石家庄的发展趋势怎么样？ - 知乎46被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="3分享邀请回答hebei.gov.cn/hebei/11935/04645/index.html
而河北省的十三五规划给出的版本是这样的：支持石家庄提升省会功能，发展壮大服务经济，增强辐射带动能力，努力建成功能齐备的省会城市和京津冀城市群“第三极”。 打造冀中南功能拓展区，推动石家庄、邯郸、邢台、衡水强化先进制造业发展、科技成果产业化、高新技术产业发展和农副产品供给功能，着力建设正定新区、冀南新区、邢东新区、滨湖新区，加快形成城乡统筹发展重要示范区。
综合比较，石家庄在建设功能齐备的省会城市（反过来也就是说石家庄现在连省会功能都不齐备）的同时，更多地还要融入京津冀城市群，作为城市群功能拓展区的一份子而存在。因此省会城市的建设很可能主要涉及政治方面，而并没有证据表明石家庄有可能成长为河北省的经济中心；河北省的各地区将根据京津的不同需求分别谋求自身角色定位，而不是作为一个整体得到京津的系统性支持。考虑到这一点，充分融入京津冀一体化的大格局并享受其红利应该就是石家庄发展最好的结果了。四、正定新区定位模糊不清，想要成为国家级新区还需要更充分的准备和更科学的规划。
石家庄十三五规划纲要里提出 “努力争取正定新区上升为国家级新区”，看来这是石家庄未来五年都要不懈努力的事情。但是十三五规划对正定新区的规划却模糊不清，很难让人相信市政府官员对正定新区的大力支持是科学规划且深思熟虑后的结果。
石家庄十三五规划对正定新区功能的介绍到处都是。第一处是在谈到石家庄要主动融入京津冀城市群时，突然冒出了正定新区：以正定新区为承载主平台，主动承接公共服务功能与行政事业机构疏解，吸引总部机构、研发创新中心入驻，配套引进专业服务机构。（第三章第二节）
这说明正定新区至少具备公共服务功能（不过规划中并未提到市政府搬迁正定新区）。从后面的吸引总部机构和研发创新中心入驻来看，正定新区很可能具有类似核心商务区的功能。不过，在随后针对正定新区专设的一节中，并没有提到正定新区具有核心商务区的功能：明确（正定新区的）功能定位。按照《京津冀协同发展规划纲要》中我省“三区一基地”的定位，综合考虑省会及正定的基础优势和现实条件，努力打造生态文明示范区、协同创新先行区、现代商贸物流中心、新型城镇化和城乡统筹试验区。到2020年，正定新区发展基础条件明显改善，功能布局基本清晰，生态环境进一步优化，特色产业体系和相关配套服务体系基本形成，新区开发建设初具规模，初步形成全省乃至京津冀区域新的经济增长极。（第三章第四节）
正定新区的定位有四个，其中最清晰的当属现代商贸物流中心了。再根据石家庄一河两岸的发展布局，滹沱河北岸的中心城区主要指的就是正定新区，而有关中心城区的发展，规划中提到“发挥中心城区高端要素聚集优势，加快发展高端服务业和高新技术产业，构建以服务经济为主的产业结构，打造城市经济增长点，把中心城区建成金融、文化、商务、科技、信息等高端服务聚集区，提高经济容积率。（第五章第二节）”。换句话说，中心城区要以高端服务业为主，正定新区作为中心城区的一部分，承担了商贸物流中心的角色。目前为止，正定新区的逻辑还相对清晰，可惜规划里又说了别的：构筑一河两岸核心区。聚焦建设现代省会城市，大力提升城市综合服务功能。滹沱河南岸着力推进城市提档升级，重点发展城市经济，优化城市交通，加强公共服务配套，强化土地集约利用，提升城市品位。滹沱河北岸以正定新区的开发建设为重点，推进省会科技、教育、文化、体育等公共服务功能向新区聚集，重点发展总部经济、金融服务、商务会展、文化旅游、商贸物流等现代服务业，集聚发展电子信息、生物医药、高端装备制造、节能环保等战略性新兴产业，促进产城融合。（第五章第一节）推进正定新区建立互联网金融产业聚集区。（第六章第六节）
