共享经济又添共享医疗新概念 是创新还是噱头？|共享经济|商业模式|新概念_新浪新闻
　　原标题：共享经济又添“共享医疗”新概念，靠谱吗？
　　“共享经济”炙手可热，从网约车、民宿短租、共享单车等业态开始，又出现了“共享洗衣机”“共享健身房”“共享游乐场”等新名词。但业界普遍认为，“共享经济”的标签不能乱贴，不能把“短时/短期租赁”与“共享”混为一谈，因为“共享经济”的核心是提高资源利用率，特别是闲置资源。
　　解放日报上观新闻记者注意到，近日又出现了一个名叫“共享医疗”的新概念。在不少患者认为医疗资源短缺的当下，“共享医疗”究竟是创新还是噱头？
　　“共享医疗”什么样？
　　上海市第一妇婴保健院市场与患者体验部主任陈蕾表示，目前共享医疗方式包括在线问诊，以及目前政策允许的多点执业、医生集团等模式。基于知识盈余、患者刚需、人工智能技术形成的共享医疗产品，有望释放医生的重复性工作，跨空间、跨地区解决医疗资源不均、医患矛盾问题。
　　不过，除了这些共享医疗方式，也有创业者在探索更多的“共享医疗”的逻辑。
　　众托帮创始人兼CEO乔克介绍说，他们的目标是提供门槛低、性价比高的大病医疗费用解决方案。具体来说，通过“互助共享医疗费”“共享医疗资源”“大健康管理”，解决会员大病医疗费用、就医效率、病前预防保健等难题。比如在“互助共享医疗费”方面，用户预交风险补偿分摊资金加入平台，之后能获得共享风险以及承担风险的能力。
　　举例来说，2017年1月下旬，福建福清的郑某于福建医科大学附属第一医院首次确诊为恶性肿瘤。而在2016年下半年，郑某参与了互助共享医疗费项目。根据项目规定，郑某的恶性肿瘤事件经过第三方审核机构调查、案例公示等几个步骤核实，可以获得平台上其他成员分摊捐助的30万元互助金。这一互助金来自于参与该共享医疗计划的547.6万人，每人均摊0.06元。
　　“如果愿意共享的会员更多，那么每次互助事件每人均摊的金额愈少。”乔克说，这是互助保险在医疗领域的应用，即“一人得病，众人均摊，会员既帮人也受益”，其本质也是一种共享经济。
　　有创新，但要坚持“善意”
　　那么，用互助保险的形式提倡“共享医疗”，到底靠谱吗？
　　中国保险研究所所长、中国人民大学保险系主任魏丽教授认为，这可以看作是一种补充的社会保障方式。
　　她指出，随着社会结构发生变化，社会保障需求急剧增加，传统的社会保障模式已经满足不了现代社会的需要，迫切要求改革社会保障制度，建构与市场经济体制相配套的社会保障体系。目前，除了政府主导的基本社会保障制度之外，补充的社会保障还需在政府的支持下由民间及市场来解决，一般包括企业年金、慈善事业、互助保障等形式。
　　魏丽认为，“共享经济”为拓展社会保障形式提供了新思路，通过共享保障、共享医疗等方式可以提升社会福利，驱动保障事业创新发展，解决社会焦虑。在这个过程中，需要充分利用大数据、区块链等信息时代的新技术，整合资源且更加有效地配置资源，降低民众享受资源和服务的成本，去开拓保险尚未关注或不易实现的领域，成为保险的合作伙伴和多层次社会保障体系的有益补充。
　　财经作家吴晓波则认为，对于“共享医疗”创新，首先要看看它是否有“善意”：“对世界的重构，本质上是由人类的善意推动的”。
　　他说，共享经济的本质在于“社会过剩的时间和资源通过分享从而产生新的商业模式”。在这个过程中，利用信息、资金杠杆，通过去中心化使得资源整合、效率提高，实现人员和资源公平对接；利用大数据计算出可能性，对社会公共资源建设具有预见性。从这一本质出发，共享经济给商业模式创新带来的进步意义在于体现出商业的“善意”。
　　从形态看，共享经济的商业模式可以丰富多彩，涉及的领域也有很多。但医疗行业有其特殊性，人命关天，对患者个人或家庭都意义重大，所以任何创新首先得符合一个条件，那就是具备足够的“善意”。“共享医疗”的想法很好，但在具体实践时，必须坚守“善意”这一基本原则，不要因为搭上“共享经济”的快车而只谈商业模式。
　　“共享医疗”未来在哪？
　　共享医疗与其他共享经济不同，专业性很强。那么，专业人士眼中的共享医疗未来在哪？
　　陈蕾认为，共享医疗应要通过创新的、科技的手段和工具，激活盈余优质资源重新分配，释放产能。未来共享医疗将涉及到分级诊疗、转诊、专家医生资源、学术资源和检验资源的共享，移动医疗、大健康产业链、医疗数据、培训等领域，并逐步完善。
　　业内专家看来，共享医疗的核心就是激活现有医疗体系内的医疗剩余资源，促进优质医疗资源的充分市场化流动，平衡不同地域、不同医疗机构之间的供需不均衡局面，提升医患精准匹配，推动分级诊疗、多点执业的政策落地，实现医生、患者、医院等多方双赢，助力医疗体系的供给侧改革。
　　乔克也认为，“互帮互助”只是共享医疗的初始阶段，下一步是根据共享经济原理，解决“医疗资源不匹配，有病乱投医”的问题。他设想，可以有互联网平台与医疗机构洽谈合作，通过汇集大量有资质的医院、医生、医用药等医疗资源，利用互联网技术为需求方和提供方快速匹配服务。这样，患者能够精准找到好医院，看病更便捷、更高效，同时节约资金和医疗资源。
责任编辑：张建利
跟格局小的人打交道，就像被缩骨伞夹住脑袋一样不痛快。
号外号外，特朗普又出行政命令啦！行政命令有多强，买不了吃亏，买不了上当，是XX你就坚持60秒！
吴承恩的人生经历，决定了《西游记》背后必然影射着中国特色的官场文化。
没有石油的生活，可能比如今这种依赖石油的生活更加有趣和充实。什么是共享经济？它和体验经济有什么区别？ - 知乎635被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="8分享邀请回答weixin.qq.com/r/5DhBWZPEZc4ardc69232 (二维码自动识别)【共享式经济是什么？】共享式经济最近太火了，火到不写点东西实在是不行。到底什么是共享式经济，为什么他能够那么火呢？如果把你比作一盏太阳能灯泡，那么当你把自己点亮了，照亮别的太阳能灯泡时，这样就会有更多的灯泡亮起来。当你为他人点亮光芒，你就同样不会感到黑暗了。共享式经济的核心在于共享“share”，其字面意思指的是指个体间直接交换商品或物品、服务的系统。理论上，这涵盖方方面面，包括搭车、共享房间、闲置物品交换等。所有这些交换皆可通过网络实现，尤其是通过智能手机。这种个体间直接交换的系统，在任何时间均可实现将世界各地成千上万的人们连接起来。其核心解决的问题是按需分配，既合理的调配资源，又需要在一定程度上控制风险。【SaaS模式】：说到共享式经济，不得不提SaaS架构；SaaS即:Software as a service，软件即服务，一经要求，即可使用的模式。这种订阅式的服务很好的满足了共享经济的模式。主流的网上的集中商业模式如下：1.
Free：Always Free。免费的互联网服务模式，通过广告来支撑收入。2.
Purchase：Buy once，use forever！购买一次就永久使用。绝大部分的付费软件都是使用这种模式。3.
Transactional：Buy as you go。像UBER和滴滴打车这类型的应用或者云端订购的服务都属于这类型的服务。而现在针对把企业客户的SaaS服务在消费领域的延伸叫做Mass SaaS“泛SaaS”；这个模式会演变成新模式“Buy once，pay routinely”——一次购买，定期支付。【Harry‘s垂直电商】：Harry's是一个垂直于男性剃须刀的电商，成立一年，估值7.5亿美元，融资1.25亿美元。覆盖了两种：一次性售出和订阅式服务。订阅式产生的力量是巨大的，特别是针对剃须刀片这种男性消费群体为主的产品。毕竟，男人购物都一个风格，追寻狠准快，找到自己想要的商品立马结账走人。因此订阅式能给他们带来价格和便利性两个方面的平衡，并且有助于建立Harry's自己的品牌。这一方面，按月订购剃须刀服务也是一个成功的例子。【Amazon Prime】：而亚马逊推出的金牌服务Amazon Prime服务，79美金一年，拥有4000万用户；一年内不限次数的“快递两日到达”服务，同时还提供了视频流服务和电子书服务。设计这种商业模式需要注意：计划：大部分消费者倾向使用订阅式计划时会仔细考虑这种方案带来的好处。频率：准确预计出自己使用某种产品或服务的频率，对消费者来说是一种能力。绑定： 一个主要的单品，绑定的一系列额外的服务或者产品固定的价格：那些小额的、循环式的消费，无论是按月或者按年，累计起来其实都是一笔非常可观的数字。层次：提供不同层次的消费内容和不同的订阅价格可以让消费者具有灵活的选择权。【又一酷与共享经济碰撞】：由于怕被河蟹，这一部分只好放出链接：又一哭的新玩法在以上链接里面~【创业和投资人遇上共享经济】：一键见投资人：创业相当火，可是创业者很难找到投资人，投资人也很难找到好的项目，如果有那么一个APP能够一键解决投资约谈，项目促成的事情的话，将会如何呢？找投资人估计是所有创业者最头疼的事情了，网上到处都是投资人，可以到了现实情况下，投资人都去试衣间了，哪有时间约谈一般的创业者啊。更何况投资人的时间有限，创业者也不知道他们的时间到底什么时候有空，所以很多的好项目是因为没有碰到合适的投资人而失败的，甚至走上了高利贷的道路…为了应对此问题，一键见投资人应运而生，满足了全球创业者与投资人的问题，让创业不再困难，投资不成问题，让创业者和投资人的资源实现充分共享。首先打开了一键见投资人。进入主界面，投资人能够看见有时间的创业者，创业者能够看到有时间的投资人，点击我要约谈选择你想要见面的投资人/创业者，可以按照评价等级选择如果出门在外，也可以预约面谈创业or投资，再也不用担心有问题了，也不用被黑心的中介骗FA的钱了。你也可以为为见过面的投资人/创业者进行点评:马运，有钱任性；麻花疼，太注重用户体验，不知道我们的技能到底多厉害；开腹老湿，太文艺了；锤子老湿，太有情怀；蕾军，听到他的英语整个人都Are U Ok了·····用户的评价将提高创投的服务质量，而且能够完全的打破信息不对等。总结：?全民创业潮，身边朋友都在找投资? 投资人太神秘，不知如何找? 商业计划书怕泄漏? 不收取创业者任何费用? 创业者安心创业，投资人节省时间以上如有雷同，肯定巧合。【UBER】：?
Uber把闲暇的私家车共享出来，估值500亿美金。?
没有自有车队?
通过手机应用接入平台?
收取20%收益?
