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石材养护剂的发展历史浅谈
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随着建筑养护的发展历史，广义的建筑石材养护剂电经历了一个从单一到复杂、从通用到专用的发展过程：
最早的养护剂——石蜡，仅在被养护物表面形成致密的腊膜，阻隔水、油等的侵入，对石材起到养护作用。但石蜡将石材的微孔完全堵塞，妨碍了石材的透气性。聚集在石材内部的湿气无法排除，导致石材病变，从另一角度又破坏了对石材的养护。
石腊膜易污染，形成腊垢，不易清洗;石腊膜易挥发、易磨损，需要经常要打蜡，劳动强度大。如果打蜡次数增多，还会加深石材表面的颜色，造成石材表层的损害。石蜡养护只局限于地面，根本谈不上高空作业来养护建筑物立面。因此石蜡被称作“暂时性”的养护剂。
第2代养护剂——非渗透性涂料又可分无色系列和带颜料系列，它们在石材表面形成了密致养护膜，具有和石蜡相比，具有较好的耐污性、较长的使用寿命和较广的使用范围，是一种“永久性”的养护剂。
尽管这种膜层防水性能较好，可以阻挡外界的污染，但透气性差，使石材内部的湿气难以排除，易导致石材病变。涂料表面膜层会改变石材的表面的风貌：抗紫外线、耐老化性和持久性差。容易磨损、时常要修补;由于采用的溶剂易挥发、易燃、有毒性，在施工时可能造成对人体的伤害或环境污染，因此不是一种理想的建筑养护剂。
第3代养护剂——渗透性涂料，其养护原理是基于对石材的渗透作用，在被养护物的表层和内部微孔表层形成养护膜，既能出色地防止多种污染物的进入，又不大影响石材的透气性，可以避免石材内部湿气滞留而造成的石材病变;灰尘和污染只能浮于石材表面，清洗方便，用清水擦洗即可。抗紫外线、耐老化性和持久性较第2代养护剂要好。
但在被养护物表面成膜，不同程度上会产生一定的遮盖力，可能会改变建筑物表面原有的风貌和特色，限制了在纹理丰富、色泽多彩的石村上的应用。这种养护剂有溶剂型、水性和乳液型等三种。基本上形成了建筑物养护剂区别与其他油漆或涂料的独特性能。
第4代养护剂——浸渍性养护剂，是一种含固量10～30%的液体，完全不同于第3代的渗透性油漆，其养护原理是利用其强有力的渗透作用，不在被养护物表层成膜，渗入被养护物的内部微孔，形成纳米级球状结晶养护层，既能出色地防止多种污染物的进入，又不影响石材的透气性，完全避免了石材内部湿气滞留造成的石材病变;灰尘和污染只能浮于石材表面。清洗方便，用清水擦洗即可。
它具有极佳的抗紫外线能力、耐老化性和持久性，使养护时间更长，可达30-50年。由于在对被养护物表面不成膜，对被养护物没有遮盖性，不改变建筑物表面原有的风貌和特色。这种养护剂可分为溶剂型、水乳液型两种。
国际上风行的第5代产品——环保型浸渍性养护剂，和第4代产品相比，它遵循了环保和卫生防疫的要求，更重视对周围环境的影响。具有施工养护简便、不易燃、安全、使用前后石材的变色系数小等特性。从真正意义上达到了既养护了原有的被养护物、又不产生新污染的境界，为养护环境增添了新的途径，因而被称为“绿色环保型建筑养护剂”。形成了区别于其他油漆或涂料、具有独特性能的建筑物养护剂。
这种养护剂也可分为溶剂型、水乳液型等两种类型。水乳液型以其无毒和不燃的性能取信于用户：但溶剂型产品在符合有关环保标准的前提下，采用了低挥发性的溶剂，具有良好的渗透性能和对施工环境的适应能力，不用表面活性剂，抗紫外线能力、耐老化性和持久性更强，也是水乳液型产品难以相提并论的。
产品的选择和比较
目前养护剂市场处于上述5代产品并存、良莠难分、无序竞争的格局。判定一种石材养护剂的好坏，主要从产品的使用性能、施工性能、环境评价、产品稳定性、品牌信誉和价格等诸多方面加以评价。
—般可以通过下面三种方法判定：技术资料(包括产品说明、注册商标、中外权威检测机构的认证、检验报告或质保书、产地证明、报关单等);感官测试(如目测是否无色透明?摇动液体是否有不均一现象?是否有刺激性嗅味?对于无色、无刺激性嗅味和均一的产品，可能是较为上乘的产品);实验判定(被涂材料表面的涂刷实验：进行防水、防油，防墨水，用湿的水泥沙浆做防污实验;餐巾纸的涂刷实验：更迅速判定其防水(防污)、透气、变色、防酸碱，柔顺、无毒性等特点。在涂刷晾干后，用滴水成珠和是否浸润透水，来判定其防水性：用折叠和揉搓，判定其是否具有优良柔顺度;蒙于鼻孔附近的面部，是否能舒畅地呼吸，判定其透气性：在条件需要及允许的情况下，在涂刷过产品的容器内还能养鱼，说明其无毒性。通过实验.加深对产品的直观印象)。通过上述三步判定，基本可以从众多养护剂产品中找到优质的产品，如要进一步判定产品的技术性能和指标，可找专业机构分析、出具综合检验报告，更有权威性。
产品的养护原理、特点
环保型浸渍性养护剂涂刷于被养护物材料表面上，依次经历了如下三个阶段：
第1阶段是渗透过程，即按照“毛细孔原理”，通过表面的微小气孔，渗透进入材料内部的表层。该阶段的表象是养护剂被材料“吸附”。
第2阶段是填充过程，‘已是渗透过程的深化，即因产品具有足够的柔顺度，将沿着材料内部的毛细气孔主脉，渗透进入支脉，在材料内部具有—定深度的表层范围内均匀分布，渐渐充满整个被渗透区域的微小毛细气孔，并贴附在孔内。该阶段的表象是“浸润”，一般通过涂刷2遍，可以使材料的浸润达到饱和。需要指出的是，因材料表面性能各异，各种材料的吸附能力也不同，甚至同种材料，因产地不同，所具有的吸附能力也大为不同。这其中石材最为复杂，须通过反复实验才能确定针对该特定材料的用量，而砖的吸附能力最强，有的能达到(深度)1]厘米。
第3阶段是结晶过程，即充分浸润材料内部的液体，沿着微小毛细气孔开始结晶成直径约为10-6mm的微细结晶球体，并逐渐充满被浸润的毛细气孔主脉和支脉。微细结晶球体之间有“气路”。其大小约为水珠直径的千分之一，从而使水珠难以通过材料表面的微孔进入材料内部，亦即具有防水功能;同时，因其大小又为空气分子的100倍，从而能使材料内部原有水汽的蒸发，能顺利地沿着“气路”，运行到材料表面，并彻底排出，亦即具有不妨碍材料“自由呼吸”的功能。该阶段的表象是材料的多孔隙间形成一道致密的养护层，在养护材质正常透气性的同时，出色地防止多种污染物的进入。
目前，优良的环保型浸渍性养护剂大都以硅氧烷聚合物、硅—丙共聚物或氟硅氧烷聚合物为基础料，加上固化剂、催化剂等助剂配制而咸。为了增加流动性和渗透性，又必须以溶剂或水作为载体，制成含固量10-30%的液体，形成溶剂型、水乳液型等2大系列产品。因大部分聚合物—基础料不溶于水，故水乳液型产品还要加入表面活性剂作为分散剂，大多数表面活性剂是长碳链的有机物质，它的存在要影响产品的抗老化性能。
经环保型浸渍性养护剂产品处理后的石材，通过对比性试验可归纳为相当低的水吸收率、保持对水蒸汽的渗透性、深的浸渍性、耐久性、无遮盖、无光泽、抗老化、不泛黄色、无污垢附着等共同特点。
环保型浸渍性养护剂产品一个更深层的优势在于：绝好的多功能性，可用于浸渍一个宽广种类的建筑材料如天然的石料(用硅酸盐或碳酸盐作粘合剂)、陶器、屋顶、水泥黏结材料(混凝土、石棉水泥、水泥黏结的灰泥)、石灰黏结材料(充气混凝土、石灰沙岩、石灰灰泥)。
环保型浸渍性养护剂产品的应用范围也极其广泛，可以包括：建筑材料、文物和涂料的浸渍和养护;建筑立面注入和修补(靠注入、涂刷、喷徐);墙壁的防湿气—渗透(依靠注射);天然石的保存和修补;建筑材料在设备里的注入;矿物和石膏的添加剂;底漆和颜料的添加剂等。水泥混凝土路面养护对策1_甜梦文库
水泥混凝土路面养护对策1
水泥混凝土路面养护对策金志强江苏省交通运输厅工程质量监督局
2 术 语、符 号? ?? ? ? ?2.1.8 破碎板 crushed plates 混凝土板被多条裂缝分为3个以上板块，并有 严重剥落。 2.1.9 错台 faulting of slab ends 接缝处相邻两块板垂直高度差在5mm以上。 2.1.10 拱起 blow-up 纵向相邻两块板或多块板相对其邻近面板向上 突起在10mm以上2 术 语、? ?? ?2.1.18 碎石化 rubblization 旧水泥混凝土路面大面积损坏已丧失了整体承 载能力，已不能恢复其使用功能，为了解决基 层面层加铺后存在反射裂缝的问题，对旧水泥 混凝土板块采用的机械破碎的处理方法。 2.1.19 冲击压实 iMPact coMPaction 通过冲击压实机将旧水泥混凝土板破碎并稳固， 并使其破碎块紧密嵌锁，有效减少和缓解反射 裂缝。3 农村公路路面技术状况调查 与评价? ?水泥混凝土路面路面损坏类型 破碎板、裂缝、板角断裂、错台、唧泥、 边角剥落、接缝料损坏、坑洞、拱起、 露骨、修补水泥混凝土路面 病害类型与分级? ???第一节 水泥混凝土路面断裂类病害 1．裂缝 （1）轻微 ── 裂缝两边的板块无松动和错台，剥落 长度≤10%裂缝长度，且裂缝缝隙宽度≤3mm。为平面 上未裂通或裂通不久的裂缝。 （2）中等 ── 裂缝剥落长度为10%～50%，或裂缝 两边板块错台量6～10mm，或裂缝缝隙宽度为3～ 15mm。 （3）严重 ── 裂缝出现两边板块严重错台、沉陷、 唧泥，或裂缝严重剥落等情况，或裂缝缝隙宽度 ≥15mm。轻微裂缝中等裂缝严重裂缝2．破碎???（1）轻微 ── 板块被轻度裂缝分为3块， 板块未发生松动、错台或沉陷。 （2）中等 ──板块被轻度裂缝分为4块 或被中等裂缝（缝宽3~15mm）分为3块。 （3）严重 ── 板块被分为5块以上，或 虽分为3～4块但板块有明显松动、 10mm以上错台、沉陷、唧泥等情况。轻微严重3．断角??（1）轻微 ── 断角没有下沉或已经修补且补 块未破碎下沉。发生断角的板块通常厚度不足， 在重车的作用下板角竖向位移过大，引起基层 或土基发生塑性变形而使板角失去支撑，造成 板角上表面拉应力过大，超过疲劳极限而开裂。 轻度断角可封缝后维持使用。 （2）严重── 断角有下沉或断角本身进一步 断裂成两块以上。严重断角由轻微断角发展而 来。严重断角应进行角隅全厚式修补或横向全 厚式修补。断角断角4、补块??（1）轻微 ── 补块稍有损坏，错台＜ 10mm，不影响路面使用性能。对于轻位 补块板可不予处理。 （2）严重 ── 补块内开裂，或错台沉 陷≥10mm。对于严重损坏的补块板应翻 修补块或整板更换，基层应一并处理完 善。补块水泥混凝土路面 变形类病害?1．脱空、唧泥 ── 板块在荷载通过时 有明显活动感，或接缝处有污染，沉积 着基层材料；或板角弯沉检测弯沉值＞ 0.20mm。脱空唧泥病害不分等级。脱空、 板块松动可采取压力灌浆的办法进行板 下封堵处治；当有唧泥时表明路面、基 层或路基排水不良，尚应采取措施改进 路面、基层和路基排水系统。唧泥2．错台???（1）轻微 ── 高差≤5mm。轻度错台可不予 处理。 （2）中等 ── 高差6～10mm。中等错台可 采用机械磨平法，打磨宽度不小于40倍错台高 差。 （3）严重 ── 高差≥10mm。