混凝土搅拌站设备
昌利建机生产的35结构简单，安装调试方便；系统配置先进，计量和控制系统采用进口元件，工作可靠性高；能实时观察和统计搅拌站的生产过程，方便管理和监督！
郑州昌利生产的35有以下特色：
1.计量准确，效率高：骨料配料采用PLD1200型配料机，计量准确，生产效率高。
2.搅拌质量好：35搅拌站的搅拌主机与骨料提升采用JS750型双卧轴，搅拌质量好，效率高。
3.组合式结构，安装方便：站采用组合式结构、单元模块化，安装、搬迁十分方便。
4.电子称计量，精度高：粉料、水、外加剂均采用电子秤计量，配料精度高。
5.虹吸式水泵，喷洒均匀：供水系统采用虹吸式水泵加压原理，使水流速加快，喷洒均匀。
6.进口元器件，性能先进：电气控制系统采用进口元器件，性能可靠，可进行手动、自动控制，操作方便。
★&主机罩盖上安装有限位开关，开启检修门时，搅拌电机自动断电，方便检修；主机轴端采用油密封技术，保证轴端密封的可靠性； 叶片、衬板采用耐磨材料，提高了使用寿命。
★&35搅拌站的水泥计量斗由传感器吊挂于机架上，该结构稳固，可靠性高；水计量斗由传感器吊挂于机架上，采用水泵卸料；外加剂计量斗为单吊点传感器计量，计量筒材料为不锈钢。
骨料配料系统
★&骨料配料系统是由骨料储料仓、计量斗、平皮带组成；35搅拌站的骨料计量斗安装有四只拉式传感器。
★&配有压缩空气排量为1m3 空压机一台。 气动主管道采用铝塑管，电磁阀与气缸的连接采用镀锌锁母接头、优质亚大管和PU管。
★&水泥仓上下部各装有一只料位计；为防止粉料起拱，在料仓锥部装有吹气破拱装置，利用电磁阀控制压缩空气的释放进行粉料破拱。
理论大生产率（m³/h）
骨料粒径（mm）
主机功率（kw）
生产率（m³/h）
称重范围及精度
粉煤灰(kg)
外加剂(kg)
35搅拌站价格
每一套35&&都为客户量身定做！
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混凝土搅拌站常见安全危害及预防.ppt 36页
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10.8.2006 混凝土搅拌站常见安全危害及预防
安全生产法规的要求 与安全生产有关的法律法规
主要有《宪法》、《刑法》、《民法》、《劳动合同法》以及各部门和各级政府制订的、与安全生产管理及责任追究的有关规章，如《重大事故隐患管理规定》、《特种设备安全监察条例》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《安全生产领域违法行为行政处罚办法》等
除上述法令规章外，为改善劳动者的作业条件、保障劳动者健康和安全，国家还出台了一系列规范和标准。如《机械设备防护罩安全要求》、《职业健康防护技术规范》等。
“加强劳动保护，改善劳动条件” 是《中华人民共和国宪法》为保护劳动者在生产工作过程中的安全与健康而制定的原则。
“安全第一，预防为主” 是我们国家的安全生产方针，写入了党的十三届五中全会决议；《中华人民共和国安全生产法》第三条明确规定：安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。近年来，国家又在这一方针中加上了“综合治理”的内容，使“手段”与 “原则”或“目的”更加具体、更加一致了。
“综合治理”是指，国家或企业将通过多种形式、多种途径和多种手段的综合运用，保障生产安全、交通安全、食品安全和公共卫生安全——一句话，保障人民生命、健康和财产安全。 混凝土搅拌站 正在建设中搅拌站 混凝土生产的基本环节 原材料进场、检验： 原材料入仓： 配料、称量： 搅拌： 出料检验、发运：
中控室：从配料称量到混凝土出搅拌机实施全程中央控制
原材料入场、检验 骨料储备、原料入仓 骨料称量、配料、输送 混合料搅拌 出料检验、发运 中控对生产过程的全程监控 混凝土企业的生产特点及其职业健康&安全风险 混凝土搅拌站的特点：生产工艺简单，生产设备较少，从业人员相对集中，粉尘和噪声问题突出，作业类型多样；这是各混凝土生产企业的共同特点。
原料或产品进出厂运输方式主要是汽车公路运输、生产过程中的原材料输送采用皮带输送、螺旋绞刀以及管道泵输送等；生产作业转载机运输作业、搅拌车运输作业、清仓作业、机电作业、高处作业、大型检修作业等；工种岗位有中控操作工、电工、电焊工、铲车、维修钳工、巡检工、机动车驾驶员等多个工种、十多个岗位。
就职业健康&安全管理而言，混凝土搅拌站的风险主要有两类：一是事故伤害风险、二是职业病危害风险。
前者，因物质或能量以瞬间方式导致承受者肌体损伤、肢体残缺、功能丧失甚至是死亡而被人关注，称之为危险。后者，因物质或能量以累积、渐进方式使承受者器官、脏腑或神经组织受损而容易被人忽视，我们称之为危害。前者的结果立即显现；后者的结果要等一段时间才有感觉。 混凝土生产企业的主要危险因素
物理性危险因素： 由于混凝土生产的特点所致，搅拌站的物理性危险主要有机器的冲击和挤碾能量，容器的压力、工具或备配件的毛边、角刺，建筑物的落差（势能），车辆行驶的冲击能量、原燃材料的潜在能量以及设备或电缆中的电能等。上述能量一旦因防护缺陷失控，并与违章、疏忽者的行为 “巧遇”，就极有可能造成机械伤害、车辆伤害、物体打击、埋压、淹溺、灼烫、触电、高处坠落、容器爆炸等事故。
另外受生产工艺及设备条件的制约，混凝土搅拌站的另一物理性危害是职业病。如矽肺、水泥等尘肺、噪声性耳聋、震动病等。造成上述危害的因素主要是粉尘、噪声和震动等。
化学性危险因素： 如萘系外加剂、聚羧酸等；这些物质常见于的化验室内和原料罐中，使用者一旦操作失误极有可能遭受伤害。
易燃易爆性物质： 乙炔、氧气、柴油、汽油、酒精、压缩空气以及储存这些物质的容器；如罐、桶、瓶等。这些物质如果管理或使用不当，极易引发火灾甚至是爆炸。
有毒性物质：一是常用的萘系外加剂、聚羧酸等，有一定的毒性，使用过程中要严格遵守安全操作规程。二是汽油、柴油等：主要的接触人群有司机、机械或仪表维修工，尤其是司机用口吸油的危害性更大。
混凝土生产企业的主要危险场所 主要有如下几类：配电房、空压机房、搅拌机室、油库、皮带输送作业范围、重大设备检修现场、各类旋转设备、清堵现场等。 由于这些场所中潜在的能量巨大，一旦失控将给所在区域的人员或财产带来巨大损害。因而也是事故预防的重点场所或安全管理及工厂保卫的重点部位，非工作人员禁止入内。 同时，这些部位也应重点加强保卫、警戒和标识工作，防止无关人员随意进出。 搅拌站中容易造成人身伤害的部位 搅拌站中容易造成人身伤害的部位 存在明显落差的部位 搅拌机内或空间受限的地方 有跌入危险的地方 存在意外伤害的作业 混凝土生产企业容易发生伤害事故的几种作业 遇上紧急情况或事故时应采取的应急措施 混凝土搅拌站的事故预防（一） 混凝土搅拌站的事故预防 混凝土搅拌站的事故预防 混凝土搅拌站的事故预防
正在加载中，请稍后...预拌混凝土搅拌站安全生产控制要点为了保证公司安全生产，进一步增强全员安全生产意识，保证公司生产的顺利进行， 特制定“安全生产控制要点” ，各部门、各班组及全体员工必须认真执行。 1、车队安全控制要点: 1.1 严格控制车速，以慢应万变，以稳保安全； 1.2 根据冬季气候特点，雨雪道路雾天多，道路湿滑，路面结冰，驾驶员要谨慎驾驶， 做到起步、停车慢，保持安全行车距离； 1.3 起步和倒车前必须下车观察车辆、周围障碍，以防造成事故，特别是夜间行车、倒 车更要谨慎； 1.4 每天执行完任务，停车时要将罐体反转，排尽罐内积水，放尽储水罐的存水，启动 水泵或打开气阀排尽管路中的水，防止冻结事故发生； 1.5 严格执行冬季车辆待温规定， 在发动机温度末达到起步温度前， 严禁带动罐体旋转； 1.6 冬季清洗车辆，踏板上容易结冰，上下车辆要注意防滑，防止摔伤事故发生； 1.7 冬季施工严禁向搅拌罐内加水，确需加水，必须经技术人员同意，防止混凝土质量 事故的发生。 2、机修班安全控制要点： 2.1 全体员工在思想上牢固树立安全第一的思想，在进行维修作业时必须做到“三不” ， 即：作业中不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害； 2.2 迸入搅拌机内作业，必须作到先切断电源，锁好电器柜，挂好警示牌，并将钥匙交 给进入机内作业人员保管，方可进入机内作业，严禁带电时进入机内； 2.3 在进行皮带机维修作业时，必须切断电源，锁好配电柜，钥匙由检修人保管。确需 运转检查调整时，作业时必须有两人在场，做好预防措施，严禁单人作业； 2.4 在进行高空作业时必须系好保险带，尤其是上粉仓工作时，要系好保险带，否则不 准作业； 2.5 维修电工，每月要对公司场地内用电设施的线路开关、配电箱进行一次检查，及时 整改检查出的问题，并做好检查、整改记录。宿舍和办公室内严禁乱拉乱接电源，防止发生 触电事故。 3、混凝土泵送施工安全控制要点（拖泵、车泵操作人员） 3.1 进入工地施工作业时必须戴好安全帽，随时警惕空中坠物，防止发生意外；3.2 混凝土泵车、混凝土拖式泵必须支泵在坚实的地面上，到施工场地必须认真观察， 了解地面的坚实情况后方可支泵。支泵时要垫好支腿垫木，支泵在坑、坡附近时，必须留有 足够的安全距离； 3.3 混凝土泵车在泵送作业时，操作人员（驾驶员、泵工）随时观察支泵地面的变化， 发现异常果断采取措施，停止泵送作业。立即收拢臂架重新支泵后方可作业； 3.4 混凝土泵车进入施工场地必须观察作业范围内电线、电缆情况，了解线路电压，根 据不同的电压，确保是否达到最小安全距离（注：0―lkv 不得小于 lm；l―10kv 不得小于 3m, l10―220/kv 不得小于 4m,220-400kv 不得小于 5m，电压不详时不得小于 5m。)达不到 最小安全距离必须要求工地停电后方可作业。 -3.5 转移混凝土拖式泵， 施工场地拖泵的混凝土搅拌运输车驾驶员拖泵最高车速不得超 过 8km/h； 3.6 混凝土拖式泵泵工必须检查拖泵轮胎气压、支腿保险销、导向轮离地距离，挂好拖 车勾后必须穿好拖车勾保险销，并栓好保险钢丝绳。协助、指挥驾驶员安全达到施工场地。 4、料场收料人员安全控制要点： 4.1 指挥拉料车卸料，必须站在车的左侧，驾驶员能观察到的位置指挥，禁止在车后、 车前指挥车辆； 4.2 上车检查骨料时，必须等料车停稳，驾驶员离开驾驶室后，方可上车检验。严禁站 脚踏板上乘车进出料场。 4.3 检查粉仓料位时必须戴好安全帽，警惕空中坠物伤人。 