动态定价保证营收【AIRBNB】：o
AirBnB通过把闲散的房间共享出来，估值250亿美金o
创始人一开始是把客厅空闲的气袋床共享出阿来o
根据地理位置分享房间o
精美的装饰和介绍o
People+Places+Love成就了AIRBNB【LENDINGCLUB】：LendingClub通过把私人财产共享出来，估值150亿美金。【众筹的概念】：集众人的资源，筹众人的智慧，圆众人的梦想，这就是众筹，共享经济的其中一种细分模式，而且它在我们的生活当中是无所不在。?
房地产-集资买房?
传统金融业-基金、股票等?
淘宝的娱乐宝-电影宣传众筹?
产品众筹、P2P?
吃饭AA制其实也是共享式经济将会引领社会的进步。感谢大家听我的分享，谢谢！PS:这是我在演讲的《共享式经济》的话题分享时使用的创新例子，想要转走的话可以直接联系笔者，微信ID:NZT_LAN，请记得附上说明：我想请你吃饭(●’?’●)笔者从事早期天使投资，也从事股权众筹，欢迎骚扰。欢迎转走，转走前请先通知我一下~哈原文链接：个人知乎专栏，欢迎关注：；【往期精彩专栏】第三期：第二期：8010 条评论分享收藏感谢收起181 条评论分享收藏感谢收起大家都在搜：
扫描二维码安装房天下APP
手机浏览器访问房天下
> > 问题详情
现在很火的什么分享经济的这种模式，下载一个叫宝呗钱包的，怕被骗
浏览次数：0
马云和马化腾都在抢的东西
房天下知识为您分享了一条干货
现在已经是全民分享经济的时代了…
兄弟，你没有听过一句话，有读书的都说这是分享经济
手机动态登录
请输入用户名/邮箱/手机号码！
请输入密码！
没有房天下通行证，
下载房天下APP
提问获取更多回答
ask:2,asku:1,askr:187,askz:109,askd:78,RedisW:0askR:2,askD：0 mz:hit,askU:0,askT:0askA:3
Copyright &
北京拓世宏业科技发展有限公司
Beijing Tuo Shi Hong Ye Science&Technology Development Co.,Ltd 版权所有
违法信息举报邮箱：共享经济，下一个万亿级市场！提及共享经济， 大多数人首先想到的是以 Uber 为代表的打车软件。 Uber 自 2009 年成立以来， 以一个颠覆者的角色在交通领域掀起了一场革命。 Uber 打破了传统由出租车或租赁公司控制的租车领域， 通过移动应用， 将出租车辆的供给端迅速放大，并提升服务标准，在出租车内为乘客提 供矿泉水、充电器等服务，将全球的出租车和租车行业拖入了一轮新的 竞争格局。与 Uber 类似，Airbnb 源于的两位设计师创始人在艺术展览会期间出租自己的床 垫而引申出来。Airbnb，意为在空中的“bed and breakfast”，旨在帮助用户通过互 联网预订有空余房间的住宅（民宿）。同样由于供给端的迅速打开，以及 Airbnb 所提供的各具特色民宿， Airbnb 在住宿业内异军突起， 预定量与房屋库存开始比 肩洲际、希尔顿等跨国酒店集团。根据统计，2014 年全球共享经济的市场规模达到 150 亿美金。到 2025 年，这一 数字将达到 3,350 亿美金，年复合增长率达到 36%。 事实上，共享概念早已有之。传统社会，朋友之间借书或共享一条信息、包括邻 里之间互借东西， 都是一种形式的共享。 但这种共享受制于空间、 关系两大要素， 一方面， 信息或实物的共享要受制于空间的限制，只能仅限于个人所能触达的空 间之内；另一方面，共享需要有双方的信任关系才能达成。2010 年前后，随着 Uber、Airbnb 等一系列实物共享平台的出现，共享开始从纯 粹的无偿分享、信息分享，走向以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在 物品使用权暂时转移的“共享经济”。一、共享经济本质共享经济的本质是通过整合线下的闲散物品或服务者， 让他们以较低的价格提供 产品或服务。 对于供给方来说， 通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务， 来获得一定的金钱回报； 对需求方而言， 不直接拥有物品的所有权， 而是通过租、 借等共享的方式使用物品。由于供给方提供的商品或服务是闲散或空余的，而非专门为需求方提供的。供给 方从商业组织演变为线下的个体劳动者。因此，需要有一个平台对数量庞大的需 求方和供给方进行撮合。因此就产生了共享经济的平台公司。与传统的酒店业、汽车租赁业不同，共享经济平台公司并不直接拥有固定资产， 而是通过撮合交易， 获得佣金。 正如李开复所说“世界最大的出租车提供者 （Uber） 没有车，最大的零售者（Alibaba）没有库存，最大的住宿提供者（Airbnb）没有 房产。”共享经济的另一个核心特质是，所说的“共享”是指对个人闲置资源的共享。这一 点在相当长的时间内，并不成为一个重要的问题。对个人所有的资源进行共享， 并获得一定的收益，才是共享经济的核心实质。二、共享经济的优势在共享经济的平台下， 供给端的创造力被激发，他们更倾向于提供非标准化的产 品和服务，以形成个人产品独特的品牌。我们认为，共享经济平台的极大优势在 于：（1）整合线下资源：以 Uber 为例，它将线下闲置车辆资源聚合到平台上，通过 LBS 定位技术、算法，将平台上需要用车的乘客和距离最近的司机进行匹配。从 而达到对线下车辆资源整合的目的。（2）降低成本，提升配置效率：共享经济的出现，降低了供给和需求两方的成 本，大大提升了资源对接和配置的效率。这不仅体现在金钱成本上，还体现在时 间成本上。（3）提供非标产品：Airbnb 以独特的民宿体验成为共享经济的重要平台之一。 Airbnb 并不致力于提供标准而廉价的酒店，而是通过 bed&breakfast 为顾客提供 具有本地化、人情味丰富，或者独特的体验。Airbnb 在瑞士雪山的缆车上提供豪 华套房，在旧金山提供搭建于树上的树屋。由于 Airbnb 是一个开放的共享经济 平台，随着平台的壮大，Airbnb 的房屋出租者为了在众多供给方中脱颖而出，他 们也在房屋的布置、 装潢上更花费心思。他们为用户提供配备智能家居设备的房 间、榻榻米屋、卡通主题屋等，或向用户介绍本地的独特娱乐、游玩体验。（4）树立个人品牌：共享经济平台所提供的机制凸显了个人的品牌、信誉。供给方不再使用商业组织 的头衔而直接面向顾客提供劳动或服务。他们在庞大的商业组织中，被忽视的能 力和才华，可以通过共享经济平台得到进一步的发掘。而通过他们提供的优质、 个性化的服务，他们更获得了比在商业组织内更大的成就感、知名度。三、共享经济核心机制1、动态定价：共享经济平台替代商业组织的出现，为服务/产品提供者可以进行 相对自由灵活的定价的可能性。 根植于互联网的共享经济平台，可方便供给方随 时根据当前的供需调整价格策略，灵活定价。对供给者来说，只要共享的产品或 服务闲置或未被充分利用， 同时共享价格高于共享需要付出的成本（例如资产的 折旧），就会有动力参与到共享经济中，并从中获得利润。2、自由时间：服务/产品提供者可以自行决定对服务提供时间，而不需要受商业 组织的制度限制。与传统的出租车司机进行白班、晚班的倒班制度不同，Uber/ 滴滴打车司机可以对自己的出车时间进行动态调节， 甚至利用碎片化时间进行载 客服务。而帮助司机从“上班”状态到“下班”状态，只需要触动 APP 上一个按钮 即可。 服务时间的灵活自由， 带来了一批有服务意愿但时间不固定的劳动者进入 市场。进一步拓宽了供给端的劳动者数量。3、双向约束：无论是 Uber 还是 Airbnb 都打破了传统的用户（顾客）对服务提 供者的评价机制， 建立用户和服务提供者双方相互评价的体系。通过这种双向的 评价体系， 平台不断沉淀将供给方和需求方的评价信息，成为平台最重要的一部 分资产。帮助交易双方解决信息不对称，更好的完成交易。因此，劳动者不再仅 仅是“低三下四”的雇员，而是和消费者平等的商品/服务提供者。这反过来又促 进了劳动者有动力提供更丰富、独特的服务。四、共享经济的出现条件移动！移动！移动！2010 年前后，移动智能设备在全球开始推广和普及，全球智能手机用户快速增 长。1995 年，全球手机用户数为 8,000 万，占总人口的 1%。而到 2014 年，智能 手机用户达到 16.39 亿人，较去年同期增长 25%。智能手机用户占整体手机用户 的 38.4%。支付以 paypal、支付宝为代表的第三方支付工具逐渐成熟，为共享经济平台的各类应 用提供了极大的支付便利。 对需求方和供应方而言，双方可以实现实时付款与收 款。同时，在一些预付费的场景下，网络平台作为第三方也保证了预付费一方的 利益。 打车应用作为一种高频、 小额支付场景， 用户为获得两家公司的高额补贴， 开始逐渐养成在 APP 上叫车的习惯，并开通微信或支付宝支付，由此带来的是 移动支付通道被迅速打开。 补贴大战看似耗资巨大，却帮助微信和支付宝用户形 成移动支付的习惯，并为其他场景进行了铺垫。在打车大战后，微信和支付宝先 后向餐饮、零售、P2P 转账收款等其他小额支付场景进行渗透。经济危机 年，美国最早开始出现共享经济平台 Uber、Airbnb。背后另一个原因 在于 2008 年经济危机的出现。经济危机导致美国失业率在 2009 年达到 9.3。人 均 GDP 增速达到-3%。 因此， 共享经济所提供的更廉价的服务受到用户的欢迎。 信息共享习惯养成由于 web2.0 时代，带来的 UGC、wiki 等概念的火热，帮助互联网用户在共享经 济的早期建立起共享的概念与习惯。 目前， 85 后、 90 后被称为“互联网的原住民”。 他们在成长过程中，最早的接触互联网，使用互联网的应用。因此，他们很早便 建立起在虚拟世界中共享、分享信息的概念和习惯。可以说，不仅是 85 后等互 联网的原住民， 随着互联网的普及，所有网民已经养成了在互联网上与全球共同 分享信息的习惯。 五、共享经济史前史：互联网信息共享20 世纪 90 年代， 以新浪和雅虎为代表的门户网站， 创造了互联网 web1.0 模式。 2000 年， 美国”.com”泡沫破灭后， 互联网行业逐渐从 web1.0 开始过渡到 Web2.0。 