停车“一位难求”？市民支招“共享停车位”
深圳力争到2020年累计新增40万个以上停车位，着力解决“停车难”问题
&&&&“停车难、停车乱”，一直是百姓诟病的城市顽疾。去年底，深圳市发改委启动了深圳停车资源的摸底调研，于今年4月形成《深圳停车大调查工作报告》。10月11日，深圳七个部门联合下发《深圳市加强停车设施建设工作实施意见》，提出力争到2020年，全市累计新增40万个以上停车位，实现全市停车数据联网和动态信息发布，率先构建国内首个城市级智慧停车体系。&&&&深圳将率先构建国内首个城市级智慧停车体系&&&&“停车难”一直是近年深圳交通领域亟待解决的问题。根据深圳市发改委于今年4月形成的《深圳停车大调查工作报告》，目前深圳全市停车场总量10279个，其中小汽车停车场共9710个，公交类停车场508个，货车类停车场7&9个；全市小汽车划线泊位约191.6万个(交警登记在册的停车位约110万)，其中规划实施泊位164&.5万个，新增合理泊位27.1万个。&&&&从以上数据不难看出，按刚性停车需求设施供给标准，即停车泊位：小汽车保有量=&1：1，与全市小汽车保有量318万辆相比，深圳停车位存在较大缺口。为此，今年10月11日，包括深圳市发改委、深圳市交委等在内的7个部门联合下发的《深圳市加强停车设施建设工作实施意见》，提出将从用地保障、简化审批、投融资模式、智能化、标准体系等创新模式增加供给、盘活存量，缓解停车供需矛盾。&&&&近期建设目标是，力争到2020年，全市累计新增40万个以上停车位，其中机械式立体车位及其他类5万个，每个区的建设任务从个不等。实现全市停车数据联网和动态信息发布，率先构建国内首个城市级智慧停车体系。&&&&以上目标主要依托城市更新，加快停车设施建设；依托老旧小区、医院等公共建筑，进行挖潜改造；利用公共绿地、学校操场，进行地下空间开发；建立车位错时共享机制等途径实现。&&&&根据相关规划，到2020年，全市建筑体量达4600万平方米，测算配建停车泊位约35至45万个。全市具备改造条件的居住类停车场有1204个，可采用无避让机械停车设备，一位变两位，新增泊位约33万个。全市中小学共403处，按单个操场地下停车场建设规模250至300个泊位计算，新增泊位约10万至12万个。&&&&走访：双车道两侧停满车　得压中线通过&&&&近日，布吉居民周女士投诉称，布吉街道铁西路(深圳东站西广场到中兴桥路段)，单向两车道，道路较好，够宽敞够顺畅，但一年四季都有车随便停在马路两边，导致来往车辆行驶不便。&&&&昨日上午，记者到场看到，这段路是单向行驶的双车道，道路看起来干净平坦。但一些车主直接把车停在这条道路的两边，还有不少布满灰尘的僵尸车，导致每条车道剩余的位置都不足以让一辆车通过。不少车经过时不得不压中线通过，而遇到对开的车辆时，就只能缓行或后退避让。&&&&单向车道为何会会车？因为道路两边都停满了车，遮住了绿化隔离带，路标也一同被遮挡了，甚至转弯掉头处也停了车辆。误入该路的车辆若需要转弯、掉头，只能原路返回。&&&&龙岗区泊位密度有待进一步提高&&&&《深圳停车大调查工作报告》指出，从停车场的空间分布看，龙岗的划线泊位数较多，超过30万个，但泊位密度有待进一步提高。&&&&记者从龙岗区宝龙街道了解到，作为深圳东部重要的交通枢纽，厦深铁路、惠盐高速、深汕公路等多条交通干线穿越境内，厦深高铁坪山站坐落其中，该街道“停车难”现象较为突出。宝龙街道城建办于日启动停车调查，历时约18天，率先完成全区停车调查工作。