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深圳市亿利达润滑油有限公司长期提供壳牌润滑油|美孚润滑油加德士润滑油|埃索润滑油，专业供应壳牌润滑油|美孚润滑油加德士润滑油|埃索润滑油，大量供应壳牌润滑油|美孚润滑油加德士润滑油|埃索润滑油加德士特级液压油代理壳牌润滑油,代理美孚润滑油,代理埃索润滑油,代理加德士润滑油,液压油,冷冻机油面向全国批发供货。代理销售壳牌润滑油,代理美孚润滑油,代理埃索润滑油,代理加德士润滑油,液压油,冷冻机油面向全国批发供货。代理壳牌润滑油,液压油,美孚冷冻机油,代理美孚润滑油,液压油,美孚冷冻机油,代理埃索润滑油 ,液压油,美孚冷冻机油,代理加德士润滑油 ,液压油.美孚冷冻机油面向全国批发供货 Caltex Rando HD 优质抗磨液压传动液。适用于移动式的以及固定式的高压液压传动系统。满足 Denison 液压系统 HF-0，Vickers M-2952-S, I-286-S，M-2950-S; Cincinnati Milacron P-68, P-69, P-70; Mannesmann Rexroth RE 07 075; ISO 标准 6743 第 4 部份，HM 类; DIN 51524 第 2 部份 HLP; AAMA标准 524 第 2 部份; 美国钢铁 (US Steel)126 和 127 及 David Brown 工业齿轮 0A, 1A, 2A, 3A, 4A, 5A 的要求。
亿利达润滑油公司以“低碳环保”为基础，形成了“创新、品质卓越”的品牌文化。秉承“互惠互利，共谋发展”的合作经营理念，对任何一位友好合作伙伴，都进行针对性的服务指导，不论实力大小，都会一视同仁的给予真诚的关注，针对经销商我们将提供丰厚的利润空间和超额的返利政策，以保证中国润滑油网的经销商在高端国际品牌的经销商中获利最高、形象最好、服务最周到，确保其事业无限、利益无限。
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投资额：1万以下 门店数：0家
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Copyright&
www.jiameng.com All Rights Reserved.&&苏ICP备号做润滑油代理商能赚钱吗？
全部答案（共2个回答）
，有销售才有利润，才能赚钱。在润滑油市场销售推广很重要，即使是现在还有很多车主根本对润滑油不了解，都是通过销售人员的介绍才用的某个品牌的润滑油，这就要求我们做润滑油代理商的不仅销售技巧要掌握，还要有专业的知识素养，你能帮客户解决提供更好的润滑油方案，人家肯定选择你啊
你当地市场的规模了，一般一个润滑油批发店一年走200万左右的货。行情好的话一年挣个二三十万没问题，市级的话可以做到千万。润滑油代理这个是要跟厂家谈的，不过润滑油...
做好润滑油，首先，基本的油品知识是必须的。
基础油知识、添加剂知识、粘度级别，汽机油型号，柴机油型号，常见工业油型号及其用途，一定必须要掌握的。
一、小众品牌，...
“好代理”指得是容易代理到，还是代理好的牌子呢？
如果是容易代理的品牌很多啊，特别是国产品牌，很容易代理，门槛也低，不用代理费；这类品牌通常还没有做出名气。
看你当地市场的规模了，一般一个润滑油批发店一年走200万左右的货。行情好的话一年挣个二三十万没问题，市级的话可以做到千万。润滑油代理这个是要跟厂家谈的，不过润滑...
当然是在线时间长,多发帖,回帖,写日记,微博,多参加活动讨论。问答。
答: 1、一般你要考虑如：房屋租金，人工工资，广告宣传，工具设备，日常开支等等，费用的多少主要在于你自己的把控，最主要的还是你的工人工资。前期投入相对来说要多一点，如...
答: 我现在也是做网络生意的，投资少
不需要考虑人脉问题 ，货源问题，存货问题，简单方便
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答: 美牛投资实力强大，提供各个品类产品的实时市场数据，同时拓深数据价值，提供分时图、K线图、闪电图，并数据直播多空对决，为投资者的投资决策提供帮助，我觉得还是蛮可靠...
答: 选择美牛投资这个软件还是会很不错的，安全性做的比较好，软件也比较的可靠，他们有交易止盈、止损线，能帮忙控制风险。
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u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外，还能节省汽油开销。在这个季节，同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障，“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0针对以下四种“误解”，车主之家给予了专业的解释：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误解一：润滑油能多加就多加u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误解二：什么时候润滑油变黑了就该换油了u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误解三：润滑油经常添不用换u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误解四：添加剂用处大u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：尾牙有什么用？ 详解传动系统改装知识http://news.16888.com/a/8286.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】车辆要定期换机油，以保证指标在可接受的范围内。定期给车辆换油，是汽车保养的重中之重。您的爱车如果到下个月就出保修期了，再回4S店做保养明显不是很合算了，接下来您要做的事情就是自己动手保养了，这样做放心可靠又省钱，还能学习汽车维修技术。本期车主养护DIY教您自己动手换机油机滤。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0首先，更换机油是白天的工作。在家里更换机油的时候，一定要遵守用户手册的要求，具体过程可参照以下步骤。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 u00A0 注意事项：记录下仪表盘上的公里数和每次换机油的日期。这样你就可以很清楚的知道下次换油是什么时候了。同样，如果你决定以后卖掉你的车，定期换油品的证明可以提高其转手价。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0先说下工具准备：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01. 足量的新机油：查看你的用户手册选择合适的SAE粘度、API性能和需要的机油数量。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02. 一个新的机油滤芯：大多数车辆使用不同型号、尺寸的旋转机油滤芯。(查看你的用户手册选择合适的型号和尺寸)。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03. 机滤扳手：这个是换机滤时必须的工具。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04. 手套：要图上的这种全棉的线手套。戴上手套首先防滑，其次防止烫伤。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A05. 费油盆：作为一个有公德心的新时代车友一定要用的，防止机油流的遍地都是。建议：再在盆上套个塑料袋，比较方便处理废机油，也能让盆干净一点。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A06. 一个漏斗和一个木楔(这两项不是必须的，有就最好)。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A07. 千斤顶：提车时就带的。若需要也可以网淘，价格在75元左右。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A08. 扳手：15mm的扳手。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第一步：车辆准备工作。运转发动机，使其达到工作温度。然后使用千斤顶将车辆顶起，拉起手刹车并将前轮用木楔挤上。钻进底盘看看情况(注意请务必先了解你用户手册中提及的特别安全注意事项)。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第二步，排出旧油。用15mm的扳手向逆时针方向拧松一点油堵螺丝。不要拧多了。这时把套好塑料袋的盆放在螺丝下面(稍微向后放点。防止刚出油时，油喷的比较远。)放好盆后，用手继续拧螺丝，到一点一点的滴油时，要小心拧出螺丝。不要被热油烫伤。(建议凉车时做保养。)u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第三步，取下机油滤芯。等油流的差不多时，就可以用机滤扳手卸机滤了，把发动机盖上的机油盖打开，用滤芯扳手逆时针方向旋松机油滤芯。从发动机舱中拧出机油滤芯，注意不要碰到热的排气集管。此时的机滤中还有一点残油。注意不要滴的到处都是。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第四步，更换机油滤芯。用抹布擦拭发动机上滤芯的地盘。然后拿一个新的机油滤芯，用手在垫圈(滤芯的圆形边缘)上涂抹一层油膜(新油或旧油)。这层油膜可作为密封剂。小心地将新的机油滤芯放入，根据螺纹顺时针旋转。一旦螺纹对准了，滤芯很容易就装上去了。用手将滤芯拧紧，注意不要弄的太紧。清洁放油螺栓和排放装置，然后将放油螺栓装回原处。先用手旋转放油螺栓，再用扳手固定。注意，不要拧的太紧。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第五步，加注新机油。在发动机的上方，你会看到有“油”字样的盖子。打开机油盖，插好漏斗并注入一定量的油，拉出油尺确定是否已经装足。然后盖上机油盖，擦去溢出的油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第六步，开动发动机几分钟。然后关闭，再次检查油尺确定油位是否合适。最后看看车辆底部有没有油泄漏。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0第七步， 处理旧油。