多氟多找来生态合作伙伴，动力电池上游产业链也要做出行服务提供商_36氪
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多氟多找来生态合作伙伴，动力电池上游产业链也要做出行服务提供商
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原标题：多氟多找来生态合作伙伴，动力电池上游产业链也要做出行服务提供商 日，国内
原标题：多氟多找来生态合作伙伴，动力电池上游产业链也要做出行服务提供商
日，国内领先的个动力电池上游企业多氟多集团携手众多合作伙伴，亮相电动汽车百人会主办的GFM2017国际展览会，并在展会期间举行了“多氟多新能源产业新·行态战略发布会”。36氪获悉，多氟多希望通过构建开放的新能源汽车产业生态合作链，联合众多生态合作企业，通过在新能源领域的技术和商业模式创新，为客户提供优秀的出行体验和高效的物流解决方案。
36氪在发布会现场注意到，多氟多集团旗下多家子公司和战略投资的产业链企业亮相本次展会。全面展示了多氟多在新能源汽车领域的全产业链布局，包括电池原材料、三电系统、新能源整车、出行和物流运营四大新能源汽车相关领域的生态企业均在多氟多展台亮相。多氟多上市公司体系内的三大板块电池原材料、动力锂电池和红星汽车分别展示了各自最新的产品。此外，多氟多集团投资的新能源汽车产业链企业也有部分企业亮相，包括电机和电控生产企业南京挚云、轻量化电动底盘企业重庆骐嘉、分时租赁出行服务提供商小明出行和纷享出行，新能源物流车运营商河南一微和天蓝租车。
多氟多集团总经理李凌云女士提出了2020年战略目标：新能源电池方面，电芯的能量密度提升50%，成本降低50%；智能网联方面，将L4自动驾驶汽车应用到分时租赁；产品运营方面，通过网约车、分时租赁和新能源物流三个领域达到15万辆的规模。此外，多氟多通过在三电系统，智能化，自动驾驶，轻量化等多个领域的生态合作和协同创新，为客户提供出行服务美好体验和高效物流解决方案。
多氟多在发布会上还分别进行了与北京协同创新研究院、上海钛马和驭势科技的战略合作签约仪式，在新能源产业链原始和前瞻性创新领域、智能网联和自动驾驶等领域开展深度战略合作。
据悉，自2010年上市之后，多氟多明星产品六氟磷酸锂长期占据全球产销量第一的位置，三元软包动力锂电池在微型电动车领域也取得了不俗的表现。2015年8月，多氟多通过收购河北红星汽车进入了整车制造领域。2016年，多氟多启动了30万套新能源汽车动力总成建设项目。通过不断的投资布局，多氟多将产业链延伸到了车联网、轻量化、汽车电商、出行和物流运营等领域。
多氟多董事长李世江表示，经过十余年的布局和积累，多氟多已经形成以新材料体系为支撑、以新能源汽车为引领、以电动汽车动力总成为核心的新能源汽车全产业链，产品布局氟化物、电子化学品、锂电池、电动汽车四大版块。多氟多将携手诸多合作伙伴，用更加丰富的产品和优质的服务打造新能源产业「新·行态」。
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日，国内领先的个动力电池上游企业多氟多集团携手众多合作伙伴，亮相电动汽车百人会主办的GFM2017国际展览会，并在展会期间举行了“多氟多新能源产业新·行态战略发布会”。36氪获悉，多氟多希望通过构建开放的新能源汽车产业生态合作链，联合众多生态合作企业，通过在新能源领域的技术和商业模式创新，为客户提供优秀的出行体验和高效的物流解决方案。
36氪在发布会现场注意到，多氟多集团旗下多家子公司和战略投资的产业链企业亮相本次展会。全面展示了多氟多在新能源汽车领域的全产业链布局，包括电池原材料、三电系统、新能源整车、出行和物流运营四大新能源汽车相关领域的生态企业均在多氟多展台亮相。多氟多上市公司体系内的三大板块电池原材料、动力锂电池和红星汽车分别展示了各自最新的产品。此外，多氟多集团投资的新能源汽车产业链企业也有部分企业亮相，包括电机和电控生产企业南京挚云、轻量化电动底盘企业重庆骐嘉、分时租赁出行服务提供商小明出行和纷享出行，新能源物流车运营商河南一微和天蓝租车。