&&&&调查结果显示，宝龙街道辖区面积47.89平方公里，下辖宝龙、南约、同乐、同心、同德、龙东和龙新7个社区，45个居民小组，145处停车场，停车网点多，覆盖面广。调查过程中，发现辖区存在部分道路停车泊位设置不够合理，道路非停车泊位停车混乱，背街后巷老旧小区停车矛盾突出，停车场库发挥缓解作用不够均衡，停车场库均未设置停车诱导系统等停车管理问题。&&&&市民支招&&&&建共享停车点错峰共享解决“停车难”&&&&停车位严重不足，也让监管部门很头疼。记者调查发现，在机动车数量上涨和公共停车位严重不足的矛盾下，交警部门的处罚却难以实现有效监管。&&&&“停车难的原因，不仅仅在于城市的停车基础设施建设滞后，还在于没利用好现有的停车位。”市民黄先生说，比如写字楼、商场的停车场，白天需求量非常大，晚上则空荡荡；居民区刚好相反，晚上一位难求，白天则“虚位以待”。&&&&黄先生建议，若能建一些共享停车点，错峰共享停车位，通过“闲时错峰，忙时预定”的方式，可以打破车主和车场之间的信息不对称，盘活闲置车位，提高车位使用效率，既帮助了车主停车，又能帮助车场把闲置车位利用起来，获得额外收益。&&&&据黄先生介绍，他在别的城市工作时体验过共享车位，白天上班晚了，怕公司停车场没车位，就通过手机APP搜索附近小区的车位；下班回家晚了，小区已经满车，就找找周边商场的停车位，虽然没有直接停在家楼下那么方便，但比起绕圈圈找不到车位，还是方便多了。他认为，这对每天工作家庭两点一线的上班族来说，还是蛮可行的。&&&&统筹：&&&&龙岗通记者&刘怡&&&&采写：&&&&龙岗通记者&陈荣梅&张艳丽
开启桌面通知
开启后，有重磅新闻时浏览器会向你推送动态通知更多频道内容在这里查看
爱奇艺用户将能永久保存播放记录
过滤短视频
暂无长视频（电视剧、纪录片、动漫、综艺、电影）播放记录，
按住视频可进行拖动
&正在加载...
收藏成功，可进入查看所有收藏列表
把视频贴到Blog或BBS
当前浏览器仅支持手动复制代码
视频地址：
flash地址：
html代码：
通用代码：
通用代码可同时支持电脑和移动设备的分享播放
方式1：用手机看
用爱奇艺APP或微信扫一扫，在手机上继续观看
当前播放时间：
方式2：一键下载至手机
限爱奇艺安卓6.0以上版本
使用微信扫一扫，扫描左侧二维码，下载爱奇艺移动APP
其他安装方式：手机浏览器输入短链接//71.am/udn
下载安装包到本机：&&
设备搜寻中...
请确保您要连接的设备（仅限安卓）登录了同一爱奇艺账号 且安装并开启不低于V6.0以上版本的爱奇艺客户端
连接失败！
请确保您要连接的设备（仅限安卓）登录了同一爱奇艺账号 且安装并开启不低于V6.0以上版本的爱奇艺客户端
部安卓（Android）设备，请点击进行选择
请您在手机端下载爱奇艺移动APP（仅支持安卓客户端）
使用微信扫一扫，下载爱奇艺移动APP
其他安装方式：手机浏览器输入短链接http://71.am/udn
下载安装包到本机：&&
爱奇艺云推送
请您在手机端登录爱奇艺移动APP（仅支持安卓客户端）
使用微信扫一扫，下载爱奇艺移动APP
180秒后更新
打开爱奇艺移动APP，点击“我的-扫一扫”，扫描左侧二维码进行登录
没有安装爱奇艺视频最新客户端？
正在检测客户端...
您尚未安装客户端，正在为您下载...安装完成后点击按钮即可下载
30秒后自动关闭
共享停车位来了你会出租自家车位吗?
