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麦格纳斯太尔
中文名称麦格纳斯泰尔汽车公司 英文名称Magna Steyr
国家加拿大 成立时间上市代码
上市时间注册资本员工人数81600总部地址奥地利格拉茨网址业务领域梅塞德斯奔驰G系列，E系列，吉普大切诺基，萨搏93敞篷车，宝马X3，克莱斯勒Chrysler300c行业地位全球第二大汽车零部件供应商简介麦格纳斯太尔总部位于奥地利格拉茨，为Magna国际最大的全资子公司，是世界上领先的、品牌独立的汽车工程服务和整车制造公司，年营业额达到40亿欧元。基于其雄厚的工程背景，Magna Steyr能够向整车厂提供汽车界最为广泛的工程服务，现有工程师2,200余名，主要致力于工程服务和零部件、系统、模块以及整车开发等服务领域。服务范围包括测试、仿真和系统集成。Magna Steyr同时...麦格纳斯太尔总部位于奥地利格拉茨，为Magna国际最大的全资子公司，是世界上领先的、品牌独立的汽车工程服务和整车制造公司，年营业额达到40亿欧元。基于其雄厚的工程背景，Magna Steyr能够向整车厂提供汽车界最为广泛的工程服务，现有工程师2,200余名，主要致力于工程服务和零部件、系统、模块以及整车开发等服务领域。服务范围包括测试、仿真和系统集成。Magna Steyr同时也为整车厂提供高级轿车、小批量轿车和变型车的生产服务、生产高峰期调整和从生产开始到结束期间的生产优化服务。目前在 Magna Steyr生产的车型有梅塞德斯奔驰G系列，E系列，吉普大切诺基，萨搏93敞篷车，宝马X3和克莱斯勒Chrysler300c，现已达到240,000台的年产量，是目前世界上最大的没有自己品牌的汽车生产厂。麦格纳斯太尔在中国已经具备了车身&内外饰，造型，整车集成，项目管理，电子电气的能力。发展战略麦格纳斯泰尔2015年发布Mila Plus混合动力概念车，预计新车将在两三年内投入量产。
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车型销量信息当前位置：
高新区拜访世界500强企业麦格纳中国区总裁高仰山
来源：高新开发区
　　【襄阳政府网消息】近日，高新区党工委委员、管委会副主任魏永斌一行,赴上海拜访世界500强企业,麦格纳汽车技术（上海）有限公司中国区总裁高仰山，就麦格纳公司投资襄阳高新区进行了深入洽谈。 　　高仰山总裁首先介绍了麦格纳中国公司近几年的发展情况。麦格纳在中国已设有26个工厂、6个工程研发中心，拥有近6000员工，分布在全国十多个个大中城市，而旗下的包括座椅、车镜、门锁、内饰、电子、车身、动力总成、整车工程八大产品线悉数呈现，如：麦格纳座椅、麦格纳内外饰、麦格纳车镜（前称唐纳利）、麦格纳闭锁、麦格纳斯太尔、卡斯马国际、麦格纳动力总成、麦格纳电子等。重点介绍今后几年公司的发展方向和投资计划。目前，有长沙、太仓、成都、重庆等8个城市的工厂正在建设，2013年以前，还将考虑5-8家工厂的投资。 　　魏永斌向高仰山介绍了襄阳市及高新区近几年经济发展情况，重点介绍了襄阳高新区的基本情况和优惠政策，并代表高新区管委会邀请高仰山到襄阳实地考察。 　　通过拜访，招商一分局江苏招商站将继续加强与麦格纳中国总部及昆山麦格纳的联系对接，争取早日让高新区的世界500强企业数量取得新突破。 　　麦格纳国际总部位于加拿大安大略省，为全球第五大、北美第一大汽车零部件供应商，全球500强企业之一，2011年全球销售额280亿美金。全球拥有263家工厂、84个工程、销售研发中心。十万多名员工分布于北美，南美，墨西哥，欧洲，南非和亚太区。麦格纳拥有强大的产品范围,包括内饰系统，座椅系统，闭锁系统，金属车身和底盘系统，车镜系统，电子系统，塑料车身，车灯外饰系统，动力和驱动系统，顶蓬系统以及整车车辆工程和代工制造。目前代工宝马、奔驰、标志、阿斯顿马丁等整车。
关键词：高新区&&考察&&投资&&企业&&麦格纳&&500强
