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认清刹车改装误区 停得住比跑得快更重要
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俗话说跑得快更要停的住，制动系统是关乎行车安全的重要组成部分，而车主在选择进行刹车改装时也要认清以下这些误区。误区1：刹车改装后制动距离缩短有车主认为刹车改装后，刹车性能有所提升，相对制动距离也能缩短，但其实抱有这种想法还很危险。首先我们要了解影响制动性能的几个关键因素：车重、轮胎附着力、制动能力。车重。车身越重，行驶惯性越大，对制动力的要求就越高。轮胎的附着力。这是最关键的因素，会受到车身的前后配重、悬挂特性、轮胎性能，以及路面摩擦力多方面的影响。制动能力。这里包含两个指标，一个是制动力度，力度越大制动力越强，性能越好。另一个是制动系统的抗热衰性能，简单来讲就是在刹车过程中，制动系统会产生高温，一旦温度超过产品的设计极限，制动力就会急剧下降，甚至出现制动失灵的现象。抗热衰能力越强，制动性能越出色。所以如果只是针对某一因素进行改装优化，并没有很明显的效果。误区2：小型车鼓刹改碟刹通常A0级小车会在后轮使用鼓式刹车，鼓式刹车较盘式刹车制造成本更低，维修保养也很方便。所以就有车主认为鼓式刹车只是为降低成本，其实鼓式刹车的制动力度并不会较盘式刹车差，只不过鼓式刹车的抗热衰性能不好而已，所以会安装在后轮使用。厂家如此设计并不是一味的降低成本完全不考虑车辆的安全性能，由于A0级车本身自重低（通常前置前驱的两厢设计使后轴负重更低），动力也比较弱，对制动系统的负担也较低，并且在全力刹车时前轮的制动负荷会占到百分之70以上，所以对速度本身就不高的A0级小车来说后轮使用鼓式刹车也并没有什么问题。误区3：乱用多活塞刹车分泵与竞技型产品通过选用摩擦系数更高的刹车片与高性能轮胎的改装，已经可以使制动性能得到大幅提升，改装刹车分泵的作用更多的是为了搭配性能更高的刹车片、刹车盘来应付热衰现象，所以更适合赛道行驶，因为通常街道行驶很难或者说几乎不会出现对制动系统形成如此之高的负荷情况。分泵的改装也是制动系统中最贵的部分，通常每套的价格都要上万元，漂亮的大卡钳（南方习惯形象的称为鲍鱼）是吸引很多车主不惜代价购买的原因。多活塞设计可以使制动力度更加平均地传递至刹车片，不仅使制动力量得以增强，尺寸更大的刹车片也可以起到提高散热效率的作用。同时高性能刹车分泵还具备轻量化的优势，进一步减轻簧下质量提高操控性能。
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved改刹车与买保险哪个更重要？奥迪A3改装BREMBOF50刹车案例
为什么要改装刹车系统？简单来说就是安全性能更好！原车刹车汽车厂家会因为成本原因而性能上稍差很多。
改装刹车比买保险还更重要？不服来辩！
改装刹车是避免事件发生，保护自己与家人身心安全，钱不会白花；买保险是事件发生后帮助解决钱的问题，如没出事件钱就白花了。
从目的性来说，改刹车是车主无时无刻都在享受安全的保证与汽车外观帅气的美感；买保险是得利的永远是保险公司而非车主，车主是无法体验到花钱买乐趣与开心的。
买保险有点像是买彩票，总是宣传中看到别人中了而自己永远是中不了，买的是那份安慰与畏惧 。如果保险能为人民服务，保险公司不是赔光了？看看每年的那些公司的年报，都是赚多少个亿。
刹车合适就好，改装刹车提供的是安全性，有人说外观也更帅了！
以下展示是由MTM广州站提供的Brembo F50 大四活塞，此刹车系统完全不影响原车分泵性能，兼容而适用，除了刹车线性好，重要的是刹车距离的减少才是提供安全的保证。
刹车系统刹车碟也叫刹车盘，打孔碟与划线碟，分不同种类，作用是一样，性能略有不同
桥码与卡钳，
每一个配件都是具有很重要的作用的，不要被商家迷惑。
装上后的样子，碟比原车的大了，刹车效果就会体现
原车刹车卡钳
塞满轮毂，改装轮毂后的刹车配合
很多车主喜欢这种红色的耀眼
以下是另一台A3 的F50安装
同样的黑色桥码与黑色卡钳
安装是技术活，一定要找熟练技术安装，这跟去医院做手术一样，你会找个第一次做手术的医生吗？那是拿生命在开玩笑，给别人当试验练习品，生命只有一次，高速开车也是一样，安全必须100%保证，不得试验。
奥迪轮毂不变的味
饱满感十足
全车就这点红色迷人又带福气
其实每个车主都对爱车有个一设想与爱好，当还在犹豫时更多车主都在行动了，因为安全投入比买保险更为重要，刹车改装是避免事件发生，保险是事件发生后的事。
重要的事再说一次：刹车改装，请选择原装正品而莫贪便宜，并由专业熟练的技术人员安装。
刹车改装费用：
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给要改装刹车你们
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双活塞，四活塞，六活塞。。。
实心盘，通风盘，通风打孔盘，打孔划线盘。。。
当这些刹车的专业术语出现的时候，大部分人都分不清其中的差异与区别（吧）。
说一说汽车刹车系统，也是改装的重灾区。
对家用车来讲，跑得快不快不重要，能不能及时的停下来才是最重要的。