你以为这样就可以了吗?还没有!最后，从安全环保方面说，这是最重要的一步，就是正确处理车辆排放出来的旧油或废油。废油对环境的毒害很大，因此安全处理废油是极其重要的。建议你可以将废油置于密封容器中，并向当地的汽车修理厂咨询安全处理的方法，有可能你附近的汽车修理厂可以回收这些废油并将它们循环再利用或者安全处理掉。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车辆脱保之后，自己动手更换机油机滤，虽然需要些技术活体力活，但是可以买自己觉得信得过的机油，多一份放心。DIY汽车保养，省钱又放心，你也来试试吧!u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：车主DIY养护手册——更换空气滤清器http://news.16888.com/a/4646.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢?那些标号代表什么意思?什么车适合用什么机油最合适?今天车主之家编辑为您进行详细的讲解：(本文仅以汽油发动机用的机油作为主要讨论目标)u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油的作用：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用是什么?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A05、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A06、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油的分类：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油的标号：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0（SAE） 适用的环境温度（°C） u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A05w耐外部低温-30°C　 u00A0 u00A0 　10w耐外部低温-25°C 　　15w耐外部低温-20°C 　　20w耐外部低温-15°C 　　30耐外部高温30°C 　　40耐外部高温40°C 　　50耐外部高温50°Cu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油的分级：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0"S" 开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题3：为什么德系车一般都是公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型(车价小于30万的)原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车(车价大于30万的)一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在公里左右。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题5：光换机油，不换机滤行不行?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题6：机油换下来都是黑色的?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题7：不同品牌机油能不能混用?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至会用0W系列的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油;u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的;u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 结语：机油的使用是很有意思的，不过大家也别觉得太复杂，实在心里没底，就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油，保证你的发动机没任何问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果您需要对发动机提供特别的保护或者对发动机进行改装，那建议您还是立刻换更高级别的机油，心里踏实，原厂机油是给原厂发动机特性匹配的，不适合改装后的发动机。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：为您的爱车换双“新鞋” 说说轮胎更换知识http://news.16888.com/a/0735.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】一位私家车主告诉记者，自己的车是迈腾，出于对爱车的保护，自己使用的机油价格从未低于 500多元一桶;一位开桑塔纳的出租车司机则表示，自己从来都是到相熟的店面去批发使用90元一桶的机油，只要定期更换，汽车运作良好，从未出现过不良工况，上一台车甚至开到了90万公里才报废。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0问题来了：机油越贵就越好吗，如何使用才是正确的使用方法呢?对于这个问题，许多车主也是不甚明白。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油不是标号越高越好u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0常年做维修管理的汪师傅表示，并不是标号越高价格越贵的机油越好。机油标号中W前后的数字不一样，分别代表温度与黏度。“W”前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。简而言之，就是如果在炎热的南方地区，得选择“W”后面数字更大的;如果在冬季寒冷的北方地区，就得选择W前面数字更小的。在南方，黏度大多在30、40左右就可以，如5W/30、5W/40、10W/30、10W/40。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0质量好的机油油膜会薄，保护效果更好，在清洗效果、密封性、动力提升、静音效果、发动机的启动等各方面指标都会高一点，从环保角度看，有助于降低排放，另外，如果长期使用合适的机油也会省油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汪师傅认为，从国内油的品质来看，汽油质量相对差，因此，对机油的质量要求就较高。一般来说，汽车原厂机油都是半合成的，对家用车来说，全合成的要比半合成的贵100多元。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0维修汽车十几年的钟师傅也表示，机油并不是越贵越好，要按照天气等指标来选择，比如一些中级车不一定要用最贵的机油。带涡轮增压的车型要求高温流动性好的机油，要选择W40的。若要选择耐磨一点的机油，流动性就会相对较差，而流动性好一点的耐磨性又会差一点，对发动机的磨损影响相对较大。因此，听从厂家建议，选择合适自己的就是最好的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0按使用手册更换机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0人们常说：汽车应该定期换机油。但到底多久换一次算是定期呢?基本上，每一辆汽车的使用手册中，都会清楚地写着，更换机油的标准是每公里或者半年。但是近年来，汽车制造商不断地开发研究，希望引擎的构造能改进，延长需要定期保养和换机油的时间。事实究竟如何呢?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汪师傅告诉记者，传统观念认为，机油的更换要以时间和里程数两个指标为基准，一是半年、二是5000公里，其实不然。从时间来看，机油的更换大概以半年为期限，最好5个月换一次，就算半年内只行驶了一两千公里，也要进行更换，因为机油放置时间过久会变质，无法起到润滑作用，只会导致磨损加剧。另外，值得注意的是，机油并不是能多加就多加，油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好，既不过多，又不过少。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0钟师傅也表示，基本上7500公里的时候机油就会变质，所以机油的更换需要提早些，如果天天开车，5000公里换一次对发动机的保养更好。从低温流动性来看，在广东通常建议使用10W的机油，而在北方，气温较低，流动性很差，有时发动机很难启动，通常建议使用5W或0W的机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在选择机油时，原厂机油在经济性和使用效能两个方面都比较适中。原厂的机油，价格经济，在润滑方面可能相对差一点，但定期在5000公里或者半年之内更换机油肯定没问题。如果车主自身经济条件允许的情况下，选择好一点的机油效能肯定会更好，稳定性等各方面指标会相对较高。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油使用时要注意检查，一般以3个月为期，过了3个月没用到5000公里就要检查机油颜色、粘度等，查看是否变质。还有，在城市里驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。在“耗损性驾驶”情况下，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0买机油一定要到正规店u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0汪师傅告诉记者，车主为爱车选择机油时合适最关键。一般市场上，特别贵的机油大都是赛车专用，有些改装车在极限情况下，起步就需要比其他车快，因此对机油要求较高，用高端机油效果就很明显，但是一些专业性的机油，比如跑车的机油，耐磨性、流动性都很好，但是稳定性很差。因此，这些专用机油并不适合家用类轿车。