当供应链遇上“智能制造”、“互联网+”能玩出哪些新花样？
物流技术与应用
[ 亿欧导读 ]
供应链竞争时代，制造业需要怎样的智能物流？什么样的物流系统算作智能物流？当供应链撞上了“智能制造”、“互联网+”等火热的概念，制造行业的物流系统会发生怎样的嬗变？我们也许能从行业的变化中窥探出一二。
【编者按】日，人民日报撰文指出“要振兴实体经济，让做实业有前途，有钱赚，既要智能制造，也要接地气的高质量产品和服务”。在《中国制造2025》以及在工业4.0理念的促使下，我国的物流行业向智能、绿色、高效转型升级的干劲不可谓不大，然而目前物流行业的转型多是“各自为政”，从自身的小系统、小领域出发，然而要想实现物流业的深度变革还需要物流人多方协同合作从供应链的角度出发，下大功夫改革。
本文发自《物流技术与应用》，作者：喜崇彬，亿欧转发，供业内人士参考。
如今，供应链已不再是新鲜话题，众多文章提供了对供应链概念的剖析和对供应链竞争的解读。很多业内人士指出，我国的制造行业要特别重视“供应链整合”与“供应链协同”。
整合，是指将传统的针对单个企业的职能管理，扩展到整条供应链的各个企业之间，进行系统的战略性整合，以改善包括整个供应链及所有公司的效率。随着信息化、互联网等技术突飞猛进发展，给供应链的高效整合与协同带来了强大的技术支持，使得企业（包括）猛然发现，在供应链层面提高效率有着众多的可能和巨大的空间，而物流系统走向智能化是供应链高效整合的必要条件之一。什么样的物流系统算作？当供应链撞上了“智能制造”、“互联网+”等火热的概念，制造行业的物流系统会发生怎样的嬗变？我们也许能从行业的变化中窥探出一二。
智能物流，逐渐明晰的概念
谈到“智能”二字，人们对智能的认识是一个逐渐深化的过程。早期认为自动化等同于智能。而后随着科技的发展，计算机微芯片的产生，出现了一些新的智能产品，如傻瓜相机、智能洗衣机等，它们能够从现场获取信息，并替代人做出判断和选择，而不仅是流程的自动化，人们认为这类的产品是“智能”的。而现在的“智能”已经进化到泛指融自动化、电子化、网络化于一体的综合系统，简单而言就是“自动化+信息化”。
目前，很多先进的现代物流系统已经具备了信息化、数字化、网络化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可视化、自动化等先进技术特征。很多物流系统和网络也采用了最新的红外、激光、无线、编码、认址、自动识别、定位、无接触供电、光纤、大数据、传感器、RFID、无线传感网络、卫星定位等高新技术，这种集光、机、电、信息等技术于一体的新技术在物流系统的集成应用，就是智能技术在物流业应用的具体体现。
现代物流的智能化已经成为物流发展的一个重要方向。采用智能决策方法，提高现代物流系统的智能化和自动化，最终实现快速响应、准时配送的优质服务，带动现代物流配送行业经济效益的提高是现代物流行业发展的宗旨。智能化是物流自动化、信息化的高层次应用，它强调物流作业中使用相关技术解决大量的运筹和决策需求。
尽管智能物流与传统物流运作的目的都是完成物料的搬运，但是运作的特点已经产生明显的区别：
（1）传统物流只提供简单的位移，智能物流则能提供更多的增值服务；
（2）传统物流是被动服务，智能物流是主动服务；
（3）传统物流实行人工控制，智能物流实施信息管理；
（4）传统物流是单一的环节管理，智能物流是整体的系统优化。
打造智能物流，制造企业内外兼修
在制造行业，现在最火热的概念就是工业4.0、智能制造。那么到底工业4.0时代的制造业是怎样的？智能制造和智能物流又有什么关系呢？
工业4.0概念源起于德国，德国物流研究院中国首席科学家房殿军博士曾简明解释过相关概念，他认为：“工业4.0”是以移动互联网、物联网和大数据等新一代信息技术为驱动，以虚实融合系统（CPS）为基础，通过深度融合机、电、自动化、信息与通信技术以及企业管理流程，实现向智能化制造的进化。相比“工业3.0”，“工业4.0”更加自动化和智能化，在极大提升生产效率与质量的情况下达到低消耗、低能耗和低成本的个性化大规模定制。
工业4.0包含三大主题：
