降低进口关税，放宽外资投资比例股比限制 谁最受益

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-14 21:46 标签： 放宽外资准入限制
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汽车进口关税将迎大幅度降低 6股或真正受益
【证券之星编者按】股市有风险，投资需谨慎。文中提及个股仅供参考，不做买卖建议。
第1页:习近平：今年将相当幅度降低汽车进口关税第2页:旭升股份:深度合作特斯拉 汽车零部件营收稳步增长第3页:福耀玻璃:汇兑扰动真实增长 美国线18年或放异彩第4页:格林美:与嘉能可签订钴采购协议 供求双升推动锂电闭环战略进入收获期第5页:天汽模&002510第6页:迪生力 603335
习近平：今年将相当幅度降低汽车进口关税习近平主席10日在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中说，今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税，努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口，加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程。(证券时报)【相关报道】习近平主席4月10日上午，在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨演讲中表示：&中国将大幅度放宽市场准入。在制造业方面，目前已基本开放，保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业，现在这些行业已经具备开放基础，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。&同时在扩大进口举措中，他表示：今年，将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税。汽车股随之闻风而动，彻底刷新了小编的认知观。中国沪港深三地汽车股全线拉升，当时连小编都以为是自己太low，竟怎么也想不通，汽车降税、放松外资股比限制对汽车股难道短期不是利空是利好？汽车股不是下跌竟然上涨？汽车降税，汽车股一片大涨中国汽车股闻风而动，汽车股全线飙升，中信一级行业指数，汽车指数直线拉升，翻红上涨。多只股票直线涨停。10：16分，旭升股份(603305)直线拉涨停，亚星客车(600213)、一汽轿车(000800)、庞大集团(601258)、海马汽车(000572)、一汽夏利(000927)、安凯客车(000868)等均现拉升。港股吉利汽车大涨逾4%。但是，临近午盘，汽车股冲高回落，个股大幅走低。截至午盘，汽车股无一只个股涨停，迪生力(603335)涨幅收窄至8.18%，北特科技(603009)、旭升股份、亚星客车、中通客车(000957)、海马客车等涨幅全部收窄。港股汽车股更是完美展现了利空因素。其中，北京汽车在香港大跌7.86%，华晨宝马跌4.79%，比亚迪(002594)股份跌1.33%。但另一方面，新能源汽车龙头比亚迪依旧涨逾3%。当小散们渐渐消化降税以及放松股比限制，投资者似乎开始明白，汽车股全线走低，相应韭菜被割的惨不忍睹。以亚星客车为例，亚星客车10：16分涨停，大股东出货，如果散户们入市，每手将赔47元。此类被割韭菜的汽车个股多不胜数。汽车改革开放到底利空汽车股还是利多？1、将相当幅度降低汽车进口关税。也就意味着，外资汽车价格将下降，国内汽车竞争力将面对更大挑战，短期不利于国内整车，对整车是利空；而对于出口占比高的汽车零部件公司，则是利好。因此，今天上午炒整车的大爷们，被割完韭菜不送。像亚星客车、中通客车、海马汽车、比亚迪、广汽集团(601238)、北京汽车等都属于整车厂商。汽车零部件公司有：广特科技、旭升股份、迪生力等。截至发稿，汽车零部件公司涨幅居前。2、尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。利好特斯拉概念，对国内车企或有一定冲击。汽车制造业是国民经济的支柱产业之一。此前，我国对外资车企持股设置了50%的上限，中外合资车企基本是按50：50的持股比例。放开股比限制一方面有利于汽车产业市场化良性竞争，打破技术依赖与封闭；另一方面则会让技术占有优势的外资企业过多抢占中国汽车市场份额，对自主品牌发展不利。去年以来，跨国车企为了应考&双积分&新政，掀起了新一轮与国内本土车企合作的热潮，包括大众与江淮、福特与众泰、宝马与长城等陆续成立新能源汽车合资公司。一旦股比放开，不排除一些国际车企巨头将在华采取独资成立新能源车企的可能性。比如特斯拉等。合资车企重挫，原因为何？在香港北京汽车重挫9.12%，报价8.67港元；华晨宝马重挫5.49%，报价16.18港元；广汽集团跌2.55%，报价15.26港元。合资车企遭遇重挫，最主要原因是放开汽车股比限制。此前，我国对外资车企持股设置了50%的上限，中外合资车企基本是按50：50的持股比例。放开股比限制后，合资车企有望在中国独资建厂，这对奔驰、宝马、现代以及丰田雷克萨斯等还有合资指标的国内车企是利空，而且对未来合作有一定风险隐患。汽车合资车企中，北汽集团：北京奔驰、北京现代和北京福田都在&北汽控股&领导下称为&北京汽车工业三大版块。华晨宝马：华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司(英文简称BBA)共同投资成立的合资企业。广汽集团：与日本的丰田汽车公司，日产本田汽车公司 日本三菱汽车公司，意大利的菲亚特克莱斯勒(其中克莱斯勒属于美国)合资生产汽车。