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三个终身平天下？ 说说不能买领克01的N个理由！
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当下国内SUV在80/90后新兴主力消费群体需求下遍地开花，自主品牌纷纷瞄准这块市场大蛋糕，不遗余力的推出SUV新车。和以往不同的是，自主品牌为了获得更多的市场空间和份额，开始上游拓展，领克01是继哈弗品牌之后，又一个上游拓展的自主品牌，回顾前期的长城哈弗的高端领域惨败，到长城高端品牌WEY通过大幅下调价格后的成功，充分说明了自主品牌要想获得市场认可，品牌价格必须要接地气，不然一定没市场。领克作为自主吉利的又一高端品牌，从最早的上海车展以强大阵容亮相，到现在才正式上市销售，造势时间确实有点长，如今领克01正式上市，最终售价15.88万-20.28万元，其中时间限量版22.08万元。值得一提的是领克01推出的政策，新车将享受终身质保、车载系统终身免流量以及免费道路救援服务。&&1、自主车身世合资车价格作为吉利高端品牌的首款车型领克01，在上市初期大打技术牌，据官方爆料，领克01的核心部件发动机和变速箱都是和沃尔沃XC40一样，而且是出自同一个平台打造而来，如此看来，领克01就是沃尔沃XC40的国产版，这样的做法看似很好，在质量和产品力上都提升了不少，但是也在无形中增加了成本。但问题来了，此前博越上市的时候，官方也曾表示博越研发过程中充分发挥了兄弟品牌VOLVO的整合资源优势等，但上市后的博越变速箱异响等问题一直不断，至今没有完美的解决方案。&&2、品牌影响力处于起步阶段领克01作为自主吉利的全新品牌，上市前期虽然做了大量的宣传，但针对产品的口碑仅是停留在表面，具体的产品操控体验口碑还没有宣传开来，对于不少消费者来说，尤其是成熟的消费者，买车更注重的不仅仅的外表，产品的质量和售后也是消费者重点关注的内容，所以作为刚处于起步阶段的领克品牌来说，品牌口碑的积淀还远远的不够。&&3、设计太过个性需求群体有限此次领克的到来，可以说深受年轻人的喜爱，但是不同的年轻消费者对车型的个性需求是不一样，有的喜欢极具个性的产品，有的则喜欢相对大众的设计风格，领克01的外观和内饰设计可以说都颠覆了当下主流车企的设计风格，类雪铁龙的天逸和日产的蓝鸟等车型，而这些车型是似乎是专为那些非常有个性的年轻人打造的，而这部分人群仅仅是SUV需求者的一小部分。&&4、热炒后加价购买多花冤枉钱领克01在产品上市前期炒作已经达到了空前的高度，新车在11月17日开幕的广州车展上正式亮相，并开启了抢定。当官方宣布抢订开始之后，在2.1秒内201台时间限量版被瞬间抢空，其余6000台量产版车型也在137秒内抢完。新车在没有公布实际预售价的前提下，出现如此的火爆的场面，我们先不关心和讨论此次抢购有没有水分，但可以确认的是领克01上市销售加价无疑。要知道领克01本来售价就要比市场贵出不少，这样恶意炒作的结果肯定会引发经销商加价潮，实际售价还要多出一两万，到头来最受伤的还是消费者。&&5、产品质量稳定性有待商榷领克01作为领克首款高端品牌，虽然核心部件发动机和变速箱都部件都是和XC40一样，甚至是出自同一平台，但要知道一辆汽车是有上万个零部件组装而成，仅仅是核心部件并不能完全代表产品的质量。再就是前文也曾提起，博越上市初期也是打着沃尔沃的监控标准，但实际的新车变速箱问题被不少消费者吐槽，而且不少问题出现后，多次维修都不能解决。所以对于这款全新的领克01车型，产品的质量稳定性还需要市场来考察，而时间就是最好的检验标准。