植保无人机爆发年，哪款产品适合你？_网易新闻
植保无人机爆发年，哪款产品适合你？
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自2015年前后开始进入尝试应用阶段，植保无人机行业就驶入了发展的快车道，短短三年时间，无人机几乎已成为高功效植保机械、智能农业装备的代名词。很多业内人士断言，2018年会是植保无人机的爆发年。1月30号，国内第一家植保无人机生产商无锡汉和航空在无锡总部举行了十年庆典及新品发布会，事实上，这场以“汉和十年，双星璀璨”为主题的活动，与其说是汉和航空的十年庆典，某种程度上也是植保无人机行业十年发展的见证及缩影回顾，活动现场频出的亮点及参与人群的热情，似乎也在佐证“植保无人机爆发年”这一说法。　　水星一号：智行归来，让高效更高效具十余年技术积淀的汉和，2016年年底，推出了一款电动单旋翼新品“水星一号”引起了行业关注，这款载重大、操作简单、效率效果优势都极其明显的无人机，并被称为“重新定义行业的植保无人机”。2017年，在超过十五个省份，50余种作物上的表现来看，水星一号的没有令大家失望，着实赢得了一大批粉丝。此次新品发布会上，汉和总工程师，“水星一号”总设计师张硕先生带着升级版的水星一号来到现场。张硕介绍，升级版的“水星一号”，在智能化程度上有了突破性进展：增加一键起飞降落功能，即使零基础飞手，上手也会很简单，解决了过去直升机操作难的障碍;自主避障、一键返航降落让飞行更安全，同时，双目防地系统进一步升级，以前后向与下向视觉深度融合，实现飞行路径坡度预测，适应于各种复杂地形及各种高杆作物，场景更广泛;增加夜间作业功能，使有效作业时间延长到原来的2—3倍，进一步提高了作业效率;通过增加RTK-差分GPS系统，与单点GPS模块形成冗余互补，飞控自动完成数据融合及异常问题处理，提高了定位精准性和安全性及使用便捷性，同时通过卫星测向大大提高了抗干扰性。升级版的“水星一号”，在后台数据采集、安全监管及作业调度等方面功能也进一步完善。一款汉和农业APP，可以实现植保队作业全程管理，植保队内部成员之间可共享任务规则，在地块采集、障碍物标记、全程自主绕障作业、数据统计、合并计算等方面也更加灵活和精准。　　金星一号：植保无人机“新物种”，正式重构农资行业供应链市场究竟需要一款什么样的多旋翼?此次发布会上，汉和重磅推出一款研发测试近三年多旋翼无人机“金星一号”，给了市场一个明确答案。　　非极致，不上市此番推出的“金星一号”，可说是打破了一个行业记录：真机实干沉淀三年，经历200余次改进，3次工业化升级，5次迭代之后才决定上市，所有坑，所有弯路自己走，坚持给客户最好的产品。用汉和总经理孙向东的话说：非极致，不上市。而在发布会当天现场演示的表现来看，的确是一款值得市场期待，有望重新改变多旋翼市场格局的利器。据了解，金星一号具备多个极有竞争力的用户价值点：智能性：具备全自主作业、自主避障、仿地飞行，简单AB点等功能，同时配备智能电池，使植保作业更简单，为飞防提供了傻瓜式解决方案。安全性：通过电子围栏提供禁飞区、限飞区、临时区等区域保护，作业数据可实时接入政府监管部门云系统，实现安全监管;通过报警提示、密钥认证，后台实时监控飞行状态等功能，确保将飞行安全做到极致，确保社会环境安全，人员、设备安全。高效性：可分时测绘，通过测绘器、手机、飞机、地图均可完成自主作业航线规划，且一次规划，长期使用，测绘、作业可同步展开，提高效率，通过精准定点、远距巡航、断点记忆连续作业等功能，提高作业效率，同时具备三种作业模式，各模式均支持雷达地形跟随，最大限度适应不同类型地块作业需求。除此之外，通过顶级的配件组合及领先的后台监管体系，金星一号在可靠性、云网管控、作业精准度、多场景适用性等方面都有望给用户带来更好的体验。然而，金星一号的最大优势并不在此。　　产品即服务，最好的售后是不需要售后在活动现场，功能性演示完毕后，六台“金星一号”直接进行了简单粗暴的破坏性撞机测试。在现场多家媒体及参会客户的见证下，六架经过高强度碰撞后的金星一号，最短维修用时只有1分17秒，维修成本低至35元。