随着预售价的曝光，将在6月23日上市的宝马新一代5系成为了目前豪华车市场最受关注的一款车，作为宝马目前最核心的销量支柱车型，面对咄咄逼人的奔驰新一代E级，以及同样即将换代却依然能够依靠巨大优惠保持不错销量的奥迪A6，宝马采用了最新的CLAR平台打造了全新5系正无限的向7系靠拢，技术与设计上的革新让它颇具亮点。于是，很多人也提出一种观点，那就是新一代5系的全面提升会让7系更加的尴尬？多花那么多钱买一台D级车变得不是那么必要？这种观点在一定程度上似乎有些道理，但同时也是太小看了7系了。
首先在造型方面，开了眼角的全新5系跟7系长的更像了，设计上的区别也更小，但如果你就此担心两台车会混淆，那就大错特错了。由于宝马天生自带的运动范，5系因为相比7系尺寸相对紧致，看起来也更为干练、动感，而7系因为尺寸上的优势，外观的视觉效果则是明显更宽、更敦实，也更加的稳重，总之一句话，气场更足。尤其尾部贯穿式的镀铬件和口径巨大的的双出尾喉以及7开头的尾标也是非常明显的把它俩区分开来。所以，只要你看过实车，你肯定不会怀疑两者在气场上的差距，7系依旧还是那个派头十足的老大。
而在内饰方面，全新5系相对来说更偏向于运动和科技感，多款车型在配色上也更加的明亮，7系虽然显得没有那么活泼，但那种德系的精致和沉稳正是D级车的主旋律，它主要表达的还是尊贵和豪华感，同时在用料方面也更加的考究。不过说实话，即便空间感会稍稍不同，但单就前排的乘坐体验来看，5系和7系可能真的不会有太本质的差距，本质的差距还要体现在7系用户最为关心的后排空间上面。
因为即便进行了加长，但5系的后排空间始终还是无法比拟7系的。新一代5系相比老款虽然长度只增加了32mm，轴距保持不变，但常年以来5系在同级当中就保持着出色的尺寸和空间优势，尤其3108mm的轴距，仅比接近D级车水准的凯迪拉克CT6短了1mm，而7系同样保持了自己在同级中的优势，3210mm的轴距依然和对手拉开了差距，比长轴5系长了超过100mm。
当然，同平台加上宝马模块化的动力系统，它们之间确实还是有很多相同之处，以全新5系528Li为例，2.0T B48低功率发动机相比老款5系525搭载的N20低功率虽然只多了6马力，但加上130公斤左右的减重，有平台已经测试出6.9s的实测百公里加速成绩，如果属实的话已经和现款搭载高功率动力的528和奔驰E 300L的官方数据持平。
不过以运动著称的宝马，在7系上把动力科技体现的更加极致，同样是2.0T动力，入门版的730Li官方加速能达到6.3秒，工信部油耗则仅需6.4L/100km，不仅大幅度超越同级的奔驰S 320L和奥迪A8 40TFSI，也比它小一号的5系更加出色，性能方面还是拉开了明显差距的。
所以总体来说，宝马5系和7系虽然长的越来越像，且同平台打造也享有轻量化技术、新的人机交互系统，远程控制功能等等，但7系在尺寸、气势、豪华感和性能等核心领域内依然具有它的不可替代性。
小结：不过对于7系而言，在非常讲究气势和豪华的D级车市场，它出色的运动性能对于产品优势的提升已经不再明显，毕竟从市场方面来看，以豪华作为核心卖点的奔驰S级显然在销量上有更好的表现。但对于宝马来说，把大量的新技术和设计下放到全新5系上也是其最佳的选择，因为相比豪华C级车市场动辄上万的月销量来看，D级车对于销量的贡献确实可以暂且放下，毕竟从产品角度来看这一代7系和S级的落差已经形成，是难以再去改变的，而从宝马5系到停产前一个月还能夺冠同级销量的表现来看，把重心放在这款销量支柱上显然比拉开差距去保护7系不受同门冲击获益更大。
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上市当晚，我打开手机朋友圈，想了解一下全新5系售价时，惊喜的发现朋友圈被一条《你的时代，由你定E》的链接刷屏了，当时不由得笑出声来，这是想在属于5系的夜晚抢风头啊。显然在我看来，这一次更早一步进入市场的奔驰E级有些坐不住了，究竟孰强孰弱，这场口水战一直在进行着。所以不如今天，我们将两位选手拿到台面上比它一比。