一是“”，重点研究智能化生产系统及过程，以及网络化分布式生产设施的实现；
二是“智能生产”，主要研究整个企业的生产物流管理、人机互动以及3D技术在工业生产过程中的应用等；
三是“智能物流”，主要通过传统互联网、物联网以及服务联网，整合物流资源，充分发挥现有物流资源的效率，而需求方则能快速获得服务匹配，得到智能的物流支持。由此可见，智能物流是智能制造不可或缺的重要环节。
对于制造企业来讲，物流系统的建设大体可以分为内部、外部两个部分：内部物流是与生产流程和工艺相关的，称之为生产物流；外部物流是与整个产业链（供应链）运作相关的，如针对上游企业的原材料和零部件的采购，针对下游客户产品的发货等。
制造企业的生产过程不仅需要生产设备、生产工艺，还有生产物流的组织。生产物流已经成为生产制造环节的重要活动。生产物流包括各种材料形态的物流，如原材料物流、零部件物流、半成品在生产时的物流运作等。此外，生产物流还包括容器、包装、工具等的流转。总之，生产物流是一个相对严密和复杂的过程。
制造业分为连续型制造和离散型制造。连续型制造是一个不断添加配方原料，并经过连续的化学反应及物流过程，最终输出成品并对成品进行分装和包装的过程。连续型制造的物流过程需要从生产线上的各种检测仪表来采集数据，以判断物流（物体）形态的变化。
而离散型制造则涉及到各种零部件的拼装，相对连续型制造的物流过程可能更加复杂。离散型制造中，如果某种零部件供应不上，就会导致生产过程中断；如果某个零部件存在问题，组装出来的成品就是次品。不管是连续型制造还是离散制造，要更好地组织生产，就需要对生产物流进行精确的管控，这都需要精准的生产物流组织来支持生产过程的顺利完成。
对于制造企业的外部物流来说，上游原材料和零部件精益化的物流配送组织是打造精益供应链、完成精益生产的重要前提。由于制造行业分工持续细化，越来越多的工业产品都须由众多企业共同参与生产，甚至形成全球性分工合作的生产体系，生产出实质上是“全球制造”的产品。因此可以说，很多产品生产者已经不再是单个企业而是众多企业所构成的“供应链体系”。这就要求供应链中的“链主”企业对整个链条中的物流运作进行管控。
供应链协同要求供应链上所有成员为了一个共同目标，在采购、生产、销售、物流、研发、金融等方面实现协同管理。由于客户需求的不确定性、市场的波动，供应链各环节的成员在做采购、生产决策之前都需要对需求进行预测，不准确的预测会导致库存增加、缺货严重及客户满意度下降。所以，核心企业一般会与上下游企业分享包括预测、订单、库存在内的信息，提高预测的准确性，同时与上下游企业进行协同计划和补货。
制造企业的外部物流还包括成品物流，即成品交付这个环节的物流服务。而成品交付能力是制造企业核心竞争力的集中体现。成品交付能力，除了受产品设计、制造工艺、生产流程等因素的影响外，还受物流的影响。成品交付过程，是指从发货地的出库环节开始，经过中间的物流过程，直接把商品送到顾客手中并让顾客签收时为止。如今，这个环节日益受到重视，因为只有这个环节的物流是接触终端客户（包括经销商或消费者）的环节，这个环节运作效率的高低、服务水平的优劣，直接影响客户的满意度。总之，优秀的成品物流运作，对提高制造企业的顾客黏性和提高企业的竞争力有很大的帮助。
制造业需求，刺激物流技术更新
随着制造业向智能制造升级发展，制造企业对物流体系的要求越来越高，主要体现在：一方面要更精准掌控物流运作的信息，专业人士称之为“透明化”需求；另一方面，又要求物流服务降低成本和管理便捷化，这就必然需要更高质量的物流外包服务。
制造企业要满足这样的物流需求，离不开相关企业的服务和技术支持，这里涉及到的企业大体可分为两类：帮助搭建物流体系的企业和具体实施物流运作服务的企业。帮助搭建物流体系的企业包括物流系统集成商、物流软件提供商、物流装备制造企业。具体实施物流运作的服务企业包括第三方物流企业和第四方物流平台。
