美专家：中国歼20有一系列优点 但总体落后于俄苏57|中国|美国|苏57_新浪军事_新浪网
美专家：中国歼20有一系列优点 但总体落后于俄苏57
美专家：中国歼20有一系列优点 但总体落后于俄苏57
　　[环球网军事报道]据俄罗斯卫星新闻网3月4日报道，美国军事专家、伍德罗·威尔逊国际学者中心研究员迈克尔·科夫曼在接受门户网站“商业内幕”采访时比较了苏-57和中美两国的同类产品。
　　科夫曼指出，苏-57战机的隐身性能优于美国的第四代战机，但却不如F-22和F-35。与此同时，他指出，苏-57的价格远低于美国战机。在苏-57的其他优势中，科夫曼提到了飞行质量。他强调，“在机动性方面，俄罗斯战机的表现总是非常好。”
　　科夫曼称，苏-57的直接竞争对手是中国的新型第五代战机歼-20。科夫曼认为，尽管歼-20有一系列优点，但总体上还是逊于苏-57，因为中国战机的发动机——用的是俄罗斯老款发动机的解决方案。此外，因为歼-20的庞大体积和结构特点，科夫曼质疑其隐身性。
　　苏-57是俄罗斯第五代战机，第一批12架战机应在2019年装备俄军。
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专家：中国彻底打破西方技术封锁？国产太行发动机已交付几千台！
专家：中国彻底打破西方技术封锁？国产太行发动机已交付几千台！
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。国防科工局局长表示，要结合“国防科技工业2025”和国防科技工业军民融合“十三五”规划的编制，推动我国装备升级。在“中国制造2025”战略的推动下，各行业都在积极承接并制定本行业规划。此次国防科工局表态，首次确认了军工领域正在编制“国防科技工业2025”。航空发动机行业具有高技术，高投入、高风险、高壁垒的特性。研发普通单台发动机的投入在10-30亿美元，时间周期10-15年。从60年代开始，全球主要制造商和供应商不超过25家，全球航空发动机制造主要集中在欧美发达国家的公司，美国的通用和普惠、法国的斯耐克玛和英国的罗罗是目前全球最大四家航空发动机巨头。2011年，全球航空发动机市场规模约750亿美元。其中中国航空发动机市场产值仅为200亿元人民币(约合30.76亿美元)。在世界航空发动机市场格局中，虽然中国的飞机发动机制造水平和市场份额均远远落后于欧美发达国家，中国航空工业快速发展，各种先进战斗机不断研制出来，如歼20隐形战斗机成功试飞。但同时必须看到，中国航空发动机制造落后严重制约着各种新战机装备，长期依赖于国外航空发动机对中国的国家战略安全形成巨大的威胁，航空发动机成为中国迫切需要解决的难题之一。
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中国战机不想再被发动机拖累：一口气研发11种新型航发进展曝光
文/蓝天图片为中国历经25年研制的国产大推力涡扇发动机——“太行”涡扇-10A发动机，长期以来，中国空军一直饱受缺乏先进国产航空发动机的困扰，“心脏病”令中国不得不斥巨资购买大批俄罗斯发动机，可以说，正是中国源源不断的真金白银养活了俄罗斯的发动机工厂。军事专家黄强告诉战略吐槽秀记者表示，航空发动机作为最为复杂的工业技术装备，并不是说一重视就能迅速突破，这是一个需要长期科学技术积累的科学工程，为了中国战机再也不被发动机这个短板拖累，几十年来，中国对发动机持之以恒的投入即将结出硕果。长期关注中国军力的美国专家认为，中国涡扇-10系列发动机经过这么多年的研发，事实上已经基本成熟，目前，已经批量生长的涡扇-10A基本已经和美军F-15C战斗机使用的F100-PW-220发动机不相上下。军事专家告诉记者，在保证高可靠性、高耐久性和好的可维护性的前提下，利用预先研究计划验证的部件和技术，我国在“太行”涡扇-10A发动机的基础上改进改型了多型发动机，包括专门用于歼-10C系列战斗机的单发版“太行”涡扇-10改进型发动机，以及用于歼-11D和歼-16战斗机的增推版本——涡扇-10B发动机和海军歼-15战斗机所使用的涡扇-10海军型发动机等等，可以说，“太行”发动机在经历了初期不断排除故障、提高能力的战斗机发动机发展过程，已经走上了良性循环。