从营销视角来解释:为什么美团外卖营销技巧必须做打车

美团APP是如何做营销的?_百度知道
美团APP是如何做营销的?
美团始终对消费者是最关心的,消费者可以无条件退款,这也是美团消费者留存率比较高的原因之一。具体方法如下:有地面推广人员监督商户服务质量,跟消费者面对面交流,劝导消费者下载。甚至手把手教,这样的体验是线上没有的。加之美团的补助优惠,下载量自然就上来了。
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美团网左潇:把服务做好就是最好的营销
关键字:金网奖 美团网 营销 左潇
  () 当下,传播环境发生巨大变革,人的需求与兴趣在时间及空间两个维度被重新解构,营销进入以人为中心的“人3.0”营销新时代。因此,由中国互联网协会指导,网络营销工作委员会主办的第五届“”特以“人3.0 感触?重构?变革”作为贯穿全年的主题。
  作为整体活动的前期预热部分,美团网市场总监左潇近日接受了比特网的专访,他表示, “人3.0”时代的最大特征,是每一个消费者拥有更强烈的表达与参与愿望,消费者的需求与兴趣变得更加个性化。企业应该想方设法为他们带来多样化、个性化、情感化的互动体验,从而推动企业营销。
  美团针对营销3.0时代的到来成立了专门的,分析每一位消费者的个性化消费习惯,为其定点推送更为准确的信息。
  左潇表示:“把服务做好就是最好的营销”。
  以下是专访内容:
  1、技术、社会化媒体环境以及的迅速发展使得互联网传播环境发生了巨大变革。您认为在此过程中受众行为发生了哪些变化?
  左潇:在营销1.0时代,用户只是被动地接收企业的宣传。到社会化媒体环境时代,互动式营销逐渐兴起,美团鼓励消费者将消费体验分享到、等社会化媒体。如今大数据的迅速发展,美团针对此形式对数据进行分析,针对每一位消费者的个性化需求进行定点推送,让消费者接收到更准确更适合自己的信息。
  2、营销环境的变化对企业营销带来了怎样的挑战与机遇?
  左潇:对于美团来说,机遇大于挑战。美团在创业初期就有效利用了社会化媒体,鼓励用户将消费体验分享到微博、SNS,有70%的新用户是由老用户的口碑推荐而来。营销已经进入3.0时代的到来,美团成立了专门的数据中心,分析每一位消费者的个性化消费习惯,为其定点推送更为准确的信息。
  3、企业应如何从体系方面进行根本调整和有效适应?
  左潇:美团针对营销3.0时代的到来成立了专门的数据中心,分析每一位消费者的个性化消费习惯,为其定点推送更为准确的信息。
  4、经典的营销案例在创意、策略,以及吸引受众兴趣、持续互动、传递品牌等方面,都有一套系统化的方法与特质,您能否分享下这方面的心得?
  左潇:把服务做好就是最好的营销。因为团购的特点就是便宜,如果消费者在便宜的基础上得到超出预期的服务,就会主动将消费信息分享给朋友。目前美团网有70%的新用户是由老用户的口碑推荐而来。
  5、您认为“人3.0”时代一则出色的营销案例应具备哪些特质?
  左潇: “人3.0”时代的最大特征,是每一个消费者拥有更强烈的表达与参与愿望,消费者的需求与兴趣变得更加个性化。企业应该想方设法为他们带来多样化、个性化、情感化的互动体验,从而推动企业营销。
[ 责任编辑:许晓静 ]
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美团也很聪明,在 APP 上征集用户投票:哪个城市投票超过 20 万人,美团打车就进入哪个城市,投票过程中还安慰用户说“久等了”,营造出一股“天下苦秦久矣”、“全国人民 ...