多氟多集团总经理李凌云女士提出了2020年战略目标：新能源电池方面，电芯的能量密度提升50%，成本降低50%；智能网联方面，将L4自动驾驶汽车应用到分时租赁；产品运营方面，通过网约车、分时租赁和新能源物流三个领域达到15万辆的规模。此外，多氟多通过在三电系统，智能化，自动驾驶，轻量化等多个领域的生态合作和协同创新，为客户提供出行服务美好体验和高效物流解决方案。
多氟多在发布会上还分别进行了与北京协同创新研究院、上海钛马和驭势科技的战略合作签约仪式，在新能源产业链原始和前瞻性创新领域、智能网联和自动驾驶等领域开展深度战略合作。
据悉，自2010年上市之后，多氟多明星产品六氟磷酸锂长期占据全球产销量第一的位置，三元软包动力锂电池在微型电动车领域也取得了不俗的表现。2015年8月，多氟多通过收购河北红星汽车进入了整车制造领域。2016年，多氟多启动了30万套新能源汽车动力总成建设项目。通过不断的投资布局，多氟多将产业链延伸到了车联网、轻量化、汽车电商、出行和物流运营等领域。
多氟多董事长李世江表示，经过十余年的布局和积累，多氟多已经形成以新材料体系为支撑、以新能源汽车为引领、以电动汽车动力总成为核心的新能源汽车全产业链，产品布局氟化物、电子化学品、锂电池、电动汽车四大版块。多氟多将携手诸多合作伙伴，用更加丰富的产品和优质的服务打造新能源产业「新·行态」。
我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：
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李凌云：多氟多如何打造新能源产业的“新行·态”
【行业动态】
　日，全球未来出行高层论坛在杭州国际博览中心召开,论坛主题是智能网联时代的汽车与出行变革。除主题论坛外，还有八场主题峰会，包括：全球新能源汽车发展战略、智能交通与未来出行新生态、未..
　日，全球未来出行高层论坛在杭州国际博览中心召开,论坛主题是智能网联时代的汽车与出行变革。除主题论坛外，还有八场主题峰会，包括：全球新能源汽车发展战略、智能交通与未来出行新生态、未来出行产业投融资峰会、智能汽车政策与战略、自动驾驶的技术与未来、新能源汽车技术变革与产业链重塑、百人会硅谷论坛、未来出行时代的品牌塑造等。120多位嘉宾和3800名听众将共同探讨新能源汽车与智能汽车相关产业的政策法规标准、产业变革趋势、新能源汽车产业链的技术创新、商业模式创新、未来出行产业的发展路径等。中国网作为主办方中国电动汽车百人会长期合作媒体，为用户带来论坛前方的全方位报道。　　多氟多集团总经理李凌云在主题峰会上发表题为多氟多如何打造新能源产业的&新行&态&的主题演讲，内容实录如下：　　各位来宾、产业界的同仁，大家上午好!本次未来出行国际展览会，我们公司刚刚发布了新能源汽车新行&态发展战略，打造了从元素到新能源汽车运行的完整产业链，大家可能非常好奇一个做化工的企业怎样打造了一条新能源汽车产业链，接下来与大家分享一下多氟多走过来的心路历程以及在产业链上的探索和实践。　　我的报告分两个部分：第一，我们处在一个充满希望又复杂多变的时代;第二，面对如此善变的时代，多氟多如何构建产业链新行&态。　　为什么说这是一个善变的新时代?让我们看看影响新能源汽车发展的五大因素：一是政策，国家发展新能源汽车产业的趋势和方向是确定的，确定电动、智能、网联、共享的发展方向，但是出台政策多变，让人觉得无所适从;二是行业，面对不可阻挡的电动化趋势，国内外车企竞相发布各自的电动汽车战略，似乎越来越多的企业已经下定了发展新能源的决心，与此同时各路新势力纷纷入场，决策者们想引入鲶鱼，但是到底是鲶鱼还是鲨鱼，还是泥鳅，我们拭目以待;三是技术，技术发展路线图已经确定，战略目标已经确定，不确定的是战术，到底是发展电池、智能网联和轻量化，到底采用哪种技术路线也还没有确定;四是用户，新能源汽车环保、使用成本低大家都知道，发展前景很好，但是很难卖，为什么?