经了解，“金星一号”采用无关节设计，主梁用航空铝，耐磨损，耐变形，具防撞耐摔专利技术。遇外力撞击后，电池、药箱、机架主动分离，每个模块单独承受外力冲击，不会对电机、电调、飞控造成二次伤害，极大程度上降低维修成本，提高使用寿命。整体采用至简设计，遭外力破坏后，只需重新组装解体的零部件，确保15分钟之内可恢复作业，无需返厂，无需备机，不耽误作业时间。同时，“金星一号”由于实现了供应链的优化，大量使用标准件，极大程度上降低了维修成本。　　新主流价格高带，加速普及科技红利这么一款极具优势的多旋翼产品，价格要定多少呢?汉和总经理孙向东在发布会现场宣布，“金星一号”市场价格GPS版26999元，RTK版34999元，对这个低于同行业主流价格带的价格，孙向东表示，开创新主流价格带，目的并不是要打价格战，汉和开创了植保无人机行业，深耕植保无人机行业十年，初心就是要用科技红利推动中国现代农业发展。如今植保无人机从技术层面已经可以实现规模化应用，但如果需要加快普及推广，就需要以更加亲民的价格，更可靠的性能，让更多人买得起，用得放心，让更多人享受到科技红利带来的便利。为了降低生产成本，在不断测试产品性能的同时，“金星一号”研发团队也投入了大量精力去优化供应链，以最实惠的价格实现了整机顶级的配置，让利于用户。　　十年征程，初心不变从2008年汉和航空研发出国内第一台植保无人机，到今天已整整十年。从最初孤独培育市场到推广应用，从构建保障体系到提供解决方案，今天大家看到的，位于无锡空港产业园区的汉和总部，不仅配备了国内领先的核心技术研发团队，同时建成了堪称亚洲最大的近3万平米户外全封闭无人机测试场地及自主研发的无人机室内测试场地。国内第一条柔性精益化植保无人机生产线也在2017年投入使用，每条产线日产水星一号20架，日产金星一号100架。目前已建成一条，后面五条线在第一条基础上会逐步增加机器臂、智能设备，让机器代替人工，减少人工工差，确保品质一致性。汉和总经理孙向东讲到，十年征程，汉和只是刚刚从儿童期迈入了少年期，十年背后，是汉和品牌形成的点滴，是团队的经历、经验的沉淀，是对市场和用户的理解。造一款好产品，只是大汉和故事的开始，汉和的梦想与征程并不止于此。在大汉和的版图中，通过地面机器人与无人机的配合，实现作物场景全覆盖;通过线上APP农户帮的连接，实现线上线下的即时互动;通过连接专业飞防药剂企业、专业服务组织、制定专业植保解决方案、制定标准作业规程，为用户提供全方位的信息服务。正如孙向东所说，汉和的使命不仅仅是造无人机，更要打造共享的智慧农业服务生态系统，为推进中国农业标准化，提升农业生产力，改善农村生态环境，提升食材品质而努力。在新的时代背景下，中国农业正在深度进入一个历史性变革时期。这次变革会推动世界上最古老、面积最大、涉及面最广的农业以崭新的面貌进行产业升级。这场征途浩如星辰大海，汉和也期待连接更多伙伴，共同成为中国传统农业走向智慧农业的推动者。从造好一台飞机开始
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世界各国植保无人机市场发展情况分析（附图）
&发布时间： 11:16:52 &来源：农机通
尽管我国植保无人机发展迅速，但并非是发展最早、体系最成熟的国家。那么放眼全球，植保无人机的发展情况如何呢?今天为大家梳理一下世界各国无人机植保市场的发展情况，主要有日本、美国、澳大利亚、韩国、俄罗斯等国家。由于国情不一、政策不一，植保无人机的发展也表现出巨大的差异性。
尽管我国植保无人机发展迅速，但并非是发展最早、体系最成熟的国家。那么放眼全球，植保无人机的发展情况如何呢?今天为大家梳理一下世界各国无人机植保市场的发展情况，主要有日本、美国、澳大利亚、韩国、俄罗斯等国家。由于国情不一、政策不一，植保无人机的发展也表现出巨大的差异性。
日本：政府推动、雅马哈一家独大
日本粮食作物以水稻为主，不同于旱地，稻田特殊的环境使得地面装备行走困难，加之地形结构原因，无人机在日本占尽了优势。
不过日本成为植保无人机发展最早、也最成熟的国家之一，有很大因素在于政府的推动。
