为何说快递公司必然是科技公司？一票快件“暴露”了真相-学路网-学习路上 有我相伴
为何说快递公司必然是科技公司？一票快件“暴露”了真相
来源：QQ快报 &责任编辑:小易 &
日[ 运联年会2018：趋势与预测 ]我们在北京等你第1445期“强大的快递公司，必然也是一家强大的IT公司，采用众多系统和设备，只为服务好这一票小小的快件。那么，一票快件背后到底隐藏着什么秘密？今天就让我们就来细细地扒一扒。”作者 | 阿联编辑 | ZERO全国快递业务总量从2006年的10亿件增长到2017年的401亿件，增长了近40倍，2017年更是达到日均上亿件的惊人规模。快递总量指数级的增长速度给快递行业带来了巨大压力，如何高效快速地消化掉这些快递，成为了每家公司都不得不面对的难题。我们如今收寄一票快递，所需要的时间2-3天就足矣；面对快递业务量暴增，快递的流转时间却大大缩减，这不是什么魔术戏法，而是技术带来的必然结果。小编今天就带大家看看，一票小小的快递，背后有多少技术在默默地为它支撑。首先我们看看一票快件从寄件到收件都经历了哪些流程。快件全生命周期一票快递的中途流转过程较多，甚至会经过大大小小几个分拨中心的集货与散货，其中巴枪（手持终端）贯穿着快件全生命周期的整个流程，每一次快件处理均需要进行巴枪操作，所有的数据都将上传到系统里面集成。我们平常能通过各种平台去查快递到什么地方了，信息的初始来源就是这把小小的巴枪。某公司第x巴枪下面我们将从收件、网点仓库、货物运输、分拨中心、异地运输、派件这几大流程，来为大家一一揭开背后的面纱。收件以往我们寄快递，无非是打客服电话或者直接去快递网点，每一次都需要在运单上手动填写众多信息，完成一次寄件耗时耗力。现在寄件的方式有很多，不单有电话客服、网点寄件，还有微信、支付宝、其它app发件、快递柜、社区物业、便利店等多种寄件方式，通过手机填写运单信息，填写一次发件信息，信息既会自动存取，留待下一次使用。微信公众号寄快递大多数快递公司采用“收一派二”的操作流程，既收件1小时，派件两小时，在收发件上做出了高要求，严格把控了快件时效。并且现在很多快递企业陆续推出了隐私电子运单，在原有服务基础上进一步提升了客户的隐私保障。网点仓库自从国内快递企业开始使用巴枪系统后，仓管员从此步入新时代，针对收派员带回来的快件，只需要巴枪轻松一扫，信息既录入系统，操作完成后在电脑上进行信息核对，整个流程快速简单。一把小小的巴枪里面藏着海量的信息，只要分配的权限够高，就没有你查不到的业务内容。运送快递公司之所以能保证时效，路由规划当居首功。运营人员对车辆进行班次排期、规划好每一辆车出发时间和到达时间，制定行车路线，车辆按照规定的时间发车，对车辆运输全程GPS定位监控，实时监控路况，遇到堵车等突发问题时随时联系司机绕行。分拨中心分拨中心是快件流转过程中极为重要的一环，历经二十余年，分拨中心一直在更新迭代，从最初的人工分拣到半自动化分拣系统，再到现在的人工自动识别分拣系统，在效率上有了大大的提升。自动分拣系统是先进配送中心所必需的设施条件之一。具有很高的分拣效率，通常每小时可分拣几万票;可以说，自动分拣机是提高物流配送效率的一项关健因素。目前国内主流的自动分拣系统是十字交叉分拨和环形自动分拣机这两套设备，十字交叉分拨主要用于分拨发往分拨的整体设备，而环形自动分拣机用于分拣两千克以下，分拨发往一级网点的设备。虽然自动分拣系统非常的高效，但有些异形件、不能识别的件，还是要靠人工操作，环形自动分拣机有一个下货口专门通往人工分拣区域，自动分拣不能识别的还要靠人工画大笔，分拣，扫描。