严重错台可采 用环氧树脂砂浆进行结合式补平或用沥青砂调 平（补平或调平宽度不小于40倍错台高差）， 或用沥青混凝土罩面，或采取板底压浆抬高等 方法进行处置错台3．拱起?横缝两侧的板体因热胀而突然发生明显 抬高。拱起病害不分等级 。切割拱起部 位，将板复位。清除缝内混凝土碎屑等 杂物，灌填接缝材料。4．胀起??（1）轻微── 当车辆驶过时仅引起不 舒适而不影响安全性，纵坡突变量为 0.5%~1.0%。 （2）严重 ── 当某些车辆高速驶过时 影响安全，纵坡突变量大于1.0%。5．沉陷??（1）轻微 ── 当车辆驶过时仅引起不舒适而 不影响安全性，纵坡突变量为0.5%～1.0%。。 （2）严重 ── 当某些车辆高速驶过时影响安 全，纵坡突变量大于1.0%。严重沉陷可采用提 升面板后再压浆的办法进行处理，也可以采用 先板底灌浆再进行浅层结合式修补调平，或采 用沥青混凝土罩面的办法处理。沉陷并伴有板 体开裂时属严重破碎板，一般应作整板更换。水泥混凝土路面 接缝类病害? ??1．接缝剥落 （1）轻微 ── 浅层剥落，接缝槽深度范围内 （约8cm）的碎裂。可以用浅层结合式边角修 复的方法进行修补。 （2）严重 ── 深层剥落，接缝附近混凝土多 处开裂且深度超过接缝槽底部的碎裂。严重接 缝剥落可进行横向全厚式修复；当深层剥落局 限于板角时可采用角隅全厚式修复。接缝剥落2．纵缝张开??（1）轻微 ── 纵缝张开3～10mm。可 采用填缝料做灌缝处理。 （2）严重 ── 纵缝张开10mm以上。 可采用沥青砂做填缝处理。3．接缝填缝料损坏?因填缝料老化、与接缝缝壁剥离、挤出、 车轮带出等原因, 接缝整条脱粘、开裂、 渗水或1/3以上缝长出现空缝（包括被砂、 石、土填塞）。接缝填缝料损坏不分等 级。接缝填缝料损坏应先清缝然后重新 灌注接缝填缝料；当接缝呈空缝状态时 往往表明板底脱空、唧泥，应先进行板 下封堵，然后灌缝。接缝填缝料损坏水泥混凝土路面 表面类病害? ??1．露骨 （1）轻微 ──露骨深度≤3mm。一般可 不予处理。 （2）严重 ──露骨深度＞3mm。可进 行罩面或表面刻纹处理。2．表层裂纹?路面板因冰冻、水泥安定性不足、活性 集料反应、施工期间水泥混凝土塑性收 缩等引起的表面浅层裂纹。表层裂纹病 害不分等级。一般可不予处理。3．层状剥落?路表面因冰冻侵蚀、活性集料反应、砂 浆强度不足等造成的浅层碎裂剥落。层 状剥落病害不分等级。可采取浅层结合 式罩面修补法进行处治。4．坑洞?因粗集料脱落或局部振捣不到位等原因， 分布于路表面，面积为20～80cm2左右， 深度为40mm以上的局部凹坑。坑洞病害 不分等级。一般可采用高标号水泥砂浆 填实。5．路肩损坏??（1）轻微 ──水泥混凝土路肩发生开裂、断 角、轻微破碎等除严重破碎以外的各种病害、 沥青混凝土路肩面层老化网裂或土路肩轻微损 坏。轻度路肩损坏一般不需处理。 （2）严重 ── 水泥混凝土路肩呈严重破碎板 及沥青混凝土路肩或土路肩沉陷翻浆。严重路 肩损坏应换板或翻修路肩。?表3.4.2-2 水泥混凝土路面 损坏类型和权重类型 （i） 1 2 3 4 5 6 7 8 损坏名称 损坏程度 权重（ωi ） 破碎板 轻 重 裂缝 轻 中 重 板角断裂 轻 中 重 0.8 1.0 0.6 0.8 1.0 0.6 0.8 1.0 计量单位 面积m2 长度m （影响宽度： 1.0m） 面积m2表3.4.2-2 水泥混凝土路面 损坏类型和权重类型（i） 9 10 11 12 13 14 15 16 损坏名 称 错台 唧泥 边角脱 落 接缝料 损坏 轻 中 重 轻 重 损坏程 度 轻 重 权重（ωi ） 计量单位 0.6 1.0 0.6 0.6 0.8 1.0 0.4 0.6长度m （影响宽度： 1.0m）长度m （影响宽度：1.0m）长度m （影响宽度： 1.0m）长度m （影响宽度： 1.0m）表3.4.2-2 水泥混凝土路面 损坏类型和权重类型（i） 17 18 19 20 损坏名 称 坑洞 拱起 露骨 修补 损坏程 度 权重（ωi ） 计量单位 1.0 1.0 0.3 0.1 面积m2 面积m2 面积m2 面积m2表3.4.2-3 农村公路路面 综合破损率评价标准评价等级 优 良2.1~10中次差＞35水泥混凝 ≤2 土路面 DR（%）10.1~15 15.1~353.4.3 路面平整度?农村公路路面行驶质量当采用三米直尺 测量时采用最大间隙h评价，当采用连续 式平整度仪测量时采用统计方差σ评价， 当采用激光平整度仪测量时采用国际平 整度指数IRI评价。表3.4.3-2 水泥混凝土路面 平整度评价标准评价等级 优 良 中 次 差三米直尺 ≤5.0 最大间隙 h（mm） 国际平整 ≤2.7 度指数 IRI 平整度仪 ≤1.6 统计方差 σ5.1 ~8.08.1 ~11.0 4.8 ~8.011. 1 ~16.0 8.1 ~11.3＞ 16.0 ＞ 11.32.8 ~4.71.7~2.82.9~4.8 4.9~6. ＞6.8 84 农村公路路面维修养护对策?表4.1.3-2水泥混凝土路面养护大中修工程常见作业表 中修工程 大修工程 1. 连续路段板块修复 2. 水泥混凝土加铺层 补强 3. 沥青混凝土加铺层 补强 4. 新技术应用（旧水 泥混凝土板块再生、 碎石化技术、 冲击压 实技术） 5.拼接拓宽1. 断裂类（破碎板）严重病害集中处治 2. 竖向位移类（拱起）严重病害集中处治 3. 接缝类（错台）严重病害集中处治 4. 水泥混凝土路面整条路段出现较大面积的 磨损、露骨，可以铺设沥青磨耗层恢复表面 功能，磨耗层可以采用沥青砂或稀浆封层 5. 对局部路段出现路面磨光，应采取机械刻 槽的方法，以提高水泥混凝土路面的抗滑能 力。表4.1.4 路面严重病害类型序号 1 2 3 水泥混凝土路面严重病害 破碎板 错台 拱起表4.1.5-2 三级路水泥混凝土 路面养护维修对策表决策依据 路面综合破 损率优、良 路面综合破 损率中 路面综合破 损率次 养护类别 保养 养护维修对策 保养小修中修个别板块进行修复严重病害集中处治； 铺设磨耗层； 路面磨光，采取机械刻槽表4.1.5-2 三级路水泥混凝土 路面养护维修对策表决策依据 养护类别 养护维修对策挖除旧板，重新浇筑； 加铺水泥混凝土面层； 加铺沥青混凝土面层挖除基层与面层，重新铺筑； 再生利用旧水泥混凝土板块； 碎石化，加铺新结构层路面综合破 损率差基层芯样成型完整 基层芯样成型 不完整大修大修平整度等级次、差大修路面结构承载能力不满足 大修 现有交通的要求加铺水泥混凝土或 沥青混凝土罩面 基层补强，加铺沥 青混凝土或水泥混 凝土面层表4.1.5-3 四级路水泥混凝土 路面养护维修对策表决策依据 养护类别 养护维修对策 保养 个别板块进行修 复 严重病害集中处 治； 路面磨光，采取 机械刻槽路面综合破损率优、良 保养 路面综合破损率中 小修路面综合破损率次中修表4.1.5-3 四级路水泥混凝土 路面养护维修对策表决策依据 基层芯样成型完整 养护类别 大修 养护维修对策挖除旧板，重新 浇筑； 加铺水泥混凝土 面层；路面 综合 破损 率差 基层芯样成型不完整 大修挖除旧板与基层， 重新铺筑；再生 利用旧水泥混凝 土板块；加铺水泥混凝土 或沥青混凝土平整度等级次、差 宽度不能满足交通需求大修 大修拼接拓宽4.3 水泥混凝土路面养护对策???（Ⅰ）三级路 4.3.1 三级路水泥混凝土路面综合破损率为优、 良时，以日常养护为主；路面综合破损率为中 时，对局部或个别板块进行修复。 4.3.2 三级路水泥混凝土路面综合破损率为次 时，应采取中修措施，通常有以下四种措施： （1）对全路段水泥混凝土板块严重病害集中 处治，具体病害处治方法见农村公路水泥混凝 土路面养护大中修工程常见作业表（表4.1.3-2） 以及6.2水泥混凝土路面严重病害处理；三级路?（2）整段更换路段内已经损坏的接缝材 料；裂缝维修的方法???1、扩缝灌浆法。适用于小于3mm的表面 裂缝。 （1）扩缝 将缝口扩成1.5～2cm沟槽， 槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得 超过2/3板厚。 （2）清缝填料 清除混凝土碎屑，用压 缩空气吹净灰尘，并填入粒径0.3～ 0.6cm的清洁石屑。扩缝灌浆法??（3）配料灌缝 采用聚硫橡胶:环氧树脂 =16:（2～16），配成聚硫环氧树脂灌缝 料，拌和均匀并倒入灌浆器中，灌入扩 缝内。 （4）加热增强 宜用红外线灯或装有 60～100w灯泡的长条形灯罩，在已灌缝 上加温，温度控制在50～60℃，加热1～ 2h即可通车。2、直接灌浆法? ? ??适用于裂缝宽度大于3mm，且无碎裂的裂缝。 （1）清缝 将缝内泥土、杂物清除干净。 （2）涂刷底胶 在缝两边约30cm的路面上及缝 内涂刷一层聚氨脂底胶层，厚度为 0.3±0.1mm，底胶用量为0.15K/O。 （3）配料灌缝 将环氧树脂、二甲苯、邻苯二 甲酸二丁脂、乙二胺、水泥或滑石粉组成。采 用配合比为胶结剂:稀释剂:增稠剂:固化剂:填 料=100:40:10:8：填料（200～400）视缝隙 宽度掺加，按比例配制好，并搅拌均匀后直接 灌入缝内，养护2～4h即可开放交通。3、条带罩面补缝??适用于贯穿全厚大于3mm小于15mm的 中等裂缝。 (1)切缝 顺裂缝两侧各约15cm，且平行 于缩缝切7cm深的两条横缝。条带罩面补缝??(2)凿除混凝土 在两条横缝内侧用风镐或 液压镐凿除混凝土，深度以7cm为宜。 (3)打钯钉孔 沿裂缝两侧15cm，每隔 50cm钻一对钯钉孔，其直径各大于钯钉 直经2～4mm，并在二钯钉孔之间打一钯 钉槽。条带罩面补缝????①用压缩空气吹除孔内混凝土碎屑，将 孔内填灌快凝砂浆，把除过锈的钯钉 （Ф16mm）弯勾长7cm，插入钯钉孔内。 ② 将缝内壁凿毛，并清除松动的混凝土 碎块。 ③刷粘结砂浆 将混凝土毛面上刷一层粘 结砂浆。 ④浇筑快凝混凝土。4、全深度补块? ?适用于宽度大于15mm的严重裂缝 （1）集料嵌锁法：适用于无筋混凝土路 面交错的接缝、且接缝的间隔小于300～ 400cm。集料嵌锁法???①划线、切割 。将修补的混凝土路面沿面板平 行于横向纵缝划线，并沿划线用切割机进行全 深度切割，在全深度补块的外侧锯4cm宽， 5cm深的缝。 ②破碎、凿毛。 用风镐破碎并清除旧混凝土， 将全深锯口和半锯口之间的4cm宽条混凝土垂 直面凿成毛面。 ③基层处理。基层强度如果符合规范要求，应 整平基层，若低于规范要求应予补强，并严格 整平；若基层全部损坏或松软，应按原设计基 层材料重新作基层。集料嵌锁法??? ? ?④混凝土配合比 。采用JK修补材料，水灰比以 0.30～0.40为宜，坍落度控制在2cm内。混凝 土24h的弯拉强度应不低于3.0MPa。 ⑤混凝土拌和、摊铺。 浇筑的混凝土面层应与 相邻路面的横断面标高一致，其表面纹理应与 原路面相同。 ⑥养生。 补块的养生宜采用养护剂养生。 ⑦接缝处理。 做接缝时，将板中间的各缩缝锯 切1/4板厚处，并将接缝材料填入缩缝内。 ⑧浇筑混凝土达到通车强度后，即可开放交通（2）刨挖法? ?适用于接缝间传荷很差部位 在相邻板横边的下方暗挖15×15cm的一 块面积用于荷载传递（3）设置传力杆法?①适用于在寒冷气候和承受重型交通荷 载的混凝土路面设置传力杆法? ??②处理基层后，应修复、安设传力杆和拉杆 ③原混凝土面板没有传力杆和拉杆折断时，应 用与原尺寸相同的钢筋焊接或重新安设。安装 时应在板厚1/2处钻出比传力杆直径大2～4mm 的孔，孔中心间距30cm，其误差不应超过 3mm。 ④横向施工缝传力杆直径为Ф25mm的光园钢 筋，长度为45cm，嵌入相邻保留板内深 22.5cm。设置传力杆法??? ?⑤拉杆孔直径宜比拉杆直径大2～4mm，并应 沿相邻板间的纵向缝，在板厚1/2处钻孔，中 心间距80cm。拉杆采用Ф16螺纹钢筋，长 80cm，40cm嵌入相邻车道的混凝土面板内。 ⑥传力杆和拉杆宜用环氧沙浆牢牢的固定在规 定位置，摊铺混凝土前，光园传力杆的伸出端 应涂少许润滑油。 ⑦新补块与沥青混凝土路肩相接时，应和现有 路肩齐平。 ⑧传力杆若安装倾斜或松动失效，应予以更换板边与板角修补1、板边修补 ? (1)当板边轻度剥落时，应将混凝土剥落的碎块 清理干净，用灌缝材料填充密实，修补平整。 ? (2)当水泥混凝土板边严重剥落时，在剥落混凝 土外侧，平行于板边划线，用切缝机切割混凝 土，切割深度略大于混凝土剥落深度，用风镐 凿除损坏混凝土，用压缩空气清除混凝土碎屑， 立模，浇筑混凝土修补材料，用养护剂养生， 达设计强度后，即可开放交通。 ? (3)当水泥混凝土板边全深度破碎，可按全深度 补块的方法进行修复。2、板角修补? ???(1)板角断裂应按破裂面的大小确定切割范围。 (2)用切割机切边缝，用风镐凿除破损部分，对 原有钢筋不切断，如钢筋难以全部保留，至少 也要保留长20～30cm的钢筋头，长短交错。 (3)检查原有的滑动传力杆，如果有缺陷应予更 换，并在新老混凝土之间加设传力杆。 (4)如基层不良时，应用C15号混凝土浇筑基层， 在面板板厚中央用冲击钻打水平孔，深20cm、 直径3cm、水平间距30～40cm。用快凝砂浆填 塞捣实，插一根直径为2cm的钢筋，待砂浆硬 化后，浇筑快凝混凝土。
板角修补???（5）与原有路面板的接缝如为缩缝，应 涂上沥青，防止新旧混凝土粘结在一起。 如为胀缝，应设置接缝板。 （6）浇筑的混凝土硬化后，用切割机切 出宽3mm，深4cm接缝槽，并用压缩空 气清缝，灌入填缝材料。 （7）待混凝土达到强度后，方可开放交 通。坑洞修补? ? ???一、对个别坑洞的修补 1、用手工或机械将坑洞凿成矩形的直壁糟。 2、用压缩空气把槽内的混凝土碎块及尘土吹 净。 3、用海棉块沾水后湿润坑洞，不得使坑洞内 积水。 4、用高标号水泥砂浆等材料填补，并达到平 整密实。二、对较多坑洞且连成一片面积在20 O以内，应采取罩面方法修补。? ??? ? ? ?1、划出与路中心线平行或垂直的修补区域。 2、用切割机沿修补图形边线切割5～7cm深的 槽，槽内用风镐清除混凝土，使槽底平面达到 基本平整，并将切割的光面凿毛。 3、用压缩空气吹净槽内混凝土碎屑和灰尘。 4、按混凝土配合比设计配制修补混凝土。 5、将拌和好的混凝土填入槽内，人工摊铺、 振捣密实，并保持与原路面齐平。 6、喷洒养护剂养生。 7、待混凝土达到通车强度后，开放交通。三、对面积大于20O，深度在4cm左右成 片的坑洞，可用浅层结合式表面修复或沥 青混凝土罩面进行修补? ????（一）浅层结合式表面修复 1、将连成片的坑洞周围标划出与路中心 线平行或垂直的区域，并用风镐凿除 深度2～3cm， 2、将混凝土碎块运出，并清除其碎屑和 灰尘。 3、在表面用水喷洒湿润，并适时涂刷粘 结剂。三、对面积大于20O，深度在4cm左右成 片的坑洞，可用浅层结合式表面修复或沥 青混凝土罩面进行修补? ?? ?4、将混凝土摊铺于修复区内振捣、整平。 5、用压纹器压纹，纹深宜控制在3mm左 右。 6、养生，使修复板块经常处于潮湿状态。 7、待混凝土达到通车强度后，开放交通。
接缝维修的内容和方法? ??（一）接缝填缝料损坏修补 1、清缝。 用清缝机清除接缝内杂物， 并将接缝内灰尘吹净。 2、接缝作胀缝修补时，先将建筑热沥青 涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接 缝板接头及接缝与传力杆之间的间隙， 必须用填缝料灌实抹平，上部用嵌缝条 的应及时嵌入嵌缝条。接缝填缝料损坏修补??3、用加热式填缝料修补时，必须将填缝 料加热至灌入温度，滤去杂物，倒入填 缝机内即可填缝。在填缝的同时，宜用 铁钩来回拌动，以增加与缝壁的粘结和 填缝的饱满，在气温较低季节施工时， 应先用喷灯将接缝预热。 4、用常温式填缝料修补时，除无须加热 外，其施工方法与加热式填缝料相同。（二）纵向接缝张开维修??1、当相邻车道面板横向位移、纵向接缝 张开宽度在10mm以下时，宜采取聚氯乙 烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加 热施工填缝料. 2、当相邻车道面板横向位移，纵向接缝 张口宽度在10～15mm时，宜采取聚酯 类常温施工式填缝料进行维修。纵向接缝张开维修? ? ? ?（1）维修前应清除缝内杂物和灰尘。 （2）按材料配比配制填缝料。 （3）宜采用挤压枪注入填缝料。 （4）填缝料固化后，方可开放交通。纵向接缝张开维修??3、当纵向接缝张口宽度在15～30mm时，采 用沥青砂进行维修。 4、当纵缝宽度达30mm以上时，可在纵缝两侧 横向锯槽并凿开，槽间距60cm，宽5cm，深度 为7cm，要设置Ф12螺纹钢筋钯钉，钯钉在老 混凝土路面内的弯钩长度为7cm，纵缝内部的 凿开部位用同标号水泥混凝土填补，纵缝一侧 涂刷沥青。接缝板边出现碎裂时， 接缝的修补1、在破碎部位边缘，用切割机切割成规则图形， 其周围切割面应垂直板面，底面宜为平面， 2、清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干 燥状态。 3、用高模量补强材料进行填充，其材料技术性 能应符合《公路水泥混凝土路面养护技术规范》 （JTJ073? 1-2001）的规定。 4、修补混凝土达到通车强度后，方可开放交通。
水泥混凝土路面 板下封堵? ? ? ? ??第一节 板快脱空判定 一、弯沉测定方法 1、标准车： JN150黄河车，后轴重10t 2、5.4m长杆弯沉仪,百分表 3、测点 ： 接、裂缝边缘，车轮附近 4、车轮位置：板块角点处水泥混凝土路面 板下封堵? ? ? ?5、弯沉仪感应点：车轮外侧 6、弯沉仪支点：位于交叉板上 7、读数：汽车驶离测点一块板以上 凡弯沉值超过0.2mm的应确定为脱空板弯沉测点布置图 单点弯沉测量 相邻板块弯沉差测量灌浆机具配备? ? ??1、压浆泵的选择 （1）泵的压力。水泥粉煤灰作为灌浆材料， 压浆泵的初始起动压力宜为1.5MPa （2）输送管的管径。一般输送半径不大于 30m，故宜选用压浆管管径64mm，排浆管管 径51mm。 （3）输送量。每台压浆机组额定工程量为单 幅100m即20块，每班工作有效压浆时间按4小 时计，则压浆机每小时材料输送量应大于 1.5m2，宜采用3m2/h输送量的压浆泵。2、灰浆搅拌机的选择?灰浆搅拌机有两个功能，一是灰 浆搅拌，二是灰浆储存，且灰浆 储存内设有搅拌轴以防止灰浆沉 淀离析。该设备主要参数：工作 效率6m3/h；搅拌轴转速 70n/min3、胀卡头?胀卡头是压浆工作的重要部件， 它是压浆管与水泥混凝土板衔接 的媒介。胀卡头宜选用最大外径 107mm，内孔直径为38mm。为 使压浆顺利进行，胀卡头的最小 旋紧力矩不得小于120kg?m。灌浆材料一、灌浆材料应具有的特点 ? 1、早期强度高。 ? 2、流动性好。 ? 3、无离析、无泌水。 ? 4、无收缩。?灌浆材料的配制? ?? ?1、原材料的选择 (1)水泥。应选用425号或525号硅酸盐水 泥。 (2)粉煤灰。宜选用干排二级粉煤灰。 (3）砂。应选用特细砂，细度模数为 1.21，最大粒径小于0.6mm，含泥量小 于1%。灌浆材料的配制???(4）早强剂。应添加适量的无明粉（主 要成分为无水NaSO4）。其用量应通过 试验确定。 (5)减水剂。宜采用XP-II型高效减水剂。 其用量通过试验确定。 (6)膨胀剂。宜采用UFA型膨胀剂。推荐 用量为0.05～0.07。灌浆材料的配制??水泥:粉煤灰:水:早强剂：铝粉 1 : 1 : 1 ：0.16 : 0.001水泥：粉煤灰：砂：早强剂：减水剂：膨胀剂：水 100： 50 ：60： 1.5 ： 1 ： 10 ：60? ?板下脱空处治? ??一、灌浆前的准备工作 1、根据各板块的弯沉确定须灌浆的水泥 混凝土板及范围 2、在板上确定孔位，并做好标记。灌浆孔布置（单位：cm） d-灌浆孔直径 ;L-板长 ;b-板宽钻孔作业????1、将钻孔机放置在确定的钻孔位置，开动钻 机开关，观察钻头转向无误，并有水流出，方 能开始钻孔。 2、孔的直径应略大于灌浆的喷咀直径，孔的 深度应穿过混凝土板，钻入稳定的基层1～ 3cm。 3、用海棉块将钻孔中的积水吸出，并用空压 机吹气的方法排除板下杂质污物，形成空腔， 以利浆体的分布和粘结。 4、将胀卡头牢固地安装在钻孔上。压浆枪头锚固示意图1、预埋法兰螺 帽 2、紧固接头 3、套帽 4、压力阀门开 关 5、皮管 6、旧水泥混凝 土板 7、基层砂浆制备???1、根据所需灌注的体积、浆体配合比及施工 速度，称取各种材料。 2、开动砂浆搅拌机，在水中加入减水剂和早 强剂，并将水泥、粉煤灰、砂、膨胀剂倒入灌 浆机的搅拌筒中，先干拌均匀，然后再加入已 溶有减水剂、早强剂的水，并不断搅拌5～ 10min，形成均匀浆体。 3、配制好的浆体应在30min内用完，并且施工 过程中应不停搅拌，中途不得停机。灌浆作业? ? ? ?? ?1、应先灌注面板边缘的孔，再灌注中间的孔。 2、将灌浆机的喷嘴插入孔中，并封紧。 3、将压力泵的压力均匀增加到1.0～1.5MPa左 右时，进行灌浆。 4、待浆体由其他孔中或板块四周挤出时，应 减小压力，并将喷嘴提起，用木塞塞孔，浆体 初凝，再拨出木塞，用高标号砂浆封孔、抹平。 5、关闭压力泵，移到下一个孔继续灌浆。 6、板下浆体经2～3d的硬化，达到通车强度后， 开放交通。三级路??（3）水泥混凝土路面整段出现较大面积 的磨损、露骨，可以铺设沥青磨耗层恢 复表面功能，磨耗层可以采用沥青砂或 稀浆封层； （4）对局部路段出现路面磨光，应采取 机械刻槽的方法，使水泥混凝土路面的 摩擦系数满足要求。三级路???4.3.3 三级路水泥混凝土路面综合破损率 为差时，应采取路面基层芯样调查，选 择维修措施。 （1）路面基层成型完整时，可以采取以 下三种措施： ①挖除破碎的旧水泥混凝土板块，在新 旧水泥混凝土板横向接缝处设传力杆， 重新浇筑水泥混凝土板块；三级路??②水泥混凝土加铺层补强处理，先对存在病害 的水泥混凝土板块逐块进行处治，铺设沥青油 毡或土工布隔离层，再加铺水泥混凝土面层； ③沥青混凝土加铺层补强处理，先对存在病害 的水泥混凝土板块逐块进行处治，可采用玻纤 格栅、油毡、土工布、切缝填封橡胶沥青或做 二灰碎石层、水泥稳定粒料层、橡胶沥青应力 吸收层防止反射裂缝，再加铺沥青混凝土面层。三级路? ???（2）路面基层成型不完整时，可以采取以下 三种措施： ①利用再生技术，破碎、回收并加工旧水泥混 凝土板块。当旧水泥混凝土板块达到石料二级 标准时，可作为水泥混凝土集料使用；达到三 级标准可作为基层集料使用；挖除基层，重新 铺设基层与面层； ②碎石化技术，用破碎机将旧水泥混凝土板块 破碎成较小的粒径，碾压后作为三、四级路的 基层使用，然后再加铺新的结构层； ③挖除基层，重新铺设基层与面层；三级路?? ?4.3.4 若三级路水泥混凝土路面的行驶 质量评价为差时，可采取罩面和加铺层 等措施改善路面的平整度，可以采取以 下两种措施： （1）加铺水泥混凝土面层； （2）加铺沥青混凝土面层。三级路??4.3.5 路面结构承载能力不满足现有交 通要求或水泥混凝土的弯拉强度标准值 小于3.5MPa时，应采取铺筑水泥混凝土 或沥青混凝土加铺层补强措施，提高承 载能力。 4.3.6 三级路水泥混凝土路面养护对策流 程图见图4.3.6。路面综合破损率优、良保养路面综合破损率中个别板块病害修复板块严重病害集中处治三级路水泥混凝 土路面养护对策路面综合破损率次铺设沥青磨耗层， 以采用沥青砂或稀浆封层 路面磨光，采取机械刻槽挖除旧板、重新浇筑基层成型完 整水泥混凝土加铺层沥青混凝土加铺层路面综合破损 率差 基层成型不 完整破碎、回收并加工旧水泥混凝土板 块，再生利用 旧水泥混凝土板块碎石化作为基 层，加铺新的结构层 挖除基层，铺筑新的基层和面层（Ⅱ）四级路??4.3.7 四级路水泥混凝土路面综合破损率 为优、良时，以日常养护为主；路面综 合破损率为中时，对局部或个别板块进 行修复。 4.3.8 四级路水泥混凝土路面综合破损 率为次时，应采取中修措施，通常有以 下三种措施：（Ⅱ）四级路?? ?（1）对全路段水泥混凝土板块严重病害集中 处治，具体病害处治方法见农村公路水泥混凝 土路面养护大中修工程常见作业表（表4.1.3-2） 以及6.2水泥混凝土路面严重病害处理； （2）整段更换路段内已经损坏的接缝材料； （3）对局部路段出现路面磨光，应采取机械 刻槽的方法，使水泥混凝土路面的摩擦系数满 足要求。（Ⅱ）四级路????4.3.9 四级路水泥混凝土路面综合破损率为差 时，应采取路面芯样调查，选择维修措施。 （1）路面基层成型完整时，可以采取以下二 种措施： ①挖除破碎的旧水泥混凝土板块，处理基层， 重新浇筑水泥混凝土板块； ②水泥混凝土加铺层补强处理，先对存在病害 的水泥混凝土板块逐块进行处治，再加铺水泥 混凝土面层。（Ⅱ）四级路?? ?（2）路面基层成型不完整时，可以采取以下 二种措施： ①挖除旧板及基层，重新铺设基层与面层； ②利用再生技术，破碎、回收并加工旧水泥混 凝土板块。当旧水泥混凝土板块达到石料二级 标准时，可作为水泥混凝土集料使用；达到三 级标准可作为基层集料使用；挖除基层，重新 铺设基层与面层。（Ⅱ）四级路?? ?4.3.10 若四级路水泥混凝土路面的平整 度等级评价为次以下时，可采取罩面和 加铺层等措施改善路面的平整度，可以 采取以下两种措施： （1）加铺水泥混凝土面层； （2）加铺沥青混凝土面层。（Ⅱ）四级路?4.3.11 若四级路水泥混凝土路面宽度不能满 足现有交通量的需求，可采取拼接拓宽措施改 善。充分利用原有道路路面，进行单侧或双侧 拓宽。单侧路面拓宽宽度不低于1米，拓宽后 路基宽度不低于7米，路面宽度达到6米，每侧 土路肩宽度不小于0.5米；受限路段路基宽度 不低于6.5米，路面宽度达到5.5米，每侧土路 肩宽度不小于0.5米。路面厚度与原路面厚度 相同，不低于15cm，基层厚度不低于15cm。（Ⅱ）四级路? ?4.3.11.1加宽段面板基础的处理? 加宽部位的路基填筑应符合设计要求,路 基顶面应与原路基顶面齐平,施工质量应 符合现行路基施工技术规范的规定。?（Ⅱ）四级路???4.3.11.2按设计要求确定路基路面加宽范 围。? (1)路基拓宽时，先将原边坡脚或边沟进 行清淤、铲除边坡杂草、树根和浮土。 (2)将原边坡挖成台阶，台阶高度约为 20cm。采用与原路基结构相同的材料进 行分层填筑分层压实。?（Ⅱ）四级路? ??4.3.11.3 双侧加宽? (1)如原路基较宽，路面加宽后，路肩宽度大于 75cm时，可以直接将原路肩挖至路面基层并 碾压密实，做1cm下封层，设置拉杆，浇筑混 凝土板。? (2)如路基较窄，不具备加宽路面条件的路段， 应该先加宽路基。如果施工机械和操作方法能 保证路基加宽部分达到设计规定的密实度，即 可进行路面加宽，原则上应待路基压实稳定后 再加宽路面。?（Ⅱ）四级路???(3)测定路基弯沉，当路基弯沉达到设计 要求后，可铺筑路面基层。? (4)结合路基拓宽，增加完善纵横向排水 系统。? (5)采用与原路面基层结构相同的材料铺 筑路面基层。若路面基层厚度大于20cm， 可采取相错搭接法进行 ,见图4.3.11-1。 ?（Ⅱ）四级路图4.3.11-1 相错搭接法（单位：cm） 1-原有基层；2-新铺加宽基层（Ⅱ）四级路?? ???①先用切割机距原基层边缘30cm,沿路线纵向 切割1/2基层厚度。? ②用风镐凿除30cm范围内的1/2基层厚度。? ③分层摊铺压实路面基层。新加宽的基层强度 不得低于原有水泥路面的基层强度。 4.3.11.4 单侧加宽? (1)受线形和地形限制时，可采取单侧加宽。见 图4.3.11-2。（Ⅱ）四级路图4.3.11-2 单侧加宽示意图（Ⅱ）四级路??(2)在平曲线处，应按《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003)规定设置超高和加宽段。原老 路未设的要结合路面加宽补设。? 4.3.11.5加宽段的混凝土面板的强度、厚度、 路拱、横缝均宜与原混凝土面板相同。板块长 宽度比应为1：1.3～1.2。路面板块加宽设计应 按《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)执行?（Ⅱ）四级路???4.3.11.6路面板加宽应按下列方法增设拉 杆。? 在老路面面板板外侧，每间隔30cm,在 1/2板厚处钻一深35cm，直经为 18mm的水平孔(如图4.3.11-3)。（Ⅱ）四级路图4.3.11-3 全厚式修复时传力杆孔用钻架（Ⅱ）四级路? ? ???(2)清除孔内混凝土碎屑。? (3)向孔内压入高强砂浆。? (4)插入Φ14，长70cm的螺纹钢筋。? (5)按《公路水泥混凝土路面施工技术规 范》(JTG F30-2004)规定进行水泥混凝 土路面施工。 4.3.12 农村公路四级路水泥混凝土路面 养护对策流程图见图4.3.12：路面综合破损率优、良保养路面综合破损率中个别板块病害修复板块严重病害集中处治四级路水泥混凝 土路面养护对策路面综合破损率次路面磨光，采取机械刻槽路面综合破 损率差基层成型完 整挖除旧板、重新浇筑水泥混凝土加铺层 破碎、回收并加工旧水泥混凝土板 块，再生利用基层成型不 完整 宽度不能满足现有交通量的 需求挖除基层，铺筑新的基层和面层拼接拓宽农村公路水泥路面养护大中修 工程技术? ??6.1 一般规定 6.1.1 应加强农村公路水泥混凝土路面的预防 性、经常性的保养工作，对严重病害应及时维 修，防治病害扩展。 6.1.2 农村公路水泥混凝土路面应加强日常巡 查和定期检查。日常巡查以目测为主，检查路 面病害的发展趋势，为安排养护作业提供依据； 定期检查是对路面破损状况、行驶质量和结构 强度三项技术指标进行检测与总体评价，通过 定期检查，确定大中修项目。6.2 水泥混凝土路面 严重病害处治? ?6.2.1 拱起 拱起，横缝两侧的板体发生明显的抬高 现象（见图6.2.1）。其产生原因主要是 缝被硬物阻塞，或胀缝设置不当等。图6.2.1 水泥混凝土板拱起板块拱起病害处治? ? ?? ? ??维修方法： （1）板端拱起但路面完好时，其维修方法： ①用切割机具缓慢地将被拱起端两侧的各2～3 条横缝切宽、切深，通过释放其 应力处理。 ②切开拱起端，将板块恢复原位。 ③板块恢复原位后，在缝隙和其它接缝内进行 清缝，并灌填缝料。 。板块拱起病害处治???（2）板端发生破损或断裂时，其维修方法： 切割、凿除断裂或损坏部分，然后按本指南 6.2.2条严重破碎板处理的方法进行维修。 （3）板块胀缝或伸缩缝因碎石等杂物嵌入， 在高温情况下发生拱起时，应将硬物清除，清 理接缝内的杂物和灰尘，灌填缝料。 （4）胀缝间因传力杆部分或全部在施工中设 置不当，使板受热时不能自由伸张而发生的拱 起，应重新设置胀缝破碎板病害处治?6.2.2 严重破碎板，是指混凝土板被裂 分为3块以上（见图6.2.2）。图6.2.2 水泥混凝土严重破碎板破碎板病害处治? ???维修方法： （1） 旧板凿除应注意减轻对相邻板块的影响， 尽可能保留原有拉杆。宜用液压镐凿除破碎混 凝土板，应及时清运混凝土碎块。 （2） 翻修面板的基层按以下方法处理： ①破碎板处基层容易出现结构松散、破碎等病 害，可以通过硬物（如铁锹等）击打基层，判 断其是否松散。发现基层不良时，将软弱层去 除，去除的厚度最少10cm，采用C15级混凝土 将路面基层补强。其补强混凝土顶面标高应与 旧路面基层顶面标高相同。破碎板病害处治????②宜在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道 宽20cm乳化沥青带。 （3） 进行路面板翻修时在路面排水不良地带， 路面板边缘及路肩应设置路基纵、横向排水系 统。 ①单一边板块翻修时应在路面板接缝处设置横 向盲沟。 ②较长路段翻修时宜设纵横向盲沟，并应在纵 坡底部设置横向盲沟。破碎板病害处治? ? ?? ? ?（4） 混凝土配合比及所选用的材料，应根据 路面通车时间的要求选用快速修补材料。 ①混凝土拌和机宜设置在施工现场附近。 ②可采用翻斗车运送混合料，人工摊铺，宜用 插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆，人工抹 平，按原路面纹理对混凝土表面进行处理。 ③宜采用养护剂进行养护。 ④相邻板块的接缝宜用切缝机切至1/4板块深 度。 ⑤清除缝内杂质，灌接缝材料。错台病害处治?6.2.3 错台，是指接缝处相邻面板的垂直 高差（见图6.2.3-1）。其产生的原因有： 车辆荷载的作用、温度和湿度的影响、 横缝处未设置传力杆、施工操作不当等。图6.2.3-1水泥混凝土板错台示意图错台病害处治? ????