帕萨特和迈锐宝 帕萨特（进口）哪个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-23 04:13 标签： 迈锐宝和帕萨特撞击
美系与德系的对抗 迈锐宝VS新帕萨特
14:19&来源：网上车市&&编辑：卢薇&&
当已经不仅仅是一个代步工具，人们在买车时考虑的因素也就更多了，照顾面子就是其中重要的一点，但是豪华车并不是普通消费者所能接受的，所以中高级轿车对于大多数人来说是一个可欲可求目标。今天我们推荐2款新推出的中高级轿车，之所以说它们是新推出，是因为推出或者它们在经过全新换代之后，变得很不一样，而且给用户提供全新的选择。
指导价：16.29-22.99万元
日旗下全新中型轿车正式在中国大陆市场上市，此次上市的包括2.0L、2.4L两个排量5款，售价区间为16.29-22.99万元。第八代车型出自第二代通用Epsilon平台，同平台产品还有当下销售状况非常好的，两者从底盘结构到材质到动力总成都是相同的，仅仅是品牌和设计上有所差异。
整体姿态上延续了美国内的那种粗犷，双层进气格栅在到，我们能见到的雪佛兰车型都使用了同样的家族设计。家族是前脸让我们对品牌能有更深刻的印象。
迈锐宝车身尺寸为长高1472mm，2737mm的轴距与君威相同，从数据上来看，尤其是轴距在中型车中并不算大。前脸是我们非常熟悉的雪佛兰家族式设计，迈锐宝车尾的设计继承了其肌肉车的血统，一看就知道其灵感来自于我们熟悉的科迈罗。
迈锐宝内饰采用了环抱式设计，和很相似中控台呈环形。最有特点的当属仪表板和环绕中控台一圈的条状设计，体现出一种美式肌肉车的机械美感。
迈锐宝的导航面板很有意思，不仅连旁边的功能按钮也是触摸式的，整个屏幕还可以掀起来，而里面就是一个容积还挺大的储物盒，放一些私密物品还挺有隐藏性的。
迈锐宝2.0L车型在舒适性配置方面与同级别相似价位的车型相比水平相当。2.4L系列车型无论是安全配置还是舒适性配置都有着不错的装备，如果款充裕2.4L或者2.4L顶配车型均值得购买。
乘坐方面，身高190cm的体验者在前排头部空间大约有3指，空间较为宽裕，2737mm轴距所提供的后排空间也并不局促，坐在后排腿部空间两拳，头部空间两指左右。
迈锐宝的后备厢与同平台君威的容量相当（约500L），只不过末端有个两块小凸起会稍稍影响些实用性。它的座椅支持4/6翻折放倒，并不是每个中型车都能做到这一点。
雪佛兰迈锐宝基于通用全球最先进的中高级车平台，底盘调教由德国吕瑟斯海姆研发中心主刀，让其拥有领先同级的纯正欧式底盘和车身设计。该平台通用内部代号Epsilon II，在这个平台下还诞生了如君威、君越以及等诸多车型。迈锐宝的前悬采用的是麦弗逊独立结构，虽然这是一种较为常见的悬挂结构，但不常见的是，迈锐宝的前悬挂使用了大量轻量化材质。在铝合金转向节和下控制臂、中空前稳定杆、轻量化高分子减震材料等的共同作用下，迈锐宝的前悬整体质量下降18%，从而以更轻的重量实现更大的安全等级，也为提升车辆动态操控灵敏性贡献良多。
迈锐宝目前搭载2.0L和2.4L发动机，日后还会补充1.6T发动机，与君威动力系统完全相同。2.4L SIDI发动机的车型最大功率137kW(186马力)/6200rpm，最大扭矩240牛米/4800rpm，变速箱是第二代S6 6挡手自一体。而2.0L发动机最大功率108kW（147马力），最大扭矩190N.m。
东圃总店：天河区黄埔大道东580号/赛马场店：天河区黄埔大道西668号/新塘店：增城新塘107国道白江路段
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平均油耗：8.5L/100km
车身线条不错，感觉很漂亮的，时尚感强，价位适中，性价比一流。
内饰不是很好，布内饰很多，作用不是很精致。
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博瑞、帕萨特、迈锐宝应该怎么选择？
网友问题：
博瑞1.8T旗舰版和帕萨特1.8TDSG尊雅版、迈锐宝2.0豪华版怎么选择？纠结中。
网友提问时间： 16:20
专家答复：
您好！这三款车中建议您考虑下吉利博瑞与上海大众帕萨特这两款车，吉利博瑞这款车在同价位车型中操控配置更加齐全，安全配置更全面，舒适性好。性价比更高一些，1.8T车型在起步时更猛一点动力性更好一些。15款上海大众帕萨特动力油耗满足家用，操控配置齐全，安全配置丰富，性价比不错。从目前车质网收到的投诉情况来看，质量较为稳定。