这种混乱的表述让人怀疑正定新区是否只是个噱头或者是正定无法改区后的一个妥协办法。第一，从“公共服务功能向新区聚集”、“发展总部经济、金融服务、商务会展、文化旅游、商贸物流等现代服务业”还有“互联网金融产业聚集区”的论述来看，正定新区的功能与主城区极为类似，几乎可以将正定新区并入主城区而无单独成立的必要。第二，从“集聚发展电子信息、生物医药、高端装备制造、节能环保等战略性新兴产业”的论述来看，该功能与高新区和现存各工业区都有重叠，同时与现代商贸物流中心的定位也不大一致。更糟糕的是，规划中对正定新区的布局构想也相当含糊：合理分区布局。以集约利用、生态优先、区域统筹和以人为本为理念，统筹正定古城保护和正定新区发展，根据资源环境承载力、开发现状和发展导向，明晰生活空间、生产空间和生态空间布局，打造古城文化保护区、科教文化商务区、高新技术产业聚集区、临空产业园区、现代商贸物流发展区和美丽乡村生态功能区，形成功能集聚、城乡互补、产城融合的发展格局。（第三章第四节）
这段表述中如此全面的经济特征很难让人相信正定新区是一个与其他区域特征迥异因而要单独设立的经济特区。比如正定新区境内已有综合保税区，其中保税加工、物流和服务类行业如何与新区的高新技术产业聚集区、临空产业园区和现代商贸物流发展区相统筹，规划中并未提到。而规划中将正定新区分为六个区域更凸显了新区核心内容的模糊性：究竟是主打文化科教，还是高新产业，抑或是空陆物流，甚至是生态乡村？如果兼顾，那么和一般的城区规划有什么区别？申请国家级新区的意义何在？
目前手边的资料也就这么多了，既然放到了网上，如有错误还要恳请大神们猛烈拍砖。作为一枚学生狗，还是希望将来能回庄定居，随着国际庄的发展体验人生滋味。希望深居庙堂者即使是为了图希政绩，也最好使用可持续的方法，给这座被污染重重包裹的城市多抹上一丝暖色。 3026 条评论分享收藏感谢收起1添加评论分享收藏感谢收起石家庄不仅仅是个闹笑话的城市（转载）
这是一篇为民请命的好文章！
一篇针砭时弊、鞭辟入里的草根呐喊檄文！
希望各级领导能够坐下来认真听一听草民的声音。领导重视基层反映，才能真正听民情、知民意。基层一线的老百姓应是领导干部了解实际、拜人民为师的好课堂，也是锤炼作风、增长才干的练兵场。
希望草根的声音不要再被浮躁的空洞颂歌所掩盖，须知来自底层的“草根”更有真知灼见，倾听他们的声音才能更理解群众诉求，更能反映社情民意。也才能反思我们这些年的为民执政城市建设有无懒政、庸政、违背科学发展观的决策和政令？
良药苦口利于病。重视民众呼声，才能真正扬民主、得民心。党的执政基础在老百姓，力量之源也在老百姓。希望石门扑鼠犬的心血不白费，有回音才好，仅此而已，别无奢求！
——洛钊点评：
石家庄不仅仅是个闹笑话的城市（作者：新石门扑鼠犬）