维修方法： （1）高差小于10mm的错台，可采用研磨机进 行磨平。（见图6.2.3-2） ①错台研磨时，应从最高点开始，纵向坡度控 制在1％以内，横向宽度根据错台情况而定， 直至相邻两块板块齐平。 ②研磨时同时洒水，磨平后刻纹。 ③清除接缝内的杂物，并吹净灰尘，重新灌缝。错台病害处治? ?? ? ? ?（2）高差在10mm以上的严重错台，可采用以 下方法处治： ①应将错台下沉板凿除2～3cm深，修补长度 按错台高度除以坡度（1%）计算（见图6.2.33）。 ②清除混凝土碎屑和灰尘。 ③浇注环氧细粒式混凝土或其它聚合物细粒式 混凝土。 ④对接缝重新处理并灌缝。 ⑤混凝土达到强度后方可开放交通。错台病害处治图6.2.3-2 错台磨平法示意图（单位：cm） 1-下沉板；2-磨平错台病害处治图6.2.3-3 错台填补法示意图（单位：cm） 1-凿除修补；2-下沉板水泥混凝土路面 严重病害处治?图6.2.4 水泥混凝土路面严重病害处理 流程图判断病害类型确定病害是否 为严重病害图6.2.4 水泥混凝土路面严重病害处理流程图根据病害类型 确定维修方案6.3 路面表面功能恢复? ?6.3.1 一般规定 水泥混凝土路面整条路段出现较大面积 的磨损、露骨，可采取铺设沥青磨耗层； 对局部路段出现路面磨光，应采取机械 刻槽的方法，以恢复水泥混凝土路面的 表面平整度和摩擦系数。沥青磨耗层???6.3.2 水泥混凝土路面板铺设沥青磨耗 层前准备工作 ①沥青磨耗层铺筑前应对混凝土面板进 行修整和处理，应使水泥混凝土路面干 燥清洁，不得有尘土、杂物或油污。 ②水泥混凝土路面表面应喷洒 0.4~0.6kg/m2的粘层沥青，宜采用快裂 型乳化沥青。沥青磨耗层???6.3.3 粘层沥青宜用沥青洒布车进行喷 洒，在路缘石、雨水进水口、检查井等 局部位置与沥青面层接触处用人工涂刷。 喷洒粘层沥青应符合下列要求： ①粘层沥青应均匀洒布或涂刷，喷洒过 量处应予刮除。 ②当气温低于10℃或路面潮湿时，不得 喷洒粘层沥青。沥青磨耗层??③喷洒粘层沥青后，除沥青混合料运输 车辆外严禁其他车辆、行人通过。 ④粘层沥青洒布后，应立即铺筑沥青层， 乳化沥青应待破乳后铺筑。沥青磨耗层?6.3.4 沥青磨耗层，采用沥青砂，厚度 一般为1.0~1.5cm，其矿料级配及沥青用 量应符合表6.3.4的规定。表6.3.4 沥青混合料级配及沥青用量范围（方孔筛）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）沥青用量砂粒式9.54.752.361.180.60.30.150.075%10095~10 55~75 35~55 20~40 12~28 7~18 05~106.0~8.0稀浆封层?6.3.5 磨耗层采用稀浆封层时，宜采用 的矿料级配及沥青用量范围应符合表 6.3.5的规定。稀浆封层机表6.3.5 乳化沥青稀浆封层矿 料级配及沥青用量范围筛孔 通过量 通过筛孔的质量 百分率 筛孔（mm） 方孔 9.5 4.75 级配类型 ES-3 100 70~902.36 1.18 0.60.3 0.15 0.075 油石比（%） 平均厚度（mm） 混合料用量（kg/m2）45~70 28~50 19~3412~25 7~18 5~15 6.5~12 8~10 &8稀浆封层? ??磨耗层施工按以下要求进行。 ①稀浆封层的施工气温不得低于10℃， 路面应清洁。 ②稀浆封层机摊铺时应保持槽内有近半 槽稀浆，摊铺过程中出现局部稀浆过厚， 需用橡皮板刮平，稀浆过少应用铁锨取 浆补齐，流出的乳液需用刮板刮平，摊 铺终点接头处应平直整齐。稀浆封层? ??③稀浆封层铺筑后到成型前应封闭交通。 ④开放交通初期应有专人指挥，控制车 速不得超过20km/h，并不得刹车或调头。 ⑤采用改性沥青稀浆封层时，其施工程 序与普通稀浆封层基本相同，但必须使 用改性稀浆封层机，采用慢裂型乳化沥 青。路面刻槽?6.3.6 路面磨光时，可采用刻槽法进行 处治。混凝土板刻槽宜采用自行式刻槽 机，应在指定的线路上安置导向轨，并 将导向轮扣在导向轨上，刻槽深度 3~5mm，槽宽3~5mm，缝距为 10~20mm。刻槽时宜由高向低逐步推进。路面刻槽机路面表面功能恢复?6.3.7 水泥混凝土路面表面功能恢复施 工流程见图6.3.7。大面积 的磨损 、露骨 沥青磨耗层 老路面病害 处理 沥青砂 施工 稀浆封层选择处理方式 路面磨 光 机械刻槽图6.3.7 水泥混凝土路面表面功能恢复施工流程图6.4 连续路段修复? ?6.4.1 清除旧水泥混凝土板 旧水泥混凝土板破碎，宜采用配备液压 镐的混凝土破碎机，液压镐落点间距为 40cm。应及时清除混凝土碎块。连续路段修复? ??6.4.2 基层处理 （1） 旧水泥混凝土路面基层强度代表弯沉值 宜小于140（0.01mm）。不满足要求时，应将 软弱层去除，去除的厚度宜大于10cm，宜采 用水稳定性较好的材料进行处理；局部位置基 层不良时，也可采用C15贫混凝土将路面基层 补强。 （2） 若采用二灰碎石或水稳碎石处理基层时， 混凝土面层施工前，应在路面基层上做沥青下 封层，沥青用量为1.0kg/m2。连续路段修复??? ?6.4.3 新旧水泥混凝土板交接处应设传 力杆 （1） 在新旧路面板交界处，在旧面板 1/2板厚处，每隔30cm钻一直径为28mm， 深22.5cm的水平孔。 （2） 用压缩空气清除孔内混凝土碎屑。 （3） 向孔内灌入高强砂浆。连续路段修复??（4） 在旧混凝土板侧向涂刷沥青，将 直径25mm，长45cm的光圆钢筋，插人 旧混凝土面板中。 （5） 对损坏的拉杆要修复，可在原拉 杆位置附近，打直径为18mm，深35cm 拉杆孔，用压缩空气清孔，灌高强砂浆， 将直径14mm长70cm的螺纹钢筋插人旧 混凝土面板中35cm。铺筑水泥混凝土板? ??6.4.4 铺筑水泥混凝土板 水泥混凝土路面的材料要求、施工工艺、 应按照公路水泥混凝土路面有关施工规 范执行。 在水泥混凝土板块接缝处，用切缝机切 1/4板厚深的缝。连续路段修复?图6.4.5 水泥混凝土连续路段修复施工 流程图处理基层 病害 新旧水泥板 交接处应设 传力杆 铺筑新 水泥混凝土 板 养生 切缝清除破碎水 泥混凝土板图6.4.5 水泥混凝土连续路段修复施工流程图6.5 补强? ? ??6.5.1 水泥混凝土加铺层 （1） 旧水泥混凝土路面病害处治。 ①对旧混凝土路面进行调查，分板块逐 一编号，绘制病害平面图。 ②按设计要求对病害面板进行处理。补强??③板底脱空可采用板下封堵的方法进行压浆处 理，按《公路水泥混凝土路面养护技术规范》 （JTJ073.1-2001）规定执行。 ④板块破碎、角隅断裂，沉陷、掉边、缺角等 病害板，必须用破碎机（液压镐）凿除。清除 混凝土碎屑后，整修基层，然后铺筑与旧板块 等强度的水泥混凝土，其标高控制与旧板面齐 平。补强??（2） 在旧混凝土顶面宜铺筑一层隔离 层。隔离层的材料可选择沥青混凝土、 土工布、沥青油毡等，施工前应洒布粘 层沥青。 ①铺筑前应先清除旧面板表面杂物，冲 刷尘污，使板面洁净无异物。补强??②用清缝机清除水泥混凝土面板接缝杂 物，用灌缝机灌入接缝材料。 ③在旧混凝土表面洒布粘层沥青。粘层 沥青采用热沥青或乳化沥青。沥青用量 为0.4kg/m2；使用乳化沥青，乳液中沥 青含量不少于50%，乳化沥青用量为0.6 kg/m2。洒布过量处，应予刮除。补强???④严禁在已洒布或涂刷粘层沥青的面层上通行 车辆和行人，并防止土石杂物等散落在沥青上 面。 ⑤沥青混凝土隔离层。沥青混凝土厚度以 1.5~2.5cm为宜。摊铺宽度应超过加铺板边缘 2cm，严禁出现空白区。碾压机械宜采用轮胎 压路机，自路边向路中心碾压，边压边找平， 至沥青混凝土隔离层平整无轮迹为止。 ⑥沥青油毡隔离层。在水泥混凝土路面上满铺 沥青油毡。沥青油毡纵横向搭接宽度为20cm。 在沥青油毡搭接部分涂刷热沥青。补强???（3） 农村公路水泥混凝土加铺层厚度应结合 各地区路面结构情况、交通量、经济情况等因 素确定，宜不小于18cm。 ①水泥混凝土加铺层半幅施工时模板应采用钢 模板，中模以角钢为宜，必须支立稳固，其平 面位置与高度应符合设计要求。 ②安装模板宜采取由边模固定中模的方法。边 模由钢钎固定，中模每间隔1m用膨胀螺丝将 模板外侧底部预先定位固定，中、边模之间采 用横跨两模板的活动卡梁辅助固定。活动卡梁 间距不大于2m，并随铺筑进度相应装拆推移。补强??③混凝土配合比设计，混合料搅拌、运 输、摊铺、振捣、整平、接缝设置、表 面修整、养护、锯缝、填缝等工艺应符 合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 （JTG F30-2003）有关规定。 ④新、旧混凝土面板应尽可能对缝，模 板拆除时必须做好锯缝位置的标记。补强????（4） 对于板面基本完好、平整的路段，也可 采用直接式加铺层。 ①施工前须清除旧面板表面积物，使板面洁净 无异物。直接式加铺层厚度宜不小于18cm。 ②旧混凝土面板局部裂缝处应采用钢筋网片补 强，钢筋网片覆盖于裂缝之上，超过裂缝不小 于50cm，网片距板底面5cm。 ③水泥混凝土路面施工，按照《公路水泥混凝 土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）规定 执行。沥青混凝土加铺层6.5.2 沥青混凝土加铺层 （1）沥青混凝土加铺层要求旧水泥混凝 土路面稳定、清洁，对面板损坏部分必 须维修，旧水泥混凝土路面的处理应符 合本指南6.5.1-（1）条的规定。 （2）反射裂缝的防治可采用油毡、聚酯 玻纤布或做水泥稳定粒料层、橡胶沥青 应力吸收层，按以下方法施工。? ??沥青混凝土加铺层?? ? ? ? ? ?（3）采用聚脂改性沥青油毡防治层施工，应 符合下列规定： ①将油毡切割成50cm宽的长条带； ②用压缩空气清除水泥混凝土板表面杂物； ③将油毡铺放在接缝处，缝两侧各25cm； ④用汽油喷灯烘烤油毡； ⑤当油毡处于熔融状态后压实； ⑥用一层沥青砂覆盖油毡表面。沥青混凝土加铺层? ? ??（4）采用高性能专用聚酯布施工，应符合下 列规定： ①旧水泥板块病害处治，确保路面平整； ②洒铺粘层油，横向范围应比聚酯布宽5～ 10cm。根据旧路面粗糙度及油温影响，用量 为0.8～1.2L/m2，均匀喷洒，不得条纹状喷洒， 对于拱形路面，顶部喷洒要多于下边处，施工 的关键工序是喷洒沥青油粘层； ③聚酯布可采用人工或机器铺设。摊铺要及时， 保证平整，如出现皱折则用工具刀裁好摊平并 用沥青粘接；沥青混凝土加铺层???④聚酯布纵向或横向搭接宽度为5～10cm，纵 向搭接方向应当为摊铺沥青混凝土的方向，将 后一端压住前一端，并用沥青粘结好； ⑤聚酯布铺设好后，应用压路机碾压，使其与 原路面更好的粘接； ⑥铺设好高性能专用聚酯布后立即摊铺沥青混 合料面层，运输车辆不得在铺好的聚酯布上急 刹或转弯。沥青混凝土加铺层? ?