论扇贝的死掉：投资不过山海关？ 天灾还是人祸？_凤凰财经
论扇贝的死掉：投资不过山海关？ 天灾还是人祸？
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听说，东北獐子岛的扇贝又死掉了，听说而已，我没有亲见。但我却见过未死的扇贝，三三两两的映掩于獐子岛的年报中，有各项专业的词汇进行注解，全称便是&虾夷扇贝&，獐子岛优势产品之一。
听说，东北獐子岛的扇贝又死掉了，听说而已，我没有亲见。但我却见过未死的扇贝，三三两两的映掩于獐子岛的年报中，有各项专业的词汇进行注解，全称便是&虾夷扇贝&，獐子岛优势产品之一。&虾夷扇贝&的真身我也见过，食肆里佐以粉丝蒜蓉，味鲜美，我以为。然而一切獐子岛优品的名目之中，最为人所知的便是这扇贝。作为财报中最大的品类，竟占到了营收的四分之一。便有投资界的老师曾经常常告诉大家，纵家有千万，会动的不算。而扇贝就是会动的吧！有个叫做天气异常的因由，一冷一暖，冷者，便是那冷水团，后来果然便化作灾祸来肆虐，灭了一百多万亩的扇贝；暖者，尚未及命名，大抵便是那海水升温的缘故，然而又同样灭了一百多万亩。纵然几根韭菜，A股的小散，也怀疑里中的蹊跷了&&自蓝田以来，凡农业股的业绩，大抵是要抱几分疑虑的，但只有非凡的人才看得出&&便早早的发出看空的警报，待事发时，便一一验证了吧。但我们的大A，讲起来还要有趣得多，迅哥的一些典作，便常常在A股能找到相应的对照。咸亨酒店里，酒客们照旧揶揄着孔乙己，说你家的扇贝又跑了，孔乙己也依旧涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道, &这次是饿死的，不能算跑&，接着便嘟囔着什么&投资有风险，入市需谨慎&的呓语，倒噎得酒客们无言以对；祥林嫂则在幽微的火药香中，喃喃的自怨自艾，&我真傻，真的，我光知道冷水团来了扇贝会死，我不知道水温高了扇贝也会&，&我一开始就信了他家的资源优势，有那么多ISO、MSC、碳足迹认证，前不久还刚刚搞过直播，那捞起来的海参，有手掌那么大& &&然而扇贝终于还是死掉了，在券商一篇篇的&增持&、&强烈推荐&、&买入&评级中，又一次死掉了。据说这次很凄惨，扇贝是饿死的，为了避免落入食客的口腹，竟以如此决绝。其间似乎事情还很多，如&董事长1元年薪&、&自愿承担损失1个亿&之类，但我现在都忘记了。&2000人实名举报&，于天灾或人祸之问，终究没有什么下文。渐渐在投资圈中，却也划出了一道红线来，所谓&投资不过山海关&的诅咒，便是这一点一滴汇聚而成。总而言之，扇贝终于是死掉了，则普天之下的股民，其无奈又何如？这是有事实可证的。试到股吧、论坛，探听民意去，凡有田夫野老，蚕妇村氓，除了几个脑髓里有点贵恙的之外，可有谁不觉得此事大有蹊跷的？公司上市，便成了公众公司，然信息披露的优势，终究纂在大股东手里，既难辨真伪，便避而远之则是。随后便听闻监管介入，这次，恐怕真要弄一个水落石出。当初，小盘股被说成有弹性，上百倍的市盈率、市梦率，倒给了大股东们加杠杆的勇气。寒春交易的时节，A股的变化却愈加明显了起来。业绩优良的蓝筹们，一个个创出了新高；而小差烂的公司们，陆续便有闪崩的迹象。赖以自傲的壳价值，也在严打忽悠式重组的重拳，和注册制的大势下，渐渐缩水了起来。在一阵阵杠杆崩断的脆响中，莫非，他们竟没有想到风水轮流转、地心有引力的么？死去的扇贝不会说话，但活着的人，总还长着一双脚，必要时，用脚投票也是可以的。彻查。二零一八年二月五日
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[责任编辑：杨胜忠 PF090]
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雨水倒灌进商铺
天灾人祸谁来赔？
作者：张毅 王雅娇&&发布时间： 11:12:24