比如如保时捷、梅塞德斯-AMG和尼桑GT-R等出厂机油均为美孚1号，这些机油用到中级车上不一定就实用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车主选择适合自己爱车的机油，比厂家的标号稍高一点即可，不一定越贵越好，也不一定非要用豪车机油。家用车没有必要用太贵的，维修师傅一般建议客户用全合成的，如果使用原厂的半合成机油行驶十来万公里也没问题。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0钟师傅告诉记者，现在市场上有很多机油代售点，很多代售点所售卖机油并不能保证质量与货物来源。车主在购买机油时，如果没有选择原厂机油，而是在外面自行购买，则要注意购买正规品牌。如何保证货源正确，所买的机油为正品呢?一是选择机油专卖店，二是一些大型的有信誉保障的厂商或是加油站，三是汽车4S店。值得注意的是，在购买产品后，一定要开好发票，可以留作证据。销售人员本身也要值得信任，有些店面虽然门店所卖是正品，销售人员仍有可能卖假货。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0高温下要注意机油的使用状况u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0多年代理销售德国某品牌机油的许师傅告诉记者，尽管现在市场上的机油基本都是四季可用，但使用过程中，如果粉尘过大要及时更换滤清器，在广州的高温环境下也要注意机油的使用状况。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0许师傅告诉记者，夏季环境温度较高，如果选择机油不当很容易造成油压过低，严重时可损坏发动机。因此在夏季车辆一定要注意机油的正确选择和使用。环境温度比较高，发动机经常处于高温状态，容易造成润滑油氧化变质，黏度下降，失去润滑功能。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0另外，润滑油的黏度随温度的升高而变化，即润滑油受热时黏度有所下降，容易造成润滑油消耗过快，所以夏季要特别注意经常检查油尺，如有缺损要及时补充。经常重载或比较老旧的车可选用20W/50的机油。避免由于润滑油黏度过低造成油压过低，引起不必要的故障。另外，夏季更应特别注意发动机冷却系统，保证其能正常工作，避免发动机高温过热。如有异常应立即停车查找原因，排除故障后方可继续行驶。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：暴雨过后汽车保养手册——外观篇http://news.16888.com/a/1734.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】涡轮增压对于每一位车迷来说都是一个耳熟能详的名词。在这个汽油价格飙升的年代，涡轮增压技术也在为发动机提供更好的功效和节能减排而做出贡献。今天，记者就为大家从使用技巧方面解构带涡轮增压发动机的汽车的每一个用车细节。其实只要按时保养，避开一些用车误区，带“T”车型使用也很简单。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误区一：随意更换机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0案例：陈先生购买的爱车就是T车型,而且已经三年了，在去年年中车辆过了维修保养期后，为了节约费用，他给车辆使用了一瓶朋友送的即将过期的非合成机油，后来连续两次保养又用了一个小厂家生产的机油。最近他发现车辆起步时有轻微抖动，并且在上周跑长途后车辆还出现发动机过热现象。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0解析：在“喝”机油方面，涡轮增压器确实比较“娇气”，除了量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误区二：到目的地马上熄火u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0案例：李小姐的性子一直风风火火，是个典型的职业女性，这也是她购买T车型的原因。由于工作需要李小姐经常开车出差，而每次一到目的地，由于太过疲倦，她马上就熄火下车活动筋骨，不给车辆喘气的空间。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0解析：在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，一定要怠速运转几分钟，让机件能有效冷却并得到润滑。而李小姐这种用车行为会令车辆经常处于高速空转状态，其问题与突然加速一样，都会伤害到车辆的轴承。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误区三：一启动就轰油门u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0案例：小孙买T车型就是为了获得更加澎湃的动力，他家离公司仅十多公里，但路很宽，车也不多。他追求“家与公司的距离只要10分钟”，即从出门、启动、停车加起来的时间控制在10分钟内，因此每次一启动车辆就猛轰油门。经过四个月的“折磨”后，保养时竟发现车辆的轴承已有了一定程度的损伤。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0解析：能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱车，实际上，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转数很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3—5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，此时提速才会“如鱼得水”。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：雨刮器已过保？了解一下“易损件”那些事http://news.16888.com/a/5696.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】汽车厂家本身并不生产机油，所谓“XX专用机油”，准确地说应该叫“初装油”，最初只是机油公司为汽车制造商提供出厂前的装机用油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0建议车友在过了强保期后，尽量选择更高级别的机油，给汽车更好的保护。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车辆使用手册中有关API质量级别的推荐。API等级代表发动机油质量的等级。以汽油机油为例，其分为SM、SL、SJ、SH、SG、SF等级别。S后面的字母按英文字母排序，越往后代表级别越高、机油的质量越好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0此外，车主还应根据车辆使用环境选择合适黏度的机油———如15W-40或5W-40，“W”前面的数字越小说明机油的低温流动性越好、可供使用的环境温度越低、在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一些车主认为，机油的种类和级别相同就将两个不同品牌的机油混用，这是错误的做法。不同厂家生产的润滑油，添加剂化学成分会有一些差异，添加剂之间可能会产生化学反应。因此，更换润滑油时应放尽发动机中的旧润滑油，最好用新润滑油冲洗干净系统，再注入新油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0相关推荐阅读：雨刮器已过保？了解一下“易损件”那些事http://news.16888.com/a/5696.htmlu00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】经常会有人来问我，机油到底多久更换一次比较合适?到4S店问得到的答案是5000公里以内一换。但是他们觉得频率太快担心被坑钱。然后小编在尝试着向他们讲述我的观点时，却发现三言两语实在无法讲得清楚。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 使用原厂机油 需按保养手册指引更换u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0新车买回来后前面都是在4S店里进行保养的，保养用的机油也都是所谓的原厂机油。在这种情况下，只需要遵循着汽车保养手册上面的指引的周期来更换机油就行了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0像日系车大多是5000公里或者半年一换，欧美的车则大多数是7500公里或者半年一换。不过，建议大家首次保养可以提前一些，因为发动机在首保之前，是处于首个磨合期，会有较多的机械碎屑会出现发动机内。早些做保养把它们“放”出来，对发动机绝对是有百利而无一害的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 自购机油 按不同种类有不同的更换周期u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0如果保养是更换的是自己购买的机油，那就要根据机油的不同种类来区分更换周期。之前的机油文章就写过，机油分为矿物油、半合成油、全合成油三类，这三类机油的更换周期也各不相同。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般来说，矿物油的更换周期是半年或5000公里一换，半合成油是半年或者7500公里一换，全合成油则是半年或者10000公里一换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 非常规驾驶状况同样需要缩短更换周期u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0不过无论是保养手册上的指引，还是自购机油本身的建议，都是指在“一般驾驶”情况下的更换周期。而“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0而像在城市驾驶中，红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停，经常在低于8km的短距离内行驶，开车上班，但到单位车还没热。这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳，从而影响到发动机的寿命。