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首先，选车规则我们自然选择了未来注重走量、配置丰富且动力水平势均力敌的两款车型，分别为530Li尊享型豪华套装以及奔驰E 300 L运动豪华型，两款车官方指导价分别为52.49万元与49.98万元。两者均为配备2.0T高功率发动机的顶配车型，其中全新宝马5系售价相对较高一些。之所以E级没有选择E 300 L豪华型，是由于展车原因我们并没有实际拍到，考虑到运动豪华型的变化除了大标前脸与方向盘造型不同，其余完全一致，还望体谅。● 外观对比宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装厂商指导价52.49万奔驰E级 2017款 E 300 L 运动豪华型厂商指导价49.98万一款号称是“小S级”，另一款则是缩小版7系，单聊两款车的外观，奔驰E级无论大标的运动版，还是立标的普通版，都透露着一股稳重的气息，让你挑不出毛病，商用家用皆适宜，尤其是黑色涂装真的很适合它。5系则恰恰相反，与上一代车型相比，它似乎给人更加活泼的感觉，年轻（、、）
，运动气场十足。别看两者都是套娃时代的产物，但我仍觉得单论外观来说，奔驰E级还是略胜一筹。车身尺寸对比车型宝马5系奔驰E级长度（mm）50875065宽度（mm）<SPAN style="COLOR: #ff<SPAN style="COLOR: #60高度（mm）<SPAN style="COLOR: #ff<SPAN style="COLOR: #67轴距（mm）<SPAN style="COLOR: #ff3079宝马5系在车身尺寸上占据绝对优势，无论长、宽、高甚至轴距，都相比E级要大，尤其以轴距相差较为明显，5系的轴距相比E级长了29mm，如果不是数字对比，单从视觉来看，你很难想象到5系的尺寸竟然会大一号。两款车均配备的是18英寸轮圈，5系的为多辐条样式，而E级则是双五辐样式，看起来更加简洁耐看。两款轮圈统一匹配的是普利司通泰然者T005L轮胎，定位偏向舒适性但也注重一定操控性能，尺寸同样为245/45 R18，完全无差异，这条轮胎的价格为1300元左右。这一点来比，两款车基本在同一水平线上。但有一点值得注意，M运动套装车型（售价与豪华套装相同）配备的是19英寸轮圈，前245/40 R19，后275/35 R19的轮胎，E级运动豪华型则采用与豪华型相同的轮胎。车尾的设计方面，5系的尾部造型比较有争议，有些3系尾部放大的感觉，尤其是尾灯部分的造型，尽管尾灯覆盖面积很大，但却稍显突兀。E级的尾部就不用多说了，你可以说它像C级，也可以说像S级，但整体样式很协调这个不能否认。值得一提的是，5系增加了M套件车型可选，底部后包围采用黑色设计，给予消费者更多的选择。终究，萝卜青菜各有所爱，我们在这里不去将两者孰强孰弱进行直接对比，喜欢哪个完全看的是消费者的胃口。● 内饰PK走进车内，5系与E级的内饰营造出两种不同的氛围。E级的内饰最夺目的不用多说，肯定是中央的两块12.3英寸液晶显示屏，它占据着中控台超过一半的长度，剩下的就是木质饰板与圆形出风口了。5系的内饰就没有过多惊喜，倒是相比上一代车型科技感增加不少。两车的中控台上方均运用软质材料，但下半部分，5系的中控饰板面积较小，木饰饰板与样式激进的拉丝金属饰条组合，符合年轻人的口味。E级则是覆盖大面积哑光木纹饰板，并由平滑的金属饰条与车门完美衔接，豪华不失（、、）
。中控仪表虽然两款车同样是12.3英寸全液晶仪表，但却走了不同的风格。5系的全液晶仪表还是设立了一些条条框框，虽然有三种主题模式，可整体样式基本被固定的较多。E级则是完全的全液晶仪表，可改动逻辑更为丰富，让消费者使用起来自由度更高。多媒体系统方面，5系配备的是一块10.25英寸显示屏，E级则依旧是12.3英寸。除了尺寸上的差异外，由于E级液晶屏周围运用了黑色面板设计，视觉上可能会显得更大一些。但从清晰度、操作平顺度来看，两者做的几乎都很完美，毕竟iDrive与COMAND系统都不是吃素的，只是E级显示屏不支持触控操作，这点就比不上5系了。另外值得一提的是，5系在这部分有个加分项，那就是首次配备的无线CarPlay功能，大大方便了用户的使用便利性，绝对棒。底部空调控制区域，除了通过多媒体系统调整外，E级采用的传统机械式拨杆调节，而5系则是保留物理旋钮的基础上，加入了液晶触控调节功能，与全新7系一致，科技感更胜一筹。至于配置方面的差异，后来者5系可是占据着一定优势，但毕竟它的售价也更高一些。