　　重庆市长寿区渡舟街道某农资经营部在一场暴雨后被洪水倒灌，造成的直接经济损失达3万余元。而商铺的经营者认为，在其商铺背后施工的重庆建工集团某施工队才是此次事故的始作俑者，并将其告上法庭，要求赔偿损失。
　　日到16日，重庆市长寿区普降大暴雨，洪水淹没到该区渡舟街道公路上，公路两侧多家门面进水，商户的财产均遭受不同程度的损失。吴燕经营的某农资公司经营部也在此次暴雨中没能幸免，商铺内的化肥和铁锅被雨水浸泡，地面和墙体也被洪水侵蚀而损坏，造成了不小的经济损失。面对这样一场突如其来的“天灾”，吴燕并没有自认倒霉，而是把罪魁祸首指向其屋后的一个小型“堰塞湖”。
　　原来，2013年5月左右，重庆建工集团某施工队在长寿区某项目施工过程中，将施工中的泥土堆放到吴燕的经营部房屋背后10米左右处，并在施工公路边用彩钢板隔离，致使经营部房屋后墙与施工中所堆放的泥土等形成相对封闭的环境。因为此处地势低洼，也未采取任何排水措施，在突发洪水时，被围起来地方就积起一个直径大约6米多的大水坑，雨水无法及时排出，浸入吴燕的商铺，使其财产损失加重。经重庆市长寿区渡舟街道长生桥社区工作人员清点，原告受损的化肥价值31 730元、铁锅价值2358元。
　　被告重庆建工集团则辩称，原告的损失系近10年来最大洪水所致，渡舟街道两侧多家商铺同样进水受灾，原告的损失系其无防范措施及自然原因所造成，非其公司行为所致。请求法院驳回原告的诉讼请求。
　　长寿法院经过审理、鉴定和多次实地勘察后认为，造成原告财产损失的主要原因是自然灾害所致，其损失主要应当自行承担。而被告的行为造成了原告房屋后形成了一个小型“堰塞湖”，暴雨抬高水位后无法排出，积水浸入原告的商铺使财产损失加重，此加重部分的损失不属于不可抗力，因此，被告对原告加重部分的损失有过错，应当承担赔偿责任。因无法确定加重损失部分的具体数额，长寿法院酌情主张被告承担原告化肥损失30%的责任，赔偿肥损失费9519元、铁锅损失费300元、房屋修复费800元，共计10619元，驳回原告的其他诉讼请求。
来源：长寿法院
责任编辑：宣传处
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　　　　　　近日，家住江苏省兴化市合陈镇、原兴化市胡普奥旅游用品有限公司（以下简称：普奥公司）的法定代表人徐旭华向媒体反映称，自己的企业创办于2011年4月，拥有员工近50人，年缴利税74万元，是一家专门从事旅游用品生产加工的民营企业。原本一个生产经营十分兴旺的企业，却因为一场突然灾难，致使企业经济损失惨重，并最终倒闭，债台高筑。究其原因，当事人称：是地方政府机关等相关部门不作为和一起豆腐渣工程引起的。（记者/彼岸）　　事情经过　　日凌晨，普奥公司安排车牌号为苏MB3358，5吨厢式货车为上海泰路旅游休闲用品有限公司、激能体育休闲用品（上海）有限公司和上海杰鹤工贸有限公司运送加工货物，当车辆行驶至新长铁路界牌涵洞下方县道X201公路时，货车冲下坡路路面扎进水位深达2.8米的涵洞里。后经报警救援，司机和送货员被救，但车辆和货物因为被水淹没，全部损坏。　　由于货物损坏，上海三家公司先后终止了与普奥公司的合作协议。　　日，上海泰路公司向普奥公司发来通知，因普奥公司未能如期交付特斯林2000件，终止与普奥公司的合作，并索赔由此造成的17万元的经济损失。　　日，杰鹤公司通知普奥公司，因未能如期交付旋转袋6000件，给公司造成直接经济损失、空运费用及客诉赔款计元，损失由普奥公司全部承担。　　日，因未能如期交付1200只冲浪板包，激能公司终止了与普奥公司的协议，并从应付货款中扣除经济损失202176元及该批货的空运费用50多万元。　　徐旭华称，除了赔付了三家公司的上百万元，车辆、车上货物、抢救人员医药费等的损失，合计起来还有56万余元。由于企业无法正常支付员工工资，迫于无奈，只得高息筹措资金，现在各项损失达到了277万元。