世界大型豪华私人飞机之王：美国湾流宇航公司
内容导读：湾流宇航公司（Gulfstream）是目前世界上生产豪华、大型公务机的佼佼者。1999年被通用动力公司完全收购，美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。当然很多世界名人、演艺明星、商贾富豪都是湾流飞机的客户。湾流主要生产中型、大型豪华公务飞机，性能超强、安全舒适、装饰奢华。2011年全球顶级奢侈品研究机构“Robb
Report”发布的“世界最好的公务飞机”中湾流（Gulfstream）就占了三个。
世界大型豪华私人飞机之王：美国湾流宇航公司
湾流官网：
公司名称：美国湾流公司（Gulfstream Aerospace Corporation）
总部地点：美国佐治亚州萨凡纳
成立时间：1958年
经营范围：专业制造豪华、大型公务机
湾流宇航公司（Gulfstream）是目前世界上生产豪华、大型公务机的佼佼者。1999年被通用动力公司完全收购，美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。当然很多世界名人、演艺明星、商贾富豪都是湾流飞机的客户。湾流主要生产中型、大型豪华公务飞机，性能超强、安全舒适、装饰奢华。
2011年全球顶级奢侈品研究机构“Robb Report”发布的“”中湾流（Gulfstream）就占了三个，分别是：大型远程公务飞机“”、大型商务飞机“”、中型商务飞机“”。到目前为止湾流公司已生产了1300多架飞机，广泛应用于民用、商业、政府机构、私人、军用各个领域。
2011年获奖的世界最好的公务飞机：由上至下依次为湾流G550远程公务飞机、湾流G450大型公务机、湾流G150
日，湾流宣布推出一种全新的商务喷气机：湾流G650。
G650拥有超大的机舱和超远的航程，是湾流机队中航程最远、速度最快、机舱最大、驾驶舱最先进的机型。它能够以0.85马赫的速度飞行7,000海里
(12,964 km) ，或以0.925马赫的速度飞行稍短的距离，使其成为现役速度最快的民用飞机。 它可以爬升至51,000英尺
(15,544 m)的高度，避开繁忙的空中航线和恶劣的天气。
湾流工程师尤其重视机舱环境的设计。 实际上，他们是由内而外进行设计的。
G650的机舱比其他同类飞机更长、更宽、更高，足以为18个人提供非常舒适的环境和空间。 您可从中进行选择，让您的G650充分满足您特殊的商务需求。机舱内可以配备一个四人会议桌，过道处可增设两个座位，供6名乘客进餐或举行会议。它使您能够享受更宽敞的座位和过道空间，同时还为往来于世界各大城市的飞行提供更大包厢，让您得到充分的休息。
2011年11月，湾流G650取得了美国联邦航空局的临时型号认证（PTC）。这为该公司按照原定计划于2012年第二季度开始对该超大机舱、超远航程型商务喷气机往城内部装饰工作，准备向客户交付该飞机扫清了道路。
湾流G550公务机是2011年度“世界最好的公务飞机”之一，也是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，航程为12500公里，最大巡航高度为15545米，可搭载18名乘客，是国内航程最远、性能最优、客舱最宽敞、舒适性最好的豪华公务机。即使在大风条件下，也能够从纽约飞到东京，以其高达0.885马赫数（每分钟9英里）的巡航速度,G550能比同类型公务机飞得更快更远。湾流G550公务机价格参考：3.775亿人民币。
湾流G550有庞大的政府或军方用户，这些飞机往往被这些政府用作VIP或政府高级官员的出行。其他还包括：阿根廷政府2架，德国政府，希腊空军2架，新加坡空军4架，坦桑尼亚政府1架，土耳其政府1架，乌干达政府1架，美国政府1架，美国海军3架，美国陆军1架......