web2.0 把互联网用户从 web1.0 纯粹“读”的角色转变为“写”和“贡献”的角色，让 用户参与到互联网内容的发布、编辑等流程。1、以兴趣为导向的 BBS 社区 代表：猫扑、天涯、百度贴吧 BBS 论坛多根据兴趣类别不同划分为许多板块，用户可在自己感兴趣的板块发 表自己的观点并于他人进行讨论。 BBS 社区的特点是， 用户从自己的兴趣出发， 将自己掌握的新闻消息、自己的观点评论通过 BBS 平台分享给拥有着同样兴趣 的陌生人，并期望得到关注与反馈。2、以知识为导向的点评、百科社区 代表：维基百科、TripAdvisor、大众点评、百度百科 知识导向平台是信息分享平台的典型案例， 用户将自己所拥有的知识和体验无偿 地通过在线平台分享给他人，并不要求任何回报。3、以个人展示为导向的社交网络 代表:Facebook、QQ 空间、人人网、开心网 以个人为导向的信息共享模式又可以称为 SNS 模式，即社会性网络服务，旨在 帮助人们建立起一个网络社交服务平台。用户在 SNS 平台上，可以添加自己熟 悉的人成为好友来创建属于自己的一个专区，并可以在里面分享自己的照片、个 人兴趣以及生活点滴，可以寻找、联络身边的好友并且互动。4、以内容导向的媒体平台 代表例：Twitter、Youtube、微博、土豆、博客 随着互联网带宽的增加以及移动互联网的普及， 以内容为导向的信息分享平台也 得到了快速的发展。以内容为导向的信息分享主要是指用户将自己撰写的文章、 制作的视频、以及自己发现的新闻消息分享给他人。 六、共享经济在移动交通出行领域的发展纵观全球， 无论是道路拥挤的中国还是地广人稀的美国，居民的出行方式主要包 括三种：公共交通出行（地铁、公交）、出租车、私家车。由于限行、限号等交通管制机制，以及高企的油价。出行领域的供需矛盾在出租 车行业表现尤为明显。供需矛盾的持续加大，导致出租车行业服务质量低下，挑 客、宰客等问题时有发生。正是由于大量未满足需求的存在、 以及共享经济核心的支撑点移动互联网和移动 支付的不断完善。 交通出行领域成为最早被共享经济改造的领域之一。在公共交通、私家车领域外，共享经济提供私家车预约（即“专车”“快车”业务）、出租车 预约（即“打车”业务）、私家车顺路搭乘（即“顺风车”、“拼车”业务）以及 P2P 租车四种新兴模式。从艾瑞所做的用户调研来看，2015 年普通用户在互联网上使用的出行类应用中， 使用频率最高的是打车应用， 占比达到 84.3%， 其次为专车类应用占比为 45.5%， 租车和拼车应用的使用率为 43.7%、35.9%，代驾服务使用率 26.5%。1、打车应用：流量型应用商业模式 打车应用的基本模式是， 出租车司机和用户同时安装打车软件，用户在软件端发 出用车路线的需求到平台， 平台向出租车司机播报不同用户的路线需求，出租车 司机进行“抢单”。用户在达到目的地后，利用手机向司机进行支付。出租车叫车软件的出现，主要解决了三大痛点。在叫车环节，路线请求由附近的 用户发起，帮助司机发现周围的乘客，同时允许司机选择自己希望的路线，降低 司机的空驶率；在乘车环节，为司机提供最优的路径规划，避免争议；在付款环 节，以移动支付代替纸币，提高效率。对司机而言，降低空驶率和选择路线，对 他们的吸引力巨大。 帮助他们在单位时间内搭乘更多的乘客， 以提高自身的收入。 同时，叫车平台还提供了乘客加价功能，在高峰期利用价格来对供求进行调整。 而乘客的加价则全部归司机所有。2、专车/快车基本模式专车或快车服务，与出租车服务类似。乘客通过移动终端发出用车需求，附近司 机进行响应。与出租车服务不同的是，车辆的供给方并非出租车公司，而是私家 车车主。利用私家车主的专车/快车服务虽然始终存在合法性的问题，但这并不 妨碍该项服务在全球受欢迎的程度。正是专车/快车服务的出现，原有单一而标准的出租车服务，变为了多层次的服 务体系――追求价格便宜可以选择快车/人民优步等低价的车型，追求高品质服 务3、顺风车：提高车辆上座率，减少道路拥挤（1）运作模式顺风车模模式下，有搭乘需求的乘客提前在顺风车 APP 中发布自己的乘车需求 （时间、起始点），由附近的车主进行抢单。抢单成功后，乘客先进行付费，并 与车主约定接送时间和地点。搭乘完成后，车主与乘客相互进行评价。在价格方面，顺风车 APP 通常并不精确到公里和时间，而是根据车型、行驶公 里范围给出计费的区间进行计费。通常而言，顺风车的费用约为相同里程出租车 的 50%-60%。顺风车主要针对的群体是大城市的通勤人群。虽然乘客提供的费 用并不能覆盖车主的全部行驶费用。但高企的油价和养车费用下，车主仍然愿意 通过提供顺风车服务，将车内空置的座位资源暂时的“租”出去，获得一部分养车 费用。另一方面，随着城市的扩建，上班族的通勤时间不断增长。通过顺风车搭 乘，也帮助车主和乘客在通勤途中进行沟通交流。（2）市场概况 现阶段的国内顺风车市场呈现了“3+1”的格局。成立最早的嘀嗒拼车，目前拥有 的日活跃用户数最多。其次为 51 用车和天天用车等其他独立 APP。整个市场原 本由多家独立的 APP 组成，但 2015 年 6 月，滴滴打车宣布进入顺风车领域。在 其打车界面新增顺风车入口，并对司机端进行最高每单 35 元的补贴政策。4、P2P 租车（1）租车市场规模不断扩大，自驾游增长推动市场快速发展我国汽车保有量持续上升， 租车市场规模呈井喷式增长。 根据罗兰贝格数据显示， 中国租车市场规模从 2008 年的 90 亿元增长至 2013 年的 340 亿元，年复合增长 率为 29%；预计 2018 年中国租车市场规模将增至 650 亿元。此外，境内租车和 自驾游火热。《中国自驾游年度发展报告》显示，2012 年全国共有 14 亿 2 千人 次选择自驾方式参与旅游，占全国全年旅游出行人数的 48%。2013 年自驾车旅行总人数 17.3 亿人次，占年度出游人数的 53%。2014 年自驾车出游总人数约为 22 亿人次，较 2013 年增长 8%，约占年度出游总人数的 61%。（2）P2P 租车服务运营模式P2P 有别于传统租车，是为私家车车主提供平台，帮助他们将自己有意出租的闲 置车辆放上租车平台，租车平台进行统一的定价。租客搜索到合适的附近车辆， 双方约定租车时间等，完成租赁交易。专车、出租车或顺风车本质是提供一种服务，将有需求的乘客带到指定的地点， 而 P2P 租车则涉及实物交割。专车或出租车服务在过去可能存在下线零散的个 人“黑车”作为替代品，而租车服务在过去则完全集中于租车公司。为了更好“集 客”，方便租车用户提车和还车，租车公司往往需要在线下开设大量的门店。同 时，租车公司需要用大量自己购买车辆，以满足租车需求。2010 年，神州租车 获得联想控股 12 亿人民币融资。随后，神州租车就以 6 亿美元购买 1,000 辆新 车。而购得的新车还需要持续投入保养维护费用、停车费用等。七、共享经济与住宿在 Uber 改造了人们的出行方式之后， 以 Airbnb 和 WeWork 为代表的房屋分享模 式，则改造了人们对居住空间、办公空间的使用。在针对单个消费者的酒店行业， 共享经济将原本标准化的酒店服务改造为极富个 性化、创意感的房屋共享。而在针对企业的办公租赁业务上，共享经济则将筛选 复杂、标准多样的、流程复杂的办公空间租赁碎片化为单个的工位进行出租。将 原本非标准化的办公空间变为了标准化的工位。1、Airbnb成立于 2008 年的 Airbnb，公司名称是“Air Bed and Breakfast”的缩写。公司创始 人 Brian Chesky 与 Joe Gebbia 在设计展期间发现酒店房间紧张， 于是将自己家中 的气垫床出租供人使用。由此，他们萌生此想法，鼓励个人的房东将家庭中空余 的床位出租，而这些空余的床位放到 Airbnb 的平台上进行售卖，为房客提供简 单的早餐。并允许预订者进行在线支付，从而形成一个“租房的 eBay”平台。设计出生的两位创始人开始将最初类似于线上“沙发客（couchsurfing）”分享的 平台定位逐渐进行转变，不再追求提供廉价的住宿服务。他们租用摄影机，对纽 约州的 Airbnb 房屋进行拍照。利用自身的设计师职业优势，他们将房屋拍摄得 非常精美、舒适，对线上预订的客人形成了巨大的影响力。经过这一环节，被拍 摄过的房屋预定量迅速增长了 2-3 倍。这一成果快速启发到 Airbnb 的创始人，他们开始雇佣职业的摄影师为平台上的 房屋进行拍照，并转型为独特的、富有当地人文气息的民宿预订平台。启动免费 拍摄服务后，到 2012 年，已经有 2,000 多位摄影师为 Airbnb 的 13,000 间房间拍 摄了精美的照片。也是在这个过程中，Airbnb 和大量的线下房东、房屋接触，为 线下房源的发展打下基础。由此，Airbnb 的想象空间，从原有的小众沙发客，逐 渐变为 OTA。从商业模式而言， Airbnb 为房东提供免费拍照服务和房屋保险， 游客可以通过平 台免费搜索房源并与房东交流。不同于 HomeAway 只向房东收取费用，Aribnb 进行双向收费。 Airbnb 是典型的共享经济模式。平台作为房屋中介，把空余的 房屋资源线上化、碎片化，完成按天的售卖，同时降低房东集客/房客搜寻的难 度；作为信用中介，提供评价体系，解决双方信任问题。为了进一步解决信任问 题， 2011 年 Airbnb 开放用户接入 Facebook 账户的功能， 房客可以通过 Facebook 获取更多关于房屋和房东的信息。中国短租的先行者爱日租于 2011 年 6 月成立于北京， 其模式几乎完全模仿 Airbnb， 但两年的快速扩张、 烧钱过快、 没有找到适合自己的盈利模式造成其资金链断裂， 在 2013 年 7 月网站宣布关闭。Airbnb 模式简单复制进入中国尚不成熟，原因有 三点：（1）经济型酒店价格 vs 民宿价格：Airbnb 的房屋以物美价廉为重要特点，以纽 约曼哈顿区附近的普通酒店房价至少也要 100-150 美元/晚。但是中国大城市里 经济型酒店林立，价格低廉，Airbnb 与经济型酒店相比并无明显优势。（2）房源独特性 VS 房源单一集中：在欧美等发达地区，公寓通常面积较大且 富有个性化，而在中国，尤其是人口密集的一线城市，房屋价格非常高，多为密 集型的楼房， 很多房屋本身处于合租状态，个性化的房屋如四合院等数量则非常 少。