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中国世界500强企业名单 中国有哪些世界500强品牌【品牌库】
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国产世界500强品牌库 INTRODUCTION
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国产世界500强品牌大全 国产知名世界500强品牌(部份)
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创立时间：2002年
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创立时间：1998年
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中国石油化工集团公司，石油十大品牌，世界500强企业，石油与天然气及其附属产品的生产商和供应商，国家成立的特大型石油石化企业集团
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创立时间：1984年
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创立时间：1979年
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于1979年开始于香港从事建筑业务，香港大型建筑商，主要从事楼宇建筑及土木工程等业务
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<a class="kefu fff" href="javascript:void(0);" id="kefu" onclick="if($('#chatbox').length哪些中国车企进入了世界500强？
在权威杂志《财富》公布的2016年世界500强企业排名中，共有6大中国车企上榜，它们分别是上汽集团（排名46位）、东风集团（排名81位）、一汽集团（排名130位）、北汽集团（排名160位）、广汽集团（排名303位）、吉利汽车（排名410位）。
可以看出，6大车企除了一汽集团以外，其余5家在强排名中较2015年排名均有所提升，车业杂谈认为这与中国车市的整体表现不无关系。
众所周知，在2015年上半年中国车市经历了较长时间的缓增长甚至是负增长，销量的不振影响了这6家车企的排名；而在2016年的市场情况则要好许多，2016上半年乘用车市场销量实现1065.4万辆，同比攀升11.5%，这一数据与去年上半年乘用车批发销量同比下滑1.1%的表现形成了鲜明对比。
而在入围的6家车企中，吉利汽车是唯一一个以民营企业出身的品牌，在2015年吉利控股集团销量突破百万辆，其中吉利汽车实现销量51万辆，同比增长22%；沃尔沃汽车实现销量50.3万辆，同比增长8%。
车业杂谈对这6家车企进行了简要分析，其中最大的一个共性在于国内6大集团均是凭借旗下自主品牌与合资品牌的共同发展，才实现了逆水行舟。抛开众所周知的上汽、一汽、广汽等知名的合资品牌不谈，吉利汽车实则也拥有沃尔沃品牌。
具体来看：
No.1 上汽集团(世界排名第46位)
今年，中国车企排行榜榜首仍是上汽集团，2015年全年营收1066.84亿美元，47.41亿美元的利润收入也是6家中国车企中最高的。从500强榜单第60名“跃升”至今年的46名，排名提升14位。值得一提的是，这是上汽集团代表中国车企首次冲入世界500强的前50名。
No.2 东风集团(世界排名第81位)
东风汽车集团今年在排行榜中的名次为81名，与去年的109名相比，名次提升28位。《财富》杂志公布的其去年总收入为828.17亿美元，利润为14.8亿美元。数据显示，2015年东风汽车集团累计销售汽车约286.7万辆，同比增长3.8%，市场占有率11.7%。
No.3 一汽集团(世界排名第130位)
一汽集团从去年的全球排名107名，下降至今年的130位，下降23名次，一汽集团排名下降的主要原因在于去年销量下滑7.8%，累计销售整车284.39万辆。一汽集团作为6个中国车企中唯一一个排名下降的企业，同时成为全球排名跌幅最大的汽车集团。
No.4 北汽集团(世界排名第160位)
2015年，北汽集团整车销售248.9万辆，营业收入549.33亿美元，创历史新高。今年上半年北汽集团实现销售130.5万辆，同比增长10.7%，不仅高于行业8.1%的平均增速，在六家汽车集团中也高居榜首。
