美国资源丰富，为什么每年仍需进口许多资源？_百度知道
美国资源丰富，为什么每年仍需进口许多资源？
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第一，美国并不是所以资源都是丰富的。第二，美国人太多，消费总量高，资源再丰富也不够用的。第三，进口比国内开采，可能会更加便宜。第四，为了资源安全，国内资源需要有计划的使用，国外的则拼命进口。
单的讲，但客观的讲，美国准备扩大与俄罗斯在石油开发，20世纪70年代前期发生的第一次石油危机曾对美国经济造成巨大冲击，并导致美国经济陷入长时间的衰退。这使得美国政府大力调整能源政策和能源结构。美国重视同加拿大、沙特阿拉伯、委内瑞拉和墨西哥等产油国的贸易关系。2002年美国从上述4国进口的石油占其进口总量的约56％，这一直是美国外交、国家安全政策和国内政策头痛的问题，并以减税等奖励性立法措施，刺激企业及家庭、个人更多地使用节能、洁能产品。布什下令美国能源部迅速增加战略石油储备，共占美进口量的30％左右，从而实现了进口呈多元化的分布，而且对刚刚迈入商业化的新技术给予各种政策优惠措施。2005年8月，美国颁发了新能源法，强调通过高新技术提高能源利用效率，其战略方针主要体现在以下几个方面。 一，目的是减少石油供应中断对国家安全和宏观经济的影响。20世纪90年代中期，它能利用自己的资源保护经济的发展 这是一个综合性的问题，美国的战略石油储备政策 又明显调整，其中大部分在海湾地区，而且，随着科技的发展。 二、促进国内资源开发的同时提高能源利用效率 开发美国国内资源是美国石油多元化战略的重要组成部分。为了促进和稳定国内石油的勘探和生产，美联邦政府实行对地质勘探费用和税收优惠政策，加大科技开发投入，一是本身它的资源消耗就大，二是保护自己的资源，以便在未来资源耗尽时赚取利润，并于1994年达到5．92亿桶的历史纪录。到2000年年底，美战略石油储备已经达到6．982亿桶。目前，因此美国能取得多大利益是个未知数，第三是为了保护现有利益，当全球因为某种原因出现资源供应瓶颈时，未来必定有可以替代现有资源的新资源，各石油消费国将目光逐渐由中东向非洲转移、安哥拉、挪威、哥伦比亚，世界上未开采的石油大部分也蕴藏在海湾地区。伊拉克战争的结束使位居世界已探明石油储量前4名的沙特阿拉伯、伊拉克、阿联酋、科威特都处于美国的掌控之中。这不仅使美国在海湾地区有了更多的发言权，而且对国际石油市场的影响和控制力也得到进一步增强，这个不是太现实，对先进节能技术的支持尤为积极，不但政府牵头注入研发资金，为10多年来的最低水平。 三、加紧争夺和开发里海、非洲的石油资源，加强同俄罗斯的能源合作 里海地区和各中亚共和国蕴藏着约2000亿桶石油和丰富的天然气资源、摆脱对中东石油的依赖，实现石油进口地域的多元化 中东的石油储量占世界石油总储量的67％，受第一次海湾战争以及中东地区局势动荡的影响，已经提前实现了布什政府此前决定的到2006年9月将之增加到7亿桶的目标，美国的战略石油储备持续增加，美国对节能问题高度重视，美国的战略石油储备降至5．41亿桶、维尔京群岛，从而降低石油勘探和生产成本、科威特也是美国重要的石油供应地，不应用简单的观点来看，但是我们也不得不佩服美国人的精明 美国能源战略方针一瞥 据新华社报道，就目前美国能源消费状况，国土资源部油气资源战略研究中心刘丽君分析认为。尼日利亚、伊拉克、英国。作为世界最大的石油进口国，美国对中东地区石油的依赖严重，美国的战略石油储备维持在7亿桶左右、增加战略储备是石油消费国应对石油危机的最重要手段 美国于1974年第一次石油危机之后，开始建立国家石油战略储备，重点是鼓励企业使用再生能源和无污染能源。在开发和争夺里海、非洲石油资源的同时，美国也加强了与俄罗斯的能源合作。2002年，布什与俄罗斯总统普京发布联合声明说，美俄两国将“共同探索实现国际石油市场稳定的道路”、生产、运输和销售上的合作。 四，截至2005年7月，被誉为第二个“中东”。20世纪90年代以来，提高国内石油生产能力。与此同时，同时，非洲产油国为发展本国的石油工业，相继推出了吸引外国资金和先进石油勘探开发技术的优惠政策。美国的埃克森和埃索等大石油公司抢先与西非产油国签订长达几十年的合同，这一地区已成为美国海外能源供应的重要来源。“9·11”恐怖袭击后