（3）信用环境差异：中国大城市内的经济酒店，尤其是连锁型经济酒店，管理 相对规范，安全较有保证。而中国个人房东与房客之间，信任仍然是一个重要的 问题。Airbnb 选择以出境游反向打开中国市场， 通过提供出境目的地本土化和独特的服 务吸引中国用户，利用其全球资源与中国本土短租企业形成差异化竞争。2013 年中国的 Airbnb 用户增长了 400%。同时 Airbnb 也进行了一些本土化工作，包 括推出中文网页、支持新浪微博登录、支持银联支付、IOS 应用支持微信分享以 及安卓应用。2015 年 8 月，Airbnb 引入红杉资本中国与宽带资本两家战略合作 伙伴，这被认为是 Airbnb 正式进军中国的标志。2、HomeAwayHomeAway 成立于 2004 年，是全球最大的假日房屋租赁在线服务提供商，主要 为游客提供度假公寓的出租。 HomeAway 通过并购进行全球的扩张计划。 成立至 今，已经完成 22 起商业并购。并购标的主要为 HomeAway 的竞争者，22 起并购 中有 19 起是横向收购不同区域的度假租赁平台，获得供给端资源，另外 3 起为 租赁管理软件、社交媒体营销和沟通管理类移动应用。除了并购，HomeAway 还不断进行商业投资， 主要也是拓展其在不同地区旅游市场上的房屋资源。2012 年 5 月，HomeAway 即参与了中国的度假租赁平台途家网的 A 轮投资；2013 年 2 月和 2014 年 6 月，途家 B 轮、C 轮融资亦有 HomeAway 的参与。2015 年， HomeAway 投资多伦多度假租赁平台 CanadaStays，该平台共有 3 万套房源位于 加拿大，1.5 万套位于美国、加勒比地区和拉丁美洲，投资金额为 600 万加元。3、WeWork与 Airbnb、 HomeAway 的个人房屋共享不同， WeWork 在美国所开创的是办公空 间的共享。 WeWork 是由创业者亚当.纽曼和建筑师米格尔.麦克凯维尔联手创建， 2010 年 2 月 15 日在美国成立。2014 年 WeWork 实现了 1.5 亿美元的营业收入， 营业利润率达到 30%，2015 年预期营业收入有望超过 4 亿美元，目前市场估值 已经达到 100 亿美元。WeWork 最主要的特色在于办公空间和租赁模式的创新， 打破传统的办公室整体 租赁的行业习惯，将原有办公室按面积整租变为出租工位。WeWork 成为“二房 东”， 将物业整体租下， 配以相应的配套设施， 再以工位的形式向有需求的公司， 尤其是创业公司进行出租。 这种模式的变革，一方面降低了服务新客户的边际成 本，另一方面，WeWork 的角色也从单纯的“二房东”拓宽到提供创业孵化配套的 服务商。实际上，WeWork 的租赁定价远高于同等传统商业楼盘的定价。但其承租率通常 一开放就达到 80%，不过几月就会出现满租。尽管价格偏高，WeWork 对创业者 仍然具有较大的吸引力，原因在于：配套设施完善：WeWork 提供的会议、打印、WiFi 服务。创业公司在 WeWork 的办公室中共享了这些办公所需要的固定设备，而不再需要自行添置这些设备。 若计算上这些配套服务的成本， WeWork 的价格比起传统单一的写字楼则具有一 定的优势。 ?标准化：通过整租重装，把租面积转变为租工位，从而把办公室租赁变为标准产 品（工位），简化为了以楼层、面积、户型、使用率为衡量标准的写字楼出租的 复杂性 ?便捷性： WeWork 将长期租约和复杂手续简化为可伸缩的租用时间， 租用 WeWork 的办公桌省去了耗时耗力的过程， 以月为时间出租单位减轻了创业者的资金压力。 ?共享社区：WeWork 不仅是办公室，更是个创业社区。WeWork 已经搭建了类似 Facebook 的线上成员社区，通过该社区进行信息共享及招聘发布，该社区目前 既有网页版也有移动端。在 WeWork，每月至少 51%的会员和其他会员有一次交 易。八、共享经济之创新服务类共享经济在发展的初期主要围绕“住”与“行”两方面展开。在此部分，我们主要介 绍共享经济在生活服务、在线教育、旅游、交通上的新发展。1、生活服务类：（1）陪爸妈――共享养老服务陪爸妈是一款针对老年人的 O2O 产品，主要通过在平台上聚合医疗、护理和养 老人员，老年人可以在线上进行周边护理人员的选择和预约，将分散的医疗、护理、 养老人员与老年人直接对接。 从而形成居家养老的模式。 陪爸妈所提出的“健 康管家”、“邻诊”模式，在一定程度上的确可以解决老年人一些简单的医疗、护 理需求，包括社交需求。将原本闲置的社区医疗资源、护理学生资源进行整合打 包，并以标准化的价格售卖此服务。（2）回家吃饭――共享家庭厨师与陪爸妈类似， 回家吃饭利用社区内闲暇中年人的烹饪能力，与相应的上班族进 行对接， 实现类似于“搭伙”吃饭的邻里就餐服务。 回家吃饭 2014 年 10 月上线后， 目前在北京已经有上千个线上家庭厨房开设。在“住”和“行”的共享之后，风险资 本的触角已经深入到了更垂直、更细分的服务共享市场。（3）Dog Vacay――宠物的 AirbnbDogVacay 是一个短期的宠物寄养平台。针对宠物主人在外出、出差期间，宠物 无人照看的情况，宠物主人可以通过 DogVacay 破平台需求合适的寄养人。通过 支付一定的费用， 寄养人将在宠物主人指定的时间内对宠物进行照顾，并定期发 送宠物的照片给主人。2、旅游类：丸子地球丸子地球针对目前中国火热的出境游市场，为出境游自由行用户提供地接服务。 丸子地球的地接服务，打破了过去由专职导游、旅行社掌控的地接服务市场。接 入更了解当地人文风情的海外华人， 让他们帮助中国的出境游旅游进行当地的游 览。也即是所谓的私人导游服务。3、教育类：在行在行是知名科学网站果壳网于 2015 年推出的教育平台。果壳网作为科学网站， 其平台上已经聚集了各个领域内的知识“达人”。所谓的“达人”是指对某一方面、 某一细分领域的知识非常了解和精通。果壳网推出的“在行”平台上，有需求的用 户可以在该平台上发布自己希望了解的问题，预约各个领域的行家，与他们进行 一对一的面谈。在双方见面前，行家将收到一些问题，并依此进行准备。通常， 预约行家线下聊天每小时的费用为 200-500 元。 果壳网暂时不从交易中收取佣金。 目前， 果壳网上所列出的行家领域包括互联网、 投资理财、 创业、 教育、 艺术等。近几年我主要关注的一个话题，就是互联网时代管理的变化。互联网的 出现使我们在管理学上的研究遇到了很大挑战， 一些互联网大佬会告诉 你：应该把管理去掉，把 KPI 去掉，把中心和中介都去掉，认为教授的 话不用听，因为没多大用处。但事实上，当我跟这些企业家们坐下来交 流的时候，他们也会向你请教很多管理上的问题。大部分人都说，员工 从 20 人变成 200 人，从 200 人变成 500 人时，我就发现不知道该怎么 办了。 这种情况说明，当下管理并非不再重要，而是更重要了，并不是要 把 KPI 或者管理去掉，我们要做的是重新认识管理真正的价值。三星和 IBM 的启示在今天的环境下，管理遇到三个重要挑战，首先是现在遇到的很多 管理问题是以前没有遇到过的。 比如现在的年轻人非常强调个性和独立 性， 他不一定执行你的决定， 反而会挑战你的权威， 问你为什么这么定。 第二个挑战，管理究竟该如何发挥价值？很多人会说，虽然我管理做得 不够，但是我赚钱很多。这就涉及到怎样去评判知识和管理的价值。第 三，管理最大的挑战是怎么激活人，尤其是激发年轻人。 在我的整个观察当中，有五家中国企业我最关注，已经研究了 20 年，分别是华为，联想，TCL，海尔和宝钢，我希望观察他们 30 年， 总结出规律性的有共性的东西，然后运用到实践中。我还跟踪着三家国外企业：谷歌，三星，IBM。因为他们的发展都 出乎我意料。先说谷歌。大家知道前段时间谷歌有一个著名事件是人机 围棋大战，当时很多人关心人类到底会不会赢，其实不用关心输赢，因 为人工智能集合了所有人的智慧，如果输给人，那我们就没有未来了。 真正让我惊讶的是谷歌的前瞻性，这才是我们要关注的。 再看三星。我先讲一个例子。2004 年，海尔销售额超过 1000 亿人 民币，在这之前，没人相信中国企业能做到这个量级。而三星呢？1993 年， 李健熙掌管三星时提出要彻底改变， 当时三星和海尔区别不是太大。 10 年后，也就是 2003 年，三星全球销售额是 2000 亿美元。同样是花 10 年所做的事，我们和三星根本不在一个数量级上。 又一个 10 年后，2013 年，三星做了另一件事，它打败了全球手机 市场排名第一的诺基亚，成为新的霸主。但新的挑战随之而来，它的手 机出货和市场份额开始出现下滑，李健熙不得不重新站出来，告诉三星 员工，我们必须再次改变。尽管三星目前的遭遇比较尴尬，但这家企业 依旧强大到你必须欣赏它。从亚洲金融危机到全球金融危机，再到目前 的新的危机，三星一次次应变过坎，不断超越行业顶峰对手，李健熙还 提出创造未来比预测未来更重要，这些都是我特别关心三星的原因。 IBM 也是一家巨象级的非常有前瞻性的公司， 它对整个市场的研究 和判断比很多公司都要精准，甚至在战略上也进行了彻底转型，包括由 系统转向平台等等。但就是这样一家能正确判断未来的公司，为什么从 2011 年开始出现业绩下滑？从战略上来讲，我不认为这两家公司有问题，因为他们对未来的判 断都是很明确的，而且自身的技术能力，销售能力，流程能力以及人力 资源水平都是极其强大的，问题出在哪里？一定是有些东西变了。这个 东西是什么？根据我的观察，是产生价值的逻辑变了，也就是客户的逻 辑变了。你的商业模式如果想持续成功，最核心的是你能不能建立一个 组织，这个组织完全是按客户的逻辑来做。共享时代，难的事情不再难新的客户逻辑是什么？最核心的是共享经济。在互联网时代，我一 直跟很多企业家说不用太焦虑，只要你认认真真把产品做好，别人一定 会来找你。真正给企业带来挑战的是共享时代，很多东西跟以前不太一 样。 首先是获取知识和信息的成本变得很低， 比如你想上学不用来学校， 可以通过在线课堂学习。 第二个是多元化， 今天所有的东西都可以共存。 第三是包括创意在内的无形资产的价值越来越大， 第四是 WIFI 等基础 网络的普及。 这就带来一个挑战：难的事情不再难。去年底，我的一本新书计划 出版，华章说要做一个新尝试，就是给粉丝们上一次微信公开课，我讲 一下这本书，也许后期不用做推广新书就能卖的很好，我同意了。