而刹车系统才是决定你的车能不能停下来脚步的最主要的因素。
目前的主流是四轮盘刹，当然在低端车型上面也存在鼓刹（GK5），一个一个讲。
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这就是盘式刹车的刹车卡钳与刹车盘了。当你踩下刹车踏板的时候，唤醒了刹车总泵，它使出浑身解数通过油管道将刹车油送到各个车轮的分泵（卡钳）操纵刹车片工作，从而产生了制动效果。
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而活塞则指的是油压把其推出去迫使刹车片与刹车盘亲密接触的一个装置，形状像活塞而得名。双活塞就意味着有两个活塞，四活塞就是四个，六活塞就是六个，一边三个一边三个，就像你双手用六个手指头推一个东西一样。
而起摩擦作用的刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。材质决定刹车水平与磨损速度，像全新明锐大部分车主都反映有刹车异响就是因为后刹车片的材质，更换进口刹车片之后问题解决。当看到刹车片磨损过度厚度变薄的情况下要及时更换，以免造成钢板与刹车盘直接接触造成刹车效果丧失与刹车盘损坏。
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被刹车片作用的、随轮胎一起转动的称为刹车盘。目前的刹车盘则分为实心盘与通风盘。 实心盘很好理解，就是实心的大铁盘子，散热的效果会比通风的差一些。
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把实心盘圆周都打通成通向圆心的洞孔，就摇身一变变成了通风盘。有了这些洞孔，使得在行驶过程当中空气能在盘中自由流动，散热效果比实心盘要好得多。
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而在通风盘的基础上在刹车盘上打孔，就变成了各种改装爱好者喜爱的通风打孔盘。打孔盘里面会有风道，能更快速的带走热空气，散热效果更胜一筹，视觉效果拔群。
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还有一种就是对于刹车要求比较高的车上面所配备的打孔划线盘。在打孔盘的基础上把刹车盘表面开了几道沟槽，其作用是能尽快的排出刹车所产生的铁屑，避免其影响刹车水平的正常发挥，属于发烧级别的改装产品。但是其对于刹车片的损耗比较大，而且对于刹车盘的材质要求也比较高，选购的时候还需擦亮眼睛。
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下面来讲一讲经常装备在大车、低端车型或者厂家减配的车型上面（GK5！）的鼓式刹车。
鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。成本比较低，在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。
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其工作原理是通过刹车片摩擦随车轮转动的刹车鼓，以产生的摩擦力去降低车轮转速，使其减速。但是由于其糟糕的散热性能与排水性能，和复杂的构造让其逐渐淡出了视野，让步于盘刹。
进入改装环节。
不少改装刹车的人认为活塞数量越多刹车性能越好。观点本身没错，因为活塞数量越多，也就意味着卡钳体积越大，所安装的刹车皮和刹车盘尺寸也越大，摩擦面积增大后自然会带来高效能的刹车体验。不过由于每台原厂车的刹车油泵、刹车油管都是有受力上限的，所以改装多活塞刹车的时候也要记得升级相应的配件。
我的建议是改装刹车最先关注的应该是刹车片和刹车盘的材质，刹车皮摩擦系数和摩擦面积，其次再考虑是否需要直径更大的刹车盘，亦或是带有面积更大，数量更多活塞缸的制动卡钳。
一定不要为了贪便宜买假货！！！一定要买正规渠道有认证的刹车盘与刹车片！
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自己挽尊& &
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帮你挽尊。
真糊。。。&
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这话我爱听：对家用车来讲，跑得快不快不重要，能不能及时的停下来才是最重要的。。。
刚换了刹车片
心里踏实好多&
刹车疲软要命啊。。&
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不是专业玩车不建议改刹车。 毕竟原厂是刹车经过无数次测试的相对来说最稳定的状态。
发动机原厂状态就没必要去动刹车&
但是很多民用级轿车的热衰减太严重，如果喜欢激烈驾驶，而且经常山路驾驶，那么必须要改刹车系统，不然很容易刹车失灵&
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不是专业玩车不建议改刹车。 毕竟原厂是刹车经过无数次测试的相对来说最稳定的状态。 ...