No.5 广汽集团(世界排名第303位)
广汽集团可以说是这6大车企里面产业链最完整的企业，除了有我们熟知的汽车制造业以外，还包括有汽车研发、零部件、汽车商贸、汽车物流等多条产业链。
而其中表现最好的当属旗下自主品牌广汽传祺，其中SUV车型全年累计实现产量42.39万辆，销量42.85万辆，分别同比增长54.54%和61.20%。
No.6 吉利汽车(世界排名第410位)
吉利集团是中国汽车企业进入世界500强中唯一一家民营自主品牌企业，也是排名提升最快的企业，从去年的477名提升到今年的410名，排名提升67位。数据统计，吉利2015年全年累计总销量为53.85万辆，同比增长约26%，在去年中国乘用车排名位列第13名。
总的来说，5大车企虽然都上榜了，但也要注意的是，他们的主力却在合资品牌上，其实这正是中国车企的隐忧；尽管有合资产品的背书，可以反哺中国品牌的发展，但面对着竞争越加激烈的中国汽车市场，只有尽快提升中国品牌产品的竞争力，才会让排名更有含金量。
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目前最具影响力的主流汽车自媒体之一
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今日搜狐热点2017年世界五百强榜单发布，中国6家车企入围！吉利表示不甘心2017年世界五百强榜单发布，中国6家车企入围！吉利表示不甘心跑车猎人百家号2017年度的《财富》世界500强排行榜已经揭晓。该榜单以企业16年度营收和利润为排名标准。从排行榜中我们可以看出,进入排行榜的大多是汽车企业，比如老对手对手的丰田和大众分别获得了总排行的第五和第六。观察不难发现今年上汽集团又压日产一头，分别排到41名和44名。在这115席的中国企业中，车企占了6席，车企排名为：第一位上汽集团世界五百强第41位，第二位东风集团第68，第三位一汽第125，第四位北汽第137，第五位广汽第238，第六位也是唯一的私企李书福的吉利控股集团，排名第343位。在这份榜单中只有上汽集团进了前五十，坦白来说，上汽能进前50，全凭德国大众和美国通用旗下合资车销量来撑，要是靠自主品牌荣威和名爵的销量，怕是连五百强的边都沾不上。●东风集团东风集团从第81位提升到第68位，进步很大。营业收入为861.93亿美元，其中合资公司的营业额占大头，包括本田、日产、PSA、雷诺这类榜单上赫赫有名的车企，东风集团都有密切合作。●广汽集团广汽集团以415.6亿美元的营业收入排第238位，这算是《财富》500强的新贵企业，2017年前进了65位，这是个非常傲人的成绩。从2013年首次上榜（483位），到现在位列238位，广汽用五年时间从踏进门槛到现在挤进中游，这样的成就毫不夸张的说，是国企的励志典范。●北汽集团2017年北汽集团在世界500强总榜单中位居第137名，较去年提升了23名，2016年营业收入达611.3亿美元，与一汽差距不大。与北汽合作的戴姆勒（奔驰东家）在总榜中排第17位，北京奔驰2016年全国总销31.7万辆，同比增长27%，超额完成目标，这不仅是北汽集团排名大进的关键，也是戴姆勒集团稳住地位的保障。●吉利控股集团作为500强中唯一的民企，虽然吉利控股名次较后，但是这个光环也够长城哈弗、比亚迪馋到流口水了。另外，吉利也是名次上升最快的中国车企，凭借收入为314.3亿美元，从去年的410名猛升67名至343名。●一汽集团一汽以647.8亿美元营收排第125位，未能进入前100强令人扼腕。从集团背景上，一汽与丰田（第5位）、大众（第6位）这两个行业大佬都有合作，另外还有马自达帮衬着，居然营业额还比不过东风，甚至只有上汽的一半，这实在说不过去。●上汽集团上榜的中国汽车公司中除了吉利外，其他五个都是国内知名的国企集团。既然算的是集团的营收状况，自然所有的成分都得算上。以上汽为例，荣威、名爵这两个国产品牌自然跑不了，上汽大众、上汽通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克、五菱、宝骏）这些合资公司的部分营收得算上，此外，上汽旗下的一揽子销售、金融公司也要计算在内。最后要说的就是吉利汽车，作为中国唯一上榜世界五百强的私营车企，固然排名靠后，但其能进世界500强就意味吉利在私企中实力强劲，毕竟长城、比亚迪等都憋着一口气想进世界500强，况且吉利汽车除了沃尔沃，其营收都靠自主品牌，算是国货当自强的典型企业之一，只可惜成立于1986年的吉利汽车生不逢时，起步太晚，一出生就已经是德系日系强敌环伺，要是多给20年，让吉利等自强型中国企业发展，鹿死谁手就不好说了。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。跑车猎人百家号最近更新：简介:为您提供最详细汽车评测报告，全球新车报道作者最新文章相关文章2016世界500强品牌揭晓 有多少中国品牌？