对于一二线城市的车主来说在家里安装充电桩不太容易，车辆价格高虽然有补贴进行弥补，但是手续非常繁琐，加上充电设施基础设施建设还没有出来，所以用户体验不够好;五是商业模式，新能源汽车运营环节成本低，而共享出行的正在逐渐深入人心，线上+线下是汽车行业特有的营销模式，但是要不要换电，分时租赁产品如何定义，线上线下平台如何结合，再加上自动驾驶何时到来，这些还不太清楚。　　有人说新型车企存活率只有10%，要想胜出恐怕要先剩下来，这个时代不变的是每天都在变化，我们锂电池总工就感叹，感觉每一天一起来就感觉被什么新技术颠覆了，所以要在变化中寻找商机，市场的痛点就是我们的机会，痛点归结为产品层面、客户层面，多氟多打造产业链的初衷就是解决这两个层面的问题。　　多氟多2010年进军锂电池领域，建设之初只做软包叠片的锂电池，最早一批已经行驶里程12万公里了，我们是主要电池供应商。2015年多氟多并购红星汽车，红星汽车成立于1960年，自主研发出中国第一辆旅行车，下个月迷你SUV、红星X1和两款物流车将推出。新能源产业链有三个关键因素：新、行、态。新就是只做新能源，多氟多技术创新基金推动产业链向下游延伸，要做出行服务的提供者，我们构建了一个产业生态，这个产业链战略目标就是到2020年能量密度350瓦时每公斤，通过技术和资本双轮驱动打造生态链，产品层面希望通过创新技术打造低成本、高质量的产品，从而赋予新能源汽车真正的竞争力。多氟多占据领先优势的化工领域，生产管理中坚持物质不灭定律、能量守恒定律，多氟多每一个基层管理人员都对这两大定律耳熟能详，化工生产线物流转化率非常接近理论值的极限。技术人员通过对两个定律的深入理解和熟练运用，早就开发出了不用排水的新工艺。锂电池成本居高不下，性能无法满足用户需求是新能源汽车行业最大的痛点，锂电池表面上看来有几个基础原料和聚合物，实际上是一个复杂的电化学系统，因此需要系统创新，从而让系统的性能达到最优。　　未来的竞争一定是产业链竞争，多氟多打造以新能源体系为支撑、新能源汽车为引领，从材料的角度理解电池，也从电池的角度理解汽车动力系统，总体希望从整体产业链的高度协调来匹配各项要素和资源，打破上下游之间的阻碍和壁垒，减少博弈，使信息在各个环节之间高速流通，从而指导整个产业链以领先的成本打造高质量的产品。　　一些关心多氟多的人质疑多氟多新能源汽车全产业链，认为过于庞大，管理能力和资源跟不上。多氟多不是什么都自己干，采取了直投、参投、战略合作等方式打造生态产业链，整车厂和核心零部件电池采用直投方式，对于产业链战略重点，自己不擅长的就寻找优秀的团队和优秀的初创企业参与投资，对于自己不擅长且暂时没有很好的投资机会的采用战略性合作的方式。前天战略发布会上与三家行业领先优秀企业进行战略合作和伙伴签约仪式。　　(PPT图示)这是目前多氟多在产品端的投资布局，从元素出发贯穿电池原材料、锂电池、电机电控一直到新能源汽车，除了电池和整车其余领域都采用了优秀初创企业进行投资。初创企业不同于传统企业，没有制约效率的流程，可以迅速组织团队，以便捷的利用各种资源很快投入产品研发和创建当中。新能源产业基础设施建设需要时间，技术也需要时间提升，想立即解决客户体验的痛点就把客户担忧和麻烦的事情转到出行服务公司，未来连接比拥有更重要，未来大部分的消费者不需要买车和驾驶，现在就要和消费者产生连接，越早越好。多氟多集团布局了出行生态平台，并且收集到真正的大数据，消费者使用车辆的真实反馈数据比市场调查来的实在，能够指导我们更快的打造更好的产品。　　多氟多的新行&态产业链是开源的，各个环节独立运作，环节之间独立交换遵循市场化原则，还处在生长当中，将来在很多方面持续进行布局，同时又是创新的，除了关注创新的材料和技术，同时致力于打造创新的新生产关系，通过战略投资为各个生态企业赋能，因此每个企业非常高效，决策速度快，信息在各个产业环节之间高速流通共享，共同提高运营效率，降低运营成本，由此实现生态链的协作共赢，最终帮助客户实现价值。多氟多携手产业链伙伴，搭建平台，整合资源，愿意与强者同行，一起推动技术创新、技术进步和持续创新，共同实现美好生活新行&态。　　谢谢大家!
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