5、辅工清理搅拌设备安全控制要点： 5.1 清理搅拌主机，进入主机前必须事先切断电源，锁好配电柜，钥匙必须由进入主机 内的人员保管，严禁主机带电时人员进入主机； 5.2 清理主机卸料斗时，事先选择合适的木板横担到卸料斗内，清理人进入卸料斗时必 须系好安全带，防止发生空中坠落造成伤窖； 5.3 清理皮带托轮时，所用清理工具和操作人必须顺应拖轮旋转的万向清理，禁止反方 向使用清理工具，以防操作不当造成伤害。 6、门卫值班安全控制要点： 6.1 严格执行会客登记制度，做好会客单的发放，禁止闲杂人员进入公司场地内； 6.2 若搅拌站夜间不生产，门卫人员要关好大门，每隔一小时对厂内进行一次巡查，防 止发生偷盗等治安案件。7、公司值班人员安全控制点： 7.1 夜间值班要每隔 2 小时对各岗位人员的工作情况进行一次巡查； 7.2 值班人员要了解生产、安全运行情况，及时处理生产中出现的突发情况，保证生产 顺利运行。 8、检验员安全控制要点： 8.1 爬车、 上搅拌操作室、 去施工工地要注意防滑， 禁止跳车和穿高跟鞋和平底塑料鞋； 8.2 到施工工地现场，必须佩戴安金帽。 9、装载机安全控制要点： 9.1 在作业工作中，观察周围有无安全隐患，严禁车上载人或物，严禁将车开出厂外干 其他工作（补胎、换胎除外） ，出厂时要有调度室开具的出门证。 9.2 冬季工作过程中， 要及时清除车辆上的冰雪， 上下车辆注意防滑;防止人员从车上摔 下发生事故。气温在零度以下时将车内水放尽，运转 1―2 分钟，保证将水放尽。 10、食堂安全控制点: 10.1 严格执行食品管理制度，操作间每日一清洗，每周一清除，保证食堂卫生符合要 求。 10.2 禁止采购过期食品，? 禁止出售变质食品，禁止生熟食品、刀具混放，必须分类管 理分类存放，每日自查一次以上，发现问题立即整改； 10.3 食堂工作人员身体必须经过医院或防疫部门检查符合要求，持证上岗，至少每半 年进行一次复查，不符合要求，不得上岗。 10.4 食堂人员工作服干净整洁，操作时戴工作帽、口罩，操作台干净，食堂整洁，防 止食物中毒的发生。 -机械设备操作规程 一、压路机一、上机操作前，先测试所有的功能:1、燃油油箱和燃油管路上是否由泄露。2、螺栓连接处是否松动。3、转向系统是否正常工作。4、机身是否干净以及是否由损坏之处。5、机器是否已得到充分的维护。6、检查发动机机油、液压油、冷却液的液、油位。7、检查油水分离器，如需要则放掉杯子里的水。8、如需要则调整刮泥板。9、检查轮胎冲器压力，确保两个轮胎压力一致（单钢轮）。二、启动发动机1、系好安全带2、启动发动机2.1、把震动开关旋至“0”位置，使震动处于关闭状态。2.2、检查紧急停车开关是否松动。2.3、把油门控制杆放在其行程 1/2 的位置并保持在这个位置。2.4、点火钥匙旋至“Ⅰ”位置。2.5、等待知道预热指示灯已熄灭，将点火钥匙旋至“Ⅱ”位置，启动电机会启动发动机。2.6、一旦发动机点火启动，把点火钥匙回到“Ⅰ”的位置。2.7、让发动机运转片刻暖，但是不能让发动机在怠速下运转 10 分钟以上。三、驾驶机器1、预先选择好行驶速度范围，把忧闷控制杆移到“Ⅰ”全速的位置并锁定在这个位置上。2、按顺时针方向把发动机转速开关旋至“全速”的位置。3、向左把行驶控制杆推出制动位置，并缓慢的把手柄移向想要的行驶方向。4、当机器停在斜坡上时，把行走控制手柄维持在“O”位片刻，知道机器完全停住后， 才改变行驶方向。5、不能将忧闷控制杆用于控制机器的行驶速度，要用行驶控制杆来控制行驶速度。工 作时，油门必须始终处在全负荷的位置。6、在驶上和驶下斜坡时，应使用最低的速度档（乌龟档）。四、工作完毕后关闭发动机1、缓慢的把行走控制杆移至中位，然后向右推锁定在制动的位置。2、提起锁片并把油门控制杆放在“Ⅱ”的位置（怠速），按逆时针方向把发动机转速开 关旋至“怠速”的位置。3、将点火钥匙旋至“O”或者“P”的位置，然后拔出钥匙。注意：不能在突然间将在全速下运转的发动机停机，必须让发动机在“怠速下运转片刻， 待温度平和后才停机。4、离开机器时，拔出要是并把门锁好，以避免未经允许的人员开动。五、保养1、在对机器进行维护时，请仔细留意所有相使用的安全守则。1.1、在开始保养工作前彻底清洁机器和发动机。1.2、在开始进行保养工作时将机器停放在平坦的地面上。1.3、在液压管路上进行工作前现将管路卸压。1.4、开始在电气系统上工作前现切断主电瓶电源并用绝缘材料将电瓶覆盖。1.5、开始在机器转向铰接区内工作前，始终使用转向铰接锁。2、日常技术保养2.1、清除压路机表面堆积的泥土和粘沙，清除发动机，液压元件和各不见表面上的尘 土油垢。注意切莫将污物弄进个加油口和空气滤清器内。2.2、检查压路机各部件的连接和紧固情况，特别要检查减震块是否在正常压缩状态下 工作，轴承座与震动轮的连接螺栓，驱动轮的轮辋连接螺栓是否松动或断裂，对松动或断裂 的给予紧固或更换。2.3、检查和排除发动机给部位的渗漏情况。2.4、检查发动机的机油、燃油及液压油油量并按规定加入新油至规定的油标指示刻度2.5、各润滑油嘴加注润滑油。3、周期性技术保养压路机每工作 10、50、100、250、500、 小时的技术保养（注：由于厂商、 型号等不同，故周期性保养需按各自型号的保养表进行）。4、长期停放的保养4.1、如果压路机将停放三个月布使用，应按下列要求保养。4.2 按发动机使用说明书要求作长期停放的技术保养，作防锈处理。二、装载机安全操作规程1.0 装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作，作业区内不得有障碍物及无关人员。 2.0 装载机运送距离不宜过大，行驶道路应平坦在石场施工场地作业时，轮式装载机应 在轮胎上加装保护链条或铜质链板直边轮胎。 3.0 作业前，检查液压系统应无渗漏，液压油箱油量应充足，轮胎气压应符合规定，制 动器灵敏可靠。 4.0 起步前，应先鸣声示意，将铲斗提升离地面 0.5 米左右。作业时，应使用低速档， 用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗动作，严禁铲斗载人。 5.0 装堆积的砂土时，铲斗宜用低速插入，逐渐提高内燃机转速向前推进。 6.0 在松散不平的场地作业，可把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进，如推进时阻 力边大，可稍稍提升铲臂。 7.0 装料时，铲斗应从正面插入，防止铲斗单边受力。 8.0 往运输车上卸料时应绶慢，铲斗前翻和回位时不得碰撞车箱。 9.0 铲斗向上或向下动作到最大限度时，应速将操纵杆回到空档位置，防止在安全阀作 用下发出噪音和引起故障。 10.0 经常注意各仪表和指示信号的工作情况， 察听内燃机及其它各部的运转声音， 发现 异常，应立即停车检查，待故障排除后方可继续作业。 11.0 作业后，应将铲斗平放在地面上，将操纵杆放在空档位置，拉紧手制动器。 装载机安全操作规程一、 装载机司机的一般安全技术要求， 参照一般土石方机械的一般技术要求的有关规定执行。 二、装载机工作前，应作的准备工作，参照挖掘机的有关规定执行。 三、装载机在工作中应注意以下安全事项： 1、刹车、喇叭、方向机应齐全、灵敏，在行驶中要遵守： “交通规则” 。若需经常在公路上 行驶，司机须持有“机动车驾驶证” 。 2、装载机在配合自卸汽车工作时，装载时自卸汽车不要在铲斗下通过。 3、装载机在满斗行驶时，铲斗不应提升过高，一般距地面 0.5 米左右为宜。 4、装载机行驶时应避免不适当的高速和急转弯。 5、当装载机遇到阻力增大，轮胎（或履带）打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装， 切不可强行操作。 6、在下坡时，严禁装载机脱档滑行。 7、装载机在作业时斗臂下禁止有人站立或通过。 8、装载机动臂升起后在进行润滑和调整时，必须装好安全销或采取其它措施，防止动臂下 落伤人。 9、装载机在工作中，应注意随时清除夹在轮胎（或履带）间的石渣。 10、夜间工作时装载机及工作场所应有良好的照明。 四、装载机工作后应注意下列安全事项： 1、将装载机驶离工作现场，将机械停放在平坦的安全地带。 2、松下铲斗，并用方木垫上。清除斗内泥土及砂石。 3、按日常例行保养项目对机械进行保养和维护。三、混凝土搅拌车安全操作规程一、混凝土搅拌输送车的汽车部分应执行汽车一般安全技术要求的规定。 二、混凝土搅拌输送车的燃油、润滑油、液压油、制动液、冷却水等应添加充足，质量应符 合要求。 三、搅拌筒和滑槽的外观应无裂痕或损伤；滑槽止动器应无松驰和损坏；搅拌筒机架缓冲件 应无裂痕或损伤；搅拌叶片磨损应正常。 四、应检查动力输出装置并确认无螺栓松动及轴承漏油等现象。 五、启动内燃机应进行预热运转，各仪表指示值正常，制定气压达到规定值，并应低速旋转 搅拌筒 3~5min，确认一切正常后，方可装料。 六、搅拌运输时，混凝土的装载量不得超过额定容量。 七、搅拌输送车装料前，应先将搅拌筒反转，使筒内的积水和杂物排尽。 八、装料时，应将操纵杆放在“装料”位置，并调节搅拌筒转速，使进料顺利。 九、运输前，排料槽应锁止在“行驶”位置，不得自由摆动。 十、运输中，搅拌筒应低速旋转，但不得停转。运送混凝土的时间不得超过规定的时间。 十一、搅拌筒由正转变为反转时，应先将操纵手柄放在中间位置，待搅拌筒停转后，再将操 纵杆手柄放至反转位置。 十二、行驶在不平路面或转弯处应降低车速至 15km/h 及以下，并暂停搅拌旋转。通过桥、 洞、门等设施时，不得超过其限制高度及宽度。 十三、搅拌装置连续运转时间不宜超过 8h。 十四、水箱的水位应保持正常。冬季停车时，应将水箱和供水系统的积水放净。 十五、用于搅拌混凝土时，应在搅拌筒内先加入总需水量 2/3 的水，然后再加入骨料和水泥 按出厂说明书规定的转速和时间进行搅拌。 十六、作业后，应先将内燃机熄火，然后对料槽、搅拌筒入口和托轮等处进行冲洗及清除混 凝土结块。 当需进入搅拌筒清除结块时， 必须先取下内燃机电门钥匙， 在筒外应设监护人员。自卸车安全操作规程简要说明自卸车的分类： ①按货箱翻倾方式可分为：侧倾式及三面倾卸式，后倾式，簸箕式。②按用途分：矿用自卸车、建筑用自卸车、农用自卸车、专用自卸车。 ③按传动系统结构型式分：机械传动自卸车，电传动自卸车、静液压传动自卸车。 自卸车的重量利用系数：包括汽车自重利用系数、汽车干重利用系数、汽车底盘利用系数 自卸车电控直推式车箱举倾机构主要元件构造：①液压泵及取力器。举升液压泵为齿轮式，取力器由 变速器驱动。 取力器齿轮啮合通过气动缸由压缩机操纵， 齿轮啮合时应踩离合器， 切断发动机的动力。 汽车的液压系统中气压不低于 490KPa 和取力器开关闭合时，取力器才接通工作。②控制阀。主要由 阀体、举升阀、回油阀、举升控制气室、回油阀控制气室、安全阀（调定压力为 19.6MPa）组成。 