过几天每股分红0.39元后相当于6.7元一股，8.7倍PE　　　　明年分红有6％，跌吧，分红买进，成本每年越来越低。过两年现在的买入价相当于6,7倍PE,相当于分红率越来越高。即使熊市，有分红保底；如果市场行情好，大秦被价值重估也赚钱。无论怎么样，都赚钱。　　Union Pacific Railroad,NYSE:UNP （日-日）涨幅118.2倍，股价年复合收益率10.7%。同期，对比百事可乐也就866倍。都是百倍级别，相差八倍而已。对比大秦铁路当前内在价值复合增长率约16%。再看港股电能实业，中电控股，平均每十年回报在四倍左右。大秦的roe和分红率都比它们高，长期回报必然优于它们。　　大秦铁路的重置成本如今至少2倍以上，所以大秦的ROE是可以维持的。如果现在建铁路roe 8个百分点，那么大秦铁路roe永远可以在16个点以上。如果新建铁路要赚钱，那大秦铁路就一定能赚至少双倍的钱。煤电在未来十年都是刚性需求。何况有货运提价未来这个催化剂，不仅完全可以抵消人力成本上涨，还能增加利润。　　大秦的负债率已经越来越低，如果利润用于还债，那么两年内就可以成为一家0负债公司。A股里面有这么好的现金流企业么？白酒，但白酒已经到头了；白酒现在的现金流都比不上大秦铁路。那以后大秦铁路每年赚来的钱干嘛，回购股票，分红，收购扩张增加利润，做什么不可以，这就是铁道现金流的好处。　　从投资价值上来说，现在买银行股也好，买其它股票也好，都不如买大秦铁路。无论宏观环境如何变化，大秦铁路不管风吹雨打，都是源源不断在给你赚钱。铁路煤运价格，只是公路运输的五分之一，这就是几十亿吨的刚性需求。银行你还担心经济下降带来的坏账，或房地产哪天真崩盘，大秦铁道线上流动的就是现金。　　“大秦铁道线上流动的就是现金！”
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　　从另一角度上来看，买可转债，不如买大秦铁路。从宏观大环境上，如果遇到降息，最利好的也是高红利股。
　　大秦铁路，年均16%-32%的回报率都是合理的，相比较而言，拉长投资时期，可以跑赢地球上绝大多数基金。
　　拉长投资时期
　　这么有把握　　
　　@cqxhhf 4楼
14:24:42　　拉长投资时期　　-----------------------------　　从行业上对比：　　美国Union Pacific Railroad,NYSE:UNP （日-日）涨幅118.2倍，股价年复合收益率10.7%。同期，对比百事可乐也就866倍。　　从财务上对比：　　看港股电能实业，中电控股，平均每十年回报在四倍左右。大秦的roe和分红率都比它们高，长期回报必然优于它们。　　大秦的roe甚至是基于极低的负债率上！负债200多亿，两年利润就可以完全成为一家零负债公司，牛逼。
　　大秦铁路从2006年的1297675万股，股本扩张到现在1486679万股，增加15%。　　净利润从2006年的43.7亿，增加到现在的117亿。　　这就是内在价值增长。别看类似公用事业，只要现金流好，能增加利润的方法多着呢。
你不看好银行了吗？
　　@ydqy2012 7楼
18:38:46　　马克 你不看好银行了吗？　　-----------------------------　　不是不看好，是我看不清，不知道宏观经济会怎么变化，分析银行太累，银行靠的是负债资产扩张赚钱。　　大秦铁路，这条通道是煤电运输的刚性需求，无论公路集运站多少倒闭，但大秦铁路还是繁忙依旧，甚至还有增长，你只要看08年的大秦铁路就知道这是可以跨越经济周期的。何况，未来铁道改革，铁路货运有提价预期。　　即使地产经济泡沫破灭，各行各业萧条，大秦铁路依旧。
　　对于我的投资堡垒来说：　　大秦铁路是基石，　　大秦每年生蛋红利是进攻。
　　支持！楼主去年一战成名，希望今年能再续辉煌！
　　我手里一直有配置，小赚而已
　　chenbiz 6楼
15:35:23　　大秦铁路从2006年的1297675万股，股本扩张到现在1486679万股，增加15%。　　净利润从2006年的43.7亿，增加到现在的117亿。　　这就是内在价值增长。别看类似公用事业，只要现金流好，能增加利润的方法多着呢。　　-----------------------------　　关注！
　　那也至少得等分红后再买吧。一分红，每股分0.39元，持有时间不到一个月，每股扣税0.078，白白扣掉股价的1%，这么个大盘股，涨个1%多难啊。
　　@鱼头最肥1 13楼
21:52:44　　那也至少得等分红后再买吧。一分红，每股分0.39元，持有时间不到一个月，每股扣税0.078，白白扣掉股价的1%，这么个大盘股，涨个1%多难啊。　　-----------------------------　　一年内不会卖的。
　　大秦铁路套了几年，终于割肉了，坚绝不碰
　　一个月前天津港、大秦、华能、三选二
目前天津港平手
华能亏4%左右
　　@feixing1945 16楼
11:14:07　　一个月前天津港、大秦、华能、三选二 目前天津港平手 华能亏4%左右 可悲　　-----------------------------　　一两个月很难说的，如果赌短线，我觉得国投电力，长江电力，都走得蛮硬。
　　赌火电 应景夏炒电 没想到来了个花旗的报告
今年南方水足 　　再观察两天
不行就愿赌服输了
　　大秦铁路（12年3季度业绩交流会纪要;　　1、 公司管理层分析前3季度运输及财务情况：　　1）
3季度煤炭需求较弱，但库存去化到较低的水平，目前已经出现运量回升的趋势；　　2）
大秦线前三季度运量3.14亿吨，同比下降3.6％。4季度运输情况已经恢复正常水平，预计日均运量120万吨以上。目前郑州-武汉高铁已经全部贯通，而年底北京-武汉高铁将全线贯通，为京原、石太等既有线释放运力创造有利条件。　　3）
