汽车关税下调，中国汽车价格会整体下调吗？
日起，将降低汽车整车及零部件进口关税，汽车的整车关税为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。降税之后，我国与其他发展中国家平均水平相比要低，而这样的消息带给消费者的第一反应就是未来汽车价格可能会下调。
进口汽车关税下调是否会对国内汽车产品价格形成冲击
实际上汽车的价格是由很多方面的因素而决定的，进口关税也只是其中的因素之一。有人计算，如果进口乘用车平均海关价格为25万元，关税25%，增值税16%，消费税5%--40%计算，税前价格为38.2到60.4万元，关税税率下降到15%，税后价格为35.1到55.6万元，降幅8%。
在我国的汽车市场当中，进口车与国产车型都是互补的，绝大多数的企业在国内生产的车型都不会进口，而进口车型也都不会在国内生产，所以对于国内的汽车产品无论是合资还是自主都不会形成直接的价格冲击。但是豪华品牌伴随着关税下调，价格也将会一步步走低，这将加剧市场竞争。
此外进口零部件税率的降低，对于豪华品牌后期维修保养费用都会带来较大的影响，说明白点以后豪华品牌的维修保养的价格会下降，这也将促进豪华品牌的销售。尽管如此，豪华品牌依然不是普通大众所能消费得起的，所以就算是关税下调，对于普通消费者而言依然是只能远观。
关税调整对国内汽车的影响
进口车成本在价格上降低幅度大约为8%，对于排量低的进口车降低的幅度更大，所以对豪华品牌的销量将会带来积极影响。不过长远来看进口车价格的下降对与国内的合资汽车以及自主品牌的竞争同样带来促进作用。
进口车当中的中低端车型价格下降对合资品牌当中B级车的高端车会有影响，但是进口车的售后服务等方面还是无法与国内高端车相比。进口的宝马、奔驰、林肯等这些高价格的车型，原本对于有意向购买的消费者而言降价与否都没有太大影响，买的还是买，不买的怎么也不买。
综上所述，关税调整意味着汽车产业正在逐步放开，随之带来的是汽车产业的创新以及行业洗牌。无论对于进口车型还是国产、合资品牌而言，未来在质量方面的投入或许会更多，带给消费者的也将是更加丰富更加实惠的购车体验。
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今日搜狐热点进口关税下降有利于汽车产业高质量发展
　　近日，“进口关税下降”和“投资门槛提高”两则重磅消息在汽车行业内外引起不小的震动。　　5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，自日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%。　　5月25日，国家发展改革委发布《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，目前，征求意见阶段已经结束。据悉，此规定将于2018年正式出台。　　这两则消息无意释放了同一个信号，在新形势下，我国进一步扩大改革开放，中国汽车产业将迎来全面开放，一系列政策相继出台，将推动汽车产业高质量发展。　　进口关税降低带来多重利好　　加入世贸组织之前，我国汽车进口关税一直在高位运行。入世前的2001年，3升以上与3升以下汽车进口关税仍分别高达80%和70%。2002年开始，我国汽车进口关税逐步下调，3升以上与3升以下汽车进口关税从50.7%和43.8%统一降至2006年时的25%，与国际市场基本接轨。　　“我国汽车进口关税为25%，表面上看似很高，但中国是发展中国家，还不是汽车强国，相比发展中国家，我国汽车进口关税还是较低的。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受媒体采访时表示，面对诸多世界汽车巨头，适当的关税和政策保护有助于我国汽车产业健康发展和追赶世界水平。　　如今，延续了12年的关税政策即将改变，降税后，我国汽车进口关税税率介于3%～15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。　　其实，此次汽车进口关税下调来得并不突然。今年以来，政府层面在多个场合表示，要下调汽车进口关税。1月底，时任中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上说：“中国将有序降低汽车进口关税。”3月两会期间，商务部部长钟山也表示：“将下调汽车、部分日用消费品等进口关税。”而不久前的博鳌论坛上放出来的消息直接用了“相当幅度”这样的词语，当时外界就预计，汽车关税可能会下降10%。　　