为了这个城市，可以说是殚精竭虑，十年来写了无数的文章予以猛烈抨击，予以热情赞扬，也有许多文字刊载在报纸杂志，也有许多的建议受到重视，因为这些泣血的文字代表着草根的见解和力量，笔者被称为意见领袖，说是城市的良心，还被称为石家庄网络市长。有些网友说石门捕鼠犬为了家乡契而不舍，是条汉子，也有人评价笔者有点神经病，尤爱哗众取宠，是个不折不扣的刺头，千秋功罪历史凭说，那就让时间来检验笔者每一个时期观点的预见性和正确性吧！
许多年了，眼看着自己的城市在发生着巨变，大多数地方越来越好，有些地方还是不尽如人意，与自己比大有进步，横向比较差距越来越大，有几件不漂亮的城市规划、建设项目让人如鲠在喉，不吐不快，就着今天喝了半斤石门老烧，干脆就说出来以化解心中的郁闷和惆怅。这些年我们的城市走了许多弯路，也闹了很多不该闹的低级笑话，警示不是要给谁闹难堪，而是让我们不再重蹈覆辙，不再让同级别城市蔑视，不再给后人留下笑柄和遗憾。
一、铁道入地是咋回事？
要说最大的城市笑话，那就是铁道入地了。在铁道入地之初，笔者就是坚决的反对者和质疑者，工程近两年几乎陷入停滞状态，曾经在全市媒体疯狂造势的铁道入地工程如今真成了令人笑掉大牙的烂尾项目。貌似绝大多数车辆已经在隧道里奔跑，但最关键的地上新胜利大街的贯通却成了问题，因为车站东广场的建设而仅仅有不过千米投入使用，曾经大肆宣传的高标准南北向交通大动脉现在看来依然是遥遥无期。地处黄金宝地的老火车站至今也没有像当初描画那样再现辉煌，成为石家庄的文化新地标，落魄的样子令人心酸。
建设之初将铁道入地工程描绘的天花乱坠，不知道决策者是在用脑子思考还是在用脚后跟谋划。设想一下，一条纵贯一个省会城市的京广铁路，仅仅入地四五公里对铁路阻隔城市交通、建设的问题，究竟能有多大作用，如果真想解决最少需要二三十公里，从北三环进入从南三环出来，或者从正定高架至元氏，其实，最经济、最科学、最快捷的办法就是铁路高架，这些已经在众多大城市、特大城市屡试不爽的捷径石家庄却没有采用，却忽发奇想的要推进平原城市的铁道入地工程，还仅仅是短短的四五公里。很多地方受地形的限制，只能通过隧道或桥梁来实现交通坦途计划，石家庄却是反其道而行之，如果真要解决城市阻隔问题，高架不失为一种好办法，然而我们却选择了像土行孙一样的隧道解决方案，非得要过一把隧道瘾。京广铁路作为中国最繁忙最重要的交通大动脉，如果遭受敌国钻地炸弹袭击，隧道和高架哪种通过稍许努力能够尽快恢复交通，再弱智的人都能做出正确的判断，这个工程之所以骑虎难下，落下个尴尬无果的结局，个中原因也就不言自明了，天大的城市规划、建设笑话谁来担责？
二、正定新区会不会成烂尾工程？
前些日子，石家庄的行政区划进行了调整，鹿泉区、藳城区、栾城区都同时融入了石家庄，而最具地缘优势的正定县依然是郊县的建制，正定再一次被国家决策层打入冷宫，闹哄哄的正定新区还是像非婚生子一样的陷入更大的尴尬和无奈，原本要讨好最高领导的献媚拍马壮举，终因国家最高领导人少有的睿智和务实精神而拍在了马蹄子上，这项违反造城规矩的弱智行为终究会成为一大笑柄。
正定拥有滹沱河流域最肥沃的土地，把大量基本农田彻底毁掉而强行推进城市化，缺少产业支撑的城市新区就是无源之水，就是无本之木，仅仅靠几个村庄的改造，矗立起一些高楼，再安排几个市政工程、绿化工程、行政中心，为几条街道取上一个洋气的名字，最近又感觉不妥，换上了与区域历史文化相关的名字，仅从这一点来看就知道石家庄城市规划城市决策的飘忽特征，朝秦暮楚，游移不定。花费巨资建设的园博园红火热闹的开门纳客之后，曾宣传说要免费，但至今还是在收取门票，免费还没有游客，收费就更是游客稀疏了。