异地转运异地运输主要分为陆运和空运，现在铁路运输也在逐渐增多，不管哪种运输，都有着自己的路由规划，均得按照规划的发车时间、到车时间、行驶路线等标准来执行，在同一个执行标准下，既能保障每一票快件的流转时效，也可以在发生异常后随时查找出流转过程中的问题点。派件网点通过路由规划的时间，提前做好卸车准备，车辆到达后在规定的时间内完成卸车，按照快递员的区域划分进行快递分类，然后在规定的时效内完成派送。目前派送的方式有定时派送、快递柜、社区物业、便利店等，客户可根据自身的情况，联系收派员随意选择收件方式。近两年，菜鸟、京东、顺丰等企业纷纷试水无人机，陆续在无人配送领域突破壁垒，在不远的将来，说不定我们普通消费者也能收到机器人送来的快件。时代在进入，行业在变革，未来会发展到怎样的高度，让我们拭目以待吧！预告驱动物流的创新与变革，极为关键的一股力量就是科技。如果说沃尔玛、亚马逊是披着零售外衣的物流公司，那么，物流公司是披着物流外衣的科技公司吗？1月19日，在《 运联年会2018：趋势与预测大会 》现场，中国重汽副总裁刘培民、G7创始人&CEO翟学魂、京东集团副总裁王辉、德马集团总裁卓序，4位行业大佬将为大家讲解「技术视角下的物流2018」。■ 转载请联系运联传媒获得授权更多阅读
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我是一个快递员，给个人打工不是公司。算是代派口头协议两块钱一票。约定是十天一开工资
我是一个快递员，给个人打工不是公司。算是代派口头协议两块钱一票。约定是十天一开工资。压五天结果干了俩多月没有开过工资。没钱了只是能支点一共赚了有12000元支了3000多。老板老是拖不给钱。没有老动合同。我应该留那些证据。
律师回答地区：北京-朝阳区咨询电话：帮助网友：452266 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_31 人你好 关于工作的纠纷：发生争议之后，建议先协商，协商不成，可以搜集证据，去劳动监察部门投诉，或者申请劳动仲裁。劳动仲裁是指由劳动争议仲裁委员会对当事人申请仲裁的劳动争议居中公断与裁决。在我国，劳动仲裁是劳动争议当事人向人民法院提起诉讼的必经程序。按照《劳动争议调解仲裁法》规定，提起劳动仲裁的一方应在劳动争议发生之日起一年内向劳动争议仲裁委员会提出书面申请。除非当事人是因不可抗力或有其他正当理由，否则超过法律规定的申请仲裁时效的，仲裁委员会不予受理。首先，你要确认和单位之间的劳动关系的事实，如工资单，考勤记录，工作过程中的文件记录。其次，确认劳动关系后，可以要求单位补缴社会保险，补发工资。第三，单位应当解除劳动合同时应当提前一个月通知劳动者，否则应当支付一个月的经济补偿金作为代通金。第四，不签订书面劳动合同支付双倍工资，自用工之日起一个月内应当签订书面劳动合同。第五，单位违法解除劳动合同，可以要求经济赔偿金，为经济补偿金的两倍。第六，如果协商不成，带好相关资料到劳动监察部门投诉，或者直接到单位所在地的劳动仲裁委提出劳动仲裁。
无锡推荐律师我在圆通快递送快件 老板说每件快递员可以拿到1块钱_百度知道
我在圆通快递送快件 老板说每件快递员可以拿到1块钱
老板说 送一件 可以拿到 1 块钱
保底工资是2800元
基本上 每天每人能有80---100 多票 就算做是每人100票
我可以这样认为吗
我要是做完一个月 我的薪资就是
2800+ （ 100X30 ）=
取件不做统计
有懂行的吗 麻烦告诉小弟一下
我是在 上...