财政部有关负责人表示，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。　　这位负责人说，相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。　　中国财政科学研究院院长刘尚希认为，相当幅度降低汽车进口关税带来多重利好。他说：“从消费者的角度而言，进口汽车的关税降低了，进口汽车的价格以及国内汽车的价格也会相应下调，可以更好地满足人民群众在汽车消费方面的需求；从改革的角度而言，降低关税是进一步扩大开放，国外有更多的汽车进来，实际上产生一种‘鲶鱼效应’，有利于促使我国汽车产业转型升级、提升国际竞争力；从全球的角度而言，降低关税有利于全球的经济增长，有利于全球的就业，有利于进一步提升中国对全球经济复苏、经济增长的贡献率。”　　进口关税下调利于创新与行业洗牌　　在中国汽车工业协会常务副会长董扬看来，降低关税会加剧国内汽车市场竞争，但总体影响不大。由于中国汽车进口数量只占年销量的5%，对国内汽车价格体系的冲击在可控范围之内。长期看，有利于创新和行业洗牌，促进汽车产业结构的调整和转型升级。不过对于国内车企来讲，降低关税后，汽车产业需要有一个逐步适应过程。未来政策会越来越放开，降低保护力度已是大势所趋，只有逐步提升自身实力，国内企业才能随着关税降低不断发展壮大。　　过去30余年的汽车产业政策更多偏向于保护汽车工业，在获得保护的同时也使得竞争不够激烈，在诸多环节存在低效率的产能。业内人士预计，竞争加剧将使得从整车到零部件再到经销商的行业集中度都迅速提升，运营效率高、掌握核心技术的企业将会脱颖而出。　　“汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。”国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示，将继续落实新发展理念，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。　　多家车企宣称将调整产品价格　　7月1日关税下调后，进口车的价格是否会大幅下降？能否拉近消费者的豪车梦？　　据悉，汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。　　一位天津进口车商表示，由于影响进口车价格的因素涉及方方面面，最终到消费者手里的车，可能并不会因为进口关税下调而便宜多少，“当然，我们车商也并不会因此赚更多的钱。另外，港口检测线依然会越收越紧，通关成本会增加，环保方面要求也越来越严格，排放升级成本也是一笔不小的数目。”他说道，由于汽车进口关税在7月1日才开始实施，就算当天已经从国外采好货源，发货时间要7～10天，船期通常在45～55天，到港报关、报税、报检要20个工作日，加起来至少要75～85天，“在整个环节不出任何问题的情况下，最早也要10月才可以提到降完税的进口车。”　　国务院关税税则委员会办公室有关负责人举例称，以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。目前来看，在关税降低公告发布后，包括奔驰、宝马、奥迪、保时捷、宾利、捷豹路虎和沃尔沃、特斯拉等进口豪华品牌纷纷宣称将根据本次汽车整车和零部件进口关税下调方案，尽快将相关产品价格的调整方案进行公布。　　业内人士认为，预计关税下调10%之后，大部分车企会将下调额度全部体现为官方指导价的下调，即进口车的价格预计将下调8%左右，而进口车价格体系的下移将进一步拉动国产车价格体系的下移。经测算，如果国产车价格体系整体下移1%～2%，拉高销量2%～4%，考虑到竞争加剧带来整体效率提升，则整个汽车行业的利润总额将下降8%～20%。　　中国自主品牌车型肯定会受到进口车价格下降的影响。目前自主品牌汽车正在致力于生产销售级别更高、价位更高，以提升中国汽车品牌的品牌价值。进口车因为降低关税抢占了一部分市场，国产车为保证自己原有的销量，也不得不调低价格来吸引客户。　　未来中国的汽车市场将越来越开放，竞争也更激烈，自主品牌的压力将越来越大，如果自主品牌能够将这种压力转化成动力，不断提高自己的产品力，那么中国的汽车工业必将在世界中迎来一个全新的局面。
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同花顺爱基金关税一旦降低后 进口汽车会大幅降价吗？
