持续向好的冷链物流，发展趋势有哪_百度知道
持续向好的冷链物流，发展趋势有哪
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随着我国城镇化率的不断提升，给冷链物流的发展带来了巨大的契机。但行业存在的诸多痛点，导致冷链物流发展缓慢，成为当前冷链物流服务升级和创新变革亟待破除的障碍。据前瞻产业研究院数据显示，2015我国冷链物流总额约为4万亿元左右，年增速达22%，未来五年()年均复合增长率约为23.10%，2021年冷链物流总额将达到12.5万亿元。我国肉类、水产品等人均占有量仍在逐年提升，此外，我国易腐食品冷链流通率远远低于欧美发达国家，2015 年我国果蔬、肉类和水 产品的冷链流通率分别为 22%、34%和 41%，远低于欧美发达国家 95%左右的水平。随着城市化水平的提升和消费升级，预计冷链物流的需求将持续增长，市场前景可期。
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　　由于现如今人们的物质生活变得越来越丰富，一年四季都能够吃到来自世界各地的新鲜瓜果蔬菜，为了能够让这些新鲜的瓜果蔬菜一年四季都能够运往全国各地销售，各行各业都在积极地建造大型的农户来对这些食物更好地进行保鲜和储藏。所以，正是因为如此，在人们的生活当中才会异常常见，让很多的用户都想要知道冷库在日常生活当中，都有哪些具体的使用优点？在下面的时间里，制冷专家将会详细的为大家介绍。　　首先，众所周知，我国南北两端的块度相对而言会比较大，盛产大量美味可口，营养丰富的瓜果，而北方则盛产新鲜粮食，优质小麦，精品蔬菜等等；为了能让全国各地的消费者都能够吃到南北两地不同季节，不同产地的新鲜瓜果和蔬菜，冷链物流行业在中间就起到了至关重要的作用。　　南北直线距离跨度如此巨大，而新鲜瓜果蔬菜的保鲜周期却相当的短，若没有冷链物流行业的话，那么瓜果蔬菜在长途运输的过程中必然会腐烂变质；其既影响了食物的口感，也影响了食物的品质和卖相，除了使得经营者遭受巨大的经济损失，还会对社会环境造成一定的污染。　　所以，为了解决这类型事情的发生，冷链物流行业就成功地脱颖而出，不管是新鲜的瓜果蔬菜，还是海鲜水产品，更或者是医药药品，血液精子，化工原料等都可以利用冷链物流行业来进行更好的存放；冷链物流行业一方面能够帮助延长物品的保鲜周期，提高物品的经济效益，另一方面还可以为这些物品创造最佳的储存环境，避免各项安全事故的发生。
关于 保鲜 冷库 库华 的新闻
库华制冷表示，一百吨猕猴桃冷库造价大概在25万元到50万元之内，但是根据我们所选择的设备不一样，也会导致冷库的造价产生一定的影响。
食品不耐贮藏，尤其是生鲜食品，这是因为贮藏过程中受其滋生物理、化学、生物化学、生理学等特性，以及温度、湿度、气体成分、微生物、害虫等环境因素的影响会产生萎蔫、溶化、串味、腐败、霉变等食品腐败变质的现象
自国务院2010印发《农产品冷链物流发展规划》明确了我国农产品冷链物流发展的目标、主要任务、重点工程及保障措施以来，我国的农产品冷链物流发展迅速，已成功建成了一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心
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制冷、暖通空调资讯早知道！精彩文章推荐国内冷链物流发展现状如何？有哪些靠谱的物流商？ - 知乎<strong class="NumberBoard-itemValue" title="被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="2,367分享邀请回答52 条评论分享收藏感谢收起冷链业重大变革！冷链物流港已在途，哪些港股有潜力？|冷链物流|冷库|配送_新浪财经_新浪网