没想 到参与的人数很快达到 10 万，200 个群全部爆满。 等到快上课时我又发现一个新的挑战。我要一个人对着手机讲，还 得有感情的说，微信语音时长最多 60 秒，我要在一个小时内不停的讲完一个又一个 60 秒，而且要边讲边发 PPT，同时想着下一个 60 秒说什 么。这堂课讲了一个半小时，还比较顺利，上完之后我也松了口气，自 己教学这么多年，从没想过会同时给 10 万人上课，而且我也没宣传和 召集，微信上一个通知，10 万人就聚齐了，自己创了一个记录。 后来一个人大的老师跟我说，我要破你的记录。我告诉他，互联网 就是这样，你成功了很快就被颠覆，你肯定能破我的记录。他花了一周 时间来推广，最后召集 20 万人上了一堂课，把我的记录给破了。这是 关于共享经济的两个例子。离职率高？那是你没学会“谈恋爱”共享经济有三个关键词：倡导，连接，合作。举例来说，去年我给 自己蛮多的挑战，其中一个就是走戈壁。出发前我和一同去走戈壁的学 生讲，我们能不能众创一本书，走完戈壁，你们每人给我写两千字，一 星期之后这本书就出版。他们说好。结果回来以后，因为太多感慨，每 个人写的都超过一万字，这本书有 48 个作者，还要配大量图片，我花 了一周时间把整本书删减到 18 万字，上市后卖得蛮好，我那些学生也 很兴奋，感受了一次当作者的美好。各位想想，你们出一本书要多久？ 可是当你集合 48 个人去写的时候，只需要一周，而且还写的不错，这 就叫众创，是共享经济的一块。共享经济给管理带来两个重要影响，第一，雇员社会有可能消失， 这是一个非常大的挑战。大家不希望再有上下级关系，都愿意平等，喜 欢共创。就像我们走戈壁，如果走完之后我让他们写感想交上来，这件 事肯定没人做，因为走完戈壁很累。但你告诉他一周之内保证把这本书 推出来，他不再觉得这是作业，是在当作者，很快就能写完交给你，而 且是超额完成。 第二个重要影响是个体价值的崛起。以前有个概念叫知识型员工， 谷歌前 CEO 施密特在新书《HowGoogleWorks》里提出一个新的概念-创意精英， 他认为， 未来组织的关键职能， 是让一群创意精英聚在一起， 而公司要做的，是营造合适的环境，使之踊跃创造。也就是说，你要给 员工提供舒适的氛围，企业里不光要有客户体验中心，也要有员工体验 中心。我参观过微信团队的工作场所，设计得非常有意思，容易激发员 工创意，比如它有一个很大的滑梯，你可以从三楼滑到一楼，华为和阿 里巴巴的工作场域也有这种特质。 这就带出下一个问题， 什么样的组织最受欢迎呢？我们通过调研发 现四个维度，一是更加重视工作挑战和多样性的学习方式，二是没有等 级和职位划分的层级结构，也没有系统的僵化和内耗，三是员工觉得自 己可以贡献价值，并能及时看到最终结果，四是能够迅速的学会涉及范 围更广泛的一系列技能。 所以你会发现，共享经济会倒逼管理者随之做出改变，当管理者学 会和员工谈恋爱，彼此爱得越深，员工离职率越低。组织也由此衍生出 新的内涵， 首先， 组织和个体是共生关系； 其次， 组织一定是外部引导，以往通过内部交流进行决断的方式一定要调整；最后，组织需要打开内 外边界，具有整合能力。 新的时代背景下，管理者想成为变革者，就要有归零的心态，不要 开口闭口讲过去，同时要激发员工的内在成长驱动力和担当，与对的人 在一起，比如联想的“发动机文化”，通过不间断的小事，日积月累促成 伟大的事。过好 2016，务必做好这三件事2016 年，你的经营要瞄准三个价值点，首先是创造。比如说前阵 子我们停牌，停牌的时候股市 3800 点，我们要复盘时股市是 2800 点， 有人说你一复盘肯定会三连跌，我说我不做这种预测，我要做的就是努 力创造不三连跌的可能，事实上复盘后就一个跌停，第二天就打开了， 这在今年的股市是非常不容易的。所以创造未来比预测未来更重要。 第二， 市场与技术的力量正在改变格局， 所以大家一定要关心技术， 关心市场。 第三，所有的边界都被打破。组织的边界，行业的边界，企业的边 界，消费者跟生产者的边界都被打破了。所以我告诉大家，如果你想在 2016 年过得很好，从经营角度一定要做好三件事，一是共创共享，二 是创建生态网，三是更开放、更进取。涂子沛：共享经济时代来临，羊毛出在 牛身上涂子沛
18:31 来自 翻书党 字号在数字化经济中，使用权胜过所有权，协作压倒竞争，可持续性取代了消 费主义， “交换价值 ” 正在被 “ 共享价值 ” 取代。 这之于中国， 其实有更大挑战。 阳春三月，有朋自硅谷来。 嫩柳吐新绿、孤山春意浓，我陪他游览西湖。桨声中泛舟，夕阳下登塔， 但一路讨论最多的，却是当下中国的创新。 事出有因。这天早上，我们停车、扫码，在路边小摊用手机就买了几个包 子，美国很少有路边小摊，如此普及的扫码支付，天下也唯有杭州，我理 解朋友的眼球受到的冲击。 这是时代的镜头。 这种冲突感，我也曾体会。去年夏天，我在河南出差，看到当地晚报的头 条新闻： “ 农民工天桥底睡觉纳凉，半夜惨遭过路车碾死 ”，配图触目惊心、 而且是当月第二起。在次日的省委会议上，这个农业大省的最高行政长官 齐聚一堂，听我为他们理清大数据建设的最后思路，时任书记郭庚茂、省 长谢伏瞻随即拍板，河南省成立大数据运营公司、投建 “中原云 ”。 这就是 2010 年代的中国，农业文明、工业文明和信息文明 “ 三元并存 ” 。栖 身于城市立交桥底的农民工拿着智能手机、卖包子的小摊主也有二维码支 付、农业大省也必须上马云平台，这种交错、混搭，是一种独特的视觉冲 击。 杭州创新：读者为图书馆采购，免费 回到车上，我接着向硅谷朋友介绍杭州的创新。我相信，这次刷新的，将 是他的记忆和神经。 今年春节前后，杭州图书馆推出了一个叫 “ 悦读 ” 的借书 APP 。通过它，杭 州人可以直接在新华书店拿新书回家。 扫码之后， 只要这本书图书馆没有， 或是尚未达到馆藏量，你就可以带书回家，书钱由图书馆支付。书读完了，如果有朋友想借，只需当面扫码，书还可以在线下朋友圈流转，最后还到 图书馆。 我告诉他，仅一个月，杭州人用 APP 直接从书店 “借 ” 走了 2.5 万本书。 “我在美国的图书馆都没发现！这无异于把书店变成图书分馆，把读者变成 了图书馆的采购员 ” 朋友连声称赞，他感叹创新如此美妙流畅，中国似乎已 经不再是中国。 之所以举出这个例子，是我认为，杭州图书馆的创新已经成为当下中国共 享经济大潮中的一个标杆。和房子、车子相比，图书是小东西，但这巧妙 的体现了共享经济的精髓：“羊毛可以出在牛身上 ”：图书馆把原本需要员工 执行的工作，如选书、购书、传书，通过网络，巧妙地外包给大众，让大 家在享受便利的同时不知不觉中成为它的帮手、为它打工。也就是说，羊 毛没有出在 “ 自家 ” 的羊身上，而出在 “ 别家 ”的牛身上。共享经济的精髓：羊毛可以出在牛身上 这个原理一放大，就是整个新经济的核心：通过互联网，把终端用户引入 产业链的产品设计、开发、原料采购等前置流程，以及仓储、批发、运输 和零售等后续环节， 最终借力终端的消费者， 完成一些本该由产品提供方、 生产方花钱、花资源才能完成的事情，也就是众智、众包。 美国羊毛如何出在牛身上如我所料，讨论打开了朋友记忆的闸门，我们想起了一位美国 Geek ，路易 斯? 安（ Luis von Ahn ），他是卡内基梅隆大学的博士生。 2002 年， 26 岁的路易斯发明了验证码（ CAPTCHA ，中文全称是全自动区 分计算机和人类的图灵测试），它用一排人为扭曲、奇形怪状的字符 来判 断当下程序的使用者是 “ 人 ”还是 “ 机器 ”，目的是防止机器注册、刷机等恶意 行为。 这个时候，《纽约时报》正面临一个令人头痛的任务，他们试图把 100 多 年的报纸全部电子化。路易斯发现，每一天全世界都有几亿个验证码在被 校验。他灵机一动，把《纽约时报》的文章切成很多个小片，然后当作验 证码发给全世界，结果每个人在使用验证码的时候，不知不觉中就帮他完 成了报纸文章的输入和校对。 没有请一个打字员，借力无数的网民，路易斯把《纽约时报》上百年的报 纸都电子化了。 2009 年，他的公司被谷歌收购，这项技术随即被用于谷歌 文库的扫描，更多的网民成为了谷歌的免费校验员。 一个比书还小的验证码，却做出了一门持续的大生意。 都是共享经济，中美有何不同共享经济，考验中国政策制定者的智慧从硅谷迁居到杭州，对比美国和中国，常常引发我的慨叹。今天，不仅仅 别出机杼的杭州图书馆在创新，在整个新经济领域，中国创新的活跃度都 不输于美国，时代的脚步又密又快，乃至我们不得不思考，对三元混搭、 人口基数大的中国社会而言，大规模共享经济会不会来得太快？ 例如，图书馆因为借力读者，可以不雇佣本该雇佣的人员，滴滴、快车、 优步的普及，车辆可以共享，原本要买车的年青人，可能不买了、或者推 迟购买，房子共享背后的道理也是一样，在全社会资源使用效率整体提高 的同时，共享会导致某些特定雇佣关系和消费行为的减少。 美国已然是体制健全的发达国家，其当下发展的最佳路径，就是通过信息 和数据不断实现更好的优化、更大规模的共享，从而提高效率，而中国呢？ 信息社会虽然在极速前进，但原始农耕文明的影子却随处可见、落后工业 文明的生产关系还有待调整。我们拥有数量庞大的农民和工人，我们需要 就业、需要消费、需要增长，但大胆预测，因为共享技术的成熟和普及， 中国的人均拥车量，可能永远不会达到像美国一般的高比率！ 共享经济的大潮，会推动中国经济走上新的增长曲线。三元叠加的现实， 可能是中国实现跨越性发展的机会，就此而言，这是互联网给中国带来的 意外礼物。但共享经济发展，也会给一部分人带来切肤之痛。它会考验中 国政策制定者的智慧，需要他们对现状有更深刻的考量、对利益关系有更 谨慎的平衡。而且，这种新的挑战，美国发展的历史也难以为我们提供标 本和借鉴。共享经济，补贴下的畸形增长互联网时代，我们早已经习惯了在享受各种“补贴”的阳光雨露中为新经 济的发展拍掌叫好。 因为专车有补贴，我们打车便宜，所以我们看好专车，同时心里期 待着出租车行业被滴滴、 Uber 立即斩于马下， 似乎只要是出租车公司一 死，我们就统一过上了喜大普奔的生活;因为外卖也有补贴，吃饭也便 宜，所以我们很多时候本来应该下楼去吃的饭，现在都直接叫外卖了， 我们大多数人心里的潜台词一定是“外卖比饭店还便宜，鬼才下去 吃”……我们自诩为这是一种的新的生活方式，因为无论是专车还是外卖， 它们都披着一个叫做“分享经济”的外衣。