请选择打赏金额：
播放量12.7万
播放量数据：快去看看谁在和你一起看视频吧~
更多数据：
Copyright (C) 2018
All Rights Reserved
您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制
正在为您下载爱奇艺客户端安装后即可快速下载海量视频
正在为您下载爱奇艺客户端安装后即可免费观看1080P视频
&li data-elem="tabtitle" data-seq="{{seq}}"&
&a href="javascript:void(0);"&
&span>{{start}}-{{end}}&/span&
&li data-downloadSelect-elem="item" data-downloadSelect-selected="false" data-downloadSelect-tvid="{{tvid}}"&
&a href="javascript:void(0);"&{{pd}}&/a&
选择您要下载的《》剧集：
您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制共享停车位哪个好？_百度知道
共享停车位哪个好？
我有更好的答案
小桩共享停车位，市场反响挺好的
小桩共享停车位，名气挺大的，你可以百度一下
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。共享私家车位 如何解决一个个的痛点_网易财经
共享私家车位 如何解决一个个的痛点
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
[智能手机的普及、互联网技术的发展以及包括打车软件在内的公司通过大量烧钱培育市场，终于让目前的市场进入了相对成熟的时期]
胡先生是北京加利大厦的一位普通业主，最近，他在手机上下载了一款的App，然后把自己的空闲时间出租了出去。“每天大概都有十来元钱，一个月对外分享的费用基本上能摊销掉我这个停车位的价格。”他告诉《第一财经日报》记者。加利大厦是一座商住两用楼，由于北京的车主习惯使用地锁，以至于在车位空闲的时段，外来人员想要将车停进车位也不可能，造成了车位资源的浪费。丁丁停车申奥和他的团队在调研后，将其进驻的第一个样本小区锁定在这里。在和物业沟通后，不少加利大厦的车主选择将过去的地锁换成了丁丁停车的智能车锁，可以通过App控制车锁的升降，并通过丁丁的平台将车位的空闲时段出租出去。“城市停车难的问题，并不一定都是因为车位的匮乏，很多时候是因为信息不对等和资源整合不到位。”申奥认为。比如医院，平时的停车位都非常紧张，而与医院一墙之隔的住宅区，可能因为业主上班或者出门办事，会有大量的剩余车位空闲，物业不知道车主回来的时间，所以不敢贸然让大量的停车人涌入。如果能够通过智能平台将碎片化的车位资源整合分享出去，无疑能在很大程度上解决停车位紧张的问题。这是以丁丁停车为代表的智能车位公司正在努力的方向。共享经济，听上去确实是一种更为经济且绿色环保的模式。P2P租车平台的价格可能是传统租车公司的一半都不到。出行时选择和车主拼一辆车，花费的出行费用可能是打车的1/3。但是，如何将碎片化的不动资源盘活，让它动态适应车主的需求，却是一门学问。相对来说，各大停车场的物理车位数据较为公开，每天的动态利用时间也可以通过进出场闸机得到较为精准的反馈。而小区停车位的物理数据虽然并不难获得，但这些车位的产权归属和利用情况则比停车场更为复杂。比如一个地下停车场，只要不是有地锁、不是标明不能停的车位，其余的空闲车位都可以停放车辆。而小区的空闲停车位，什么时候车主会不期而至，物业和门卫都不可能知道那么清楚。如果能让车主来反馈车位的空闲情况如何？申奥和他的团队试图采取类似于拼车软件的方式。让车主将该车位的空闲时间和计费规则等发布到丁丁停车的平台上，其余有需求的车主可以按照自己的需求自行抢单，通过App软件控制车锁的升降，最后付费走人。以此类推，空闲的车位可以被分割成一个个小的时段，让不同的车主来“拼单”。