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0像这种“耗损性驾驶”，我们建议把机油更换里程缩短20-30%。通过缩短更换里程的动作，来清洗掉发动机内的积碳，保证发动机的正常运行。具体是缩短多少?举例子：普通矿物没提前到公里一换，半合成机油提前到公里一换;全合成机油则提前到公里一换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 恶劣环境要适当缩短更换周期u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0除了“耗损性驾驶”会影响机油更换周期外，恶劣的驾驶环境同样也会。像在灰尘、砂石路段行驶，大量沙尘的涌入，会加剧机油滤的堵塞以及机油的杂质含量。在这种情况下，机油的有效期就很难保证在原基础上，所以就需要提前更换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0又例如因为长途行驶导致的跨越气候带、或者在气温低于-20℃的地区行驶;气候的急剧变化、过低的温度都会引起机油的变质，从而大大缩短机油的“寿命”。像以上两种情况，我们同样建议把机油更换里程缩短20-30%。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 教你怎么判断机油该换了u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0上面说的其实都是一些硬性的数据，但不同环境不同驾驶习惯和需求，甚至不同的机油品牌和种类都让这个数据具有很多的不确定性。在这里教大家两个方法，让你自己就可以准确判断机油是否要更换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01、通过机油试纸来观察u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0通过机油尺中取出少量机油滴在机油试纸上，然后静止放置一个晚上，等待上面的机油在试纸上完全扩散。如果扩散的机油油环、沉淀环、扩散环之间的边缘越硬，则机油性能衰减就越厉害。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02、根据换机油后的驾驶感觉来判断u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油的性能都有“保质期”，在某一时期当你觉得动力“很肉”，加速反慢时，这就说明机油的“保质期”到了，要去更换机油了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0另外当你更换了机油后，感觉到有明显的动力提升，那说明上次更换机油的里程有点太长了。下次可以适当提前500公里，这样1-2次你就可以找到一个比较准确的更换机油的里程。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0最后提醒一下大家的是，更换机油的同时最好把机油滤也一并换掉。机油滤的作用是拦截下机油中的杂质，如果不及时更换，上面累积的杂质就会造成堵塞。轻则会造成机油压力不足，机械部件润滑不好，严重的还会造成发动机过度磨损。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0总结：关于多久更换一次机油这个问题，从小编的角度来说，一般情况下，只需按照机油或者保养手册上建议的保养里程进行更换就已足够。在恶劣驾驶环境下，则养成定期观察机油情况的习惯，发现有变质倾向则及时更换之。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】多数日系车4S店告诉国内的车主，你应该5000公里更换一次机油。但是究竟各位车主有没有研究过是否真的5000公里就必须更换机油呢?亦或者是5000公里更换机油已经太迟呢?本文将为大家介绍一种简单可行，经济实惠的机油质量检测方法。每次仅需1毛钱，让大家随时了解爱车的情况。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油检测的法宝——慢速定性试纸：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0这种试纸用于离子和化学成分的测定，它可以测定样品是否含有一定量的某种物质。其中一些试纸可对所测物质进行非破坏性的测定。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0我们使用这种试纸对机油进行检测便能测定机油里面所含的不同成分的状况，从而判断机油是否已经老化。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0这种试纸可以通过网购获得。视试纸直径而有不同的价格。一般我们使用9-11cm直径的慢速定性试纸即可，100张一盒价格大概在9-11元之间。每次机油检查需试纸一张，也就是每次检查的物料成本大概为1毛钱。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0测试的方法：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0取出机油尺，在慢速定性试纸滴一滴机油尺上的机油，把试纸水平放置，静待24小时。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0试纸上将出现的3个环：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0使用过的机油如果滴在试纸上进行上述操作，我们会发现经过24小时静置(注意：滤纸背面请悬空，以免影响测试结果。用杯子架着是个好方法。)，试纸上会出现下面提到的三个重要的环状区域。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01.沉积环在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02.扩散环在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03.油环在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0表示机油质量的四个等级：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0试验结果：当斑点试验达到三级就需更换了。一般来说，轿车的机油是较难出现三级这样的状况的，如以出现三级的状况则表示机油品质已经劣化严重，建议车主在沉积环以及扩散环颜色已较深伴，扩散环已变窄的时候更换润滑油。这样能较好地节省费用，也对延长发动机寿命有所帮助。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0关于机油斑点测试：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0斑点法机油测试是一个已经废止的机油测试方法。但是这种方法的可操作性比较强，简单直观，且成本较低，有一定的科学依据。更重要的是，这种测试方法对于一般的车主来说较为容易操作，无需高深的鉴别知识。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0总结：通过本文的介绍，大家应该了解到如何对自己爱车的机油进行检测了。经常对爱车的机油进行检测，一方面可以确定合理的换油时机，也避免了过早更换机油所带来的润滑油浪费。对于机油异常现象的分析，可以及早发现和消除发动机存在的故障隐患，提高发动机的可靠性与工作寿命。如果大家觉得此方法实用可行就马上试试吧。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】近年来，有车一族逐渐增多，汽车需要定期维修保养，但一些资质有限的维修中心，往往会走入维修误区，影响车辆的性能。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误区1.发动机水温怕高不怕低u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0水温高千方百计查找原因，而水温低则认为是正常的。其实汽车发动机水温偏低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，增加，并造成润滑不良，还会引起排放超标。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误区2.加机油愈多愈好u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 认为发动机加机油宁多勿少，加少了容易烧轴承，加多点关系不大。其实机油加多了对发动机照样造成危害，斜置式发动机和V型发动机尤甚。它即增加曲轴、连杆的转动阻力，又使其飞溅到缸壁上的机油增多，造成燃烧室积炭增加。所以机油加多了，会降低发动机功率，增加磨损，也会引起排放超标。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误区3.空毂润滑不可靠u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0认为轮毂内塞满润滑脂，可保证轮毂轴承的润滑，只在轴承上涂覆润脂的空毂润滑不保险，必须把轮毂中间的空隙装满润滑脂。其实这样做不但浪费润滑脂，而且影响轴承散热，对轴承的润滑有害而无利。
断电器触点间隙大点比小点好。其实触点间隙过大，触点闭合时间短，使点火线圈一次侧电流减小，引起高压火花弱，从而造成发动机不易启动。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误区4.紧固螺栓宁紧勿松u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0其实汽车各部件的螺栓，根据直径、螺距及用途，其拧紧力矩大小均有相应的规定值。达不到规定值的螺栓会松脱、固然不好，但盲目增大拧紧力矩会使被紧固的零部件变形，并造成螺杆伸长，螺纹变形甚至断裂。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误区5.汽车维护时拆开检查才放心u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0随着制造水平的提高，现代的汽车零部件寿命已大大延长，随意拆检势必破坏已经磨合好的配合状态，使零件的使用寿命大大地缩短。在汽车故障不解体检测技术日臻完善的今天，如果没有发现部件或总成具有明显的故障时一般不要拆检。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误区6.新车磨合期不重要u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0其实汽车保养中最重要的阶段是新车磨合期。磨合期间,发动机内会产生一些铁屑,铁屑若没有即时清理会造成发动机内部磨损,还有活塞也会有不正常的磨损,这样以后对于车子可能会有吃机油或燃烧不完全的现象出现。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 相关推荐阅读：