三、正定新区还有大多发展潜力？
几年前笔者就曾经撰文提倡石家庄未来新城区向西南浅山丘陵发展的设想，也得到了一些有识之士的支持，尽量少的征用良田，整合鹿泉和元氏的封龙书院文化资源，建设高校园区和生态休闲旅游居住新城区，打造与平原城市迥异的山地城区新形象，城市向山地发展已经是一种趋势，2011年云南省委书记秦光荣就提出过城镇上山理论，国际上也有许多依山而建城镇的例子，且极具特色，已经成为文化景观旅游热点。而石家庄还在大量占用耕地，公然违背国家18亿亩基本农田红线的国策，如今主体已经完工的市级行政中心成了烫手山芋，造成大量建设资金的闲置和浪费。缺少产业支撑的正定新区还未建成就成了鬼城，看看国务院批准的几个国家级新区都是什么发展理念，曾经去过青岛黄岛新区，天津滨海新区，珠海横琴新区，上海浦东新区，像石家庄正定新区这样定位模糊，产业混沌，大量占用耕地的堪称奇葩，拍脑门，讨好媚上，石家庄正定新区胎死腹中的可能性在进一步增大，如此决策失误最后谁来承担历史责任？
四、石家庄新火车站方便了谁？
当前国家反腐败，窝案频出，与这个很相似，前些日子正定新区管委会主任吕军被抓，石家庄的规划笑话也是连环式的，既然要搞正定新区，城市北跨滹沱河，发展跨河城市，就应该在城区北部，比如柳辛庄或正定这样利用旧站点规划建设新火车站，以笔者对周边环境的熟悉程度，此地具备这样的战略纵深，但我们的新火车站却选择了南迁不到四公里的南二环以北，这样偏居西南一隅的城市交通节点倒是与笔者规划建设西南龙城新区的构想不谋而合，然而现实却是南辕北辙的混乱状态，西南部人口密度因为接近山区而越来越小，而来自其它几个方向的客流则要穿越整个市区赶赴新火车站，交通压力骤然在西南部加大，这样的搬迁能让多少人从中受益，多少人增加了通行成本，也就不言自明了。偏赶上新火车站也很是不争气，频频因为设计、施工、管理等等问题饱受诟病。
如果新车站设置在城区北部，北京到太原的高铁，北京通过石家庄到德州、济南的高铁就会更加顺畅，还用绕行南三环吗？打开地图就知道北京到太原的高铁绕了怎样的一个大圈，莫不是就为了让外地客人看看我们在太行山前仿制的狮身人面像吗？如果新石家庄火车站设在柳辛庄或正定，还能极大的拉近石家庄主城区与所谓的正定新区的距离，为正定新区的选址和启动找到更为坚实的发展依据，现在却是个唱个的调，个拉个的曲，可以肯定，如果在确定新火车站搬迁地址之前就知道未来要推动正定新区建设，这个车站一定不会花落西南一隅的，这就是石家庄城市规划没有连续性的具体表现。
早几年石家庄城市的发展方向是东南，向东向南，宏伟蓝图大张旗鼓的天天在媒体狂轰滥炸，基础设施建设资金都吃偏饭似得涌向了东南方向，拓宽道路，规划文体设施，兴建公园绿地，大量地产项目扎堆。没过几年发展方向又突然掉头向北，要跨越滹沱河向正定新区发展，也不知道到底是开发商绑架了政府，还是政府在忽悠玩闹开发商，飘忽不定的城市发展方向让人总是摸不到头脑。
五、讨人嫌的收费站还能挺到何时？
