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新闻24小时排行怎样看待网约车获得合法地位？ - 知乎515被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="2,977分享邀请回答4619 条评论分享收藏感谢收起weixin.qq.com/r/z0i7o5jEPsVBrdzA9x3d (二维码自动识别)151 条评论分享收藏感谢收起已解决问题
我的合同到期，现在又快一个月了，公司还没跟我续签。到3月还没续签是不是就可以告他？
我的合同到期，现在又快一个月了，公司还没跟我续签。请问到3月还没续签，是不是就可以告他？
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你现在可以认定为自动构成无固定期限劳动合同。如回答对你有帮助，请点个赞
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你好，不续签一般来说需要对你进行经济补偿。如果公司不补偿，可以依法申请劳动仲裁保障自己的合法权益,公司要过了2月后，在续签算是违反吗？,你好，原则上是这样的,可以向劳动监察大队投诉
2月过完还没续签，下个月是不是可以要求经济赔偿,到月变为无固定合同，到四月开始之后11个月每月双倍赔偿,现在可以要求公司续签。。
你可以要求经济补偿金,过了这个月以后才能要求赔偿吧？,到期了就可以,是的，可以申请劳动仲裁来维权
劳动合同到期后，公司多久没有给予续签，可以去维权？,可以
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只要交钱就可租车做网约车生意？嘉兴好几家租车公司有这样的服务！运管部门这样说…
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　　现在用滴滴、优步打车的人越来越多，国家也承认网约车合法，但是要到11月1号之后，才算正式合法，而且是属地管理，一个城市一个政策。嘉兴的网约车政策是怎么样的，目前还不知道。但是有一些公司，已经开始招兵买马，招大量的网约车驾驶员，或者出租用于网约车的车子。　　这样的做法，运管会不会管?　　谢先生是个老司机，一直想加入网约车的大军，不过家里没汽车。前几天，他听人说，有家专门提供网约车的公司，只要交钱，把车租过来，就可以直接拉客做生意。8月25号上午，谢先生找到了这样一家公司。
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　　这是一家租车公司，负责人崔经理认为，网约车估计很快就要合法，而把车租给驾驶员，也是为了抢占市场。目前他们提供了两种模式，供驾驶员选择，一种是纯租，一种是“以租代购”。
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　　某“网约车”租赁公司负责人 崔先生纯租”就是交一定租金，然后签一定时间的合同，合同期满就结束，“以租代购”就是签一个租赁的合同，但是你达到一定期限的时候，这个车我们就可以归他
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　　无论是哪种模式，驾驶员都要先交保证金，数额从几千到几万不等。另外，驾驶员还要每天向公司交一定的租车费。到目前为止，来这家公司咨询的驾驶员，已有五六十个，直接签约的也有。
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　　崔经理说，等合同到期后，保证金是会退的，虽然网约车要在11月1号以后才可能合法，但是目前运管部门还是要查处的。　　我们了解到，现在市区有五六家公司，都在以同样的方式，招募网约车驾驶员。但是，对这种做法运管部门并不认可，因为网约车现在还是非法的。