所以这里我们可以给大家仔细对比一下：两款车的价格差为2.51万元，5系相比E级多了感应后备厢、无钥匙进入、HUD抬头显示、后排座椅电动调节与第二排座椅靠背调节、哈曼卡顿音响、自适应远近光前大灯、后排独立空调等配置。而E级相比5系只是多了可变转向比、主动刹车、后排遮阳帘、后风挡遮阳帘、腰部支撑调节以及软硬调节悬架。排除各自的该动力级别车型标配配置外（上文中各自非标红配置），5系贵的2.51万元的配置差异基本清晰可见。而根据选装配置价格，我们提供E级两种选装方案去拉平两者的价格差异。1.选装7600元柏林之声音响、8900元HUD抬头显示、6000元智享套装（含无钥匙进入、后备厢感应开启），共22500元。2.选装8900元HUD抬头显示、13800元后排舒适套装（多区域智能空调、后排中央触控屏、可加热后排座椅），共22700元。选装这些配置后，价格可以与5系同配置车型大致一致。这种综合情况下，5系的配置优势除了自适应远近光前大灯固定之外，要么是无钥匙进入、哈曼卡顿音响以及后备厢感应开启，或者是后排独立空调与后排座椅电动调节。而E级的配置优势基本是固定的可变转向比、主动刹车、腰部支撑调节、软硬调节悬架、后排遮阳帘以及后风挡遮阳帘。所以从性价比与使用功能性出发，5系的配置优势在于灯光与后排舒适性，E级则是在于安全配置与驾驶层面。想要补充自己的劣势配置，基本就需要花费更多的钱去选装了，下面就和大家聊聊两款车的选装区别。530Li 尊享型 选装件一览（标红配置为建议选装）名称价格（元）前排座椅主动通风（豪华套装可选）<SPAN style="COLOR: #ff抬头显示系统（M运动套装可选）11600星空 全景天窗13100后窗及后侧窗电动遮阳帘7300后排 座椅通风6200前排座椅电动腰撑2200前排舒适性座椅带电动调节9800前后排座椅加热功能<SPAN style="COLOR: #ff高级香氛系统2600驾驶辅助功能8900增强型驾驶辅助功能23000自适应巡航控制系统9800Bowers&Wilkins钻石环绕音响系统32600后排专业级娱乐系统25400手势控制系统2500手机无线充电（带WiFi热点）<SPAN style="COLOR: #ffE 300 L豪华型 选装件一览（标红配置为建议选装）名称价格（元）智享套装 （无钥匙启动(KEYLESS-GO)组件，包括无钥匙启动进入与驾驶认可系统、行李箱盖、遥控关闭、电动关闭行李舱盖、行李箱盖感应式开启功能、把手凹槽照明）<SPAN style="COLOR: #ff后排豪华套装 （带记忆功能的电动可调后排座椅、后排座椅记忆功能、车门和行李箱盖关闭辅助功能、车内空气调节组件，包括负离子发生器、增强型空气滤清器、香氛喷雾发生器、后排无线充电功能、后排侧部气囊）24000后排舒适套装 （多区域智能空调、后排中央触控屏、可加热后排座椅）<SPAN style="COLOR: #ff智驾套装 （主动式车道保持辅助系统、盲点辅助系统）<SPAN style="COLOR: #ff19英寸轮圈4800空气悬架19900降噪隔音系统9900Burmester柏林之声高端3D音响系统44000HUD抬头显示8900Burmester柏林之声立体音响系统7600增强型驾驶辅助功能23000几何多光束 LED大灯9700至于选装包情况，两款车都给予了非常丰富的选装配置自由度，消费者基本都可以根据各自的喜好，来进行配置选装。但从舒适性配置选装的丰富度来看，全新宝马5系显然可选装范围更大且项目很多，价格高低参差不齐；E级基本除了个别选装配置外，基本提供的选装包选择。如今豪华品牌选装配置越来越多，基本配置车型压低售价满足用户需要，选装配置满足消费者更多选择，唯一的缺点就是购车等车周期可能较长，真喜欢选装配置的话，就得耐得住寂寞。座椅方面，实拍的5系豪华套装车型使用了Nappa真皮包裹，座垫填充物的厚度及软度都不错，而E级座椅使用的是奔驰一贯喜欢的仿皮材质，虽说看着和真皮相差无几，不过很多人心理上可能会有点别扭，相比5系，E级座椅的包裹性更好，但填充物要稍硬一些。两款车都可以算是这个级别的标杆车型，乘坐空间方面，两车之间的差距并不大，身高184cm的体验者坐在两车后排，腿部空间都能超过2拳，不同之处在于，5系后排地板中间位置依旧是“传统”的大鼓包，而E级将此处做成了一个储物槽，对于空间的利用更好一点。