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2016世界500强品牌揭晓 有多少中国品牌？
编者按：新的排名预示着新的时代，传统行业性的波谷已经到来，要保持品牌价值不缩水，寻找转型出路已经刻不容缓。
世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的2016年度《世界品牌500强》排行榜在美国纽约揭晓。中国36个品牌入选!本文引用地址： 评判标准：连续13年发布的《世界品牌500强》排行榜评判依据是品牌的世界影响力。按照品牌影响力的三项关键指标——(Share of Market)、品牌忠诚度(Brand Loyalty)和全球领导力(Global Leadership)，世界品牌实验室对全球8000个知名品牌进行了评分，最终推出了世界最具影响力的500个品牌。 重返第一，中国36个品牌入选 在最新的榜单中，(Apple)重返第一宝座，(Google)退居第二(、的排名和去年掉了个个)，亚马逊(Amazon)继续保持季军的位置。 世界品牌500强榜单TOP 10 而中国入选的品牌共有36个，其中入围百强的品牌有国家电网、工商银行、腾讯、CCTV、海尔、中国移动、华为、联想等。 入选世界500强的36个中国品牌 中国还处于“第三世界” 从地域看，此次入选国家共计28个。其中，美国占据500强中的227席，继续保持明显领先优势;英国、法国均以41个品牌入选，并列第二;日本、中国、德国、瑞士和意大利分别有37个、36个、26个、19个和17个品牌入选，位列第三阵营。 世界500强入选数最多的10个国家 由此可见，即使欧洲经济低迷，但欧美国家的超级品牌似乎依然坚挺。中国虽然有36个品牌入选，但相对于13亿人口大国和世界第二大经济体，中国品牌显然还处于“第三世界”。 分析中国品牌入选数量少的原因，剑桥大学制造业研究院斯蒂芬?埃文斯教授(Steve Evans)认为，“中国制造大而不强，必须技术和品牌两条腿走路”。
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微信公众号一 在最新公布的《财富》500强企业名单中共有23家车企出现，其中中国车企占据了7个位置 在中国汽车企业方面，一汽集团与上海汽车集团早已连上榜世界500强；东风汽车在发布大自主战略后也进入加速发展阶段；北汽集团则凭借等一系列战略调整、新车型的推出实现收入与利润的大幅增长。 上汽领跑中国车企、北汽/广汽首次入榜 在进入世界500强的23家汽车厂商中，中国厂商占据了其中的7个席位，包括国内最早进入世界500强企业的上汽集团与一汽集团，规模不断扩大的东风集团和吉利集团也是连续几年登上500强榜单，北汽集团与广汽集团则凭借近年来新车型的推出，销售额快速增长，在今年首次进入500强。中国上榜车车企中排名最靠前的上汽集团在近年来取得了骄人的成绩，在注重中国市场的同时采取旗下多个品牌进行对外出口的策略，保证了国内与国外结合发展，这也是上汽集团取得成功的因素之一，其排名也从去年的130名提升至今年103名，接近前100大关，并且营销收入已经超过现代、雷诺、沃尔沃等知名汽车品牌。 近年来北京市政府鼓励高端制造业发展，并且确定要打造一批拥有雄厚实力的跨国企业。能够跻身全球知名的《财富》500强上榜企业需要有综合实力的体现。北汽集团公关总监郑刚先生接受网通社采访时表示：“一方面是政策引导的外因、另一方面也是北汽集团主动进行产业结构调整、集团化战略实施的内因。事实上在北汽集团整体规划中，预计在十二五规划末期将会进入《财富》500强榜单，但实际情况相比这一计划提前了2年”。
楼主发言：1次 发图： | 更多
只有吉利能看，其他都是买办
那只鸡何在？
、 买办好多啊 全是为丰田本田日产大众福特现代赚钱的汉奸
奇瑞没落了吗?北汽才刚出现没多久,成长这么快,牛叉
吉利不错，剩下的全是抢钱的。
全是tmd的买办，有什么可骄傲的？？？
你们合并吧