我们很多时候都会认为，这种 “分享经济”有着神奇的魔力，它不但能够降低我们的支出，而且它属于 一种时髦的经济体系――“对，就是有这样一种占了便宜还自豪的满足 感。”但是，这么理解真的对么? 一个最为明显的问题是，无论是什么经济体系，最终都应该符合经 济发展最简单的规律吧――平台、服务商、用户三方受益，这样才能达 到一个可持续发展。然而，现在呢，我们看到的却是，几乎所有对外宣 称的分享经济模式几乎都需要公司大力的补贴。 专车，不用多说，无论是没有合并前的滴滴和快的，还是现在的滴 滴和 Uber， 给司机的补贴从来就没有断过――对， 可能在补贴的时候回 换个花样，比如说快车，或者把补贴换成司机奖励……补贴多少直接决 定了大家使用哪个 A外卖，跟专车差不多，饿了么、百度外卖、美团 外卖， 呵呵!把补贴停了试试， 看看是否还会有现在全民叫外卖的盛世。 更扯淡的是，它们根本就不是分享经济好么!所谓分享经济，用大 多数人听得懂得话来说，就是“捎带手做的事”，它的核心价值是做一件 事情的过程，同时实现更多的经济价值。比如，你开车上班，顺路捎个 在同一间公司的邻居分摊点邮费，这才是好么。而现在呢，有几个专车 司机是这样的?你见过分享经济下的专职专车司机么?你见过分享经济 下的专职外卖配送员么? 当然，你可以说，补贴其实是一种变相的市场培养，让大家产生分 享经济的意识，还会用亚马逊和京东来作为例子义无反顾的反驳我 ――“它们两家到现在不是还在大量亏钱么”!但亚马逊、 京东补贴、 便宜， 是因为它们的商业模式本身就是减少成本。最起码，它们的去中介化， 缩短了供应链， 让你拿到手的东西少经过 N 个中间商， 就应该便宜好么!你说专车、外卖，它们有么?可能专车有一点，毕竟让打车的钱少了出 租车公司这一个血汗工厂，但是，出租车的份子钱降低了呢?谁能保证 专车的成本会比出租车成本便宜…… 所以说，我们现在所能看到的大多数称为分享经济的模式，都只是 一种臆想，它们所说的分享经济，其实只是在现有的经济模式下进行了 有限的改良――专车破除了出租车垄断，外卖让你增加了一个“御宅”的 习惯。如是而已! 分享经济， 本身是一个好东西， 有很多做的好的案例。 比如 Airbnb， 将闲置的房子出租给本来应该住宾馆的人， 只需要比宾馆少一点的价格 就可以，毕竟用空的房子赚点钱没什么损失。请注意，像 Airbnb 这种 分享模式的基础是“闲置”资源。 看我们现在的生活，有那么多闲置资源么?你愿意早上着急忙慌的 赶着去上班的同时，拉几个顺风车的客人，还是愿意在本来就是租来的 房间里让出一个沙发给陌生人住， 更或者你愿意中午吃饭休息的那点时 间去送几个外卖……省省吧，没有人有那么多的闲工夫去分享。我们大 多数人都还生活在一个逼仄的世界，分享这么高成本的东西，真的不太 适合。 如果你非得厚着脸皮举例说， 有很多有钱人， 开着宝马来拉专车， 好吧，他们是在解闷、泡妹、体验生活而已好么，能统计下这种有钱有 闲又有高尚品德的人他们能坚持几天么?或许在未来的某一天， 很多人都能过上电视里演的那种虽然天天上 班， 但大部分时间都在谈恋爱、 泡酒吧、 说走就走的生活。 到那个时候， 我们再来谈谈分享经济似乎也不迟。 中学政治教材上有一句话怎么说来着，“现在社会的主要矛盾是先 进生产关系和落后生产力之间不匹配”，现在的分享经济就是属于先进 的商业模式，而我们窘迫的生活就是落后的生产力。36 氪 4 月 19 日报道 互联网总是不断催生众多的 “大词”。O2O、 On Demand、共享经济，不一而足。这些 “大词” 成为媒体争相评论的 行业噱头，更成了资本争宠 “讲故事” 的根基。那天，红杉的晓燕发起 了一个有趣的问题：“共享经济到底是要个性化，还是要效率”。我说讨 论之前，先厘清 O2O、On Demand、共享经济 3 者的区别，再讨论“共 享经济”的问题。O2O，顾名思义，是线上到线下的导流。它解决的核心问题是线下 商家如何从线上找用户。 过去线下服务企业主要依靠自然地理位置客流， 广告和品牌、口碑和用户习惯形成的复购来 “获客”，现在 O2O 帮它 们带来了线上的客流。在这个领域，最典型的模式便是传统意义上的 “团购”。其实 On Demand 是另一个概念。它更多的是满足人们对快捷需求 （效率）的服务。用车和 “上门服务” 都算是这个范畴。这种模式相较于传统商业服务，首先它抛去了过去以产品和商家为起点的货架模式， 转而完全以用户需求为起点， 通过智能匹配撮合来满足用户即要即得的 服务体验。当前市场上在用车之外，还衍生出了许多上门服务，上门家 政、上门洗车、上门美甲…但是问题在于除了 “用车” 这样对时效性要 求极高的服务之外， 大量的长尾生活服务对匹配速度和时效性要求并不 高，反而对个性化选择的要求更高。这可能是 On Demand 在用车以外 没有催生大公司的原因之一吧。共享经济最大特点则是个人利用闲置资源来提供服务。谈及 “共享”，我想分别从供应端、消费端用户体验、平台商业模式 这三点来谈谈。供应端就共享经济而言，它的供应端毫无疑问是很个性的。因为其组织的 是大量的、归属于个体的、闲置的资源，这些资源本身就各具特点、千 差万别。不同的资源自带 “个性化” 属性，呈现出的特点，本身就是非 标准、不统一、不规范的，因此也很难从传统意义上 “被管理”。就像 我们不能要求易到用车的平台上只有戴白手套、穿黑西服、开帕萨特的 司机（但我们可以预期在帕萨特之外、还可以尽情体验迈腾、Tesla、 A6L、宾利、布加迪…）。由于互联网具有非常广泛的连接性，极大方 便了组织供给资源， 形成在云端强大的 “弹性地供给网络”。 需求增加，刺激供给更多；而需求减弱时，供给就会自动变少。共享经济的供给呈 现出了十分明显的 “云化经济” 的特征。消费端用户体验消费端的用户体验在共享经济中是一个很具挑战的问题。前面我们 提到，由于供给端是非标准的、弹性的、不规范的，所以想要在消费端 提供标准、统一和可预期的用户体验，就变成一件比较困难的事情。放 在更大的时代背景下看待这个问题， 大众的审美和情趣早已被工业时代 的标准深度教育过。我们的观念及行为，会很自然倾向于一种 “工业时 代化” 的逻辑――期待能得到标准的、统一的、可预期的服务。比如世 界上任何地方的麦当劳、如家都会提供始终如一的产品和服务（哪怕并 不好），对工业时代这种更可靠，但近乎千篇一律、呆板、无个性的体 验，我们却已经习以为常。当下，共享经济对工业时代带来的新挑战， 就像多年前工业时代对传统农业与手工业时代的挑战改造一样。工业时代前的产品和服务都是小规模手工操作的，只有少数有钱人 可以得到更加精致的、灵性的、具艺术性的产品或服务。工业时代标准 可复制的生产模式，生产规模决定了成本能力，大规模生产又对规模化 市场产生了更大的渴望，所以工业时代提供的是更加平权、一致化的大 规模消费体验，却也让用户失去了按需定制的乐趣。整个社会的创造性 被压抑了， 这里最典型的例子， 是处于工业时代著名的 “卓别林电影”， 反映的大都是对工业时代千篇一律、呆板、泯灭个性的嘲讽和焦虑。如果我们认为共享经济未来会是大势所趋。那么作为从业者，应当 如何创造一种共享经济的新体验？并让这种体验超越工业时代千篇一 律的标准化， 让用户从观念和行为习惯上都能形成新的预期和标准？这 是我们所有参与其中的创业者能否取得真正成功的关键所在。我认为，这需要我们去建立共享经济的新体验标准，并倡导一种共 享经济的新文明。 这种体验首先应该是充满个性、 有惊喜、 满含期待的。 在这其中，消费者与供给者的关系是平等的，不同于工业时代 “我卑客 尊”“顾客是上帝” 的理念。消费者和供给者之间都需要彼此尊重，服务 应该是真诚的、充满情感的、个性的，这样用户才会忽略共享资源 “非标准” 属性带来的小问题，而投入到一种对于情感、惊喜和期待的体验 中。在此过程中，供给者的服务虽然并不标准，但却充满着 “我给你我 所能提供的最好的” 诚意。这方面 Airbnb 和国内很多的客栈都做的非 常好，让人们愿意抛弃单调如一的酒店，选择充满惊喜的民宿。舍弃八 股式 “标准”，投入地享受惊喜。有了平等的关系，合理的平台机制使得陌生的人与人之间愿意基于 信任关系进行交易；供给者才能真正用心真诚的服务，反之用户也会用 包容的态度去理解和解决服务中的问题。我相信，只有把平等、信任和包容的新文明建立倡导起来，让充满 真诚、个性化和惊喜感成为共享文明的新体验，才能推生 “共享经济” 成为完全有别于传统工业文明之外的崭新时代。平台商业模式此外，平台的商业模式在共享经济中也是一个极具挑战的问题。首 先，共享经济与工业时代经济相比，更象是一种 “非正式经济”。它更 多的是个人为经营主体，而不是以公司为形态的经济形式。而为了让用 户接纳非标准的服务， 共享经济的服务必须要比 “正式的” 服务更有价 格优势。只有这样，用户愿意尝试，才会 “买账”，也建立了一个机会， 体验到共享经济有别于传统经济的全新特征，从而获得惊喜感，接受并 推广这样的方式。所以 “低价策略” 是共享经济从一种小众、尝鲜、针 对年轻人和敏感人群的服务，扩散成普适的、大众服务的基础。价格低 是共享经济的一个重要特征， 也是共享经济企业快速走向规模化的第一 级火箭。而 “低价策略” 能否通过足够的规模，在没有补贴情况下，使低价 成为常态？这是个不小的挑战，相信很多企业也希望如此。当下，一些 平台希望在垄断之后掌握定价权， 之后再提价， 然而这个想法并不现实。 因为它背离了共享经济的基本原则特征――就是让便宜、 低价成为常态。 共享经济在低价后会形成一定的规模， 并通过规模摊销和网络效应让成 本逐渐下降。但可能还没有办法将成本降到足够低以维持长效的低价。 这样的结果就会导致 “补贴无止境，药不能停”。因此，共享经济仍需要其他形式的商业创新，以加持低价策略的实 施，而“创新”还可以采取跨界合作的模式。在此过程中，共享经济产品 将自己的密度、规模和流量效应附加到其他的跨界产品或服务体验上， 利用价值转移让长期的低价更具可能性。 如果能将规模效应和价值转移结合得很好，长期的低价也就有了可能性保障；同时平台也可从跨界中 获得收入。尤其对于互联网公司，本身就具有轻资产的特点。