关于特斯拉Model 3的四大焦点疑问关于特斯拉Model 3的四大焦点疑问小车百家号最近特斯拉Model3获得了Automobile杂志评选的2018年度最佳设计车型奖，Automobile杂志称其为电动车设计与造型的先锋。先欣赏下Automobile杂志为Model3拍摄的美图。作为2017年最受关注的车型（没有之一），Model3在新年的第一个月里，不仅是获奖，其各种配置和技术的更新也好像一直是大家关注的焦点。我们来回顾一下。焦点1：2018年份的Model3的能耗效率会更高么？从美国能源局（EPA）更新的数据可以看到，2018年份的Model3的在城市行驶的能耗为136MPGe，高速路况为123MPGe，综合路况为130MPGe（MPG为燃油车能耗评级单位，MPGe为电动车的能耗换算成MPG后的“等效油耗值”）。数据出自美国EPAMPG为美国常用的燃油车能耗评级单位，意为每加仑燃油所行驶的里程数（1美制加仑约等于3.8升）。也就是说2018年份的Model3的电能换算成燃油单位后，每加仑燃油可以行驶130英里（约209公里，综合路况）。折合成我们习惯的单位，那就是综合路况下，Model3的能耗效率相当于每升燃油可以行驶55公里。大家可以默默计算比对下自家燃油车或者电动车的能耗效率。这比在去年11月EPA所披露的评测数据高了那么一点。去年Model3在城市路况下的能耗为131MPGe，高速路况为120MPGe，综合路况为126MPGe。从EPA的数据图里也可以看到电动车自己的能耗计量标准“千瓦时/公里或英里”。2018年份Model3为26kwh/100ml，即行驶100英里（161公里）消耗26千瓦时，折算下来每公里消耗6.2千瓦时。目前Model3的能耗效率能让你满意么？焦点2：Model3软件真的快要完善了？据说还有新的语音指令功能即将上线？不知道现在已经开上Model3的车主们对其软件满意不。我们刚刚转载的首位华人车主的体验报告里就吐槽了对Model3软件的不满。约摸特斯拉也觉得关于Model3用户界面的提升还有很多工作要做。因为马斯克自己发推特说这是软件部门的目前的重心所在，不过现在已经快完工了，而且语音指令功能也将随后上线。过去的几周里，马斯克谈到特斯拉新增的一些更新和功能是来自车主的建议。语音指令功能也是几天前一位车主的在推特上问到的。马斯克问答道：“几乎所有的功能都可以通过语音指令实现。软件部门目前的重心在于Model3的核心功能，目前快要完工了，随后我们将会增加更多的功能。”摘自马斯克推特其实特斯拉已经在一些方面已有语音指令的功能，比如电话，导航，媒体，而且在ModelS和ModelX上使用的很好，不过这次有媒体提到，特斯拉追求的是“行车安全最大化（maximizingsafetywhiledriving）”。看来Model3的软件功能的提升还是可以期待一下？焦点3：如果你在加州，会花两个小时排队去看展厅里的Model3么？上周，特斯拉在加州的两家展厅（洛杉矶和湾区的帕罗奥多）摆上Model3的展车后，门庭若市。估计也只有Model3能有这人气，所以我一直觉得特斯拉就是汽车界的苹果。瞧，展厅还未开门，已经有几十上百人提前一个半小时守候在展厅门外了。通常都要排队一个半小时到两个小时才能一睹Model3的风采。洛杉矶展厅外的排队人群而且一周以来，人越来越多。湾区展厅内人头攒动来看几张媒体在洛杉矶展厅里拍摄的照片：如果你在洛杉矶，会特地排队去观摩一下Model3么？好想看看中国的特斯拉展厅里摆上第一辆Model3时会是什么情景。焦点4：新换的Model3的内饰材质你喜欢么？也就只有Model3，内饰材质换一换也能引起轩然大波。简单的说，就是顶篷的材质从绒面革换成了织物材质，其实颜色是非常相近的。下面是去湾区特斯拉展厅参观的顾客拍摄的照片，可以粗略的看到织物纹路：门边的材质也做了一些看起来高大上的变化，看看下图，是不是有点Alcantara材质的感觉？看来高仿Alcantara是低成本提升汽车内饰材质的有效路径。PS：Alcantara是一种似真皮又非真皮的高端合成材料，手感和特性忒像麂皮，常用于制作奢侈品。所以，你喜欢这个材质变化么？翻年后的焦点更新完毕。最后补充一句，昨天，Model3差不多开始在全美地区交车了。来源：作者：42号车库返回首页&本文由大牛说作者撰写，他们为本文的真实性和中立性负责，观点仅代表个人，不代表。本文版权归原创作者和（www.d1ev.com）所有，如需转载需得到双方授权，同时务必注明来源和作者。欢迎加入大牛说作者，注册会员登录后即可在线投稿，请在会员资料留下QQ、手机、邮箱等联系方式，便于我们在第一时间与您沟通稿件，如有问题请发送邮件至。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。小车百家号最近更新：简介:每天带你获取最专业，最够味的汽车资讯作者最新文章相关文章百度知道 - 信息提示
知道宝贝找不到问题了&_&!!