营业收入增长0.63％，其中主营业务收入增长1.4亿元，其他业务收入增长0.8亿元；其他业务成本增加2亿元，主营业务成本增长11亿元，主要在于和谐号机车两年修成本、货车使用费、人工工资和社保计提支出增长。　　2、 为什么4季度日均运量可以恢复到120万吨以上？　　上半年经济形势不好、水电多发并且受到进口煤冲击，使得秦皇岛港整体港存较高，又受到了台风的影响，因此运输情况总体差于预期。目前秦皇岛港煤炭库存已经来到低位，加上目前经济已经出现企稳的迹象，冬季用煤旺季也已经到来，大秦线的大修也已经做完了，因此预计日均运量可以回复到旺季正常120~125万吨的水平。　　目前电厂库存还是比较多的，是否会影响公司对4季度运量的乐观判断？　　西煤东运有两个高峰：冬天和夏天。北方冬季用煤是高峰、夏天南方电厂用煤是高峰。目前北方冷得还是非常快的。　　4、 目前海外煤炭价格下滑较快，国内外煤炭价差扩大是否会对国内煤炭运输需求造成冲击？　　国际市场煤炭价格的持续波动是正常现象。我们能源结构中石油的依存度比较高，煤炭依存度相对较低，因此我们未来能源安全就是要通过确保煤炭发展来满足，国内煤炭的产量可能会达到40亿吨，进口煤2亿吨左右还是微不足道的。过去30年中国经济发展也在于解决了能源问题，也就是解决了煤炭的开采和运输问题，构建了一个非常庞大的系统。对于进口煤而言，可能会有一段时间会多一些、一段时间会少一些，但还是无法冲击国内煤炭的主体地位。公司认为今后大多数时候4.4亿吨都是一个比较正常的运量，上下波动幅度也就在万吨左右。好的时候可以到4.6亿吨，差的时候也就是现在的4.2~4.3亿吨。3季度投资收益同比下降明显，和朔黄线较为平稳的运量不匹配，主要原因是什么？　　公司认为如果从全年的角度来看，还是会比较稳定的，盈利还会有一定的同比增长，幅度会比运量增长幅度好一些。公司感觉朔黄铁路的季度数据不一定准确，很可能存在清算的问题，如收入和成本的结算差了几天之类的。　　6、 大修费用集中在4季度，会有多少？　　运量是稳定的，每年的修理费用也会大致稳定的。去年大修费用相对是一个比较高的年份，今年可能会有所下降。公司每年两次的集中修属于工作量在一个时间段集中做，不意味着在这一时间段集中产生大部分成本。公司也会根据业务量来制定修程，比如以前钢轨9亿吨公里大修换轨，现在14~15亿吨公里大修换轨，结构性也会降下一部分成本。如果以年度来看各季度的成本分布差不太多。另外，大秦线具备很高的代表性，大秦线的情况基本上可以体现公司整体的收入、成本和利润情况。　　7、 为何公司3季度的收入增速好于运输量增速？　　运量有所下降，但是收入基本上没有下滑，主要原因在于：1）管内发运量较高（山西省内发送量占比提高，内蒙古煤炭占比下降）。如果是管内发送管内到达，基价一全收，如果是管内发送管外到达，收取70％的基价一。在煤炭市场表现差一些的情况下，运距短、煤质好的煤炭销售情况会更好一些。所以公司也尽可能地多组织山西省内装车，尽管线路路径短些，但基价1的收益水平相对更高。长期来看，这种模式未来的可持续性不强。2）5月份基价二涨价1分钱，带来全年7到8个亿的收入增量。 铁道部明年会不会提价？大秦线适用的特殊运价格会怎么动？　　发改委主管价格，话语权大于铁道部。除了铁道部直属线路统一定价外，其他线路一个线一个价，省内运输的省发改委批，涉及跨省的国家发改委批。由于大秦线的特殊运价是批的最早，所以目前来看也是最低的。太中银铁路的定价目前是管内每吨公里0.26元，管外每吨公里0.16元。考虑到目前铁路普通运价的煤炭运输价格是每吨公里0.063，大秦线煤炭特殊运价是0.0751元，未来肯定还会提价。由于大秦线没有基价1，所以目前的实际运价水平和普通运价差不多。因此，如果明年铁道部还提价普通货运价格，大秦的特殊运价提价方案就会上议事日程。　　9、 黄韩候项目的情况能否介绍一下？　　黄韩候项目盈利预计会还不错。项目是既有线，正在修复线并电气化，主要目的是陕西煤炭的外运，可以为公司所有的石太线提供运量，运量可以到万吨。这条铁路是山西省出一部分钱、铁道部出一部分钱，公司受让的是铁道部部分。由于最终体现为山西省投资公司和大秦共同投资，希望能够重新按合资铁路模式批一个更高的运价。目前项目还在运作过程中，结果不好说。　　10、
目前铁路公检法剥离正在进行，是否会对公司盈利产生正面影响？　　公检法系统本来就不在上市公司内，但公司过去会支付一定的费用。目前公安交得比较早，检法两院逐步从铁路局移交。公安系统交出去的安排是再交三年相应的费用，但会逐年递减。而检法两院纯粹由地方接受，由铁路局一次性补偿。目前公司成本有几千万公安支出，是铁道部把这些经费分摊到了每公里上，明年就没有了。11、
不收基价1的比重情况？　　大秦线本线上装车不收基价1，运量约为2000万吨左右。但是在公司管内装车还是会收基价1，比如在北同蒲线上装车就会收。由于大秦线上大部分的货源是在管内装车的，所以其实上已经收了基价1了。单说本线装车的2000万吨（不收基价1），已经比国铁普货的运价低了；但是如果整体看，平均运价还是比普通运价相对高一些。　　12、
什么时候会调特殊运价？　　如果执行普通运价比特殊运价要合算的话，公司执行普通运价是没问题的。究竟是执行普通运价还是提升特殊运价，是两个可以选择的选项。公司未来会看哪一个更有利，努力去争取。　　13、
前3季度大秦线接入煤炭的结构？运输煤炭发往各个港口的量的情况？　　从接入情况来看，山西来的煤多了，内蒙古来的少了。从下水情况来看，秦皇岛全年规划2.5亿左右，但1~9月总共1.77亿吨，下滑了6％。迁曹线（曹妃甸港下水）8700万吨。其他港口不到5000万吨。　　14、
站在太原局的角度，目前货车、机车的保有量？未来的采购计划？　　机车1100台，70％是电力机车，分布在3个区域。南部河南、郑州局，中部太原局，北部大秦线（主力车型，400台大功率机车）。货车方面，主要车辆（C80）3万多辆，是大秦线自己购置的专用货车，也是这几年大秦增量的重要保证。另外还有少量C64、C63。收购资产（太原局资产）有路用车（铁道部统一调配），需要清算费用。　　今年运量可能到不了4.4亿吨，但能力完全可以满足。明年取决于市场和需求，4.4亿吨再增加空间受限，因此短期没有什么采购计划。而由于京沪、京广客运通道路网逐步贯通，未来也会于有一定的客车资本支出。目前全年还是35、36亿的资本开支计划，主要是客车；今年不会有动车组，未来可能会购置一两列，但肯定不是主力车型。 机车的两年检情况？目前入帐的成本和全年预计的成本是多少？　　机车的两年检主要是针对和谐机车进行两年检修，今年安排210多台。前三季度已经发生7个多亿，预计全年10个亿支出。从维修方式来看，一开始送给南北车修，今年大部分自己修了，每台会节约70~100万。由于公司检修能力在逐步扩大，目前70％~80％自己在修。
从发改委角度谈提价？是否会由于公司ROE水平高而不批特殊运价提升？　　发改委不会针对个体公司，而是针对整个行业和整个国铁系统，更多是价格政策和价格体系的变化。公司目前的实际运价水平已经和地板价一致了，即使单独报批大秦线运价有难度，但要求和普通运价水平一致是不会有障碍的。　　17、