石家庄已经是大城市，随着藳城、栾城、鹿泉纳入城区范围，特大城市的架构已经形成，但是阻碍城市发展的普通公路收费站就像毒瘤一样的存在着，107国道上的正定收费站和308国道上的栾城收费站几年前迫于压力已经取消，这让我们明白一个道理，没有抗争就没有权益，就没有胜利。然而107国道元氏收费站，307国道藳城收费站，石阎公路鹿泉裴村收费站都还顽强的存在着，更为严重的是名为收费公路却长期无人管理维护，自从西柏坡高速建成通车之后，石阎公路就陷入悲催的境地，应该说已经被有关部门彻底的遗忘，泥泞不堪，大坑套小坑，汽车拖底是常事，道路很糟糕收费却没有停止，收费公路阻碍石家庄发展，影响城乡正常交流沟通，这在任何自诩为大城市的地方都是不可想象的事情，在石家庄却是常态，这样看似笑话的丑闻实在是笑不起来，因为它刺痛的是石家庄老百姓的心。
六、我们需要什么样的三年大变样？
这些年，石家庄曾经强力推进三年大变样，到处是残垣断壁，到处是拆迁工地，被网络上笑话为犹如突然发生了一场地震，该拆的拆了，不该拆的也早早的被夷为平地，许多地方的房屋还能产生经济效益，却为政绩成了牺牲品。那时各个辖区街道都有拆迁指标，完不成任务是要受处罚的，于是石家庄整个城区真的像是遭受了一场八级强震，到处房倒屋塌，有开发商关注的地块拆了，没有开发商琢磨的旧房也拆了，美其名曰：土地收储，就犹如一个十八岁的大姑娘，还没有人准备迎娶，却自己啥也不干，就坐在轿子里等着新郎官了。
两个三年过去了，城市是有些变样，那就是高楼大厦多了，更有了些大都市的表面皮囊，也有着许多的遗憾，城市间的差异化越来越不明显，都像克隆出来的孪生兄弟，很多在当年拆迁改造浪潮中被拆除的场地被严重撂荒，成为城市牧场，成为城市沙尘策源地，很多年还处于荒废状态，如今经济形势放缓，地产严重过剩，因为领导头脑发热造成的资源浪费和政策失误如今是再也没有人追责了。
还有一个奇怪的现象，走过那么多大小城市，住宅楼间距像石家庄那么近的几乎从未见过，除了南方一些地处山地峡谷的县城，在一般的省城都是很难想象的，楼是越来越高，楼距也是越来越近，近的严重形象采光，看着就不顺眼，但出房率却上去了，地产商和有关部门是皆大欢喜，业主们却是投诉无门，还有业内人士说这符合国家有关规定，政策是人制定的，以人为本，就看他们是以什么人为本了。
七、拆墙透绿为何也是一阵风？
几年前石家庄还闹腾着将全市实体围墙全部拆除，一窝蜂的要拆墙透绿，于是整个石家庄又弥漫在尘土飞扬的拆墙运动中，各个街道都有任务，还量化成业绩考核的硬指标，有绿可透的建起了栏杆，没绿可透的也不能是实体围墙，一律装上栏杆，石家庄的拆墙透绿救活了一个行业，再次再贵的栏杆也能买的出去，都急着要完成上级下达的拆除和建设任务，一刀切的强制命令让突击完成的街道栏杆毫无美感，与青岛、厦门、秦皇岛、上海等城市风格各异的栏杆相比，简直就是现代版的东施效颦。由于绿化工作难以大面积跟进和后期疏于管理，没出两年，部份粗制滥造的栏杆就毁于一旦，大量沿街栏杆被拆除被破坏，临街店铺将许多栏杆围墙搞得七零八落，拆墙透绿也以闹剧收场，石家庄再一次成为一个制造黑色笑话而闻名的城市。
八、穿衣戴帽很是闹腾啊！
还是几年前，为旧建筑穿衣戴帽成为一种时尚，如果给全城所有的平顶楼房都实施穿衣戴帽工程，笔者这一段文字也就省略了，但决策者偏偏是要给临街建筑实施穿衣戴帽，这就很明显的是要大搞面子工程，是典型的形式主义。楼房都需要做防水，做保温隔层，实施穿衣戴帽就必然会破坏原有的防水层和保温层，野蛮施工和偷工减料横行，既有的大量太阳能装置被拆除，造成顶层雨季漏水，影响住户洗澡利用清洁能源，更为严重的是由于糊弄成风，部份穿衣戴帽施工仅仅是临街一圈彩钢板，屋顶却并无全部覆盖，隔热保温防漏都成了鬼话。穿衣戴帽工程进行到后期，国家又出台了相关法律，十二层以下楼房必须安装太阳能热水装置，清洁能源的利用被法律化。量家当过日子，如果花自己家里的钱还会这样来回折腾吗？是石家庄这座城市过于可笑还是城市管理者太过愚蠢，笔者也懒得再予以分析了。
