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送餐机器人发展前景/上海坤波机器人
送餐机器人发展前景/上海坤波机器人送餐机器人基本参数：1、导引方式：电磁导引2、运行速度：0-0.8m/s3、身高：164cm控制方式：手机APP运行方式：支持有轨运行和无轨运行路面要求：基本平整，有足够的摩擦系数，不能是金属地面。环境要求：不允许在强磁场环境下运行充电方式：外配充电器送餐模式：在APP界面中选择桌号，每次送餐智能选择一桌进行服务。报菜名：在桌号后面选择菜品名称，菜品名称根据实际送餐名称选择，数量也是同样。建议菜品名最多5个。菜品名称可以进行首字母筛选（如鱼香肉丝，在后面点击字母&Y&就会筛选出&Y&开头的菜品名称。）操作方法：输入完桌号菜号，点击&启动按钮&，机器人送到指定桌位，按下返回按钮，机器人返回到远点。语音播放：送餐语音&如1号桌的客人您好&，报菜名语音&鱼香肉丝已送到&，送完餐语音&请您慢用&，蔽障语音&亲，您挡着我的行走路线了，请让一下，谢谢&，音乐播放&可播放背景音乐，声音大小可控制，音乐可调换&，开机语音&上海坤波机器人有限公司&。送餐机器人发展前景/上海坤波机器人上海坤波机器人是优秀的智能机器人制造商，专注服务机器人12年，打造国内送餐机器人优秀品牌，部分机器人已经进入量产化，让送餐机器人进驻每个餐厅，让大家都享受到智能科技的优质成果。我们是新科技的领导者，用户是新科技的体验者，我们相辅相成，共同成长。近年来，服务机器人行业市场规模不断增长，其中，送餐/家用机器人占比不断提高，服务机器人的物种属性决定了国产支持力度会加大，国产企业大有作为。未来十年内，促进机器人产业真正普及，国内服务产业真正智能化，是我们的主要目标。送餐机器人发展前景/上海坤波机器人送餐机器人厂家大优惠，价格一降到底，没有做不到，只有想不到，欢迎致电上海坤波机器人有限公司咨询选购。&
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国内餐厅送餐机器人未来3大市场发展前景！
国内餐厅送餐机器人未来3大市场发展前景
作者：李菲
（新报快讯）随着餐厅送餐机器人的逐渐升温，以戴西、中科机器人、欧凯机器人为三大代表的市场机器人强势占领机器人市场，三大机器人以迅雷不及掩耳之势快速占领国内各大城市的餐厅，中科大智能动力科王凯教授指出，送餐市场机器人未来3大发展前景不可忽视！
一、政府的发展理念：王凯教授指出，新一届政府领导人的开明和高瞻远瞩的发展眼光是推动智能行业快速发展的基础，总理李克强和主席习近平先后在中南海、中科大等于智能机器人面对面，从国家层面就非常重视智能行业的发展，而且产业已经上升为国家十三五战略规划重点发展项目，成为国家“互联网＋”和“中国制造2025”的新动力！所以机器人是符合中国社会信息化、电子化、互联网发展的新型产业！
二、新生代劳动力的智能化：在未来的服务行业大军中，90后和00后将是主流，但是90后和00后都是最能接受新生事物的2代人，他们不再以苦力和劳力去获得劳动报酬，而是逐渐会去选择智能化的发展方向，所以未来的餐厅服务员将是很大的缺口，而省时省事、智能方便的送餐机器人的出现将会补充这个空白！
三、餐饮业的娱乐化和智能化：随着社会的发展，餐饮业传统的营销思维和经营思维将被彻底颠覆，而融合娱乐化、智能化、多样化、互动化的餐饮全新营销思路将成为主流，服务单一呆板的传统服务员在未来10年将被逐步被融合互动化、娱乐化的智能机器人代替！
餐厅送餐机器人市场现状：冷静背后跃跃欲试的挑战与碰撞！