摘要: 美团也很聪明,在 APP 上征集用户投票:哪个城市投票超过 20 万人,美团打车就进入哪个城市,投票过程中还安慰用户说“久等了”,营造出一股“天下苦秦久矣”、“全国人民喜迎美团打车”的舆论氛围。
“老子这三个月不跑滴滴了!”这是今天我坐上美团专车后,司机蹦出的第一句话。他面带喜悦,感觉是遇到了什么好事。“我是前 2 万个入驻美团的司机,连续 3 个月免抽成,不像滴滴要抽 20%。而且最近美团补贴高啊,你这一单我差不多可以拿到 30 块,如果搁滴滴的话,我只能拿到 10 块,你说我还开啥滴滴?”据笔者观察,现在凡是提到滴滴的文章,评论区里都是骂声一片。美团也很聪明,在 APP 上征集用户投票:哪个城市投票超过 20 万人,美团打车就进入哪个城市,投票过程中还安慰用户说“久等了”,营造出一股“天下苦秦久矣”、“全国人民喜迎美团打车”的舆论氛围。扫码领取美团打车红包美团打车在各城逐步开始扩张,在笔者看来,不仅是一件值得欣喜的事(今天我打车上班只花了 1 分钱),同时也是一件值得期待的事。笔者认为,美团打车完全有条件、有能力打破滴滴的“垄断”,在这看似坚不可破的网约车市场中撕开一道缺口。下面, 我将分三个部分,分析美团为什么要、以及为什么能进军打车市场和滴滴厮杀。01/ 完善业务链条试想一个场景:你和朋友在美团上看见一家新开的餐厅,想去尝尝味道。知道具体位置后,就要考虑怎么去那里。距离不近、路况好的话,可能会选择打车。实际上,这个场景并非笔者的凭空猜想,根据美团提供的数据,美团点评的 2.5 亿日活用户中,30% 有出行需求。在这里,用户需求的逻辑顺序是「吃/玩什么——怎么去」。增加打车功能后,就为用户在各种相互关联的场景下的不同需求,提供了一个一站式的解决方案。因此,打车是美团在整体生活服务业务上的价值延伸。就像美团&CEO&在去年提出的公司使命所说:We Help People Eat Better,Live Better。用行话说,这是美团的“交叉营销”(cross selling)策略,即发现顾客的多种相互关联的需求,借此销售多种相互关联的商品或服务。携程就做过类似的逻辑尝试——在用户订机票时推(kǔn)广(bǎng)接送机券、酒店代金券,这就在出差或旅行的大场景下,满足了相互关联的出行、住宿的需求。不过,众所周知,由于韩雪事件,携程忍痛放弃了这种商业模式。引导用户高频需求,丰富自身业务,此为美团进军网约车领域的第一个理由:使其本地生活服务更加完善。02/ 滴滴远没有达成垄断表面看起来,占据了 95%&以上市场份额的滴滴已经获得垄断地位,其他玩家已经没有机会了。尤其是在互联网领域,赢家通吃早已是“公认”的结论。但是,这个结论可能是错的。前华为蓝军参谋部高级专家孟庆祥撰文称:“互联网那么多领域,到底哪个领域容易垄断封闭,哪个行当会经久不息的竞争?我敢说,这个问题没有被深入的琢磨过。”在孟庆祥看来,垄断业务必须具备三个特征:1)用户之间相互关联具有这个特征的 QQ、微信能够垄断,被阿里寄予厚望的来往、钉钉想后来居上成效都不大。2)免费只要收费,竞争者就可以用更低的收费吸引顾客;而如果免费,竞争者就只能贴钱吸引顾客。但贴钱这东西一来不可持续,二来不一定就真的有效果(我每在趣头条 App 上读一篇文章,它就赏我几分钱,于是我就把它卸载了)。3)重资产,长流程,复杂业务就像汽车行业,投资太大,资产太重,把水烧开需要的能量太多。孟庆祥说,移动打车这个应用是被严重高估的,因为它不是天然垄断的行业。而不是天然垄断的行业是最适合进入的:“现在世界第一市值苹果的业务就不是天然垄断的,在手机行业,他的占有率只有13%左右,还是赚很多钱啊,苹果想谋求垄断就做不到。”从美团在南京一年的经营状况来看,滴滴的护城河确实不太坚固。因此,滴滴现在估值 565&亿美元,“要是能拿出 100 亿美元,把市场干到 20% 就是值得的”。03/ 上市的野心已知滴滴的估值是 565&亿美元,请读者猜猜,美团的估值是多少。答案是 300&亿美元,只是对手的一半多一点。