从整个供应链的层面来看，提升供应链的信息化水平是推动供应链管理的必要条件，也是满足制造企业对物流体系更精准掌控的技术基础。随着多年的市场培育，ERP已经成为众多企业的标配，成为企业支撑供应链管理的重要系统。但是，传统的ERP系统一般主要支撑采购、生产、销售、仓储等环节，对运输管理模块系统的支持相对较弱，大部分企业不能在系统中看到货物在途信息。由于供应链的复杂性，供应链可视化技术能够对产品在供应链流转环节中所产生的数
据进行采集、加工、传递，因而能够有效帮助制造企业做出快速响应和决策。因此，提升供应链可视化技术并与TMS系统相结合，日益受到制造企业的重视。
为了应对各种成本（尤其是人工成本）的不断高涨，制造企业对智能化的物流装备产生巨大需求，这促进了物流装备企业引进和研发技术更为先进的产品。从近两年的物流装备展览中我们发现，越来越多的物流装备企业开始推出各类自动化、智能化装备，包括自动化立体库、自动化分拣系统、智能物流机器人等。
制造企业为提高效率、降低运作成本，物流外包是必然的。物流外包一般会涉及对物流运作服务商进行管理的问题。对于物流运作服务商来说，信息化已成为制造企业客户的基本要求。物流供应商的服务好不好，彼此之间出现扯皮、纠纷的情况多不多，每一次物流任务的响应和执行是否及时，作为客户的制造企业已不再凭借主观和经验判断，而更多依靠系统中产生的大数据进行客观分析。有了物流运作服务商执行表现的大数据，就可以分析哪些执行环节容易出现问题，需要加强管理；可以知道哪个供应商的服务更好或更差，以便更有针对性地制定出供应商管理政策；可以知道如何引导供应商去提升业务执行效率和物流服务水平。
从第四方物流层面来看，有两个明显的趋势：
第一，越来越多的企业开始提供SaaS信息化平台服务产品。这些企业倡导通过社区型“SaaS平台+移动APP”模式，将货主、第三方物流公司、运输公司、司机和收货人无缝互联，形成一个基于核心流程、平衡、多赢的现代运输商业网络，给客户创造价值。
第二，越来越多的平台涉及物流金融服务，这在一定程度上也能够降低客户企业的物流运作成本。
不管怎样，制造行业的全新时代已经来临。工业4.0和《中国制造2025》中提到要打造数字化工厂、智能工厂，只有实现了物流体系的信息化、数据化和智能化，才能称得上是数字化工厂和智能工厂。因此，建设高度信息化、数据化和智能化的物流体系成为制造企业升级发展的必然选择。
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小程序-亿欧plus　　我们每天除了固定的工作时刻之外，想别的多一份收入缓解自己的生活压力。理财最重要的一个点就是添加自己的额收入，在这些挣钱的途径中，能够分为好几种。
一、出售自己的效劳或者时刻
　　比方写文章，能够获得打赏或者是稿酬，尽管写文章能够获得打赏，可是依然是需求自己花许多时刻和精力去做的。
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　　比如现在火爆的互联网金融理财，选择了安全的平台（国恒金服）就已经事半功倍。只有不断提升自己的投资理财能力才能够建立属于自己的钱生钱体系。
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严旸：那些500强神企业的供应链竞争力
【万联导读】一年一度的财富500强榜单又发布了，毫无悬念，沃尔玛又一次以4800多亿美元的营收稳居榜首，有意思的是，尽管互联网的概念炒得火热，但纯粹的以互联网为主营业务模式的企业在前50强里仍不见踪影，亚马逊第88名、Google第124位的排名已经是史上最好了，虽然亚马逊的市值已经追平甚至超过沃尔玛，但从真金白银的营收和利润两项指标看，市值虽美好，现实仍骨感。
