哈罗单车可以不交押金是真的吗 哈罗单车免押骑行什么_百度知道
哈罗单车可以不交押金是真的吗 哈罗单车免押骑行什么
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哈罗单车宣布开启全国范围的信用免押金，芝麻分650以上的用户，通过支付宝“扫一扫”车身二维码，选择授权芝麻信用，就可以在全国免押金骑行哈罗单车。
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哈罗单车亮相顺德 市民可享30天免费骑行
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发布日期：日
珠江商报讯 记者王达摄影报道：小清新的蓝白色，只要支付宝扫码就能骑走，今日上午，一款名叫&哈罗&共享单车亮相街头，吸引了不少市民驻足观看 。据悉，哈罗单车近期将在顺德投放首批2000辆单车，为市民骑行提供另外一种选择。
哈罗单车亮相顺德街头颜值高科技范今日上午，记者来到嘉信城市广场，上百辆哈罗单车整齐摆放在广场空旷处，蓝白的车身连成一片，成为一道靓丽的风景线。记者注意到，每辆哈罗单车上都标注着&支付宝扫码&，现场还有身穿哈罗单车品牌工作服的运维人员在热心地为市民提供用车服务指导。
&打开支付宝，扫描车身上的二维码，照操作提示就可以开锁了。&在工作人员的指导下，记者亲身试骑了一下哈罗单车，从外观上看，单车为黑、白、蓝三色，颜色亮眼时尚；车前端配有车筐，可以装些私人物品；座椅柔软，骑行起来比较轻快，更人惊奇的是在扫码开锁时竟然能够发出&哈喽&的声音与人打招呼，非常特别。
据工作人员介绍，哈罗单车车身采用的是铝合金、高分子材料，既坚固又轻便；真空发泡座椅舒适感强，车座可以调节高度，充分考虑到了市民骑行的便利性；此外，采用了较软的实心的轮胎，安全、耐用、避震，保障了市民的骑行安全。另外，哈罗单车推出了自主研发的第三代智能锁，采用&北斗+GPS+基站&三重定位方案，定位精度高，开关锁响应速度快，可实现1秒内极速开锁，并且增加智能语音系统，非常人性化。
首批投放2000辆顺德新用户免费骑行30天据悉，从1月8日起，哈罗单车正式进入顺德，目前已经在大良嘉信城市广场、、等人流量大的地方进行了投放。&首批将投放2000辆单车，除了大良外，下周我们也准备在进行投放。&哈罗单车城市运营经理苏圣毅表示，是哈罗单车在佛山首个投放的地区，未来的投放量以及投放地区会根据运营情况进一步增加。
如何使用哈罗单车？市民只要打开支付宝，扫描车身上的二维码进行实名注册，交纳199元押金后，即可解锁使用，费用为1元/半小时，不到半小时按半小时收费。目前顺德的新用户可以享受免费骑行30天的优惠。此外，夜间23点至早上6点可免费骑行，所有用户都能享受该项便民政策，解决夜间最后一公里出行难题。
支持押金秒退网格化管理解决乱停放对于哈罗单车这个新&网红&，记者在现场看到，不少市民都跃跃欲试。
&座椅可以调节，坐垫比较软，车身也轻便，骑行起来比较舒服。&正在试骑单车的市民袁女士告诉记者，平时晚饭后去公园散步或去商场购物，共享单车是不错的出行选择，&开车要找停车位，公共自行车也要找固定的地方锁，相对来说共享单车方便太多了&。
但不少市民在期待之余，也表示了担忧，&共享单车最大的好处就是方便，但随之而来的是乱停乱放、影响市容等不文明现象&。此外，押金退还也是市民担心的问题之一。
苏圣毅表示，哈罗单车采用城市网格化管理，每个网格都配备专门的运维人员，进行巡查，纠正违规停放行为。根据后台数据，网格运营专员在夜间以最快的速度将散落各个街道的单车寻回停放到网格区域中，以满足热点区域的单车使用需求。对于押金的退还问题，苏圣毅表示，哈罗单车是共享单车行业第一家支持秒退押金的单车公司，所有的资金的管理都是在第三方平台支付宝的账户内，如果用户不再继续使用哈罗单车，可在支付宝内实现押金秒退。
&我们还建有用户群，24小时回答疑问，解决问题，从用户的角度出发，回归共享单车的本质和初衷，真正实现便民、低碳、环保出行&。此外，苏圣毅也呼吁市民&文明骑行、文明停放&，让更多市民能够享受共享单车带来的便利。
【用车指南】
1、打开支付宝
扫一扫车身的二维码里边可以免费领支付宝专属骑行卡，免费骑行哈罗单车30天
