要面子更要会生活
买房的真正成本有哪些？
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&&& 在正常合理的情况下，房价水平与社会个人收入水平基本是相匹配的。不过中国当下的楼市中，房价与收入比严重失衡，置业成本过高。房价其实只是买房时的经济成本的一部分，此外还有生活质量成本以及事业发展的机会成本等。那么，在买房时，如何计算真正的购房成本呢？
购房的综合经济成本
&&& 通常情况下，经济成本是最大的一笔成本。不管购房者的钱是自己赚的、借的，还是啃老的、贷款的，在高房价的前提下，都意味着经济成本非常高。在房价真正合理回归之前，个人购房者支付出的经济成本肯定都是不合理的。购房者在购房之前，不仅要从宏观角度考虑经济成本是否合理，也就是房价是否合理；更要从微观角度考虑经济成本是否合理，也就是说个人经济条件是否能够承受。
生活质量成本
&&& 记得有一个北漂的女孩，为了购买一套属于自己的房产，耗干了全部的积蓄，借了几万，刷爆了好些张信用卡，才凑齐了首付，然后贷了很长时间的房贷。每个月的收入9成以上都要用来还房贷、私人债务和信用卡债务，每天就是萝卜咸菜馒头，最终身体挺不住，精神也挺不住，生活质量急剧下降，健康指数也急剧下降。如果这样购房的话，生活质量成本实在太高，不建议这样做，房子是为了生活服务的，千万别本末倒置。尤其是一旦身体出了毛病，那种成本是无法计算的，所以生活质量成本不可忽视。
事业发展的机会成本
&&& 一旦背上沉重的房贷，就等于套上了一个定期的固定的负担，时时刻刻都要为房贷担心。很多年轻人购买了房子之后，就没钱创业、不敢轻易跳槽，不敢轻易去尝试风险性投资，因为一旦失败的话，就会影响还房贷，就会陷入跟银行的房贷纠纷当中，轻则筹钱付款赔偿，重则房产被银行收走拍卖。过早的背负起沉重的房贷成本，就意味着可能会失去很多的事业发展的机会成本，这样对于个人的预期发展是极度不利的。房价虚高，楼市泡沫化的程度太高，若是只奔着有房的目标而去，而忽略了事业，是不对的。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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乐享民俗文化踩街活动已买房的人和未买房的人，可预期的3-5年内，生活会有什么不同？
你买房和没买房的人在未来3到5年内可能心态会有所反转。具体的国家政策，你可以查一查相关政策说明，或者国家的一些说明视频，内容说得更清楚，这就不再详述。我就以你提出的问题来举例说明一下。
其一，买房用于增值。买房由于房市的见顶，可以预见对房产的变现也有可能有一定的困难，那么钱对于房产价值的预期和他变现的预期可能会受挫。比如说如果我已经买房，但是往往买房的人现在价值到顶，可是二手房市场比较难开，并且你的贷款有可能还没有还完，同时国家还有限售政策，买房人需要有当地的居住证身份证等等一些条件，而同时首付也在控制，还有房产税的政策，已有住房的人就不会想要再买房，那这种情况下二手市场就会相对萧条。对于想通过买房卖出而增值的你，想达成预期就比较困难了，反而容易负债累累。
其二，买房用于自住。按照目前的房价，若题主只是工薪阶层一定会花大笔资金，并且贷款才能购买房。目前国家主导的政策，租售同权、开放租赁，包括国家主导的租赁，以及回家创业政策，那么对将来置业安家或者其他的安身立命的成本会有所降低，稳定性有所提高，同时权益更有保障，那么目前买房用于自住，则会不划算。
而没有买房的人则可以更加期待于未来的租赁市场的降低，国家的资本投入，以及政策完善，甚至国家可能推出两年三年五年，甚至更长的时间长租计划。需要做的也许就只是等待，以及目前，对于手头上资金的一理财规划和合理的增值的方案。