日本植保无人机的研制工作始于上世纪80年代。1983年雅马哈接到来自日本农林水产省(隶属日本中央省厅)提出的发明单旋翼无人直升机的要求。经过4年研究探索，载荷为20千克的无人直升机R-50问世。据雅马哈方面描述，尽管当时全球其他国家也在研究类似产品，但R-50是第一款投入农业喷洒实践的无人直升机。
到了1991年，日本农林水产省出台政策，推广植保无人机在稻田中的应用，植保无人机在日本迎来了有利的大环境，大量植保无人机企业诞生。
虽然竞争加剧，但雅马哈凭借着过硬的技术实例，始终处于行业霸主地位。雅马哈走的是无人直升机路线，相较于多旋翼机型，其风场更加稳定、向下风场大，导致药物穿透力更强。据称，在植保作业中最关键的喷嘴、药剂等体系上，雅马哈是全球最好的，且其与日本农林水产省合作的信息平台，为无人机作业指导提供了很大便利。
雅马哈无人机的主要用户包括，市政当局、日本全国农业合作协会联盟、植保组织、农业合作社和农户个人。2015年统计数据显示，在日本雅马哈植保无人机使用量超过为2500架，由雅马哈无人机进行喷洒作业的稻田约占当地全部稻田的35%至40%。
据田联网报道，日本的植保有点类似于我们的统防统治协会，或者是农委、政府组织的一些农机协会，在一个区域内，一定时间内集中喷洒，效率又高，成本又低。而且，在日本农民购买无人机可以享受补贴。
除了本土，雅马哈无人机还销往美国、韩国、澳大利亚等地。雅马哈Rmax型号是首款获得美国当局许可在美国作业的农用无人机，2016年5月，雅马哈美国分公司宣布RMAX首次在美国农业的喷洒服务中使用。
美国：监管放宽、无人机稳步发展
美国农用航空业发展相对成熟、农用航空技术应用广泛。据2014年的统计数据，全国农用飞机4000多架，年处理40%的耕地面积。
尽管有人驾驶飞机航空作业发展的如火如荼，出于法规限制，农用无人机在美国发展的并不容易。2007年，FAA(美国联邦航空管理局)下令禁止无人机用于商业用途，后随着商用无人机需求量的增多，政策逐渐放开。不过2016年之前，无人机用于商业用途还是需要获得FAA的豁免。好在FAA执行的“一事一议”无人机商业运行豁免程序中，申请人只要能够提交所使用无人机的性能参数和使用限制，证明安全性等同甚至超过载人航空器，基本都能获得豁免。
据FAA2016年中旬公布的数据，5551个取得商用无人机豁免许可的申请单位中，有888个业务涉及农业。
到了2016年8月,针对25千克以下的小型无人机法案落地，适当放宽了对25千克以下无人机的监管，只要能满足无人机25千克以下、视距内运行、驾驶员通过测试等条件，无人机就能合法上天。无法满足要求的无人机作业，仍然需要取得FAA的豁免许可。总体来说，相比于旧的管理条例，2016年新规落地后，美国农用无人机将迎来更大的发展空间。
不同于我国农用无人机企业大举投身飞防服务，笔者查找美国本土农用无人机企业时发现，目前美国媒体曝光度较高的企业很多都是做遥感测绘服务，包括PrecisionHawk、Agribotix、DroneDeploy等等。
现在农业遥感技术已经可以用于农业用地资源管理、农作物估产、土壤关键属性调查、土壤侵蚀退化调查、农业灾害监测、农业保险定损、精准农业服务等。比如在精准农业中，无人机采集的数据可以用于生成精准农业NDVI指数图，从而分析出植被生长状态、植被覆盖程度信息。根据任务难易程度不同，服务价格大约在每月5美元至每月350美元之间。目前在美国，农用无人机遥感测绘应用最多的五个州分别是北达科他州、加利福尼亚州、伊利诺伊州、爱荷华州和南达科他州。
澳大利亚：农业现代化强国、重视精准农业
澳大利亚地广人稀，拥有丰富的耕地和草地资源。2013年统计数据显示，澳大利亚人均天然草场近20hm2、人均耕地超过2hm2，分别约是中国的4倍和23倍。
作为农牧业高度发达的国家，澳大利亚早在上世纪60年代就实现了农业机械化，更是早在1947年，已经开始首次将飞机用于农业喷撒。最先投入使用的农用飞机是DH82 Tiger Moths，原本作为教练机使用，经过改造效力于农业。
到了上世纪60年代，农业专用飞机出现，DH82 Tiger Moths从此被淘汰，澳大利亚农用航空走上正规化、专业化之路。据澳大利亚农业航空协会(AAAA)2013年年初公布的数据，澳大利亚农业航空直接从业者在2000人左右，另有兼职从业者2000人。