如何决定保养周期？公里数为关键数值
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u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】说起汽车机油，大家可能都听说过，但是深聊起来一些老司机可能也有不懂的地方。最近我身边的一些朋友经常问我，汽车机油包装上的标号都是什么意思?自己的车可以加全合成机油吗?一般机油的寿命是多少?等等类似的问题。听到这些问题，我觉得有必要介绍一下汽车机油的一些基础知识，来帮助这些对机油不是很了解的朋友们。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 什么是汽车机油?机油是干什么用的?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油又叫做润滑油，如果发动机被比喻成汽车心脏的话，那机油就是汽车的血液，它的作用有以下几点：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01.润滑减磨：当汽车启动后，活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间、正时齿轮等均存在着快速的相对摩擦，机油的一大作用就是通过零件的摩擦，在两个摩擦表面间形成油膜，油膜会将两个摩擦的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02.清洗清洁：机油的另一个作用就是通过循环流动，能够将发动机零件上的积碳、油泥、金属磨损颗粒等脏东西带回油底壳，达到清洗清洁的效果。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03.密封防漏：机油还可以在有相对运动的零件间形成油膜，来提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04.防锈防蚀：机油通过零件的运动，会在零件表面形成油膜，这层油膜可以吸附在零件表面上，防止水、空气等与零件表面接触而使零件腐蚀生锈。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A05.冷却降温：机油能够将发动机中的部分热量带回机油箱，再散发至空气中，起到帮助冷却液冷却发动机的作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A06.减震缓冲：当发动机启动时，气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，吸收冲击并减小振动，起到缓冲的作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油都分为哪几种?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0目前市场上的机油按照基础油的不同，可以简单的分为矿物质油和合成油两种，合成油中又可分为半合成机油和全合成机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0矿物质机油和合成机油最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高;同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油标号的含义是什么?u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0大家可能都在机油的包装上看到过SAE、API、SM、5W-40等标号，那么这些标号都代表什么意思呢?下面我们就来为大家解读一下。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　★ SAE标号的含义：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0我们先来说说SAE标号的含义，SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，SAE后边的标号标明机油的黏度值，比如：SAE5W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0选择什么样的机油最适合，要根据车辆本身的情况和所在环境来决定。我们也搜集了发动机机油SAE粘度等级，方便大家参考。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0★ API标号的含义：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0说完了SAE标号的含义，我们再来聊聊API标号是什么意思。API是英文“美国石油协会”的简称，API后边的标号则标明机油的质量级别。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0API机油分为三类：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01. “S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02. “C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03. 当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在S或C后面的字母表示的含义是：从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，目前环保级别最高的机油是“SN”级。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】发动机是一辆汽车最重要的部分，就像心脏之于人，地基之于大厦。发动机的定期保养是十分的重要。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般发动机的保养包括以下几个方面：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01、及时更换机油，机油一旦发黑、变稀、含沙，应立即停止使用，长时间不换机油或使用变质机油，不仅无法润滑还会损坏发动机。更换机油的时候建议同时更换机滤，这时为了防止旧机滤内的污垢破坏新机油品质，否则新机油就白换了。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0　2、使用粘度更低的机油，粘度低的机油流动性较好，能有效减少发动机磨损。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03、冷启动前，一定要对汽车进行预热。主要就是减少磨损，使发动机能够达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A04、使用一些养护类产品。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0这里也要提醒车主去4S店维修是非常明智的选择，这是因为“三分修，七分养” ，随着汽车维修技术水平的不断提高，“以养代修”
等养车观念的日益深入人心，而4S店出色的保养维修工作是普通维修修理店无法相比的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在4S店里，这种保养操作规程相当严格，行驶多少公里后需要如何保养，更换哪些零部件，每道工序的收费标准都有明确规定，让顾客一目了然。同时维修完毕不等于完成工作。汽车修完后，4S店会有专人对车辆进行检测，检测合格后，再让车主将车开走。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在维修质量方面，4S店是完全可以保证的，每辆车的保养或维修工作都有一名工程师全面负责。其他的正式维修人员也都至少经过3年正规的专业培训。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】前不久，公司的高尔夫换了机油。随后再次换机油，两次换机油的间隔不过几天，旧的机油换下来之后，我们留意到，原本新的机油在加注到发动机里面之后不过几天就变了色。如此一来，机油是否已经变质或者是不能继续使用了呢?由于机油变质导致油膜的特性失效，使得润滑性变差甚至润滑功能丧失，造成轴瓦异响，活塞油环卡死，尾气冒蓝烟烧机油，油耗增加，缩短发动机使用寿命，最终发动机提前大修等等问题。由于我经常与4S店售后人员打交道，从中了解到如何辨别机油变质的一些技巧，本文将一些技巧分享给大家。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油变质的原因u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一、空气滤芯破损u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0空气滤芯的作用是过滤进去发动机内部空气中的杂质，净化空气。一般的轿车只有一个空气滤芯，而豪华车却有着两个空气滤芯。空气滤芯位于发动机舱的空气滤芯盒子内部。而空气滤芯盒子需要打开之后才能取出空气滤芯，为此，固定空气滤芯盒子有着卡扣式固定和螺丝固定，这两种固定方式最终都是把空气滤芯盒子固定至密封程度。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0空气滤芯有着一定的使用寿命，寿命长短与环境和材质相关。环境多灰尘和潮湿的地方容易缩短空气滤芯寿命，由于空气滤芯大多数是由纸质压缩而成，潮湿的环境会使得空气滤芯寿命缩短。当空气滤芯失去过滤效果或破损之后，空气中的杂质非常容易进入发动机舱内部，细小的灰尘更加容易进入到机油当中。灰尘还可以通过气缸进入曲轴箱导致机油的油泥和粘度增加，使机油润滑性变差，甚至堵塞机油滤清器，导致发动机异常磨损。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0二、机油遇水稀释、乳化u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0气缸垫损坏或其他原因使缸体或曲轴箱进水。当含水量超过 0.1%