　　（2015年7月）一年一度的财富500强榜单又发布了，毫无悬念，沃尔玛又一次以4800多亿美元的营收稳居榜首，有意思的是，尽管互联网的概念炒得火热，但纯粹的以互联网为主营业务模式的企业在前50强里仍不见踪影，亚马逊第88名、Google第124位的排名已经是史上最好了，虽然亚马逊的市值已经追平甚至超过沃尔玛，但从真金白银的营收和利润两项指标看，市值虽美好，现实仍骨感。 　　当然，中国企业表现继续抢眼，上榜的大陆企业数量达到94家，但仍然是以大型央企和地方国企为主，非国有企业仅10家。 　　什么样的500强才是真的强呢，显然，应该是大（高营收）和强（高利润率）兼具，根据榜单数据，我整理了一些企业的营收利润率指标（附表）。 &&&& 　　 由此能看到一个明显的规律，不算银行保险等服务业企业，公司营收利润率指标的排行基本上也是标杆企业（以红色标识）的大名单，大凡能力强的企业基本上都具有非常好的营收利润率表现，以受到电商影响最大的大型连锁零售业为例，沃尔玛的此项指标仍保持3.37%这一高水平，而同业的Costco、家乐福却只有沃尔玛的一半左右，麦德龙、Target、永旺则处于亏损或亏损的边缘状态。 　　类似的我们还能看到：苹果公司（21.61%）、英特尔（20.95%）、P&G（13.77%）、三星电子（11.19%）、华为（9.66%）、UPS（5.21%）的耀眼表现。 　　其实，无论商业模式如何变革，企业的成功最终还是取决于两个基本点：一是有好的产品去增收；二是有本事去节支。产品满足了需求，利润回报了股东。这也就是我们常说的实现客户价值、降低总成本的现实意义。 　　所以，只要是涉及到实体产品，竞争力始终是一道绕不过去的坎儿。 　　&&&&&& 浏览严旸的更多文章，请点击严旸-万联专栏链接： 　
　　 &&&&&& 作者简介： 　　1982年毕业于北京航空航天大学，获航空工程学士，1999年在荷兰获马斯特里赫特管理学院（MSM）工商管理硕士。持有中国与采购联合会培训体系、联合国ITC组织采购和培训体系、美国供应管理协会注册供应专家培训体系的认证讲师资质；具有20年的生产、管理及战略投资的实战经验和培训经历，曾在中国民用航空总局、中国国际信托投资公司及上市公司担任过各类中高级管理职务，多年从事的规划与实施，现为深圳市博维咨询有限公司执行董事。 　　
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供应链金融可以解决中小企业供应链中资金分配的不平衡问题，打通上下游物流链、资金链、商流、信息流，提升整个供应链的群体竞争力。因此，供应链金融，备受中小企业青睐。在“供应链金融——电商企业——实体小微企业”产业链互利共赢下，可以看到电商供应链采购、销售均离不开背后的众多小微企业，供应链金融服务的对象仍覆盖实体企业，三者形成协同效应。供应链金融的融资模式，以下作详解并比较分析供大家了解。
供应链金融的实质是帮助企业盘活流动资产，即应收、预付和存货。因此通常将产品分为三类：应收类、预付类和存货类。
应收类产品帮助上游企业将应收账款转换成现金或应付票据;预付类产品则帮助下游企业扩大了单次采购额，提高了采购能力，将本应即期支出的现金资产转换为短期借款或应付票据;现货质押更为直接，以企业的存货作为担保方式，换取流动性更强的现金资产。虽然现货融资通常没有核心企业参与，但因该业务涉及对货权的控制和物流监管企业的管理，从管理上与供应链金融流行的预付款渠道融资相近。
应收类（应收账款融资）
应收类产品主要应用于核心企业的上游融资，如果销售已经完成，但尚未收妥货款，则适用产品为保理或应收账款质押融资;如融资目的是为了完成订单生产，则为订单融资，担保方式为未来应收账款质押，实质是信用融资。
应收账款质押融资是是指企业与银行等金融机构签订合同。以应收账款作为质押品。在合同规定的期限和信贷限额条件下，采取随用随支的方式，向银行等金融机构取得短期借款的融资方式。其中放款需要发货来实现物权转移，促使合同生效。同时也需要告知核心企业，得到企业的确权。
风险要点：
应在《应收账款质押登记公示系统》内登记，避免重复质押
供应商和加工企业之间应有长期稳定贸易关系
货物应有明确验收标准，交割标准，准确付款依据
供应商发货后，银行方应定期、不定期与生产企业进行对账
核心企业付款应转入银行方监管的专用账户
保理业务是以债权人转让其应收账款为前提，集应收账款催收、管理、坏账担保及融资于一体的综合性金融服务。与应收账款质押融资的差别是，保理是一种债权的转让行为，适用于《合同法》，而应收账款质押是一种物权转让行为，适用于《物权法》。银行拥有对货物物权的处置权。