虽然空间水平相当，但在后排的舒适度上还是有所不同，两车的后排头枕都带有松软的靠垫，虽然这是奔驰先“发明”的，但这次5系的靠垫做得比E级更大、更软。另外，5系座垫的填充物更厚、座垫长度更长，对臀部、腿部的承托更好，而且靠背角度更仰一些，而E级靠背要更直一点，如果坐的时间久了，可能会比坐5系累的早一些，总体来说5系在乘坐舒适性方面已经胜过E级，之前的开宝马，坐奔驰的观点恐怕要再推敲一番了。● 储物空间在两车的前排储物空间对比中，E级以不大的优势领先。其实在储物格的数量上，5系还要比E级多一个，但E级在中央扶手箱和手套箱两个比较大的储物格尺寸上要比5系更大。在后排储物空间方面，E级仍然要比5系做的好一些，不过有一点要说明，530Li尊享型豪华套装带有智能后排触控系统，所以后排中央扶手上有一个平板电脑，而类似的配置，E级需要选装后排舒适套装，没有选装的车型，这里是一个储物格。两车的后排座椅均不能放倒，虽然没有得到后备厢的官方容积，但从实际使用情况来看，两车后备厢各有长处，E级后备厢空间更加规整一些，而且内部更宽，5系是更高、更深。两款车都使用了的自家的2.0T高功率发动机，动力参数也相差不多，5系最大功率更高一些，E级的最大扭矩则更胜一点，5系使用的依旧是备受好评的代号8HP50的ZF8速变速箱，而奔驰自家的9速手自一体变速箱，平顺性方面做的也不差。● 总结：直接对比完全新5系与E级之后，其实我们会发现在这个级别的车型竞争中，没有真正的所谓弱者，两款车都是要去比强更强，为消费者带来最大限度的科技配置与舒适体验而努力。从设计角度来说，两款车都是套娃科技下的新产品，奔驰E级得益于老大哥S级的全方位成功，所以在造型上给人更稳重更高贵的印象；5系则是有些被7系的造型影响，又融入了一些3系的设计风格，最终在造型上出现了部分争议话题。而配置层面，后来者5系的配置看起来虽然更丰富，但仔细对比之后发现，在静态方面，优势也只是更多集中在后排的舒适性相关方面。所以，两款车对比之后，在我看来，究竟选谁，你首先需要在宝马与奔驰品牌之间做好抉择，这是第一步。其次回归产品方面，如果你年轻，要运动，想追求驾驶感受与科技配置，那么你完全可以选择宝马5系；相反，如果你需要稳重，想要豪华，那么奔驰E级可以给予你最大限度的满足。（文/图 汽车之家周宇轩 王泽石 摄/汽车之家 马亦骁 洪冰清）车型图片基本参数奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装厂商指导价49.98万52.49万参考底价厂商级别中大型车中大型车上市时间2017.032017.06发动机2.0T 245马力 L42.0T 252马力 L4变速箱9挡手自一体8挡手自一体长*宽*高(mm)6700车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)250250官方0-100km/h加速(s)6.96.9实测0-100km/h加速(s)--实测100-0km/h制动(m)--实测油耗(L/100km)--工信部综合油耗(L/100km)7.16.5实测离地间隙(mm)--整车质保三年不限公里三年或10万公里车身奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装长度(mm)50655087宽度(mm)18601868高度(mm)14671500轴距(mm)30793108前轮距(mm)1596-后轮距(mm)1600-最小离地间隙(mm)--整备质量(kg)--车身结构三厢车三厢车车门数(个)44座位数(个)55油箱容积(L)-68行李厢容积(L)--发动机奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装发动机型号-B48B20D排量(mL)19911998排量(L)2.02.0进气形式涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LL气缸数(个)44每缸气门数(个)44压缩比--配气机构DOHCDOHC缸径(mm)--行程(mm)--最大马力(Ps)245252最大功率(kW)180185最大功率转速(rpm)5500最大扭矩(N&#183;m)370350最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