时，机油的添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效，因而加速机油的氧化过程。机油中含较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，机油油膜抗摩擦效果差，轻则导致机油过早变质和机件生锈，重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0三、燃烧室密封不严u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0由于活塞环或气缸磨损后并未发现，导致燃油长期窜入曲轴箱与机油接触，长期的高温致使机油变质、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一来，油膜对活塞环与汽缸壁的润滑和密封效果渐渐失效，活塞环与汽缸壁的摩擦不断加大，长期如此，每当活塞做工一次，高温火焰进入曲轴箱的次数增加，恶性循环不断，最终导致曲轴箱内机油润滑失效，最终导致烧瓦等问题出现。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0四、长期不更换机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0不知道大家有没这样的感叹。新车落地，爱车如命，担心汽车各种保护不周而出现问题，保养按时甚至提前，机油选择最好品牌。随着时间久了之后，车主就渐渐变懒，每隔5000公里换一次机油的热情变成了7500公里，最后在15000公里都不换机油的车主大有人在。福特一售后技师感叹：“我见过一女车主
23000公里都不换机油。当时，我们为她放机油的时候，机油已经稀释得跟水一样并且黑如墨汁。后来，我们查询她上次保养的公里数时，惊讶发现，她已经
23000公里没换机油”。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0当然长期不换机油的例子大有人在。比如图所说的宝马女车主。经过5万公里之后都不更换机油。最终在一次无法启动车辆之后才给维修人员发现长期不换机油而导致汽车无法启动。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 机油变质的判断u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一、通过对机油颜色的观察u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0优质的机油呈半透明的黄棕色，机油中有了水则呈褐色，当发动机运转一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫。机油呈黑色通常是油泥和铁屑过多，或机油中碳粒过多。抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0当然，用眼睛去看机油是否变质则需要经验的沉淀才能发挥其效果。那么有没有一种价格低廉测试效果又好的检测法宝呢?有!机油慢速定性试纸。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0慢速定性试纸售价为9-11元之间(100张一盒)每次机油检查需试纸一张，也就是每次检查的物料成本大概为1毛钱。慢速定性试用于离子和化学成分的测定，它可以测定样品是否含有一定量的某种物质，其中试纸对机油进行检测便能测定机油里面所含的不同成分的状况，从而判断机油是否已经老化。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0测试的方法：取出机油尺，在慢速定性试纸滴一滴机油尺上的机油，把试纸水平放置，静待24小时。发现经过24小时静置试纸上会出现下面提到的三个重要的环状区域。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01.沉积环：在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02.扩散环：在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A03.油环：在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0从试纸上的扩散开来的机油颜色判别机油质量的四个等级：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0二、观察油流u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0将装有机油的量杯慢慢倒向另一空杯，观察其流动情况，质量好的机油的油流应该是细长、均匀、连绵不断;而变质的机油会呈油滴状态。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0三、手感应无异物u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0将机油倒在拇指与食指之间捻磨，手感应该有润滑性、无磨屑、无摩擦，如果感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明机油内有铁屑、油泥和杂质。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0四、机油应当透明无异物u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在有太阳的日子或选择光线较好的地方，用机油检查棒或机油尺撩起机油然后对照阳光观察油滴情况，在光照下如果看到机油中无磨屑，说明可继续作用;如果磨屑过多，说明机油已经变质不能继续使用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0五、无异味u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，好的机油应无特别的气味，只略带芳香。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 预防机油变质重在保养u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一、经常清洁空气滤芯u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油变质的第一点就已经提到，空气滤芯好坏与破损都会导致灰尘进入发动机内部而产生各种问题，所以，定时清理或者更换空气滤芯才是关键。空气滤芯由于材质不同，厂家在旗下车型当中的《保养手册》都明确规定了空气滤芯的更换周期，短则有1万公里，长则有4万公里，(比如奥迪规定的3万公里更换和丰田凯美瑞
4万公里更换一次)。当然，厂家的做法只能在大环境下使用，在环境较为恶劣地区，应该经常清理或者提前更换。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0二、经常检查冷却液的存量或发动机周围密封程度u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0冷却液一般添加量为3L~4L。检查冷却液最直接的方式是从冷却液罐的高度检查最为准确。通过观察冷却液罐的冷却液高度可以看到冷却液的容量，在发现冷却液减少的时候，立即检查冷却液管道以及散热器有无液体渗出。冷却液体颜色较为鲜艳，这些都是着色剂缔造的不同颜色效果，为的是在冷却液发生泄漏时，可以更为醒目的被人所察觉。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0最为关键的是冷却液在发动机内部渗漏。冷却液流经发动机内部，将发动机内部热量带走，起到为发动机降温的作用。但冷却液在发动机内部渗漏是难以察觉，并且，冷却液与机油混合之后，使得机油的粘度下降，润滑效果大打折扣。为此，经常检查冷却液罐的液位高度成为必要。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0三、按时更换机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0不同品牌的厂家给旗下的车型制定了相关的保养周期间隔，其中更换机油周期有5000公里(目前为主流做法)，7500公里(较少)，10000公里(较少)。由于使用汽车的环境比较恶劣，另外在拥堵或者经常短时间用车的环境下，需要养成检查经常查看机油尺上粘附的机油变质情况，每当出现杂质过多，异味，粘度下降之后，应当更换机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0不少汽车品牌规定每隔5000公里换机油，但机油滤却规定在1万公里更换。机油滤价格不贵，个人建议每次更换机油的同时，一同更换机油滤。机油滤对机油的滤清效果非常重要。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0总结：机油对于汽车发动机而言十分严重，马虎不得。日常用车当中养成从预防、判断是否变质等因各种原因导致机油出现的问题，从而避免悲剧发生。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】面对市面上各种档次各种品牌的机油，不少车主在选购时都有无所适从的感觉——机油包装上的宣传介绍都很牛，但究竟哪些信息才是车主需要关注的呢?其实，对于广大车主来说，大家并不需要了解太深层次的机油知识，只需要知道以下提到的这些最基本的信息就足够了，而这些信息都标注在机油的外包装标签上。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 粘度等级——选择合适机油的重要信息u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在一款机油产品的外包装标签上，除了最显眼的品牌logo之外，另一个醒目的标识便是机油粘度等级。粘度等级是机油产品最重要的参数，车主想为爱车选择一款合适好用的机油，就必须要读懂机油粘度等级。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0以上图为例，标签上的“0W-30”便是机油的粘度等级。这个粘度等级是以SAE(美国汽车工程师协会)标准划分的，而目前市售的机油产品都采用SAE标准。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 质量等级——区分机油品质的直观信息u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在机油外包装标签上，车主需要看懂的另一个标识就是机油质量等级，即标签上的“SJ”、“SL”、“SM”等字眼。