@我不帅谁帅2011 都tm是买办，帮日本和西方吸中国民众的钱，这还不是关键，要命的是彻底断送了中国汽车民族品牌的崛起！看起来是5/5分，实际上每辆合资车还要交给外资几万元专利费，这就是为什么同样配置的汽车，合资车要比自主品牌车贵的原因！ 万恶的买办！为什么汽车三包等汽车行业的各种售后和质量保障规范到现在还没有出台，远没有与国际同轨？为什么同样是思域civic，东风本田的比北美版的轻几百斤，还没防撞梁？
就是因为买办企业勾结外资，每年利用内部权利和“游说”资金收买国内汽车行业的规则制定者们，最终损害的是谁的利益？还不是中国的民族和人民利益！！
我了个大次奥！
喷子们喷的时候忘了商用车？ 中国商用车谁敢不服 载20吨的 拉100吨常年煤矿跑 屁事没有
@德克哼 4楼
13:19:00 奇瑞没落了吗?北汽才刚出现没多久,成长这么快,牛叉 ----------------------------- 北汽 帮现代赚钱那个吗》？
@cold116 8楼
13:53:00 @我不帅谁帅2011 都tm是买办，帮日本和西方吸中国民众的钱，这还不是关键，要命的是彻底断送了中国汽车民族品牌的崛起！看起来是5/5分，实际上每辆合资车还要交给外资几万元专利费，这就是为什么同样配置的汽车，合资车要比自主品牌车贵的原因！ 万恶的买办！为什么汽车三包等汽车行业的各种售后和质量保障规范到现在还没有出台，远没有与国际同轨？为什么同样是思域civic，东风本田的比北美版的轻几百斤，还没...... ----------------------------- 买办都是既得利益者 圈完钱下一代都不是中国人了，管中国民族产业和中国人安全干嘛？
中国乘用车还真没什么亮点
@cold116 8楼
13:53:00 @我不帅谁帅2011 都tm是买办，帮日本和西方吸中国民众的钱，这还不是关键，要命的是彻底断送了中国汽车民族品牌的崛起！看起来是5/5分，实际上每辆合资车还要交给外资几万元专利费，这就是为什么同样配置的汽车，合资车要比自主品牌车贵的原因！ 万恶的买办！为什么汽车三包等汽车行业的各种售后和质量保障规范到现在还没有出台，远没有与国际同轨？为什么同样是思域civic，东风本田的比北美版...... ----------------------------- 好像是三七分，国内3，外国7
楼主你是出来反讽的么，把中国最差劲的乘用车出来丢脸，还不如把卡车，工程车，大客车出来秀还好得多，中国最失败的产业：小型乘用车。
凑合活着吧。 等真国产。
只有吉利是自主品牌，其他都是买办。
买办就买办呗 同样拉动就业
@大河澎湃收小流 18楼
16:08:00 买办就买办呗 同样拉动就业 ----------------------------- 利润被洋鬼子抽走了，更要命的是，压制了自主品牌的成长。
看问题其实也要全面 曾经看到过这样三个提法： 国家的竞争主要是品牌的竞争 国家的竞争主要是公司的竞争 国家的竞争主要是人才的竞争 买办公司说起来也培养了大量的人才和大量的下游小公司，为民族品牌的发展打下了一定的基础，否则许多技术密集型的产业根本不可能凭空发展起来。
@大河澎湃收小流
16:08:00 买办就买办呗 同样拉动就业 ----------------------------- @大国雄风2012 19楼
16:12:00 利润被洋鬼子抽走了，更要命的是，压制了自主品牌的成长。 ----------------------------- 学夷以治夷吧 培养人才，寻找机会了 当年家电不也是被日本垄断，后来直接灭了他们 还有，汽车的利润真的好低的 投资的钱，多久能赚回来真难说 大陆就差自主发动机了，一旦发动机起来，就翻身打歼灭战了 到时候政策会扶持的
@大河澎湃收小流
16:08:00 买办就买办呗 同样拉动就业 ----------------------------- @大国雄风2012
16:12:00 利润被洋鬼子抽走了，更要命的是，压制了自主品牌的成长。 ----------------------------- @大河澎湃收小流 21楼
16:23:00 学夷以治夷吧 培养人才，寻找机会了 当年家电不也是被日本垄断，后来直接灭了他们 还有，汽车的利润真的好低的 投资的钱，多久能赚回来真难说 大陆就差自主发动机了，一旦发动机起来，就翻身打歼灭战了 到时候政策会扶持的 ----------------------------- 根本无法培养人才，合资车厂的工艺、设计图纸全部由外商提供，中方人员连动一颗螺丝钉的权力都没有， 如何培养设计能力？ 自主品牌汽车的利润确实好低，一台车也就几百元利润 合资车的利润很高的，一台车至少两万元的利润 当年家电行业可没有买办啊，这群吃里爬外的东西，严重阻碍自主品牌的成长
@大河澎湃收小流