因此，从生活的角度上来看，己买房和未买房的人在心态上以及生活质量上，在未来3到5年时间，都会有明显的不同。
房价现在已经明显涨不动了，而在政策的抑制下未来房价也很难出现上涨了，所以现在大家都在考虑要不要买房，但是在笔者看来这其实没什么好考虑的，我们从买房与不买房会发生什么就可以知道我们到底该不该买房了。
那么现在我们该不该买房呢？首先我们来看如果买了房会发生什么？在笔者看来买房之后，无非就是两个结果：第一、房价涨不了，现在看来这将是未来楼市的长期走势。但是房价不涨也不用怕，因为就是房价没涨，你也没什么损失无非就是把原来存在银行的钱换成了房子，钱还是那么多而且还有一套房子住，重要的是房子怎么也比银行里的钱更保值吧，所以就算房价不涨也只不过是把钱换了一个存蓄方式。
第二、房价涨了，这是买房的人最希望看到的结果，出现这种情况当然是最好的。一旦房价涨了对于买房人来说就相当于免费住了很多年的房子，而且等到你卖出去之后房子还能赚一笔钱，然后用这一笔钱换一个更好的房子居住，这样一来既实现了财富的增值也改善了居住环境皆大欢喜。
当然也有人会说你只说房价涨怎么不说房价跌了怎么办。在笔者看来虽然现在市场上房地产有着很大的风险，但是不管从哪一方面来说大家都承受不起房价暴跌的后果，所以房价不会出现大幅度的下跌，一点小小的回调无伤大雅。
那么不买房会有什么结果呢？笔者记得看过这样一句话“世界上最深的套路就是，你不买房把钱存银行，你的钱就会被银行用来借给别人买房，然后你住着别人用你的钱买来的房子，还用你的房租来还贷款”这句话已经把不买房的后果解释的清清楚楚了。
不买房的人会发现，就算你没买房但是钱还是在不知不觉中就没了，什么都没留住。而且不买房子就意味着你要租房住，每个月辛辛苦苦的工资什么都没做就要上交一半给房东，要知道现在一二线城市的房租并不低，这等于给房东打工还房贷，最后还是一无所有。当然如果你把钱存银行，这样做虽然留下钱了，但是现在同行排在怎么厉害，这些钱也只能等值贬值。
房地产发展到现在大家都明白了一个道理，那就是在过去买了房的，现在都赚了，没买房的现在更加买不起了，当然笔者说这些不是劝大家去买房，只是在说明一个事实，至于你到底怎么想的就不是我能管的了。
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今日搜狐热点农民买房的真实想法：不为居住，而是为了各种指标，倾尽所有达到指标！农民买房的真实想法：不为居住，而是为了各种指标，倾尽所有达到指标！人生行行百家号感谢大家阅读小编的文章，喜欢的话加个关注哦！小编会持续更新大家喜欢的内容，希望大家支持小编哦！农民买房的真实想法：不为居住，而是为了各种指标，倾尽所有达到指标！！买房，对于我们所有人来说，也许这一生，是都要经历的。买房，有的人是为了居住，有的人是为了投资。而有些人，他们既不是为了居住，更不是为了投资，而是生活所迫。对，老农今天说的有些人就是农民。当然不能代表全部农民，百分之80左右的农民是这样。对于农民来说，到县城买房，这是一件轰天动地的大事。在县城买了房，农民们脸上是一件非常光彩的事情，但是在内心深处，这是一件吸血抽筋的事情。为什么这样说呢？在老农看来，绝大多数农民没有在县城买房的能力，更没有在县城居住生活得能力，也没有居住生活得条件。虽然买房，那是生活所迫。既然说到农民们县城买房是生活所迫，那老农一定要具体谈谈，到底生活所迫的点在哪里。有三点，老农一一为大家分析。第一点：娶媳妇压力所迫这一点是最主要的一点。千价彩礼在我们生活中已经不是什么稀罕事。在农村地区，农村娃要娶媳妇结婚，现在县城房子是标配，没有房子，基本上没人会嫁给你。所以，父母为了孩子的婚姻问题解决，倾家荡产竭尽全力到县城买房。但是。通常呢，由于农民们工作性质，买房以后并不到县城居住。