各类车企影响看过来传统燃油车企：股比放开，业内普遍认为对中国本土传统燃油车企业影响不大。汽车流通行业分析师李颜伟表示，短期内影响不大。一方面，国内车企合资30余年，格局已定。合资的国企红利已经吃了35年了，放开也不会有太多损失，只有让车企更市场化，汽车行业才能快速发展，才能赚更多钱。新能源车企：全国乘联会秘书长崔东树表示：目前新能源领域的合资趋势兴起，股比放开可能会影响这一领域的合作关系和格局。一旦股比放开，不排除一些国际车企巨头将在华采取独资成立新能源车企的可能性。比亚迪等新能源汽车受冲击较大。特斯拉概念：但车企放开最大的利好可能就是特斯拉汽车概念股。特斯拉CEO埃隆.马斯克曾在Twitter上说道：&没有美国车企能够在中国拥有甚至超过50%的股权建厂。&业内人士分析，特斯拉希望破除这种规则，通过独资的形式拥有工厂的完整所有权，因此，特斯拉国产计划一再推迟。股比放开后，特斯拉在中国建厂愿望有望实现，并利好特斯拉概念。旭升股份、天汽模(002510)、格林美(002340)等个股有望受益。
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习近平博鳌论坛：要放宽外资股比、降低进口关税
习近平博鳌论坛：要放宽外资股比、降低进口关税
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专家：放宽外资股比限制、降关税，中国车市竞争将全球最激烈降低关税，或许会给消费者“送上红包”许海东对澎湃新闻表示，整车进口关税降低，从长远看，将有助于中国汽车市场的竞争走向全球化，促进行业转型升级和参与全球化竞争。同时，消费者将能够购买更低价格的汽车，获得更低价格的售后服务，消费者获得较大利益。稍早前，董扬曾对澎湃新闻表示，据中汽协测算，进口美系车以大排量、高档为主，如果进口关税下降20%，价格势必会传导至国内生产的汽车。预计全部车型平均降价5%以上，影响利润20%以上。作为既得利益者，通用、福特等合资车企也将受到冲击。如何调整关税的降速，将考验中方智慧。许海东对澎湃新闻表示，如果关税下降过大，或将影响合资企业中外方引入高端汽车的积极性，影响国产化谈判过程；同时，也可能造成跨国车企将整车及零部件生产向海外转移。
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阅读下一篇视频推荐中汽协断案合资股比真相，当初要求股比设限的是外资中汽协断案合资股比真相，当初要求股比设限的是外资汽车头条百家号4月10日，博鳌论坛释放出一个确定的信号——“下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。”除此之外，在汽车进口关税上也将有重大调整。“中国不以追求贸易逆差为目标，今年将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低其他部分商品进口关税。”来自政府高层的喊话为合资股比放开与否的讨论进行了强有力的总结，进而，有关于合资股比放开后给汽车产业带来怎样影响再次成为热门话题被汽车圈广泛讨论。的确，若这一政策真正落地，将是中国汽车产业20余年来最为重磅的政策变革，更将无一例外地对中国自主品牌、合资品牌产生强有力的影响。与此同时，这也必将导致中国汽车市场竞争加剧。▲中国汽车工业协会副秘书长师建华有业内分析人士认为，一旦打破外资在华合资股比50：50的限制，中国自主品牌特别是国企、央企，将在这场变革中利益受损。“对自主品牌会有影响，但不会太大。近几年中国自主品牌高速发展，应对外资品牌冲击的承受力强了。”4月11日，在中国汽车工业协会信息发布会上，中国汽车工业协会副秘书长师建华如是说道。师建华还特别点赞了吉利、广汽传祺、长城汽车近几年的发展，他表示：“吉利、长城、广汽传祺的市场表现都很好，甚至某些国家的合资品牌都不如我们了。”作为自主品牌的领头羊，早在2014年，吉利集团董事长李书福就曾对合资股比限制吐槽：“只有股比放开，汽车行业才能有一个公平竞争的环境，而不是像现在这样，国有汽车集团与外资抱在一起与民营汽车企业竞争。车价也不会比国际市场贵。老百姓才能得到真正实惠。”可以发现，如今，不管是自主品牌还是外资品牌对于放开合资股比的声音已经越来越多。那么，为何成立合资企业的时候会有合资股比的限制呢？谈及合资股比设立的初衷，师建华在会上谈及了一段非常有意思的历史。师建华表示：“现在谈合资股比放开谈得这么热闹，但我想强调的是，当时中方与外资签订协议的时候，不是中国限制的，是外方要求设置股比限制的。当时对股比的说法是中方不低于50%，这是对外资企业的承诺。”“当时外方不看好中国市场，不想多投，怕在中国赚不到钱。为了能在中国稳稳当当赚钱，他们选择了合资股比的方式，以赚取品牌使用费、技术转让费。”师建华表示。师建华举例称：“一汽大众，上汽大众当年投合资的时候都没有销售公司，一汽大众的销售部门在一汽集团，上海大众的销售部门在上汽集团的上海汽车销售公司，所以风险是我们在承担的。”时过境迁，中国汽车市场迅速成长，目前已经是全球第一大汽车市场，并成为多个外资品牌的全球最大市场，这让外资企业看到了在中国掘金的更多的机会。“企业都是逐利的，现在外资企业要求放开股比，而且越来越迫切。”师建华表示。而李书福的言论也代表了一部分自主品牌要求放开合资股比的声音。恰逢今年是改革开放四十周年，一直秉承着对外开放态度的中国即将要打开大门，在新时代下与外资车企展开正面较量。【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。汽车头条百家号最近更新：简介:汽车头条-你的移动汽车资讯第一站！作者最新文章相关文章

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