该问题可能已经失效。
秒以后自动返回在等待更便宜的特斯拉Model3？别妄想了
　　据外媒报道，在特斯拉创立十年后的今天，马斯克终于要开始确立特斯拉新的发展方向。新的发展计划将会涵盖公司生产的太阳能屋顶，更加壮大的Model电动车系列，以及现有无人驾驶功能的完善，并将初步尝试介入车辆共享领域。目前，特斯拉仍将侧重于以Model S等电动车为主的消费者市场。　　有趣的是，在多数人都在等待特斯拉Model 3 的价格进一步下探时，马斯克却公开说明降价的情况并不可能出现，相信有很多人都要哭晕在厕所了吧，&成本不是还能再低吗！不是说好要进入低端市场吗！人与人之间的信任呢？！&& & & &马斯克接着说，&特斯拉的车主可以在他们不使用车时通过Uber将它租给别人，还可以赚回购买车的成本。租车人只要设置好目的地，基于成熟的自动驾驶技术的特斯拉就能将你送往目的地。& 　　马斯克称：&每个人使用他们汽车的时间平均只占到一天的5%-10%，理论上意味着车子可以借出去。问题是我们并不清楚特斯拉需要几个小时才能完全充电，毕竟这将影响到它租借出去的时间。&　　另外，特斯拉与Solar City家用光伏发电公司的现有家庭电池技术的整合，以及无人驾驶技术的持续发展也将列入公司的发展计划。但我们最想看到的是，特斯拉在未来将如何如何处理乘用车的电池供电问题。　　编辑点评：虽说特斯拉Model 3不打算降价这件事让人忍不住伤感两分钟，但通过Uber以平价的方式就能享受到无人驾驶的乐趣也不失为一个好办法。毕竟爱它不一定要拥有它嘛。未来我们除了会在汽车领域看到特斯拉的身影外，还很有可能会在清洁能源，智能家居等领域看到它。但如此雄心勃勃的特斯拉也要注意&管得过宽&哦。我试驾了特斯拉Model3，这几个知识点你需要知道_网易科技
我试驾了特斯拉Model3，这几个知识点你需要知道
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
（原标题：我试驾了特斯拉 Model 3，这几个知识点你需要知道）
在特斯拉的产品线中，Model 3无疑是最新也是“最实惠”的车型。不过，当我踩下 Model 3 的电门，马上就找回了那熟悉的感觉，这还是一辆特斯拉。Model 3 行驶起来依然安静异常，同时标志性的疯狂加速也没丢失，而且 AutoPilot 半自动驾驶功能也没被阉割。虽然特斯拉 CEO Elon Musk 时时提醒用户：Model S 才是特斯拉真正的旗舰轿车，但如果你不是样样追求极致，那么 Model 3 绝对能满足你。在我看来，这辆车可以称得上是汽车行业的新临界点，它的到来意味着电动车和其配套基础设施终于要进入全盛时期。不过，特斯拉的命运还需要时间来证明，Musk 必须赶在一个最后期限前完成生产任务，毕竟 Model 3 的订单数已经突破50 万，特斯拉的工厂一旦出现问题，Musk 和团队将会感到交付的压力。不过从今天的交车仪式来看，特斯拉依然前途光明。为了保证量产速度，特斯拉只为 Model 3 准备了两款配置：一款是售价 3.5 万美元的基础版，它续航里程为 220 英里（约合 354 千米），0-60 英里/小时加速 5.6 秒；另一款续航能力则提升到 310 英里（约合 499 千米），加速也快了 0.5 秒，不过售价提高到了 4.4 万美元。需要注意的是，这两款配置都采用单电机后轮驱动，双电机四驱版本可能几个月后才会正式推出。当然，特斯拉也提供选装服务，当然价格也不低。举例来说，Autopilot 套件 5000 美元，而包括超大玻璃车顶、前排座椅调节和木质装饰在内的白金升级包，则需要另加 5000 美元。