自卸车液控直推式车箱举倾机构油压系统主要元件构造：①液压泵。液压系统设有两台高压齿轮液压 泵。液压泵固定于液力机械变速器增速箱体上，由增速器齿轮驱动。下面的液压泵是向左旋转的，给 转向系统供油；上面的液压泵是向右旋转的，给车箱举升机构供油用。②举升油缸。、双作用伸缩套 筒式，举升油缸由三级活动套筒和固定活塞杆组成。压力油通过球头和油管进入油缸活塞上腔，使油 缸举升。③操纵阀。是一个三位四通手动换向阀，用来操纵控制阀，使车箱举升或降落。④控制阀。 安装于车架右纵梁下操纵部件的支架上，它是一个三位四通液控换向阀。⑤组合阀。安装在车架纵梁 下，固定在操纵部件支架上。 1、自卸车应与挖掘机或装载机配合工作，行车前应检查水温，待水温升至 45℃再起步。2、起步前先察看车斗举升开关或操作杆是否在断开位置，同时观察道路是否畅通并发出开车信号， 以一挡起步。再从倒车镜或驾驶室后窗查看确定车斗无异常后，方可换二挡、三挡进入正常行驶。3、行驶中应根据路面变化及时选择合适挡位，避免发动机长时间超负荷运转，还应通过车身摇摆程 度和发动机声音变化来判断车斗与物料是否有异常情况。4、自卸车的装载应控制在额定量之内。由于常在施工现场行驶，有时路况很差，如果超载会使钢板、 大梁、轮轴等部件过早损坏，同时也会因车辆惯性增大、制动性能下降而引发事故。5、自卸车经常不分昼夜地用于短距离施工运输，因而倒车次数多。为此，倒车最好有专人指挥，司 机也应选好倒车位置，以免发生碰撞或危及他人安全。6、严禁车斗内带人或客货混装，行驶中不准任何人上下车或进行润滑调整工作。7、只有在自卸车停稳并加以制动后，才允许装料。装料时，升起的挖斗或铲斗不准在自卸车驾驶室 上方越过，以确保人员安全。倒料时动作应柔和平稳，并尽量靠近车斗。切忌野蛮装车，以免砸坏车 斗。装载 1 吨以上大石块时，要用吊车吊装，并注意均匀安放，必要时另加固定，以免石块偏装或滚 动而造成翻车。8、装运水泥砂浆等稀状物料时，应根据道路平整程度来决定装载量，一般不超过额定的 4/5，以防通 过不平地段时发生倾覆事故。9、卸料时，司机应从后窗观看，若车斗升起时，发生一边车轮下沉并使车身侧倾的现象，则应立即 落下车斗，移位再卸。10、在坡道卸料时，自卸车应车头朝下、顺坡停放，并在有人指挥下，才可升起车头倒料，禁止在横 坡上卸料，以防翻车。 11、向坑壕边倒料时，应设安全挡块。自卸车离挡块 10m 处减速，并缓行至挡块处停住，再升起车斗 倒料。若装运粘性物料，容易粘附在车斗上而难以倒净时，则应由人工协助铲除，不准用急刹车的惯 性来倒料，以免发生事故，每天下班后要及时用水将斗壁上的粘附物冲刷干净。12、卸料时要注意上方是否有输电线路通过，若车斗升起不能与输电线保持足够的安全距离，司机有 权拒绝作业并向上级报告。 在兰新铁路复线工程中， 有辆黄河自卸车卸料时， 升起的车斗不慎与 10KV 高压线相擦，司机当即触电身亡。13、途中若因道路不平致使方向失灵，或一侧钢板断裂而车身倾斜时，不可强行继续行驶，应在有人 指挥或作应急修理后，方可重新启动。14、自卸车涉过积水路段，要用低速挡行驶一段距离，并轻踩制动来消除制动鼓内的积水（冬天还可 能有薄冰），才能防止因摩擦片打滑而失去制动能力，并影响行车安全。 15、自卸车排成纵列行驶时，要同前车保持 10m 左右的间距，冰雪路面还应适当加大。16、临时停车可将变速杆置于空挡，同时作好制动。若临时停车时间较长，则应熄火，以免浪费燃油 并加剧机件磨损。停车要选择合适地点，不要在坡道上停车。收工回来应将车停放在干燥地面，冬季 若发生车轮与地面冻结的情况，应铲松冻土后再开车，严禁强行起步，以防损伤机件。17、自卸车上船过摆渡，应先检查刹车是否灵敏可靠。因过渡后往往要倒车上岸，此时车多人杂，若 指挥不当或刹车失灵，容易发生安全事故。18、自卸车常在施工场地或便道作业，因而车速较慢，司机劳动强度也大。夏季气温高时，中午应多 休息一会儿，以免机温过高而降低工效，增加油耗，加剧机件磨损，司机也因疲劳而容易发生事故。 若遇水箱“开锅”，不可立即打开水箱盖，添加冷却水。但以单缸柴油机作动力的自卸车，其水箱为开 式结构，当水沸腾后不必立即加水，可待水面下降，红色浮标降至水箱口时再加水。19、夜间行驶时，自卸车的照明必须齐全良好，途中注意施工信号或其他警告标志，必要时停车查看， 辨明情况再走。我们有辆车在水利工地夜间行驶时，不慎跌入河塘，司机虽然被救出，但自卸车未能 捞上来。为此，夜间应正确判断路况，具体方法如下： 有月夜：灰白色为路面、白色反光为水洼。 无月夜：深灰色为路面、白色为积水。 雪后夜：车辙为白色或灰黑色。还可根据发动机响声与灯光的射向来正确选择变速时机，一般发动机声音变轻松是下坡，变沉重是上 坡，灯光突然变远是下坡，照近是上坡，行驶中灯光偏向路的一侧是缓弯，突然前方见不到路面则是 急弯。另外，在砂土路面不可紧跟前车行驶，以免扬起的灰尘使灯光失去照射作用，致使司机视线模 糊而发生事故。20、通过泥泞地时，应根据翻浆程度，采用低速或中速挡行驶，尽量按已有车辙走，途中避免换挡或 停车，不可急踩制动踏板。若车辆发生侧滑，应放松油门踏板，把方向盘转至侧滑的一边，使车身摆 正后再转回方向盘，才可继续前行。若遇车轮打滑应即倒退一下再前进，如仍打滑则熄火，铲去轮下 稀泥或垫入沙石、木板、秸杆等物后再启动。如仍打滑则应支起后轮加以铺垫，必要时另找牵引车或 拖拉机来协助拖出。打滑时切忌硬性行驶或反复前进、倒退，以免车轮越陷越深而难以自拔。会车时， 若双方车辆在同一车辙行驶，应提前做好准备，在辙宽处驶向道路一旁、主动让开，但不可太靠边， 以防车辆滑陷或倾翻。 另外， 对于有前驱动装置的汽车， 挂上前加力挡也有利于驶出泥泞或翻浆道路。21、雨天行驶要降低车速，途中加强对车辆和行人的观察，必要时开大灯近光。最好不用大灯远光， 以防出现眩目的光幕而影响视线与判断。行驶时尽量避免靠近路边，不可在河岸或堤边停留，以免引 起车辆滑溜。通过土坎、石崖或作业断面时要提高警惕，以防路面塌陷或山石滚落而危及人车安全。自卸汽车安全操作规程1、汽车的倾卸液压、机构要运行良好。 2、配合挖土机装料时，自卸汽车就位后，拉紧手刹车。如挖斗必须超过驾驶室顶时， 驾驶室内不得有人。 3、卸料时，应选好地形，并检视上空和周围有无电线，障碍物及行人。卸料后，车斗 应及时复原，不得边走边落。 4、向坑洼地卸料时，必须和坑边保持适当距离，以防边坡坍塌，确保安全。 5、检修倾卸装置时，应撑牢车厢，以防车厢突然下落伤人 6、自卸汽车的车厢内严禁载人。自卸汽车安全操作规程1、岗位安全职责 1.1 负责自卸汽车的日常例行保养，及进行检查性能，并做好记 录，使处于良好工作状态。 1.2 自卸汽车操作必须遵守运输机械的一般安全技术要求。 1.3 遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》。2、岗位任职条件 2.1 自卸汽车司机必须经过专业训练。 2.2 持证上岗。 3、上岗作业准备 3.2 检查车辆转向装置是否灵敏可靠。 3.3 检查车辆轮胎气压、螺帽、有无爆裂和松动现象。 3.4 检查车辆制动器及离合器应灵敏可靠，变速杆应置于“空档” 位置。 3.5 检查车辆喇叭及仪表是否灵敏、准确。 3.6 检查车辆燃油及润滑油是否充足。 3.7 检查车辆车门是否严密，照明及蓄电池电液是否符合规定。 3.8 检查车辆冷却水是否充足。 3.9 检查车辆引擎、传动部分及车架是否正常。 4、安全操作规程 4.1 配合挖掘机进行装土时，应拉紧手制动器。在铲斗必须越过 汽车驾驶室作业时，驾驶室内不得有人停留。 4.2 卸料时，车厢上方和附近应无障碍；向基坑等地卸料时，必 须和坑边保持安全距离。 4.3 严禁在斜坡上侧向倾卸。 4.4 车厢升起进行检修时，必须用支撑将车厢支撑固定。 4.5 作业后，应将车厢内外清洗干净。 5、其他注意事项5.1 司机不得擅自交给他人驾驶。 5.2 新车及大修出厂的汽车须按规定进行走合期运转。走合期后 应按规定进行保养及更换润滑油。 5.3 停车后要作好保养、清洁。季节更换时要作相应保养，更换 润滑油，调正调节器及电瓶电液的比重。汽车吊安全操作规程一、起重设备司机必须经过专业训练，并经有关部门考核批准后，发给合格证件，方 准单独操作。严禁无证人员动用起重设备。 二、必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。驾驶时，不准吸烟、 饮食和闲谈。 三、工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压 装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠，严禁机件带病运行。 四、司机与起重工必须密切配合、听从指挥人员的信号指挥。操作前，必须先鸣喇叭， 如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行。工作中，司机对任何人发出的紧急停车 信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。 五、起重机在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和上下搭梯。 六、在松软地面上工作的起重机，应在使用前将地面垫平、压实。机身必须固定平稳， 支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。 七、在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面十公分左右，检查起重机的稳定性和制 动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方，可继续工作。 八、起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作 动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过 45° ，并严禁斜吊、拉吊和快速起落。不准吊拔埋 入地面的物件。严禁在高压线下进行作业。 九、汽车、履带起重机不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。如 果必须运行或转动时，必须将机身先垫平。 十、起重机在工作时，作业区域、起重臂下、吊钩和被吊垂物下面严禁任何人站立、 工作或通行。十一、起重机在带电线路附近工作时，应与带电线路保持一定的安全距离。在最大回 转半径范围内， 其允许与输电线路的最近距离见下表。 雨雾天工作时安全距离还应适当放大。 