原油暴跌2.89%，兄弟们怎么看下周国航_中国国航(601111)股吧_东方财富网股吧
原油暴跌2.89%，兄弟们怎么看下周国航
原油暴跌2.89%，兄弟们怎么看下周国航
皮之不存，毛将敷鄢?
　　维持公司“买入”的投资评级。暂不考虑定增方案对业绩的影响，维持公司2015年和2016年每股收益0.6元和0.66元,对应动态市盈率为24.17倍和21.97倍。作为国内知名度最高、服务品质最好的唯一载国旗航空公司，公司15年业绩大幅增长确定性强且估值处于合理区间，维持“买入”的投资评级。
有什么好看的，小跌小买 大跌大买，油价这是要二次探底的趋势了，对于航空股来说就是天大的利好，机构要不是傻子，会比谁都珍惜筹码。现在是700%,油价再下跌，下半年估计1000%的收益都有可能.这种股票不买，买那些爆炒的股票有意思木？
大盘走牛会有戏
: 有什么好看的，小跌小买 大跌大买，油价这是要二次探底的趋势了，对于航空股来说就是天大的利好，机构要不是傻子，会比谁都珍惜筹码。现在是700%,油价再下跌，下半年估计1000%的收益都有可能.这种股票不买，买那些爆炒的股票有意思木？
有眼光，今年只买航空股，越跌越买。
从筹码上看，底部筹码向上移动，获利丰厚，8块到九块的筹码跑的最多，也就是长期投资者出局了一部分避风险，后续如果再下跌的话，8-9块投资的利润将会消失，毕竟有资金成本在了，国航集多重利好于一身，还有朦胧的货航合并，油价长期运行低位，票价的上升，航线的开通，都会增厚利润，这几年的国航跟前几年的国航完全不同了，不可以拿以前的价格体系来衡量现在的股价，今年的国航股价完全有能力摸上新高，除非大盘死了，但国家会让大盘完了吗？答案是NO，有能力做T的继续做T，没能力的就卧到吧。我是股龄20年的小散，做做微商，每天都能做几单生意，去年营业额在700万左右，花钱也不缩手缩脚，剩点钱就投进股市，重仓国航，本以为这次顺利过关，到手的利润又飞了，心里霍霍的疼，自从大盘下跌以来，明显感觉到生意大不如从前，股民们心情不好，资金缩水，哪还有心思去消费，从这就反应出现在经济真的很无奈了，只有股市行情好了，大家的心情好了，资金富裕了，国家才会真正的繁荣。坚信国家会有办法的！！！！
下周暴跌50%，主力都炒垃圾股。这种绩优股，没人看上的。
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我为什么市场大跌也敢拿着国航。
一石油长期底价，航空业绩长期高增长，二世界人员来往与世界经济融合促成航空业新新向荣，三技术发展与科技进步和管理每年都能降低成本，四空货几十年几何式暴力增长让投资者想象空间巨大，五细化服务促进新的增长点，过去无奈戏言把中石油留给孙子，而现在无畏豪言把国航留给孙子，因为他知得拥有。而又一个问题提到我们跟前，拥有好是好，但怎样降低成本？
玩股票也以三年多了，从无知认知学知到熟知，起起落落千百回，看够了，想够了，也有点学累了(可能自作多懂吧)，而股票永恒二大基石，一基本面二技术面，如果想做好某只股票，这二者一定依依相通紧密相连。假如基本面是太阳那技术面就是地球了，
世界万物简通长，繁通美，但无长，
一天就做一次股票，一天就做一个点差价，在起起落落股票中做一个点差价，请问，这很难吗？
如果，某只股票基本面好情况下，不管他起起落落向何方，请千万不要放弃他，只要你一天做一个点差价，什么高的成本不降下来，什么样主力不信服你而且拿你也没办法，眼睁睁看你赢利和降低成本。而想做好，一，股票一定基本面，二，一定对大盘分时图涨跌有提前感受，
基本面好，
: 很难，我八十万亏了三十万了
慢慢学，一定能做到，你做不好，一定某个地方出了问题，想做差价一定要大盘分时图搞明白，因为各股都围着大盘转，各股涨与跌全看着大盘脸色，要是大盘大跌，亏三十万很正常，只要基本面好就行了，好东西何愁没人要哦，
: 首先你的有钱
钱这东西多有多花，少有少花，如果你各方面不行的话，给你一个亿也会赔没的，如果你行的话，纶你一万也会赚一个亿的，
: 嫩芽说的很好，我现在持三支股，风神股份，中国国航，东方锆业，帮我看一下好不好，前两天持恒生电子和信雅达，割肉扔了
今天不行了，等明天吧，这二天有事，没休息好，有点困，
: 真的想放弃了
风神如同鸡肋，东方锆业无前途，二者不赔情况下卖出，而国航15，36元一定不是今年高点，
