雅阁3.5v6是进口的吗（进口）和日产Altima哪个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-04 05:24 标签： 思铂睿和雅阁哪个好
美国年轻人最爱10大车型调查 日产Altima夺冠
【环球网综合报道】据美国汽车网站埃德蒙兹5月26日报道,美国在线借贷交易网站LendingTree.comd最新报告表明,日产Altima和道奇战马是美国千禧一代(大约18-34岁的年轻消费者)最喜爱的车型。
千禧一代通过LendingTree申请贷款购买的前十大车型按顺序排列依次为:日产Altima、道奇战马、本田雅阁、雪佛兰Impala、雪佛兰Tahoe、本田思域、福特野马、雪佛兰迈瑞宝、道奇挑战者和丰田凯美瑞。
此外,千禧一代的汽车贷款申请数量日益增加。据该网站分析,千禧一代的汽车贷款申请所占比例已从2013年初的27%上升到2016年的近34%。LendingTree创始人兼总裁道格&雷博达(Doug Lebda)表示,由于千禧一代的失业情况有所改善、银行利息下调和油价走低,该消费群体的汽车贷款申请比例不断上升。尽管在人口密集的城市,该比例相对较低,但千禧一代似乎对汽车市场越来越感兴趣。
该报告表明,平均而言,通过LendingTree 申请汽车贷款的人群中,35岁以下人群占33%,他们的汽车贷款平均为14825.34美元。相比之下,35岁及以上人群的汽车贷款平均为17938.74美元。
就地理位置而言,在LendingTree收到的汽车贷款申请中,来自美国田纳西州孟菲斯的占41.98%,来自威斯康星州密尔沃基的占40.68%,而来自密苏里圣路易斯的占37.88%。
另外,LendingTree发现,过去一年中,在千禧一代的汽车贷款申请中,53.6%是为了购买新车,而46.4%是为了购买二手车。相比之下,在35岁及以上人群的申请中,55.8%是为了购买新车,44.2%是为了购买二手车。
(实习编译:陈丽纯 审稿:刘洋)
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环球时报系产品雅阁凯美瑞你们别慌 日产Altima对东风日产天籁！雅阁凯美瑞你们别慌 日产Altima对东风日产天籁！虎妞的快乐生活百家号当我们提起凯美瑞、雅阁的时候就不得不提起天籁，这三个老对手似乎永远都被紧密的联系在一起。当丰田换代了凯美瑞，本田更新了雅阁之后，日产是不是也该有点动作了呢？没错，在此次纽约车展上，日产正式发布了全新一代Altima新车有着更加激进的外观造型，全新的V-Motion家族化前脸造型让这款车有着焕然一新的感觉，除了外观的变化外，新车在动力方面也做出了一些改进，下面我们来仔细看一下。外观造型更为激进通过外观造型设计我们不难看出，年轻与运动是这代车型设计的关键词，无论是前脸还是大灯亦或者是轮毂，每个细节都展示着夸张的运动风格。与现款天籁相比，其实Altima更趋向于西玛的风格，未来这款车进入国内后，与西玛的市场定位差别还需好好斟酌。动力系统是全新日产Altima的一个亮点，新车配备了与英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，取代了之前的3.5L V6自吸发动机。目前根据资料，这款发动机的最大输出功率为248马力，最大扭矩370牛·米。传动系统方面匹配CVT变速箱。原来的2.5L四缸自吸发动机也将重新进行优化调整。全新Altima的到来宣布了曾经的日系三强经过多年的市场洗礼后都以新面貌示人了，它们都走上了年轻化的道路，动感的外观设计与车型定位早已经颠覆了消费者对它们固有的印象。更具激情的外观设计，更出色的动力表现，全新Altima值得我们期待，我们也希望它早日进入国内市场，与雅阁和凯美瑞好好“打一架”。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。虎妞的快乐生活百家号最近更新：简介:提供最全，最新，最精彩的内容作者最新文章相关文章关于2019年日产ALTIMA，7件事你需要知道关于2019年日产ALTIMA，7件事你需要知道晓明分析汽车百家号第六代Altima在2018年纽约车展上首次亮相，其特点是凯美瑞和雅阁不以任何价格提供：全轮驱动。但除了新推出的AWD之外，日产还以其他几种方式重新设计了Altima--继续阅读以了解更多关于新型中型轿车的内容。日产第一日产在2019年Altima上提供全轮驱动，它不仅仅是这款中型轿车铭牌的第一款产品。这也是任何美国标准的日产轿车第一次提供全轮驱动。