专家答复时间： 16:30
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用数据说话 K5索八迈锐宝与大众帕萨特谁更安全？
　　“屌丝装逼三件宝，索八K5迈锐宝”，这句话在汽车圈耳熟能详。这三款车之所以被合称“三宝”，原因在于不少网友认为这三款车只是外形设计得好看，价格便宜，没有真材实料，“金玉其外，败絮其中”，买这三款车的人都是本着装逼的心态去购买这三款车的。更有甚者摆出一副专家的姿态，声称这三款车“动力和操控都不行”。　　个人觉得，如果这“三宝”的说法被坐实，那就是中国消费者和中国市场的悲哀。什么是操控，相信大部分消费者都没有能力说出个一二三，而且也不屑于去感受操控——买个车就为代步，买双50块钱的布鞋就为穿着舒服，你告诉我说这双鞋踢球不行，打篮球也不行，难道买鞋就只为参加运动会？同理，难道衡量一辆车的优劣就只看动力和操控吗？纯属扯淡！如果衡量一款车优秀与否的标准就只看动力和操控，那么全球销量最大的丰田卡罗拉又该如何定义？更何况卡罗拉在外观设计方面还不如“屌丝三宝”。“屌丝三宝”安全性优于同级大众合资车　　对于家用车而言，最重要的诉求应该是安全性和可靠性。安全性可由C-NCAP进行评估，可靠性则可以由同期的故障投诉量和销量比值算出，此外还必须有一款“不屌丝”的同级车型作为对比参照。为了服众，我特地选择了2014年中级车销量的冠军帕萨特以及亚军迈腾作为参照车型。　　在此必须说明的是，第八代索纳塔、K5和新帕萨特是在C-NCAP改制之前完成碰撞测试的。在目前所有参与C-NCAP测试的车型中，一共只有7款车拿到超五星的安全评价，排名最高的就是第八代索纳塔和K5（均为50.7分）。传统上被认为“很安全”的德系车以及美系车无一能拿到超五星。从这个意义上说第八代索纳塔和K5是目前中国市场上最安全的车型毫不为过——不要和我说C-NCAP是垃圾，在各垃圾考试中都赢不了索八和K5，你凭什么说你的实际智商比人家高？　　而迈锐宝参加C-NCAP测试时，正好赶上C-NCAP改制，加入了鞭打测试项目不说，测试条件也更苛刻，因此55.1分的测试成绩和K5的50.7分没有可比性。为了说明迈锐宝的安全性，不妨用一汽大众迈腾与之进行比较——同为改制后的C-NCAP，迈腾得分52.8分，迈锐宝为55.1分。　　由此得出结论，在安全性上“屌丝三宝”优于同级大众合资车。&索8可靠性超大众神车　　接下来不妨再看看“屌丝三宝”的可靠性。在此我统计的是相同时间段的每万辆车的故障投诉数量，以此作为衡量可靠性的参数。但是必须说明的是，这样的统计不属于完全统计，有些车主可能出了车辆故障之后自己并不知情；或者是故障对于车辆使用影响不大，自己懒得投诉；再或者出了故障之后经过修理故障消除……因此，这部分故障没有办法通过投诉进行统计。但是我相信，参与故障投诉的车主一定是问题严重到无法忍受，且多次修理难以解决，才在一怒之下进行投诉的。从这个意义上看，这样的投诉的确足以反映一款车的可靠性。　　第八代索纳塔在2014年全年售出54946台，故障投诉53个，计算下来每万辆车有9.6辆出现严重故障；K5在2014年全年售出55474台，故障投诉90个，计算下来每万辆车有16辆出现严重故障。　　迈锐宝在2014年全年售出125547台，故障投诉438个，计算下来每万辆车有35辆出现严重故障。　　帕萨特在2014年全年售出218344台，故障投诉220个，计算下来每万辆车有10辆出现严重故障；迈腾在2014年全年售出207243台，故障投诉309个，计算下来每万辆车有15辆出现严重故障。　　如此一来就很直观了。在5款对比车型中，可靠性最好的是第八代索纳塔，从根本而言，前四款车型的整体可靠性都在伯仲之间，说韩系“二宝”可靠性低是没有根据的。唯一需要区别对待的就是迈锐宝，每万辆车的故障投诉数量是前四款车的两倍以上——这样的差距就明显是劣势了。&　　尽管如此，迈锐宝也不能算是可靠性垫底的“屌丝”车型。例如，整个2014年东风雪铁龙C5销售了33872台，故障投诉139例，每万辆车当中有41辆出现故障投诉。从这个意义上说，“屌丝三宝”应该重新被定义——至少第八代索纳塔和K5不能被列入“三宝”范畴：安全性好，可靠性不输德系车，外形漂亮，价格便宜，配置丰富——买这两款车的车主应该被定义为“聪明”和“理智”，何来“屌丝”的说法？
用数据说话 K5索八迈锐宝与大众帕萨特谁更安全？
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