起重机在输电线下面通过时，应先将起重臂放下。 起重臂与输电线路间的安全距离表： 154 千 220 千 输电线路(电压) 允许与输电线路的最近距离(米) 1 千伏以下 1～20 千伏 35～110 千伏 伏 1.5 2 4 5 伏 6十二、起重机严禁超载使用。如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统 一指挥，两车的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两车所允许的起重量总和的 75%。 十三、起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢丝绳 拉断或起重臂后翻。 在起重臂起升到最大仰角和吊钩在最低位置时， 卷扬筒剩的钢丝绳应至 少保留三圈以上。 十四、起重臂仰角不得小于 30 度，起重机在荷载情况下应尽量避免起落重臂。严禁在 起重臂起落稳妥前变换操纵杆。 十五、严禁乘坐或利用起重机载人升降，工作中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。 十六、起重机在工作时，不准进行检修和调整机件。 十七、无论在停工或休息时，不得将吊物悬挂在空中，夜间作业要有足够的照明。 十八、工作完毕，吊钩和起重臂应放在规定的稳妥位置，将所有控制手柄放至零位，并 切断电源。厂内叉车安全操作规程1. 总则1.1 为加强厂内叉车的安全管理，提高叉车安全技术状况，保障作业安全，根据《厂内 机动车辆安全管理规定》《CRB 机动车辆运输安全规程》等制度，特制定本规程； 、 1.2 本规程适用公司厂区内叉车装卸作业、安全检查等安全管理。 2. 叉车驾驶员安全管理要求2.1 叉车驾驶员应具备厂内机动车驾驶员的必备条件，且必须经过车辆管理机关考试合 格，领取叉车驾驶证，方准驾驶叉车； 2.2 驾驶员不从事叉车驾驶工作（除担任车管工作外）6 个月至 1 年者，继续担任驾驶工 作的，应经公司安全主管部门重新复试；1 年以上的，应重新考核；2.3 必须认真学习并严格遵守叉车安全作业标准，熟悉车辆性能和操作区域及厂区道路 情况；掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作； 2.4 严禁酒后驾驶；一经发现立即辞退； 2.5 严禁带人行驶，行驶途中不准饮食、打电话等与驾驶无关的活动； 2.6 每天认真执行叉车“三检”制，严禁带故障行驶；不可强行通过有危险或潜在危险 的路段。 3. 厂区叉车驾驶、作业安全管理要求3.1 检查车辆（附：叉车检查表） 3.1.1 日常检验即三检制，在出车前，收车后和利用行驶中间的停歇时间检视车辆； 3.1.2 叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水； 3.1.3 检查起动、运转及制动安全性能； 3.1.4 检查灯光、喇叭信号是否齐全有效； 3.1.5 叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常； 3.1.6 叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。 3.2 起步 3.2.1 起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步； 3.2.2 制动液压表必须达到安全指数并系紧安全带后再行驶再起步； 3.2.3 叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物是否平稳可靠； 3.2.4 起步必须缓慢平稳。 3.3 行驶 3.3.1 厂内驾驶叉车速度不得超过 5km/h；货叉底端距地高度应保持 300～400mm，门 架须后倾； 3.3.2 进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物；载物行驶时，货叉不准升得 太高，以免影响叉车的稳定性；卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶； 3.3.3 转弯或倒车时，必须先鸣笛； 3.3.4 行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，严禁在斜坡上转向行驶； 3.3.5 叉车在行驶时要遵守厂内交通规则，必须与其他车辆、物体保持安全距离； 3.3.6 通过厂区内道路口时，应做到“一慢、二看、三通过” ； 3.3.7 载物高度不得遮挡驾驶员视线；特殊情况物品影响前行视线时，叉车必须倒行； 3.3.8 倒车时，驾驶员须先查明周围情况，确认安全后，方准倒车。在货场、厂房、仓 库、窄路等处倒车时，应有人站在车后的驾驶员一侧指挥； 3.4 装卸作业 3.4.1 叉载物品时，应调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴 靠挡物架； 3.4.2 禁止单叉作业或用叉顶物、拉物品或设备；严禁超叉车负荷作业； 3.4.3 在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车； 3.4.4 叉车装卸作业时，禁止人员停留在货叉周围；必要时应在作业区域设置警戒线； 3.4.5 禁止用货叉或托盘举升人员从事高处作业，以免发生高空坠落事故； 3.4.6 叉车装卸物品时，必须将物品平稳、缓慢放到地面或其他合适位置，严禁长时间 用货叉使物品停留在高处；3.4.7严禁在货叉下面进行检修或其他长时间停留作业；3.5 停车及注意事项 3.5.1 离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架，禁止货叉上物品悬空时离开叉车； 3.5.2 停车时必须拉紧制动手柄； 3.5.3 观察是否发动机熄火，断电，并及时拔下叉车钥匙； 3.5.4 低温季节（在 0℃以下） ，应放尽冷却水；当气温低于-15℃时，应拆下蓄电池并 搬入室内，以免冻裂。 3.5.5 将叉车冲洗擦拭干净，进行日常例行保养后，停放车库或指定地点。 4. 叉车安全技术要求4.1 叉车必须符合国家规定的安全技术要求，应每年到当地政府主管部门进行年检，检 验不合格的叉车必须在规定的期限内落实整改，并进行复检； 4.2 未经年检或年检不合格的叉车，不得驾驶、作业； 4.3 叉车年检具体工作由公司设备部负责。 5. 叉车保养及维修要求5.1 叉车保养由仓储部叉车班负责，以计划预防性保养为主；但不能以修代保也不能以 保代修； 5.2 叉车维修由公司设备部负责，在日常检查或驾驶作业过程中发现叉车异常情况必须 及时报设备部、生产部；由设备部负责及时维修。 6. 6.1 6.2 7. 7.1 7.2 责任及奖惩 仓储部应制定具体的叉车驾驶员考核标准，由仓储部负责叉车驾驶员日常考核； 如驾驶员当月无任何违规现象，给予月度考核奖励 2―5 分。 附则 本规定未尽事项及叉车安全技术要求，执行国家、地区或 CRB 总部相关规定； 本规程自下发之日起执行。铲车安全操作规程一. 检查车辆 1．检查燃油、冷却水及润滑油情况。 2．检查行车、驻车制动可靠性。 3．检查空载时铲斗系统运行情况。 4．检查叉车检查内容中与铲车有关的内容。 二. 起步1．起步前观察四周，确认无妨碍行车安全的保障后，先鸣笛，后起步。 2．制动气压表读数须达到规定值方可起步。 3．起步时不得突然加速，应平稳起步。 三. 行驶 1．行驶前取下前后车体安全联接杆，并妥善保管。 2．在坡道上行驶时，应使拖启动操纵杆处于接通位置，拖启动必须是正向行驶。 3．改变行驶方向及变换驱动操纵杆必须在车停后进行。 4．运载物料时，应保持动臂下铰点离地面 400mm 以上，不得将铲斗提升到最高位置运送 物料。 四. 装卸作业 1. 发动机的水温及润滑油温度达到规定值时方可进行全负荷作业，当水温、油温超过 90℃ 时方可作业，否则会损坏发动机。 2. 禁止在前后车体形成角度时铲装货物。取货前，应使前后车体形成直线，对正并靠近货 堆，同时使铲斗平等接触地面，然后取货。 3. 不准边行驶边起升铲斗。 4. 铲斗铲装货物应均衡，不准铲斗偏重装载货物。 5. 铲车是用来进行装载及短途运输散装物料的车辆，禁止用铲斗进行挖掘作业。 6. 驾驶员离车前，应将铲斗放在地面，禁止在铲斗悬空时驾驶员离车。 7. 起升的铲斗下面严禁站人或进行检修作业，若必须在铲斗起升时检修车辆，应对铲斗采 取支撑措施，并保证牢固可靠。 8. 禁止用铲斗举升人员从事高处作业。 9. 在架空管线下面作业，铲斗起升时应注意不要碰到上方的障碍物。犄高压输电线路下面 作业时，铲斗还应与输电线路保持足够的安全距离。 10. 在为载重汽车倾卸物料，铲斗前翻时不得刮碰车辆，卸载动作要缓和。在卸车作业时， 应注意铲斗不要刮碰车厢。 在推运或刮平作业中， 应随时观察运行情况， 发现车辆前进受阻， 应审慎操作，不得强行前进。 11. 停车后应将换向操纵杆放到中央位置，将前后车体安全联接杆安装好。皮带输送机安全操作规程一、 固定式输送机应按规定的安装方法安装在固定的基础上。 移动式输送机正式运行前应将 轮子用三角木楔住或用制动器刹住。以免工作中发生走动，有多台输送机平行作业时，机与 机之间，机与墙之间应有一米的通道。 二、输送机使用前须检查各运转部分、胶带搭扣和承载装置是否正常，防护设备是否齐全。 胶带的张紧度须在启动前调整到合适的程度。 三、皮带输送机应空载启动。等运转正常后方可入料。禁止先入料后开车。 四、有数台输送机串联运行时，应从卸料端开始，顺序起动。全部正常运转后，方可入料。 五、运行中出现胶带跑偏现象时，应停车调整，不得勉强使用，以免磨损边缘和增加负荷。六、工作环境及被送物料温度不得高于 50℃和低于-10℃。不得输送具有酸碱性油类和有机 溶剂成份的物料。 七、输送带上禁止行人或乘人。 八、停车前必须先停止入料，等皮带上存料卸尽方可停车。 九、输送机电动机必须绝缘良好。移动式输送机电缆不要乱拉和拖动。电动机要可靠接地。 十、皮带打滑时严禁用手去拉动皮带，以免发生事故。卷扬机安全操作规程一、作业前准备 1、安装时，基座必须平稳牢固，设置可靠的地锚并应搭设工作棚。操作人员的位置应能看 清指挥人员和拖动或起吊的物体。 2、作业前检查卷杨机与地面固定情况，防护措施，电气线路，接地线，制动装置和钢丝绳 等全部合格后方可使用。 3、使用皮带和开式齿轮传动的部分，均须设防护罩，导向滑轮不得用开口拉板式滑轮。 4、以动力正反转的卷扬机，卷筒旋转方向应和操纵开关上指示的方向一致。 