　　对于中国将较大幅度降低进口汽车关税这个问题，业界还持保留态度。但反应过激，在香港上市的华晨中国大幅下跌，(600104,)和(601238,)(02238)这两只A股的汽车龙头也是连续大跌。进口汽车关税会不会真的大幅下降，又将会对中国汽车业产生怎样的影响？
　　要搞清楚这些问题，我们首先要看看目前中国进口汽车的实际关税。根据海关总署资料显示，目前我国一辆进口车要缴纳三种税，第一是关税25%，第二是增值税17%，第三是消费税1%-40%，以主流排量在2.0到3.0左右的进口车为例，其消费税率大致平均在10%左右。也就是说，一辆进口车，除了裸车价格和运费仓储费，还要加50%左右的税，当然关税是大头，大概占了一半。所以，我们看到的实际情况是，一辆进口车基本是海外售价的一倍左右，排量越大差价越大。
　　那么，关税会降多少呢？美国被誉为“车轮上的国家”，其现在的汽车进口关税是2.5%，这是因为美国汽车太强悍了，自从1908年第一辆福特T型轿车问世，美国的汽车制造业至今已有超过100年的历史。美国不仅是汽车保有量最大的国家，其汽车产能也是异常庞大，每年产值达到4000亿左右，这个数值是德、法、英、意这些传统汽车生产强国的总和。因此，美国根本不需要多高的进口关税，自己拥有强大的产业竞争力。反观欧盟，其进口车关税就比美国高很多，达到10%。即便是欧洲这些传统的汽车生产强国关税都要定到10%，中国能降多少？乐观估计，最终可能降到15%，而且不一定一步到位。
　　其次，我们需要有清醒地认识，中国如果降低汽车进口关税，受益的未必是美国。为什么呢？中国2017年进口汽车121.6万辆，排名前十的只有林肯一家是美国车企，还只能排到第七，前三是宝马、奔驰和雷克萨斯。因此，即便中国降低汽车进口关税，受益的未必是美国。只是这种关税水平的下降，会有一个普惠制度，欧洲豪车的进口会大幅增加，比如BBA（宝马奔驰奥迪），这对中国汽车工业的冲击会比较大。
　　不过，即使关税降低，进口车的价格也未必会大降，为什么呢？前面说了，进口车的价格构成不仅仅只有关税，还有增值税和消费税。所以，大家可以算一下，如果按一个50万左右完税以后的进口车计算，关税降到15%，也不过只是少几万元而已，其它的税费依旧在。只是需要注意的是，2017年中国进口车增长了16.8%，而国内汽车销售只增长了2.1%，也就是说在人们消费水平日渐提高的情况下，更注重汽车的消费品质，进口车虽然贵一点，但品质更好，所以卖得更好。从这个角度看，适度降低汽车关税刺激国内车企也是应该的，那种靠不断更换外观拉皮可以一卖十年的车企，本身也是不思进取的。国内合资车会加速更新换代，同步推出新品，以平抑进口车的冲击，但新上市的产品未必就会很便宜。
　　所以，从整体看，进口车关税的降低对整个国内汽车消费市场的影响远不如大家想得那么夸张，这种冲击更多在观念上，落实到最终的消费市场，可能价格的降低并不如预期的明显。汽车工业是一个国家工业水平的象征，涉及到方方面面，我们需要适当地降低关税引进活水，但最终目的是让中国的汽车工业发展得更快更好，而不是单纯让便宜车进来冲击市场。
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日起，将降低汽车整车及零部件进口关税，汽车的整车关税为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。降税之后，我国与其他发展中国家平均水平相比要低，而这样的消息带给消费者的第一反应就是未来汽车价格可能会下调。
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实际上汽车的价格是由很多方面的因素而决定的，进口关税也只是其中的因素之一。有人计算，如果进口乘用车平均海关价格为25万元，关税25%，增值税16%，消费税5%--40%计算，税前价格为38.2到60.4万元，关税税率下降到15%，税后价格为35.1到55.6万元，降幅8%。
在我国的汽车市场当中，进口车与国产车型都是互补的，绝大多数的企业在国内生产的车型都不会进口，而进口车型也都不会在国内生产，所以对于国内的汽车产品无论是合资还是自主都不会形成直接的价格冲击。但是豪华品牌伴随着关税下调，价格也将会一步步走低，这将加剧市场竞争。
此外进口零部件税率的降低，对于豪华品牌后期维修保养费用都会带来较大的影响，说明白点以后豪华品牌的维修保养的价格会下降，这也将促进豪华品牌的销售。尽管如此，豪华品牌依然不是普通大众所能消费得起的，所以就算是关税下调，对于普通消费者而言依然是只能远观。
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