军事专家告诉记者，经过充分考验和鉴定的太行发动机为涡扇-20大涵道比涡扇发动机、涡扇-15第四代先进大推力先进航空发动机等的研制提供了大量的技术和经验保证，并为走“通用核心机”发展道路奠定了坚实的基础，所谓的“通用核心机”，就是在一个核心机的基础上发展出不同种类的航空发动机使一种发动机的和新成果能够很快得到最大化得到应用，使花费巨大财力物力研发的核心机性能、可靠性、耐久性和可维护性得以传承和发展。我们以我国正在研制的涡扇-15发动机为例，涡扇-15发动机是为满足我军歼-20先进战术战斗机的超声速巡航能力、良好的隐身能力、高的亚声速和超声速机动能力、良好的敏捷性、远的航程和短距起落能力、高的可靠性、好的可维修性、强的生存力、低的全寿命期费用而研制的。在性能方面, 该发动机具有高推重比、小涵道比、高总压比、高涡轮进口温度等特点。美国专家认为，涡扇-15的性能类似于美国F-22战斗机使用的F119发动机，推重比超过10，接近F119发动机的11.7，同时还采用的矢量喷管技术，太太提升歼-20的隐身能力，目前涡扇-15发动机即将装机进行试飞，这将是世界上第三个进行试飞的第四代大型军用涡扇发动机。据了解，在中国加快航空发动机领域的投资加速下，目前，中国正在加速发展11种新型航空发动机的研制，上述多个型号都属于这11种新型航空发动机的行列内。
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喜欢该文的人也喜欢我国为什么就不能生产出自己战斗机用的发动机？我们的发动机全靠进口，我们这么大个国家这么多人才，真该努努力了，不然我们总要处于被动局面，我们能研制最好的飞机，可发动机要靠进口，我们的飞机也等于零，没有再生能力。
给你点资料，不要乱说，中国是有能力生产相关信息发动机的（涡喷发动机、涡桨发动机、涡轴发动机、涡扇发动机）
诺：沈阳发动机设计研究所沈阳发动机设计研究所（六０六所）创建于1961年8月，是新中国第一个航空发动机设计研究所，主要从事大中型航空发动机的设计研究。现有在职职工2245人，其中研究员67人、高级工程师237人、工程师458人 “昆仑”发动机是是国内第一台拥有自主知识产权，第一个按照国军标要求自行研制的涡轮喷气发动机，已于2002年5月通过了设计定型。 “昆仑”发动机的研制成功，结束了我国只能测绘仿制、改进改型，而不能自行研制航空发动机的历史，使我们国家成为继美、俄、英、法四个国家之后，第五个能够自行研制航空发动机的国家。大推力涡扇发动机，是我国第一台自行研制的大推力加力涡轮风扇发动机。目前，已经完成零部件试验44000多小时，整机试车2900多小时，其中单台发动机试车累计时数已达到507小时，创下了我国自行研制发动机单台累计试车最高纪录，已于2001年10月提前完成了科研试飞任务。
这仅仅是昆仑，中国的太行已经定型了，中国从此有了推重比达到10的顶尖发动...
给你点资料，不要乱说，中国是有能力生产相关信息发动机的（涡喷发动机、涡桨发动机、涡轴发动机、涡扇发动机）
诺：沈阳发动机设计研究所沈阳发动机设计研究所（六０六所）创建于1961年8月，是新中国第一个航空发动机设计研究所，主要从事大中型航空发动机的设计研究。现有在职职工2245人，其中研究员67人、高级工程师237人、工程师458人 “昆仑”发动机是是国内第一台拥有自主知识产权，第一个按照国军标要求自行研制的涡轮喷气发动机，已于2002年5月通过了设计定型。 “昆仑”发动机的研制成功，结束了我国只能测绘仿制、改进改型，而不能自行研制航空发动机的历史，使我们国家成为继美、俄、英、法四个国家之后，第五个能够自行研制航空发动机的国家。大推力涡扇发动机，是我国第一台自行研制的大推力加力涡轮风扇发动机。目前，已经完成零部件试验44000多小时，整机试车2900多小时，其中单台发动机试车累计时数已达到507小时，创下了我国自行研制发动机单台累计试车最高纪录，已于2001年10月提前完成了科研试飞任务。
这仅仅是昆仑，中国的太行已经定型了，中国从此有了推重比达到10的顶尖发动机了，庆祝一下吧，呵呵……
不好意思，WS-1010A10B（太行）的推比是7.687.968.10，记错了。
说一下“太行”的性能（抄的）：