看似火热的市场现状怎么样呢，泰诺机器人品牌经理陈飚告诉记者，很多餐饮业商家对市场机器人都是非常感兴趣，尤其是具有先见的新生代餐饮业人士，他们非常会算账的，5万元左右买一台餐厅机器人给餐厅带来的轰动效应和广告效应绝对要高于5万元的十几倍！所以还是非常划算的！
戴西餐厅运营商、蒙虎团队韩耀国先生接受记者采访时指出，市场机器人作为一种新生事物，其实在国内已经出现3年左右了，由于近年来受国家政策的影响，中高端餐饮都不太景气，而送餐机器人的出现无疑给清冷的餐饮业市场注入了活力！戴西餐厅机器人现在已在全国8个城市设置了机器人展示中心，已经与10多家餐厅达成合作意向！
清华大学电机工程与应用电子技术系李艋，的市场现状，其实就是冷静背后跃跃欲试的挑战与碰撞！谁都知道送餐机器人未来巨大的市场机会，但是谁都又不愿意下大力气去研发运营，缺乏一个官方的理性引导！导致民间的市场机器人公司蓬勃发展！（转载请注明出处新报）
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。10月9日中午，据价值兄了解，由饿了么未来物流团队打造的中国首个智能外卖机器人“万小饿”首次出现在上海虹桥万科中心。中心楼宇内的客户抢先体验了这一高科技的机器人外卖送餐服务。“万小饿”在接到楼宇办公白领下单的饿了么外卖后，开始根据目的地楼层逐个派送。呆萌的外形吸引路人纷纷驻足，饶有兴趣地观察这个“高科技生物”。
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机器人到达所在楼层后告知用户，进入等待取餐状态，此时的触屏显示上：您的餐品在××号格，请取走餐品后关闭舱门，并【确认取餐】。用户到达后打开舱门，点击【确认已取餐】完成了整个订餐过程。从今天开始，它将以其智能送餐服务，代替外卖小哥完成办公楼宇内的“最后一公里”
目前这款这款送餐机器人“万小饿”，只支持在上海虹桥万科中心的特定办公楼配送，包括饿了么和百度外卖平台，之后会扩大送餐范围。
不仅仅是饿了么推出机器人送餐，其实在2016年4月份，美团王兴就已经提出了机器人送餐的大胆想法。
“无人车、机器人并不是很遥远的事情，我相信比起无人驾驶汽车，送外卖机器人会更快出现。”王兴乐观地表示，比如美团外卖送啥都快，前阵子每天的订单量就超过1000万单，这里面如何降低配送成本、如何快速抵达，其实可以通过数据和AI的路径分析来进行派单，有效降低配送成本、缩短配送时间。
早在2016年上半年，欧洲订餐网站Just Eat准备开始测试机器人送餐服务，机器人可以将食品送到客户的门前。
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送餐的机器人Starship由Skype投资，是一种六轮无人驾驶的机器人运输车。过去9个月，这种机器人运输车已经在12个国家进行测试。这也是该公司的产品第一次进行商业化的尝试，将为真正点单的客户提供无人车的运输服务。
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Starship机器人并不是100%自动的。它的自主行动时间高达99%，这些和迷你冰箱一般高的小东西都自带扬声器和麦克风，能和人类聊天，但并不是说Starship就能摆脱人类的控制，甚至彻底取代人工。从一开始，Starship就没考虑替代人力配送司机，而只是让快递员的效率更高一些。
“如果你的餐厅不支持送餐，你又想提供送餐服务，怎么办？只能用老办法，请人骑车送餐，没有什么科技含量。”Just Eat CEO大卫·巴特斯称，“用机器人送餐成本的确高很多，但是它让人振奋，从长远来看还可以提高送餐效率。”
