降低汽车关税影响到底多大？降低汽车关税影响到底多大？荣大汽车百家号■■■■■■4月10日，中国国家主席习近平应邀出席博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式并发表重要主旨演讲。这是习近平主席作为中国国家主席第三次出席博鳌亚洲论坛年会。“大幅度放宽市场准入”、“降低汽车进口关税”……4月10日，习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上宣布了中国扩大开放的一系列新举措，并再次明确宣示：中国开放的大门不会关闭，只会越开越大！习主席的重要讲话，全球关注，举世振奋！习主席向全球发出了中国对外开放再扩大、全面深化改革再出发的新时代强音，让徘徊迷惘中的世界经济拨云见日，重振信心！充分彰显了中国坚定不移推进改革开放，坚定不移走开放融通、互利共赢之路的决心、诚心和信心。习主席的重要讲话，引发了与会中外嘉宾经久不息的雷鸣般掌声，外国元首和国际组织领导人高度一致地对习主席的主旨演讲表示赞赏和敬佩！实打实的举措和表态，收获了现场的掌声和舆论的赞誉。习近平主席的主旨演讲向世界传递了信心，引起国内外嘉宾强烈的反响和关注。在习近平主席的讲话中，提出的一系列倡议和举措，不仅宣示了中国扩大开放的鲜明态度，更为老百姓带来实实在在的福利！对于汽车贸易企业了解到降低汽车进口关税消息，多家汽车贸易企业发表了看法。对于降低汽车进口税，广汇汽车直言，对公司来说是利好消息。目前，广汇汽车销售品牌包括奔驰、奥迪、宝马、宾利等，2017 年受益于规模扩张和豪华品牌的快速增长，公司的盈利能力也得到进一步提升。公司预计，2017年净利润与上年同期相比，将增加9.81亿元至12.61亿元，同比增加35%至45%。同样，国机汽车主营进口汽车贸易服务，公司先后与进口大众、捷豹路虎、特斯拉、保时捷、阿斯顿马丁等多家跨国车企建立合作。国机汽车表示，公司的进口车占绝大多数，未来降低汽车进口关税对公司来说肯定是利好。在香港市场上市的拥有销售进口豪华车的汽车经销商类企业，如正通汽车、永达汽车、中升控股等，都出现股价明显上涨，其中正通汽车更是大涨超过12%。对于国内豪华车市场有机构指出，降低关税有利于豪车进口，1.5-2.0L 排量级别进口车有望受到青睐，这或将挤压国内合资高端车型的空间。这与前述东北证券的观点一致。整体来看，进口关税下调对国产高端车的影响相对更大。根据测算，进口车关税若从25%逐步下降到5%时，C级车的价差比会明显降低，而B级车和A级车的价差比相对变化较小。因此，进口C级车关税下调，对国产高级轿车影响较大，进口A级车和B级车对国产A级车和B级车直接影响较小。然而硬币总是有两面性。对于购买者而言，C级车的降价，必然会对B级车产生挤出效应，从而带来自身销量的相对提升。实际上，整体而言，业内人士的普遍观点是，在当前背景下，逐步降低进口车关税，对国内自主车型和合资车的影响，都已经不会太大。对于自主车型其一，自主SUV 出厂价格仍有优势，轿车车型优势更为突出，中国自主车型依然可以保持较高的性价比；其二，这一市场整体呈现偏低端的销量结构，市场结构短期难以剧变；其三，自主汽车高科技配置当前也大幅领先于国外同级车型。从趋势性来看，在全球化背景下，降低关税其实是大势所趋。而经过多年发展，国内已经培育起自主品牌较为强势的多家整车企业，包括上汽集团、广汽集团、长城汽车、吉利汽车等。这正是中国汽车产业已经敢于“迎敌”的底气之所在。对于消费者福利一：主动扩大进口，“买买买”更丰富、实惠、便捷这些年来，中国具体开放举措不断出台。仅在日，中国便下调了包括食品、保健品、药品、日化用品等187个消费品的进口关税。在演讲中，习近平强调，中国不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口。他指出，今年我们将努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口；今年11月还将在上海举办首届中国国际进口博览会。可见，越来越多的全球优质商品将来到中国，进入你我的日常生活。此外，习近平还表示，中国将实行高水平的贸易和投资自由化便利化政策，探索建设中国特色自由贸易港。从便利化到“高水平”的便利化、从“自由贸易区”再到“自由贸易港”，随着中国的开放大门越开越大，开放的红利也将由每个人共享。