九、石家庄的产业之痛！
石家庄过去堪称中国最重要的纺织基地之一，曾经拥有庞大健全的纺织印染工业体系，也在改革开放之初取得了一些成绩，本来应该在延伸产业链，优化产业结构，引进先进设备，提高产品附加值上有所作为，在创造中国纺织服装名城上大做文章，但是在其后的产业调整过程中频频决策失误，错失了石家庄纺织服装跨越式发展的大好时机，也枉费了石家庄拥有新华市场、南三条两大中国批发市场的天然优势，发达的交通物流和繁荣的商业贸易条件却不能催生出北方纺织服装制造中心，这样的遗憾是没有后悔药可吃的，相信若干年后我们会有狂抽自己耳光的负罪感。
石家庄与南方纺织服装发达省市的距离越来越大，技术更新的迟滞进一步将石家庄的产业优势丧失殆尽，纺织企业大量职工下岗，沦为石家庄被严重边缘化的群体，政府口口声声要搬迁至正定纺织服装基地，也有一定进展，但昔日的辉煌再也难以重现，这样的企业在正定新区存在发展的几率几乎为零，几个纺织企业的土地肯定会有人惦记，毕竟地处城市中心，土地带来的利润还是很有诱惑力的，数万为石家庄创造工业奇迹的产业工人成了被集体遗忘的群体，这样天大的笑话听来任何人都难以开怀大笑的，苦涩之至，心酸之至。
十、石家庄的历史文化之痛！
现代意义上的石家庄历史不算长久，但今日城市脚下的土地和文化那就真是灿烂辉煌了，无论是中山国文化、鲜虞国文化，还有东垣故城、正定古城、赵州桥、隆兴寺、西柏坡、苍岩山，足够厚重足够丰富，可是我们的媒体却长期自我贬低为是火车拉开的城市，颇为清晰的城市发展轨迹被长期忽略，东垣——正定——石家庄，足以支撑起冀中平原两千多年的区域发展史。既然有人总认为我们的城区没有历史，那值得保护的文化遗产也就没有了，于是在那场史无前例的大拆大建过程中许多记载着石家庄近代城市历史文化的建筑化为了畿粉和灰烬，棉纺七厂办公楼被拆除了，民生路附近几栋民国建筑被拆毁或烧毁，取而代之的是被开发商捧为噱头的不伦不类的假文物，尘封已久的民国四合楼院也被强行拆除，美其名曰异地迁建，几年过去了，忽悠人的人都已经不知道去了哪里，还有风烛残年的正太大酒店也就是在等待自然倒塌的那一天，石家庄对待城市近代遗存的作法堪称天下奇闻，称其为笑话都高看了他们的综合素质。还有我们的官方媒体缺乏新闻追溯制度，缺乏追求真实的职业操守，天天跟着欺骗读者，扪心自问，真的还有存在下去的必要吗？
历史文化得不到重视，关系城市未来的青少年活动场所由于各种原因更是处于边缘化的状态，仅有的一座青少年宫早已经呈现一种颓势，各个区级青少年活动场所就更不值得一提了，全市人口超过一千万，仅市区就超过三百多万，庞大的青少年群体严重缺乏有益身心健康的活动场所，如此只能将孩子们推向不健康游戏、网络的深渊。省市级图书馆还不错，各个区级图书馆就形同虚设了，装饰的意义远大于实用价值，城市文化品位与经济发展规模极不相适应，文化在城市规划建设中的份额严重不足，深厚的底蕴仅仅埋藏在一些钟情于城市历史文化人们的心中，再多的高楼大厦也是徒有其形，城市灵魂的凝聚塑造才是更为迫切的事情，但我们是人微言轻，却在不懈的呐喊。
十一、石家庄的水环境之痛！