未来有无提升股息率计划？　　公司过去分红稳定，主要在于公司现金流好，而且铁道部也需要钱，大股东和多数机构投资者诉求是一致的。我们按照监管部门的要求正在征求股东对于分红的意见，目前主要有三种回复：1）需要多分一些；2）少分点红，用分红的钱来回购股票，公司感觉也可行；3）多收购资产，少一些分红，理由是目前运价低，资产价格低。目前铁路行业面临很大的发展机遇，准格尔-江西建设1000多个亿，公司收购太原局只有100多个亿，都是1千多公里，肯定是公司的收购既有铁路更合算。考虑到目前资产便宜，主要还是因为运价低，未来运价水平和盈利能力肯定会提升得；在目前的位置多收购既有铁路、多做资本运作，从长期来看给投资者的回报会很不错，所以公司需要维持资金的一定灵活性。另一个方面，目前大股东还是比较缺钱、需要多分一些，公司肯定还是会维持较高的分红水平。　　目前还是分红和回购股票的意见多，因为目前是熊市，希望大秦是防守型股票，希望高分红。到了牛市肯定又不一样了。从经营角度来看，公司需要保持一定的灵活性。18、
为什么上市以来公司的资本支出在不断降低、但分红水平也在降低？未来铁道部改革，我们收购优质资产的可能性是更高还是更低呢？　　上市之初分红的绝对数在增加，但比例在降低，也是因为收购时股权融资和债务融资规模都比较大，都为150个亿。上市之后已经有了收购母公司资产的想法，但贷款和发债的规模也会受到所有者权益规模的影响，发债不能超过所有者权益的40％，目前规模已经接近上限，银行借款也会有所限制。铁路是一个规模的行业，规模也小盈利越难、规模也大约容易产生效益，目前大秦的体量作为一个铁路公司还不够。公司认为未来收购会更容易，即使公司认为目前大秦的体量还不够大，但目前在铁路上市公司体量还是最大的，是可以享受到铁路行业改革的黄金机遇期的。但改革的进度目前还是说不清楚。　　19、
50％的派息比率会不会在铁道改革后有变化？　　目前负债需要2、3年去消化一下，所以这两年派息比率显得低一些。财务资源已经用尽了。有些年景还会在50％以上，但如果未来有大的机遇出现，就必须修改章程，相对就太麻烦了，可能会丧失主导权或者丢掉机会。　　20、
京广线客货分离之后既有线扩能？未来改革会加剧竞争还是会降低？　　既有京广线客货混运肯定会影响货运，1趟客车可以对应2趟货车的能力。北京到广州线路全部贯通，会释放相当一部分货运能力。石太线出口连接京广线，肯定要释放一定的货运能力，公司的石太线是一定会有增量的。从改革的角度来看，中国铁路的特征就是全程全网，从运输角度很难划成块儿，管理可能可以分，运输模式不会有特别大的变化，竞争风险不会有明显加大。　　公司如何应对铁道部改革带来的变化？　　现任铁道部长提出政企分开，铁路运输企业强调主体地位。过去铁路一直在供不应求的状态，必须整体运营满足重点运输。目前高铁通车、货运线路成网，既有线货运能力会有比较好的提升，运能紧张情况会大大的缓和。铁路企业自己需要设计产品，前提是有货运运能。富余能力出现市场化运作的东西会越来越多。在行业转型、结构调整过程中，铁路行业没有过剩，公司面临的还是现金流好要分红、但公司也要发展。　　22、
营业税改增值税对公司的潜在影响？　　交通运输企业除了铁道以外都开始试行。由于国家税改的目的是减少重复纳税，而铁路运输企业是资本密集型的服务行业，折旧和人工成本占比较大，具体影响还没有确定，取决于国家税率的制定，但国家会考虑铁路行业的特殊性的。目前铁路企业仍然在测算，还没有明确的说法。　　23、
山西物流中心项目的情况？　　过去主要搞大宗货物，其他货物安排很少，也没有这种能力。目前铁道部鼓励公司为物流主体，由于京广线通车马上能看到，公司有几条线的能力也会相应释放，有了货运能力以后需要为以后的货运组织做准备工作。弄完了以后应该是山西省最大的物流基地，主要做普货。　　24、
人员工资上升较快，是否全路的普遍情况？　　铁路职工的基本工资水平很低，国家和铁道部都有引导意见。除了工资之外，社会保险费的基数也在上涨，滚存的基数比较大，和工资上升共同作用。全路都是这个情况，执行一个政策。未来预计每年10％~15％的增速。　　25、
铁路补贴的概率大不大？　　针对行业出台的政策，不会对企业出。军事运输在公司占的比例很小，可以忽略，也是要清算的。
　　2012年全国原煤产量36.5亿吨，同比增长3.8%。煤炭是国家能源的主体，增速可能放缓，但总量仍然很大。大秦线运输主要是动力煤，刚性需求占比很大，加之运价较低、运距合理，因此公司年运量将会保持稳定。公司目前正严格控制成本，力求把成本控制在合理范围内。　　中煤、同煤以及神华都是贵公司的主要客户。 上游公司的经营势必会影响公司未来业务的发展。从中国神话2012年报表看到，2012年煤炭销售量同比增19.9%，主营收入增19.6%，但是净利润增速降至个位数，降低了13个百分点，毛利率降低5个百分点。主要原因是国内煤炭价格的降低，而是人工运输成本的上涨。因此，是否以下预期或疑问存在：　　1、煤炭企业的利润被压缩，是否进一步抑制大秦铁路特殊运价提价预期？　　2、煤炭价格和企业利润如果持续降低，是否会导致煤炭企业的转型，进而影响到煤炭销售和运输，从而导致大秦铁路运煤量的逐步减少？　　3、大秦铁路对运煤量降低的预期是否有相应的其他增盈措施？比如，开拓其他新的客户？　　管理员回复：大秦铁路特殊运价与煤炭价格没有联系，在煤炭价格持续上涨、煤炭企业利润丰厚的时候，大秦运价也一直是7.51分每吨公里；大秦运量主要受市场需求影响，通过积极的运输结构调整，缓解需求低迷对运输业务的影响，高效实施“两高一远”和“百千战略”，着力提升运输质量和运输效益。　　公司目前除了大秦线，还有哪几条铁路线路？　　管理员回复：　　公司管辖大秦、北同蒲、南同蒲、侯月、石太、丰沙大、太焦、京原、侯西等9条铁路干线，口泉、云冈、宁岢、平朔、忻河、兰村、西山、介西、太岚等9条铁路支线.　　这次铁路货物运输价格提高对公司收入会影响多大？　　管理员回复：预计2013年公司营业收入增加约16亿元。
　　大秦线拥有良好的竞争条件：　　路径合理，大秦线修建较早，客户比较稳定，中煤、同煤以及神华都是主要客户。 　　运价偏低，大秦的运价和普通运价已经基本持平，在特殊运价方面也处于最低水平。 　　大型的煤炭企业已经投入很大资金修建支线与大秦线联接，而且购买先进的装车设备与大秦线配套；秦皇岛港和曹妃甸港港口条件优越，优势明显。
　　回复第22楼，@chenbiz　　大秦线拥有良好的竞争条件： 　　路径合理，大秦线修建较早，客户比较稳定，中煤、同煤以及神华都是主要客户。 　　运价偏低，大秦的运价和普通运价已经基本持平，在特殊运价方面也处于最低水平。 　　大型的煤炭企业已经投入很大资金修建支线与大秦线联接，而且购买先进的装车设备与大秦线配套；秦皇岛港和曹妃甸港港口条件优越，优势明显。 　　--------------------------　　好票，楼主知道哪天除息？貌似现在买交20%的税啊　　
　　@chenbiz 大香菇
　　回复第22楼，