未来，中国人将能海淘价格更实惠、品种更丰富的外国商品，不但到货速度变快，售后服务也将更贴心。印度中国研究所研究员 葉文 ：习主席不仅谈到了行业的改革，他还谈到了继续开放服务行业，以及对很多进口产品降低关税，这意味着诸如印度这样开始发展制造业的国家，这些看重出口的国家，中国是距离印度最近的理想市场，使得印度能够制造并向中国出口，这是印度非常看重的信号。福利二：降关税+放宽准入，要买车的朋友有福了中国是汽车制造和消费的大国。早在2017年4月，三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中，就提出力争经过10年持续努力，迈入世界汽车强国行列。在演讲中，习近平直接向汽车产业和爱车一族发放福利：今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税；下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。降低关税，消费者在购买进口车时便可以获得真金白银的优惠；放宽准入，则有助于增强中国车企的核心技术攻关能力，在重点领域形成突破，引领产业转型升级。我国关税税率自2006年至今均为25%，所有排量车型一视同仁。前几日，中国决定对原产于美国的汽车在原有关税基础上，多加征25%的关税，也就是产地是美国的车型，最终的进口关税将会达到50%。关税调整往往能直接影响进口车销量变化。咱们以一辆报关价格为50万的4.4T排量的车为例，按现在执行的进口车税费政策计算，关税、消费税、增值税分别是12.5万元、41.6万元和17.7万元，此时价格就已高达121.8万元。据悉，一辆进口车进入到我国需缴纳3种税费，分别是：增值税、消费税、关税。具体如何计算参照下面公式：简言之，中国的司机们不仅有望开上性能更好、价格更优的汽车，还将拥有更多选择。要买车的朋友们，有福了！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。荣大汽车百家号最近更新：简介:中国皮卡界的先行者，传播美式皮卡文化作者最新文章相关文章降低汽车进口关税 除了买车更便宜还有哪些利好？ _ 财富生活频道 _ 东方财富网
　　4月10日，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛上发表演讲时称，中国将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制，同时今年将相当幅度降低汽车进口关税。
　　有悲观的小伙伴立刻表示，汽车的股比放开是否意味着外资车企可以在华独立建厂，外方将不带中方玩了？关税降低是否意味着以后汽车将全部进口，外资都不在中国生产汽车了？
　　中证君明确告诉你：想多了！
　　先上简单粗暴的结论：中国汽车市场加速开放是大势所趋，其中进口车领域(如国机汽车和豪华品牌经销商)以及海外新能源车企(比如特斯拉供应链)将直接受益。
　　结论一：合资股比放开，外方在中国独立建厂概率不大
　　根据中国汽车产业发展政策，外资车企入华需要成立合资企业，且中方股比不能低于50%，同一外企在华同类产品最多拥有两家合资伙伴，新能源汽车企业可不受两家合资名额限制。
　　2017年4月，工信部、发改委和科技部联合发布了《汽车产业中长期发展规划》，指出中国政府将完善内外资投资管理制度，有序放开汽车合资企业股比限制，逐步打破原有的合资公司持股不得超过50%的限制。
　　目前，虽然国内对于合资股比放开对于自主品牌的发展带来的冲击有所担忧，但汽车业内已经普遍形成共识，合资股比开放已是大势所趋。
　　从2017年开始，国家发改委已经不再批复传统汽车新增产能，新设立的外资整车厂将只能通过新能源汽车车型在华落地，因此外资通过新建企业在传统汽车领域扩产将难以实现。
　　放开股比后，外资会不会要求收购中方股权？理论上讲，存在这样的可能性，也就是说，合资公司中的中方将承受一定压力。但事实上，没有哪个中方股东有意愿出售合资公司股权的。
　　举个例子，一汽大众由于众所周知的历史原因，一汽持有60%股权，大众持有40%股权，大众一直都希望能增持10%的股权以符合目前50%的股比限制。但现实的情况是，目前一汽仍持有60%的股权。
　　结论二：关税降低后，未来进口车与国产车仍有一定程度价差
　　自2006年7月以来，中国整车进口关税税率稳定为25%。尽管国家此前多次提出未来将有序降低汽车进口关税，但此次明确了降低进口关税的时间点，引发了市场强烈关注。