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　　另外，网约车今后是属地管理，一个城市一个政策，嘉兴的政策到时是什么样，现在还不知道。如果说驾驶员现在就去租车来开，还是有风险的。　　唐国华 嘉兴市运管局出租车管理科科长：我就拿车辆标准来说，目前我们规则没出台的前提下，你现在已经确定了，你们用哪些车招聘驾驶员运营，这个里面存在着相当大的政策风险，万一我们最终政策出台了，你这些车是不符合要求的话，那我们签约的驾驶员也好，你运营商也好，可能这个会非常被动。
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　　对于这些不确定因素，租车公司的人也是心知肚明的。　　某“网约车”租赁公司负责人 崔先生 因为政策的不确定性，我不知道接下来该怎样，具体的车辆采购，广告宣传，不太可以敞开手脚地去干。
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　　打个比方，现在市区几家公司，为驾驶员提供的网约车车型，车价一般都在10万元以内。但是，如果到时候嘉兴出台政策，要求网约车的档次，必须在12万元以上，那么，现在租的车子就不能拉客了。　　唐国华 嘉兴市运管局出租车管理科科长：不管最终会怎么样，我始终觉得对驾驶员也好，对经营者也好，这里面风险始终是存在的，这个风险是没法回避的，不是说谁承担风险的问题。
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　　运管部门提醒，对于租车开网约车的做法，在现阶段，驾驶员还是要谨慎对待。最好还是再等等，等嘉兴的政策落地，再作打算。　　唐国华 嘉兴市运管局出租车管理科科长：我们也提醒有志于从事网约车经营的司机，也不差这两个月了。那么在这期间我倒是建议，第一个，我们驾驶员可以熟悉一下我们嘉兴的路况，大街小巷，包括新的一些道路的建设情况，可以去熟悉熟悉这些道路，避免你以后运营过程中，产生投诉，纠纷。第二个，就是我们道路运输的相关的法律法规，可以好好去学习学习，先练好内功　　我觉得唐国华科长讲得有道理，如果你要开车拉客，那么你起码对嘉兴的路要熟悉，我已经碰到好几次了，虽然有导航，但是网约车司机还是找不到地方，所以业务必须要加强学习，另外，虽然以后网约车要合法了，但是我也不希望出租车死掉，为什么?　　因为现在出租车是垄断的生意，我们嫌它服务差，但是等到网约车把出租车全部干掉，网约车一旦垄断了市场，没有了竞争，它也会乱搞了。（来源：嘉兴小新）
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这是违法的吧
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看到那科长说我也打过很多次司机不认识路，知法犯法咯？
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电话：转905 工作日 8:30-17:00在线深度&|&南京：焦虑的网约车
南京汽车生活小组
现代快报/ZAKER南京记者&
李娜 &蔡梦莹
离网约车新政正式实施仅剩9天时间，殷浩也已经焦虑了9天。他曾是一名优秀的传统出租车驾驶员，有19年驾龄。如今，他是一家网约车租赁公司的负责人，背负着超4000名司机的信任和生计。
10月14日，继北上广深之后，南京网约车细则征求意见稿落地，要求两年内新车、轴距2700毫米、发动机功率108千瓦、车辆转为营运性质。条款一旦执行，现正在运营的一大部分网约车将被挡在门外。
10月17日，包括殷浩所在的公司在内，南京33家网约车租赁企业联名向交通部门提交意见书，建议修改车辆标准，降低准入门槛，给现有存量网约车设定两年的缓冲期。被媒体报道后，在网上引发了极大的反响。
殷浩说，焦虑，是南京网约车公布征求意见稿以来他最主要的情绪，但是还有比他更焦虑的人，就是网约车司机们。
让殷浩焦虑的，是责任。让司机们焦虑的，是生计。日前，现代快报记者走近南京的网约车司机，去倾听和了解他们的故事。
&“在北京上海都可以，我的车在南京怎么就达不了标？”
网约车司机 时石
对于在南京开专车的苏北人时石来说，10月14日是颇具戏剧性的一天。因为一个误读，他的情绪短时间内，冲上云霄，又跌入谷底。