美国湾流G550远程公务飞机
美国湾流G550远程公务飞机内部结构布局图
美国湾流G550远程公务飞机奢华客舱
从一开始，湾流飞机就被用于政府和军事飞行任务中。今天，已有近40个国家在运营着湾流喷气式飞机，包括有27个国家使用湾流飞机运送其国家元首。除了担任传统的政府行政运输任务之外，湾流飞机也被改装用于执行多种任务，如重要货物和人员的运送、海上及空中侦察、医疗疏散、飞行员及宇航员培训等。湾流飞机的优异性能和可靠性赢得了响亮的声誉，并获得了为美国军方五个军种提供服务的殊荣。湾流飞机的先进技术、高安全性、高可靠性和良好的适应性不仅吸引了政府和军事机构，同样也吸引了各国际企业和财富500强企业的企业家们。
湾流飞机五星级的售后服务：
与制造飞机一样，湾流也在竭力做好飞机维修服务。为此，2011年1月，通用动力公司航空服务公司重新更名为湾流，以便在这个不断扩大的全球市场简化其品牌标识，增强客户的服务经验。湾流目前拥有并经营全球九个服务中心，外加一个附件修理中心。
《国际航空新闻》连续九年将湾流产品支持服务评为行业最佳，而在过去14年中，湾流有11年在《职业飞行员》的产品支持调查中荣登榜首。
目前，湾流11个主要分部的员工数量已超过11,500人，分别位于：乔治亚州萨凡纳、威斯康星州阿普尔顿、乔治亚州布仑司维克、内华达州达拉斯、加利福尼亚州林肯、英国伦敦、加利福尼亚州长滩、墨西哥墨西卡利、马萨诸塞州韦斯特菲尔德，以及佛罗里达州西棕榈滩。携50多年行业成功经验的湾流已成为商务航空业的世界标准（The
World Standard）。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。投资5,500万美元｜湾流航空公司萨凡纳市总部扩建投资5,500万美元｜湾流航空公司萨凡纳市总部扩建金融硕士百家号近期，佐治亚州州长内森迪尔（Nathan Deal）宣布全球著名的公务机制造商湾流航空公司（Gulfstream Aerospace Corp）计划投资5,500万美元扩建其在佐治亚州萨凡纳市的总部，并将创造200个新的就业机会。航空航天业是佐治亚州的支柱产业，州长内森迪尔对此毋庸置疑：“航空航天业是佐治亚州第一大出口行业，这主要归功于像湾流航空公司这样的行业领头企业的业务规模的不断增长。他们视佐治亚州为自己的家。佐治亚州港口的吞吐量逐年刷新纪录，是通往美国东南部以及全球主要市场的首要门户。我们有大量熟练的航空技术人才，这为湾流公司的持续增长打下了坚实的基础。”佐治亚州州长内森迪尔进一步补充道：“得益于我们完善的物流基础设施、发达的交通网络以及先进的高科技数字系统，湾流航空公司将为其全球客户提供更强大、更先进的服务。我们感谢湾流航空公司过去15年对佐治亚州的持续投资，并期待能继续加强我们的合作伙伴关系。“湾流航空公司是通用动力公司（纽约证券交易所代码：GD）的全资子公司。其主要业务包括设计、开发、制造、销售、服务并支持世界上技术最先进的公务飞机。湾流航空公司的公务机广泛应用于民用、商业、政府机构、军事等领域，其系列机型有：G150、G200、G250、G350、G450、G500、G550、G650，其中G650及G250为最新推出的两款机型。G650被称为当今世界机舱空间最大，速度最快、航程最远的公务机。湾流航空公司1967年就将其总部设在佐治亚州萨凡纳市，公司具体位于萨凡纳老的机场航站楼。最开始，公司仅有100位员工。而如今，在全球六大洲，湾流航空公司已拥有超过16,000位员工。现在，公司将在机场东部扩建面积约为18,766平方米的新基地，包括新增一个维修机库、新建客运楼和增加一个带办公室和商店的机库支持区。建成后，湾流航空公司将在萨凡纳拥有面积高达92,903平方米的专门的客户服务机库、办公室及商店。湾流航空公司总裁Mark Burns感慨道：“目前，我们的机队有近2,700架飞机。近年来，我们的机队增长稳定，未来几个月新的G500和G600机型即将到来，这促使我们要进一步扩张。新建设施将使我们更好地为我们的机队提供支持、维护和翻新等服务。”佐治亚州经济发展署（GDEcD）国际贸易局、萨凡纳市经济发展局以及佐治亚州“快速启动”项目组的工作人员均参与了这个扩建项目。对此， 湾流航空公司总裁Mark Burns不无感慨：“我们十分感谢来自佐治亚州经济发展署、萨凡纳技术学院、萨凡纳经济发展局、萨凡纳机场委员会以及萨凡纳市对我们扩张给予的支持和帮助！”