@chenbiz　　大秦线拥有良好的竞争条件：　　路径合理，大秦线修建较早，客户比较稳定，中煤、同煤以及神华都是主要客户。　　运价偏低，大秦的运价和普通运价已经基本持平，在特殊运价方面也处于最低水平。　　大型的煤炭企业已经投入很大资金修建支线与大秦线联接，而且购买先进的装车设备与大秦线配套；秦皇岛港和曹妃甸港港口条件优越，优势明显。　　--------------------------　　@持股有点散 23楼
18:15:02　　好票，楼主知道哪天除息？貌似现在买交20%的税啊　　-----------------------------　　交不交税，看得是（卖出时间-买入时间）。
　　回复第25楼，@chenbiz　　回复第22楼， @chenbiz 　　大秦线拥有良好的竞争条件： 　　路径合理，大秦线修建较早，客户比较稳定，中煤、同煤以及神华都是主要客户。 　　运价偏低，大秦的运价和普通运价已经基本持平，在特殊运价方面也处于最低水平。 　　大型的煤炭企业已经投入很大资金修建支线与大秦线联接，而且购买先进的装车设备与大秦线配套；秦皇岛港和曹妃甸港港口条件优越，优势明显。 　　-------------------------- 　　@持股有点散 23楼
18:15:02 　　好票，楼主知道哪天除息？貌似现在买交20%的税啊 　　----------------------------- 　　交不交税，看得是（卖出时间-买入时间）。　　--------------------------　　楼主有点晕乎哦，除息当天收盘持有股票才会收税，不然想收也收不到，跟卖出时间一点关系没有。如果除息当天持有的股票不足一个月，要被收20%的税，让人蛋疼的红利税…　　
　　回复第25楼，
@chenbiz　　回复第22楼，
@chenbiz　　大秦线拥有良好的竞争条件：　　路径合理，大秦线修建较早，客户比较稳定，中煤、同煤以及神华都是主要客户。　　运价偏低，大秦的运价和普通运价已经基本持平，在特殊运价方面也处于最低水平。　　大型的煤炭企业已经投入很大资金修建支线与大秦线联接，而且购买先进的装车设备与大秦线配套；秦皇岛港和曹妃甸港港口条件优越，优势明显。　　--------------------------　　@持股有点散
18:15:02　　好票，楼主知道哪天除息？貌似现在买交20%的税啊　　-----------------------------　　交不交税，看得是（卖出时间-买入时间）。　　--------------------------　　@持股有点散 26楼
19:35:05　　楼主有点晕乎哦，除息当天收盘持有股票才会收税，不然想收也收不到，跟卖出时间一点关系没有。如果除息当天持有的股票不足一个月，要被收20%的税，让人蛋疼的红利税…　　-----------------------------　　税是在你卖出时才交的。
　　2012年大秦铁路实现营业收入459.6亿元,同比增长2.12%,营业利润147.8亿元,同比下降3.8%,归 上市公司 股东净利115.0亿元,同比下降1.68%,每股收益0.77元。2013年第一季度报告,公司实现营业收入119.8亿元,同比增长7.09%,营业利润43.9亿元,同比下降0.99%,归上市公司股东净利115.0亿元,同比下降0.21%,每股收益0.23元。　　点评:　　2012年大秦线运量4.26亿吨,同比下降3.24%,低于计划运量:2012年受经济形势影响,国内煤炭市场经历了平稳(1-4月)、低迷(5-9月)、回暖(10-12月)的三个阶段,整体看受煤炭消费 需求增速下降影响,煤炭运输需求还是同比下降的。受此影响,大秦线全年运量为4.26亿吨,同比下降3.24%,低于年初4.5亿吨的计划运量。但是展望未来,我们认为煤炭作为我国第一大能源,短期地位无法撼动,在经济萎靡的2012年煤炭产量及消费量依然保持同比正增长,因此我们认为未来煤炭运输需求依然强烈,未来大秦线煤炭运输需求有保障,一旦经济回暖,大秦线运量会有较大幅度提升。　　公司整体煤炭发送量增加2.25%、货运周转量增加0.17%:2012年公司发送量同比增长2.24%、到达量增加2.78%、运输量下降1.84%、货运周转量增加0.17%,因此整体看公司货运量、周转量依然表现较稳健。这与公司采取与大型煤企签订框架性运输协议有关,可以提早锁定货源,科学配置运力,使运量更加稳定、业绩更加稳健。　　受提价影响,公司总货运收入增长1.36%:根据测算,我们估计2012年大秦线收入约为222.8亿元,同比下降3.24%,主要原因是特殊运价保持不变而运量有所下降;而管内全路基价1收入约为55.2亿元,同比增长9.76%;管内普通线路基价2收入约为70.55亿元,同比增长17.1%,基价1及基价2收入的提高主要原因为日全路普通线路运价平均提价1分。因此公司货运收入整体提升,同比增加约1.36%,普线收入的增加弥补了大秦线运量下降造成的收入损失。　　旅客发送量基本持平,客运收入同比增长3.1%:2012年,公司旅客发送量完成5,920万人,同比增长0.1%,基本与去年持平。客运收入为48.5亿元,同比增长3.1%。在实施新的列车运行图后,公司新开高速动车13对、动车2对、快客1对、直达特快1对,因此车型结构提升后,平均单客票价有所提升。　　人力成本及折旧增加、营业成本上涨7%:主业成本方面,占比最大的人力成本(占总成本的23.6%)依然同比上升14.9%。而第二大成本--折旧(占成本15.2)也同比上涨9.6%。两大主营成本的上涨带动总营业成本上涨约7%。另外,和谐机车维修也同比增长了50%以上,这也是推动成本上涨的一大原因。我们预计未来人力成本依然会保持10%-15%的同比增速,依然会提高公司总营业成本。　　朔黄线完成3.5亿吨扩能改造、期待未来投资收益增加:公司拥有41.2%股份的朔黄铁路2012年贡献投资收益20.6亿元,估计运量为2亿吨左右,该资产净利率高达40%、十分可观。而2012年底朔黄铁路3.5亿吨扩能改造项目完成,我们预计未来1-2年朔黄线运量将逐步提升至3.5亿吨,公司投资收益将大大提高,预计朔黄线运量若达3.5亿吨则公司投资收益可达38亿元,可增厚公司EPS约0.09元。　　一季度大秦线运量同比增长1.85%,公司业绩与去年同期持平:月,大秦线运量分别同比增长1.8%、1%、1.85%,我们预计经济以及煤炭需求已经开始弱复苏,期待煤炭运量逐渐回暖。而一季度公司营业收入增长7%,营业成本增长13%,EPS为0.23元,与去年同期基本持平。　　投资策略:2012年年报和2013年一季度业绩基本符合我们预期。展望2013年全年,我们认为公司业绩会有一定程度上升,主要原因是看好宏观经济 逐步回暖,公司与重点发运客户签订的意向性煤炭发运量占全年煤炭发运目标的90%以上,有效保证了公司煤炭运输业务的持续稳定。同时铁路改革之后,一旦实现运价市场化,公司货运运价有一定提价空间,从而使公司业绩带来较大提升。在假设普线运价提价8%,特殊线路提价5%与普线基价2保持一致的假设下,我们预计年公司EPS为0.88元、1.0元、1.14元,对应PE为8.1x、7.1x、6.2x,综合公司稳健的基本面情况,以及未来铁路改革可能带来的利好,我们维持对公司“买入”评级。