我有更好的答案
一块钱是没有，但是送一件都有一件的钱，送的多你工资就多！我就是做快递的，我们是淮安的一件五毛。每个地方不一样！ 求采纳
话是这样说
但是我们这里老员工做了3年 现在工资还是3000 多一点不是像招聘经理说的那样 送一件得一块
也可能是每个代理的老板不一样吧 不过还是谢谢你
采纳率：50%
送一件1块钱，送80件，一个月2400，有保底工资，所以最少你工资2800，每天送100件你工资就是3000，不是累加。所以老员工最多一个月才3000多。说白了送一件1块钱。
一般情况下都是计件工资，一元一件；当然取件是有提成的，这需要和老板协商提成比例
哈哈就是这样的！我这边圆通一票才提8毛钱 ，你算好了！
还有：算了……不告诉你了…………不让你发财
以后你呆久了就明白了
今年第一次做
好多不太懂 求告诉
想多赚点钱 麻烦回答下 。。。。。我看了下 顺丰的 工资待遇比圆通的高 4500----5000
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重固新闻宣传中心
由中国邮政快递报社主办的“快递之夜·2018中国快递行业颁奖典礼”将于1月18日在北京盛大开幕。
“快递之夜”将颁发快递行业最具含金量的重量级奖项——“金包裹奖”和“魅力人物奖”，以表彰为行业发展做出突出贡献的企业和个人。届时，将有申通快递董事长陈德军、速尔快递总经理陈莹、中邮速递总经理方志鹏等14位“快递大佬”角逐中国快递“魅力人物奖”。
申通快递是国内的“快递航母”，也是落户在我们大重固的标杆企业。
今天，“快递行业颁奖典礼”网络投票正式启动，哪位快递大佬最得你心？
重固的亲友团们，请一起来为申通快递董事长陈德军角逐中国快递“魅力人物”投上您宝贵的一票吧！
▲ 陈德军 申通快递董事长
同时，让我们走近申通快递，走近董事长陈德军，了解这位“用心成就你我”的伟大企业家。
——记申通快递董事长陈德军
《青浦总商会》执行主编 石坤云
在“快递之都”上海市青浦区赵重公路1888号，申通快递有限公司董事长陈德军告诉我们，十几年来，他带领着广大员工艰苦创业，使申通快递成为中国网络最庞大、覆盖面最广阔的民营快递企业之一。在青浦这个“快递之都”“三通一达” 集聚效应中，申通快递已经成为名扬海内外的知名快递品牌。
来之不易的第一桶金
1993年，申通快递有限公司的前身“神通综合服务社”在杭州成立，当时其实也就是几辆自行车，一个业务员，规模很小。
1994年春天，24岁的陈德军一人来到上海，在东大名路租了一间每月1000元租金的房间。每天凌晨五点钟，陈德军就要起床跑往火车站，接从杭州方向妹夫托运过来的快件和物品，拉到出租房里分拣出来，刚开始的时候人生地不熟，非常艰苦，靠上海市区地图做向导，没过多久便用破了好几张上海市区地图。
“天无绝人之路”，天下没有绝对的失败，除非自己放弃。有一天中午，陈德军接到一个客户电话，客户有一吨多服装面料当晚九点之前必须发往广州。当时正是举办“广交会”的前夕，上海机场业务十分繁忙。这位客户急于把面料样品发到广州，在多家航空货物托运单位花了九牛二虎之力也没能如愿。当时陈德军就暗暗下了决心，决定啃下这块“硬骨头”，于是就骑了自行车飞奔东方航空公司。陈德军好说歹说，请求业务员把航空货物运单给他看，细心地陈德军突然发现，北方有一个航班下午四点多途径上海飞机场，并有货物卸下。经过商谈，这一吨多服装面料终于装上飞机，在当晚七点多钟运到目的地，在规定的时间内这批服装面料在“广交会”上顺利展出。客户非常感动，取出四千元人民币作为业务费给陈德军。通过这次用心服务与客户建立了真感情。后来，他们还成了好朋友。这四千元，也成了陈德军人生中的第一桶金。