供给侧结构性改革就是从提高供给质量产品或服务出发，用改革的办法推进结构调整，矫正要素配置扭曲，扩大有效供给，提高供给结构对需求变化的适应性和灵活性，提高全要素生产率，通过产业的调整来提高生产率，来适应市场需求的结构变化，更好满足消费市场的有效需要，促进经济社会持续健康发展。冷链物流行业需要通过供给侧结构性改革，以有效供给对接由于消费升级而产生的新需求，促进冷链全行业优化资源配置和产业重组，实现降本增效，提高全行业服务水平，从而达到降低企业流通成本、保持企业竞争力的目的。当前，在我国经济发展新常态背景下，伴随着供给侧结构性改革政策的提出，物流行业发展问题受到越来越多的关注。但针对冷链物流这种特殊的物流领域，探究其在发展过程中的供需结构矛盾，以及寻求如何在新形势下进行创新发展，我们认为亟待从需求侧的视角下，实现冷链物流行业“换挡升级”和“弯道超车”的改革目标，必须从冷链物流业态创新中寻求其可持续发展的动力。一、冷链行业业态创新的必要性任何一种经营业态的探索及创新要素的融入,都是企业或者行业在不断发现市场需求和寻求自身发展路径而不断变革和完善的过程。业态创新的整个过程,不是企业内部结构的简单更新,而是推动业态组合要素发生内在本质的变化，其共同点都是以寻求品牌、管理、技术、服务的差异化来获得市场竞争优势和商业利润，冷链物流行业也不例外。1、补短板随着我国农业现代化建设的不断推进，消费者对大宗农产品物流和鲜活农产品冷链物流的需求不断增长，因此迫切需要建立更加完善、便捷、高效、安全的冷链物流配送体系来满足各个方面的不同需求，但是我国冷链物流产业发展起步较晚，且整体水平较低，地区之间冷链产业发展不平衡制约着冷链产业的整体发展水平。供给侧结构改革的提出，为冷链物流的创新发展提供了政策的有力支持。因此，冷链物流供给结构中就是要强化生鲜农产品的预冷、拣选、加工、包装、冷藏、配送、追溯等以往相对忽视的短板，鼓励企业弥补和完善覆盖主产区的产地集配体系的短板，完善农产品追溯体系，加强具有储存、分拣、加工、包装、配送、追溯等功能的低温加工配送中心的建设，打造冷链流通标准化示范基地，有效提升冷链物流的综合功能，实现其整体水平提升。2、去库存库存成本是冷链物流成本的主要构成部分，对库存的控制水平决定冷链产业的盈利能力。“去库存”在冷链物流产业中的实现主要依靠冷库周转率的提高以及产品在库时间的缩减。通过供给侧结构改革，积极引入“互联网+”智能化和信息化技术手段，努力构建冷链物流信息共享平台，不同冷链企业之间通过信息共享实现“供给”与“需求”的精准对接，而在企业内部为采购和库存管理提供有效依据，优化冷链仓储空间，加快冷库的周转率和周转速度，减少产品库存及仓储时间，减少食品变质的风险及提高产品安全系数的同时，降低仓储保管费用和运营总成本。3、降成本相较于普通物流，冷链物流的成本要高出将近60%左右，我国冷链企业通常的利润率为10%，冷链利润率仅为8%左右，而发达国家冷链的利润率可以达到20%以上，冷链物流成本过高已成为制约冷链企业发展的重要因素。此外，冷链物流由于对温控的要求比较高，冷链断链现象时有发生，产品腐烂变质更是屡见不鲜，我国冷链过程中的产品损耗率高达25%，严重的产品损耗极大缩小了冷链企业的利润空间。通过实施供给侧结构性改革，优化冷链物流资源的合理配置，以及冷链要素科学的动态化配置，实现冷链物流实施全过程的实时监管和控制，以降低综合运输成本，扩大企业盈利空间。二、冷链物流面临的结构性矛盾新的经济发展背景下，我国冷链物流产业迎来了巨大的发展机遇，同时也暴露出巨大的发展瓶颈。冷链物流行业中供给与需求不平衡、不匹配、不协调是当前供给侧结构性改革面临的最主要问题，各种结构性矛盾亟待解决。1、冷链行业区域布局的结构性矛盾由于我国区域间经济发展水平状况的差异较大，导致区域间冷链发展水平也存在较大差距，主要体现在基础设施建设区域分布不均衡、大型农产品批发市场及区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施、跨省全程冷链配送载设备偏少。以冷库保有量为例，50%以上的冷库集中分布在华东和华中地区，而作为我国瓜果等生鲜品主要原产地的西北地区，冷库保有量仅占全国的4.5%。2、冷链运输能力结构性矛盾据中国冷链物流网调查的数据显示，我国近80%的蔬菜水果、65%以上的肉类、60%以上的水产品仍然采用的是常温运输方式，生鲜电商中有50%的产品需要借助冷链物流，但在实际运作过程中冷藏车辆运输仅占10%，低温环境下的运输要求远没有实现。以冷藏车的配置为例，在我国平均3万人才有一辆冷藏车，而美国平均500人就有一辆冷藏车。对冷链运输的特殊需求得不到满足，使我国农产品损耗率高达25%，而发达国家的损耗率则一直控制在5%水平线左右。由于运输过程中冷链断链导致的产品高损耗，整个物流费用占到总成本的70%。