　　如果我是你，我只买000726
　　楼主，评价下000726.。。
　　今天除权，跌不下去的结果就是要涨起来。低估这么多
　　大秦线4月13日开始检修，5月7日结束。受到大秦线检修的影响，4月大秦线完成煤炭运量3311.7万吨，同比增长5.5%
　　转帖：　　解析历史上的一些牛股是怎么炼成底部的　　说到牛股，怎么会炼成底部呢？今天大家自然会想到茅台股份600519。当然还有其他很多很多，比如近年的知道现在还在走牛的大华股份002236等等。本文从历史上分析一些牛股是怎么炼成的，侧重于目前已经成为所谓的蓝筹，对于一些概念股和短期牛股但很快没落的股票不一一分析。　　先说一下本人以前买浦发银行600000的经历。大约在2000年时本人就已经关注浦发银行600000了，但一直没买，主要是还看不到银行股票的投资价值，后来随着大盘跌，浦发银行600000也是逐渐创新低。到2006年初时，分析判断银行股票的春天要来了，就随即买进，随着大盘上涨，浦发银行600000也是逐渐甚至上涨，但是2006年底的时候，浦发银行600000的董事长因为上海社保案被抓，又加上浦发银行600000违规贷款造成2亿多元的资金无法回收，导致本人怕到手的利润没了，赶紧抛售。抛售完之后的确跌了不少，但后来随着大盘上涨，浦发银行600000又重新走牛，本人有点后悔。还在当时换上实发展600748，涨的不比浦发银行600000差甚至更好一些。　　再分析一支股票，也是本人曾经买过的，就是开滦股份600997。虽然后来没有非常牛，但本人的收益还可以。　　为什么买开滦股份600997，最早是因为2004年市值配售中签新股得到1000股，由于煤炭本人很早就有一定认识，就研究起中签得到的这支股票。当时的情况大致是这样的，开滦股份600997业绩一般，开采价值理论上有61年，市盈率当时20倍左右。所以当时基本面很一般，就和2000年时的茅台股份600519一样。　　但由于是中签得到，所以就没有一上市就抛售。但随着时间推移，开滦股份600997不断下跌，一年后到7元左右本人看已经跌无可跌了，就尝试继续买进一些。　　当时开滦股份600997所面对的煤炭行业的确利空不断，最多的新闻就是不时有煤矿事故，煤炭行情总体不景气。市盈率当时20倍左右，相对其他股票也没有什么优势。　　开滦股份是一个地处河北的煤炭股，河北省要把煤炭产业的集中度提高到90％，开滦股份和冀中能源是主要的受益者。2005年开始煤炭行业的景气度较高。开滦股份600997终于在2005年见底之后就不断向上攀升。直至2008年5月本人看大盘大势已去，才出手抛售。　　过了短短半年时间，大盘竟然到1664点，开滦股份600997也跌的惨不忍睹，本在2008年低也重新买进开滦股份600997，后来没想到又过半年，开滦股份600997又到2008年5月的高位，本人立刻抛售。所以说开滦股份600997总体虽然没有非常牛，但本人的收益还可以。　　以上两例，可以说明历史上的一些牛股是怎么炼成底部的，又是如何不断向上攀升。　　首先茅台股份600519，因为前不久还在创新高。更因为本人在2000年刚刚上市时就开始关注。但先说明一点，本人并没有在最低点20.71元附近能够买进，主要是因为当时判断茅台股份600519会在18元见底，而元就已经是最低了，本人在2004年初看到再不追进，只能望一骑绝尘了，所以比最低点足足高了50％才买进。　　白酒股投资的兴起始于2003年。在此之前，购买白酒股的机构少之又少。2000年，尽管五粮液上市两年，水井坊上市三年，但当年底，仅有华夏行业和国泰中小盘两只基金购买了ST皇台，机构投资者的目光还没有落到白酒股上。　　这与当时大环境有关。1993年，随着国内固定投资资产的大规模投入，白酒消费快速增长。但在1995年固定资产投资急剧下滑和山西假酒案的双重打击下，白酒消费开始急剧萎缩。到2003年白酒产量下降至330万吨，仅为1996年高峰时的40％。2003年，既是白酒行业的低点，也是起点。　　从这年起，中国经济"两驾马车"投资和消费相继启动，固定资产投资增速重回25％以上，实际国内生产总值（GDP）增速保持10％以上。同时白酒在2005年结束长达8年的衰退，实现产量增长约12％。而白酒股也在此时腾飞。2003年，茅台股份的股价在20多元附近开始上涨。当时，茅台的总股本仅3亿股，总市值只有60亿元。而今天，茅台复权价约为1200元，市值超过2500亿元，8年时间里，茅台成为价值投资者最津津乐道的标杆，而机构投资者也逐渐蜂拥进入这个市场。　　到2011年底，持有贵州茅台、五粮液和泸州老窖的基金分别有316只、306只和212只。 2003年，这样的数据是30只、32只和1只。当时基金对3只白酒股的持股市值不到1.3亿元，目前已经超过136亿元。　　或许从持有机构的数量就可看出，白酒市场是如何从"冷冷清清"变为"炙手可热"。
　　熊市看质，牛市看势。　　熊市看质，牛市看势。　　熊市看质，牛市看势。
　　目前分红比定存利息高股票中，根据最近5年数据，大秦铁路累计分红率排应该也会在前10名。而且分红率还在稳步增长，主要原因是股票价格没涨反跌，这更加凸显目前的投资价值。　　小小建议，按照比较科学的理财方式，目前70岁以上的人，可以把个人总现金量的70％来买大秦铁路，30％存银行定期；　　目前60岁左右的人，可以把个人总现金量的80％来买大秦铁路，20％存银行定期；　　目前50岁左右的人，可以把个人总现金量的60％来买大秦铁路，30％买其他股票或者空仓等待机会，10％存银行定期；　　目前40岁左右的人，可以把个人总现金量的40％来买大秦铁路，60％上买其他股票或者空仓等待机会。　　目前30岁左右的人，可以把个人总现金量的30％来买大秦铁路，70％上买其他股票或者空仓等待机会。　　存银行比如买大秦铁路，这是未来几年最好理财方式。以上建议主要针对新手，即对股票市场不太清楚或者对没有太多时间操作的人适用。如果是股票老手或者是心理风险承受力强的激进型选手，大秦铁路也可以研究有没有机会。
　　2003年时所有买茅台股份600519的人都被套住了，2005年时所有买开滦股份600997的人都被套住了，但这个时候就是底部的阶段。　　2003年时所有买茅台股份600519的人都被套住了，2005年时所有买开滦股份600997的人都被套住了，但这个时候就是底部的阶段。　　2003年时所有买茅台股份600519的人都被套住了，2005年时所有买开滦股份600997的人都被套住了，但这个时候就是底部的阶段。