[责任编辑：襄阳]
延伸阅读：
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襄阳市人民政府办公室&主办　 襄阳市政务信息管理中心&承办
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办公地址：襄城新街16号市直机关综合办公楼（老公安局院内）关于新造车公司，我们从麦格纳那里听到了一些真心话关于新造车公司，我们从麦格纳那里听到了一些真心话车云网百家号“还是供应商眼晴亮，他们早已看透你20年。”如果一支从未涉猎过汽车行业的团队想要从零开始打造一辆汽车，麦格纳斯太尔是他绕不过的一站。作为一个具有整车工程开发和代工制造能力的事业部，斯太尔的工程服务业务可以覆盖从虚拟开发、油泥模型、到整车下线的全过程，它的存在是麦格纳区别于其它汽车零部件巨头的特别之处。而在造车运动方兴未艾的这几年，斯太尔几乎是所有造车团队都造访或咨询过的地方。一次采访中，麦格纳亚洲区执行副总裁弗兰克·欧博恩(Frank O’Brien)先生告诉车云菌，过去一年半的时间里，他大约收到了26个新兴汽车公司的咨询，其中大部分来自中国，或者是有着中国资本背景的海外公司，而弗兰克先生本人差不多有四分之一的时间都在对这些公司进行评估，判定是否要进行合作以及其中的机会和挑战。▲麦格纳亚洲区执行副总裁弗兰克·欧博恩(Frank O’Brien)先生如果说动力总成的业务引入周期是7年，车身和底盘引入周期是6年，一些小的产品和部件大约是3-5年，工程开发的很多业务一般来说会在1年左右，甚至几个月之内结束，因此弗兰克把工程服务比作踩自行车，要努力地不停踩，才能不断地向前走，否则就会从车上掉下来。目前，斯太尔在中国有400多名工程师分布在上海、沈阳、武汉和长春四地。5-6年前，他们的工作还是以海外车型的本地化为主，之后逐渐开始进行整车开发项目，观致的开发就是和斯太尔合作。现在整车开发已经成为斯太尔的业务重点，尤其是针对新能源企业的整车开发，其中就包括新兴造车公司业务。弗兰克笑称，要不断的努力来适应市场的变化。一款新车的面世会带来巨大的机会，同时也暗含着巨大的风险。一些诸如白车身开发需要耗费巨额模具开发费用，不仅汽车公司需要付出大量投资，零部件企业也要预支高昂的成本。“我们在跟客户谈合作的时候，看到的不是一辆车能不能大卖，或者说四年之后能不能大卖，而是以20年的时间长度来看，因为我们的投资可能需要几个车型才能收回来。”弗兰克说。所以，尽管麦格纳不一定和所有的新造车公司都走到一起，但是在与这26家企业谈判的过程中也让弗兰克感触颇多，他向车云菌表达了一些有意思的观点：Q：您认为传统车企与新兴车企谁将最终赢得电动车之战？Frank：宝马、奥迪或者奔驰的车利润是非常高的，他们也都有开发非常到位的电动车，这些公司为什么目前还没有进入到电动车市场？就是考虑到利润因素。如果说特斯拉造一辆车的损失是2.2万美元，宝马、奥迪、奔驰这些公司生产一辆车赚3万美元，这中间就有差不多5万美元的利润空间。我现在把电动车市场比喻成森林，巨头是森林里的熊，有一些大的熊，还在这个森林里没出来，因为还没到时候。虽然森林边缘有很多小动物在活动，看起来很热闹，但是这些大熊不出来的话，大家还不知道这个市场竞争有多么凶残。现在就有一只熊，把自己的熊爪子露出来了，奔驰的蔡澈宣布要投资100亿美金在新能源电动车上。如果戴姆勒要投资100亿美金，对于新进入者来说他很可能就要投资150亿美金，才能够跟他进行同级量的PK。并且，开发一款新车大约需要10亿美金，四年就得出新款，要有升级。有可能一个公司开发了一款车在市场上非常成功，他在享受这份成功的同时，就要赶紧考虑后面新车型的投资和它在市场上的表现了。很多年前人们就谈论了虚拟开发业务的可行性，但不管软件多好，最终总要落实在实体上。所以机械的、电子的永远都比虚拟的更难进行管理。