谈谈大盘，市场近段时间各路专家与学者都布满愁容，说什么还得跌破前期底点，我看不可能，这从二方面说起，一，星期四到星期五下午空方集中火力砸起，但跌停板股票一次一次大幅减少，二，从侧面也说明空方作空力度渐渐下降，影响市场投资者情绪也减化，恐慌者没有了，请问空方还吓到谁，
: 请问这三天你能做什么差价？你盈利多少？必须要知道做差价只能针对强势股而言。SM
什么叫强势股？以我理解就是阶段性强势，二天，一个星期或一个月这种概念以短线投机为主，和基本面与价值投资关联度不强。而我说的基本面要好前景度新新向荣股票，是二个概念，好的股票也分强势上涨，弱势上涨，强势卞跌，弱势下跌之分，我一般情况下强势上涨的股票不做差价，(强势上涨股票给你送钱，请问还需要做差价？做不好鸡飞蛋打，而强势下跌与弱势下跌我喜欢做差价，一做一个准降低成本，在某只股票想做差价内动力就是看好他基本面与前景性，如果不是还拿着他有何用，
石油少说三，五年底位运行，(这次下跌很可能打破四十美元一桶)，航客量与赁运量年年增加而且二三十年不会减少，内与外都促成行业高速发展，请问，为什么不能长期持有
: 谢谢你嫩芽老师，我一直很纠结要不要退，虽然亏了30万还不会伤到我，但老是会觉得我是全天下最笨的，影响到自己的信心。有一次我有一支25万的股票快跌停了，我一急就把他卖了，然后看另一只 股票还是红的，我买下，一会儿又是跌停。。。。。
唉，这种事情我也经历过，而且不光是你我市场上大多数人也经历过，投资这行业，说白了就是对事物超前认知性，吃透性，剩下就是买入与卖出那么简单，比如说，前段时间媒体报道二胎开放等新闻，这就是很好投资标地，而且这事开放对社会与国家和个人影响都深远，深远就体现了价值，有价值就提前在市场中找出标地来，发现他，留意他，当确定要开放了，买入赢大利而出，
: 嫩芽老师，早上好！其实做T好难！因为不知道当天的低位和高位在那。有时候会低入一直下趺。如果又补仓，那就违反做T方法。中国国航星期五那天我就做T失败。有更好的办法获得利润吗？打扰你了。谢谢！！
下跌怕什么，下跌才做差价呢，如果上涨给你送钱来，有病才做差价，而且只要有价值东西一定会回来，下跌降低成本，上涨赚钱来，何乐而不为啊，而且这也是最好对付主力方法，
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世界万物简通长，繁通美，但无长，
一天就做一次股票，一天就做一个点差价，在起起落落股票中做一个点差价，请问，这很难吗？
很难，我八十万亏了三十万了
如果，某只股票基本面好情况下，不管他起起落落向何方，请千万不要放弃他，只要你一天做一个点差价，什么高的成本不降下来，什么样主力不信服你而且拿你也没办法，眼睁睁看你赢利和降低成本。而想做好，一，股票一定基本面，二，一定对大盘分时图涨跌有提前感受，
基本面好，
: 如果，某只股票基本面好情况下，不管他起起落落向何方，请千万不要放弃他，只要你一天做一个点差价，什么高的成本不降下来，什么样主力不信服你而且拿你也没办法，眼睁睁看你赢利和降低成本。而想做好，一，股票一定基本面，二，一定对大盘分时图涨跌有提前感受，
首先你的有钱
: 很难，我八十万亏了三十万了
慢慢学，一定能做到，你做不好，一定某个地方出了问题，想做差价一定要大盘分时图搞明白，因为各股都围着大盘转，各股涨与跌全看着大盘脸色，要是大盘大跌，亏三十万很正常，只要基本面好就行了，好东西何愁没人要哦，
: 首先你的有钱
钱这东西多有多花，少有少花，如果你各方面不行的话，给你一个亿也会赔没的，如果你行的话，纶你一万也会赚一个亿的，
嫩芽说的很好，我现在持三支股，风神股份，中国国航，东方锆业，帮我看一下好不好，前两天持恒生电子和信雅达，割肉扔了
真的想放弃了
: 嫩芽说的很好，我现在持三支股，风神股份，中国国航，东方锆业，帮我看一下好不好，前两天持恒生电子和信雅达，割肉扔了
今天不行了，等明天吧，这二天有事，没休息好，有点困，
很赞同楼主的观点，特别是每天挣1个点差价的话，其实吧说简单也简单，说难也难，现在的人投机心理很重，都希望快速拥有财富，每天做1点差价对于他们来说太累也太慢，只能说有恒心的人一定能成功。后面再谈谈对国航这只股的看法，航空整体市盈率低，业绩优秀，今天冬奥会申办成功，对于航空业也是个利好，但唯一的问题就是股市大盘方向问题，现在市场观望情绪严重，上涨无力，下跌感觉也无能，好像站在了十字路口，个人认为炒股必须炒趋势，对整个大盘的趋势必须有很清楚的认识才行，否则再好的股票遇到股灾也是会非理性下跌。