术--燃料形式汽油汽油燃油标号95号95号供油方式直喷直喷缸盖材料铝铝缸体材料铝铝环保标准欧V国V变速箱奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装简称9挡手自一体8挡手自一体挡位个数98变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)底盘转向奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装驱动方式前置后驱前置后驱前悬架类型多连杆独立悬架双叉臂式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力车体结构承载式承载式车轮制动奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车前轮胎规格245/45 R18245/45 R18后轮胎规格245/45 R18245/45 R18备胎规格无无主/被动安全装备奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装主/副驾驶座安全气囊主●/副●主●/副●前/后排侧气囊前●/后○前●/后-前/后排头部气囊(气帘)前●/后●前●/后●膝部气囊--胎压监测装置●●零胎压继续行驶●●安全带未系提示●●ISOFIX儿童座椅接口●●ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●并线辅助○○车道偏离预警系统○○主动刹车/主动安全系统●○夜视系统--辅助/操控配置奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装前/后驻车雷达前●/后●前●/后●倒车视频影像●●全景摄像头●●定速巡航●●自适应巡航○○自动泊车入位●●发动机启停技术●●上坡辅助●●自动驻车●●陡坡缓降--可变悬架软硬调节(选装高低调节)-空气悬架○-可变转向比●-前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--整体主动转向系统--外部/防盗配置奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装电动天窗●●全景天窗●●运动外观套件--铝合金轮圈●●电动吸合门○-侧滑门--电动后备厢●●感应后备厢○●车顶行李架--发动机电子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统●●无钥匙进入系统○●内部配置奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装真皮方向盘●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节●●多功能方向盘●●方向盘换挡●●方向盘加热--方向盘记忆●●行车电脑显示屏●●全液晶仪表盘●●HUD抬头数字显示○●座椅配置奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型宝马5系 2018款 530Li 尊享型 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别叫我小7系！ 新一代宝马5系官图解析
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新一代宝马5系（代号G30）官图发布，不看都知道外形会是一个小7系，家族式已经成为了绝对主流，但销量上可别跟新7系一样惨
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车10月14日报道&新一代（代号0）官图发布，几乎所有人都觉得这就是小，当然也包括我，但估计宝马高层并不乐于这样称呼，至少在销量上可别真成了小7系，新7系已经被压制得奄奄一息了，5系也几乎快成了宝马最后的阵地！●&外形是小7系还是大3系？说实话，看到官图后，新5系的外形并没有给我太多惊喜的感觉，因为不看你都知道，它肯定就是个小7系的样子，好处是会被误认为大哥7系，但经验告诉我，它同样有被误认成的可能，但从体格上来说，国产加长后的新5系应该更靠近7系。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