&&&6、较成熟同级车优势不明显如今领克01的到来，先不谈它的技术水平如何，但这个售价已经赶超了合资车热销车型，像本田的CR-V和大众的途观等，同时远高于自主高端品牌WEY VV7的售价。但领克01作为自主吉利高端品牌，在品牌力、售后及产品品质等层面相比合资车必然会存在一定的差距，对比热销的CR-V和途观车型，无论是产品的质量稳定性层面，还是产品品质层面都不具备明显的优势，尤其是在售价层面，领克01的售价可以说打破了常规的自主品牌定位，所以要想从成熟的合资车中抢份额犹如虎口夺食。&&7、售后服务成本较高据了解，领克销售采用独立的经销商模式，目前已经批复了近140家经销商申请，但服务网点依然处于建设初期，且全国分散度较高。而作为领克01的准车主，新车一旦出现问题，对比那些在售后维修层面相比市场保有量较大的车型肯定是个弱势，跨区域解决问题，无形中增加了消费者的成本。此外，领克的售价已经达到15.88万元起，要知道高售价背后必然是高成本养车，售后养车成本被再次放大。&&汽车门网点评：领克01作为国内又一个高端领域进军的品牌，可谓谨慎再谨慎，毕竟首款车的销量和品质决定了未来所有的新车销量，这种谨慎是有必要的，但占线如果拉得太长，尤其是给人有了厌烦的感觉，这样就玩的有点过了。希望领克能套路少一点，把这些实惠直接转给消费者，相信如果车型真的好，口碑宣传比你这些虚的来的更快。同时告诫计划购买领克的广大车主，建议你观察一段，毕竟前期刚上市的全新CR-V都出现过刹车问题，难道你能说CR-V技术不成熟？笔者并不是反对你购车，但千万别当了新车的小白鼠。&&
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领克01排队提车背后，是产能问题还是“饥饿营销”？
文/澎湃新闻
11月28日，作为全年最引人瞩目的中国自主品牌车型发布会，领克01的上市为“奔跑”了一整年的吉利暂时划下了一个圆满的“句号”。但对于全新品牌领克而言，首款量产车型的问世只是拉开了序幕。
而就在大幕轻启之后，领克的“烦恼”也随之而来：首款量产车01在全国各地争相出现排队提车的状况，就以上海地区为例，目前领克4S店几乎全部没有现车，甚至有些门店连试驾车也没有到位，而消费者不论是在网上预订或是门店下单，都需要等待至少1-2个月的时间。
这种状况引发了那些中意领克车型的消费者诸多抱怨。值得注意的是，领克01在今年广州车展上公布预售价并开启预订通道时，6000辆限量版曾在2分钟内被“抢售一空”，这还是处于“盲订”的情况。如今，距领克01正式上市已经过去近一个月，吉利曾多次表示领克01的订单数暴涨，知情人士称，正式上市至今，不到一个月的时间订单数已超过1万辆。
这本该是一件让领克欢欣鼓舞的事情，但也因预订车主不能及时提车而引发了种种不满和质疑。那么，排队提车现象的背后，究竟是工厂客观条件导致的产能问题，还是所谓的“饥饿营销”？
首先来梳理一下吉利在全国范围内的产能布局。目前，吉利主要的几大工厂包括：临海生产基地，年产量为30万辆整车，主要生产帝豪GS和GL；宁波春晓生产基地，年产量为10万辆，为吉利博越生产基地之一；接着是去年8月30日正式投入使用的宝鸡生产基地，同样主要生产博越车型；此外，还包括了宁波杭州湾整车项目生产基地，年产30万辆，主要生产帝豪等乘用车；以及，山西晋中生产基地，主要生产新型中高端电动汽车。
以此来看，吉利的产能规模已经相当庞大。但其实上述生产基地均无法生产领克，目前，领克的生产基地只有两个：台州路桥生产基地与河北张家口生产基地。