从上述介绍就可以看出来，机器人送餐可以保证高效，但是成本将非常高，因此短时间内肯定不会取代送餐小哥们的服务，以价值兄来分析，目前美团外卖订单量超过2000万单，饿了么的订单量也千万级别，如此庞大的订单规模，是无法让机器人全部完成的，在很多城市还需要大量送餐员来完成这些基础工作。
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& 滚动新闻 &&正文
又一个送餐机器人来了，外卖小哥需要担心自己的饭碗吗？
据 Complex 报道，最近在在旧金山，出现了一个棱角分明的送餐机器人，带着热腾腾的食物从一间餐厅出发，一路上走街串巷，不知道要把食物送到哪里去。外卖机器人终于要来了吗？且慢，外卖小哥也可以暂时松一口气了。这款送餐机器人在行驶的同时其实还有两名工作人员为其“护航”，同时用相机记录下来，看起来这只是一次机器人送餐测试。这款机器人与现在的无人驾驶汽车类似，都配备了激光雷达和摄像机，但它仍需要一名工作人员在后面操控着类似 PlayStation 的游戏机手柄。( 图自： Techcrunch)据了解，这台机器人是为著名点评网站 Yelp 旗下外卖服务商 Eat24 服务，机器人则由 Marble 公司提供，相关设备去年才由旗下的硬件孵化器 Lemnos 实验室推出。Marble 是由一群来自卡内基梅隆大学的电气工程专业的毕业生创办的，在一起研发送餐机器人之前，他们曾在苹果、Google 和 Astrobotic Technology 工作。尽管 Yelp 拒绝对这款“送餐机器人”发表评论，但这款机器人的照片在 Twitter 上发布之后后，很多人认为它的发展代表了“Peak SF”（顶峰科幻）。其实这不是机器人送餐第一次在美国测试了，弗吉尼亚州在上个月已经通过了一项法规，允许快递机器人在该州范围内的人行道路上运行，同时也对机器人的重量、行驶速度、远程监控等做出了详细的规定。新法规将于今年 7 月 1 日正式生效，弗吉尼亚也成为美国首个接受机器人上街送货的州。而美国爱达荷州、佛罗里达州和其他州政府也正在审查类似机器人相关的法律问题。（Starship 的送货机器人，图自：roboticstrends）送货机器人公司 Starship Technologies 参与起草了这项法规。Starship 公司的送货机器人高两英尺、重 40 磅、以行人速度行驶，货舱可以容纳约 20 磅的货物。当货物到达时，客户会收到一个文本消息和链接，用来解锁机器人货舱。其圆润的外形也被认为比 Marble 的送餐机器人更加可爱。其实去年 Starship 开发的机器人已经被伦敦提供食品配送服务平台 Just Eat 尝试使用，给餐厅附近的客户配送外卖。（机器人给公园的一名女士送餐，图自：Business Insider）这些尝试一般仅限于餐厅附近的范围，送餐机器人还没这么快可以走入寻常百姓家，但“机器人+物流”似乎正在成为潮流。除了地上的送货机器人，不少物流和电商公司早已开始尝试无人机送货。前几天亚马逊才公开了自家的无人机送货员 Prime Air，联邦快递前段时间用一辆装有无人机发射台的电动送货卡车测试了无人机送货，在国内，的京东也在农村地区测试了无人机送快递。（图自：华尔街日日报）不过比起无人机面临的监管难题，地面上的送货机器人看起来能更早的实现普及，而且相关的法律规定和行业标准也逐渐建立起来。但送货机器人也会面临很多问题，比如体积小行驶速度不快的机器人会不会送货路上被人抱回家，而在无人驾驶技术都尚未成熟的现在，保证送货机器人在路况更为复杂的街区和小区安全行驶也是一大难题。这样看来，外卖小哥们在夕阳下奔跑的青春还要持续一段时间了。