　　人的理性计算很多情况下都是短视的，只要能获得短期利益，而风险、代价难以产生或延迟产生，就会有不少人甘愿鼠目寸光。
　　牛股是怎样炼成的：　　山东黄金前复权后，可以看到从0.11到67.58翻了9.2个翻，614倍，用了5年3个月　　贵州茅台用了9年从6.27到266.08翻了5.3个翻，42.4倍
　　要明白未来的预期是什么，　　凡是牛股一般都是商品涨价，比如茅台，比如山东黄金，一个是白酒不断提价，一个是黄金十年牛市。结果一个股价涨了几十倍，一个股价涨了几百倍。　　那么，以后大秦铁路的最大预期是什么，铁道运费是公路运费的三分之一，这就是提价空间；另外还有外延式收购预期，现在的铁路利润都在最低位，有的甚至亏损累累，是并购的大好时机，只要以后稍微提价就能迅猛增加利润。　　另外我也看好长江电力，水电0.22元一度，远远低于其他发电形势。只要提价十个百分点，利润就增加40多亿。　　当然大秦的运费和长江电力的水电价格，都是可以期待的。而且这两个每年折旧开支就40亿和60亿。真实现金流是非常好的，甚至远远优于以前的白酒。　　记住：基于销售额的商品涨价，往往是产生大牛股的动力，股价翻了跟头往上涨。
　　ttttttttt　　
　　盐湖集团未来怎么样
兼具农业和稀缺资源概念
如果未来被错杀
是不是有机会
　　楼主，请教一个问题，分红后除权还要交一笔税，到底得到了什么？　　除权后多数股票都会下跌，与其要分红，还不如除权下跌后再买,是这道理吗？
　　对于这类永续资产投资，就应该贱买贵卖。就像买店面一样，当然越便宜越好。外国佬小滑头们老喜欢贵买贱卖。
　　目前持有447000股，成本6.66，名称：大秦铁路　　比买店面好啊。对于永续型资产，贱买贵卖，安逸开心。
　　地产、电力、煤气、交通运输、港口、赌场，等等。现金流好的垄断型公用事业，利滚利长期投资，几十年下来100倍回报很正常。　　朋友在太平洋会所请我们一家人吃饭。他说就像你说的投资人的一生取决于几次重要的投资决策，包玉刚也就是做了一个最重要的决定决定了一生的路。一代船王卖掉了船，买了九龙仓建了海港城，这几十年靠着地价与租金的不断上涨积累了巨大财富。如果不是弃船上岸，也许破产了几次。
　　@chenbiz 难道楼主手中只有这一只股票？那风险也太大了吧
　　@野草红灯 48楼
21:43:11　　@chenbiz
难道楼主手中只有这一只股票？那风险也太大了吧　　-----------------------------　　就这一只，做好现金管理，我还可以继续买入啊，何况每年还有6%-7%分红，有毛风险呢，跌下来就是捡钱。我只看持有的大秦铁路股份数量，其它什么都不看。
　　银行股你还担心或分析经济形势，　　大秦铁路，风吹雨打，刚性需求收通道费，赚钱。在各行各业竞争白热化炽热化的信息时代，还有什么生意比大秦铁路好？那些白酒有大秦铁路更容易赚钱嘛？白酒就是经济泡沫中的泡沫表现。
　　楼猪，这几天亏得爽不爽？
　　@chenbiz 50楼
13:22:26　　银行股你还担心或分析经济形势，　　大秦铁路，风吹雨打，刚性需求收通道费，赚钱。在各行各业竞争白热化炽热化的信息时代，还有什么生意比大秦铁路好？那些白酒有大秦铁路更容易赚钱嘛？白酒就是经济泡沫中的泡沫表现。　　-----------------------------　　楼主是真正做股票的， 这样做赚钱的可能性才大
　　楼主这次没有看准哦，海外版确实靠不住。
　　这个股底部在4元左右，而且它的底部就是上证的底部。
　　这种思维，相当无语　　前几年后几年分的红全搭进去了
　　建议楼上三位，亲们退出股市，避免被虐。思维抓不住本质的，一眼看不清事物本质的，都不适合在股市中生存。　　我的大秦分红再投资，成本6.66，没跌多少吧。11%有乜？要知道在07年大牛市中，整个股指都有接近跌停的日子；在08年大崩盘中，整个股指都有接近涨停的日子。连这点小波动都神经兮兮，那还怎么生存。　　目前大秦的分红率在6.5%,强于五年期国债5%出头，你是愿意买国债呢还是愿意持有大秦呢？
　　@chenbiz
13:22:26　　银行股你还担心或分析经济形势，　　大秦铁路，风吹雨打，刚性需求收通道费，赚钱。在各行各业竞争白热化炽热化的信息时代，还有什么生意比大秦铁路好？那些白酒有大秦铁路更容易赚钱嘛？白酒就是经济泡沫中的泡沫表现。　　-----------------------------　　@bacqsz 52楼
05:23:57　　楼主是真正做股票的， 这样做赚钱的可能性才大　　-----------------------------　　此股季线朝下走，注定7，8，9三个月默默无闻，拿在手上担惊受怕的，输了时间。
　　@chenbiz
13:22:26　　银行股你还担心或分析经济形势，　　大秦铁路，风吹雨打，刚性需求收通道费，赚钱。在各行各业竞争白热化炽热化的信息时代，还有什么生意比大秦铁路好？那些白酒有大秦铁路更容易赚钱嘛？白酒就是经济泡沫中的泡沫表现。　　-----------------------------　　@bacqsz
05:23:57　　楼主是真正做股票的， 这样做赚钱的可能性才大　　-----------------------------　　@由零开始楼
13:57:46　　此股季线朝下走，注定7，8，9三个月默默无闻，拿在手上担惊受怕的，输了时间。　　-----------------------------　　这位会看相？？？还担惊受怕，亲连股市赚钱的大门都没入。
　　垃圾操作。
　　@chenbiz
13:22:26　　银行股你还担心或分析经济形势，　　大秦铁路，风吹雨打，刚性需求收通道费，赚钱。在各行各业竞争白热化炽热化的信息时代，还有什么生意比大秦铁路好？那些白酒有大秦铁路更容易赚钱嘛？白酒就是经济泡沫中的泡沫表现。　　-----------------------------　　@bacqsz
05:23:57　　楼主是真正做股票的， 这样做赚钱的可能性才大　　-----------------------------　　@由零开始
13:57:46　　此股季线朝下走，注定7，8，9三个月默默无闻，拿在手上担惊受怕的，输了时间。　　-----------------------------　　@chenbiz 59楼