石家庄是一个严重缺水的城市，水资源状况严重恶化，城市污水处理比例还处于较低水平，景观用水更是贫乏，以至于许多年前引以自豪的民心河如今已经退化成龙须沟，成为未纳入城市污水管网企业和住宅的排污渠，笔者呼吁了许多年却依然如故，旧的城市基础设施得不到维护和完善，却集中大量资金建设外围的环城水系，而环城水系也因为水质问题饱受诟病，石家庄水环境实在是糟糕至极，这些笔者都有专门的文章予以论述，品读这样的文章很是影响情绪的，其严重程度丝毫不亚于尘霾之痛，黑水、臭水、彩色的水太令人震惊了。
十二、石家庄的城市品牌之痛！
二十多年前，石家庄城市没有现在的规模，更没有今天庞大的人口，却拥有许多在中国颇具知名度的产品和企业，环宇电视曾经畅销全国，维力饮料被称为东方魔水，华北制药影响巨大，太行红莲手表誉满中国，还有长征胶鞋、蓝鲸食品、双鸽食品、珍极酿造、鸣鹿服装、电机水泵等著名企业撑起石家庄城市工业的辉煌，马胜利、张兴让、赵藏虎等更是勇立改革的潮头，引领着企业发展的方向，也成为那个火热年代石家庄的骄傲，也为石家庄赢得了荣誉。
然而，在其后的二三十年里，石家庄的工业没落了，电子工业曾经是支柱产业，颇有基础的黑白家电、汽车制造、纺织服装、食品制造等相继退出了市场竞争，曾经较为完整的城市工业体系变成了跛脚鸭，应该说这些年笔者对石家庄的熟悉程度有增无减，像样的企业和知名的产品却越来越说不出来了，高附加值、高科技含量的企业屈指可数，被寄予厚望的高新技术产业开发区成了企业和住宅混交的大杂烩，但是一些高耗能、高排放、高污染的落后产能却急剧增加，城市畸形发展成为常态，冶金、焦化、制药、矿山、化工、皮革企业是异军突起，成为石家庄这座城市的支柱产业，开足马力生产，环保监管缺失，很快石家庄就成为中国污染最严重的城市之一，且长期稳居前三甲，石家庄的城市马路常年见不到沥青的真实颜色，就凭着这些劣迹，竟然连续几年位列中国最具幸福感城市榜，这种黑色幽默还博得本土媒体的一致喝彩，这岂非是天大的笑话，有关部门还在为灾难性环境污染灾难寻找借口，最具蛊惑最具欺骗的就是太行山的阻隔，连衡水、廊坊等远离太行山屏障的地方都进了中国污染城市前十名，这笑话也就差挠人胳肢窝了，欲哭无泪，欲骂无声，我们还笑得出来吗？
对于石家庄这样一座省会城市来说，培育一个名牌不容易，兴旺一个企业也不容易，三鹿奶粉为石家庄赢得多少荣誉增添多少光彩简直是难以计数，如果不出事，当家人田文华在中国民族工业史上会留下光辉的一页，但随着波及全行业的乳制品丑闻曝光，三鹿奶粉和田文华都陷入万劫不复的深渊，一个行业的黑暗规则和肮脏现实需要彻底打翻，石家庄的名企，中国乳制品的龙头，女企业家的楷模，都成了这个混乱时期的替罪羊，强壮一代人的乳制品成了坑害一代人的有毒食品，还有其后的毒水饺、毒鸭蛋，石家庄的食品工业如同中了魔咒，纷纷中招，背靠华北大平原丰富的资源优势却走入萧瑟凋敝的死胡同，如果我们的企业家能够洁身自好坚守职业操守，如果我们的监管部门切实负起责任，如果我们的政府能够未雨绸缪适时敲打，警钟长鸣，石家庄还会制造出如此多的荒诞不经的城市笑话吗？
孩子身上的许多毛病其实是家长性格和修养的反映，城市可以毫不留情的抛弃一个企业或一个行业，但受损失的却是城市的美誉度和影响力。石家庄本土企业兴衰跟城市决策者的短视，走马灯般的干部任用政策有很大关系，人人都是过客，事事都在敷衍，没有谁会为他乡异土真正操心劳神，除非像我们这样的土著草根。