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机器人送餐 “无人餐厅”是风口还是噱头？
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原标题：机器人送餐 “无人餐厅”是风口还是噱头？ 　　 机器人送餐 重庆铁发遂渝高速公路有限公司供图
原标题：机器人送餐 “无人餐厅”是风口还是噱头？
机器人送餐 重庆铁发遂渝高速公路有限公司供图
　　桌面点餐
　　重庆商报-上游财经记者 李舒
　　在高速公路上赶路途中饿了，进入高速公路服务区用餐，萌萌哒的机器人把美食送到你的面前，这样的体验你期待吗？近日，记者从重庆铁发遂渝高速公路有限公司了解到，最新的第二代送餐机器人“艾米”进入渝遂高速大路服务区“无人餐厅”，为旅途中的驾乘人员提供智能服务，这也是重庆高速服务区推出的首批“无人餐厅”中的一个。
　　第二代送餐机器人
灵活移动不依靠轨道前进
　　“您好，欢迎光临大路服务区……”进入渝遂高速大路服务区餐厅，萌萌哒的服务员机器人艾米站在门口，向旅客亲切问好。艾米身高155厘米，体重40公斤，在艾米的脸部是一块显示屏，与旅客问好时脸部还会显示微笑的表情符号。
　　渝遂高速大路服务区相关负责人表示，艾米是最新的第二代送餐机器人，与第一代送餐机器人不同的是，他拥有GPS自主导航系统，不再依靠固定的轨道前行，在他的身上，携带有强大的雷达感应系统。“如果在送餐途中遇见行人，或者遇见行李箱、桶等障碍物，他都能及时停下来进行智能判断，并及时避让。”该负责人说，艾米很聪明，他不仅能够灵活地避开障碍，还会发出“请让一让”等语音提醒，把食物稳稳地送到客人面前。
　　“以前使用的送餐机器人，要在地面上铺设轨道，机器人只能在轨道上行走。”该负责人说，地面上的轨道不仅不美观，还会影响到顾客的行走，而升级后的第二代送餐机器人则很好地解决了这一问题，通过电脑完成路径规划，灵活性也更好。
　　智能餐桌可点餐
　　玩游戏看资讯买土特产
　　在服务区的“无人餐厅”，旅客通过艾米的引导进入餐厅坐下。记者看到，该餐厅里的几张桌子看似平常，四方长条桌，黑色的桌面搭配白色的桌腿，但这个餐桌也自带智能点餐系统，黑色桌面自带触摸屏，选择“点餐”版块就能看到图文并茂的电子菜单，璧山来凤鱼、农家小炒肉、麻婆豆腐等特色家常菜一应俱全，顾客只需用手指点击，即可将喜爱的食物添入“购物车”。
　　如果顾客有不要味精、少放辣椒等特殊需求，艾米也能够做到，在点餐之后，顾客可以在备注栏写上个人喜好，后台的小票上就会显示，相比传统的看菜名点餐方式，实物图片显示也更将直观。
　　据介绍，这套系统支持微信、支付宝、网银等无现金网银支付，一旦完成支付，艾米便会很快把美食端送到顾客面前，并俏皮地提醒顾客，“你好！你点的菜来了。”
　　在等餐的间歇，顾客也不会寂寞，因为智能餐桌还可以变身游戏机、导游。顾客不仅可以在智能餐桌上玩游戏、看新闻，还可以查询天气、路况等信息。值得一提的是，智能餐桌的点餐系统里还设有“外卖”平台，还可以购买到当地正宗的土特产，享受直接快递到家的服务。
　　建设“智慧型”服务区
　　未来将引入语音点餐
　　在大路服务区，不少来用餐的旅客拿出手机，和机器人艾米合影。“很稀奇，还很方便。”前来用餐的旅客说。“艾米现在已经是服务区的小明星了，吸引了不少旅客来餐厅用餐，为旅客带来更好的体验。”大路服务区负责人称，“无人餐厅”里的智能点餐系统、智能餐桌、送餐机器人，全套引入花费5~6万元，自助点餐、送餐也为餐厅节约了大概两个劳动力。