5、从卷筒中心线到第一个导向滑轮的距离，带槽卷筒应大于卷筒宽度的 15 倍，无槽卷筒应 大于 20 倍，当钢丝绳在卷筒中间位置时，滑轮的位置应与卷筒轴心垂直。 6、卷扬机自动操纵杆的行程范围内不得有障碍物。 二、作业中注意事项 1、卷筒上的钢丝绳应排列整齐，如发现重叠和斜绕时，应停机重新排列。严禁在转动中用 手、脚拉踩钢丝绳。钢丝绳不许放完，最少应保留三圈。 2、钢丝绳不许打结、扭绕，在一个节距内断线超过 10%时，应予更换。 3、作业中，任何人不得跨越钢丝绳，物体（物件）提升后，操作人员不得离开卷扬机。休 息时物件或吊笼应降至地面。 4、作业中，司机、信号要同吊起物保持良好的能见度，司机与信号员应密切配合，服从信 号统一指挥。5、作业中如遇停电，应切断电源，将提升物降至地面。 三、作业完后注意事项 1、作业完毕，应断开电源，锁好开关箱。 2、提升吊笼或物件应降至地面，清整场地障碍物。电动葫芦安全操作规程一、起吊前应检查设备的机械部分，钢丝绳、吊钩、限位器等应完好，检查电器部分应无漏 电，接地装置应良好。每次吊重物时，在吊离地面 10cm 应停车检查制动情况，确认完好后 方可进行工作。露天作业应设置防雨棚。 二、不准超载起吊，起吊时手不准握在绳索与物体之间，吊物上升时，严防冲撞。 三、起吊物体要捆扎牢固，并在重心。吊重行走时，重物离地不要太高，严禁重物从人头上 越过，工作间隙不得将重物悬在空中。 四、电动葫芦在起吊过程中发生异味，高温应立即停车检查，找出原因，处理后方可继续工 作。 五、电动葫芦钢丝绳在卷筒上要缠绕整齐，当吊钩放在最低位置，卷筒上的钢丝绳应不得少 于三圈。 六、使用悬挂电缆电气开关启动，绝缘必须良好，滑动必须自如，并正确操作电钮和注意人 站立位置。 七、在起吊中，由于故障造成重物下滑时，必须采取紧急措施，向无人处下放重物。 八、起吊重物必须作到垂直起升，不许斜拉重物，起吊物重量不清的不吊。 九、在工作完毕后，电动葫芦应停在指定位置，吊钩升起，并切断电源。电焊机安全操作规程1 焊接前准备： 1.1 电焊机应放在通风、干燥处，放置平稳。 1.2 检查焊接面罩应无漏光、破损。焊接人员和辅助人员应穿戴好规定的劳保防护用品，并设置挡光屏隔离焊件发出的辐射热。 1.3 电焊机、焊钳、电源线以及各接头部位要联结可靠，绝缘良好，不允许接线处发生过热 现象，电源接线端头不得外露，应用绝缘胶布包扎好。 1.4 电焊机与焊钳间导线长度不得超过 30M，如特殊需要时，也不得超过 50M 长。导线有受 潮、断股现象应立即更换。 1.5 交流电焊机： 1.5.1 初、次级线路接线，应准确无误。输入电压应符合设备规定，严禁接触初线路带电部 分。 1.5.2 次级抽头联结铜板必须压紧，接线柱应有垫圈。 1.6 直流电焊机使用前，应擦净换向器上污物，保持换向器与电刷接触良好。 2 焊接中的注意事项： 2.1 应根据工件技术条件，选用合理的焊接工艺（焊条、焊接电流和暂载率） ，不允许超负载 使用， 并应尽量采用无载停电装置。 不准采用大电流施焊， 不准用电焊机进行金属切割作业。 2.2 在载荷施焊中，焊机温升不应超过 A 级 60C、B 级 80C，否则应停机降温后，再进行焊 接。 2.3 电焊机工作场地应保持干燥，通风良好。移动电焊机时，应切断电源，不得用拖拉电缆 的方法移动焊机，如焊接中突然断电，应切断电源。 2.4 在焊接中，不准调节电流，必须在停焊时使用手柄调节焊机电流，不得过快过猛，以免 损坏调节器。 2.5 直流电焊机启动时，应检查转子的旋转的方向要符合焊机标志的箭头方向。 2.6 直流电焊机的碳刷架边缘和换向器表面的间隙不得少于 2-3MM， 并注意经常调整和擦净 污物。 2.7 硅整流电焊机使用时，必须先开启风扇电机，电压表指示值应正常，仔细察听应无异响。 停机后，应清洁硅整流器及其它部件。 2.8 严禁用摇表测试硅整流电焊机主变压器的次级线圈和控制变压器的次级线圈。 2.9 必须在潮湿处施焊时，焊工应站在绝缘木板上，不准用手触摸焊机导线，不准用臂夹持 带电焊钳，以免触电。3 焊接完后的注意事项： 3.1 完成焊接作业后，应立即切断电源，关闭焊机开关分别清理归整好焊钳电源和地线，以 免合闸时造成短路。 3.2 施焊中，如发现自动停电装置失效时，应及时停机断电后检修处理。 3.4 清除焊缝焊渣时，要戴上眼镜，注意头部应避开敲击焊渣飞溅方向，以免刺伤眼睛，不 能对着在场人员敲打焊渣。 3.5 露天作业完后，应将焊机遮盖好，以免雨淋。 3.6 不进行焊接时（移动、修理、调整、工作间休）时间，应切断电源，以免发生事故。三、挖掘机安全操作规程一、挖掘机司机，应遵守一般安全技术规程的规定。 二、挖掘机在工作前，应做好下列准备工作： 1、向施工人员了解施工条件和任务。内容包括：填挖土的高度和深度、边坡及电线高度、 地下电缆、各种管道、坑道、墓穴和各种障碍物的情况和位置。挖掘机进入现场后，司机应 遵守施工现场的有关安全规则。 2、挖掘机在多石土壤或冻土地带工作时，应先进行爆破再进行挖掘。 3、按照日常例行保养项目，对挖掘机进行检查、保养、调整、紧固。 4、检查燃料、润滑油、冷却水是否充足，不足时应予添加。在添加燃油时严禁吸烟及接近 明火，以免引起火灾。 5、检查电线路绝缘和各开关触点是否良好。 6、检查液压系统各管路及操作阀、工作油缸、油泵等，是否有泄漏，动作是否异常。 7、检查钢丝绳及固定钢丝绳的卡子是否牢固可靠。 8、将主离合器操纵杆放在“空档”位置上，起动发动机（若是手摇起动要注意摇把反击伤 人；若系手拉绳起动，不可将拉绳缠在手上） 。检查各仪表、传动机构、工作装置、制动机 构是否正常，确认无误后，方可开始工作。9、发动机起动后，严禁有人站在铲斗内、臂杆上、履带和机棚上。 三、挖掘机在工作中，应注意下列安全事项： 1、挖掘机工作时，应停放在坚实、平坦的地面上。轮胎式挖掘机应把支腿顶好。 2、挖掘机工作时应当处于水平位置，并将走行机构刹住。若地面泥泞、松软和有沉陷危险 时，应用枕木或木板、垫妥。 3、铲斗挖掘时每次吃土不宜过深，提斗不要过猛，以免损坏机械或造成倾覆事故。铲斗下 落时，注意不要冲击履带及车架。 4、配合挖掘机作业，进行清底、平地、修坡的人员，须在挖掘机回转半径以内工作。若必 须在挖掘机回转半径内工作时，挖掘机必须停回转，并将回转机构刹住后，方可进行工作。 同时，机上机下人员要彼此照顾，密切配合，确保安全。 5、挖掘机装载活动范围内，不得停留车辆和行人。若往汽车上卸料时，应等汽车停稳，驾 驶员离开驾驶室后，方可回转铲斗，向车上卸料。挖掘机回转时，应尽量避免铲斗从驾驶室 顶部越过。卸料时，铲斗应尽量放低，但又注意不得碰撞汽车的任何部位。 6、挖掘机回转时，应用回转离合器配合回转机构制动器平稳转动，禁止急剧回转和紧急制 动。 7、铲斗未离开地面前，不得做回转、走行等动作。铲斗满载悬空时，不得起落臂杆和行走。 8、拉铲作业中，当拉满铲后，不得继续铲土，防止超载。拉铲挖沟、渠、基坑、等项作业 时，应根据深度、土质、坡度等情况与施工人员协商，确定机械离便坡的距离。 9、反铲作业时，必须待臂杆停稳后再铲土，防止斗柄与臂杆沟槽两侧相互碰击。 10、履带式挖掘机移动时，臂杆应放在走行的前进方向，铲斗距地面高度不超过 1 米。并将 回转机构刹住。 11、挖掘机上坡时，驱动轮应在后面，臂杆应在上面；挖掘机下坡时，驱动轮应在前面，臂 杆应在后面。上下坡度不得超过 20°。下坡时应慢速行驶，途中不许变速及空挡滑行。挖 掘机在通过轨道、软土、粘土路面时，应铺垫板。 12、在高的工作面上挖掘散粒土壤时，应将工作面内的较大石块和其他杂物清除，以免塌下 造成事故。若土壤挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，不准用铲斗将其砸下 或压下，以免造成事故。 13、挖掘机不论是作业或走行时，都不得靠近架空输电线路。如必须在高低压架空线路附近 工作或通过时，机械与架空线路的安全距离，必须符合附表一所规定的尺寸。雷雨天气，严 禁在架空高压线近旁或下面工作。附表一 线路电压等级 1KV 以下 1-20KV 35-110KV 154KV 垂直安全距离（米） 1.5 1.5 2.5 2.5 水平安全距离（米） 1.5 2.0 4.0 5.0220KV 2.5 6.0 14、在地下电缆附近作业时，必须查清电缆的走向，并用白粉显示在地面上，并应保持 1 米以外的距离进行挖掘。 15、挖掘机走行转弯不应过急。如弯道过大，应分次转弯，每次在 20°之内。 16、轮胎挖掘机由于转向叶片泵流量与发动机转速成正比，当发动机转速较低时，转弯速度 相应减慢，行驶中转弯时应特别注意。特别是下坡并急转弯时，应提前换挂低速挡，避免因 使用紧急制动，造成发动机转速急剧降低，使转向速度跟不上造成事故。 17、 电动挖掘机在连接电源时， 必须取出开关箱上的容断器。 严禁非电工人员安装电器设备。 挖掘机走行时， 应由穿耐压胶鞋或绝缘手套的工作人员移动电缆。 并注意防止电缆擦损漏电。 18、挖掘机在工作中，严禁进行维修、保养、紧固等工作。工作过程中若发生异响、异味、 温升过高等情况，应立即停车检查。 19、臂杆顶部滑轮的保养、检修、润滑、更换时，应将臂杆落至地面。 20、夜间工作时，作业地区和驾驶室，应有良好的照明。 四、挖掘机工作后，应将机械驶离工作地区，放在安全、平坦的地方。将机身转正，使内燃 机朝向阳方向，铲斗落地，并将所有操纵杆放到“空档”位置，将所有制动器刹死，关闭发 动机（冬季应将冷却水放净） 。按照保养规程的规定，做好例行保养。关闭门窗并上锁后， 方可离开。 五、挖掘机可做短距离自行转移时，一般履带式挖掘机自行距离不应大于 5 公里。轮胎式挖 掘机可以不受限制。但均不得做长距离自行转移。 六、挖掘机可做短距离自行转移时，应对走行机构进行一次全面润滑，行驶时，驱动轮应在 后方，走行速度不宜过快。七、挖掘机装卸车时，应由经验丰富的装吊工指挥。装卸过程中，挖掘机在坡道上严禁回转 或转向。装车时若发生危险情况，可将铲斗放下，协助制动，然后挖掘机缓缓退下。详情请看：http://www.tujian.com/earthwork/sggl/aqgl/07.html 路基工程挖土施工安全技术交底1.挖土前，应按施工组织设计规定对建（构）筑物、现状管线、排水设施实施迁移或加固；施工中， 应对加固部位经常检查、维护，保持设施的安全运行；在施工范围内可不迁移的地下管线等设施，应坑探、 标识，并采取保护措施。2.路堑挖掘应自上而下分层进行，严禁掏洞挖土；挖土作业中断和作业后，其开挖面应设稳定的坡 度；路堑边坡开挖应遵守设计文件的规定；当实际地质情况与原设计不符时，应及压向监理工程师、设计 单位和建设单位提出变更设计要求，并办理手续；保持边坡稳定，施工安全。