湾流航空公司总裁Mark Burns进一步分享道：“我们这次扩张也是湾流航空公司与萨凡纳技术学院（Savannah Technical College）强强合作的直接结果。近20年来，萨凡纳技术学院航空系源源不断地为我们提供学识渊博、技术娴熟的人才，满足了我们日益增长的劳动力需求。我们很荣幸能与他们继续合作，共同为萨凡纳以及整个佐治亚州的航空航天业培养人才，并促进我们行业蓬勃发展。“萨凡纳市经济发展局董事会主席Kevin Jackson表示：“我们十分感谢湾流航空公司能继续在萨凡纳投资扩建。1967年，湾流航空公司落户于此，主要是由于萨凡纳地区土地的可用性、高素质的劳动力、便捷的萨凡纳Hilton Head国际机场，以及佐治亚州完善的基础设施。我们从那时起就已经建立起了良好的合作关系。50多年来，这些因素使得他们始终把萨凡纳当成自己的家，也促成了他们今天的扩张。”佐治亚州经济发展署署长韦宏森（Pat Wilson）补充道：“多年来，湾流航空公司对萨凡纳地区的承诺充分说明了建立强大商业合作关系，以及创造友善的经商环境是多么重要。航空航天业是佐治亚州最大的出口行业，正因为我们有像湾流航空这样卓越的企业，佐治亚州才能成为航空航天业的领导者。”佐治亚州连续五年被誉为“全美经商第一州”，拥有一流的经商环境、发达的物流网络 、训练有素的劳动力、优惠的税收政策等诸多优势，是航空航天企业落户，拓展生产规模，新产品研发以及寻找合作伙伴的理想之地。而且，佐治亚州距离佛罗里达州的太空发射基地非常近。凭借这些优势，佐治亚州持续吸引航空航天企业的落户以及各类相关投资等。迄今，佐治亚州有近800家航空航天企业，为佐治亚州创造了640亿美元的经济影响力，并创造了99,000份工作机会。2017年，航空航天业出口总额超过83亿美元，年增长率为4％，是佐治亚州最大的出口行业。此外，普华永道在2017年评选出的“航空航天制造业吸引力排行榜”中，佐治亚州则位列全美各州之首。如果您想了解更多佐治亚州航空航天行业投资的信息，请登录佐治亚州经济发展署官网: www.wespeakbusiness.cn联系我们的中文代表。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。金融硕士百家号最近更新：简介:丰富的投资理念，精益运营。作者最新文章相关文章湾流航空航天公司任命亚洲产品支持计划总监_新浪航空航天_新浪网
湾流航空航天公司任命亚洲产品支持计划总监
湾流航空航天公司任命Mark Thibault为亚洲产品支持计划总监。
　　新浪航空讯 乔治亚州萨凡纳，日――湾流航空航天公司任命Mark Thibault为亚洲产品支持计划总监。 他将派驻香港。
　　任职后，Thibault将负责管理所有为亚洲湾流机队运营商提供的产品支持工作，包括为亚洲或途经亚洲的湾流运营商协调飞机维护和支持需求，以及监管湾流支持网络的发展。
　　湾流产品支持部总裁Mark Burns表示：“亚洲是湾流发展最快的市场之一，因此，我们必须加大对该市场的产品支持力度。 设立专人负责机主对零部件和维护的需求，将进一步巩固我们的服务网络。”
&　　Thibault将为湾流在中国的业务发展提供支持；湾流在北京派驻了一名现场服务代表，并在香港新设立了一个国际材料分销经理职位。
　　在加入湾流前，Thibault曾在香港商务喷气机运营商和维护服务商Metrojet Limited公司先后担任维护总监、飞行运营总监和首席运营官等职位，历时三年多。
　　在30年的航空职业生涯中，他曾担任过加利福尼亚州凡奈斯 The Air Group的维护总监/业务经理；加利福尼亚州伯班克 Ameriflight Inc的质量控制总监；沙特阿拉伯Saudi Aramco Oil 公司的质量控制总监和首席飞行工程师；湾流萨凡纳分部技术运营系统专家；南卡罗来纳州博福特Thibault Aviation Service Inc。的总裁/首席执行官；美国海军陆战队F-4和F-18机长/飞机机械师/质量担保检查员以及美国海军C-130飞行工程师等。
　　Thibault拥有Almeda大学航空管理学士学位和国际商业硕士学位。此外，他还是一名单发陆地和单发水上飞机飞行员，并拥有及美国联邦航空局认证的机体和发动机维修检查员资质。