机油行业对机油质量等级的划分，采用的是API(美国石油协会)制定的等级划分标准。API标准也是业内最权威的机油质量等级划分标准。另外需要注意的是，机油的等级和润滑效果没有必然的关系，而是表示能提供更好的发动机排放，因此，对排放要求越严格的车辆，应使用API等级越高的机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0我们通常提到的“矿物油”、“半合成机油”、“全合成机油”，则是对基础油的分类。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 如何选机油最省事?依照车辆说明书建议选购u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0“这些信息我都记不住，选购机油时肿么办?”还有一种最省事的方法，那就是依照车辆说明书上的建议去选购机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 选购机油不必刻意追求高价产品u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在相同净含量、相同粘度等级的条件下，质量等级越高的机油，价格也越贵，所以“全合成机油”比“矿物油”要贵不少。正因如此，有不少车主在选购机油时，都会刻意选择价格高的“全合成机油”，认为高价机油质量更好，对爱车的保护也更好，廉价的“矿物油”则会伤车。这种将“矿物油”妖魔化的观点其实并不准确。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0所以，只要机油产品的SAE粘度等级及API质量等级符合厂商建议水平，并依照厂商建议保养周期进行车辆保养，那么我们完全可以放心使用价格实惠的“矿物油”。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0总结：选择机油并不难，车主只需要了解“粘度等级”和“质量等级”这两个机油产品参数，就可以为爱车选择合适的机油了。当然，如果你想省时省事不费脑筋，那么你也可以依照车辆说明书中对机油的建议内容，选择合适粘度和等级标准的机油。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】自从干了汽车编辑这活后，身边的朋友就分成了两派。没车派经常会问我某某车多少钱，有优惠吗?有车派经常问我某某车要换什么机油好?关于前者，我全部打发他们去报价库查询去了。关于后者嘛，倒是可以提供一些专业的建议。不过因为选机油涉及到的范围太广，机油产品也很多。所以这一次，我们先来讲机油中的矿物机油。如果你想知道哪个厂家的矿物机油好，或者想知道自己的车能不能用矿物机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 什么车可以使用矿物机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0判断你的车是不是适合使用矿物油，有两个条件，1、车子使用的频率和行驶里程;2、车子发动机的级别和排放要求。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在正常情况下，矿物机油可以每5000公里或每6个月更换。也就是说，如果你的车辆本身半年行驶里程在5000公里以内的话，就可以考虑选择使用矿物机油。在满足发动机润滑及保护的同时，也使车辆保养更具经济性。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0另外，矿物机油适用于本身排放要求比较低的车型，例如几万元的微型、小型车和经济型车。因为这些车型的发动机本身动力不强，机油功效衰减所形成的动力下降感觉也不强。自然地对驾驶感受影响也不会大，甚至你都感觉不到变化。所以这些类别的车型就可以选择矿物机油，达到用车最经济化。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 为什么要使用矿物机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0说到为什么要使用矿物机油，其实只有一个原因——便宜。因为市面在售的机油中，矿物机油普遍要比半合成要便宜20%-30%，比全合成机油要便宜
40%-50%。如果在对驾驶感受、动力输出、发动机养护不造成影响或者影响很低的情况下，选择较为便宜的矿物机油就是一个明智的选择。钱能省就省，要不然钱从哪里来。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 矿物机油和合成机油的实际使用感受u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0关于矿物油和合成机油的区别，那些参数、数据、组成什么的。我就不写了。今天直接告诉大家的是同一辆车，加了矿物油和合成机油后的实际驾驶感受。主观感受能感觉到的有两方面：1、动力的输出;2、发动机音噪。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在动力输出方面，矿物机油初期使用时跟合成机油区别不大。但是随着使用时间推移，动力的输出会呈线性减弱的状态，在行驶3000公里后就可以明显感觉到动力输出很“肉”。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在发动机音噪方面，同一台车使用矿物机油要和使用全成机油在声音的分贝上不会有太大区别。唯一有区别的就是声音的形态，使用全合成机油的发动机声音要比矿物机油声音要更动听有劲。关于发动机声音的变化，同事有一个很有趣的形容：使用矿物机油时声音是放荡的浪叫，使用合成机油则是压抑而低沉的呻吟。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0 涡轮增压对于每一位车迷来说都是一个耳熟能详的名词。在这个汽油价格飙升的年代，涡轮增压技术也在为发动机提供更好的功效和节能减排而做出贡献。今天，编辑大家认识涡轮增压发动机的用车知识。其实只要按时保养，避开一些用车误区，带“T”车型使用也很简单。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误区一：随意更换机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0案例：陈先生购买的爱车就是T车型,而且已经三年了，在去年年中车辆过了维修保养期后，为了节约费用，他给车辆使用了一瓶朋友送的即将过期的非合成机油，后来连续两次保养又用了一个小厂家生产的机油。最近他发现车辆起步时有轻微抖动，并且在上周跑长途后车辆还出现发动机过热现象。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0解析：在“喝”机油方面，涡轮增压器确实比较“娇气”，除了量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。建议车主在这方面增加一些投入，给车辆更换全合成机油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误区二：一启动就轰油门u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0案例：小孙买T车型就是为了获得更加澎湃的动力，他家离公司仅十多公里，但路很宽，车也不多。他追求“家与公司 的距离只要10分钟”，即从出门、启动、停车加起来的时间控制在10分钟内，因此每次一启动车辆就猛轰油门。经过四个月的“折磨”后，保养时竟发现车辆的 轴承已有了一定程度的损伤。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0解析：能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但是这并非意味着车主可以粗鲁地对待爱车，实际上，刚 启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转数很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3—5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到 涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，此时提速才会“如鱼得水”。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0误区三：到目的地马上熄火u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0案例：李小姐的性子一直风风火火，是个典型的职业女性，这也是她购买T车型的原因。由于工作需要李小姐经常开车出差，而每次一到目的地，由于太过疲倦，她马上就熄火下车活动筋骨，不给车辆喘气的空间。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0解析：在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，一定要怠速运转几分钟，让机件能有效冷却并得到润滑。而李小姐这种用车行为会令车辆经常处于高速空转状态，其问题与突然加速一样，都会伤害到车辆的轴承。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】汽车使用年限较长或对机油消耗量过大的车主，你们得注意了;机油消耗过大而不添补会导致发动机严重损坏，此时，你可以选择到4S店保养，更换机油;如果想节省一点费用的话，也可以选择自行添补机油。那么自行添补机油有什么该注意的地方吗?请看本文。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0● 错误的添加机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0咱们先去看一个视频。