第二点：孩子上学压力所迫在过去老农上学的时候，有一种学校收费叫做“借读费”。可能绝大多数人都清楚。现在，借读费虽然没有了，但是，相比城市的教育条件，乡村教育就显的捉肘见禁，不上台面。父母为了让自己的孩子有一个好的学习环境，怎么办？最好的解决方法就是县城买房，不仅要买房，而且要买学区房。想想父母为了孩子，真也是够了。第三点：跟风思想，要面子有一类农村人到县城买房，既不是为了娶媳妇，也不是为了孩子教育。而是看到自己身边的小伙伴都到县城买房，于是自己出于要面子考虑，也到县城买房。对于这类人来说，买了房子绝大多数是不住的，而且每年都要交物业费，取暖费等一系列不必要的费用。以上三点，都是导致农民进城买房的重要原因。其实，我们很多人都盲目，在我们买房的时候，我们是否要考虑一下，进城买房以后自己能住吗？进城以后我们靠什么生活？诸如之类问题，是否要考虑清楚。尤其是对于很多适龄女孩，盲目要房，到底是为的什么？看完这篇文章的您想必也已经收获满满了吧！如果您对类似的文章感兴趣，请点击文章开头右上角的关注，小编每天都会为您更新有趣的文章！ 如果出现您不喜欢的内容，也可以在下方的评论区进行吐槽，评论更精彩哦！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。人生行行百家号最近更新：简介:以旅行者视角，发现环球风景。相关文章年轻人不要给车打工！10万的车成本究竟有多少？
来源：富爸爸穷爸爸
　　买车一直被当做是仅次于“买房”的大事，买房买车，是很多人的梦想和目标。房价涨的这么厉害，房子暂时是买不起了，那就先买车吧，也算是实现了自己的一个梦想，就实现梦想这个角度来说是没有什么问题的，但是就理财这个角度来说是非常不理性的。
　　年轻人，不
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要再给车打工了
　　车子是消耗品，从你购买那天起，它就开始贬值了，这是他和房子最大的区别。车子是最容易贬值的资产，10年前一辆20万的车子，10年后可能连2万都达不到，再算上车子产生的额外费用，从理财角度来说是非常不划算的。
　　一朋友在大学毕业的时候，在父母的资助下全款买了一辆车，每年的油费、养护费等费用就要三四万，那几年压力山大，感觉就是在给车打工。直到工作几年之后，经济宽裕下来他才松了口气。他坦言，如果可以回到过去重新选择，他不会这么早买车。
　　他还算家庭条件不错的，父母全款买车，而很多朋友可能连首付都还需要自己付，压力就更大了。
　　当然，对于我们追求生活品质的年轻人来说，不能完全用划不划算来计较。就体验来说吧，也没好到哪里去。
　　一线城市都有一个通病叫“堵车”，好像不堵车都不好意思说自己是一线城市似的。据说，一二线大城市上下班高峰的平均时速大概只有20km/h，全国大部分城市的地铁平均时速在40km/h以上，开车还没地铁快。
　　大城市的公共交通非常便捷，就上海来说，从家里去上班，在路上花费50分钟时间在地铁上，时间不算短也不是太长，在地铁上都有WiFi，而且上网非常流畅，可以在地铁上听广播、看财经新闻，谈工作，甚至看视频，但是你开车最多只能听广播，这段时间坐地铁的比自己开车的自由。如果运气好的话，还可以坐到位置，顺便补个觉。
　　大城市的停车费有多贵，那些开车的人最有发言权，曾经特意去问开车的朋友，他对此感觉有一肚子话想说，一次和女朋友去看电影，再逛了会商场，三个小时五六十块的停车费，这是抢劫吗？他说平时也就和女朋友约会的时候开开车，平时出行还是坐地铁公交居多。
　　很多人买了车，大部分时间都是闲置在家的，开车的机会并不多，也就郊个游，极端天气方便一些，家里有老人小孩出行的时候更方便，要是只是为了上班方便的话是真的没必要。