笔者再提供一个数据:滴滴每天的订单量是 2500&万单,美团每天的订单量是 2200&万单。订单量差不多,估值却少了一半,这说明什么?说明美团现在干的业务不值钱。有趣的是,美团 300&亿美元的估值中,美团外卖贡献了 200&亿,而体量差不多的饿了么,阿里给出的收购价仅为 95&亿美元。也就是说,美团 300&亿美元的估值可能都水分很大。而创始人王兴给美团定下的估值目标是多少呢?1000 亿美元。知名财经作家&keso&在《美团为什么要做打车》一文中分析道:恐怕问题的核心在于,做打车服务可以帮助美团提升公司的整体估值,这对美团未来一两年内上市很有帮助,这一点王兴大约不会没想过,只是不能说。进入打车市场,美团终于能够做一块比较值钱的业务。据&keso&提供的数据,如果美团能如期抢下 20% 甚至更多的打车市场,至少能帮美团多支撑 100 亿美元的估值。大佬考虑问题,果然不是表面上看起来这么简单的。04/ 最后总结一下,美团为什么要、以及为什么能进军打车市场和滴滴厮杀?首先,这个市场现在确实有头部,但是未必有垄断,打车业务天然缺乏坚固的护城河。其次,从美团自身业务链条的角度来看,打车和美团现有的餐饮、酒店等业务完美互补,能够实现交叉营销。最后,打车业务比美团现有的其他业务都更值钱,有助于拉升美团的估值。按照大佬们“以终为始”的思维方式,这点恐怕才是最核心的原因。据悉,滴滴已斥 100 亿人民币巨资入局外卖领域。无论对于滴滴,还是美团,一场关乎用户生活服务的持久战,才刚刚打响。来源:运营研究社(微信ID:U_quan)平台简介:互联网运营结构化学习社群,不让运营人孤寂地成长!每周一次的讨论分享,随时随地的互动答疑;出版畅销书《跟小贤学运营》,入驻36氪、PMCAFF等平台专栏;持续输出好读有用的运营干货,全网阅读量超千万!本站(360互动运营网)由运营研究社授权发布,转载请联系作者授权并注明出处。
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分析:来自美团基层员工特殊视角的深度思考
发布时间:日 14:38:15
(电子商务研究中心讯)  作者曾在海通证券从事行业研究工作,2013年在任职,是数千名线下铁军中的一员,参与并见证了美团和最残酷的厮杀。此文是他以基层BD的视角,结合行业研究思维,于2013年写的一篇内部文章:  美团在行业内竞争的优势不言而喻。但在大规模战场上,模式能走多远?一线城市具有怎样的特征才使其率先遭遇瓶颈?本文是我的思考,我撇开行业内主流观点&&团购的营销价值,用新的视角分析团购的本质,观点片面,望包涵。  引例:  1、某快捷酒店有一常客,由于消费频率很高,店长给了他比实际价格优惠10块的价格,他自然是非常开心,甚至每次到店都会带吃的给店长和店员。后来酒店与团购合作了比原价格低30块的价格,他并不知情,不过有一次他刚付完钱入住的时候耳闻团购,他略做了解后脸色极差,转身就离开了酒店,再也没有来过。  2、碧云是著名的社区。在碧云某高端小区内有家意大利餐厅,老板和老板娘在意大利生活了10年,对美食很挑剔也很在行。回国后满上海找不到好吃的餐厅,于是小两口借意大利的餐饮品牌开了这家餐厅,老板亲自驻店服务。老板和老板娘儒雅谦逊,想专心服务好每一个客人。以前跟点评合作了一款廉价团购餐,结果服务质量无法保证,也多次发生团购客户嘲笑老客人花钱多的情况。在与我的交流中也深刻表达了到往高端还是低端做的方向选择的苦恼。  3、我问一个很熟了的日料老板,为什么商家会同意在店内贴上印有美团logo的推拉标志和wifi标志,老板竟然愣了一下说没什么不好,我追问,你不怕原来愿意原价消费的客人,看到美团的标志后也通过团购获得优惠,从而影响你的利益吗?结果他一拍脑袋才意识过来。  4、美团COO阿甘在上提出把商家的空桌子利用起来的逻辑。不过商家即使有过剩产能,为什么还是不愿意跟我们合作低价套餐呢?  本文观点:  1、目前的团购业务是基于商家的价格歧视策略的正效率而存在。