　　客观说，降低进口关税下调直接带来进口车价格下调，其销量规模会增加，进口服务商会受益。其次，进口车价格下降，对于经济型车压力不大，但会对20万元以上国产车型价格带来冲击。
　　再举个例子。以卡罗拉为代表的经济型轿车售价，中美目前完全一致；而以凯美瑞、帕萨特为代表的中级轿车和以CRV、途观为代表的中级SUV，中国定价比美国贵15%-20%。
　　业内人士向中证君估算，未来中国汽车进口关税降低幅度若保持在10-15个百分点，则进口车与国产车仍有一定程度价差，对中国汽车产业价格体系影响有限。
　　根据中国汽车工业协会数据，年，全球汽车销量增长3089万辆，中国市场2335万辆。据此测算，全球超过80%的汽车新增产能投放在了中国。在这些新增产能中，很多为各自品牌的全球标杆工厂。例如，2017年，福特宣布将由长安福特生产下一代全新福克斯；北京奔驰是奔驰除了欧洲以外，唯一同时具有前驱平台、后驱平台、发动机的生产基地且发动机长期出口海外。
　　中信证券认为，目前，大多车企在中国落地的工厂产能为全球最为领先高效。从成本的角度看，如果外资不在中国生产，则意味着需要在海外重新投资1400万辆的产能，以满足出口中国的需求，势必开支费用高昂。
　　结论三：零部件企业几乎不会受到影响
　　实际上，中国汽车零部件市场的竞争从来都是国内参与国际化竞争的。中国零部件企业从一开始就面临着国际零部件巨头的竞争和压制。因此，就算降低进口关税和放开外资股比限制，对零部件企业的影响有限。
　　那么放开股比，利好哪些企业？
　　财通证券对此指出：第一，放宽股比限制有利于尚未进入中国市场的新能源汽车外资企业。对于计划进入中国市场的电动车企业而言，其有望在未来的合资企业中持有多数股权并获得更多收益。考虑到中国汽车行业仍有准入门槛，外方在中国独立建厂的概率不大。受益的公司包括特斯拉的产业链相关企业，如鸿特精密、威唐工业、天汽模等。
　　第二，降低汽车进口关税利好中高端豪华车经销商和进口车服务商。进口关税的降低，促使豪华车价格下降，将提升进口和国产豪华车销量和经销商利润空间，诸如国机汽车、广汇宝信、正通汽车、永达汽车、中升控股等企业。
上路测试！“无人”驾驶加速“驶向”现实——《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》发布“无人”驾驶迎来全国性道路测试管理规范。工信部、公安部、交通运输部12日发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，明确上路测试的一系列要求以及交通违法处理依据。随着道路测试放开，产业发展也“驶入”新的里程。“无人”驾驶离我们还有多远？还需“驶过”哪些“关口”？记者进行了调查。
“动批”市场地下，二三百辆老年代步车一字排开，“攻占”了商场通道。这一非法占道经营的现象经媒体曝光后，西城区展览路街道迅速跟进，约谈商家。对此，舆论一致点赞，不乏有市民呼吁：对老年代步车“早该管管了”。虽然名为“老年代步车”，其身份却是个“四不像”。
当地时间4月11日，路透社援引知情人士的消息报道，特斯拉计划于2019年11月开始生产小型跨界车ModelY，并于两年后开始在中国生产该车型。据路透社报道，特斯拉目前正在接受ModelY供应商合同的初步竞标。知情人士指出，特斯拉并没有向供应商提供较多的细节，也没有提供ModelY的生产时间框架，但是特斯拉却表示该车型将于明年11月份在其加利福尼亚州的弗里蒙特工厂生产。
2018北京车展将于4月25日拉开序幕，那些一直心心念念的新车终于可以来一波近距离接触了。作为国内汽车业界的重要盛会，北京车展一直是新车上市的风向标。不少先期已经全球亮相的最新车型将会进入国内与消费者见面，而对于众多的参展车企来说也是拼尽全力为旗下的品牌呐喊助阵，以期赢得消费者的青睐。
近日，众多汽车企业陆续发布了2017年年度报告。从年报中可以看出，2017年是车企分化之年，尽管汽车市场整体环境不佳，上汽、广汽、吉利等企业却维持了高增长，而长安、长城、江淮、比亚迪等汽车则面临调整周期，业绩同比增长停滞甚至下滑严重。其中，上汽集团营业收入8706.39亿元，同比增长15.10%，大幅领先其他企业，蝉联中国车市第一。
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