　　其实，现在滴滴、Uber这些拼车、打车软件那么多，打车都非常方便啊，如果想要一家出游，可以去试试租车，选择很多，也还不贵。
　　每个人都应该去追求好的生活品质。但年轻人在经济不宽裕的时候不要买车，不要用最具想象力的十年给车打工，给银行打工。你要相信，车子会有的，等你财富稳定的时候再买一辆心仪的车，那时候的你会更加从容不迫。
　　很多人买车，除了为了便于出行，还因为面子，曾经车是财富的象征，但是未来，开车可能是穷人的标志！
　　开车将成穷人标志？
　　在现今这个开法拉利炫富的时代，如果说日后开车的多是穷人，富人反而很少开车出行一这种预言，是否会像贫富的胖瘦一样兑现呢？
　　狄更斯的《匹克威克外传》风行英伦之时，如果说将来富人多是瘦子，穷人多是胖子，谁都会觉得是异想天开。脑满肠肥、大腹便便，是那时典型的富人形象。
　　如今呢，肥胖症席卷发达国家，而在这些国家中，穷人中的肥胖症最为严重。走进富人区，则苗条的人明显多起来。可见，未来往往在我们的想象之外。
　　未来汽车拥有量的增长，将主要集中在发展中国家。
　　发达国家的汽车拥有量已经到顶，甚至有可能下降。在20个发达国家，人口一直在增长的情况下，汽车旅行里程呈饱和状态。英法德日的汽车旅行里程，从1990年开始下降。美国是个例外，但在本世纪初也已经触顶。发达国家从总体上看，汽车旅行里程在2004年触顶，自2007年经济危机前开始下降。
　　根据对人口社会学的初步分析，我们能够颇有信心地推断这些现象是一个长期的趋势，而非一时经济波动所造成的短期失常。婴儿潮一代的前锋，即 1945年出生的人，今年已经67岁。这些发达国家第一代大部分人都开车的。
　　如今开车的退休老人比任何时代都多。六十几岁的英国人中，79%有驾驶执照。美国60―64岁这个年龄层的人中，90%以上开车。这比任何年龄段的比例都高。这代人是最痴迷汽车的一代。
　　他们年轻时，汽车象征着自由、财富、美国梦。汽车难以和他们的生命分开。然而，他们恰恰是马上要退场的一代。
　　新一代则大异其趣。
　　这代人考驾照的年龄普遍偏晚。驾照拿得晚的人，一般开车比较少。英国一项研究揭示，快三十时领到驾照的，比起年轻十岁就开始开车的人来，开车要少30%。
　　在德国，年轻的有车家庭在年间从20%增加到28%，但开车的却少了。大家买了车，但越来越多的时间是放在那里，偶然才用。
　　年间，美国18―34岁年龄段年收入7万美元以上的阶层。公交使用增长了100%。当然，网络的流行，也使许多开车出行成为不必要。在英国，六分之一的零售是在网上进行，美国也达到了二十分之一。
　　有研究表明，美国18―34岁这个年龄段以网络代替汽车的比例比任何年龄段都高。也许同样重要的是，年轻人越来越把汽车当成日常工具，而不是什么“美国梦”的象征，不是非追不可的时髦。
　　另一个潮流，则是城市化。
　　在发展中国家，城市中刚富起来的中高产是汽车的主要消费者。在发达国家，农村地区最依赖汽车，城市则更靠公交、自行车、或步行。比如，美国300万人口以上的城市中，无车家庭的比例自上世纪90年代以来就不断升高，目前已达到13%；但在农村，只有6%的家庭无车。
　　“经济合作与发展组织”估计，在发达国家，城市人口占总人口的比例，将从2010年的77%上升到2050年的86%。这意味着，将把快10%的发达国家人口从对汽车的依赖中解救出来。
　　特别需要注意的是，21世纪发达国家的城市化，和20世纪大为不同。汽车在20世纪的城市化中扮演了核心的角色。战后的美国代表着一个非常典型的模式。
　　城市的发展围绕着汽车来演绎，城市化变成了郊区化式的铺张发展：中高产移居郊外；市区空洞化：贫困、高犯罪率和破败的学区，形成难以根治的城市病。
　　为汽车服务的高速公路，则成为基础设施的骨干，使白领阶层得以在郊区的“睡城”和都市中心办公室之间每日远距离通勤，最终导致公路不堪重负，严重拥堵。这使郊外中高产的生活质量大打折扣。