（5） 做二灰碎石、水泥稳定碎石基层 二灰碎石、水泥稳定碎石基层直接铺筑 在已经处理好的旧水泥混凝土板上，基 层厚度不小于15cm，基层施工按附录C 执行。铺筑沥青混凝土加铺层前，应在 基层表面铺筑沥青下封层。沥青混凝土加铺层（6） 橡胶沥青应力吸收层 ①橡胶粉颗粒规格应符合表6.5.2-1要求。 橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。橡 胶粉密度应为1.15 ? 0.05 g/c m3，应无 铁丝或其它杂质，纤维比例应不超过 0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸 钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。? ?沥青混凝土加铺层?表6.5.2-1 橡胶粉筛分规格通过率（%） 100 65~100 20~100 0~45 0~5筛孔尺寸（mm) 2.36 1.18 0.6 0.3 0.075表6.5.2-2 橡胶沥青技术要求检测项目 180℃旋转黏度（Pa? s）针入度 （25℃，100g，5s）（0.1mm）不小于技术指标 1.0～3.0 50～80 60 80 15 0.4 80 40 不小于 不小于 不小于 小于 不小于 不小于软化点（℃） 弹性恢复（25℃）（％） 5℃延度（cm）， 薄膜烘箱 质量损失（%） 老化后 25℃针入度比（%） 5℃延度比（%）沥青混凝土加铺层?③应力吸收层应采用石质坚硬、清洁、 不含风化颗粒、近立方体、反击式破碎 机轧制的玄武岩碎石，0.075mm筛通过 率应小于0.4%，否则应进行拌和楼除尘 沥青预裹附，以0.3～0.5%（按照集料重 量计）用量的沥青进行预裹附（裹附温 度在120℃以上），预裹附的集料堆放时 间不宜超过两周。橡胶沥青应力吸收层 集料级配范围见应符合表6.5.2-3的规定。沥青混凝土加铺层?④ 施工。在水泥混凝土面板上洒布一层 橡胶沥青（2～3kg/m2），然后撒布等 粒径（9.5mm~13.2mm）的预拌沥青碎 石（12～24kg/ m2），最后通过轮胎压 路机适度碾压使橡胶沥青上翻（达到碎 石高度的50～70%左右）并稳定碎石而 形成的一个界面功能层。表6.5.2-3 应力吸收层集料规格方筛孔尺寸（mm） 16 13.2 9.5 2.36 0.075通过率要求（％） 100 75～100 0～15 0～5 0～0.4沥青混凝土加铺层??（7） 沥青混凝土面层结构厚度应满足 沥青混凝土最小结构厚度，沥青面层厚 度一般不低于5cm。 沥青混凝土面层施工，应符合《公路沥 青路面施工技术规范》（JTG F40）有关 规定。补强?6.5.3 水泥混凝土路面补强施工流程见图 6.5.3：水泥混凝 土加铺层 旧水泥混凝土 路面病害处理 铺筑隔离层选择补强结构 类型浇筑水泥混凝 土 开放交通沥青混凝 土加铺层旧水泥混凝土 路面病害处理反射裂缝防 治层沥青混凝土加 铺层图6.5.3 水泥混凝土路面补强施工流程图6.6 水泥路面养护大中修工程新技术? ???6.6.1 旧水泥混凝土路面再生利用 （1） 当水泥混凝土板发生大面积损坏时，可 对旧混凝土进行再生利用。混凝土再生利用主 要用于水泥混凝土面层粗集料、基层粗集料。 （2） 旧水泥混凝土板破碎与回收 ① 在旧水泥混凝土板破碎前，应标明涵洞、地 下管道、排水管位置。在有沥青罩面层处应先 用铣刨机清除沥青层。在地下构造物、涵洞、 地下管道位置，以及破碎板与保留板连接处的 第一块旧混凝土板，应用液压镐破碎。其他路 段可用落锤式破碎机进行施工。旧水泥混凝土路面再生利用??② 将旧水泥混凝土碎块装运到料场进行轧碎、 筛分加工。在旧混凝土板破碎、装运、输送的 过程中应将钢筋剔除。 （3） 旧水泥混凝土板块达到石料二级标准 （见表6.6.1-1）时，可作为水泥混凝土集料使 用。做水泥混凝土配合比设计时，粒径小于 20mm的集料宜采用新的碎石。回收集料、新 集料级配要求应满足表6.6.1-2和表6.6.1-3的要 求。表6.6.1-1 水泥混凝土石料技术要求项目 Ⅰ级 技术要求 Ⅱ级 Ⅲ级压碎值（%）坚固性（%） 含泥量（%） 泥块含量（%）&10&5 &0.5 &0 .1&15&8 &15 &1.0 &0.2&20&12 &20 &1.5 &0.5针片状颗粒含量（%）&5抗压强度不小于60MPa表6.6.1-2 粗集料级配要求筛孔尺寸 40 （mm） 累计筛余 0~5 （%）20 30~6510 70~905 95~100表6.6.1-3 细集料级配要求5 筛孔 尺寸 （mm） 0 累计 筛余 （%）2.51.250.630.3150.160~2015~5040~75 70~9090~100旧水泥混凝土路面再生利用?（4） 旧水泥混凝土板块强度达到三级 标准（见表6.6.1-1）可作为基层集料。 宜采用石灰、粉煤灰结旧混凝土集料作 为基层混合料，混凝土基层集料含量宜 为80%~85%，石灰、粉煤灰比例宜为1： 4。旧水泥混凝土路面再生利用???（5） 旧水泥混凝土路面破损板强度较 差时，可将混凝土板破碎作为基层使用。 ① 在水泥混凝土路面两侧挖纵横向排水 沟，排除积水。 ② 旧水泥混凝土板破碎按本指南6.6.1 （2）条执行。落锤落点间距为30cm， 宜交错布置，混凝土板碎块最大尺寸不 超过30cm。冲击破碎板块破碎后的板块旧水泥混凝土路面再生利用???③ 用灌浆设备将M5水泥砂浆灌入板块缝 内。 ④ 用25t振动压路机进行振碾，碾压速度 为2.5km/h，往返碾压6次。要求基层稳 定，灌浆饱满。 ⑤ 对软弱松动碎块应予清除，并用C15 贫混凝土填补。灌浆振动压实压实后的混凝土板块基层6.6.2 水泥混凝土路面碎石化? ?（1） 涵义与适用范围 碎石化是对旧水泥混凝土路面大面积损 坏已丧失了整体承载能力，已不能恢复 其使用功能，在路面改建时，为了解决 基层面层加铺后存在反射裂缝的问题， 对旧水泥混凝土板块采用的机械破碎的 处理方法。水泥混凝土路面碎石化?该法一般是利用特殊的施工机械（落锤 式水泥路面破碎机），将旧水泥混凝土 板块破碎成较小的粒径，经碾压后作为 三、四级路的基层或底基层使用，然后 再加铺新的结构层。水泥混凝土路面碎石化? ??（2） 施工机械 ①落锤式破碎机是依靠液压力将锤头提 升一定高度然后释放使其自由落体依靠 锤头产生的冲击力破碎水泥混凝土路面。 ②Z型震动压路机是一种专用Z型震动压 路机，其压实滚筒上焊有Z型波纹用于压 碎并压实破碎后路面的片状水泥块。水泥混凝土路面碎石化? ? ?（3） 碎石化前的准备工作 ①清除存在的沥青修复材料 在碎石化前，应清除水泥混凝土路面上 的沥青修复材料，因为这些材料的存在 会影响到破碎的效果。水泥混凝土路面碎石化? ?②隐藏构造物的调查与标记 破碎前，结合设计图纸及业主单位提供 的有关隐藏构造物，如：暗涵、底下管 线等情况进行调查，以确定破碎是否会 对这些构造物造成损坏。通常，构造物 埋深在1米以下的不会由于破碎带来的损 坏，不满足以上条件的可以降低锤头高 度对水泥路面进行破碎。水泥混凝土路面碎石化? ?③与桥梁连接段的路面 与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据 实际情况，可以破碎到桥头搭板或距离 背墙8米以外，或根据路面设计线的高程 破碎到设计指定位置。未破碎的路面应 铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的位 置。水泥混凝土路面碎石化? ???④交通管制 由于碎石化后的路面在没有摊铺沥青混凝土面 层之前原则上不允许开放交通，所以对交通管 制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性 全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行 半封闭施工。 ⑤其它要求 维持交通的路面加宽或路肩修复，应在施工之 前修复到混凝土路面的高程。水泥混凝土路面碎石化? ? ?（4） 碎石化施工要求 ①破碎宽度 根据路幅宽度调整一次破碎宽度，通常 可取一块水泥面板宽度值。破碎一个车 道时，实际破碎宽度应超过相邻车道搭 接。水泥混凝土路面碎石化? ??②路面破碎要求 75%以上的混凝土路面破碎成表面最大 尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm， 底部不超过37.5cm的粒径。 ③应控制多锤式破碎机的工作速度和落 锤高度，保证较好的破碎效果。水泥混凝土路面碎石化? ??④凹处回填 不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以 提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后 的效果。在压实前发现5cm的凹地应用密级配 碎石料回填并压实到要求。破碎时最好是从混 凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青 混凝土后影响排水。 ⑤破碎完成后，应检查破碎效果，若不满足要 求，应对局部位置重新破碎，直至满足要求为 止。水泥混凝土路面碎石化? ?? ?⑥在铺筑沥青面层前所有松散的材料或其他类 似物应进行清除。 ⑦施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小 程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料 车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。 ⑧撒布乳化沥青透层油 为使表面较松散的粒料有一定的结合力和防水 性，必须在破碎压实后的表面撒布乳化沥青透 层油，按2.5～3.5kg/m2用量撒布50%慢裂乳 化沥青。（5） 碎石化质量控制?表6.6.2 碎石化施工质量检验指标与频率质量标准设计要求*检测项目 频率 代表弯沉 每车道每公里20m一个点（0.01mm）顶部粒径 每20m一处&7.5cm中部粒径 试验段每50m一处，不均匀时抽查5% &22.5 下部粒径 试验段每50m一处，不均匀时抽查5% &37.5cm 平整度 每200米2处 &20mm*注：四级公路水泥混凝土路面碎石化改造后作新路面底基层，弯沉应小于100（0.01mm）6.6.3 冲击压实技术? ??（1） 涵义与适用范围 它是通过冲击压实机将旧水泥混凝土板破碎并 稳固，并使其破碎块紧密嵌锁，与压实后的原 路面基层，形成稳固厚实的底基层，有效减少 和缓解反射裂缝。 对于发生大面积损坏的水泥混凝土路面，采用 冲压压实一是破碎旧混凝土板，减少新路的反 射裂缝；二是提高破碎后路基路面的密实度与 承载力。旧水泥混凝土路面冲击压实后，可作 为四级公路的基层、三级公路的底基层使用。冲击压实技术? ?（2） 施工机械 冲击压实机是具有高冲击能量的压实机械。旧 水泥混凝土路面的冲击压实常采用五边形压实 机。由于五边形压实机械的轮子为非圆形，半 径不等，当其在以9~12 km/h的速度行走时， 不断地将势能转化为动能对路面进行冲压夯实， 瞬间产生巨大的能量，从而大大提高破碎稳固 的效果。