在企业有 一定的规模效应、并保持稳定合理的商业收入结构时，成本也不会随之 扩张。企业可以形成稳定的商业模式。讲到成本，当前在行业中需要注意一些“伪共享经济”形态。这些平 台所提供的本质上只是在线服务，组织资源的方式仍依靠固定资产和 B2C 模式，但其却将自己包装成了新共享经济。这样的模式会使企业 陷入怪圈――当它的资产越重、规模越大时，反而边际效应越差。因为 资产购置成本是固定的，并不具备 “共享资源” 弹性的特点。企业也无 法保证每一项固定资产实时都是理想模型下的良性工作状态， 固定成本 的服务密度也必然会有极其稀疏的时间段。 供给与需求的增长并不是线 性同步的关系，这样很容易陷入供应链中的 “牛鞭效应”。也因此，这 些企业会逐步陷入规模越大、亏损越大的囹圄。更不必说他们的管理模 式，做一个形象的比喻，“伪共享经济” 将员工像工业时代的流水线工 人一样强行的编制、管控，更将“服务” 本身变成了一个工业化产品。 这本身就违背了当前的时代性格与人性。真正的共享，需要 “去伪存真”。共享经济正在散发着魅力，同时也充满了挑战。这些魅力和挑战尤 其体现在用户体验和商业模式上。这也是一场永不停歇的旅程，需要共 享经济的创业者们更加勤奋、更加努力、更加智慧，用创新来解决。一起为更高效的社会资源配置，为更具温暖的服务体验，为真诚、信任、 包容的社会状态而努力，共同迎接共享经济新的光明。共享经济：从“我”到“我们” 02:36:53 来源： 上海证券报评论（0）收藏（0） □陈斌 ■共享是一种全新的思维模式。我们曾经强调对事物的拥有和控制，现在以互联网发展为契机，思维改变为“我们”共同使用，整个社会资源得到了更好的利用。这还仅仅是个开始，未来 随着大数据的发展，随着信息越来越灵活便利地生产、传输和处理，共□陈斌 ■共享是一种全新的思维模式。我们曾经强调对事物的拥有和控制，现在以 互联网发展为契机，思维改变为“我们”共同使用，整个社会资源得到了更好的利 用。这还仅仅是个开始，未来随着大数据的发展，随着信息越来越灵活便利地生 产、 传输和处理， 共享经济会更加深入渗透到各个角落， 继而带来企业组织形式、 社区居民关系等深刻的变化。 ■共享经济是闲散资产、碎片时间和互联网技术聚合下结出的美丽果实。正 是互联网的飞速发展， 极大提高了信息的流通效率、改变了供给方与需求方之间 的信息不对称现象，使得个体对于个体的资源提供成为可能。因此，共享经济是 互联网时代的直接产物， 也是互联网所代表的开放、 连接、 共享精神的完美体现。 我有一个苹果，我给了你，我就没有苹果了。但我有一个好的想法或者有价 值的信息，我给了你，我仍然还有这个想法，还有这条信息。 当文明进步翻篇到信息时代，比特世界兴起。互联网诞生于 1969 年，如今 快要半个世纪过去了， 全球已经有一半人口浩浩荡荡迁徙进比特世界，这也给我 们带来了翻天覆地的变化。今天，对我们而言，越来越有价值的不是嘴里啃的面 包、身上裹着的衣服，而是信息。信息的一大特性是：不会因为分享而减少，却 可能因为分享而增多。 比特世界的这种气质，又返回来悄然改变原子世界。 共享经济：互联网下的美丽果实 2009 年，优步在美国成立，之后滴滴快的等打车软件在中国火热起来，共 享经济悄然在中国兴起，时至今日已经蔚为大观，连前些时候的 IT 领袖峰会都 以“共享经济”为主题了。从“滴滴”到“在行”，从“途家”到“回家吃饭”，中国确实 赶上了移动互联网的风口，实现了共享经济的大跃进式发展。人手一部手机， 就意味着人手一个服务终端，每个人都可以通过移动平台发 布需求，也同时提供产品或服务。可以说，共享经济在原有的产业之外，创造出 全新的细分市场，也挖掘出大量就业机会。在这样一个经济转型的阵痛期，共享 经济成为一个抢尽风头的亮点。 现在有种说法，把新经济叫做“从原子到比特”，传统的物质生产已经逐渐让 位于信息的生产，产能过剩的“原子”被“比特”带来的共享经济所利用。信息的可 复制性和开放性让分享的边界无限开放，共享经济把“原子”的价值通过“比特”放 大了，让它被更多人所分享。 共享经济是闲散资产、碎片时间和互联网技术聚合下结出的美丽果实。个人 的私家车每年的利用价值也许只有其价格所值的三分之二， 在个人拥有零散时间 的前提下，通过做专车司机就可以把另外三分之一的价值变现。同样的，个人闲 置的房间、 工作时间甚至金钱， 都可以通过让渡或分享使用权而获得更充分的价 值实现。当然，保证这些闲置资源对接上正好需要这些资源的人群的，是如今已 经无孔不入的互联网技术，尤其是飞速渗透我们生活的移动互联网技术。 正是互联网的飞速发展， 极大提高了信息的流通效率、改变了供给方与需求 方之间的信息不对称现象， 使得个体对于个体的资源提供成为可能。试想如果专 车司机无法通过手机 APP 实时获知周围的用车需求，他相对于满街转悠的出租 车师傅有何优势？如果背包客无法通过网络查看各种食宿提供者的个人信息和 房间情况，他势必还是选择更有品质保证的酒店住宿。因此，共享经济是互联网 时代的直接产物，也是互联网所代表的开放、连接、共享精神的完美体现。 正是互联网让每个人成为一个信息节点， 以极大的透明度和传输效率将节点 连接起来， 才让每个人得以成为一个独立经济单位。这在互联网之前的社会是无 法想象的， 因为个人之间的信息传输被时空阻隔，没人知道自己的商品和服务何 时被需要，个人间的直接交易成本极高，于是便有了企业化交易方式的诞生。当 个人间的供需信息实时联通， 个人间的直接交易成本极大降低，个体作为经济单 位便成为可能。 出租车可能在路上游荡而空车耗油， 而专车司机却在有需求的情况下才上路 接客； 酒店可能在旅游淡季产生大量空置而维护费用不减，而个人房间却可以让 空置时的维护成本被额外收入的租金覆盖。 显然， 共享经济的一大优势在于成本。 供应者不需要维持企业形态所需的人力成本及运营成本， 而消费者也同样降低了 享受产品和服务的苛刻要求，于是一种低成本和分散式的市场经济成为可能。知识本身更可以成为分享的资源。各种职场达人的有偿咨询平台，实际上也 是对接了职业人士的碎片时间和知识需求者的零碎疑问。简而言之，所有个人资 产和专业能力都可以成为个人的生产资料， 每个人的正职工作成了每日工作中的 一种，你可以朝九晚五做一个会计，下班后做一名专车司机，回家后做一名职场 生涯顾问。这也是对于个人的一种解放，个人不再被日复一日的工作捆绑，从而 有可能摆脱大工业时代遗留的生产组织形式对于人的异化，使得经济更多成为 “自由人”的自由联结。尤其对于个性张扬的 90 后、00 后而言，共享经济更可能 成为他们的主要生活方式。老一辈对于“稳定工作”的信仰，已经被共享经济所带 来的“U 盘化生存”所替代。传统的工作不再是社会人的必备品，而降为生活方式 中的一种。 在未来物质极大丰富的社会中，由于个人或多或少都拥有一定的有形 和无形资产，他们可以通过共享经济维持收入，不再束缚于单一工作，拥有更多 的自由时间，我们可以充满信心地预期一个文艺创作和科技创新大爆炸的未来。 共享经济极大促进网络信用体系发展 要更深入理解共享经济，我们需要把目光转向金融。 各种关于金融发展的深刻洞见和前沿思想在五道口金融学院交汇， 从这里可 以窥一斑而见全豹看到中国金融发展的各类热点。近年来，五道口金融学院的一 大热门话题就是征信。 征信建设将有力推动人与人信任感的增强，而信任恰恰是共享经济的基石。 试想，如果没有彼此的信任，我们可能与他人共享车、共享房吗？ 这信任显然不是来自于人的善良，而是来自于社交网络和大数据的威力。通 过社交网络， 人与人之间的联系更加密切， 人的社会关系也完全展露在众人面前， 违规的社会成本极大增加了；而大数据的应用更是大大改变了信用评估的方法， 通过社交数据、 交易数据等多种多样的数据源为个体提供了更高效、更准确的信 用评分。 共享经济的本质是闲散个人资产和服务的分享，对于个人信用评估有极 大的需求，从而极大促进了网络信用体系的发展。 支撑共享经济发展的生力军是年轻而受过教育的一代人。 他们生长于网络时 代，易于接受新鲜事物，天性热爱自由，对于物质的欲望没有那么饥渴，心态开 放，乐于连接，是参与共享经济的理想角色。同样的，共享经济也是直接诞生于 这样一批有着个人资产(住房、汽车)又有零散时间的社群之中，他们不再为了生 计而全天候扑在工作上， 也没有对于财产的守财奴般的占有欲，能够接受所有权 和使用权的分离。他们对于“轻资产”的生活更为热衷，对于社交与连接的兴趣比竞争和成功更大。 我相信， 从他们的生活方式中将诞生一种更为包容、 更为豁达、 更为人性的文化。从这个意义上说，我不仅对于共享经济的发展充满信心，而且 还乐见其成。 共享经济是人类未来的生活方式 所谓经济，原意是经世济民、物质生产的学问，每一种经济形态都是人类社 会的一种组织方式。滴滴、优步、空中食宿这样的公司，给我们展现的就是一种 全新的社会组织方式：从消费品开始，把衣食住行的资源共享出去，比个人独占 使用的模式创造更大的经济价值。相信在不远的未来，更多的产品和服务将进入 共享经济的领域，届时人类的日常生活和生产将充满形形色色的共享资源。 当然， 任何事物都有两面性，我们不可忽视在共享经济大潮中对个人隐私和 安全的保护，要警惕许多貌似打着共享精神的旗帜，实则鸡鸣狗盗的违法行为。 举个常见的例子， 今天我们走到哪里都习惯用手机和其他移动设备上网，而 不时你就会发现免费 Wifi 出现。看起来这些免费的 Wifi 很有共享精神，岂不知 贸然接入以后， 很可能你很多敏感的个人信息就会被盗走，继而带来财产和其他 损失。 一种新模式的出现， 并不会改变人性，比如共享打车也发生过强奸乘客等犯 罪行为。 在共享大潮涌起时， 会有很多投机分子甚至是不怀好意的犯罪分子想要 趁机捞上一把。我们对此要有清醒的认识，也更呼唤全方位的信用体系的建设， 让搭便车的违法犯罪行为无处可藏、甚至无从下手。 共享是一种全新的思维模式。曾经我们强调对事物的拥有和控制，一辆车、 一间房，即使是闲置的，也以“我”占有这辆车、这间房而满足，但就总体来看， 这是一种社会资源的浪费。现在以互联网发展为契机，思维改变为“我们”共同使 用这辆车、这间房，整个社会资源得到了更好的利用。应该说，这还仅仅是个开 始，未来随着大数据的发展，随着信息越来越灵活便利地生产、传输和处理，共 享经济会更加深入渗透到各个角落，继而带来企业组织形式、社区居民关系等等 深刻的变化。 