我认为一个在汽车行业经验比较丰富的公司，把互联网技术拿到汽车里进行应用，比一个从来没有从事过汽车行业只是进行软件开发，然后投入到实体中来的公司，从管理上来讲要更容易一些。Q：您的意思是在电动车领域，大熊还是那些传统造车企业？Frank：有一些比较小众的，可能他们也会成功。比如说他们在这个车的造型上或者说在一些应用上非常独特。但是也要应对这种从树林里面出来的大熊的威胁。公司最终的本质就是利润。现在一些新进入的企业它们觉得原来的行业赚了钱，希望用这部分利润来投资到新的业务里面再赚钱，但是如果你看到那些传统的企业，它们之所以还没有出来，就是因为投资回报率还没有到期待值。所以这种依靠原有产业的利润来投资新的行业，一旦原来的核心产业有问题，资金链断掉了，新的业务肯定就发展不起来，而且这是一个投资非常大的行业。大的传统车企，比如说像大众最近他们有很多问题，但即使这么大一个危机，他们依然能够平稳过度，也就是说这种储备不是一时半会可以完成的。所以说新进入的企业即使一个车型OK，第二个车型也OK，假设突然遇到了一个大的变化，比如经济衰退，可能就很难承受这种大环境所带来的压力。Q：您对成功的判断是什么？您提到一个小众的公司也能成功，那么小众公司的成功要依靠什么？Frank：判断成功的唯一标准就是赚不赚钱，是否盈利。在传统的汽车企业里面，也有很多的小众公司，比如阿斯顿马丁，但是他单价很高，而且产品价格一定是高于成本的。当然了，还有一种成功就是说开始的时候亏损几百万美元，但是过了2年，我把它卖了几十亿套现。对于我供应商来讲，我没赚到任何钱，所以我觉得他们不成功，但是从对方的角度来讲，他们觉得自己成功了。车
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　　公司，为了加强其全球工程中心网络，日前将其在上海的中国区工程中心迁至上海嘉定区，麦格纳国际首席营销官吉姆托宾（Jim Tobin）先生、麦格纳斯太尔全球工程副总裁白浩科（Klaus Badenhausen）博士和麦格纳斯太尔亚太区总裁史微利（Carl Smiley） 以及上海嘉定区主要政府领导一同出席了今天的开业典礼。　　为了满足中国整车厂的需求，麦格纳斯太尔目前在上海的工程中心迁往嘉定区，办公面积扩大，新增了原型制造车间，用于为新车原型所需的零件和设备进行试验。全部投入使用后，新工程中心可容纳约500名员工，每周可生产8辆原型车。　　麦格纳斯太尔公司总裁艾琯德（Gunther Apfalter）说：“新工程中心扩大了能力，表明了我们正执行全球增长策略。增加可利用资源，使我们可以更好地帮助主机厂客户实现目标，同时在不断增长的中国市场找到新机遇。”　　麦格纳斯太尔于2004年进入中国，目前在中国各地已经拥有4家工程中心，今年年底将在长春开设首家制造工厂，生产燃油系统。　　关于麦格纳斯太尔　　麦格纳斯太尔是全球领先且独立于各品牌的汽车制造商的工程开发与制造伙伴。公司凭借高柔性的开发和装配策略为整车厂提供服务范围更广的解决方案。从单个工程开发服务到整车服务，从小批量生产到溢出产量调节生产直至大批量生产。　　关于麦格纳国际：　　我们是全球最多样化的汽车供应商。我们设计、开发、制造技术领先的汽车系统、总成、模块与组件，并具备设计和组装整车的能力，我们的产品主要销售给北美、欧洲以及世界上其他地区（主要是亚洲、南美洲和非洲）的汽车及轻卡的原始设备制造商（OEM)。我们的能力包括：内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身与底盘系统、镜像系统、外饰系统、车顶系统、电子系统、动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车设计与组装。　　目前麦格纳国际约有104000名员工、269家制造工厂和84个产品开发、工程和销售中心分布在26个国家。来源麦格纳国际)
(责任编辑：Newshoo)
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