16:08:00 买办就买办呗 同样拉动就业 ----------------------------- @大国雄风2012
16:12:00 利润被洋鬼子抽走了，更要命的是，压制了自主品牌的成长。 ----------------------------- @大河澎湃收小流 21楼
16:23:00 学夷以治夷吧 培养人才，寻找机会了 当年家电不也是被日本垄断，后来直接灭了他们 还有，汽车的利润真的好低的 投资的钱，多久能赚回来真难说 大陆就差自主发动机了，一旦发动机起来，就翻身打歼灭战了 到时候政策会扶持的 ----------------------------- 加点当年没买办才发展起来的好吗？ 中国当初为了买办，长期打压民族汽车业，现在自己都后悔了 看看韩国 汽车业比中国晚十几年，没买办，支持民族工业成长，抵制合资，现在现在，起亚多强？ 中国zf承认错误很难吗？ 明明错这么大，院士都批过了
@大河澎湃收小流
16:08:00 买办就买办呗 同样拉动就业 ----------------------------- @大国雄风2012
16:12:00 利润被洋鬼子抽走了，更要命的是，压制了自主品牌的成长。 ----------------------------- @大河澎湃收小流
16:23:00 学夷以治夷吧 培养人才，寻找机会了 当年家电不也是被日本垄断，后来直接灭了他们 还有，汽车的利润真的好低的 投资的钱，多久能赚回来真难说 大陆就差自主发动机了，一旦发动机起来，就翻身打歼灭战了 到时候政策会扶持的 ----------------------------- @伊人如花隔云端 23楼
16:28:00 加点当年没买办才发展起来的好吗？ 中国当初为了买办，长期打压民族汽车业，现在自己都后悔了 看看韩国 汽车业比中国晚十几年，没买办，支持民族工业成长，抵制合资，现在现在，起亚多强？ 中国zf承认错误很难吗？ 明明错这么大，院士都批过了 ----------------------------- 商用车没有合资，现在市场基本被国产品牌占据了 可惜乘用车市场走错了路
就吉利，其他是汉奸
@大河澎湃收小流
16:08:00 买办就买办呗 同样拉动就业 ----------------------------- @大国雄风2012
16:12:00 利润被洋鬼子抽走了，更要命的是，压制了自主品牌的成长。 ----------------------------- @大河澎湃收小流
16:23:00 学夷以治夷吧 培养人才，寻找机会了 当年家电不也是被日本垄断，后来直接灭了他们 还有，汽车的利润真的好低的 投资的钱，多久能赚回来真难说 大陆就差自主发动机了，一旦发动机起来，就翻身打歼灭战了 到时候政策会扶持的 ----------------------------- @大国雄风2012 22楼
16:27:00 根本无法培养人才，合资车厂的工艺、设计图纸全部由外商提供，中方人员连动一颗螺丝钉的权力都没有， 如何培养设计能力？ 自主品牌汽车的利润确实好低，一台车也就几百元利润 合资车的利润很高的，一台车至少两万元的利润 当年家电行业可没有买办啊，这群吃里爬外的东西，严重阻碍自主品牌的成长 ----------------------------- 打算买国产车吗? 有生之年，本人至少会支持一次
@大河澎湃收小流
16:08:00 买办就买办呗 同样拉动就业 ----------------------------- @大国雄风2012
16:12:00 利润被洋鬼子抽走了，更要命的是，压制了自主品牌的成长。 ----------------------------- @大河澎湃收小流
16:23:00 学夷以治夷吧 培养人才，寻找机会了 当年家电不也是被日本垄断，后来直接灭了他们 还有，汽车的利润真的好低的 投资的钱，多久能赚回来真难说 大陆就差自主发动机了，一旦发动机起来，就翻身打歼灭战了 到时候政策会扶持的 ----------------------------- @伊人如花隔云端 23楼
16:28:00 加点当年没买办才发展起来的好吗？ 中国当初为了买办，长期打压民族汽车业，现在自己都后悔了 看看韩国 汽车业比中国晚十几年，没买办，支持民族工业成长，抵制合资，现在现在，起亚多强？ 中国zf承认错误很难吗？ 明明错这么大，院士都批过了 ----------------------------- 我又不代表政府 我就是觉得促进就业 也挺好 错了，就改呗
希望不久的将来能看到长城,力帆,比亚迪,奇瑞上榜,买办车企,有多远给爷死多远....