WS-10原型：是运用了上世纪82年从美国进口的CFM-56航空发动机的核心机技术，加上已经掌握的WS-6的经验基础，在624所核心机技术有所突破的情况下，靠自力更生研制出的。推力达到12800公斤 ，推比达7.68，综合性能超过F404。于92年试车成功，并于96年首次匹配歼十空中试车。WS-10改良型：在原型机试车成功的经验基础上，并且借鉴了俄罗斯的部分技术，经过两年攻关研制成功。于98年再次匹配歼十空中试车成功，设定为歼十专用发动机。虽然某些性能达到了预期效果，但也有遗憾，即，发动机寿命时间只有X00小时，所以并没有被国家定型。主要是材料加工不过关。
　　WS-10A定型机：98年后，国家在经济上给予了大力支持，并运用了部分俄罗斯技术。材料利用基本过关，加工技术也有了很大的进步。WS-10原型遗流下的空中冷却的难题得到了很好的解决（冷凝剂循环抽热后再由从进气道和发动机截出一高一低两个气流来冷却）；宽弦实心钛合金的风扇叶片的难关被攻克，高压涡轮中采用了单晶涡轮叶片；606所及时得到的综合数字式全权限控制系统使WS-10A的性能有了较大的提升。于本世纪03年底定型。推力达到1370公斤，推比达7.96，发动机的裕度和单位面积推力达到了F110-GE-129的水平，唯一不理想的还是寿命时间，跟F110-GE-129的5000小时还有不小的差距，不过也达到了X700小时，原因在于材料加工上，但这些不影响在发生战争时批量生产，因为这寿命时段可以为战争服务了，虽然不算很经济，非常期就是非常期嘛，呵呵。WS-10A为歼十专用发动机。（中国大批量订购俄产发动机和技术来源有部分关系，再就是军方等不急了）
　　WS-10B：在现代军事配件通用化的趋势下，在简化后勤保障的原则下，WS-10B被抬上桌面。众所周知，大家现在比较熟悉的中国优势战机发展品种目前有三种：歼十、歼11、FC-1这三种（飞豹属歼轰机），由于政治、技术和商贸的原因，FC-1将采用中国自主生产的“天山21”型中推发动机（虽然和33有关系），这为将来能顺利大批量出口而选择的发动机型号，在这里不累述了 。那剩下的就是歼-11和歼十的通用性上的关系，并为将来摆脱外国的依赖而研发的一种世界先进航空发动机。为了WS-10B发动机能和歼11的改型能配套，军工们改造了歼11的发动机仓，把歼-11发动机仓的机械匣位置反向设计，迎合了WS-10发动机机械匣正向设计，并且WS-10B发动机的机体也有了小变动。重要的是，WS-10B将采用矢量喷管技术，并使WS-10B比WS-10A加长了38公分。WS-10B的目标是：推力达14000公斤以上，推比达8.1以上，全寿命达4000小时以上。如果WS-10B能顺利研制成功，将使中国的战机全部用上国产航空发动机，歼十和歼-11B统一用上WS-10B，那是怎么样的一个情景啊！到那时我们的腰干才算真正挺直了！
其他答案（共8个回答）
里的叶片能用800小时，俄罗斯的能用不到200小时，我们的能用多长时间?
别在这吹了，好吗?
本国发动机的性能比較差,外求是很正常的,也可通過引进吸取他国?验,到我发动机可以追上差距,到达適合大量装备和合乎???б?r,就能不必依靠?耐夤??诹?
俄罗斯国产轿车的国内市场占有率虽然不高，却一直能保持在七八十万辆左右－－我们说的可是地道的俄国车－－看看我们大街上跑的“国产车”，恐怕90%都是合资生产的吧？
SVG 就是连接在电网上的电压源逆变器
目前世界上 80％以上的国家实行的都是单一制。 一个国家是否实行单一制，取决于它的地域状况、历史传统、文化和民族关系，等等
我国为什么要采用单一制的国家结构形式...
不错，我们航空业最大的技术瓶颈就是航空发动机。
因为现阶段中国的工业基础还相对比较落后。在机电，材料，机械制造，电子原件，等技术以及机部件的装配上都比美俄欧有相...
答: 200米距离打穿2毫米钢板再过13厘米松木板
答: 没有！中国要走向民主，我认为必须国内的高层人士有民主的意识、有能力平行各个阶级的利益分配。还有就是在选举的时候怎样在排除外国势力干涉。
答: “目前中国台湾地区的民主制度还存在许多问题,希望能改”,那就改吧。
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