通过这件事后，陈德军总是对他的员工们说，做快递业务，环环都是关键，不允许有丝毫的马虎！
创业难，拓业更难
快递业这条道路坚持走下去，的确有很多困难要克服，快递做好的关键是依靠健全的网络。为了公司业务的拓展，陈德军在上海松江、浦东、南汇、闵行等地建立了20多家加盟形式的网点公司。
这些网点公司的老板和业务员，大部分都是从田野山交沟里走出来的地道农民。陈德军和妻子商量，拿出钱来资助他们，在业务上辅导他们。当初那些贫穷的普通农民，加入申通网络之后，经过10多年的努力，与陈德军一起创业全部都成了亿万富翁或者千万富翁。
上海这个“根据地”基本巩固之后，陈德军组织一批精兵强将有计划、有步骤，向江苏、北京、广东、天津、陕西、湖北等省市扩展，建立网点公司，编织了一张四通八达的“申通”网。当时，申通公司自营的范围主要是杭州和上海。其他网点公司则采取松散的加盟式经营扩张模式。
抓住机遇，迎接挑战
近几年，特别是国家邮政局成立以来，《邮政法》的颁布实施，设立了快递业务经营许可制度，制定了快递业务经营规范，赋予了快递企业法律地位，提出了邮政市场“应当遵循公开、公正、公平以及鼓励竞争、促进发展的原则”。这使得申通快递增强了扩大投资建设，提高服务能力的信心。近年来随着电子商务的迅猛发展，申通快递也被千家万户所知晓，获得了许多荣誉。
陈德军和他的申通快递获得了巨大的成功，在青浦打造全国“快递之都”中做出了不可磨灭的贡献。
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快递业谁会愿意干快递呢？快递从业人员难招。原来随便招，后来只能去四川，现在都跑到新疆还很难招到人。学历高的人不愿意干，也干不了。几个白手起家的快递大佬都是初高中毕业，文化水平最高的陈平不过是个大专生。连马云都承认自己很难管好快递，他最佩服的人是能管理7万基层员工的“顺丰”老板王卫。快递业远没有收货、发货这么简单。快递资讯网的徐勇说：“给你三年时间，三十个亿，你也砸不出一个顺丰来！”快递业，一个低到近乎没有底线的入行门槛。对快递行业熟稔的百世网络老总周建说：“用汇通打个比方吧，虽然它原来是一个民营家族式企业，但它从零能够做到今天，它体系里面一定是有人才，这不可否认。但是因为现在整个的门槛比较低，一线的从业人员素质比较低，另外也没有得到社会的足够尊重，所以发展还是有难度。”快递平台的难度和复杂性三天三夜也讲不完李红义是凡客诚品创立之初的七元老之一，也是如风达1700多员工的大家长。如今，他为自己的手下可以在下雨天宁愿自己浑身湿透，也要保证货物干爽完整；遇到客户误解甚至破口大骂，配送员一样微笑以对；配送员自发给客户发短信确认收货信息等深感自豪。据《数字商业时代》报道，这些值得他骄傲的成绩，同时倾注了大量的成本与精力管理。李红义认为，配送员应对大量人际沟通，最需要的是心理建设，所以如风达成立了“培训中心”，让员工尽量保持明朗、积极的心态。良好的晋升机制也为员工找到归属感，如风达的具体操作是：依据送达率、客户投诉率、订单超时等对配送员进行评分，高于95分的，一单提3块5；100分以上提4块；95分以下则被警告，而凡是态度投诉、吵架、肢体接触的，会受到最严重的惩罚———开除。用李红义的话说，与客户发生冲突就是触犯了“天条”。人是最具有多变性和不稳定性的因素，快递员的情绪好坏可能直接影响到服务质量和送达率。星晨急便的陈平说：“无论一家快递公司多么成功，即使‘顺丰’的质量浮动都是上上下下的，只不过这些浮动是外界无法看到的。”