3、冷链仓储能力结构性矛盾我国冷库种类主要为冻结物冷库、冷却物冷库和超低温库，其中前两者所占比例较高，但超低温库占比仅为0.2%，而从冷库储藏的商品品类来看，以果蔬、肉禽和水产为主的农产品占比较高，合计占比接近60%。国际冷库协会统计显示，我国拥有8300万立方米的冷库容量，仅次于美国和印度，但我国人均冷库容量仅为0.116立方米，约为美国的1/4。而且目前我国很多冷库仅限于肉类、鱼类的冷冻和贮藏，功能相对单一。4、冷链物流人才供需结构性矛盾随着人们不断深化对物流的认识，我国在物流人才的培养方面基本上形成了一个较为完整的体系，物流教育已覆盖到包括中职、高职、本科、硕士和博士研究生等多元化的培养体系。但目前的人才培养侧重于物流管理专业，冷链物流专业尚属空白，面对我国近年来冷链物流的爆发式增长，冷链专业人才极度匮乏，再加上冷链物流涉及的技术、专业、学科领域广，诸如制冷工程、贮存保鲜工程、食品加工工程、包装工程、运输工程等专业领域，冷链人才培养不能适应冷链物流发展的需要。5、冷链服务产品供给的结构性矛盾随着人们生活水平的提高，对水果、蔬菜、生鲜等各类农产品的质量要求越来越高，对冷链物流服务的要求也越来越严格。但由于冷链物流发展水平较低，冷链物流标准化的服务体系尚未完全建立，冷链企业过度追求低成本，缺少创新性投入，生鲜产品预冷技术尚未全面实施，低温环境下的等级分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，全程温度自动控制没有得到广泛应用，服务水平低，导致人们对食品质量的更高层次要求得不到满足。三、冷链物流业态创新思路对冷链物流行业的供给侧结构性改革和创新，必须坚持推动整个行业的业态创新向纵深层次发展，使冷链行业的经营模式更多样化,运营效率更突出，个性化的需求满足更及时，在所有供应链企业行业中的差异化更强,从而带来新的竞争优势点，冷链物流行业也将从业态创新和改革历程中获取更持续的发展动力。1、社区共同化配送提高冷链物流运营效率冷链物流由于其配送产品的特殊性，“断链”现象时有发生，特别是发生在“最后一公里”的配送上，克服供应链末端瓶颈问题是冷链行业供给侧结构性改革下的关键。引入社区共同化配送的方式，以降低配送成本、提高配送效率和服务质量,解决社区“最后一公里”物流配送难题。与传统的全程门到门配送方式不同,将配送人员的配送范围根据社区分布情况做区域划分,并增设区域共同配送站点这一中间环节，主要选择在社区较为集中的区域,为冷链物流企业建立社区共同配送服务站点，并建立完善相应的冷藏设施,统一协调配送货物。2、生鲜电商冷链物流的装备和技术升级随着生鲜电商的迅猛发展以及冷藏食品消费量的不断升级，释放出巨大的冷链物流需求，我国冷链物流增量空间将进一步深化。但是，由于生鲜产品具有易腐、易烂的属性，产品在冷链过程中损耗较高，致使生鲜冷链物流的成本较普通商品高出1-2倍，在实际运营过程中真正盈利的生鲜电商企业屈指可数。生鲜电商要想解决当前面临的瓶颈，需要从冷链过程中寻找出路，进一步完善冷链运输服务规范，不断提高冷链物流的装备和技术水平，从源头上保障冷链物流质量安全，开展生鲜品运输配送车辆标准化工作，推动车辆更新改造，力争冷链全程监控，努力实现全程不断链。3、中央厨房与冷链物流的跨界融合中央厨房也叫中央配送中心，是指对分店实行统一采购、选菜、切菜、调料，然后将配好的食材和料包做成半成品用冷藏车配送，到达分店后，只需要做些简单加工即可。中央厨房的建设及营运过程中，冷链物流发挥着重要作用。因此，需要建立中央厨房冷链物流中心，打造冷链物流行业的经济平台，最终实现餐饮企业和冷链物流企业的跨界合作，创造出新的商业模式，带来行业新的发展机遇。同时这种模式所拥有的接受市场冲击能力、整合能力是传统冷链物流企业所不具备的。4、冷链金融服务突破传统冷链业务模式供给侧结构性改革创新驱动下的多元化冷链物流时代即将到来，冷链物流市场正从基础物流服务模式向物流增值服务模式转变，逐步完善业务链，拓宽冷链物流企业的服务增值途径，为客户提供多种增值服务，建立长期稳定的伙伴关系，已经成为冷链物流行业的大趋势。通过投融资服务方、商业银行、其他冷链金融服务协调者、第三方冷链物流服务商等中间商提供多种抵押担保方式，对作为冷链金融需求方的中小冷链物流企业提供快速敏捷的投融资服务，提高其内部资金周转率，不仅解决了供应链上客户资金短缺的问题，而且也增加冷链企业和商业银行的物流收益和贸易收益，真正做到转变第三方冷链物流传统单一运营模式的同时，实现其从传统冷链物流仓运配服务供应商向产融信一体化冷链产业集成服务商的角色改变。