盘感准确率得足够高才能做好差价啊，我也持有800手国航，目前损失惨重
马上要月饼，疙瘩机场航空管制，大面积挺肥，机构城际沙爹洗活！明摆吗？
停牌前逆势拉涨停是为了抬高增发价格，然后复牌出利好配合出货！复牌当天机构对倒放天量，让人误以为高位換庄，然后跌停打开让人以为买盘强大，实际是机构自己所为。这种是最凶悍的跌停板出货手法，说明机构获利巨大。国航今天如跳空低开，日k线就会呈现威力最大的岛形见顶反转形态。以上昨晚我就分析过，今早果然跳空低开，岛形反转做实。然后又有机构狼狈为奸出研报继续诱多！今早12元断臂自救！其实在第一次逼近增发价时机构还是护了一下盘但力度不大，估计是测试抛压，不料抛压巨大，最终放弃！最终破了增发价！小散门何去何从还请三思！机会无限，本金有限，好自为之！
停牌前逆势拉涨停是为了抬高增发价格，然后复牌出利好配合出货！复牌当天机构对倒放天量，让人误以为高位換庄，然后跌停打开让人以为买盘强大，实际是机构自己所为。这种是最凶悍的跌停板出货手法，说明机构获利巨大。国航今天如跳空低开，日k线就会呈现威力最大的岛形见顶反转形态。以上昨晚我就分析过，今早果然跳空低开，岛形反转做实。然后又有机构狼狈为奸出研报继续诱多！今早12元断臂自救！其实在第一次逼近增发价时机构还是护了一下盘但力度不大，估计是测试抛压，不料抛压巨大，最终放弃！最终破了增发价！小散门何去何从还请三思！机会无限，本金有限，好自为之！
分析得当，目前顶部岛形反转已形成，是见顶信号，但是，今天的缺口三天内回补上，情势也不至于太悲观，这三天是很明显补跌
: 分析得当，目前顶部岛形反转已形成，是见顶信号，但是，今天的缺口三天内回补上，情势也不至于太悲观，这三天是很明显补跌
周一继续持有还是割了？
顶部岛型反转？你确定你懂K线结构？
: 真的想放弃了
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嫩芽关注31号十字星 要么下跌中继 要么封杀下跌开启升途 关注大盘 再关注个股 才能应对自如
: 一天就做一次股票，一天就做一个点差价，在起起落落股票中做一个点差价，请问，这很难吗？
不难，关键是做反一次，前面几次T都白做了，搞不好追不进去了。
停牌前逆势拉涨停是为了抬高增发价格，然后复牌出利好配合出货！复牌当天机构对倒放天量，让人误以为高位換庄，然后跌停打开让人以为买盘强大，实际是机构自己所为。这种是最凶悍的跌停板出货手法，说明机构获利巨大。国航今天如跳空低开，日k线就会呈现威力最大的岛形见顶反转形态。以上昨晚我就分析过，今早果然跳空低开，岛形反转做实。然后又有机构狼狈为奸出研报继续诱多！今早12元断臂自救！其实在第一次逼近增发价时机构还是护了一下盘但力度不大，估计是测试抛压，不料抛压巨大，最终放弃！最终破了增发价！小散门何去何从还请三思！机会无限，本金有限，好自为之！
只能是技术不精，成交量在哪儿放着，动辄岛形，还会别的词吗？不看好可以离开。
: 一天就做一次股票，一天就做一个点差价，在起起落落股票中做一个点差价，请问，这很难吗？
嫩芽老师，早上好！其实做T好难！因为不知道当天的低位和高位在那。有时候会低入一直下趺。如果又补仓，那就违反做T方法。中国国航星期五那天我就做T失败。有更好的办法获得利润吗？打扰你了。谢谢！！
: 嫩芽老师，早上好！其实做T好难！因为不知道当天的低位和高位在那。有时候会低入一直下趺。如果又补仓，那就违反做T方法。中国国航星期五那天我就做T失败。有更好的办法获得利润吗？打扰你了。谢谢！！
周五看跌,我早上挂价抛股，集合竞价根本不管用，开盘直泻，最后索性低挂2毛，成交。跌停价附近买回相同数量。不要问我为什么不下周可能更低价买回，理由是，我出局后，就不会介入了，我是小散，其实出局后能真正重新介入一支亏损股的散户真心不多，打游击是散户，做股票是庄家，我偶尔假装自己是主力罢了 哈哈，自嘲自嘲，勿喷
做T真的很难的，高抛低吸吧股做没了，低吸高抛吧它又向下了。股市要赚钱一个字难。
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