这天上午七点，时石像往常一样，穿着洁白的衬衫，拿上白手套，熟练地对着车辆外观、内室、自己连拍三张，在系统里上传自己的仪容车貌后，开始了新一天的工作。
下午两点多，司机微信群里突然转进来一条消息，南京公布网约车新政征求意见稿。当时他正在机场送客人。停车间隙扫一眼手机，有居住证就行，新车、2700mm轴距、排量1.8L，他完全符合。
1994年初中毕业就来南京的时石，今年38岁，已经工作了22年，当了18年出租车司机。妻子陪孩子在老家读书，一家人分居两地，他至今仍以每月1500元的价格租住在海福巷。无房，所以，他只有居住证。
事实上，随着北上广深新政的陆续公布，原本最让他担心的，就是本地户籍这一条。“南京还能严过北京、上海？希望南京能放宽点吧！”
他总算等来了好消息。
&“恭喜啊，你的车子没问题啦！肯定符合政策。”从机场回市区路上，他不停地收到朋友们的电话、微信，这一路上，要不是开着车，时石的身子估计要雀跃起来。
戏剧的转折出现在晚上9点。一位和他买了同一车型的朋友打来电话。“你知不知道，我们这车子不达标。”“瞎讲，按照南京的要求，我怎么能不达标？”
“你去看哎，不是1.8L，是发动机功率108kw，咱不够。”
“花了大价钱买的车不过关，就像兜头一盆凉水浇下来，”当时石打开车门，蹲下身子看到发动机净功率100kw时，他怎么也想不明白，“我的车子按照北京上海的要求，完全可以做专车，怎么到了南京就不行了？”
其实，在今年6月份之前，时石还是一名传统的出租车司机。前两年网约车刚兴起的时候，他看不上，觉得网约车扰乱了市场。不过渐渐地，他觉得，网约车的出现缓解了打车难的困境，也倒逼着出租车行业提升服务质量，出租车应该跟网约车并行发展，比拼服务。今年年中，他在老东家的合同到期，经朋友劝说，花17万买了一台日产天籁，做起了专车司机。“每月能收入万把块，对收入挺满意的。”
听说现代快报记者要采访他，时石放弃接单，从机场专程赶到了新街口。记者看到，他的车内干净整洁，没有什么多余的装饰，前后座中间各摆着两瓶矿泉水，纸巾、雨伞一应俱全。根据专车“安静整洁无异味，规范客气有礼貌”的要求，也没有开广播、音乐。
如果11月1日后，还是不符合政策怎么办？提到未来的去向，时石说起他和朋友们开的玩笑，“车子不可能留下自用，也舍不得卖掉。要不咱们去开黑车？”
“不行就回老家吧！”妻子听说车型不过关，在经历了震惊、平复后最终选择了接受，开始劝慰时石。不过，夫妻俩都有点顾虑。“在南京呆了那么多年，适应了南京的消费习惯，老家的收入低，回去能适应吗？”
在车上，时石向记者展示了前两天刚领的失业证，他现在没跟公司签合同，实际上是个失业人员。“希望南京能降低新政要求，到时候我签个合同，考个网约车驾驶员证，就成了有‘身份证’的人了。”这一瞬，他仿佛把证拿在了手上，不自觉地挺直了腰板。
“想换车，但实在没钱啊”
网约车司机滕支尧
39岁的滕支尧，今年2月18日从“的哥”转变成网约车司机。
8个多月来，他越来越认同网约车的模式，但只能说“想说爱你不容易”。作为出租车行业的“老司机”，他热心、真诚，说话有影响力，像是一个“老大哥”。他组织了三个公司内部的网约车司机交流群，分享自己避堵的经验。一开始，微信群里的新手司机，会在群里专门问他避堵方法。后来随着时间的推移， 聊天的人越来越少，大家都在专注开车。
10月14日这一天，微信群里格外热闹。不知是谁，突然在群里发了一个南京网约车新政的链接，他趁着空闲点开一看，心凉了半截。他今年3月刚买的桑塔纳，不论是轴距，还是发动机功率都没有达标。可他心里盘算了一下，在微信群里回复，“现在每天能挣到两百多，就先挣着”“这也不是一个人的事情，不能急于求成”。群里的所有人都知道，他的这番话只是安慰自己，今后的选择还是要自己面对。
早在2004年，滕支尧便在驾校认识的朋友推荐下， 干起了出租车这一行。他与出租车公司的合约在2015年8月左右结束，在熟人的介绍下，他去所在出租车公司下属的一家电动车公司工作，“因为电动车每过一段时间都要去站点充电，可以趁这个时间休息一会儿。”
他是从今年2月开始正式转行做网约车司机的，他先以租车练手，等到自己对网约车的模式越来越认同， 就贷款买了一辆车。