其中，台州路桥生产基地可谓渊源颇深。这家始建于2002年的“老工厂”，是吉利汽车起家的地方，第一辆金刚车型就在这里下线，而最新款的金刚车型仍然在该厂生产。从2013年起，吉利为了给其与沃尔沃共同开发的CMA平台腾出空间，路桥基地的老产品（金刚）全部搬迁。而如今，领克01在路桥工厂与沃尔沃XC40共享制造基地，路桥基地规划产能20万辆。
选在路桥工厂生产领克01也不难理解，因为领克的“卖点”之一就是拥有与沃尔沃相同的制造标准，这也方便吉利管理和运营。但两品牌“共线生产”无疑对于产能造成了压力，尤其是在领克01上市初期，被分配到的产能不会太多。
领克01所搭载的VEP4 2.0T发动机源于沃尔沃，与装备在沃尔沃S90、S60L上的那台190匹马力T4发动机是相同的一款，而由于今年沃尔沃的销量出现超出预期的增长，对发动机的数量需求突然增长，这对根据订单进行生产，实施“以产定销”模式的领克01来说，造成了发动机供应跟不上的后果，为其产能释放带来巨大压力。
吉利相关负责人也证实了这一点，从而间接“揭秘”了如今领克01产能受限的最大原因，“主要就是因为与沃尔沃相同的这台发动机供应量不足，因为之前没想到沃尔沃的销量会这么高，所以导致领克01车型提车需要等待较长时间。”
数据显示，在刚刚过去的11月，沃尔沃迎来了中国市场的全面复苏，单月售出1.13万辆新车，1-11月累计售出10.43万辆，同比增长了3成，终于站上了10万辆的“门槛”。其中，国产S90、S60L和XC60成为沃尔沃在华销售主力。
据这位知情人士称，受限于发动机产能，目前领克01单月产能只能保持在6000辆到7000辆这样一个水准，且该情况有可能会持续到明年5到6月。“所以未来几个月内还是需要客户继续等待。”等到张家口工厂投入大批量生产之后，这种排队提车的现象会得到缓解。
据了解，路桥生产基地于今年四季度正式投入生产，此外，吉利还专门为领克品牌规划了张家口工厂，该工厂于今年12月9日正式落成，按照沃尔沃全球质量标准建设和管理，自动化率达到75%以上。规划年产能20万辆，将生产领克01，以及未来的02，03车型。
但就目前来看，路桥工厂的发动机产能有限，而张家口工厂还处于初期调试阶段，领克01的排产量不会猛然提升，因此，该负责人提出的领克01“排队提车”情形将持续到明年年中的说法不无道理。
有业内人士认为，在领克01上市初期，为了能在消费者心目中树立良好的品牌形象，第一批车型的质量审核也最为严格，因此，除了工厂客观条件限制之外，主观上吉利也会加强品质控制，对供给给市场的数量进行着重考虑。
事实上，吉利并非第一次经历“爆款”车型产能受限的“甜蜜忧伤”。去年3月，吉利博越上市之初，由于工厂产能受限，成为了阻碍其销量攀升的最大瓶颈，该车型上市初每月销量几乎都仅在5000辆左右徘徊。而随着宝鸡基地的竣工投产，博越的产能开始逐步释放，单月产能在2016年年底达到2万辆。而据最新数据显示，11月，博越单月销量已经突破了3万辆。
不过，对于与沃尔沃“共线生产”的领克而言，考验会相对更多一些。随着明年与领克01同平台生产的沃尔沃XC40正式上市，届时，领克的产能可能将面临新一轮挑战。
文章来源：澎湃新闻，特此感谢
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领克的透明订单,透明价格,透明服务.订单信息全程可溯,颠覆传统,透明购车个性随心.
好像不能贷款买
贷款一般都是厂家给的政策吧！
贷款没优惠
我这儿车行卖的车都比市面上便宜三千到三万不等，而且首付可以做到百分二十
看这个优惠的咋样
好像要加几千服务费，不知道真的假的
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