但是很多民用级轿车的热衰减太严重，如果喜欢激烈驾驶，而且经常山路驾驶，那么必须要改刹车系统，不然很容易刹车失灵
只要改动力了，刹车必须跟进&
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等我有钱再买了车先
我的人气糊到底了、、&
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一个塑料罩子 秒变大鲍鱼
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一个塑料罩子 秒变大鲍鱼
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等我有钱再买了车先
我的人气糊到底了、、
因为论坛很冷了&
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但是很多民用级轿车的热衰减太严重，如果喜欢激烈驾驶，而且经常山路驾驶，那么必须要改刹车系统，不然很 ...
只要改动力了，刹车必须跟进
现在很多家用车，具体品牌不说了，赛道激烈驾驶两圈热衰竭就已经很严重了，第三圈基本刹车就失灵了。。。可能很多人觉得平时开车不上赛道，无所谓，但是往往大多数人的开车习惯“非油门即刹车”，很容易导致危险的发&
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不是专业玩车不建议改刹车。 毕竟原厂是刹车经过无数次测试的相对来说最稳定的状态。 ...
发动机原厂状态就没必要去动刹车
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这话我爱听：对家用车来讲，跑得快不快不重要，能不能及时的停下来才是最重要的。。。 ...
刹车疲软要命啊。。
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帮你挽尊。
真糊。。。
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不需要改太好的，改套对置活塞的卡钳就好了，很多车都是单侧双活塞的，改成对置四活塞卡钳刹车效果很明显，但是前提是刹车盘半径要加大，要不然刹车效果太强了。关键还要有很好的轮胎
对，其实刹车距离跟轮胎也有很大的关系，静音省油的轮胎同等刹车条件一样的话肯定没有运动型轮胎刹车距离短，单侧活塞的都是低端车，上去中型车就行了，也有紧凑型用的。&
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不需要改太好的，改套对置活塞的卡钳就好了，很多车都是单侧双活塞的，改成对置四活塞卡钳刹车效果很明显， ...
对，其实刹车距离跟轮胎也有很大的关系，静音省油的轮胎同等刹车条件一样的话肯定没有运动型轮胎刹车距离短，单侧活塞的都是低端车，上去中型车就行了，也有紧凑型用的。
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在哪了啊？胡萝卜呢？？
我就是胡萝卜，胡萝卜=flop&
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俺懂得少，强行跟帖啦
来的就是朋友&
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前盘后鼓简直是。。。
这就是消费者所要的性价比
厂商必须简配。。。
改个前六活塞+大刹车盘，急刹车翘腚&
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应该问题不大，记得保险说过如果改装过出车祸，保险是不赔的。
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讨论关于改装轮毂和刹车系统出现重大事故之后保险问题[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
汽车改装刹车和轮毂属于非法改装，因涉嫌违法，所导致的车辆事故在车损险项目下，保险公司是不负责赔偿的。&&根据国家法律法规对改装车作出的相关限制：&&第一、车辆的标志不能改；&&第二、发动机的排量不能改；&&第三、改装车不能破坏车身结构，降低安全性(不能随意添加天窗)；&&第四、车外观的改变要向车管所申报后再进行改装，而且车辆经改装后，必须更换新的行车证。&&另外，有的车主为了追求驾驶赛车感觉，将自己的车辆进行了大幅改装，更换减震器降低底盘高度，更换大尺寸刹车盘和轮毂等，这样的改装现已被交管部门定性为非法改装。述的车辆改装行为因涉嫌违法，所导致的车辆事故在车损险项目下，保险公司是不负责赔偿的。&&关于改装车辆的理赔情况，保险公司的车险条款一般都有规定：在保险合同有效期内，保险车辆合法改装可能增加危险系数，被保险人应事先书面通知保险人，并在10日内申请办理批改手续。对于改装车辆还需及时投保新增设备险，除保险车辆出厂时原有各项设备以外的、被保险人另外加装的设备及设施，办理保险时，应列明新增设备明细表及价格。否则出险时，无法获得新增设备损失的赔偿。那思域撞路虎那哥们怎么办他改了轮毂和刹车系统按这个说法保险好像不赔
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我上次拿到维修赔款了，难道因为是对方全责？
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我也想问一下这个问题改的人还是蛮多的
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