十三、石家庄的规划和交通之痛！
我们的城市从一个蕞尔小村发展成初具规模的省会城市，交通起到决定性的作用，石家庄的道路基本上横平竖直，方向性极强。近些年机动车辆剧增，道路是越来越难行了，修桥拓路成了常态，原来是恨不得在道路上装上拉链，管道施工缺乏总体规划和部门协调，道路天天在有人开膛破肚，最近两年有所好转，几年前石家庄连续在裕华路修建了两座立交桥，不叫立交桥又想不起更合适的名字，因为它根本不具备立体交通的功能，有人戏称为石家庄的新加坡，雨季积水还淹死过行人，车辆在桥上等红绿灯还敢叫立交桥，是不是笑话还真就不好界定，反正笔者是怎么也笑不出来。
槐安路是第一条几乎全程高架的城市快速路，在上边开车跑感觉确实不错，十二三公里很爽很酷，却与东二环和西二环不能实现有效对接，几年过去了，依然是个半拉子工程。这两年全市集中精力在搞地铁，好多基础设施续建工程都基本处于停滞状态，其实完善现有路网和设施有时会起到事半功倍的效果，工作没有连续性，东一榔头西一棒槌，经营管理城市跟居家过日子一个道理，是遵循城市规划，还是依照长官意识拍脑门是个大问题。
石家庄曾经扯破嗓子的吆喝要建设东垣故城遗址公园，各大报纸还长篇累牍的予以宣传报道，结果三四年过去了，遗址公园未动一砖一石，更没有种一草一木，而周边依靠东垣故城遗址公园大作文章的房地产项目却是急剧疯涨，这样的黑色幽默就发生在我们的身边。这些年我们的城市或许外观在发生了一些积极的变化，一些边边角角还留有许多的龌龊之地，管理者也意识到问题的严重性，但潮头过后就依然如故了，比如穿城而过的京广铁路、石德铁路、石太铁路沿线的卫生和违建问题，每天有多少乘客在通过这些铁路沿线的风景了解这座城市，可是这里却成了孔雀的屁股，前边感觉很美好，后边就不咋样了，稍微用点心就不会是这个样子的，综合整治需要长期不懈，而不是像打摆子一样，忽冷忽热。
十四、石门捕鼠犬的自我表白！
这篇文章或许会受到非议，可是一定也会受到褒扬，这一点自信还是有的。因为有许多与笔者有着忧患意识的新老石家庄人都会有这样的思考，是他们更在乎这个城市的文化和前景。写文章先抑后扬是笔者的一贯作风，石家庄固然存在着这样那样的不足和遗憾，这些年也饱受笔者这样爱管闲事人们的抨击责骂，但恨铁不成钢的指斥，爱之深责之切的嘲讽，都是我们不离不弃拳拳之心的真实反映，很多政客同时也是过客，他们很难理解这些与这座城市命运紧紧联系在一起的草民们对故土的那一份眷恋，石家庄由中等城市向特大城市迈进，这个过程一定会伴随着跌跌撞撞和踉踉跄跄，而我们的存在就是要将这样的过程尽量弱化，让这样的遗憾和悲壮少点再少点，书生报国无它术，唯有手中笔如刀，或许笔者的文字过于尖酸刻薄，或许真的有些吹毛求疵，有则改之无则加勉，其实也不仅仅是石家庄出了很多城市笑话，全国许多地方都在重复着类似的错误和尴尬，只不过是我们身处其中感受更深刻一些罢了。
石家庄闹过笑话也有过骄人的成绩，还是京畿大省的省会，尽管在省内还缺乏足够的经济文化影响力，还有四通八达的交通优势，还有一千多万勤劳善良的人民，还有一万五千八百多平方公里的肥沃土地，更有辉煌灿烂的历史文化积淀，知耻而后勇，总结经验教训，扬长避短，不贪大求洋，尊重城市规划，尊重异建人士，石家庄的未来还是大有希望的，笔者和许多深爱着这座城市的人们相信这一点。
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