在无人机的使用上，澳大利亚近来有放宽监管的趋势。2016年，澳大利亚民航局修改了原来相对比较严苛的商用无人机规定，从9月29日开始，无人机重量少于2公斤的商业无人机操作者只需要无人机操作员证书(ReOC)并通知民航局。操作超过2公斤重的无人机则需要遥控飞手执照(RPL)和ReOC。在属于自己的领域中操作重量在2到25公斤之间的无人机机不需要ReOC也不需要RePL。已获得RePL的用户，可以在自己的领域中操作中型无人机(25到150公斤)，无需ReOC。
而此前，CASA是根据不同类型的无人机颁发操作者证书，具体颁发哪种证书取决于飞机的类型，例如多旋翼、固定翼、直升机，现在这个过程已经简化。
在农业领域，当地关于无人机报道大多是围绕精准农业展开。澳大利亚是一个注重发展精准农业的国家，将无人机在农业遥感和精准农业方面已经得到认可和应用。据悉，澳大利亚全国有30%的农业用地实现了从耕种、播种到施药、灌溉等全过程的精准精准农业作业。在这样的大环境下，随着精准农业的进一步推进，澳大利亚无人机在精准农业领域还有很大的潜在市场。
韩国：市场相对开放、植保无人机前景看好
在亚洲，韩国是继日本之后，率先实现农业机械化的国家，于上世纪六、七年代开始了农业机械化进程。同时，韩国也是农用无人机发展较早的国家，对植保无人机的接受程度较高。
韩国是一个多山国家，耕地资源相对紧缺，据大田农社报道，韩国现有农民约420万，占总人口的9%，农业用地面积约为169.8万公顷，占韩国国土面积的17%，其中三分之二的耕地为水田，主要是种植水稻。
相比于进入美国市场的艰难，2005年雅马哈就将无人机销往到了韩国，到了2016年年末，有数据显示称，全韩共有600台雅马哈进行植保作业。最近一两年来，我国也不断有农用无人机企业进驻韩国市场。据悉，韩国全国农用无人直升机80%归于各地方的农协会所有，其余的则是营农组合法人或个人接受政府援助购置。
在民用无人机的使用上，韩国规定：商用无人机需要注册，且无人机如果重量超过12千克，从事商业活动还需要有关部门获得许可。个人娱乐用无人机不超过12千克，没有申告和资格限制。但是任何无人机都需要满足，飞行高度不超过150米，只能在白天和天气适宜的情况下飞行，远离人口密集区、机场、军地基地等禁飞区。
相比于其他国家对于无人机谨慎的态度，近年来韩国对于民用无人机发展是相对支持的。2013年韩国土交通部表示将投资1995亿韩元(约合1.8亿美元)重点推进民用无人驾驶飞机的研发工作。2016年，韩媒报道称，韩国政府提出推动商用无人机在货物运输、山林保护、海岸监控、国土调查、设备安检、通信联网、摄影休闲和农用支援8个领域的应用，并决定在2018年前建立无人机专用机场。2016年，韩国政府还在首尔东部的南杨州市专门设立了无人机公园，供无人机爱好者使用。总体来说，韩国对于包括无人机的使用是相对开放的，而且前景看好。
俄罗斯：农业航空大国、农用无人机案例少
俄罗斯是农业航空大国，2014年数据显示，俄罗斯拥有农用飞机11000架，航空作业面积占总耕地面积的35%。但是具体到无人机上，除了军事，俄罗斯似乎发展的并不出彩。
俄罗斯是一个空中管制严格的国家，在民用无人机方面，据俄罗斯媒体报道，2016年实施的新条例要求，所有250克以上无人机注册(这一点与美国相同)，且注册无人机的用户在飞行前必须向地方有关部门提交飞行计划。飞行计划通过后，驾驶员必须严格按照计划飞行。但在俄罗斯，想获得批准并不容易。
在农用无人机方面，2016年8月，外媒报道称，俄联邦鞑靼斯坦共和国Aviaresheniya设计局设计的农用无人机FLYP (FLYing Platform)完成了初始风洞试验。该无人机载重量将可达到50-200千克，巡航速度为40到70公里/小时。
除此之外，国内外网站上，笔者均未搜索太多关于俄罗斯农用无人机的相关报道。
责任编辑：机经网编辑部 tongdx
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