美团更应协助商家做好差别化定价的市场隔离,而不是以交易额最大化为出发点。  2、不顾客户的偏好与商家的需求,把低价强行提供给所有人群,以获得更多交易额与用户的思路,是不可长期持续的。团购模式只适用于更重视价格的中低端市场。一线城市增长的瓶颈可能就在于商业模式,上海呼唤具有不同价值理念的o2o品牌及产品。  3、美团除了平铺产品线外,也应抓紧创建新的品牌应对多层次的商家供给与消费者需求。重品质和档次轻价格的产品市场具有比廉价市场大得多的空间。  4、美团可着眼于为线下商家提供电子商务平台,发挥互联网优势,使更市场化更高效率,让商家可自行在平台上按时段、预约程度、产品及服务的差别进行定价。  团购在做什么?  团购在做价格歧视。价格歧视是商家的一种试图追求最高效率的定价策略,即把区别不大的产品试图以差别化的价格售卖给差别化的人群。得当价格歧视策略有助于社会总福利的提高。  O2O是价值链的整合与优化,而团购,撇开差别化价格,美团仅仅提供在线支付功能,仅凭这一点你不会用美团。因此,差别化价格是团购的魂,团购业务仅是商家价格歧视策略的辅助,服务特定人群的经销商。要把团购业务做好,就是要帮助商家利用自己的独特渠道和人群,辅助商家本身的会员价等价格策略,做好差别化定价的辅助角色。  价格歧视策略要求具备两个要素,不同市场及不同市场的隔离。团购模式通过互联网开启了大众市场,与老客户群体不一样,恰为商家制造了天然的不同市场。然而,更精细准确的市场细分以及更有效完善的市场隔离,才能带来更高的效率。  现在做的有什么问题?  第一,市场分类不到位。这是运营团队的精细活。互联网的林子大了,网民的消费观念差别巨大,简单的就可以分为低价追逐者和品质追逐者,随着会员规模的增长,通过栏目、奖章等巧妙的把会员群分类。  第二,阻碍市场隔离。品牌的跨区域差异化定价、飞机票的跨时间差异化定价、国家电网对商用民用的差异化定价都是成熟的例子,一个高效的价格歧视策略方案,市场隔离一定是清晰的,否则&窜货&会发生,影响差别化定价效率,影响多方利益。  我在一线工作中发现,对市场隔离的要求是商家的本能,简单理解为团购价不影响其他客人。商家的这些要求被我们统称为反对意见,我们会用丰富的话术设法说服他们与我们合作。不过面对不同商家,我们似乎从未富有逻辑的考虑过我们的理念是否真有益于商家,我们会努力说服商家免预约、贴美团标志,因为这些阻碍细分市场隔离的条款确能大幅增加我们的销售额。一次团购的效果取决于很多复杂却又容易被忽略的因素,原来生意的好坏、我们的客户群覆盖、原有客户群与美团会员的重合度、商家的真实利润率等等,而从结果看团购交易额大,这似乎就是我们的功劳,若团购把商家做亏了就是商家的问题,这明显是错误的观点。抽象的说,对于每一个商家而言,美团作为其价格歧视策略的一个分支,销售额会有一个边际效益的临界点,我们在谈方案的过程中并不去考虑这个临界点,而仅追求美团渠道的销售额最大化,所以导致原本可以三方共赢的合作,变成了商家吃亏,即使商家不吃亏但三方共赢的效率却没能最大化。  反映在现实中,商家初次开发难、商家停止合作、商家二次合作难等问题都跟我们非但不帮助商家市场隔离,反而阻碍市场隔离的理念有关。简言之,不完善的价格歧视策略下,商家福利并未大幅提高,而消费者福利却大幅提高。我认为部分消费者剩余分配给商家会更高效。  美团携消费者以令商家,是消费者的代言人,销售额的KPI压力导致我们对商家利益的忽视,造成平台两端的严重失衡。然而,商家是O2O市场极其重要的要素,不站在商家角度想问题,隐患将越积越深。  该怎么做?  我认为需要重新审视&市场隔离&对三方可持续合作的重要性,并考虑把以交易额增长为中心转变为以提高整体效率为中心,同时研发高效的价格歧视策略,把市场真正做大。  阻碍市场隔离是团购网站的本能,如果美团愿意舍弃销售额的KPI,向商家传递不一样的合作理念,是有利于与其他团购网站在商家端的竞争的。如果与商家确定团购方案的时候充分挖掘商家需求,用合理的团购方案让商家对市场隔离放心,给商家安全感和提高商家赚钱的确定性,商家才会给到更优的方案,消除商家对折扣影响利润的担忧,美团才能为我们的会员争取到更低的价格。  