基于第三方冷链物流企业的金融模式简要操作流程如图1所示。图1：基于第三方冷链物流企业的金融模式5、农产品冷链与食品热链的产业延伸跨界联盟图2：农产品冷链与食品热链的跨界融合平台共享经济背景下，企业联盟的组织方式主要是通过一种契约关系整合不同所有权的资产或资源，达到提高物流效率和服务竞争力的效果。农产品冷链(冷链行业)与食品热链(餐饮行业)这两种产业的跨界联盟，搭建了延伸产业价值链的合作平台(如图2所示)，一方面顺应了行业发展中供给侧结构性改革的需要，强化了冷链供给层次的多样化，另一方面从食品安全质量的民生工程监管来看，对农产品冷链与食品热链具有无缝对接的客观需要，以降低冷链与热链融合后的全过程运营成本，最终达到利益共享、风险共担的协同与融合目的。6、基于平台经济的第四方冷链集成商组织它是集创新型供应链管理和资源整合服务为一体的第四方冷链物流平台，属于多级互通物流信息系统，在行业内构筑区域性或全国性的快捷、透明、协同的集约型冷链物流网络，为客户提供基于线上和线下集成化供应链解决方案的冷链物流采购和管理平台。图3：第四方冷链集成商组织功能结构图基于平台经济的第四方冷链集成商组织功能结构如图3所示，主要功能分为冷链信息发布、产品实时监控、决策支持、溯源管理及系统管理五大板块。7、搭建综合运输协作体系的冷链物流港随着我国综合交通运输体系的日臻完善，必然会引发冷链物流行业的重大变革，在不远的未来或将产生一种全新的冷链物流业态——冷链物流港。它将整合中国的港口(水运)、公路、高铁、航空、城市地铁(轻轨)等交通运输方式及资源，以“大数据”、互联网技术、IT技术为依托，融合冷链物流金融、保险等增值服务，构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台，在经济发达地区形成集冷链物流、商贸、展示、食品研发、加工生产、包装、保鲜、金融、保险、综合服务为一体的新型综合冷链业态，以更强连接、更快响应、更多增值、更加灵活、更为安全的良好效果满足消费者对冷链物流的不同需求，同时推动传统冷链物流行业转型升级。四、结语冷链关乎食品安全，关乎国计民生。随着我国经济的发展和人们消费理念的变化，冷链物流将在行业内外受到更广泛的重视。加快冷链物流行业供给侧结构性改革步伐，是我国现代食品流通过程中重要而紧迫的课题，同时也是推进我国冷链物流网络节点建设的关键一环。通过供给侧结构性改革下的业态创新，多措并举，培育冷链物流行业发展新动能，增强我国冷链物流行业的竞争力，从而更好地满足消费领域升级而产生的多层次需求。智通加注：港股中并没有单独的冷运概念板块，不过智通财经依然为投资者梳理出了五只与冷运相关的个股供投资者参考。(年业绩大增得益于农业批发平台金融和冷链新服务变革在即，市场需求激增带动业务发展。2017年将计划接入25家农批市场，并将积极投资冷链市场，纳入统一运营管理。中集集团(02039)是冷藏车制造者之一。以制造并销售各类冷藏箱、保温箱、铝质集装箱、冷藏半挂车、保温车和其他运输设备为主的一家合资企业，也是目前国内唯一一家瞄准海内外高端市场的冷藏半挂车研发、制造企业。(02322)主营业务为投资控股。公司及附属公司主要从事船舶租赁、贸易、借贷及融资租赁。仁瑞投资于日公布，公司间接全资附属仁瑞(深圳)作为出租人，与承租人苏州嘉鲜冷链物流订立若干协议，内容有关垫款人民币1600万元。(00925)是一家主要从事物流基建业务的公司。公司2016年中期报告显示，公司已经制定冷运业务长远发展目标，公司将在未来四年建设300万平方米的一般仓库可出租面积及100万吨冷冻仓库仓储量，成为中国物流业三大公司之一。智通财经查阅资料发现，北京建设日曾发布公告，其全资子公司中国汇盈食品(控股)有限公司斥资1.17亿港元收购汇盈冷链其余49%股权，收购完成后，汇盈食品将持有汇盈冷链100%股权，汇盈冷链成为其全资子公司。(00144)主要从事港口业务、保税物流及冷链业务、物业开发及投资。公司核心业务为从事内地、香港及海外的港口与相关业务,经过多年发展,公司现已成为中国最大以至世界领先的公共码头营运商。(编辑：何鹏程）文章来自“冷链观察”，作者“李学供、赵帅”，原文标题为《冷链物流的业态创新——冷链物流港》。
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