滕支尧说，和传统的出租车巡游不同，他特别享受开网约车的乐趣，想靠自己摸索经验，成为行业里的“师傅”。“在城区堵着的时候，心情肯定不好，我都会避开拥堵的节点。”早高峰的时候，如果城区在堵，他便会到郊区或者机场接单。
截至目前，他已经接了六千多单，每天的工作时间在12小时以上。每天早上5点多，他从江浦的家中出发， 回到家时已晚上10点，有时，正在上初二的女儿还在写作业，“偶尔聊一下，我也不好打扰她，我的爱人照顾得更多一点”。因为第二天要早起，他匆忙洗漱，就休息了。 开了网约车，他还按照之前的老习惯，去常去的“的士餐厅”吃饭。
“我就想着，靠我们这一群人的努力，提高服务水平，把便利带给大家，同时我们自己也不那么累。”
“考虑换车吗？”快报记者问。
“实在没有钱换车。”
“不跟你聊了，我接到单了。”滕支尧匆匆地挂了电话。电话的最后，传来汽车启动的声音。
他能开网约车到何时？他自己也不知道答案，“如果能有租赁的模式，我觉得我还是会继续在这个行业呆下去。”
“车不合格，怎么办？怎么办？”
网约车司机杨玲
今年45岁的杨玲（化名）同样是一名从出租车转行的快车司机，她还把丈夫也拉到网约车的队伍中来。
今年9月中旬，杨玲正忙的时候，接到一个陌生电话，说她多年前申请的经济适用房有消息了。她赶忙去房产局问， “恭喜你了，月底就能挑房了。”
忙碌了半辈子，一家人就要有幸福的小窝，她开心的同时也忧虑起来，年初才借钱买车，钱不够可怎么办？“我爸妈说，再怎么也要把房子买下来。”她表示。可就在筹款的节骨眼上，南京网约车新政出台了，对于她来说，这就像是当头一棒。 她在年初下定决心买的大众速腾汽车，不论是轴距，还是发动机功率都不达标。自从今年7月，国家七部委联合发布网约车暂行办法，她一直在等这一天的到来，可白字黑字的要求，还是让她一直紧绷的神经瞬间崩溃。
当天，他们夫妻俩都没有出车，“我们就坐在车里等，听到广播，看到朋友圈的消息 ，我拿出资料比对，看了好几遍，还是灰了心，我给我老公看完之后，我们俩坐在车上有半个多小时没有说话。”
新政出台的第二天，她就把车开到了二手车交易市场，“我的车裸车价在18万左右，现在能卖多少钱？”她把南京几大二手车市场都跑遍了，得到的答案是“最多13万”，也就是说，直接损失5万左右，“等于我老公半年的辛苦全部白费。”晚上，她接到电话，她的兄弟姐妹给她出主意，“姐姐，实在不行，我把我的新车给你开吧。”她弟弟最近新买了一辆斯柯达速派， 她抱着希望仔细看了下后发现，弟弟的新车还是不达标。
从那天开始，她就一直没睡好，躺在床上，一闭眼就是巨大的问号，“怎么办？怎么办？”每天早上，她顶着熊猫眼把早高峰的任务做完。心情低落的时候，她也没有心思吃饭，因为各种原因，她1个月进了4次医院。
这和今年1月初的她完全不同。按照原来开出租车的老习惯，每天早上，她从原来的4点多出发，改到6点多出发，“我一个人一个月就能赚到1万多”。她的姐姐形容她，当时只知道每天什么时候出门 ，不知道什么时候回家。她回忆道，“刚开始开网约车，一单接着一单，紧张得全身是汗，大冬天还要每天洗澡”，但是真的一点都不累，还很有成就感。
“我是很韶的人。”有一次，她就发挥能说会道的本事，成功劝和了一对小两口，“他们一坐上我的车，小姑娘就一直哭，我一看他们要到民政局，就猜到了一大半，可能是闹情绪要离婚。”她就边开车边分析，可能小伙子更听他妈妈的， 小姑娘受委屈了。“我的侄女和我很亲，也是他们这个年龄段的人，小两口遇到的问题差不多，我就劝小伙子多关心关心老婆的感受，更何况老婆已经怀孕了。”后来，她说着说着就把车停在路边，最后成功劝和，她又把小两口送回了家。一回家，她就把当天的经历，一股脑地说给家里人听，家人都说她做好事了。
杨玲今年45岁，大专时读幼儿师范专业。经历了上世纪90年代初的企业体制改革后，她从一家机械厂失业，做销售，卖保险，做管理，还曾是出租车司机。经历了各行各业的辛酸，已到中年的她，有些不知所措起来。网约车行业“双职工”，现在家里唯一的“赚钱工具”可能面临淘汰，家里的孩子还未工作，身上还背着房子的债务，今后，她要去做什么呢？她表示，目前，她在争取，希望能降低网约车的准入门槛，给更多人生存空间。
汽车租赁公司负责人殷浩：
请给网约车一个机会
对司机实施培训
稳定营运队伍
殷浩是一个喜欢走在前沿的人。