美团需要忠于利用互联网优势将传统行业效率提升,发挥资源配置效率,提高社会整体福利。着重于细分市场、分离市场、采集商家需求与消费者需求,制定多赢方案。除了按消费者消费特征细分不同市场以外,可尝试帮助商家按时段分类,根据特定时段供需关系、服务成本等因素制定价格,将时段定价的自主权交给商家。也可专注于按预约时间分类,将民航的价格歧视策略应用进其他服务业。也可按餐桌位置来区分市场,差异化定价。  从不同角度看团购行业  1、从产业链效率看团购  互联网砍的就是渠道利润,利用直销代替经销和发行。而餐饮行业本身就是直销,老板和厨房根据消费者的反馈做高效应对。抽象看来,团购却偏偏把直销变成了经销,而团购对各个商家的情况不可能了如指掌,所以势必破坏了效率。具体的看,团购有的单子卖得爆,有的单子零动销,两种情况都反映出团购的不高效和定价的不专业。好的行业是越做越简单,产业链越来越短,研发生产对消费反馈的反应速度越来越快,同时供给和需求的匹配越来越高效。既拉长了产业链,有时又会错配供需,这是现行团购的逻辑陷阱。  2、卖得贵还有人愿意买才是好行业  好的市场是越做越大的,价值越做越高的。钻石市场是一个做的很好的市场,而十年前的微波炉就是一个公认被做烂掉的行业。钻石储量和产量都巨大,但在钻石资源垄断者的经营下,钻石被赋予了精神层面的内涵,&钻石恒久远,一颗永流传&,小两口子明知商家很赚钱还会购买;而微波炉当年在格兰仕的疯狂价格战后,行业已经被恶性竞争得赤裸裸血淋淋展现在消费者面前,消费者看清其几斤几两后再也不愿意花高价买微波炉了。为什么,因为好行业是通过理念的传递和产品的更新换代使消费者愿意出钱消费,好行业是价值定价而非成本定价,做坏了的行业往往是打价格战后行业利润打薄,行业缺少资源发展。行业价值是通过行业毛利率空间实现的。  通胀周期经济繁荣,通缩周期经济萎靡。相通的,理想而繁荣的社会是每个人花高价买理念及品质都认可的产品及服务,同时自己也能从高利润的行业中赚够钱。  3、从价值链条看团购  把利润配置给更应该发展的环节才是资源的优化配置,然而团购却在以臆想的成本定价是一件可怕的事。除了很低端的快餐,餐饮的魂是厨师而非食材(食材同样重要)。这如同电子消费品的魂是创新与研发而不是电路板与玻璃屏,如同艺术的魂是艺术家而不是油墨,如同可乐的魂在配方而不是糖水。我们跟商家砍价时说&这盘土豆太贵了,菜市场一个土豆几毛钱&,就如同&把iphone往地上一摔说不管乔布斯里布斯,钢板和玻璃板多少钱一斤&一样。我的例子有些极端,但除非我们认清自己就在做低端市场,否则请面对这些比喻。餐饮真的不仅仅是填饱肚子,也是一种美味,一段享受,一份心情。来源:亿欧网;文/倪秉毅;编选:电子商务研究中心)
3月27日,国内知名电商智库电子商务研究中心发布《2017年度中国共享经济发展报告》(全文下载:),报告对2017年共享经济进行宏观分析,涉及领域与平台主要有:1)交通出行:滴滴出行、易到、首汽约车、神州优车、ofo、摩拜单车、哈罗单车、Go fun出行、TOGO途歌等;2)共享充电宝:小电科技、街电科技、来电科技等;3)共享物流:新达达、人人快递、饿了么“蜂鸟”、美团众包、点我达、1号货的、云鸟配送、货车帮等;4)共享金融:淘宝众筹、京东众筹、苏宁众筹、百度众筹等;5)共享餐饮:隐食纪、熊猫星厨、吉刻送、hatchery、回家吃饭、隐食家、爱大厨等;6)共享住宿:住百家、小猪短租、途家等;7)共享雨伞:街借伞、共享E伞、春笋、橙伞等;8)上门服务:河狸家、新氧、星后等;9)二手共享:闲鱼、猎趣、爱回收、瓜子二手车、人人车、优信二手车等;10)知识技能:果壳、在行、猿题库、学霸君、跟谁学、猪八戒等;11)共享医疗:春雨医生、丁香医生、好大夫在线、企鹅医生、平安好医生、微医等共11大领域。
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