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[原创]实力逼7系 五问五答解读全新宝马5系Li
　　[XCAR 五问五答 原创]　　日，全新5系Li正式上市，共推出7款车型，搭载2.0T高/低功率和3.0T发动机，售价区间为44.99-66.39万元。全新5系Li采用了与相同的CLAR平台打造，在外观和内饰设计上也向7系靠拢，这也是为什么它被称为&小7系&的主要原因。老款5系Li在2010年上市，历经7年的征程，于今年4月正式停产，在中国市场总销量突破了80万辆。接过接力棒后，全Li能否延续甚至超越老款车型战绩呢？今天我们就通过爱卡汽车特色栏目《五问五答》来详细了解一下全新宝马5系Li，看看它能否有青出于蓝而胜于蓝的能力。　　第一问：全新宝马5系Li设计上有哪些创新？　　全新宝马5系Li底盘代号G38，是的第七代车型。熟悉的朋友对其热销程度想必也略知一二，作为型中的中流砥柱，2010年上市的宝马5系Li（第六代），截止到2017年4月停产，在中国市场累计销售超过了80万台，一度占据着豪华中大型市场销量冠军的宝座。第六代宝马5系Li　　拥有如此辉煌的历史战绩，全新宝马5系Li在拿过接力棒后，会不会刷新历史，取得更辉煌的战绩呢？今天的五问五答，每个问题都是在分析全新宝马5系Li能否超越老款车型，战胜和长轴这样的强劲对手，再度坐上冠军宝座。第一个问题，有点俗但很实际，颜值是首要战斗力，全新宝马5系Li在外观和内饰设计上有哪些创新呢？　　其实用一个词来形容全新宝马5系Li的设计最为合适，那就是&小7系&。这样的设计思路与我们熟悉的与S级的关系非常相似，但不得不承认这样的做法市场反响非常出色。无论是外观还是内饰设计，你第一眼看上去全新宝马5系Li就是一台缩小一点的。不错，全新宝马5系Li在延续家族经典设计的前提下，采用了与7系一样的最新设计语言，更加豪华精致。全新5系Li M运动套装车型&　　相较老款车型，全新宝马5系Li的双肾进气格栅尺寸进行了加大，全新的六边形天使眼动态LED大灯成为前脸最有辨识度的标志。另外，全新宝马5系Li提供两种不同样式的外观设计，其中M运动套装是首次出现在5系身上，相较豪华设计套装车型，M运动套装采用了全新的前后运动包围以及M运动轮圈，外观更加动感。　　车身尺寸方面，全新宝马5系Li长宽高分别为00mm，轴距为3108mm。与老款车型相比，新车长度增加了32mm、宽度增加了8mm，高度降低了1mm，轴距则保持不变。得益于长度的增加和更加犀利的双腰线，全新宝马5系Li的侧面看起来更加修长动感。另外，霍夫迈斯特拐角这样的经典设计自然不会遗漏，侧翼子板上的黑色侧鳃则与宝马7系一脉相承，这也体现了新一代5系Li在空气动力学设计上的重视。全新5系Li M运动套装车型&&& & 尾部方面，全新宝马5系Li相较老款车型更加动感时尚。新车采用了最新设计的尾灯造型，尺寸更大，线条更加动感，内部灯组采用了LED光源。另外，新一代5系Li尾排布局也进行了改变，采用了双边单出样式，比老款车型的单边布局看起来更加动感时尚。　　内饰方面，全新宝马5系Li采用了家族最新设计语言，如同外观一样，全新宝马5系Li整体造型同样向7系靠拢，无论从略向驾驶员倾斜的中控台、中央触控屏，到空调出风口等细节，都能找到不少宝马7系的影子，整体氛围更加豪华精致。内饰用料上，新一代5系Li采用了大量的皮革等软质材料与木纹饰板，并点缀金属质感装饰，档次得到显著提升。全新造型的三辐多功能真皮方向盘无论美观度还是舒适度上，都与新一代5系Li的身份相符，其中M运动套装车型的方向盘上还拥有&M&标识。
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责任编辑：
生产方式：合资
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保修政策：3年或10万公里
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