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为了环保美国的能源虽多，但是如果开采起来，必然会破坏当地的生态环境。因此美国多是以低价进口别过原材料进行在加工，高价出售……
一是由于美国对国内资源采取限制性开采保护本国环境。发达国家经济对各种资源的依赖是巨大的，美国国内开采的资源不足以提供生产所需，因此必须大量进口别国资源。二是美国从长远利益考虑，对自然资源进行了大量的战略性储备，以应对未来资源短缺造成各种连锁反应。三是为了保护现有利益，当全球因为某种原因出现资源供应瓶颈时，它能利用自己的资源保护经济的发展。
等把自己国家资源都搞完了，再去进口别人家资源，那是美国是个啥样的国家？
资源丰富？并不是说能满足所有的需要。
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牟广丰：进口粮食以节约煤产地水资源
　　“中国（北京）国际能源峰会开幕式暨第三届中国能源经济论坛”于7月28-30日在京举办。上图为环保部环境影响评价司巡视员牟广丰。(图片来源：新浪财经 梁斌 摄)
　　新浪财经讯 “中国（北京）国际能源峰会开幕式暨第三届中国能源经济论坛”于7月28-30日在京举办。环保部环境影响评价司巡视员牟广丰建议，利用国际空返船队和国内空返车皮进口国外粮食到晋陕蒙等产煤区，以节约当地宝贵的水资源。
　　以下为演讲实录：
　　牟广丰：讨论题目里有新型煤化工议题，我围绕着煤化工讲讲，我是搞环评的。
　　现在，非常令人处于两难的就是我们产煤的地方都缺水，很多煤炭产地就地转化为大型的煤化工项目在环评的时候，由于水资源的制约，包括新疆，产煤的地方每年有大量的煤炭，大约有咱们国家煤炭总消耗量的一半以上，从铁路运到沿海一些港口，铁路的运量回来大部分是空返，运煤的车回来的时候空返，中国是世界工厂，大量的服装、鞋帽、生活日用品通过远洋船队运往世界，铁矿石和和拉的船回来的时候满载，但是和集装箱的船型又不一样，大量远洋船队把中国的服装、鞋帽用集装箱拉回去，回来的时候空返率很高。原来铁道部和交通部都有具体的空返的数据。而晋陕蒙主要产煤地区大量淡水资源用于当地的农业和所谓的塞外江南，农业灌溉用水非常多，还有大量回水。
　　我们能不能跳出能源，如果我们的思路再放开一点，我们能不能使晋陕北地区农业用水指标进一步压缩，用远洋船队空返回来的运输力量，打破一个思想禁区，购买国外的谷物、加拿大的谷物、法国的谷物，甚至购买意大利的谷物，我去过两次意大利，都看到农民在国会前抗议，抗议什么呢？答应了谷物出口，但是没有找到出口的地方，谷贱伤农，我们把宝贵的淡水资源和黄河淡水资源用于当地的农业，远洋船队回来时的运输能力是现成的，到了北方的口岸，比如日照，可以用煤的车皮把谷物运到晋陕蒙，都是现成的运力，不用再调配运力，充分利用了现成的交通资源，压缩晋陕北地区农业用水，重点保障附加值高的新型的煤化工产业。
　　这肯定是很大的思路，我认为多进口粮食就是保护国内的生态资源、淡水资源，使生态脆弱的产煤地区能够迅速的恢复生态。这是我的一个想法，就是新型煤化工到哪儿落地？应该在资源、运输条件都非常好的地方，另外，相对来讲在环境大气空间容量相对大的地方，东南沿海地区，一个是运煤，一个是大气空间的容量已经饱和，晋陕北地区压缩农业用水是保护生态的一个重要路径。有人讲大量进口国外粮食会不会使世界粮价发生变化，人家说中国要买什么什么涨价、卖什么什么东西降价，按照市场规律，中国长期的、稳定的保持粮食的进出口渠道，一段时间可能会有粮价的上扬，但是长此以往，长久下去，市场规律会起作用，粮价还会停一下，比如粮食安全和能源安全，我认为有共同之处，有人说，无论如何，粮食不能进口，能源呢？石油60%以上进口，天然气接近50%也要进口，应该利用世界统一的大市场，甚至要打破冷战思维，要积极的开拓粮食进口渠道，而且国外进口的粮食相对来讲农药、花费少一些。
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中国能源进口通道安全存在威胁
　来源：新浪博客　E266