因企业三年多来不能生产经营，履行纳税义务，企业营业执照被吊销，已陷入彻底倒闭的境地。　　　　(废弃的企业车间)　　是“天灾”还是“人祸”？　　普奥公司送货车辆被水淹没后，时任合陈镇派出所所长单华春带领民警及时赶到现场救援；原合陈镇党委书记吉天河也带领政府相关人员到现场抢救。事后，派出所对相关人员作了情况调查和询问笔录。　　根据相关部门的调查，徐旭华了解到，此段路由兴化市交通局修建，因在暴雨预报前已坏掉一只备用水泵，但维护人员没有及时进行修理，暴雨来后只有一台水泵工作，根本无法按设计排水。　　另外，合陈镇工作人员后期在给涵洞排水口清淤时发现，涵洞边接泵房段排水口内的水泥管在建造时已塌陷，是用了3根细钢管塞在里面，无法清理，更无法排水。　　徐旭华认为，虽然当天雨下的比较大，但是这段路有90度的拐弯盲区，没有设置任何提醒警示用语牌，极易使驾驶人员判断失误，操作不当。兴化市属于里下河水网地区，每年七、八月份都是抗洪排涝的关键时期，各个具有排涝抗洪责任的部门都要做汛前排涝设备检查工作，但是交通局虽然在涵洞排水口安装了2台排水泵，但一台已经发生故障不能排水，而且因为工程质量不合格，无法按设计标准正常排水，才导致了企业的货车被淹。兴化交通局作为此路的建设单位和管理单位，应该负主要责任，因此开始找交通局维权。　　政府声音　　事情发生二年多来，徐旭华一直往返于交通局、信访局等政府多个部门讨要说法。　　日，兴化市交通运输局以兴交信访复字[2017]15号信访事项处理意见书对徐旭华作出答复。意见书中称，日夜晚，我市出现连续强降雨的恶劣天气，降雨量为近年来之最。合陈镇新长铁路界牌道口为下穿道口，涵底积水由管道排至泵房后排出。由于降雨量太大，通道四周农田雨水也涌入通道，水泵无法及时排出，造成通道积水。该道口我局委托合陈镇进行管理，当晚合陈镇农路办人员到现场进行检查，落实人员排水，戴窑交警中队人员也对现场进行了勘查，并设置了警示标志。因该处道口我局已委托合陈镇管理，故建议徐旭华与合阵镇政府进行对接协商。同时建议通过法律途经解决。　　而对于交通运输局的说法，徐旭华并不能认可。　　“当时政府和派出所都有工作人员出现场，而且派出所询问笔录和出现场的人员都可以证实当时现场并没有任何警示标志，镇政府也没有代管此路段，这明显是交通局在说谎，在推脱责任。”　　那么涵洞的排水系统是否存在工程质量问题呢？　　记者在涵洞排水口看到，排水口里的淤泥已经将通往泵房的管道堵死，只露出了从道路另一侧引过来的排水管道。　　　　（排水口内部）　　徐旭华称，就是因为里面的铁管太细，根本用水泵排不了水，现在只要下点小雨，涵洞里就积满水，根本无法通行，附近的百姓都管这个洞叫“害人洞”。　　记者试图调取当时道路的设计档案，交通局工程科愈（音）科长称，这个项目工程因为时间比较久，已经过去了10多年了，06年建造的，图纸没有找到。当时工程是由兴化水利设计院设计的，施工是由合陈镇的建筑公司施工建设，业主单位是交通运输局。当时设计的应该是60cm的水泥管，现在水泥管里边放的钢管，可能是时间长了，后期清淤时疏通造成的，具体情况也不是很了解。普奥公司货车被淹那天确实是有一台泵坏掉了，但是设计时就是二台中一台是备用泵，一台坏了用另一台排。我们的泵是委托镇里管理，当天雨下的确实比较大。另外，普奥公司维权的金额比较大，局里也无法划分具体的责任比例、损失金额，建议对方走司法程序进行维权。　　那么，涵洞的排水设计方案到底是怎样的呢？记者试图采访时任交通局局长、现兴化市分管交通局的副市长沈德才，但沈德才市长以开会为由拒绝了记者的采访的要求。　　对于交通局的说法，徐旭华并不能认可，这明显是交通局在推卸责任，一来老百姓不会打官司，二来企业现在都倒闭了，也没有经济能力投入诉讼，高额的代理费、诉讼费实在无法承担。　　普奥公司的事情如何才能得到合理的解决呢？我们将进一步跟踪报道！
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