3.施工中遇路堑边坡为易塌方土壤不能保持稳定时，应及时向监理工程师、设计单位和建设单位提 出变更设计要求，并办理手续。4.路堑边坡设混凝土灌注桩、地下连续墙等挡土墙结构时，应待挡土墙结构强度达设计规定后，方 可开挖路堑土方。5.在路堑底部边坡附近设临时道路时，临时道路边线与边坡线的距离应依路堑边坡坡度、地质条件、 路堑高度而定，且不宜小于 2m；在路堑清方中发现瞎炮、残药、雷管时，必须由爆破操作工及时处理，并 确认安全。6.挖土中，遇文物、爆炸物、不明物和原设计图纸与管理单位未标注的地下管线、构筑物时，必须 立即停止施工，保护现场，向上级报告，并和有关管理单位联系，研究处理措施，经妥善处理，确认安全 并形成文件，方可恢复施工。7.在天然湿度土质的地区开挖土方，砂土和砂砾石开挖深度不超过 1. 0m、亚砂土和亚黏土开挖深 度不超过 1.2m、黏土开挖深度不超过 1.5m 时，当地下水位低于开挖基面 50cm 以下，可挖直槽（坡度为 1：0.05)。8.由于附近建（构）筑物等条件所限，路堑坡度不能按设计规定挖掘时，应根据建（构）筑物、工 程地质、水文地质、开挖深度等情况，向设计单位、监理工程师和建设单位提出对建（构）筑物采取加固 措施的建议，并办理有关手续，保障建（构）筑物和施工安全。9.机械挖掘时，必须避开建（构）筑物和管线，严禁碰撞；在距现状直埋缆线 2m 范围内，必须人工开挖，严禁机械开挖，并应邀请管理单位派人现场监护；在距各类管道 1m 范围内，应人工开挖，不得机 械开挖，并宜邀请管理单位派人现场监护。10．使用推土机时，要严格按照施工机械相关安全技术交底的要求施工，在陡坡或深路堑、沟槽区 推土时，应有专人指挥，其垂直边坡高度不得大于 2m。11.运输挖掘机械应根据运输的机械质量、结构形式、运输环境等选择相应的平板拖车，制定运输方 案，采取相应的安全技术措施。12.施工中严禁在松动危石、有坍塌危险的边坡下方作业、休息和存放机具材料。13.用挖掘机械挖土应符合下列要求：(1)挖土作业应设专人指挥；指挥人员应在确认周围环境安全、机械回转范围内无人和障碍物后，方 可向机械操作工发出启动信号；挖掘过程中，指挥人员应随时检查挖掘面和观察机械周围环境状况，确认 安全。(2)挖掘路堑边缘时，边坡不得留有伞沿和松动的大块石，发现有塌方征兆时，必须立即将挖掘机械 撤至安全地带，并采取安全技术措施。(3)机械行驶和作业场地应平整、坚实、无障碍物；地面松软时应结合现状采取加固措施。(4)遇岩石需爆破时，现场所有人员、机械必须撤至安全地带，并采取安全保护措施，待爆破作业完 成，解除警戒，确认安全后，方可继续开挖。(5)严禁挖掘机在电力架空线路下方挖土，需在其一侧作业时，机械与架空线路必须保持相应的安全 距离。 14. 挖除旧道路结构应符合下列要求：(1)施工前，应根据旧道路结构和现场环境状况，确定挖除方法和选择适用的机具；作业人员应避离 运转中的机具；现场应划定作业区，设安全标志，非作业人员不得人内。(2)采用风钻时，空压机操作工应服从风钻操作工的指令；使用液压振动锤时，严禁将锤对向人、设 备和设施。(3)挖除中，应采取措施保持作业区内道路上各现况管线及其检查井的完好；挖除后应及时清碴出场 至规定地点。15．人工挖土应符合下列要求： (1)路堑开挖深度大于 2.5m 时，应分层开挖，每层的高度不得大于 2.0m,层间应留平台。平台宽度， 对不设支护的槽与直槽间不得小于 80cm；设置井点时不得小于 1.5m;其他情况不得小于 50cm。(2)作业现场附近有管线等构筑物时，应在开挖前掌握其位置，并在开挖中对其采取保护措施，使管 线等构筑物处于安全状态。(3)严禁掏洞和在路堑底部边缘休息；作业人员之间的距离，横向不得小于 2m,纵向不得小于 3m。 路基工程土方运输安全技术交底1.施工前，应根据工程需要、运输车辆、交通量和现场状况，确定运输路线。2.拖式铲运机行驶道路宽度应比机身宽 2m（含）以上，超车、会车时，两车净距不得小于 2m；多 台作业时，前后距离不得小于 10m(铲土时 5 m )，左右距离不得小于 2m；自行式铲运机的行驶道路其单 行道的宽度不得小于 5.5m,超车、会车时，两车净距不得小于 1m;多台作业时，前后距离不得小于 2m(铲土 时 10m)，左右距离不得小于 2m.3.现场应尽量利用现况道路运输。道路沿线的桥涵、便桥、地下管线和构筑物应有足够的承载力， 能满足运输要求；运输前应调查，必要时进行受力验算，确认安全；穿越桥涵和架空线路的净空应满足运 输要求。4.土方宜使用封闭式车辆运输，装土后应清除车辆外露面的遗土、杂物；场内运输应根据交通量、路 况和周围环境状况规定车速。5.施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离必须符合 下表的要求。 施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时的最小垂直距离 外电架空线路电压（kV） 距离（m） 1 以下 6 1~10 7 35 76.土方运输车辆应按规定路线行驶，速度均匀，不得忽快忽慢且不得遗洒；机动车、轮式机械在社 会道路、公路上行驶应遵守现行《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法 实施条例》的有关规定。在施工现场道路上行驶时，应遵守现场限速等交通标识的管理规定。7.自卸汽车、机动翻斗车等运输车辆，向路堑、沟槽边运卸土方时，应缓慢行驶，停车车轮与路堑、 槽边距离应依据土质、边坡、堑（槽）深度确定，且不得小于 1.5m,车轮应挡掩牢固；作业后，运输车辆 应停置在坚实、平整、不积水的地方，不得停在坡道上。8.存土场不得积水；场地周围应设护栏，非施工人员不得入内；存土结束后应恢复原地貌。9.选择弃土场应征得场地管理单位的同意；弃土场应避开建筑物、围墙和电力架空线路等；弃土不得 妨碍各类地下管线、构筑物等的正常使用和维护，不得损坏各类检查（室）、消火栓等设施；弃土场堆土 应及时整平，并应采取防扬尘的措施。10.施工现场应根据工程特点和环境状况铺设施工现场运输道路，运输前应确认合格；施工中，应设 专人维护管理，保持道路平坦、通畅，不翻浆，不扬尘；现场道路铺设应符合下列要求：(1)道路应平整、坚实，能满足运输安全要求。(2)道路宽度应根据现场交通量和运输车辆或行驶机械的宽度确定：汽车运输时，宽度不小于 3.5m； 机动翻斗车运输时，宽度不宜小于 2.5m；手推车运输不宜小于 1.5m,(3)道路纵坡应根据运输车辆情况而定，手推车不宜陡于 5％，机动车辆不宜陡于 10％。(4)道路的圆曲线半径：机动翻斗车运输时不宜小于 8m；汽车运输时不宜小于 15m；板拖车运输时 不宜小于 20m.(5)机动车道路的路面宜进行硬化处理。(6)现场应根据交通量、路况和环境状况确定车辆行驶速度，并于道路明显处设限速际志。(7)沿沟槽铺设道路，路边与槽边的距离应依施工荷载、土质、槽深、槽壁支护情况经验算确定，且 不得小于 1.5m,并设防护栏杆和安全标志，夜间和阴暗时尚须加设警示灯。(8)道路临近河岸、峭壁的一侧必须设置安全标志，夜间和阴暗时尚须加设警示灯。 (9)运输道路与社会道路、公路交叉时宜正交。在距社会道路、公路边 20m 处应设交通标志，并满足 相应的视距要求。 （10)穿越各种架空管线处，其净空应满足运输安全要求，并在管线外设限高标志。(11)穿越建（构）筑物处，其净空应满足运输安全要求，并在建（构）筑物外设限高、宽标志路基工程排水施工安全技术交底1.路基土层中需排水时，施工前应根据工程地质、水文地质、附近建（构）筑物、地下现状管线等情 况进行综合分析，确定排水方案。排水方案必须满足路基施工安全和路基附近建（构）筑物与现状地下管 线的安全要求。2.安装水泵时，电气接线、检查、拆除必须由电工进行；作业中必须保护缆线完好无损，发现缆线 损坏、漏电征兆时，必须立即停机，并由电工处理；潜水泵运行时，其周围 30m 水域内人、畜不得入内。3.施工中，应经常检查、维护施工区域内的排水系统，确认畅通；施工范围内有地表水应及时排除， 施工区水域周围应设护栏和安全标志；泵体、管路应安装牢固，进入水深超过 1.2m 水域内作业时，必须 选派熟悉水性的人员，并应采取防止发生溺水事故的措施。4.施工中遇河流、沟渠、农田、池塘等，需筑围堰时应编制专项施工设计，并应符合下列要求：(1)围堰顶面应比施工期间可能出现的最高水位高 70cm；围堰断面应据水力状况确定，其强度、稳定 性应满足最高水位、最大流速时的水力要求；围堰外形应根据水深、水速和河床断面变化所引起水流对围 堰、河床冲刷等因素确定；围堰必须坚固、防水严密；堰内面积应满足作业安全和设置排水设施的要求； 筑堰应自上游开始至下游合拢。 (2)在水深大于 1.2m 水域筑围堰时，必须选派熟悉水性的人员，并采取防止发生溺水的措施。(3)采用土袋围堰应符合下列要求： 1)水深 1.5m 以内、流速 1.Om/s 以内、河床土质渗透系数较小时可采用土袋围堰。2)堰顶宽宜为 1m~2m，围堰中心部分可填筑黏土和黏土芯墙；堰外边坡宜为 1:1 ~1:0.5；堰内边坡 宜为 1:0.5-1:0.2；坡脚与基坑边缘距离应据河床土质和基坑深度而定，且不得小于 1m。3)草袋或编织袋内应装填松散的黏土或砂夹黏土。4)堆码土袋时，上下层和内外层应相互错缝、堆码密实且平整。5)水流速度较大处，堰外边坡草袋或编织袋内宜装填粗砂砾或砾石。6)黏土心墙的填土应分层夯实。(4)采用土围堰应符合下列要求： 1)水深 1.5m 以内、流速 50cm/s 以内、河床土质渗透系数较小时，可筑土围堰。2)堰顶宽度宜为 1m~2m，堰内坡脚与基坑边缘距离应据河床土质和基坑深度而定，且不得小于 l m. 3)筑堰土质宜采用松散的粘性土或砂夹黏土，填土出水面后应进行夯实；填土应自上游开始至下游 合拢。4)由于筑堰引起流速增大，堰外坡面可能受冲刷危险时，应在围堰外坡用土袋、片石等防护。(5)采用明沟排水应符合下列要求：1)排水井应设置在低洼处；水泵抽水时，排水井水深应符合水泵运行要求。2)设在排水沟侧面的排水井与排水沟的最小距离，应根据排水井深度与土质确定，其净距不得小于lm,保持排水井和排水沟的边坡稳定。3)排水沟土质透水性较强，且排水有可能回渗时，应对排水沟采取防渗漏措施。4)排除水应引至距离路基较远的地方，不得漫流。模板与支架、拱架的制作安全技术交底1.使用材料应符合下列要求：(1)制作模板和支架、拱架的材质，应符合现行国家相关技术标准的规定。(2)组合钢模板和工具式钢管支架及其配件应由具有资质的企业生产，具有合格证，并经验收确认 质量合格。