　　面临这些挑战，欧洲城市首先开始了去汽车化的进程。
　　哥本哈根、阿姆斯特丹等城市，大力扩张自行车道，强化公交体系，同时减少停车位，增加停车费。伦敦、斯德哥尔摩、米兰等城市，以不同的形式征收进城的拥堵费。
　　美国也在讨论类似的计划。这次美国房市崩解后的复苏，清晰地显示了郊区化的没落和城市的复兴：城市中心和近郊的房价迅速反弹。比如，最近一年多来波士顿市内的租金连创历史最高，纽约市区特别是曼哈顿地区也房价飙升。与此相对的，则是所谓“远郊的死亡”。
　　有观察家指出，有钱人开始返回城市。他们对开车感到厌烦，希望在工作地点附近居住。这样的潮流如果继续看涨，那么城里的高房价就可能把穷人挤走，而富人少开车、穷人离不开车的现象，就不再是天方夜谭了。
　　如果你计划买车，最好先看一看这个！
　　10万元车成本究竟有多少？算完我哭了！
　　车作为家中三大件之一，消费者在选车买车的时候都是谨慎谨慎再谨慎。然而汽车市场却常常让人摸不着头脑，10 万元的车型动辄优惠1、2万元，20万元的车型动辄优惠3、4万元，自己的车子究竟有多少钱用于制造车辆本身的，绝大多数人是不清楚的。那么一辆车的成本究竟是多少呢？
　　汽车价格由三部分组成：税收+利润+成本
　　以一辆售价10万元左右的车为例
　　?首先是税收：
　　税收4万元，包括消费税（3%-5%）+增值税（17%）+教育附加税+城建税+地税=大约车价的40%（40%是根据一位自主品牌人士的说法。有的城市无地税，故用大约。消费税按排量征收，3%-5%为1.6升以下排量的车型税率）
　　?然后是利润
　　生产公司利润10000元，即车价的10%
　　销售公司利润7000元，即车价的7%（包括销售成本，广告营销等）
　　经销店利润元，即车价的5%-7%
　　?最后是成本
　　原材料成本约3.5万-4万元。即车价的36%-38%
　　汽车各部件成本占比
　　某车企曾公布一辆车最贵部件价值的占比，其中发动机一直被看作对汽车最大的“手术”，再不济的车换个发动机也得3、5万块钱，然而真实成本却只占整车的15%左右。
　　?发动机所占比例：15%
　　?车身所占比例：15%
　　?汽车电子系统所占比例：15%
　　?底盘所占比例：10%
　　?传动系统所占比例：10%
　　?车内装饰所占比例：10%
　　?其他：25%
　　假设一辆标价10万元的汽车成本4万元：
　　?发动机成本：6000元
　　?车身成本：6000元
　　?汽车电子系统成本：6000元
　　?底盘成本：4000元
　　?传动系统成本：4000元
　　?车内装饰成本：4000元
　　豪华车利润更高
　　具体数额是多少，数学好的读者自己算吧，总之，这是一个庞大的数字。
　　有经销商统计，100万元的进口车税收就有143万元。
　　生产公司利润和销售公司利润，因为品牌不同，占比也不同，有的车型还加价数万元销售，所以无法断定详细利润，但可以肯定的是，这辆豪华车的原材料成本占比是非常低的，厂家利润最高。
　　如果消费者购买，还需要10%左右的购置税，大约10万元。
　　总之，这款车总价接近300万元了。
　　当然，不同品牌，不同排量，不同车型的具体税负，技术转让费，生产公司或销售公司利润是千差万别的，以上计算只是大体的约数，不一定精确。
　　但可以有一个基本的结论，无论化妆品、书籍还是汽车，原材料或原创利润都是占比不高的，营销和税收环节最赚钱。
　　但是！买车不贵养车贵！
　　看完了这些，你还是决定要买车，那这些行为可要注意了。
　　买车后最容易后悔的5种情况
　　1、买了低配很后悔
　　铁轮毂除了不好看之外，跟铝合金的差不多；轮毂的大小无所谓；导航可以用手机软件；倒车雷达，200块钱自己能搞定；真皮座椅自己可以加装。很多人在买车之前都这样安慰自己，所以最后买了低配车型。