只不过，车主如果试图对外出租自己的车位，需要先向丁丁停车买一个价格在800元左右的智能车位锁。“对车主来说，这基本上不成问题，因为北京的车主都习惯使用车位锁。”申奥对记者表示。不过，并不是所有的小区物业和门卫都支持车主这样做。绝大部分的小区都有门禁系统，也会针对外来停车者进行收费。因此，车位分享如何迈过“进入大门”这一道关卡？利益分成是最直接的方式。通过闸机改造和手机App植入很容易让进入大门的闸机系统与车位智能分享的软件后台打通，要让车主畅通无阻地进入任何一个小区，利益分成显然比什么都管用。对于小区的物业来说，日常停车费收入的不透明是其管理上面临的一个很大的问题。直接收付费的方式很容易滋生门卫的灰色收入；而对于门卫人员来说，支持车位分享并不会为其增加更多的劳动成本，但却可以带来更多的人流，得到更多的提成和回报。确实是一种互利互惠的方式。不过，改造小区进出口软硬件，也是需要真金白银的投入，当一种模式还没有得到大规模普及时，小区物业自然会十分谨慎。因此，当丁丁的团队到小区去做地推的时候，不少小区都对这个车位共享计划表示感兴趣，但真正要让他们拿钱做改造的时候，更多人还是处于观望的状态。在很大程度上，这也是为什么早在几年前，就先后有一些类似于丁丁停车的创业型企业声名鹊起、然后又销声匿迹的原因所在。车位分享的模式，并不是只有丁丁一家想到，此前包括北京、广州等多地都有小区推出了车位共享、错时停车的车位解决办法，但最终都没能得到很好的复制和推广。“我特别感谢这一波互联网＋的创业大潮。”申奥对此非常感慨。在他看来，之前的模式不是不好，而是因为时机不够成熟。智能手机的普及、互联网技术的发展以及包括打车软件在内的公司通过大量烧钱培育市场，终于让目前的市场进入了相对成熟的时期。车位共享的很多都可以通过技术手段进行解决，而人们的消费理念以及对共享经济的接受度也在提升。上述胡先生就是一个对共享经济特别有好感的人，不仅是出行，包括日常的生活中，他都愿意去和陌生人一起共享资源。据其介绍，在他的带动下，身边的同事和朋友都开始接受这一新兴的消费模式。不过，车位共享虽然有一定的局限性，但要从样本阶段进展到普及层面，依然有很远的路要走。停车受半径影响非常大，一个车位离商业中心多远能够被车主接受？离商业中心500m和1000m分别该如何定价，都是学问。如果不能平衡好车主的需求和价格，都无法有效地将资源整合和利用起来。而这些都没有样本可以参照。另外，分享车位让车主和物业方都有利可图，但提供机会的分享平台靠什么获利？智能硬件＋收益分成可能还不足以分摊线下推广以及平台开发升级等的成本费用。更何况，为了吸引第一批吃螃蟹的人，平台方基本上都会选择免费送硬件的方式。“我们着眼于这个模式带来的入口效应。”申奥告诉《第一财经日报》记者。切入汽车使用过程中频率最高的一环，可能发生的聚合作用不容小觑。因此，现在几乎所有的停车应用软件都在试图抢夺这一入口，先圈人再做下一步打算。智能车位分享平台也是如此，汽车后市场是它们瞄准的方向。但是，在人气聚集起来之前，它们希望玩一些“新花样”，来了解用户的真实需求。比如说在用户停车的地方发放问卷，了解他们是否需要一些代买早餐或者咖啡的服务。这样的模式尽管看上去很“笨”，但却是了解用户的最直接和真实的方式。
从某种意义上说，入口经济并不是简单的有人便有了一切。如果你的平台用户不能与你产生互动，那么想象空间从何而来？不少智能停车软件的做法是，将用户导流到平台，让他注册成为平台用户，但是在停车和结算时，用户可以通过预售款的模式，让平台直接将费用从信用卡中扣除而无需打开App手动操作。一旦用户不用打开App就可以完成整个流程，那其余线上的互动或者是广告甚至是消费引导，有效到达客户手中的概率就低了很多，带来的所谓想象空间自然就会受到限制。从某种意义上说，有了人并不等于有了一切，如何让他们活跃起来，才是关键。
本文来源：第一财经日报
作者：杨海艳
责任编辑：王晓易_NE0011
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈杞︿綅鍏变韩缂撹В鍋滆溅闅鹃? 鍥?尯鏄ヤ箣闊靛皬鍖洪?鍚冭瀮锜瑰皾鐢滃ご-鍚嶅煄鏂伴椈缃