(3)周转使用的组合钢模板、钢管支架及其配件，使用前应经检查，不得有裂纹、变形和腐蚀等缺 陷。(4)模板与支架、拱架应结构简单，便于拆卸。2.模板与支架、拱架的制作(1)模板与支架、拱架的制作应符合施工设计规定，木支架的横梁不得使用拼接材料。(2)加工场内原材料和模板、支架、拱架应分类、分垛码放平稳；成品码放高度不得超过 2m,方木、 板材垛高不得超过 4m,钢材垛高应由地基承载力确定，且不宜超过 1.2m,每排垛间应设运输通道，其宽度 应符合相应运输车辆的要求。(3)支架的连接螺栓和大体积混凝土模板拉杆应经过计算确定。(4)加工场内成品和原材料码放场地应平整、坚实。(5)钢支架焊接作业时，焊接区域下方严禁有人和易燃物，焊接施工应符合下列要求：1)操作者必须经专业培训，持证上岗。数控、自动、半自动焊接设备应实行专人专机制度；焊接 前必须办理用火申报手续，经消防管理人员检查确认焊接作业安全技术措施落实，颁发用火证后，方可进 行焊接作业。2)露天焊接作业，焊接设备应设防护棚；焊接作业现场应按消防部门的规定配置消防器材；电焊 机的电源缆线长不得大于 5m，二次引出线长不得大于 30m。 3) 焊工作业时必须使用带有滤光镜的头罩或手持防护面罩，戴耐火的防护手套，穿焊接防护服，穿绝缘、阻燃、抗热防护鞋；清除焊渣时应戴护目镜。4)使用中的焊接设备应随时检查，发现安全隐患必须立即停止使用；维修后的焊接设备，经检查 确认安全后，方可继续使用；二氧化碳气体保护焊露天焊接时，应设挡风屏板。5)焊接作业现场应通风良好，能及时排除有害气体、灰尘、烟雾；焊接辐射区，有他人作业时， 应用不可燃屏板隔离；焊接作业现场应设安全标志，非作业人员不得入内。 6)焊接作业现场周围 l0m 范围内不得堆放易燃易爆物品，不能满足时，必须采取隔离措施。7)电焊机、电缆线、电焊钳应完好，绝缘性能良好，焊机防护装置齐全有效；使用前应检查，确 认符合要求。 8)长期停用的电焊机，使用前必须检验，绝缘电阻不得小于 0.5MΩ,接线部分不得有腐蚀和受潮 现象。9)作业中电机出现声响异常、电缆线破损、漏电征兆时，必须立即关机断电，停止使用，维修后 经检查确认安全，方可继续使用。10)电焊机的二次引出线、焊把线、电焊钳等的接头必须牢固。11)在狭小空间作业时必须采取通风措施，经检测确认氧气和有毒、有害气体浓度符合安全要求 并记录后，方可进入作业；出入口必须设人监护，内外呼应，确认安全；作业人员应轮换作业；照明电压 不得大于 12V。12)作业时，电缆线应理顺，不得身背、臂夹、缠绕身体，严禁搭在电弧和炽热焊件附近与锋利 的物体上。13)作业时不得使用受潮焊条；更换焊条必须戴绝缘手套；合开关时必须戴干燥的绝缘手套，且 不得面向开关。14)所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹碴、未填满弧坑和超出规定的缺陷； 零部（杆）件的焊缝应在焊接 24h 后按技术规定进行无损检验。15）作业后必须关机断电，并锁闭电闸箱。(6)模板与支架、拱架宜在加工场内制作。加工场设置应符合下列要求： 1) 加工场应单独设置，不得与材料库、生活区、办公区混合设置，场区周围应设围挡。2)加工场不得设在电力架空线路下方。3)操作台应坚固、安装稳固并置于坚实的地基上。4)现场应按施工组织设计要求布置加工机具、料场与废料场，并形成运输、消防通道。5)加工场必须配置有效的消防器材，不得存放油、脂和棉丝等易燃品。 6)加工机具应设工作棚，棚应具防雨（雪） 、防风功能。加工机具应完好，防护装置应齐全有效， 电气接线应符合施工用电安全技术交底的具体要求。7)各机械旁应设置机械操作程序牌，含有木材等易燃物的模板加工场，必须设置严禁吸烟和防火 标志。8)加工场搭设完成，应经检查、验收，确认合格并形成文件后，方可使用。(7)采用机械加工模板杆件应符合下列要求：1)加工机械应完好，防护装置应齐全有效，电气接线应符合电气施工安全要求；使用前应经检查、 试运行，确认正常。2)使用范围、操作程序应符合说明书规定；机具运行中，严禁作业人员触摸其传动部位。3)加工机具应设专人管理，定期保养和维修，发现隐患必须及时排除。4)操作工作业时应扣紧衣扣和袖口，理好衣角，严禁戴手套，长发应紧束不得外露。5)作业中需更换刨刀、锯片、钻头、刀具时，必须切断电源，并设有效的监管措施，待机械停止 运转后，方可拆装。6)作业中遇停电和下班后应立即关机，并切断机械电源；机具运行中发现异常，必须立即关机断 电，方可检修。(8)下班前，应将加工场的锯末、木屑、刨花等杂物清除干净，并应运至废料场妥善处置。.模板与支架、拱架的运输(1)运输前应根据模板、支架、拱架的质量和形状选择适宜的运输车辆和吊装机械。(2)使用手推车运输模板等，装车应均衡、捆绑应牢固，卸车应均衡、有序，严禁撒把卸车。在坡 道上应缓慢行驶、控制速度，下坡时前方不得有人。(3)使用载重汽车运输模板、支架、拱架等应捆绑、打课裙汤慰浚辖嗽迸逝阑蜃栽谀０濉 支架、拱架上，严禁超宽、超高。(4)现场使用斜道（马道）运输应符合下列要求：1)斜道应直顺，不宜设弯道。2)斜道脚手架必须置于坚实地基上，支搭必须牢固。 3)斜道宽度应较运输车辆宽 lm 以上，坡度不宜陡于 1:6。4)斜道两侧应设防护栏杆，进出口处横栏杆不得伸出栏柱。5)使用过程中应随时检查、维护，发现隐患必须及时采取措施，保持施工安全。6)施工前应根据运输车辆的载重、宽度和现场环境对斜道进行施工设计，其强度、刚度、稳定性 应满足各施工阶段荷载的要求。(5)现场使用土坡道两侧边坡必须稳定；坡道土体应稳定、坚实，坡面宜硬化处理；坡道应顺直， 不宜设弯道；坡道宽度应较运输车辆宽 lm 以上，坡度不宜陡于 1:6；作业中应经常维护，保持完好，并应 采取防扬尘措施。(6)采用起重机吊装模板与支架、拱架时，吊点应符合施工设计要求，现场作业应符合下列要求：1)作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等 状况，选择适宜的起重机，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。2)吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全.模板与支架、拱架的运输(1)运输前应根据模板、支架、拱架的质量和形状选择适宜的运输车辆和吊装机械。(2)使用手推车运输模板等，装车应均衡、捆绑应牢固，卸车应均衡、有序，严禁撒把卸车。在坡 道上应缓慢行驶、控制速度，下坡时前方不得有人。(3)使用载重汽车运输模板、支架、拱架等应捆绑、打课裙汤慰浚辖嗽迸逝阑蜃栽谀０濉 支架、拱架上，严禁超宽、超高。(4)现场使用斜道（马道）运输应符合下列要求：1)斜道应直顺，不宜设弯道。2)斜道脚手架必须置于坚实地基上，支搭必须牢固。 3)斜道宽度应较运输车辆宽 lm 以上，坡度不宜陡于 1:6。4)斜道两侧应设防护栏杆，进出口处横栏杆不得伸出栏柱。5)使用过程中应随时检查、维护，发现隐患必须及时采取措施，保持施工安全。6)施工前应根据运输车辆的载重、宽度和现场环境对斜道进行施工设计，其强度、刚度、稳定性 应满足各施工阶段荷载的要求。(5)现场使用土坡道两侧边坡必须稳定；坡道土体应稳定、坚实，坡面宜硬化处理；坡道应顺直， 不宜设弯道；坡道宽度应较运输车辆宽 lm 以上，坡度不宜陡于 1:6；作业中应经常维护，保持完好，并应 采取防扬尘措施。(6)采用起重机吊装模板与支架、拱架时，吊点应符合施工设计要求，现场作业应符合下列要求：1)作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等 状况，选择适宜的起重机，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。2)吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全.模板与支架、拱架的运输(1)运输前应根据模板、支架、拱架的质量和形状选择适宜的运输车辆和吊装机械。(2)使用手推车运输模板等，装车应均衡、捆绑应牢固，卸车应均衡、有序，严禁撒把卸车。在坡 道上应缓慢行驶、控制速度，下坡时前方不得有人。(3)使用载重汽车运输模板、支架、拱架等应捆绑、打课裙汤慰浚辖嗽迸逝阑蜃栽谀０濉 支架、拱架上，严禁超宽、超高。(4)现场使用斜道（马道）运输应符合下列要求：1)斜道应直顺，不宜设弯道。2)斜道脚手架必须置于坚实地基上，支搭必须牢固。 3)斜道宽度应较运输车辆宽 lm 以上，坡度不宜陡于 1:6。4)斜道两侧应设防护栏杆，进出口处横栏杆不得伸出栏柱。5)使用过程中应随时检查、维护，发现隐患必须及时采取措施，保持施工安全。6)施工前应根据运输车辆的载重、宽度和现场环境对斜道进行施工设计，其强度、刚度、稳定性 应满足各施工阶段荷载的要求。(5)现场使用土坡道两侧边坡必须稳定；坡道土体应稳定、坚实，坡面宜硬化处理；坡道应顺直， 不宜设弯道；坡道宽度应较运输车辆宽 lm 以上，坡度不宜陡于 1:6；作业中应经常维护，保持完好，并应 采取防扬尘措施。(6)采用起重机吊装模板与支架、拱架时，吊点应符合施工设计要求，现场作业应符合下列要求：1)作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等 状况，选择适宜的起重机，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。2)吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内；吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内；吊装中 严禁超载；吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。3)现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认符合施工用电安全距离要求。4)吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安 全后方可继续作业。 5)现场配合吊装的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和模板离就位点距离 50cm 时方可靠 近作业，严禁位于起重机臂下。6)作业场地应平整、坚实。地面承载力不能满足起重机作业要求时，必须对地基进行加固处理， 并经验收确认合格。7)构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。