日产产品规划经理Derek Kramer表示：“购买者缺乏CUV的原因之一就是我们提供全轮驱动。目前，只有斯巴鲁和福特提供全轮驱动的中型轿车。福特提供2.0升EcoBoost动力装置的全轮驱动，需要对其他两款发动机进行发动机升级，但是斯巴鲁在每款Legacy上均标配全轮驱动。日产的方法更接近斯巴鲁的 - 至少起初，具有AWD的Altima将搭载2.5升发动机的所有五种车型; 2.0升VC-Turbo发动机仅限于前驱。日产取得SRious就像丰田汽车取得了成功，通过SE和XSE变种扩大了凯美瑞的吸引力，日产也看到了与Altima类似的趋势。2019年Altima将有S，SR，SV，SL和铂金饰边。尽管SV已经成为一种流行的变体，但SR正在获得成功。“我们已经看到了过去几年细分市场变化的动态，”克莱默说。“所以这绝对是朝着运动型变体的方向发展。”2019年的Altima SR配备两款发动机，配备19英寸车轮，不同的悬架和底盘调音以及换挡拨片，并且提供深橙色口音的深色内饰。Altima SR没有得到的一个功能就是日产的主动安全技术，称为ProPilot Assist。ProPilot帮助2019年Altima获得了一整套先进的安全功能，其中包括车道保持辅助，自适应巡航控制，自动紧急制动和自动后轮制动。虽然它是SV，SL和Platinum的标准配置，但该软件包在S或SR上不可用。这一策略与丰田和本田不同，丰田和本田在每一款凯美瑞和雅阁都制定了主动安全技术标准。当然，并非所有这些系统的工作方式都与其他系统完全相同，但我们希望缺少ProPilot对下装式Altimas的辅助将帮助日产保持这些型号的实惠。（定价尚未公布。）如果越来越多的消费者体验并欣赏这样的系统，期待未来的Altima能够提供一些ProPilot Assist的较低修剪功能。但Altima DOES提供其他标准功能2019年Altima成为另一款缺乏真正基础车型的主流品牌汽车。是的，2019年的Altima S采用带盖的16英寸钢制车轮，但即使这款车型标配了按钮启动功能（还有一个智能钥匙，需要按下车门把手上的按钮才能打开车）配备Apple CarPlay和Android Auto的8.0英寸触摸屏，7.0英寸标准集群信息显示屏，四个USB端口（前面两个，后面两个乘客）和八路电动驾驶座。往上走作为一位在Motor Trend长期2013 Altima 车轮上呆了一年的人，我很高兴地看到，2019年Altima的标准8.0英寸触摸屏位于短跑的顶部。与即将离任的汽车相比，这是一个巨大的改进，可以比以前更容易快速查看能见度。然而，与雅阁相比，这太糟糕了，屏幕没有向驾驶员倾斜。下降2019年Altima的低罩让人留下印象。除了那些纤细的大灯之外，如果您将汽车拟人化，它有助于让中型轿车更具侵略性，甚至有点生气。克莱默说，这款车的30毫米机罩下降的部分原因在于，日产升级的2.5升I-4发动机重新定向了180度。四面八方为每个人2019年Altima不会提供V-6发动机。取而代之的是一款新的2.0升VC-Turbo发动机，它是SR和Platinum饰板上的前驱车型升级引擎。我们在中型轿车测试过的V-6替换涡轮增压机构提供了不同级别的性能，从马里布和雅阁的选项中，其6秒0-60次跟上凯美瑞V-6到最高来自现代和起亚的大马力变种，它们在7秒以上有0-60次。即使是即将离任的Altima也具有令人印象深刻的EPA评级燃油经济性，所以我们有兴趣了解更新后的基础2.5升I-4将如何使用其标准CVT执行。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。晓明分析汽车百家号最近更新：简介:坚持做汽车分析，剖析各类汽车问题作者最新文章相关文章《好看》依托百度技术，精准推荐优质短视频内容，懂你所好，量身打造最适合你的短视频客户端！本田日产两Coupe大比拼:雅阁Coupe VS Altima Coupe
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Altima Coupe的市场定位在本田Accord Coupe和丰田Solara Coupe之下，大致与Pontiac G6 Coupe和Chevy Monte Carlo持平。可能装载170hp 2.5L 4缸引擎，也有可能是更好的270hp出力，258 ft-lbs.扭矩的3.5L VQ V6。两台车分别进行了绕桩，刹车和弯道等测试，雅阁Coupe均稍占优势。
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