2、交付押金按提示操作支付押金。开锁后，共享单车将按时间计费：每半小时1元钱，不足半小时按半小时计费，押金为：199元。
3、如何归还
锁车时，直接把车后轮的锁插上就行，支付宝会自动扣费。
4、如何退押金
用户点击&我的钱包&页面最下方&押金退款&字样，确认退款即可；对于使用银行卡内余额或者信用卡支付押金的用户，点击退款之后一秒钟支付宝就能收到退款信息，原路退还。
【温馨提醒】目前，哈罗单车的服务区域仅限于大良、容桂，市民切勿骑出这个范围外，否则将加收5块钱调度费。哈罗
（信息收集：）
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单车大战的硝烟再次在春晚舞台弥漫，支付宝投放的春晚广告中“低碳出行”部分由共享单车领衔出动。更值得关注的是，此次被蚂蚁金服推出的单车主角是哈罗单车，并没有ofo什么事。同为阿里投资的单车品牌，ofo连个露脸的机会都没有，不禁让人联想到共享单车的格局将在2018出现巨变。
广告一经播出，风头无二的哈罗单车成了春节期间业内热议的焦点，由此产生的行业话题量几乎可以冲榜。把共享单车放在广告前列位置可见阿里对其重视程度，而哈罗单车也的确配得上这份重视。虽然在共享单车领域哈罗属于后起之秀，但在去年12月份先后完成了D1、D2融资，今年1月份更有相关媒体报道称哈罗单车再次完成新一轮10亿美元融资，如果消息属实，其融资总额将超过100亿元人民币，那么，哈罗单车不论从体量、规模还是资金储备上，都已拥有与主阵地上两大玩家直面较量的强大实力。
哈罗单车突围的机会
同是阿里投资的单车品牌，ofo和哈罗单车的命运却是冰火两重天，ofo经历了从市场宠儿到跌落神坛再到倍受置疑，与另一家接受腾讯投资的摩拜单车也在喧嚣声浪中走向了合并的终结，寒冬将至一度成为业内显要话题。2月6日摩拜等来了美团领投的救命钱，算是在一线阵营中看到了曙光。哈罗单车的崛起让第一阵营的成员增加至三员，哈罗单车的后继勃发和后续乏力、坎坷跌撞的ofo成了鲜明对照。摩拜单车被传出为巨头打工，哈罗单车却从三四线突围至一线城市，实力演绎了单车版的“农村包围城市”。
1月12日，腾讯科技《一线》报道称，ofo“订单量从3200万单锐减到1000万单”，“拖欠供应商货款25亿”，账上现金“只能维持一个月”。ofo发表声明称消息失实并向腾讯科技寄出律师函。腾讯随即回应称,有准确的订单和资金方面的数据,可以支撑报道和言论。同时,腾讯还表示,“也请ofo在指责我们的同时给出相应的证据。”直到现在ofo仍然保持沉默，并未再出具新的材料。
种种传闻和猜测加深了ofo与公众之间的距离，随着摩拜和哈罗单车的融资相继落地，ofo的境地更是雪上加霜，单纯靠拼数量战略并没有更强大，反而在新形势下渐渐失去了公众的信心和资本方信心。因为其单车损坏率高、挤压城市空间等负面影响也引发了大面积互联网讨论，并成功登上今年春晚的话题之一。这类消息无给让ofo雪上加霜的同时也给品牌势能蒙上一道阴影。两次宣布融资即将完成，而无一例外花落别家，资本市场显然是一再受挫。在《一线》报道后期， ofo再度传出与滴滴等投资方交恶，再加上陷入财务危机等不利消息让这一单车巨头正在成为困兽。
知名投资人朱啸虎的“90天解决战斗”的说法一再变成泡影，共享单车战线一再被拉长，从多线城市成长起来的哈罗单车在精细化运营上找到了感觉，就算是在过去的寒冬里仍然保持着较高的订单数据。品牌壁垒也越来越明显，哈罗单车因为政策导致在一线城市的进展缓慢，也引发了更多用户的期待。同时，哈罗单车利用蓝牙停车技术以及电子围栏技术规范停车，在二三线城市汲取了大量的成功经验后再进军一线城市的做法值得借鉴。此外运用人工智能大数据平台“哈勃系统”，用智能骑行大数据对车辆进行调度和监控。
通过智能再配合城市网格智能化管理，将一个城市的服务区划分为无数网格，每个网格都配备专门的运维人员，做到违停车辆“15分钟响应并处理完毕”。另外，哈罗单车在运营初期便推出了信用分制度来引导用户文明停放，信用分的高低会直接影响用户使用单车，管理上更精细化，人员调度和单车的调度有章可循。
懂市场更懂投资
ofo投资派系里掺杂着各种不同意图，这使得资本形成合力的可能性比较微弱，CEO戴威带领的ofo创始团队虽然在资本加入后股份并不占优，但主导控制权却仍在戴威手中。作为第一大机构股东的滴滴，对控制权束手无策，以至于传出滴滴复活小蓝单车等消息，其实已经在削弱ofo的市场存在感。