客户转让应收账款可以获得销售回款的提前实砚，加速流动资金的周转。此外客户无须提供传统流动资金贷款所需的抵质押和其他担保。在无迫索权的转让棋式下，客户不但可以优化资产负债表，缩短应收胀款的同转天数，还可以向银行或保理商转嫁商业信用风险。
票据池业务是银行一种常见的供应链金融服务。票据是供应链金融使用最多的支付工具，银行向客户提供的票据托管、委托收款、票据池授信等一揽子结算、融资服务。票据池授信是指客户将收到的所有或部分票据做成质押或转让背书后，纳入银行授信的资产支持池，银行以票据池余额为限向客户授信。用于票据流转量大、对财务成本控制严格的生产和流通型企业，同样适用于对财务费用、经营绩效评价敏感并追求报表优化的大型企业、国有企业和上市公司。
对客户而言. 票据池业务将票据保管和票据托收等工作全部外包给银行，减少了客户自己保管和到期托收票据的工作量。而且，票据池融资可以实现票据拆分、票据合并、短票变长票等效果，解决了客户票据收付过程中期限和金额的不匹配问题。对银行而言，通过票据的代保管服务，可以吸引票据到期后衍生的存款沉淀。
预付类（保兑仓融资模式）
预付类产品则主要用于核心企业的下游融资，即主要为核心企业的销售渠道融资，包含两种主要业务模式：
一是，银行给渠道商融资，预付采购款项给核心企业，核心企业发货给银行指定的仓储监管企业，然后仓储监管企业按照银行指令逐步放货给借款的渠道商，此即为所谓的未来货权融资或者先款后货融资;
二是，核心企业不再发货给银行指定的物流监管企业，而是本身承担了监管职能，按照银行指令逐步放货给借款的渠道商，此即所谓的保兑仓业务模式。
先货后款(或先票后货)是指买方从银行取得授信，在交纳一定比例保证金的前提下，向卖方支付全额货款;卖方按照购销合同以及合作协议书的约定发运货物，货物到达后设定抵质押，作为银行技信的担保。一些热销产品的库存往往较少，因此企业的资金需求集中在预付款领域。同时，该产品因为涉及到卖家及时发货、发货不足的退款、到货通知及在途风险控制等环节，因此客户对卖家的谈判地位也是操作该产品的条件之一。
保兑仓(又称为担保提货授信)是在客户交纳一定保证金的前提下，银行贷出金额货款供客户(买方)向核心企业(卖方)采购，卖方出具金额提单作为授信的抵质押物。随后，客户分次向银行提交提货保证金，银行再分次通知卖方向客户发货。卖方就发货不足部分的价值承担向银行的退款责任。该产品又被称为卖方担保买方信贷模式。
保兑仓是基于特殊贸易背景，如：1、客户为了取得大批量采购的析扣，采取一次性付款方式，而厂家因为排产问题无怯一次性发货;2、客户在淡季向上游打款，支持上游生产所需的流动资金，并锁定优惠的价格。然后在旺季分次提货用于销售;3、客户和上游都在异地，银行对在途物流和到货后的监控缺乏有效手段。保兑仓是一项可以让买方、核心企业和银行均收益的业务。
存货类（融通仓融资模式）
存货类融资主要分为现货融资和仓单融资两大类，现货质押又分为静态质押和动态质押，仓单融资里又包含普通仓单和标准仓单。
静态抵质押授信是指客户以自有或第三人合法拥有的动产为抵质押，银行委托第三方物流公司对客户提供的抵质押的商品实行监管，抵质押物不允许以货易货，客户必须打款赎货。此项业务适用于除了存货以外没有其他合适的抵质押物的客户，而且客户的购销模式为批量进货、分次销售。利用该产品，客户得以将原本积压在存货上的资金盘活，扩大经营规模。
动态抵质押授信是静态抵质押授信的延伸产品——它是指客户以自有或第三人合法拥有的动产为抵质押，银行对于客户抵质押的商品价值设定最低限额，允许在限额以上的商品出库，客户可以以货易货。该产品适用于库存隐定、货物品类较为一致、抵质押物的价值核定较为容易的客户。同时，对于一些客户的存货进出颇繁，难以采用静态抵质押授信的情况，也可运用这类产品。该产品多用于生产型客户。对于客户而言，由于可以以货易货，因此抵质押设定对于生产经营活动的影响相对较小。特别对于库存稳定的客户而言，在合理设定抵质押价值底线的前提下，授信期间内几乎无须启动追加保证金赎货的梳程，因此对盘活存货的作用非常明显。