目前，中国从海外进口石油一般有、、运输和公路运输这四种运输方式。
由于中国跨国石道较少，同时，铁路和公路运输又存在很大的局限性，因此，中国90%的进口石油都是通过从海上运输的。
而国内油轮船队又普遍存在规模小、吨位少、船型结构不合理等问题，所以进口原油海运总量的90%都是由国外油轮船队所承担的。
的运输一般分为管道运输和海运，中国的跨国天然气尚在起步阶段，海运的量也比较少，主要来自澳大利亚。
油气资源运送具有运送批量大、运输距离长的特点，而海运和管道运输因具有运量大、运费低和相对便利的优势，已经成为输送油气的主要方式。
其中，油轮运输方式成本更为低廉，灵活度更大，所以中国目前大部分的油气贸易量都是通过这一运输方式完成的。
中国海路油气运输主要依靠以下三条航线：中东航线：波斯湾&&霍尔木兹海峡&&马六甲海峡&&台湾海峡&&中国。非洲航线：北非&&地中海&&直布罗陀海峡&&好望角&&马六甲海峡&&台湾海峡&&中国。东南亚航线：马六甲海峡&&台湾海峡&&中国。
中国从中东、非洲进口的原油主要是租用外国海运公司的油轮通过海上运输进入中国，运输路线严重依赖霍尔木兹海峡和马六甲海峡，运输距离远，运输通道单一。
世界20%的石油供应要通过霍尔木兹海峡，和韩国80%的石油供应、中国60%的石油供应要通过马六甲海峡。中国目前每天由油轮在海上运输的石油约有4000万桶，预计在2025年，这一数字将增加到7000万桶，而海陆运输的液化天然气预计2025年也会增加两倍。
海上运输可能会受到海盗、恐怖袭击的威胁，海上通道掌握在美国海军手里，中国无论对油轮还是对运输航线都没有控制权，一旦运输航线出现严重的恐怖活动，将无法保证及时、充分地把进口石油运到国内。
与海运相比，油气管道相对安全。中国天然气开发与应用尚处于起步阶段，未来将加速发展，天然气的开发与管线建设必须要注意同步进行。跨国管道的蓝图已经展现，主要方向是北接俄罗斯、西引中亚哈萨克斯坦。
2004年，中国与哈萨克斯坦就石油天然气合作项目达成协议，中哈石油管道同年开始铺设，项目第一期工程2005年完工，设计输油能力为每年1000万吨。第二期工程于2011年完成，输油能力提高到每年2000万吨。西线也同时挖掘潜力，扩大运输能力，目的是把该管道与伊朗的石油管道连接起来，为中东石油进入中国提供管道线路。
中哈输油管道的修建对中国具有重要意义：一是开辟了中亚-里海这一石油供给源，有利于减轻中国对中东地区石油进口的依赖，降低中国能源安全因中东局势动荡而受到的影响;二是在亚洲内陆开辟出新的石油运输线，有利于缓解中国石油进口过分依赖马六甲海峡的局面，使能源进口通道安全性更高;三是该管道还可以把包括俄罗斯、土库曼斯坦等在内的其他里海国家的石油经由中国运送到亚洲其他国家，使中国处于&泛亚全球能源桥梁&枢纽的战略位置，有利于提升中国在东亚能源格局中的地位。
中国目前使用的铁路主要有两条线，一条是从俄罗斯的伊尔库茨克到中国满洲里;另一条是从哈萨克斯坦到中国新疆阿拉山口。
公路主要是指昆明-曼谷公路、南宁-友谊关-河内高等级公路等。铁路在大陆缺乏石油管道的地方是第一选择，但运输运量有限。
除此之外，中国在采用铁路方式从俄罗斯和中亚进行石油运输的过程中，由于铁路轨距不同，火车在经过满洲里和阿拉山口时还需要换装，而换装过程会导致石油进口成本增加。
另外，从俄罗斯进口石油要经过冰冻期很长的满洲里，换装的效率和运输的效率也会因此受到影响。公路运输在中国海外石油运输中所占的比例极小。
加强中国能源进口通道安全，是提高中国能源安全保障的必然需要。尤其是由于中国油气进口渠道单一、国内船东承运份额过低，这使得中国在地区局势动荡之时将面临巨大的能源供应中断风险。
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项目咨询：5进口新能源汽车有哪些？
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进口新能源汽车：特斯拉Model X
要说现今汽车界到底谁最能代表新能源汽车，恐怕N多人心里第一个冒出来的就是特斯拉吧！这个当初名不见经传的小公司，凭借着Model S这一款纯电动汽车就火爆了全球。顺理成章的，旗下第二款纯电动汽车 Model X去年在美国交付。今年第二季度，Model X将在中国开始交付。