　　可也许，你买回家才半年就后悔了，心心念着要增配：一定要装倒车影像加导航，车载导航毕竟比手机导航更方便，倒车影像可以给老婆用；轮毂也要换成铝合金的。关键是，这些东西在外面换总有点不放心，还是把车子拆得乱七八糟。
　　其实，买低配高配，没有标准答案。就看高配版的配置或功能，自己平日里是否用得到。如果有开两年卖掉的想法，那么，还要考虑车子的保值率。同样的车型，通常中配版比较保值。
　　2、预算不够，但咬牙买了入门级的豪华车
　　买豪车确实很有面子， 特别是朋友聚会，啥也不用说，把车钥匙往那一摆，格调立马上来了。可是，这些面子都是一时的。回头维修保养费用还得自己真金白银地往外掏。比如花个30万买个奔驰C级，那碰一下，维修随便也得大几千吧。而且保养、配件价格太高。
　　如果你不是真的土豪，建议还是不要死要面子活受罪，同样的价格完全可以买配置更高，空间更大的车，维修保养还没这么贵！30万的车保养费快赶上50万的车了。
　　3、买大排量的车，钱哗啦啦就出去了
　　有些车确实看起来高大威猛，但由于车子重，发动机排量大，油耗自然也高。特别是现在城区里都很拥堵，那油表下去的可是非常快。其实，再好的车，其性能往往只能在跑高速的时候才能体现出来，但这样的机会其实并不多。上下班的功夫，油却都烧没了。
　　烧油还是省油？买车纠结与后悔的经典老问题。每个人心中都有一个衡量和心理承受的标准。
　　4、经常跑长途，动力不能太小
　　现在很流行小排量的车，在城市里开起来方便灵活，也省油，但是如果你经常需要跑长途，那可能不是最好而选择，特别是遇见要超大车的时候，如果加速不给力，那还会带来很大的安全隐患。在国道上跑过的司机都知道，在双车道上超车，加速要非常果断有力，否则就有可能和对面的车发生碰撞。
　　所以，你如果经常需要跑长途或者自驾游，那还是选一辆动力比较的车吧！
　　5、除了性能，外观也要喜欢，不能将就
　　一辆车其实和你的相处时间是比较长的，如果外观是自己不喜欢的，那确实很影响心情。我们在买车时常常碰到这样的情景：某款车的外形可能不是你喜欢的，但刚好价格优惠，又或者他的某方面的性能符合你的要求，那就可能凑合着买了。
　　但买回家后，你可能会发现，你每天需要朝夕相处的爱车却是你无法接受的外形，那种痛苦也是很深的，就好像你娶了一个你不喜欢的老婆。所以，不要小瞧外观的重要性，有很多新车的车主就是 因为忍受不了外观才狠心割肉卖掉的！
　　买车选对贷款才轻松
　　1、银行申请车贷（包括个人消费贷款/专项购车贷款/信用卡分期贷款）
　　向银行贷款包括直客式,即个人主动向银行申请贷款，属于个人消费贷款；另一种是间客式，即购车者选择与4S店合作的银行申请贷款，一般可以通过专项购车贷款或者信用卡分期贷款。以上三种贷款方式有以下共同特点：
　　适合人群：个人信用好，工作和收入稳定且有担保和抵押物的借款人。
　　利率：银行车贷利率会在央行个人贷款基准利率的基础上浮动（通常范围在-10%至30%之间）。比如对于优质客户，购车贷款可下浮10%；按照央行规定的同期贷款基准利率上浮10%执行。
　　Tips：最新央行基准年利率为1年期6%，1-3年期6.15%,3-5年6.4%。
　　贷款额度：对于新车，一般最高贷款额不超过车价的80%。
　　担保方式：银行对借款人的收入、抵押物等资产证明要求严格，担保手续繁琐。
　　还款方式：以等额本金和等额本息为主，只有个别银行存在灵活的还款方式，比如和。
　　科普：等额本金还款，在还款初期还贷压力大，而后随着本金逐渐减少，还款压力也越来越少；等额本金总利息支出比等额本息更省钱。以贷款10万为例，贷款期限5年，年利率6.4%，两种还款方式等额本金比等额本息省850元左右。