冲击压实技术? ??（3）冲击压实前的准备工作 在设计前应对现有的道路进行必要的调 查，调查面板的破损状况、错台以及桥 涵、挡墙、周围民房等构造物。根据面 板的好坏状况将面板分成相应的类别， 根据不同的类别确定不同的改建设计与 冲压方案。 大坑槽冲压前应用碎石填平。冲击压实技术? ??（4） 压实控制标准 冲击碾压破碎稳固旧水泥路面的控制标 准主要有以下三方面： ①旧水泥路面板块应破碎成45cm~75cm 左右的板块，各板块之间应相互嵌锁， 压实后的水泥板块不得过度破碎松散， 否则应予挖除重新摊铺底基层材料。冲击压实技术?②冲击碾压后的沉降量趋于稳定，一般 情况下应以最后2遍的平均沉降量不超过 5mm作为标准，或者其平均沉降量占总 沉降量的5~10%作为控制标准，具体数 值可结合实际情况，通过试验确定。冲击压实技术?③ 控制一定的碾压遍数，一般四边形冲 击压路机在7~15遍之间，五边形冲击压 路机范围在10~20遍之间，可根据旧路 等级、原路基路面的质量状况等通过试 验确定。对于冲碾25遍后仍达不到规定 要求的，应停止冲碾，采用其它破碎机 械予以破碎至设计要求，并用振动压路 机压实。冲击压实技术? ??（5） 冲击碾压施工要求 ①冲压时应从路肩开始压实，待路肩破 碎后再冲碾行车道，行车道破碎后最后 冲碾超车道。 ② 冲压时前5遍约为7~9km/h左右，以 后速度可加快至9~12km/h。冲击压实技术??③当直线行驶冲击碾压水泥板数遍后， 若其破碎效果不理想时可尝试走“S”形 路线。 ④同一条路由于地质状况、路面强度的 不一致，因此会产生不同的破碎程度， 施工期间应根据实际破碎状况及时调整 冲压遍数，以防止出现过度破碎与破碎 不够等现象。冲击压实技术??⑤冲击破碎压实过程中，一旦发现有地基土出 现“弹簧”现象，则应停止冲击碾压后进行检 查确认，若确认出现“弹簧”现象则应将相关 “弹簧”土予以挖除，换填碎石、砂砾等，用 传统压路机具分层压实至路面高度后再用冲击 压路机冲压。 ⑥一般情况下每碾压5遍左右进行一次沉降量、 破碎程度和弯沉值指标的检测，10遍之后每隔 2遍检测一次。冲击压实技术??⑦旧路面冲碾完之后应做好清扫、找平 处理，并应尽快进行下一道工序的施工。 否则应准备铺乳化沥青稀浆封层或用防 雨布覆盖以防雨水渗入旧路面层以下。 6.6.4农村公路水泥混凝土路面大中修养 护新技术施工流程见图6.6.4：图6.6.4 农村公路水泥混凝土路面大中修 养护新技术施工流程图石料达到 二级标准 石料达到 三级标准 再生混凝土集 料 基层集料旧板大面 积损坏再生利用破碎回收旧 板根据病害情况 选择新技术大面积损 坏已丧失 了整体承 载能力碎石化清除存在的沥 青修复材料 破碎旧板 调查与标记隐 藏的构造物 交通管制旧板 大面积 损坏冲击压实对现有道路 进行调查冲击压实施工碾完之后找平 处理7农村公路养护大中修工程质量 检验评定标准? ???7.2 水泥混凝土面层 7.2.1 基本要求 （1） 路面基层质量必须符合规定要求，或进 行弯沉测定，验算的整体模量应满足设计要求。 （2） 所用水泥、粗细集料、水、外掺剂及接 缝填缝料应符合国家标准及有关规范的规定。 （3） 混凝土配合比应进行试验，选择最佳配 合比。?农村公路养护大中修工程质量 检验评定标准???（4） 接缝、钢筋设置及抗滑措施应符 合设计要求。 （5） 新修水泥板与旧水泥板或其它构 造物的衔接应平顺。 （6） 水泥混凝土路面应按规范要求养 生，强度满足要求后方能开放交通。7.2.2 实测项目注1：连续30m以上，每100m测1处×10尺，小 于30m，每块板测1处×1尺。项次 检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值12弯拉强度板厚度 （mm） 平整度 代表值 合格值 IRI（m/km）在合格标准之内-5 -10 3.5按附录D.2检查过程检测或按附录D.5 检查 激光平整度仪3323σ（mm）3.0平整度仪：全线每车道 连续按100m计算σ 3m直尺：频率见注1抽量：每条胀缝2点； 累计100m抽纵、横缝 各1条，每条2点 1最大间隙h（mm）84 相邻板高 差 （mm） 新板 旧板 5 856宽度（mm）横坡（%） 新板±20±0.3尺量：每200m测4处1水准仪：每200m测4处 17.2.3 外观鉴定?? ? ? ?（1） 混凝土板表面不应有脱皮、印痕、裂缝、 缺边掉角、石子外露等缺陷的面积不得超过受 检面积的3‰。不符合要求时每超过1‰减1分。 （2） 接缝填筑饱满密实，不污染路面。不符 合要求时每100m减1分。 （3） 胀缝有明显缺陷时，每条减1分。 （4） 施工过程中有无对相邻板块损坏。不符 合要求时每处减1分。 （5） 断板块数不应超过评定板块数的4‰。 不合要求时每超过1‰减2分。7.10 旧水泥路面碎石化基层 和底基层项 检查项目 次 规定值或允许偏差 检查方法 和频率 权值基 层 1 2 弯沉值 符合设计要求底基层 符合设计要求 20 按附录D.6检 查 3m直尺：每 200m测2处 ×10尺尺量：每 200m测4处 挖检：每 200m测2处3 1平整度（mm） 152 4宽度 碎石粒度符合设计要求 符合设计要求符合设计要求 符合设计要求1 2旧水泥路面碎石化基层 和底基层? ?7.10.3 外观鉴定 表面平整密实、边线整齐，无明显的凹 处。不符合要求时每处减1~2分。7.11 旧水泥砼路面冲击压实基层 和底基层? ???7.11.1 基本要求 （1） 原路面基层、土基应基本稳定，未出现 明显松散现象。 （2） 冲压机以7km/h-12km/h行驶作业，冲 压顺序应从混凝土板两边向中间依次进行。 （3） 冲压尺寸以板块断裂成40cm~60cm碎块 并交错咬合成稳固整体为准。旧水泥砼路面冲击压实基层 和底基层??（4） 洒布透层油时应均匀，严格控制 用油量。石屑洒布时应以覆盖油层为主。 （5） 施工前应做好老路排水，施工中 破碎完成后应做好防水措施。表7.11.2 旧水泥砼路面冲击压 实基层和底基层实测项目项 次 1 2 检查 项目 规定值或允许偏差 基 层 弯沉值 宽度 底基层 按附录D.6 3 检查 尺量：每 1 200m测4 处 按附录D.1检 2查，每200m 每车道2处检查方法 和频率权值符合设计要 符合设计要 求 求 符合设计要 符合设计要 求 求 / 不小于95%3原路面基 层压实度旧水泥砼路面冲击压实基层 和底基层? ?7.11.3 外观鉴定 （1） 表面平整密实、边线整齐，无明 显的凹处。不符合要求时每处减1~2分。7.12 水泥混凝土面层贴缝? ???7.12.1 基本要求 （1） 贴缝材料质量应满足设计和规范 要求。 （2） 水泥板表面应清洁、灌缝完成并 洒粘层油。 （3） 贴缝烘烤应严格掌握时间，贴缝 密实。表7.12.2 水泥混凝土面层 贴缝实测项目项次 12 3检 查 项 目 规定值或允许偏差 检查方法 权 和频率 值 基层 尺量：每 1 宽度（mm） ±20100m测1处搭接宽度 粘结力符合设计要求 符合设计要求尺量：每 2 100m测1处 目测：每 3 100m测1处水泥混凝土面层 贴缝实测项目? ?7.12.3 外观鉴定 （1） 贴缝平整、密实，无掀起、撕裂、 脱皮等现象。不符合要求每处减1分。8农村公路路面养护大中修工程 安全防护8.4 水泥混凝土路面 8.4.1 混凝土拌和及运送 8.4.1.1 手推车或小型翻斗车装运混 凝土，车辆之间应保持一定的安全距离。 8.4.1.2水泥混凝土运输车运送混凝土 拌合物时，应遵守下列规定：?? ??农村公路路面养护大中修工程 安全防护???（1）液压泵、液压马达及阀件应紧固，并与 管道连接牢固，密封良好。各泵旋转时应无卡 阻和异常声响； （2）当传动系统出现故障，液压油输出中 断而导致滚筒停转，并一时无法修复时，要利 用紧急排出系统快速排出混凝土拌和物； （3）严禁用手触摸旋转中的搅拌筒和随动 轮。农村公路路面养护大中修工程 安全防护?? ???8.4.1.3 自卸汽车运送混凝土拌和物，不得超 载和超速行驶。车停稳后方准顶升车厢卸料。 车厢尚未放下时，操作人员不得上车清除残料。 8.4.2 人工浇筑 8.4.2.1装卸钢模时，必须逐片轻抬轻放， 不得随意抛掷。 8.4.2.2使用震捣器时，应按本规程6.5. 3．8规定办理。 8.4.2.3拆下的木模应及时起钉，堆放整齐。8.4.3 机械摊铺? ???8.4.3.1 轨模式水泥混凝土摊铺机摊铺时，应 遵守下列规定： （1）布料机与振平机之间应保持 5～ 8m 的安全距离。 （2）布料机传动钢丝的松紧要适度。不得 将刮板置于运行方向垂直的位置，也不得借助 整机的惯性冲击料堆； （3）作业中严禁驾驶员擅自离开驾驶台。 无关人员不得在驾驶台上停留或上下摊铺机。 在弯道上作业时，要注意防止摊铺机脱轨。机械摊铺???8.4.3.2 滑模式水泥混凝土摊铺机摊铺时，应 遵守下列规定： （1）停机处应平坦、坚实，并用支垫牢固 的木块垫起机体。履带垫离地面后方可进行调 整、安装工作； （2）调整机器高度时，工作踏板及扶梯等 处不得站人。作业期间严禁碰撞引导线；?机械摊铺???（3）摊铺机应避免紧急转向，防止与预 置钢筋、路机缘石等碰撞； （4）摊铺机不得牵引其他机械。其他 机械牵引摊铺机时应用刚性拖杆； （5）摊铺机停放在通车道路上时，周围 必须设置明显的安全标志。夜间应以红 灯示警，其能见度不得小于150m。机械摊铺??8.4.3.3 真空吸水作业时，严禁操作人 员在吸垫上行走或将物件置压在吸垫上。 8.4.3.4 使用水泥混凝土抹平机时， 应确保抹平机的叶片光洁平整，并处于 同一水平面，其联接螺栓应紧固不松动， 并在无负荷状态下起动。电缆要有专人 收放，确保不打结，不砸压，如发现有 异常现象应立即停机检查。8.4.4 切缝、养生???8.4.4.1 切缝机锯缝时，刀片夹板的螺母应紧 固，各联接部位和安全防护罩应完好正常。切 缝前应先打开冷却水，冷却水中断时应停止切 缝。 切缝时刀片要缓缓切入，并注意割切深度指 示器，当遇有较大切割阻力时，应立即升起刀 片检查。停止切缝时应先将刀片提离板面后才 可停止运转。 8.4.4.2 薄膜养护的溶剂，一般具有毒性和 易燃等特性，应做好贮运装卸的安全工作。喷 洒时应站在上风，穿戴安全防护用品。附录B 水泥混凝土路面修补材料B.1 接缝材料 B.1.1 用于水泥混凝土路面修补的接缝材料， 应符合《公路水泥混凝土路面接缝材料》 （JT/T 203）规定。