8)吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。9)大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级（含）以上等恶劣天气，不得进行露天吊装。桥梁模板与支架、拱架的拆除安全技术交底1.模板、支架、拱架应按照施工设计规定的方法、程序拆除；严禁使用机械牵引、推倒的方法拆 除。2.拆除前，应先清理施工现场，划定作业区。拆除时应设专人值守，非作业人员禁止入内。3.拆除模板、支架、拱架时，必须确保未拆除部分的稳定，必要时应对未拆部分采取临时加固、 支撑措施，确认安全后，方可拆除。4.拆除作业必须由作业组长指挥，作业人员必须服从指挥，步调一致，并随时保持作业场地整洁、 道路畅通。5.预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除，底模应在结构建立预应力后拆除。 6.在水深超过 1.2m 的水域中拆除模板、支架、拱架，应选派熟悉水性的人员，并采取防溺水措 施。7.模板、支架、拱架拆除后，应及时拆卸零配件，并码放在指定地点或清运出场；带钉木模板应 及时拔钉。8.拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业；落架后，应先拆底模，后拆拱架或支架； 作业时应先拆侧模，后卸落拱架或支架；落架作业不得影响拱架、支架的稳定。9.拆除作业暂时停止时，必须将活动部件支稳或固定，并确认牢固后，方可离开现场。10.装配式混凝土拱桥卸落支架应符合下列要求：(1)多跨拱桥应在各孔的拱肋全部合拢并达到规定强度后，方可卸落支架。(2)卸落支架应按设计或施工设计的规定程序分次进行，使拱圈逐渐受力。(3)拱肋接头和横系梁混凝土强度应达到设计规定方可卸落支架；设计未规定时应达到设计强度 的 75％以上方可卸落支架。(4)落架时应观测拱圈和墩、台变形，确认符合要求；如发现异常应停止落架，采取安全技术措 施并确认安全后，方可继续落架。11.浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架卸落时，拱上建筑和拱圈应符合下列要求： （1)浆砌石、混凝土砌块拱桥应在拱圈砂浆强度达到设计规定后卸落拱架，设计未规定 时砂浆强度必须达到设计强度的 70％以上，方可卸落拱架。 (2)跨径小于 l0m 的拱桥宜在拱上建筑全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在 护拱砌完后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙或立柱砌完后卸落拱架。 (3)需裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度和稳定性验算，并应采取防止失稳的措 施。 (4)拱圈采用预施压力调整应力时，应待封拱砂浆强度达到设计规定后，方可卸落拱架。 12.现浇混凝土拱桥应在混凝土拱圈和间隔槽混凝土强度达到设计规定后卸落拱架，设 计未规定时，跨径≤8m 应达到设计强度的 75％；跨径＞8m 应达到设计强度的 100％，方 可卸落拱架。 13.拆除跨铁路的模板、支架应符合下列要求：(1)拆除前，应制定模板、支架拆除方案，并经铁路管理部门批准。 (2)拆除前，铁路管理部门派出的监护人员必须到场。 (3)拆除过程中必须遵守铁路管理部门的规定，列车通过时，严禁拆除作业。 (4)拆除材料应及时运出现场，严禁占用铁路限界放置。 (5)拆除完毕，应由铁路管理部门派人验收，确认合格，并办理手续。 14.拆除跨道路、公路的模板、支架前，应制定模板、支架拆除方案和交通疏导方案， 并经道路交通管理部门批准；拆除时应设专人疏导交通；拆除材料应及时运出现场，经检查 确认道路符合交通管理部门要求，方可恢复交通。15.卸落支架和拱架应按施工设计规定的程序进行，卸落量宜从小逐渐增大，支架和拱架横向应同时 卸落，纵向应对称均衡卸落。在拟定卸落程序时应符合下列要求：(1)满布式拱架应从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架应在两支座处同时卸落。(2)多孔拱架卸落时，若桥墩允许承受单向推力，可以单孔卸落，否则应多孔同时卸落或分阶段卸 落。(3)卸落拱架时应观测拱圈挠度和墩台变位情况，确认符合要求；如发现异常应立即停止落架，待 采取安全技术措施并确认安全后，方可继续落架。(4)简支梁、连续梁宜从跨中向支座处依次循环卸落支架。(5)悬臂梁加挂梁应先卸落挂梁支架，后卸落悬臂梁的支架。16.卸落现浇混凝土梁桥支架应符合下列要求：(1)整体浇筑的多跨连梁宜各跨同时均匀分次卸落支架；需逐跨落架时，宜由两边跨向中跨对称推进。(2)在柔性分段墩上浇筑的连梁落架时，应验算桥墩偏心荷载，墩柱抗弯不足时应设临时支撑，待邻 跨加载后方可撤除。(3)独柱多跨连梁或连续弯梁分段（或逐孔）浇筑、分段张拉、分段落架时，必须验算已浇梁段的稳 定性，防止偏载失稳或受扭。桥梁模板与支架、拱架的安装施工安全技术交底1.模板和支架、拱架应按施工设计规定的程序安装；安装模板、支架、拱架应由作业组长指挥，作业 人员应协调一致。2.安装模板应与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板，应待钢筋工序结束后安装。 3.支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以 45° 为宜，立柱高度在 5m 以内时，水平 撑不得少于两道，立柱高于 5m 时，水平撑间距不得大于 2m,并在两水平撑之间加剪刀撑。4.安设模板、支架、拱架过程中，应及时架设临时支撑，保持模板、支架、拱架的稳固；下班前 必须将已安装的模板、支架、拱架固定牢固。5.多层支架的立柱应竖直，中心线应一致。6.支架立柱应置于平整、坚实的地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力。支架地基 处应有排水措施，严禁被水浸泡。7.在河水中支搭支架应设防冲、撞设施，并应经常检查防冲撞设施和支架状况，发现松动、变形、 沉降应及时加固；在水深超过 1.2m 的水域中搭设模板、支架、拱架应选派熟悉水性的人员，并采取防溺 水措施。 8.支架高度超过 l0m 应设一组(4～6 根）缆风绳，每增高 l0m 应增设一组。缆风绳与地面夹角为 4 5° ～60° ，缆风绳和地锚应安设牢固；地锚安设处应设安全标志。9.支架、拱架安装完成后，应对节点和支撑进行检查，确认符合设计规定，经验收合格，并形成 文件后，方可进行下道工序。10.采用砂箱卸架时，砂箱内的砂粒应均匀、干燥，箱体上的缝隙不得超过规定值，砂箱承受的最 大压力不得超过 lOMPa11．木质立柱的接头应尽量少，单根立柱接头不宜多于一个；两相邻立柱的接头不宜在同一高度上。 接头宜使用钢质夹板对接。12.可调顶托、底托安装前，应经润滑，确认旋转正常；安装后应采取防止砂浆、水泥浆、泥土等 杂物填塞螺栓的措施，并设专人维护。 13.采用木楔卸架时，木楔宜用硬质木材对剖制作，斜度不得大于 25° ，并将斜面刨平；安装时两 楔接触面压力不得超过 2MPa,两端必须钉牢。14.钢立柱的接头应用卡具或螺栓扣紧，立柱与水平撑、剪刀撑之间应连接牢固。15.支架和拱架不得与作业平台、施工便桥相连。16.上下交叉作业时的下作业层顶部和临时通行孔道的顶部必须设置防护棚，防护棚的长度与宽度 应依下层作业面的上方可能坠落物的高度而定：上方高度为 2m～5m 时，不得小于 3m；上方高度为 5m～ 15m 时，不得小于 4m；上方高度为 15m～30m 时，不得小于 5m；上方高度大于 30m 时，不得小于 6m； 防护棚应坚固，其结构应经施工设计确定，能承受风荷载。采用木板时，其厚度不得小于 5cm；防护棚应 支搭牢固、严密。17.高处作业必须支搭作业平台，搭设与拆除脚手架应符合脚手架安全技术交底具体要求；作业平 台的脚手板必须铺满、铺稳；使用前应经检查、验收，确认合格并形成文件，使用中应随时检查，确认安 全。 18.使用 QM 和 SZ 钢支架做模板支架时，连接螺栓应齐全，并紧固；施工前应进行施工设计，其强度、刚度、稳定性应满足施工安全要求；顶托、底托的螺旋丝杆插入立柱的长度不 得小于丝杆全长的 1/3；杆件、顶托、底托的规格必须匹配；地基应验算，承载力不足时应加固。19.作业平台临边必须设防护栏杆，应符合下列要求： (1)在基坑四周固定栏杆柱时，可采用钢管并锤击沉入地下不小于 50cm 深；钢管离基坑边沿的距 离，不得小于 50cm；在混凝土结构上固定栏杆柱时，采用钢质材料时可用预埋件与钢管或钢筋焊牢；采 用木栏杆时可在预埋件上焊接 30cm 长的N50×5 角钢，其上、下各设一孔，以直径 l 0mm 螺栓与木杆件 拴牢；在砌体上固定栏杆柱时，可预先砌入规格相适应的设预埋件的预制块。(2)防护栏杆应由上、下两道栏杆和栏杆柱组成，上杆离地高度应为 1.2m,下杆离地高度应为 50c m～60cm；栏杆柱间距应经计算确定，且不得大于 2m。 (3)栏杆的整体构造和栏杆柱的固定，应使防护栏杆在任何处能承受任何方向的 1000N 外力；挡 脚板上有孔眼时，孔径不得大于 2.5cm；防护栏杆的底部必须设置牢固的、高度不低于 18cm 的挡脚板； 挡脚板下的空隙不得大于 lcm。(4)木质栏杆上杆梢径不得小于 7cm,下杆梢径不得小于 6cm,栏杆柱梢径不得小于 7.5 cm,并以不 小于 12 号的镀锌钢丝绑扎牢固，绑丝头应顺平向下；钢筋横杆上直径不得小于 16mm，下杆直径不得小于 14mm,栏杆柱直径不得小于 18mm，采用焊接或镀锌钢丝绑扎牢固，绑丝头应顺平向下；钢管横杆、栏杆 柱均应采用直径48mm× (2.75～3.5)mm 的管材，以扣件固定或焊接牢固。(5)高处临街的防护栏杆应加挂安全网，或采取其他全封闭措施。20.上下作业平台必须设安全梯、斜道等攀登设施，攀登设施应符合下列要求：(1)现场自制安全梯梯子结构必须坚固，梯梁与踏板的连接必须牢固；梯子结构应根据材料性能进 行受力验算，经计算确定；攀登高度不宜超过 8m；梯子工作角度宜为 75° 5° 士 ；梯子踏板间距宜为 30cm，不得缺档；梯子净宽宜为 40cm～50cm；梯子上端应有固定措施；梯子需接长使用时，必须有可靠的连接 措施，且接头不得超过一处；梯脚应置于坚实基面上，放置牢固，不得垫高使用；连接后的梯梁强度、刚 度，不得低于单梯梯梁的强度、刚度。(2)采用斜道（马道）时，脚手架必须置于