奇瑞，长城，BYD才是中国汽车的脊梁，什么一汽上汽都是卖别人的车，刷自己的数据，一群买办。。。
@大河澎湃收小流
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16:12:00 利润被洋鬼子抽走了，更要命的是，压制了自主品牌的成长。 ----------------------------- @大河澎湃收小流
16:23:00 学夷以治夷吧 培养人才，寻找机会了 当年家电不也是被日本垄断，后来直接灭了他们 还有，汽车的利润真的好低的 投资的钱，多久能赚回来真难说 大陆就差自主发动机了，一旦发动机起来，就翻身打歼灭战了 到时候政策会扶持的 ----------------------------- @大国雄风2012
16:27:00 根本无法培养人才，合资车厂的工艺、设计图纸全部由外商提供，中方人员连动一颗螺丝钉的权力都没有， 如何培养设计能力？ 自主品牌汽车的利润确实好低，一台车也就几百元利润 合资车的利润很高的，一台车至少两万元的利润 当年家电行业可没有买办啊，这群吃里爬外的东西，严重阻碍自主品牌的成长 ----------------------------- @伊人如花隔云端 26楼
16:33:00 打算买国产车吗? 有生之年，本人至少会支持一次 ----------------------------- 打算买国产车 奇瑞新车艾瑞泽7、比亚迪速锐、长城H6、吉利帝豪，都不错，可以考虑
期待奇瑞，长城，BYD早点把那些买办厂搞下去，中国汽车工业就真的是强大了
@工作为谁 31楼
18:49:00 期待奇瑞，长城，BYD早点把那些买办厂搞下去，中国汽车工业就真的是强大了 ----------------------------- 国民不支持，崇洋媚外，怎么搞下去？
回复第3楼(作者:@伊人如花隔云端 于
12:55) 、 买办好多啊 全是为丰田本田日产大众福特现代赚钱的汉奸 ========== 悲哀呀！
吉利还不错。 其他的什么500强，国际市场谁听说过？ 上汽、一汽？纯买办 北汽、广汽？纯组装车间 东风？呵呵，纯婊子
@大河澎湃收小流
16:08:00 买办就买办呗 同样拉动就业 ----------------------------- @大国雄风2012
16:12:00 利润被洋鬼子抽走了，更要命的是，压制了自主品牌的成长。 ----------------------------- @大河澎湃收小流
16:23:00 学夷以治夷吧 培养人才，寻找机会了 当年家电不也是被日本垄断，后来直接灭了他们 还有，汽车的利润真的好低的 投资的钱，多久能赚回来真难说 大陆就差自主发动机了，一旦发动机起来，就翻身打歼灭战了 到时候政策会扶持的 ----------------------------- @大国雄风2012 22楼
16:27:00 根本无法培养人才，合资车厂的工艺、设计图纸全部由外商提供，中方人员连动一颗螺丝钉的权力都没有， 如何培养设计能力？ 自主品牌汽车的利润确实好低，一台车也就几百元利润 合资车的利润很高的，一台车至少两万元的利润 当年家电行业可没有买办啊，这群吃里爬外的东西，严重阻碍自主品牌的成长 ----------------------------- 大众现在允许中国自己设计一些车型，然后贴标生产。大众的宝来、朗逸都是这么来的。
@大河澎湃收小流
16:08:00 买办就买办呗 同样拉动就业 ----------------------------- @大国雄风2012
16:12:00 利润被洋鬼子抽走了，更要命的是，压制了自主品牌的成长。 ----------------------------- @大河澎湃收小流
16:23:00 学夷以治夷吧 培养人才，寻找机会了 当年家电不也是被日本垄断，后来直接灭了他们 还有，汽车的利润真的好低的 投资的钱，多久能赚回来真难说 大陆就差自主发动机了，一旦发动机起来，就翻身打歼灭战了 到时候政策会扶持的 ----------------------------- @大国雄风2012
16:27:00 根本无法培养人才，合资车厂的工艺、设计图纸全部由外商提供，中方人员连动一颗螺丝钉的权力都没有， 如何培养设计能力？ 自主品牌汽车的利润确实好低，一台车也就几百元利润 合资车的利润很高的，一台车至少两万元的利润 当年家电行业可没有买办啊，这群吃里爬外的东西，严重阻碍自主品牌的成长 ----------------------------- @寒雨v 35楼
20:24:00 大众现在允许中国自己设计一些车型，然后贴标生产。大众的宝来、朗逸都是这么来的。 ----------------------------- 德国总是走在外资的前面
@大河澎湃收小流
16:08:00 买办就买办呗 同样拉动就业 ----------------------------- @大国雄风2012
16:12:00 利润被洋鬼子抽走了，更要命的是，压制了自主品牌的成长。 ----------------------------- @大河澎湃收小流