话说，某车喜欢烧机油。国家推出节假日高速公路免费政策之后，高速公路不再高速，而是龟速。此时某车由于行驶的时间长了，机油的消耗量过大，车主决定下车取出早有准备的机油自行添补。正在添补机油的过程当中，一美女记者采访，三心二意的车主结果把机油倒在发动机外围，此时发动机舱升起了白烟...u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0从第一张图片上可以看到车主的做法是错误的，既然知道这车子耗机油多，为何不准备一个漏斗来辅助添补机油呢?而且，此时还有一个女记者的骚扰下，机油过多，串出来的机油有滴落到发动机周围的迹象。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0果然，机油在滴落到排气管后升起了白烟，大约2秒后，车主才发现，然后各种自救。刚才视频就已经交代，高速公路车多堵塞，汽车长时间行驶，经常长时间运行发动机的排气管温度此时已经很高。此时机油滴落在排气管上升起了白烟，但没有出现明火的迹象。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0从保养的角度出发，就算机油没有滴落在排气管上，而滴落在其他部件上，比如发动机旁边的皮带，结果会导致皮带出现发胀现象，最糟糕的是，在保养的时候，技师会误认为汽车漏油，会为你更换配件，增加你的养成本。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0就在这个时候，男车主再出昏招，直接拿水对着排气管外部浇水。白烟再度升起。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0交警叔叔出手阻止。的确，如果由于机油附着在高温下的排气管上导致燃烧，此时，添加水是无法灭火，反而使得火势蔓延开来;应该使用干粉灭火器，或者使用湿布盖上去灭火。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】夏日酷热难顶。人在这样的气温下，很容易中暑。汽车也一样，因为在高温环境下汽车的冷却、润滑系统和轮胎都会承担额外负荷。每年因缺乏保养的车辆途中抛锚、甚至自燃的不在少数。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0最近，不少车主致电本报汽车周刊“车主求助”栏目，咨询夏季来临前应给爱车进行哪些适当的保养和检查。为此，信息时报记者采访了多位汽车维修行业的资深从业人士以及相关行业的专家，对车主所关心的问题作深入分析，并提供解决方案。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0案例1u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0机油只选对不选贵u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车主求助：一般情况下车辆正常行驶5000公里或使用3个月就需要更换一次发动机机油和机油格。车主丁先生致电话记者表示：由于目前市面上的机油质量良莠不齐，品牌错综复杂，更因不了解机油的主要指标，所以购买时无从下手。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0解读：“全车的润滑油当中，重中之重的是发动机机油。”美国康多机油负责人蒋先生指出，夏季温度较高，汽车润滑油易受热变稀，使得其抗氧化性变差，易变质。因此车主应该经常检查润滑油的容量、油质情况，并及时加以更换，同时不同品牌的润滑油最好不要混合使用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车辆使用手册中推荐的机油产品，主要是基于使用要求和经济性的双重考虑，一般能够满足最基本的需求。但若想充分发挥车辆性能，延长其寿命，应尽量选用更高级别的机油，如汽机油SN与柴机油CJ-4。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0专家支招：判断一个油品是否好油，首先看外观。将油倒在透明的杯中观看，若油品透明度好，无悬浮物、无沉淀、无杂质结块，则是较好的油;其次是闻味道。一般机油气味较温和，若有刺激性气味，尤其是燃油味重，则可能是再生油;再者，看油的级别标注，油质与标注相符的油才是好油。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0蒋先生建议车主，在炎热潮湿的华南地区，尽可能选择高黏度级别机油，例如10W-40或5W-40级别的产品。他表示，使用优质的机油，可使车辆动力提升、发动机噪音变小、热车时间缩短，以及省油，平均可比以往省10%左右。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0案例2u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0空调不消毒危及健康u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车主求助：车主肖先生致电记者，称每次用车打开空调时，风扇轰鸣的噪声特别大，车辆震动明显，且制冷效能差强人意。而且在车内待久了，会产生头痛、发热，突发性喉咙痛等不适。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0解读：高温天气下，车内空调使用频繁，因此容易出现故障，而最常见的就是空调不制冷。一般情况下，制冷剂不足是空调失效的原因之一。首先检查制冷剂是否有泄露。一般干燥罐上都有玻璃观察孔，从气泡的流动情况即可初步判定其工作情况;其次再检查是否缺冷冻润滑油。由于夏天容易传染细菌，建议定期对汽车空调进行消毒。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0研究环境治理的专家刘教授在接受记者采访时表示，汽车空调系统是一个遍布细菌和霉菌的肮脏角落，而且霉菌会随着空调吹出的风直接进入呼吸道。尤其是多雨的夏季，黑暗、潮湿、温暖，是霉菌生长所需的三大条件，广东地区的气候都具备了这些条件。空调制冷会产生冷凝水，这些冷凝水与空气中的灰尘一起附着在蒸发器表面，便成为霉菌大量繁殖的温床。其次是空调系统的通风管道，熄火停车时，空调冷热交替时滋生的微生物及藻类细菌或者霉菌。发动机的热力领导空调管道中的冷空气液化成水份，潮湿温暖的环境同样为细菌提供良好的生长条件。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0专家支招：在进入车厢前先将窗户打开通风，同时打开外循环，待车内热气排出后再开空调，这样制冷效果会更快更好。当车速低于25km/h左右时，应当将空调置于较低挡位，防止发电量和冷气出现不足。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0此外，夏季雨天行车时，车窗玻璃容易起雾，影响视线，此时将风向调至挡风玻璃方向，打开压缩机送冷气，即可在数秒内达到有效除雾的目的。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0案例3u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0夏季胎压宜低不宜高u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0车主求助：“胎压在夏季究竟应高还是低?轮胎内使用氮气是否有效提高安全系数?”车主邓先生向记者提出他的疑惑，根据热胀冷缩的原理，轮胎内的空气在炎热的气温下容易膨胀，胎压过高致使爆胎;另一种说法则是胎压不易偏低，因为胎壁变形导致胎壁内层的钢丝发热受损，硬度降低而致使爆胎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0解读：降低胎压会带来两个后果：一是磨胎，轮胎寿命缩短;另一个是增加油耗。据介绍，降低胎压能够有效降低爆胎的风险。夏天在高速上行驶，时速可达到100~120km/h，胎面温度达到80
，甚至会超过100
，内部压力随之增高。至于增大胎压，唯一好处是降低油耗，但可能会导致爆胎等很多不利因素的发生，比如刹车距离增加，对安全行驶不利。所以，夏天胎压的原则是只能降不宜升。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0专家支招：轿车轮胎的胎压值一般在2.3~2.8BAR，只要在这个范围内，都是安全的。不过夏天由于气温高，汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，可能会上升至3.0BAR以上。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.3~2.5BAR之间比较合适。此外，氮气属于惰性气体优于普通空气，但充氮气对安全性而言，心理作用大于实际作用。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0细微保养很重要u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0高温天气持续出现，地表蒸发和作物蒸腾量大，加上汽车运行的过程中也会产生高温，里外夹攻下容易造成汽车的故障。除了本文列举的三大问题外，夏季还容易诱发散热器漏水、软管破裂、滤芯结有污垢等各种问题。每个问题都可能导致行驶过程中出现机件故障。夏季保养除了保证车辆良好的工况之外，更要避免因汽车本身的故障而造成交通事故。往往，一些细微的保养项目被车主所忽略，而这些不起眼的东西亦会导致不必要的麻烦，甚至危及生命安全。
u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0【 】汽车机油是维持引擎生命的血液，它是能够冷却、润滑引擎的组件。现在，越来越多的车主认识到了机油的重要性，但对机油的正确使用却知之甚少。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A01、换油何时该换机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0人们常说：车子应该定期换机油。但到底多久换一次算是定期呢?基本上，每一部车子的手册中，都会清楚地写着。过去的标准是每5000公里，但是近年来，汽车制造商不断地开发研究，希望引擎的构造能改进，延长需要定期保养和换机油的时间。所以，许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0提示：平时，我们很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A02、选购如何选择机油u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0选购机油注意四要素u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0一般情况下，选择汽车机油要注意以下四要素：u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0u00A0a、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使