如果特斯拉到时放开全自动驾驶功能，想要激活还得再支付 3000 美元。从外观来看，Model 3 就是一辆小号的 Model S，它的后备箱并未采用掀背设计。不过特斯拉依然表示，只要放倒后排座位，车里就能顺利塞下一辆山地车。虽然也采用了隐藏式门把手，但 Model 3 的门把手不会自动弹出，它采用的是按压式开启，用户的手机需要通过蓝牙连上 Model 3 才能完成解锁等操作。同时，Model 3 也将传统的车钥匙换成了一张类似酒店房卡的物件，用这张卡碰一碰车辆 B 柱，就能完成解锁。内饰设计是 Model 3 最与众不同的地方，它将极简风格贯彻到了每一个角落，看起来满满的北欧风。“在特斯拉，所有东西都必须符合美的标准。”特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 说道。“我们将不需要的东西统统砍掉，打造了这样干净极简的内饰。”不过，Model 3 的内饰也相当简洁，除了那块 15 英寸的横置大屏外，传统汽车上的按钮、开关甚至连仪表盘都被设计师砍掉了，空调、电台、导航、头灯等都要通过屏幕来调节。Model 3 内饰中的另一大亮点其实是空调出风口的设计，一个长条出风口贯穿整个中控台，一点也没有突兀的感觉。虽然与传统的机械式出风口相比这样的设计有些为了极简而极简，但特斯拉表示它的设计其实省去了不少活动的部件。对细节无微不至的关注，恐怕也是大家成为特斯拉粉丝的重要原因吧。落座之后轻踩 Model 3 的油门，这辆车就会迅速窜出去。电动车的加速总是令人惊讶，Model 3也一样，它虽然比不了 Model S 的“狂暴模式”，但未来的高性能版本恐怕不会让人失望。虽然这是特斯拉最便宜的车型，但 Model 3 依然做工扎实，无论车身还是电动机都没有异响，你能听到的声音只有风燥和胎噪。在档位设计上，特斯拉用了类似奔驰的怀档，方向盘右边的控制杆可以控制泊车、倒车、空档、前进和 Autopilot 等功能。此外，Model 3 的方向盘上还有两个滚轮，作用是执行如调节音量和后视镜等操作。虽然价格比 Model S 低得多，但 Model 3 的 Autopilot 套件里传感器并未减少（8 颗摄像头、雷达、超声波传感器和车载计算平台）。眼下，Autopilot 功能较为有限，但 Musk 保证未来会给用户带来全自动驾驶功能，只是升级时间还是未知数。Model 3 并非市面上首款面向大众市场的电动车，雪弗兰 Bolt 和宝马 i3 都是其竞争对手，但在同样的售价下，恐怕没人能抗拒 Model 3 的魅力。在&Musk“硅谷钢铁侠”的光环之下，特斯拉已经进入了许多人的“必买清单”，Model 3 如此良心的定价换来 50 万张订单也是情理之中。在 Model 3 的交车仪式上，特斯拉员工倾巢出动，他们见证了&Musk将车钥匙（卡）交给首批 30 位车主（都是特斯拉员工）的历史性时刻。首批 Model 3 全部卖给自家员工不但是为了奖励他们的付出，也是为了让他们成为 Model 3 首批“小白鼠”，找出车辆存在的缺陷。在短暂的交车仪式结束后，特斯拉的员工们又回到工厂开始紧张的工作。&Musk 表示：“为了满足用户需求，未来 6 个月我们将经历地狱般的挑战。”确实，特斯拉明年可是要完成 50 万辆的年生产目标。
本文来源：雷锋网
责任编辑：tianjunhong_NT4769
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心