一个伟大的时代，刚刚拉开序幕！共享经济”倒逼互联网商业模式二次创新 19:30 新浪上海在文章开始前，我们先听一个故事：有一个硅谷高管卖了他的宝马，每天叫 Uber 上下班； 然后他把自己的公寓挂在 Airbnb 上出租， 把空出来的车库改了改， 当成公寓住了进去。我们暂且不管这个故事是真是假，它只说明了“共享经济” 正在狂奔中，而且日益进步的科技正使得更大规模的“共享经济”成为可能。 日前 Uber 的火爆引导了国内新一轮“共享经济”的爆发，Uber 利用私家车和 乘客在网络平台的快速配对达到了效率、成本、交友甚至新型行业兴起的高度统 一――你是一个 Uber 司机，但同时也可以是程序员、工程师，快递员，甚至是 一个赋闲在家的全职妈妈。 共享经济对于人们生活的影响在于不断的创造、 开发、 重复利用和交换，当你发现共享经济不再是“口号”，而成为一种“消费方式”的时 候， 那么说明这个产业已经完全改变了我们看待供需的方式，接下来又会发生什 么？ 你物我用，这就由“共享经济”衍生出的新一代共享式玩法，不仅仅只有房子 和车子，在今天几乎所有东西都可以共享，从宠物寄养到船只租用、会议室，甚 至是专业级宜家家居组装师……这种分享型产业正在不断崛起， 消费者不再是单 纯的购买商品， 而是开始了彼此间时间的分享。上海一家名叫盛久网络的创业企 业， 就正在做着类似的事情， 一个只有不到 20 人的创业团队， 做出了一个基于“情 感”的共享经济社交产品――“蜜糖”。他们把“情感”这个具有丰富意义的词简而 化之放在台面上， 人们可以通过分享空闲时间交流情感，找一个符合自己标准的 听众来听自己倾诉， 类似于做了一次心理辅导，又解决了人际关系越来越冷漠导 致的交流障碍，还可以通过时间分享获得相应收益。这就是“蜜糖”产品所衍生的 新一代玩法：情感式共享经济。 只有当供应足够火热时，最好的市场环境才会来临，证明了“共享经济”的价 值，国内创业者早就蠢蠢欲动。早在 2011 年，类似于 Uber、Airbnb 的共享性网 站相继诞生，爱日租、滴滴打车、团购可以说是“共享经济”的追随者，不过它们 在共享模式的基础上结合国内的现实情况，在资本的驱动下，却走出了一条结果 截然相反的道路。拿滴滴打车举例，易到用车推出免费搭车仅仅一天，滴滴打车就宣布投入 10 亿元到快车业务的补贴上，从打车补贴到专车补贴，打响了新一轮大规模的 烧钱大战。然而不久之后，嘟嘟叫车、嘀嘀打车、快的打车、遥遥招车、打车小 秘等等上百家打车平台霎时间如雨后春笋般冒出，并展开了激烈的资本比拼。与 之相同的是百度钱包，百度钱包在推出之初，微信支付本来也没有什么用户，但 随着堪称天才的红包的推出，几乎一夜之间，微信攫取到上亿用户，补齐微信生 态的重要一环。而现在百度系的多个 O2O 渠道都支持支付宝支付、微信支付、 银行卡支付等等，比如去哪儿网、百度地图、百度糯米、百度外卖、百度视频等 等。只要有合适时机，百度都不会放过，还是在力推自家的“钱包”，比如在百度 糯米频繁举办的一些 6.6 元看电影、一元买门票活动，投入大量资金资源，但总 得来说， 还没有起到类似微信红包那样的效果，一直在做着行业内似乎已经习惯 了的赔钱赚吆喝的事情。 从滴滴打车、百度钱包的例子来看，烧钱抢用户就一定会有 Uber 式意想不 到的效果吗？这种可能性还是有的。但 Uber 与前者最大区别就是，Uber 所针对 的都是刚需，而出行就是刚需，一旦把用户变成深度用户，则前途不可估量。从 持续不断的烧钱大战、 抢人大战开始的那一刻，整个中国创业市场便燃气了新一 轮硝烟， 国内创业者对于吸引用户的热情不仅源于烧钱获得的知名度提升，还有 诱人的市场前景， 但成功只属于第一个撬开市场的人，剩下得到的也都是恶性循 环的结果。 更多的是沦为资本运作的磨刀石，和大企业进行市场实验的先锋实验 品。 似乎所有创业者和投资者都愿意前仆后继的投入专车、租房、团购等领域， 却唯独对社交网络持否定态度。 为什么？许多投资者认为社交同行之间的竞争是 脆弱的，把控不好则会使社交网络很受伤。虽然许多人可能会将遇见、陌陌及其 同类网站混为一谈，但事实上，除了它们都具备社交网络的特征之外，只有新秀 “蜜糖”拥有最完整的商业模式。对其自身而言，“蜜糖模式”已经成为了一个开创 性的独特的实体，可以让任何一个普通个体，都可以通过情感共享来实现收益， 这是一个真正无门槛、全民可参与的分享模式。“蜜糖”提出的“即时在线情感分 享”交友理念，不但是在陌生人社交这一领域内的创新之举，更多的是在实践和 验证移动互联网社交的崭新商业模式，把 “共享经济”真正的赋予了全民参与的 现实意义。 与其它社交软件的模式都不相同的是，“蜜糖”的主旨是分享而非社交，虽然 通过分享可能会产生社交行为。用户加入“蜜糖”的目的是为了得到服务，或者为获取收益， 而不是为了社交， 但是其用户行为使其成为了一个准社交――正如消 费者分享并循环利用他们的物品一样。在未来，“蜜糖”产品的需求也将会增长： 越来越多时间灵活的兼职机会出现；就业的耦合性将会被打散；全职工作的时间 将有机地分配给共享经济，同时人们也可以享受快节奏匹配的高效性。 从无商业模式的传统社交、烧钱抢市场份额的传统电商角度，很多人看“蜜 糖”，每每总会提出一片质疑之声。但也有更多的人，尤其是更多地创业者看好 蜜糖，越来越多的创业团队正在前仆后继的向“蜜糖”这一模式靠拢，毕竟绝大多 数创业者并不想沦为资本的仆人。 “蜜糖”商业模式吸引人的地方恰恰是它具有的 无限的可能性，可能性就是创新的载体。龚焱：共享经济绝对是未来主流腾讯科技[微博]2015 年 02 月 27 日 12:27 分享[摘要]共享经济成立的两个前提，一是供应过剩的经济，其次是现代人从物质与 认知上都有双倍盈余，需要在社会之间进行传统与互动。中欧工商学院创业学教授龚焱（腾讯科技配图）【编者按】微信全球 MBA 创新大赛――创意中国 2015”（We Win with WeChat――INNOVATEChina2015）于近期拉开序幕。从本期起，腾讯科技 将陆续对中欧国际工商学院校友进行专访，看看这些校友企业家的眼中，创新的 逻辑思维与实现路径。腾讯科技 相欣 2 月 27 日报道2015 年伊始，互联网界最大的一并未上市公司合并案――滴滴打车与快的 打车合并落下帷幕。正如双方公司期许的那样，合并后“1+1&2”的模式，今 后不会仅满足叫车、专车，未来或会涉足货运、长途、拼车等新业务。不难看出， 滴滴打车与快的打车在过去三年高速发展，已通过共享经济这种 商业模式，从用户端、服务链条、商业价值端都进行了重构。让原本传统的打车 服务、汽车租赁服务重新焕发了新生机。从更大的范围来看，近年风生水起的 O2O 行业，也属于共享经济商业模式。那么未来，共享经济模式会颠覆现有的 商业逻辑与商业价值吗？对此，腾讯科技对中欧国际工商学院创业学教授龚焱进行了专访。共享经济绝对能成未来主流“共享经济绝对会成为一个主流，现在只是刚拉开了序幕。”龚焱向腾讯科 技谈到，共享经济的成立有两个前提。首先， 目前几乎每个行业都面临产能过剩问题，中国已经从一个所谓的短缺 经济已经走到一个供应过剩的经济。 这个前提本身， 就给共享经济提供物质基础；其次，现代人已经在认知上有了双倍盈余，盈余需要分享出去，需要在社会 之间进行传导与互助。这样来看，整个共享经济在整个 GDP 中间、社会整个分 布中间占有更大比例。但并非所有行业、所有的业态都适用于共享经济模式。龚焱认为，要适用于共享经济模式能依据三个标准。他以 O2O 行业为例：其一， 是否能重构体验的颠覆。这种颠覆并非对原有业务的体验进行改良或 放大，而是革命性地产生变化。“不是比原有体验好 10%或者 50%，而是比原 有体验好 5 倍、10 倍。”龚焱说道。其二，是否能重构商业价值。龚焱重点谈到，整个共享经济的大前提，是建 立在碎片化时间以及闲置资产。 共享经济模式，是否能够真正释放碎片化时间的 价值，是否真正能够释放闲置资产价值是关键。如滴滴打车、Uber 都很好的利 用了这一点。其三，是否能重构连接。连接的方式以及连接的成本、连接本身的三个纬度 上能够彻底重构。汽车业最大变革，传统车商已无机会一如滴滴、 快的打车重塑移动出行商业生态一样，特斯拉电动车也通过产品 创新、卓越的用户体验，与面向高端人群的销售策略，迅速在汽车界打响了品牌 知名度。尽管特斯拉在中国发展接连受阻，且财务营收难以在 2020 之前年看到 企稳迹象。但龚焱仍认为，在 2014 年拉开的电动车行业大戏中，胜者仍然是以 特斯拉、苹果、谷歌(微博)，或是中国的乐视、小米为代表的外部选手，而传统 车企则无机会进入这个赛道。“整个汽车行业演进来看， 汽车行业在过去一百年间是缓慢的。但是大幕被 以特斯拉为代表的电动车掀开后， 未来五年之内整个汽车行业所面临的变革将超 过过去 50 年的总和，大量的中国企业，尤其是民企将会跟进。”龚焱不看好传 统车企的主原是， 传统车企面临这批创新者， 仍然难以丢弃过去的历史包袱。 “他们（传统车企）过去在发展演进过程所形成的产能以及核心能力，是让他们过去 得以盈利成功的因素，往往会变成他们走向新的突破市场方向的最大障碍。”看好传统企业突破互联网思维2014 年以来最火流行词之一，莫过于“互联网思维”。以黄太吉煎饼、西 少爷肉夹馍为代表的传统企业，套用“互联网思维”很快声名鹊起，但也很快暴 露出了产品的软肋与商业管理上的窘境。对传统企业来说，互联网思维犹如一管 迷幻剂，好奇又看不懂，想尝试又很谨慎。龚焱向腾讯科技谈到，2014 年是互联网大潮向传统企业正面扑来的一年， 没有任何传统企业能够在这个过程中置之度外。 然而经过长期的案例跟踪与研究， 他认为传统企业应该抓住两点机遇：其一，互联网大潮带来的窗口和机遇，没有给传统企业设置任何天花板。其次，在线上互联网公司向线下走，线下传统企业往线上走的两类群体中， 线下企业的机会更大。他认为， 线上企业向线下走，会遇到线下的传统企业花了十年甚至几十年积 累的能力， 他们不可能在短期完成这个阻碍。 而传统企业一旦有决心与突破路径， 向线上走会思路会很清晰。当然，龚焱对这类传统企业有清晰的定位――”我这里所指的传统企业是 第一它在线下有非常深的根基， 同时在线下有非常强的积累，线下有十年或者几十年的布