15:35:12　　这位会看相？？？还担惊受怕，亲连股市赚钱的大门都没入。　　-----------------------------　　哥们，此股至少到7月底，你再来评论我所说的吧，现在还太早了一点。　　呵呵，股市千变万化，但是人要不断进步，于其花心思在这样的股上面，还不如多研究一下每年的牛股，看一下它们的特点与技术指标。　　此股为大盘股，5.41有可能是短期的底部，可是它很难向上涨呀，现在30日均线朝下走，它能涨到哪里去，修复时间至少一个月，所以此股反弹目标，也就6.5元左右。　　这是说得很理想的状况，估计6.1元不到，它就结束反弹，继续下跌。　　当然，以上仅为个人之言，下周三咱再来看看我有没有说对反弹的事情。
　　@chenbiz
13:22:26　　银行股你还担心或分析经济形势，　　大秦铁路，风吹雨打，刚性需求收通道费，赚钱。在各行各业竞争白热化炽热化的信息时代，还有什么生意比大秦铁路好？那些白酒有大秦铁路更容易赚钱嘛？白酒就是经济泡沫中的泡沫表现。　　-----------------------------　　@bacqsz
05:23:57　　楼主是真正做股票的， 这样做赚钱的可能性才大　　-----------------------------　　@由零开始
13:57:46　　此股季线朝下走，注定7，8，9三个月默默无闻，拿在手上担惊受怕的，输了时间。　　-----------------------------　　@chenbiz
15:35:12　　这位会看相？？？还担惊受怕，亲连股市赚钱的大门都没入。　　-----------------------------　　@由零开始楼
15:57:52　　哥们，此股至少到7月底，你再来评论我所说的吧，现在还太早了一点。　　呵呵，股市千变万化，但是人要不断进步，于其花心思在这样的股上面，还不如多研究一下每年的牛股，看一下它们的特点与技术指标。　　此股为大盘股，5.41有可能是短期的底部，可是它很难向上涨呀，现在30日均线朝下走，它能涨到哪里去，修复时间至少一个月，所以此股反弹目标，也就6.5元左右。　　这是说得很理想的状况，估计6.1元......　　-----------------------------　　我做股票最小周期也是一年两年，甚至大部分都是两年以上持股。看相就免了，你猜对了也跟我不搭界。论业绩，我这些年累积的业绩就是只五六倍的大牛股。　　对待事物，我只注重逻辑。
　　gfhtrtr
　　楼主不怕套，也就没什么好说的了。　　不过你说"目前大秦的分红率在6.5%,强于五年期国债5%出头，你是愿意买国债呢还是愿意持有大秦呢？"　　非常可笑，两者选其一，我想大脑正常点的人都会买国债，因为国债得到5%的利息后，本金还在，股票分红你不但什么都得不到，还要倒贴钱给上点税。
　　拿股票分红率和储蓄利率、国债利率对比，是非常幼稚的，两者性质完全不同，完全没有可比性。
　　不送股的股票都是垃圾股　　未来1-2年此股必跌破5.47 创历史新低
　　跌破5.47需要一两年那么长吗？本周最低5.41了，　　楼主嘴上淡定，25日那天的杀跌我就不信你你无所谓，一定心里也咚咚直跳吧?毕竟一下20多万就没了，当然除非你钱多得不在乎。
　　楼主，既然就是聊天平台，咱就再聊会儿。　　大秦铁路，就算你说的业绩很好很好，但是事实摆在那里，股价摆在那里。　　300万，你如果今年投资小盘股，选准一个牛股，中青宝，我也没有去查业绩，　　但是相信一定是微利股，你持一年，两个如果比较的话，你能说你很会选股吗？　　有一只股票，蒙发利，你下周一收盘前用30万去买它，年底利润也比你用300万买的这个大秦铁路多很多。要不咱们年底再来看看，股票是不是可以看相的，呵呵。
　　没有1000万资产的人不要指点楼主炒股了。　　
　　挺楼主！楼主应该是一个成熟的、坚定的投资者！历史从来都在重演，只是细节不同。12年楼主买兴业银行后，下跌那一段时间也被骂得狗血淋头，最终楼主成功了，又是各种赞尝有加。
　　@由零开始楼
17:16:53　　楼主，既然就是聊天平台，咱就再聊会儿。　　大秦铁路，就算你说的业绩很好很好，但是事实摆在那里，股价摆在那里。　　300万，你如果今年投资小盘股，选准一个牛股，中青宝，我也没有去查业绩，　　但是相信一定是微利股，你持一年，两个如果比较的话，你能说你很会选股吗？　　有一只股票，，你下周一收盘前用30万去买它，年底利润也比你用300万买的这个大秦铁路多很多。要不咱们年底再来看看，股票是不是可以看......　　-----------------------------　　蒙发利走势和冠豪高新前期差不多，大圆弧底
　　@由零开始
17:16:53　　楼主，既然就是聊天平台，咱就再聊会儿。　　大秦铁路，就算你说的业绩很好很好，但是事实摆在那里，股价摆在那里。　　300万，你如果今年投资小盘股，选准一个牛股，中青宝，我也没有去查业绩，　　但是相信一定是微利股，你持一年，两个如果比较的话，你能说你很会选股吗？　　有一只股票，，你下周一收盘前用30万去买它，年底利润也比你用300万买的这个大秦铁路多很多。要不咱们年底再来看看，股票是不是可以看......　　-----------------------------　　@往事如烟gg 71楼
18:49:52　　蒙发利走势和冠豪高新前期差不多，大圆弧底　　-----------------------------　　你很识货嘛，呵呵。
　　@非资深财务分析师 69楼
17:35:15　　没有1000万资产的人不要指点楼主炒股了。　　-----------------------------　　楼主一定不是用3万或30万炒成300万之人。
　　大秦铁路长期看还是不错的，在经济好的时候运输相当繁忙，几分钟就一列。巴菲特一样发现持有它
　　@爱信不信2013 67楼
17:13:01　　跌破5.47需要一两年那么长吗？本周最低5.41了，　　楼主嘴上淡定，25日那天的杀跌我就不信你你无所谓，一定心里也咚咚直跳吧?毕竟一下20多万就没了，当然除非你钱多得不在乎。　　-----------------------------　　不好意思 复权弄错了,两年内跌破2006年大底3.14元
　　@chenbiz 57楼
12:46:20　　建议楼上三位，亲们退出股市，避免被虐。思维抓不住本质的，一眼看不清事物本质的，都不适合在股市中生存。　　我的大秦分红再投资，成本6.66，没跌多少吧。11%有乜？要知道在07年大牛市中，整个股指都有接近跌停的日子；在08年大崩盘中，整个股指都有接近涨停的日子。连这点小波动都神经兮兮，那还怎么生存。　　目前大秦的分红率在6.5%,强于五年期国债5%出头，你是愿意买国债呢还是愿意持有大秦呢？　　-----------------------------　　如果图稳定分红.还不如投资分级a.目前150117的年分红率在6.8%.比大秦多多了.每年固定分红都比银行多4%.有基金合同约定保证.还不担心本金损失.