　　贷款期限 ：最长5年，信用卡分期付款一般最多不超过2年
　　向银行申请车贷的优劣势
　　优势：银行对贷款车型没有要求，支持多种车型和多种品牌贷款；银行贷款利率较其它方式低；申请人材料齐全，银行放款时间一般在10-90天。
　　劣势：对借款申请条件要求严格；要求消费者支付购车首付款高，在20%-40%之间。
　　总结：通过银行消费贷款买车与专项购车贷款利率基本相同；而信用卡分期付款购车属于纯信用，不用担保，贷款手续简便，但如果贷款的额度高于10万，一般等级的信用卡很难达到这个额度，需要申请白金及以上级别的信用卡才可以。
　　2、汽车金融公司
　　汽车金融公司大多由汽车厂家和银行合作设立。一般汽车销售商都会给客户提供汽车金融公司贷款服务，这种贷款方式一般具有以下特点：
　　针对人群：购车首付款少（只有20%或以上）；不符合银行车贷申请条件；需要还款方式更灵活的人。
　　利率：贷款便利和快速放款，但利率高（一般在10%左右）
　　贷款额度：一般情况下可以提供车价的80%贷款
　　抵押/担保：一般要求房产等抵押物或担保人
　　还款方式灵活多样： 能满足不同购车群体，不同收入特征的需求
　　汽车金融公司常见的还款方式及适合人群：
　　等额本息：每月还款金额相同。适合收入和支出稳定的购车人。
　　等额本金：月供随贷款时间逐月减少，总利息支出比等额本息少。适合能接受贷款初期月供金额的人。
　　弹性信贷：比如首付50%，剩余贷款 50%（首尾款比例可调节），贷款期间每月还等额利息，期末还尾款本金。并且在贷款到期时，购车人还可以有三个选择：一次性付清、到期再申请延期付清(即申请第二次贷款)或将二手车置换成新车。这种方式适合短期资金不足，需要低月供，收入不固定的人。
　　分段式还款：将贷款分成若干段，每段包含数期还款，在每个单一的段中，每期还款总额不同。比如：将购车贷款10万分成3段，第一年还款 2万,第二年还款3万,第三年还款5万。采用此方式还款，到期时也可有三种选择（见方案三）。这种方式适合收入不固定的人。
　　向汽车金融公司申请贷款的优劣势
　　优势：贷款门槛低，还款方式灵活。
　　劣势：汽车金融公司大多局限于单一的汽车品牌；贷款利率高。
　　Tips：贷款担保方式选择：可以提供房产抵押、质押，也可以由公司提供信用保证保险或由经销商、担保公司提供担保。
　　3、其它途径
　　通过银行贷款和汽车金融公司是购车贷款的两种主要方式。使用其它途径贷款，一般是在遇到以下三种情况：
　　（1）小品牌汽车没有汽车金融公司
　　（2）个人资信达不到银行或者汽车金融公司申请条件
　　（3）购车人没有足够首付款
　　其他途径贷款的渠道和优劣势
　　贷款渠道：公司，担保公司，典当行，P2P借款等。
　　优势：贷款手续简便，放款速度快。
　　劣势：这几种方式都有渠道手续费，贷款利率比其它两种主要方式高。
　　4、购车者要小心的雷区
　　提防有条件的送保险，有的经销商以送某项车险为幌子，但强制购车者购买指定的车险，而这种车险往往比自行购买更贵。所以送保险不一定是好事。
　　零利率，很多车商推出1年内车贷免利息，但是消费者要缴纳车贷手续费，这其实就是银行利息费用，只是变了名称。
　　信用卡分期付款，可能会带来一些问题：比如，不按期还款要罚息，会影响到个人信用；汽车贷款完成后，信用卡闲置会产生年费。
　　不要忽视价格优惠，很多汽车销售商向购车者推荐免息车贷，但购车者要注意，一般享受了车贷免息就不能享受车价优惠，只能按厂家指导价来购买。而享受的免息金额可能比车价优惠还少。
　　违约金，对于有提前还款打算的人，要特别注意贷款合同对提前还款有没有违约金及违约金比例的条款。
(责任编辑：曹萌)
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