这个行业管理的难度，又限定了它的创业高台阶。快递行业自身存在着各种纠结。外人看来只是接货、送货再简单不过的行业，用星晨急便老板陈平的话说：“管理快递这个平台的难度和复杂性，三天三夜也讲不完。”难怪马云也抗拒管理快递企业，而最佩服能管理7万基层员工的王卫了。快递有几乎一样的创业史都是一点点滚出来的大雪球快递行业的民营老大“顺丰”，如今价值10亿身家的老板王卫，上世纪90年代初开始亲自往返深港两地背货。王卫用了漫长的18年时间，从珠三角再到内地，然后覆盖全国，建立了一个中国快递行业指标性的大企业。这个发展的过程没有任何捷径，他不能像其他企业家下班可以回家，放假可以度假。从第一单快递开始，王卫凡事亲力亲为，从未脱离对一线掌控，以至于有传他累出一身病，每天靠大量中药支撑才能工作。而快递公司老板所吃的苦，也是坐在空调房发发邮件就搞定几百万生意的IT老板所无法承受的。凡客诚品旗下的“如风达”，从15人到1700人，从1个城市的3个站点到全国22城市的大布局，李红义用了3年时间才将它稳定下来，而如风达目前只服务凡客这一家电商。陈平1994年创业做宅急送，从最初规模的7个人、3辆车，10年时间发展到总资产超过2亿元，员工8000名，车辆1500台，年货物周转量3200万件，年递增率超过65%，一度成为最具品牌价值的企业。每个快递品牌都不可能是由资本快速打造出来的，它们需要的是时间和忍耐。这也是快递行业发展十余年来知名企业凤毛麟角，成功者更是稀缺的根本原因所在。每一家快递公司，无论几个人的小加盟点，还是几万人的“顺丰”，都是要一票票地“送出来”。每个快递员也就是一家快递公司的成长轨迹，先是自行车送几单货；业务多了以后改成电动自行车，送几十单货；之后再换摩托车甚至小面包，雇几个人送上百单货。从早期原始的方式积累财富，逐渐升级到现在的规模，每家快递公司都有几乎一样的创业史。“四通一达”或是顺丰，都是蚂蚁搬家似的，一点点滚出来的大雪球，这种最原始的积累方式势必造成高昂的时间成本。陈平说:“每个快递公司，你只要买一辆新车，新建一个站点，服务就有所下降。因为添置新设施或者建站就要招新人，新员工进来后必须先培训3个月，时间成本应运而生，而这是谁都无法避免的。”所以快递业的扩张是在润物细无声中产生的，这个行业不可能有膨胀性的爆发。深谙快递管理之道的陈平，做好了二次创业所需要的时间成本预算。虽然融资到位，他仍然没有调整简陋的办公环境，因为快递这块蛋糕要一口口吃。百世汇通总经理周建在几个月前还是快递门外汉，现在他不仅要推进公司的直营进程，还要解决两家公司合并之困。投入大产出慢的长线型行业资金链将形成一条生死线2009年10月，红极一时的同城快递“小红马”宣布退出快递业务市场。不断提升的外部成本，行业内低价恶性竞争导致的运营成本压力，资金无法及时补充，是导致“小红马”退出江湖的主要原因。珠三角地区的老牌快递DDS，曾用低价策略一举攻入上海市场，却终在“四进四出”后，因资金乏力退出上海。近期业内最热的话题莫过于DHL退出中国，经过一年多努力，中外运敦豪的国内快递业务仍持续亏损近亿元，无回天之力。业内专家透露，就连“顺丰”这个第一梯队企业，也因为购买5架飞机后大大拉高成本，未来甚至可能被拖累到亏损的境地。对于二次创业的陈平，徐勇则表示不看好：“星晨急便如果没有资金进去的话，我不看好，它需要烧钱，而且它的商业模式出问题了，它不应该搞加盟模式。”资金，如今已经成为快递业发展的主要推动力。“顺丰”想要维稳霸主地位，王卫就必须将势力继续扩张，甚至做到海外去。看着越来越正规化的“顺丰”统一着装、大批新购置的箱式货车、包机、自有飞机、自建仓库，未来的大规模发展不是10亿、20亿资金能满足得了的。