　　这个股票我以前也买过。股票好不好靠分析基本面没用的，就像300开头的创业板，人人都不看好，但他就是走好了。
　　楼主买什么股票的确是他自己的事，他愿意带套是他的自由，　　只是想不同如此脑残的分红制度居然有人赞同，还把它当挣钱法宝。
　　我认为你的投资是理性的。但你得能耐住性子！　　我顶死你！ 希望你三年内翻翻！
　　好帖，绝世的好帖，我打着灯笼在网上找了好久，现在终于找到了，支持一下先！　　　　　　
　　　　楼主你这个大白痴，你看看你以前发的贴吧！　　楼主：chenbiz 时间： 10:27:33　　买大秦铁路，那一定是个SB而荒唐的投资者。
　　没有不赚钱的股票，只有不赚钱的操作。股票没有最　　低只有更低，没有最高只有更高。只要能在合理的位　　置进去，在适当的时候出来，有利可图，有钱可赚，　　就获利出局。　　高抛低吸，滚动操作，追涨杀跌，顺势而为。
　　@szueducn 86楼
23:29:20　　　　楼主你这个大白痴，你看看你以前发的贴吧！　　楼主：chenbiz 时间： 10:27:33　　买大秦铁路，那一定是个SB而荒唐的投资者。　　-----------------------------　　投资理念总是在更新。我向来是个SB大白痴。。。人在矛盾中成长嘛。要么投资的彻底，要么投机赌得彻底，现在我就只有这两种想法，虽然赚了些钱目前市场环境还是认同第一种，投资得彻底！平时还要做别的事情，股市不是我生活的全部，铁路这类可以省得花精力。再次重复，我傻逼，我白痴，但我不停思考。
　　想学巴菲特吧？　　难道你不知道巴菲特为什么买铁路？巴菲特买铁路是由于他看到了未来页岩气油运输！　　大秦呢，运煤的，也就是一强周期股吧了，前十年由于中国房地产基建大跃进，它满负荷运转，当然挣得钵满盆满的。除了拉煤，大秦铁路沿线山西河北还有什么可运的？现在广东福建浙江上海这些沿海的煤很多都是走水路从印尼澳大利亚进口了，水运比铁路便宜吧？　　大秦是重载铁路，假如将来由于运能过剩转型运其它货物，如果没有能比肩煤炭的大宗货物，而是去运零担货物，就凭大秦的管理能力，能不亏损就不错了。因为大秦是国企，老爷当惯了！　　当然，也不排除kq同志再搞个40万亿，那大秦又可以牛得不得了！
　　炒股不能炒大盘垃圾股的
　　@seast_lu 89楼
20:37:11　　想学巴菲特吧？　　难道你不知道巴菲特为什么买铁路？巴菲特买铁路是由于他看到了未来页岩气油运输！　　大秦呢，运煤的，也就是一强周期股吧了，前十年由于中国房地产基建大跃进，它满负荷运转，当然挣得钵满盆满的。除了拉煤，大秦铁路沿线山西河北还有什么可运的？现在广东福建浙江上海这些沿海的煤很多都是走水路从印尼澳大利亚进口了，水运比铁路便宜吧？　　大秦是重载铁路，假如将来由于运能过剩......　　-----------------------------　　看似理由充分，其实你什么都不懂。你说的也就所谓主流脑残傻逼某些垃圾投行的投资报告，我考虑的因素比你多得多。你和那些垃圾分析师一样，屁都不懂。价格竞争优势，永远是第一位。另外进口煤随着国内煤价下跌，逐渐会丧失优势，更何况会引起政府保护。懒得说太多，亲太肤浅了。　　看了你在1月30日鼓吹做多银行的傻逼帖子，再看哥哥我2月4日在银行最高位骂中金这脑残机构小王八骗子窝鼓吹做多银行的帖子吧。这就是判断力。　　　　“中金这小王八骗子窝一出“倡议追高银行股”报告，银行股就是头部。”　　装逼牛逼轰轰的砖家，看起来越专业，越吓人啊。看起来越专业，你听他的跳楼跳得最快。我不分析太多。
　　想学巴菲特吧？　　难道你不知道巴菲特为什么买铁路？巴菲特买铁路是由于他看到了未来页岩气油运输！　　大秦呢，运煤的，也就是一强周期股吧了，前十年由于中国房地产基建大跃进，它满负荷运转，当然挣得钵满盆满的。除了拉煤，大秦铁路沿线山西河北还有什么可运的？现在广东福建浙江上海这些沿海的煤很多都是走水路从印尼澳大利亚进口了，水运比铁路便宜吧？　　大秦是重载铁路，假如将来由于运能过剩......　　-----------------------------　　@chenbiz 91楼
00:35:54　　看似理由充分，其实你什么都不懂。你说的也就所谓主流脑残傻逼某些垃圾投行的投资报告，我考虑的因素比你多得多。你和那些垃圾分析师一样，屁都不懂。价格竞争优势，永远是第一位。另外进口煤随着国内煤价下跌，逐渐会丧失优势，更何况会引起政府保护。懒得说太多，亲太肤浅了。　　看了你在1月30日鼓吹做多银行的傻逼帖子，再看哥哥我2月4日在银行最高位骂中金这脑残机构小王八骗子窝鼓吹做多银行的帖子吧。这就是判断......　　-----------------------------　　亲不要生气嘛，我也就一散户，从不看投行报告。兴业平安银行确实我在1月份是看多的，不过在2月份就全清仓了，也就挣60%。大秦嘛，会跌到多少让时间来检验吧。不过如果跌到心理价位的话，我还是会重仓持有的，毕竟这是一只奶牛股，不象一些题材股，价值归零都有可能的。
　　@chenbiz
13:22:26　　银行股你还担心或分析经济形势，　　大秦铁路，风吹雨打，刚性需求收通道费，赚钱。在各行各业竞争白热化炽热化的信息时代，还有什么生意比大秦铁路好？那些白酒有大秦铁路更容易赚钱嘛？白酒就是经济泡沫中的泡沫表现。　　-----------------------------　　@bacqsz
05:23:57　　楼主是真正做股票的， 这样做赚钱的可能性才大　　-----------------------------　　@由零开始
13:57:46　　此股季线朝下走，注定7，8，9三个月默默无闻，拿在手上担惊受怕的，输了时间。　　-----------------------------　　@chenbiz
15:35:12　　这位会看相？？？还担惊受怕，亲连股市赚钱的大门都没入。　　-----------------------------　　@由零开始
15:57:52　　哥们，此股至少到7月底，你再来评论我所说的吧，现在还太早了一点。　　呵呵，股市千变万化，但是人要不断进步，于其花心思在这样的股上面，还不如多研究一下每年的牛股，看一下它们的特点与技术指标。　　此股为大盘股，5.41有可能是短期的底部，可是它很难向上涨呀，现在30日均线朝下走，它能涨到哪里去，修复时间至少一个月，所以此股反弹目标，也就6.5元左右。　　这是说得很理想的状况，估计6.1元......　　-----------------------------　　@chenbiz 62楼
16:05:06　　我做股票最小周期也是一年两年，甚至大部分都是两年以上持股。看相就免了，你猜对了也跟我不搭界。论业绩，我这些年累积的业绩就是只五六倍的大牛股。　　对待事物，我只注重逻辑。　　-----------------------------　　楼主，今天是7月12日，你的大秦铁路最高6.15元，下周一又要开始大跌了。哈哈哈。。。　　你现在是否可以相信股票是可以看相的了。
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