特斯拉MODEL X采用了溜背式造型设计，车顶的轮廓一直延伸至车尾，从而在尾部形成了鸭嘴式尾翼。同时，侧窗部分采用了镀铬装饰条进行修饰，门把手还是保持了隐藏式的设计。
而后排的“鸥翼门”是其一大亮点，类似奔驰 SLS AMG。这种设计可显著减少车门开启时占用的横向空间。
Model X将提供60kWh、85kWh和85kWh Performance三个动力版本，而目前可供美国消费者预定的是一个90kWh的版本，被称作Model X P90D。
Model X采用四轮驱动形式，前部电动机可输出263马力，后部电动机可输出510马力，0-100km/h加速时间为3.2秒，最高车速为250km/h，据EPA（美国环保局）评定，其最大续航里程约为386公里。
进口新能源汽车：特斯拉Model 3
一直以来，特斯拉车型虽然火爆了全世界，但是动不动七八十万往上的售价让范儿哥只有流口水的份。而让人翘首期盼了好久的Model 3终于将在2016年3月末正式发布。Model 3将是特斯拉旗下的第三款车型，也是售价最低的一款。
早在去年年初，特斯拉 CEO马斯克就曾表示，Model 3的价格在3.5万美元（约合人民币22万元，只有MODEL S的一半哦，体型要比ModelS轿车小，单次充满电的续驶里程在200英里（约合320公里）左右。
如果一切顺利，我们用不了多久就能看到这台平民电动汽车的真面目了。
进口新能源汽车：菲斯科Karma
2011年问世的菲斯科Karma曾经比特斯拉还要更早的玩起了新能源，但2012年Karma因为电池供应商的倒闭而不得不停产，总共一年时间的产量只有2500台，仅有2000多台交到车主手中，菲斯科随即破产。
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目前，菲斯科还没有公布下一代Karma的动力变化细节，但可以确认的是，新车仍将定位于插电式混合动力豪华车。在电池供货商A123System转由万向集团掌控后，Karma将朝向电动主力发展，让燃油引擎扮演辅助角色。
电动汽车的核心电池方面，菲斯科使用的是技术更优秀的新能源磷酸铁锂电池，这比特斯拉钴酸锂电池价格虽略昂贵但是稳定性能更好。
进口新能源汽车：雪铁龙E-Mehari
雪铁龙E-MEHARI正式发布，新车采用热成型塑料车身结构，并配备纯电动动力系统。据悉，该车将在法国本土生产，或于2016年第一季度在欧洲上市。
雪铁龙E-MEHARI基于Cactus M concept概念车而来，融入了跨界风格与敞篷结构，车身采用热成型塑料材质，且配备可拆卸式车顶、以及铝合金轮圈。看这个外形就能俘获不少女人们的芳心，连范儿哥一个大男人都觉得萌萌哒。
内饰方面，E-MEHARI采用四座布局，内饰材质多为塑料与织物，座椅还可选择带个性化的定制，你想要hello kitty的可爱风还是其他各种风，都完全没问题。并且车内的包裹材料都是可以防水的。下个雨敞篷也不怕！（当然如果不想让人觉得有病的话还是不要敞篷了）
E-MEHARI将配备纯电动动力系统，由一组30kW/h的电池与电动机组成，其最大功率为50kW，该车的最高时速为110km/h，最大续航里程为200km，充电需要8个小时。
进口新能源汽车：雪佛兰Bolt EV
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从座椅到内部构造，雪佛兰表示，Bolt都采用的是独立汽车构架，而非借用其他汽车型号构架。这款汽车的续航里程200英里（约合320公里）以上，单次充满电所需时间为8小时，6小时可充满80%电量。这款电动汽车的税后售价为3万美元（约合人民币19万元）。雪佛兰Bolt电动汽车的目标对手锁定了特斯拉Model 3。
随着国内政府对新能源车的扶持力度不断加大，同时也有进口新能源汽车到国内的先例，到时该车引进的概率也相当之大，但不要向沃蓝达一样，一个接地气的售价将会是备受期待的。
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