　　Thibault对产品支持计划总监Mike West负责。&
（编辑：SN015）Sport Shoes Available at Sholien
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湾流将进行一系列的改革 寻求更大突破据英国《飞行国际》网站8月4日报道，在湾流（Gulfstream）位于佐治亚州萨凡纳的特种任务改装设施内，两架绿色飞机已经制成，包括线条流畅的私人飞机和可用于作战的军事飞机。随着标志性的椭圆形窗户被替换，机鼻被改造，尾翼被拆除，G550已经被改造好，准备执行更强大的任务。50年来，湾流一直在将其商业喷气式飞机改装成特种任务飞机，第一架改装飞机是向美国海军交付的湾流I型飞机，以执行轰炸和导航训练任务。此后，该公司的特种任务飞机逐渐扩展到行政空运、医疗后送、交通运输、机载预警和控制以及情报、监视和侦察（ISR）领域。 目前，湾流有2500多架喷气式飞机遍布世界各地，其中包括207架在39个国家执行特种任务的飞机，这其中又有70架为美国政府提供支持。目前，美国空军正在寻求两份高价值的飞机重组合同，以取代其诺斯罗普· 格鲁曼（Northrop Grumman）E-8C联合监视目标攻击雷达系统（JSTARS）和洛克希德· 马丁（Lockheed Martin）EC-130H“罗盘呼叫”（Compass Call）机队。对于湾流而言，获得这两份合同可以保证其未来几十年的特种任务业务。但是，这两个项目都存在拖延问题和行业争议。就JSTARS而言，美国空军已经在寻找替换机队上拖延了好几年。在经过与其他服务相比较，认为需要以载人飞机而非无人驾驶的ISR平台替换基于波音707的E-8C后，美国空军终于在去年将项目提上了日程。对于电子战平台，湾流已经具有一定的国际经验。G550已经被几个国家的空军用作VIP运输机，但意大利和以色列都采用共形天线早期预警机。以色列拥有两架名为“Shavit”的G550，其特殊电子任务有效载荷部分是由美国空军的E-8C JSTARS机队提供。JSTARS重组拟在2024年之前达到初始作战能力，美国空军计划在2018年授予合同。湾流公司今年7月透露，其JSTARS方案将包括安装在G550机鼻上的一个加油喷嘴。此外，湾流还考虑了更常规的加油位置，如此机鼻的设计可能会有所变化。并不只有G550在机鼻的设计上有所变化：美国空军的费尔柴尔德（Fairchild Republic）A-10和波音B-1都采用了类似的设计。湾流的飞机并没有获得空中加油认证，但美国空军要求具有执行JSTARS地面监视任务的能力。目前湾流飞机的设计是将燃料储存在机翼中，而非单独的气囊箱或油箱中。同时，随着美国空军收购战略的不断变化，替换“罗盘呼叫”（Compass Call）机队的项目也已经开始进行。该项目提出了所谓的“跨舱”（“cross-deck”）计划，将技术装备从传统的EC-130H飞机转移到新飞机上。最初，项目人员设想的是转移到一个基于G550的平台，但去年，波音、庞巴迪等竞标者对此表示了抗议，要求进行公开竞争。因此，在今年年初，美国空军改变了策略，放弃了仅考虑将合同授予湾流的计划，而是将L3 Technologies作为“罗盘呼叫”跨舱项目的系统集成商。然而，波音和庞巴迪两家公司对这一策略提出了抗议，他们认为，L3与湾流的历史合作关系将导致合同被授予他们的竞争对手湾流。波音公司发言人在今年5月25日发表的声明中称：“美国空军的方式与2017财年国防授权法案相背离，看上去忽视了显而易见的利益冲突。我们相信美国空军和美国的纳税人需要通过平等、公开竞争的方式享受最佳服务，并且美国空军仍可按它所确定的时间期限在10年内完成老旧EC-130H机队的更新工作。”但是值得注意的是，根据美国空军的文件，波音737和庞巴迪环球6000都没有满足“罗盘呼叫”飞机的要求。飞机任务要求载货总量达到9080公斤（20000磅），其中包括5900公斤的特种作战设备。但在环球6000的战场机载通信节点配置中，其有效载荷能力“略有不足”。庞巴迪的飞机不经改造的话达不到要求，并且需要取得补充型别检定，而这可能会产生高达1.8亿美元的额外费用和三年延误。
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