仓单质押是以仓单为标的物而成立的一种质权。仓单质押作为一种新型的服务项目，为仓储企业拓展服务项目。仓单是保管人收到仓储物后给存货人开付的提取仓储物的凭证。仓单除作为已收取仓储物的凭证和提取仓储物的凭证外，还可以通过背书，转让仓单项下货物的所有权，或者用于出质。存货人在仓单上背书并经保管人签字或者盖章，转让仓单始生效力。存货人以仓单出质应当与质权人签订质押合同，在仓单上背书并经保管人签字或者盖章，将仓单交付质权人后，质押权始生效力。
标准仓单质押授信是指客户以自有或第三人合法拥有的标准仓单为质押的授信业务。标准仓单是指符合交易所统一要求的、由指定交割仓库在完成入库商品验收、确认合格后签发给货主用干提取商品的、并经交易所注册生效的标准化提货凭证。该产品适用于通过期货交易市场进行采购或销售的客户，以及通过期货交易市场套期保值、规避经营风险的客户。对于客户而言，相比动产抵质押，标准仓单质押手续简便、成本较低。对银行而言，成本和风险都较低。此外，由于标准仓单的流动性很强，也利于银行在客户违约情况下对货押物的处置。
普通仓单质押授信是指客户提供由仓库或其他第三方物流公司提供的非期货交割用仓单作为质押物，并对仓单作出质背书，银行提供融资的一种银行产品。在涉及货押的融资模式里，目前最大的问题是监管企业的职责边界、风险认定和收益权衡问题。监管企业承担的责任法律界定模糊，当监管企业获取的收益较低时，承担过大的风险与其并不匹配。
哪类产品更受欢迎?
我们调研的银行和金融服务平台的业务实操情况来看，国内供应链金融业务倾向性：预付类&应收类&存货类。上海钢贸事件和青岛港事件的教训使金融机构心有余悸，而操作难度大、监管企业职责边界不清也为存货业务带来难度。应收类产品是国外供应链金融的主要融资模式，因为银行不需承担企业的销售风险，因而承担较小的市场风险。国内供应链金融业务的主要模式却是预付类，这主要是因为下游融资是为核心企业的销售渠道融资，促进了其销售。相比国外企业更重视整个产业链的健康协同，国内因为产能过剩的经济结构，核心企业对销售的关心和支持远高于采购，而供应链金融业务的发展又离不开核心企业的支持，因此预付类业务更容易开展。
预付类产品一方面改善了核心企业的财务报表，资金回笼也更加迅速，对于对优化财务报表有需求的公司有较强的吸引力。另外赊销需要做坏账计提，如果下游回不了款，除了法律诉讼没有更高的办法，因此预付类产品实际上是将企业间的商业信用转换为了银行信用，如果出现违约，则立刻对贷款人的征信产生影响，对贷款人约束力更强。
供应链金融融资模式的综合应用
应收账款融资、保兑仓融资和融通仓融资是供应链金融中三种比较有代表性的融资模式，适用于不同条件下的企业融资活动。但这三种融资模式又是供应链金融中几大主要业务模块，可以将其进行组合后形成一个涉及供应链中多个企业的组合融资方案。例如，初始的存货融资要求以现金赎取抵押的货物，如果赎货保证金不足，银行可以有选择地接受客户的应收账款来代替赎货保证金。
因此，供应链金融是一种服务于供应链节点企业问交易的综合融资方案。中欧国际工商学院课题组对深圳发展银行“1+N”供应链金融进行了深入的研究，并针对供应链中不同主体的特点，总结了适用的供应链金融方案。
对核心企业的融资解决方案
核心企业自身具有较强的实力，对融资的规模、资金价格、服务效率都有较高的要求。这部分产品主要包括短期优惠利率贷款、票据业务(开票、贴现)、企业透支额度等产品。
对上游供应商的融资解决方案
上游供应商对核心企业大多采用赊账的销售方式。因此，上游供应商的融资方案以应收账款为主，主要配备保理、票据贴现、订单融资、政府采购账户封闭监管融资等产品。
对下游经销商的融资解决方案
核心企业对下游分销商的结算一般采用先款后货、部分预付款或一定额度内的赊销。经销商要扩大销售，超出额度的采购部分也要采用现金(含票据)的付款方式。因此，对下游经销商的融资方案主要以动产和货权质押授信中的预付款融资为主。配备的产品主要包括短期流动资金贷款、票据的开票、保贴、国内信用证、保函、附保贴函的商业承兑汇票等。
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