16:23:00 学夷以治夷吧 培养人才，寻找机会了 当年家电不也是被日本垄断，后来直接灭了他们 还有，汽车的利润真的好低的 投资的钱，多久能赚回来真难说 大陆就差自主发动机了，一旦发动机起来，就翻身打歼灭战了 到时候政策会扶持的 ----------------------------- @伊人如花隔云端 23楼
16:28:00 加点当年没买办才发展起来的好吗？ 中国当初为了买办，长期打压民族汽车业，现在自己都后悔了 看看韩国 汽车业比中国晚十几年，没买办，支持民族工业成长，抵制合资，现在现在，起亚多强？ 中国zf承认错误很难吗？ 明明错这么大，院士都批过了 ----------------------------- 韩国是全套技术和知识产权引进的，中国有这条件吗？ 我们想买都不行，技术封锁！
广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽日野。。。欢迎补充
噢。。。。
@爱一剪梅 38楼
02:25:00 广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽日野。。。欢迎补充 ----------------------------- 广汽汉奸
@爱一剪梅 38楼
02:25:00 广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽日野。。。欢迎补充 ----------------------------- 东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风起亚、东风裕隆、东风雷诺、东风沃尔沃。。。 跟东风比，广汽这个婊子算是良家妇女。
@爱一剪梅 38楼
02:25:00 广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽日野。。。欢迎补充 ----------------------------- 东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风起亚、东风裕隆、东风雷诺、东风沃尔沃。。。 跟东风比，广汽这个婊子算是良家妇女。
看到这个榜单 我觉得好脸红 又要被原产国嘲笑了 堂堂一个中国居然生产不出汽车 也好意思进什么排行榜
德国人 美国 日本人说：不要脸
回复第20楼(作者:@simo999 于
16:17) 看问题其实也要全面 曾经看到过这样三个提法： 国家的竞争主要是品牌的竞争 国家的竞争…… ==========下游培养好了，可以清算了不是吗？
@爱一剪梅
02:25:00 广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽日野。。。欢迎补充 ----------------------------- @Bosporus 42楼
11:26:00 东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风起亚、东风裕隆、东风雷诺、东风沃尔沃。。。 跟东风比，广汽这个婊子算是良家妇女。 ----------------------------- 有了万人操 难道千人操的就不是婊子了？？？ 什么逻辑？？
@大河澎湃收小流
16:08:00 买办就买办呗 同样拉动就业 ----------------------------- @大国雄风2012
16:12:00 利润被洋鬼子抽走了，更要命的是，压制了自主品牌的成长。 ----------------------------- @大河澎湃收小流
16:23:00 学夷以治夷吧 培养人才，寻找机会了 当年家电不也是被日本垄断，后来直接灭了他们 还有，汽车的利润真的好低的 投资的钱，多久能赚回来真难说 大陆就差自主发动机了，一旦发动机起来，就翻身打歼灭战了 到时候政策会扶持的 ----------------------------- @大国雄风2012
16:27:00 根本无法培养人才，合资车厂的工艺、设计图纸全部由外商提供，中方人员连动一颗螺丝钉的权力都没有， 如何培养设计能力？ 自主品牌汽车的利润确实好低，一台车也就几百元利润 合资车的利润很高的，一台车至少两万元的利润 当年家电行业可没有买办啊，这群吃里爬外的东西，严重阻碍自主品牌的成长 ----------------------------- @寒雨v
20:24:00 大众现在允许中国自己设计一些车型，然后贴标生产。大众的宝来、朗逸都是这么来的。 ----------------------------- @大河澎湃收小流 36楼
20:29:00 德国总是走在外资的前面 ----------------------------- 这次日资在合资方面，开始主动扶植国内品牌。也算是走到前面的一步。主要是应对国内对日本品牌的抗拒心理。准备藏在国内品牌后面继续挣钱。 德国的大众在大陆车友中号称“神车”，所以在扶植国内品牌方面反而并不太给力。
我们的比亚迪呢？
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