水泥混凝土路面修补用接 缝材料的性能测试方法可按《公路水泥混凝土 路面接缝材料》（JT/T 203）推荐的方法进行。 B.1.2 用于水泥混凝土路面接缝修补接缝板应 具有一定的弹性，当混凝土板高温膨胀时不被 挤出；当混凝土板低温收缩时，能与混凝土板 缝壁联接，不被拉断，不产生缝隙。???B.1.3 填缝料一般分为加热施工 式填缝料和常温施工式填缝料。???（1）用于水泥混凝土路面修补的填缝料 应具备如下技术性能 ①与水泥混凝土伸缩缝缝壁具有较好的 粘结力。当混凝土板收缩，填缝料能与 混凝土板缝壁粘接牢固，而不致从混凝 土缝壁上拉脱。 ②具有较高的拉伸率，填缝料必须能随 混凝土板收缩，而不致被拉断。填缝料一般分为加热施工式填 缝料和常温施工式填缝料。???③耐热及耐嵌人性好，在夏季高温时，填缝料 不发生流淌。填缝料应耐砂石杂物嵌入，保证 混凝土板伸胀不受阻。 ④具有较好的低温塑性。在冬季低温时，填缝 料不发生脆裂，仍具有一定的延伸性。 ⑤耐久性好。填缝料应能在较长时间保持良好 的使用性能，即耐磨、耐水等，不过早老化。 填缝料寿命不得低于3年。填缝料一般分为加热施工式填 缝料和常温施工式填缝料。? ?（2）加热施工式填缝料 加热施工式填缝料的品种主要有聚氯乙 烯胶泥、沥青橡胶类和沥青玛蹄脂等， 其技术要求应符合表B.1.2-1的规定。表B.1.2-1 加热施工式填缝料 的技术要求试验项目 针入度（0.1mm） 弹性（复原率）（%） 流动性（mm） 拉伸性（mm） 低弹性型 &50 &30 &5 &5 高弹性型 &90 &60 &2 &15加热施工式填缝料 的技术要求? ?（3）常温施工式填缝料 常温施工式填缝料的品种主要有聚氨酯 焦油类、氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类 等。其技术要求应符合表B.1.2-2的规定。表B.1.2-2 常温施工式填缝料 的技术要求试验项目 灌入稠度（s） 失粘时间（h） 弹性（复原率）（%） 流动度（mm） 拉伸量（mm） 技术要求 &20 6~24 &75 0 &15B.2 板块修补材料????B.2.1 用于水泥混凝土路面板块修补的材料， 应达到下列技术要求 （1）快硬早强。用于板块修补的混凝土材料 应在24h内达到原板块设计强度的70%以上， 48h内达到原板块设计强度。 （2）收缩小。混凝土7d内无收缩，28d的收缩 率&0.02%。 （3）新旧混凝土粘结好。新旧混凝土结合处 的剪切强度应达到混凝土整体剪切强度的55%。板块修补材料??（4）后期性能稳定。修补用混凝土的后 期强度发展规律应与普通混凝土相一致。 （5）耐磨性高，耐久性好。修补后的混 凝土耐磨性必须达到原有未损坏的旧混 凝土耐磨性，且应具有抗冻、耐腐蚀、 抗渗等耐久性能。板块修补材料???（6）施工和易性好。修补用混凝土初凝 时间宜大于2h。 （7）修补后的混凝土表面颜色应与旧混 凝上基本一致。 水泥混凝土板块修补宜采用性能稳定的 早强混凝土。B.2.2 早强混凝土原材料组成??（1）水泥。宜选用52.5级普通硅酸盐水泥或 52.5级硅酸盐水泥，如因条件限制，也可采用 强度富余系数大于1.10的42.5级普通硅酸盐水 泥，不宜采用矿渣水泥、粉煤灰水泥、火山灰 水泥及后期性能不稳定的硫铝酸盐水泥，禁止 使用高铝水泥及其他不适合于水泥混凝土路面 修补的水泥。 （2）细集料。宜选用细度模数为2.5~3.0的河 砂，砂子含泥量应小于1%。禁止使用海砂或 特细河砂。早强混凝土原材料组成??? ?（3）粗集料。宜选用质地坚硬、级配较好的 石灰石。全厚度修补，石子最大粒径宜选用 40mm以内；半厚度修补，石子最大粒径宜控 制在30mm以内。石子的含泥量应小于0.5%。 （4）外掺料。宜选用高早强、收缩小、耐久 性好的混凝土快速修补剂。对于水泥混凝土路 面修补，一般不宜用引气型混凝土减水剂。 （5）水。宜选用干净的河水或饮用水，不得 使用污水或海水。 （6）混凝土配合比。应经过试验室试配后确 定，混凝土混合料坍落度宜控制在1 cm以内。早强混凝土原材料组成??B.2.3 聚合物乳液细粒式混凝土可用高分子聚 合物乳液和碎石混凝土配制成。对于具有高早 强要求的聚合物乳液细粒式混凝土可掺入适量 的早强剂。适合于配制聚合物乳液细粒式混凝 土的高分子聚合物乳液有环氧树脂乳液、丙烯 酸酯乳液、苯丙乳液等，掺量宜为10%~15% （水泥用量百分率）。 混凝土坍落度以0.5~1.5cm为宜。B.2.4 钢纤维水泥混凝土材料 及配合比要求：??（1）用于钢纤维水泥混凝土中的钢纤维必须 洁净、无锈、无油污、无毒，并不含其他杂质 和碎屑。纤维极限抗拉强度应大于500MPa， 长径比以50~80为宜。 （2）钢纤维水泥混凝土纤维体积率以 1%~1.5%为宜，含砂率以45%~50%为宜， 水灰比宜控制在0.50以内。为降低混凝土水灰 比，改善其和易性，宜在混凝土中掺适量的高 效减水剂。B.3 板下封堵灌浆材料?? ?B.3.1 板底脱空灌浆材料，宜选择流动 性高，具有一定微膨胀能力的水泥砂浆 或水泥浆。主要技术性能应达到如下要 求： （1）具有自流淌密实性。 （2）早期具有一定微膨胀性能，砂浆 14d水养护膨胀率大于0.02%。板下封堵灌浆材料???（3）凝结时间适中，初凝时间不早于2h， 终凝时间不超过3.5h。 （4）早强高，12h抗压强度应达到 3.5MPa。 板下封堵灌浆材料一般宜采用水泥砂浆， 也可采用水泥浆。B.3.2 板下封堵用水泥砂浆 组成材料应符合以下要求。?? ? ? ?（1）水泥宜选用42.5级或52.5级普通硅酸盐 水泥，水泥各项性能符合《硅酸盐水泥、普通 硅酸盐水泥》（GB175―1999）规定。 （2）砂宜选用粒径小于3mm的优质河砂，砂 的含泥量应小于1%。 （3）外掺剂宜选用具有减水、早强、微膨胀 功能的混凝土快速修补剂。 （4）水宜选用洁净的河水或饮用水。 （5）在有条件的地方，也可选用部分Ⅱ级粉 煤灰超量取代水泥。板下封堵用水泥砂浆 组成材料应符合以下要求。???B.3.3 板下封堵用水泥浆组成材料应符合以下 要求。 （1）水泥宜选用42.5级或52.5级普通硅酸盐 水泥，水泥各项性能指标符合《硅酸盐水泥、 普通硅酸盐水泥》（GB175―1999）规定。 （2）粉煤灰宜选用II级粉煤灰，其技术要求应 符合表B.3.3的规定。?板下封堵用水泥砂浆 组成材料应符合以下要求。??（3）外掺剂宜选用具有减水、早强、微 膨胀功能的混凝土快速修补剂。 （4）水宜选用洁净的河水或饮用水。表B.3.3 Ⅱ级粉煤灰技术要求试验项目细度（0.080mm方孔筛的筛余）（%） 烧失量（%）技术要求≤8 ≤8需水量比（%）三氧化硫（%）≤105≤3含水率（%）≤1D.2 水泥混凝土弯拉强度评定?D.2.1 混凝土弯拉强度试验方法应使用 标准小梁法或钻芯劈裂法，试件标准养 护时间为28d。每工作班或每200m3混合 料制备试样2组，每组3个试件的平均值 作为一个统计数据。不满200m3时，至 少2组。水泥混凝土弯拉强度评定? ? ? ? ? ? ? ??? ?D.2.2 混凝土弯拉强度的合格标准 （1） 试件组数大于10组时，平均强度 合格判断式为： ― R ≥Rsz+Kσ （D.2.2） 式中： ― R ―合格判断强度（MPa）； Rsz―设计弯拉强度（MPa）； K―合格判断系数，见表D.2.2； σ―强度均方差。表D.2.2 合格判断系数试件组数n11~14 0.7515~19 0.70≥20 0.65K水泥混凝土弯拉强度评定??? ?当试件组数大于20组时，允许有一组强度小于 0.85Rsz，但不得小于0.75 Rsz；当试件组数为 11~19组时，允许有一组强度小于0.85Rsz，但 不得小于0.80 Rsz。 （2） 试件组数等于或少于10组时，试件平均 强度不得小于1.05Rsz，任一组强度不得小于 0.85Rsz。 D.2.3 实测项目中，水泥混凝土弯拉强度评为 合格时得满分，不合格时得零分。D.3 水泥砂浆强度评定??D.3.1 评定水泥砂浆的强度，应以标准 养护28d的试件为准。试件为边长 7.07cm的立方体。试件6件为1组，所取 组数应符合下列规定： （1） 不同强度等级及不同配合比的水 泥砂浆应分别制取试件，试件应随机制 取，不得挑选。水泥砂浆强度评定? ???D.3.2 水泥砂浆强度的合格标准 （1） 同标号试件的平均强度不低于设计强 度等级。 （2） 任意一组试件的强度最低值不低于设计 强度等级的75%。 D.3.3 实测项目中，水泥砂浆强度评为合格时 得满分，不合格时得零分。?E.2 农村公路水泥混凝土路面 养护大中修工程? ?? ?E.2.1 大中修养护方案 （1） 扬州市邗江合墩线，三级公路，于2005 年在原有沥青路的基础上，对老路损坏部分进 行整修后，加铺20cm12％石灰土补强后，施 工22cm水泥混凝土路面，路面宽度为7m。该 线路，日交通流量为2860辆，其中重载、超载 车辆较多。 （2） 路面调查结果 根据现场调查发现：部分路段不同程度地出现 板块、板角断裂和翻浆现象，急需集中处治病 害。
各路段路面调查结果见表 E.2.1-1和表E.2.1-2。?表E.2.1-1桩号路面损坏状况K10+500~K11+500 15.6路面破损状况DR（%）表E.2.1-2 路面行驶质量状况桩号 3m直尺（mm）K10+500~K11+500 8.7（3） 维修养护对策?根据《指南》中路况调查方法，本路段 以板角断裂、断裂板等病害为主，路面 综合破损率DR为15.6%，依据《指南》 评定标准等级为次。参照《指南》中农 村公路水泥混凝土路面养护维修对策表 及流程图，采取中修措施，对老路严重 病害进行维修。具体方案为：维修养护对策?挖除或局部凿除出现板角断裂、断裂板 等病害的水泥混凝土板块，清理基层表 面松散灰土并碾压整平，按实际厚度浇 筑水泥混凝土（fr=5.0MPa）面层，注意 改造路段与原公路纵断面衔接；板角断 裂板块在养生后进行灌缝处理，防止雨 水侵蚀。E.2.2 大中修养护工程施工?该项目依据本指南制定养护方案后，进 行了大中修养护工程的施工，施工过程 中加强了质量控制。总体来看，该项目 的施工环节基本符合本指南的要求。图E.2.5 合墩线板块挖除图E.2.6 合墩线板块修复E.2.3 养护质量验收?表E.2.3 实测项目路段1 要求 （K10+500~K11+500） 5.47 ≥5.0 MPa 5.0检查项目 弯拉强度（MPa） 平整度h（mm）≤8mm （3m直尺） ≥215mm厚度（mm） 代表值 235E.2.4 经济分析?表E.2.4 维修方案单价表桩号 项目名称 总价 （万元） 96路 段 1K10+500~K11 严重病害处理 +500谢谢大家
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