和腾讯对摩拜的信赖不同，阿里方面则完全改变了主意，视哈罗单车为主要种子队员，这让ofo的形势看起来很难乐观。而像朱啸虎这类急于退出的投资人的短线行为，加速了ofo和投资方的关系紧张。显然，一家创业公司成功的前提就是各大资本互相推动齐心协力，而ofo却忽视了最强大的武器，对投资方保持尊重才是成为一家伟大企业的重要前提。
哈罗单车的愿景是成为一家世界级的科技公司，从上下同欲者胜的角度来看，该愿景恰恰和马云创业时的理想一致。阿里今天的成功，一半源自于企业价值观和愿景，从战略眼光上来看，阿里也需要有一家世界级的科技公司来加入活血。哈罗单车在二三线城市的厚积薄发一定是让阿里方面看见了18年前的自己。1月底，哈罗单车在杭州荣膺“十大阿里校友影响力公司”，已经很说明问题。
从2017年9月左右，就有消息传出ofo即将获得阿里的新一轮融资，消息过后，阿里的蚂蚁金服就投资了哈罗单车，而ofo融资的消息一再被搁浅似乎结果并不尽如人意。1月15日又有多家媒体曝料ofo即将获得阿里投资，1月24日，新浪科技又获悉ofo融资已敲定，将于近日宣布，然而已经过年了，融资还是没有宣布。显然这种虚虚实实的把戏并不能给资本方多大的影响，脚踏实地的企业和健康稳定的发展模式却是资本方最关注的。
最好骑的单车
ofo投放的数量堪称庞大，但是对于占领市场却是双刃剑，挤占城市空间、损坏率高服务跟不上是一方面，用户找到的损坏车也越来越多成为显性话题。摩拜投放量仅次于ofo，疯狂攻城掠地的恶果渐渐浮出水面。2017年以来，价格战让共享单车赚足眼球，橙、黄相争大打价格战只顾着占领市场，但忽略了口碑的巨大影响。
哈罗单车最先拿下二三线城市，包括覆盖160多个城市，投放车辆达到450多万辆，用户数达到9000万。截止1月20日，每天骑行订单超过1000万，立体化共享出行战略覆盖到150多个景区。几年时间，哈罗单车在二三线城市市场占有率达到第一，用户口碑（粘性）行业排名第一。很多一线城市没有的精细化运营，像“0.99秒开锁”、“押金秒退”、“换乘15分钟免费”、“晚间11点到早上6点全免费”等政策，在ofo或摩拜单车中并不多见。问题来了，究竟谁是市面上最好骑的共享单车？
1月13日，凤凰财经发布的共享单车评测，从颜值、坐垫舒适度、解锁速度、骑行体感、车辆整体整洁度等六个维度进行评测，最终结果显示，哈罗单车保持着较大优势。更好骑是每个用户对于单车使用的最大期望。对于用户需要什么车？哈罗单车有自己独特的思考。哈罗单车对国内20个城市上万名用户做了访谈和调研，对单车的硬件进行了50万次测试、8次结构调整，从工业设计的美观度到符合人体工学特点，研发出与同行极具差异化的高性能体验单车。
摩拜及ofo也都做过同样的事情，但究其本质还是差别很大，摩拜早期的单车非常讲究工业设计的质感，但忽略了骑行的感受，以至于被用户垢病为难骑，后期的产品调整和更迭大多是向轻便方向。而ofo因为没有电子锁，在整车成本上便宜了许多，但是事实证明电子锁的体验感满满，ofo的迭代产品有多数是在改锁。
单车用户中流传一句话，ofo虽然轻便，但损坏率高。而摩拜实在太难骑了，好像只有哈罗的质量还说得过去，但是在一线城市基本很少看到。其实ofo和摩拜何尝不想学哈罗单车打造好骑的单车？只是摊子太大，已经顾不过来了。目前，ofo亟需解决的却是投放量和财务成本的关系，同时也是资本方较为关注的问题之一，这一问题同样困扰摩拜。解决海量的单车成本问题显然并非一日之功，冰冻三尺也非一日之寒。而哈罗单车却在二三线城市大做用户体验，以此获得长久发展动力，与懂得用户喜好不无关系。哈罗单车更好骑，不止是用户做出的选择，也是资本方做出的审视。
春节过后天气即将回暖，共享单车也将迎来新一轮的爆发期，处在危机和置疑风口的ofo先要解决大量用户再次用车交押金时的心理门槛。更好骑的哈罗单车，显然面临着更前线用户的检阅，但在一线城市的进驻速度上还需要强力推动。从此次春晚开始，以摩拜、ofo和哈罗组成的橙、黄、蓝之争将再次影响到共享单车的未来格局，优胜劣汰法则亘古不变，用户意愿才是最终主导市场输赢的核心力量。
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