　　重庆铁发遂渝高速公路有限公司有关负责人介绍，重庆高速服务区推出的首批“无人餐厅”有武隆、大路两个服务区，“无人餐厅”的引入，不仅解放了生产力控制运营成本，同时也是大路服务区积极探索智慧服务区建设的重要举措。下一步还将在智能餐桌上引入语音点餐功能，顾客只用说出自己的点餐需求即可，将更加便捷。同时，大路服务区将继续优化智能建设，为旅客提供更优质、更便捷的“服务区 ”出行体验。
　　大路服务区
　　打造首家卫生间智能导视系统
　　为让出行大众在服务区享受到更优质便利的服务，据了解，去年渝遂高速大路服务区对公共卫生间进行了一次由内而外的“升级”，打造了全市高速服务区首家卫生间智能导视系统。
　　据悉，该导视系统利用现代智能控制、传感传导、电器控制等先进技术，将卫生间的布局、使用等情况及时、准确、直观地展示出来，以提供更加便捷的如厕服务。整个卫生间的分布和使用状态通过多元化的详细展示，提高了使用效率。
　　“无人餐厅”是风口还是噱头？
　　消费者看法不一
　　从新零售、新消费到无人餐厅，“无人”的概念也总能吸引不少业界关注和消费者体验。作为传统服务业的餐饮业，从主打服务牌走向人机交互的科技牌，消费者体验如何，究竟是风口还是噱头？
　　扫描餐桌上的二维码点餐、下单，相比起“无人餐厅”，自助点餐的消费方式早已不稀罕了。记者了解到，如今不少餐厅都采用了扫码点餐的方式，市民只需要用手机扫描桌面上的二维码即可自助下单。在江北区龙湖源著天街某西餐厅，记者扫描餐桌上的二维码，随即弹出店铺链接，打开之后即可选择喜欢的牛排和菜品，在相关的栏目选择制作方式、配菜种类，在顾客提交了订单之后，餐厅工作人员就会收到订单开始制作，几分钟之后所选择的餐就被端上餐桌。
　　“大部分顾客都愿意尝试自助点餐这种新型点餐方式，也有一些不会用微信点餐的客户，这时我们就会拿着传统菜单给他们推荐。”餐厅服务员告诉记者，一些年长的客户更偏向纸质菜单点餐。“我们还是喜欢菜单点菜。”家住商场附近的居民李女士表示，服务员帮忙点菜下单，有不明白的服务员马上就可以解答，并且扫描二维码也担心有消费安全问题。
　　“电子菜单所有菜品的图片显示得很全，也有充裕的时间来选择下单。”正在餐厅点餐的王女士说，她非常喜欢这种方式下单，传统的点餐服务员总是站在一旁推荐，对于纠结很久还点不好菜的她而言，就显得很尴尬，而自助点单可以很方便地在购物车看到菜品和消费总价，结账时也不需要排队了。
　　“无人餐厅”发展出口
　　抓住老百姓需求痛点
　　“无人”概念的餐饮新形态层出不穷，随着互联网的发展，在手机端下单和结算已经不是新鲜事，机器人送餐在行业也时有出现，然而当消费体验的新鲜感退去，是否会沦为下一个“网红”？互联网专家丁道师表示，“无人餐厅”在北京、上海、广州等很多地方早已出现，其现状仍是噱头远大于实际，未来很长一段时间内，无法取代传统服务，发展道路依然任重道远。
　　丁道师指出，送餐机器人的灵活性远不如服务员，面对突发状况的应对能力有限，批量化运作以及大规模普及的难度较大。另外，机器人前期投入费用较高，使用期间也需要精心维护，在节省成本上，机器人的成本不见得比人力成本低。但是，传统餐厅引入服务机器人，让市民有一种更新奇的消费体验，以此来吸引受众，从这一点来看，其所带来的广告宣传效益远大于实际作用。
　　目前，在重庆麦当劳、肯德基等部分餐厅引入了扫码自助点餐，减少了消费者的排队时间，从而逐渐在各大餐厅普及。因此，丁道师认为，现阶段“无人餐厅”发展出口，则是从消费者角度思考，抓住老百姓消费痛点，比如，老百姓在购物、就餐的时候，都不喜欢排长队，这种无人点餐的模式就应运而生。
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