为了提高管理效率，目前百世、如风达、京东商城等一些电商正在为配送员配置每人3000多元的手持终端做GPS定位系统，力图实现每个订单的可视化跟踪。百世汇通的周建说：“小件员配的数字手持终端我们已经在批量使用了，业务员从站点拿到快件到最终传递到用户手里的这个过程，一览无余。”周建所说的这个高科技手段，会提高快递员的操作效率，“现在的一千多万单一天，到年底可以达到1500万单一天。”这些必要的成本不断攀升，徐勇形象地说：“以申通为例，三年之内给他注入30亿元人民，都未必能砸出一个新的‘顺丰’来。”行业里还有这样一个传闻，“有VC想给王卫融资，但王卫始终不肯出来见面。这个VC就对外开出50万中介费价码，50万只为和王卫吃个饭。”王卫和“四通一达”的观念很接近，这些快递企业只要不缺钱，就不让外部资金进去，就像钉子户涨拆迁费一样，熬一年涨一点，这也是“四通一达”目前的概念。徐勇说：“现在汇通没熬住，但结果这个公司的风险就转嫁给百世了。百世是看汇通，海航是看天天。其实大家都在观望的状态，谁都不愿意急于做最终的决定。”快递业是典型的投入大、产出慢的长线型行业，每个并购者或投资人都不会像投IT行业那样，心甘情愿地去砸钱。五年之内，资金链将形成一条生死线，圈出为数不多的几个幸存者。而为数不多的幸运者中，势必成就未来中国快递行业里高端品牌和领军人物。
【关于商道】派代商道定位为中小创业者的决策参考，内容集合电商业界评论、热点解读、高效资讯，聚焦创新创业、经营之道。 派代网微信订阅号——为中小电商创业者提供最鲜活、最干货的知识！电商大爷——全网电商精选内容，电商人必备APP，即刻扫码下载！
　别人的成功已成绝响。我们只能望其项背。
　希望提高个别员工的素质
　希望提高个别员工的素质
　一个个熟悉的名字。陈平前段时间闹出的动静不小。
　这其中只说了一件事，人要有目标
　顺丰的确是做的最好的中国物流。
　这其中马云是亮点。
　快递行业还有很大的发展空间，这脱离不了一种潮流趋势。。。
　楼上就是一帮看好就唱的人。
　为什么我们还没有成功，就是因为，我们没有坚持过，没有执着过。
　不用着急，因为还没有到你该坚持，执着的时候。
　这是一个时代的产物，无法复制的！！
　马云不会对顺丰有什么想法了吧
　快递行业素质的培养不是一个人 或者企业的问题 是整个国家 发展急需提升的一个问题
　谈快递不谈京东是什么心态，就凡客的物流能和京东比？
　有马云什么事 标题党
　标题党加软文。。。
　也不知道啥不是软文。浮躁。
　这个说法同意。
　我就是看看
　顺丰还是很不错的物流，太遥远了，我是不敢想，也没想过。
　派代怎麼會有這個文
　很多人知道顺丰，但是不知道王卫。这或许才是最低调的炫耀。
　顺丰已是我们重要合作伙伴了，安全，快递的代名词
　文章的标题有点标题党，呵呵。现在给你五十亿，你同样不可能再造出一个腾讯或者阿里巴巴来，给你一百亿，你也不可能再搞出一个谷歌或者百度。
　难道马云想模仿京东？？自建物流？？收购四通一达其中的一个？？可以这么理解吗？？？
　过去的已经过去了未来的还没有来
　电商和快递是密不可分的
　 本身很多人对快递从业人员就有偏见对此 你们怎么看？本身社会对行业从业人员不够尊重这一点就是为什么快递人员的素质不能提高的根本原因、敬人者 人恒敬之
　小而美快递员，哈哈~自取点还是蛮不错的，但是加盟能得到安全保障么
　马云入伙了吗?
　你们想多了...
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