从业19年，他连续十年蝉联南京十佳出租车驾驶员的最高荣誉。爱车车队、雷锋车队建设，接送孤寡老人、爱心送考，在客管处当了八年教员，南京微博约车第一人，作为南京出租车发展黄金十年的亲历者和见证者，他把一个出租车驾驶员能做的事情，做到了极致。
2014年11月，交通部正式表明了对网约车发展鼓励和包容创新的态度。2015年4月，他就离职注册了自己的租赁公司。
刚办公司，他亲自走上街头，走进的士餐厅去做地推，每天工作18个小时以上，同样的话不知道要说多少遍，连每天夜里的梦话都是一样的。两三个月过去，公司的加盟车就达到上千辆。
此时，他又开始着手采购车辆，投资两三百万，购置了近20辆中高档车开始做专车。他鼓励私家车主把两年内的新车过户给公司，试图改变车辆的营运属性。
到了今年5月份，殷浩的团队已经搬了3次家，办公室面积达到300多平方米，团队管理越来越精细化，月采购车辆的最高峰值达到140辆。到目前为止，公司自己采购车辆接近400辆，主要车型高中低都有，能为不同的客户提供相应的差异化的服务产品。
7月28日，交通运输部等七部委公布网约车暂行办法，殷浩邀请专家、记者进行了直播，在会议室向司机们进行了很长时间的解读。司机们都充满信心地说，“网约车终于合法了！” 殷浩说，那天晚上所有的人在一起聚餐，大家都喝醉了。
殊不知，狂欢背后，暗藏隐忧。
暂行办法提出后，殷浩在参加了多轮专家会议后，意识到落地的细则可能会有变化。果不其然，各个打车平台上免费打车券和红包的减少，引起了订单的回落。
优质司机从日均接30单以上，回落到了20单，司机收入从日均500元回落到350-400元之间。
针对订单的减少以及平台政策的调整，殷浩立即对所有加盟车及对公驾驶员进行了彻底轮训，告知大家改革已经迫在眉睫，网约车司机万元收入是烧钱大战的结果，而正常收入在7000元左右。
经过7月-9月连续三个月的轮训，殷浩还建立了不合格司机的退出机制，对司机进行二轮筛选，稳定住了从业队伍。
此外，他还从今年7月份开始，在全国15个城市开设了分公司，试图对存量车进行梳理转场和分流。这样，一旦遭遇政策变化，车辆不合格，可以通过分公司的建设投放到异地去经营。
10月份，受各地逐步公布的网约车地方细则影响，司机们的接单量持续下滑。“目前公司有加盟车将近4000辆，加上自己购买的近400辆，停运车辆已经超过三分之一。网约车司机收入每天在350元左右。”殷浩表示，虽然订单下滑、司机收入下降，与其他公司相比，由于精细化的培训和管理，目前，公司的专车司机还没有出现一例退车现象。
希望降低准入门槛
让网约车能够开车上路
殷浩也是一个停不下来的人。
10月16日晚上7点，河西CBD某家企业会议室内，33家网约车租赁公司负责人齐聚一堂。虽然新政已经经过两天的消化，但不少老板的脸上还是一片茫然。
“我们家56辆车，没有一辆车合格。”一家中小型租赁企业的负责人一脸哭相地说。其实，早在14日下午，殷浩在接受媒体采访时，就表达了自己的担忧，提出了自己的意见。他估计，按照征求意见稿，南京包括私家车和专车在内的90%以上的车辆都会出局。经过一番交流探讨，殷浩发现，33家企业自行采购的近3000辆专车，按照新政95%以上都得出局。
在七嘴八舌的探讨中，老板们逐渐形成了一个共识，给管理部门写公开信，表明企业现在的处境和想法。希望能留给租赁企业两年的缓冲期，修改车辆标准，降低准入门槛。于是，殷浩连夜开始起草意见书，熬到次日凌晨两三点才结束。当天下午四点钟，他带着大家的建议走进了南京市客管处。
“必须要做点什么了。”殷浩说，新政出台之后，自己一直处于一种停不下来的状态中。“一方面是很焦虑，另一方面要改变，试图改变一种认知，有时候又觉得无力。但在我身后是庞大的网约车司机群体。我必须要努力。”
殷浩认为，出租车行业和租赁公司是一对兄弟，可以互相融合发展，而不要有对峙情绪。他计划推出一则广告，减少两个业态之间的矛盾，表达租赁公司的声音，引起各方的重视，给网约车、给这个城市一个包容的机会。
在南京呆了那么多年，适应了南京的消费习惯，老家的收入低，回去能适应吗？
编辑：张雷
离网约车新政正式实施仅剩9天时间
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