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日银行间外汇市场日元汇率中间价为：1人民币兑16.2509日元，100人民币兑1625.09日元。
日银行间市场日元汇率中间价为：1兑16.2509日元，100人民币兑1625.09日元。货币兑换：1人民币元=16.2509日元，1日元=0.0615人民币元。人民币对日元汇率日线图据日本共同社3月28日报道，28日东京股市日经指数反弹。收盘价比上一交易日上涨217.28点至19202.87点，涨幅为1.14%。外汇市场上日元汇率回落起到了提振作用。上一交易日大幅下跌后出现回购动向，个股普遍上涨。
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本栏目文字内容版权归第一黄金网所有，任何单位及个人未经许可，不得擅自转载使用。日本三大船公司，哪家最挣钱？
日，日本三大船公司公布2017财年上半年（日至日）业绩。报告显示，2017年4月至9月，全球集装箱海运供给市场未发生明显变化，海运费保持相对稳定；干散货领域，尽管过剩运力尚未完全消耗，得益于中国进口铁矿石量增加及其他运量相对稳定的影响，市场状况有所改善；物流领域，因成本较高，缓慢复苏。
在此背景下，日本三大船公司扭亏为盈，预计全年收益良好。其中，川崎汽船净利润最高，上半年达132亿日元；商船三井紧随其后，为131亿日元，但其集装箱运输仍处于亏损状态；而营收最高的日本邮船获利仅为62.91亿日元。
日本邮船扭亏为盈 预计全年净利可达110亿日元
在报告期内，日本邮船实现营业收入1.064万亿日元，同比增长14.6%；归属于母公司净利润62.91亿日元，而上年同期亏损2318.12亿日元。也就是说，2017财年上半年该公司扭亏为盈，且净利润比上年多2390亿日元。预计全年营收增长11.9%，至2.153万亿日元，净利润可达110亿日元。
就运输板块来看，日邮集团通过提高船舶配载率、提升14000TEU集装箱船消耗燃料效率、根据航线优化船只分配及经济性能，降低运营成本，提高运输效率，使得报告期内该公司集装箱运输部分实现营收3505亿日元，同比增长24.9%；干散货部分，日邮集团实现营业收入3812亿日元；物流部分，营业收入为2467亿日元；此外，值得注意的是，日本三大集装箱公司于日在新加坡成立OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD运营公司，该公司将于日正式开始航线服务。
川崎汽船净利132亿日元 海工领域终扭亏
2017年4月至9月，全球经济周期性复苏，航运市场乍暖还寒，川崎汽船实现营业收入5789亿日元，同比增长17.9%；归属于母公司净利润132亿日元，而上年同期亏损505亿日元。
其中，集装箱领域营业收入同比增长超两成，达3044亿日元；干散货领域实现营业收入2509亿日元，较上年同期增长15.2%；海工领域营业收入仍然下跌超三成，仅为62亿日元。就利润而言，集装箱运输领域获利90亿日元，扭亏为盈；干散货运输实现利润27亿日元；海工领域利润8亿日元，而上年去年亏损17亿日元。
另据航运界网了解，月的本财年第一季度，川崎汽船集装箱运输货量方面，亚洲至北美、亚洲至欧洲以及亚洲区域航线分别增长6%、9%及17%，同时由于终止了南美至东海岸之间的航线，导致本季度北美至南美货量降低5%，但集团总体货量增长7%。干散货部门实现运营收入1.264亿日元，较上年增加1720万日元，同时也扭亏为盈，获利40万日元；海工能源及重吊部分未摆脱亏损局面，本季度亏损20万日元，但较去年同期的亏损180万日元相比，亏损额明显减少。
商船三井总获利131亿日元 但集装箱运输仍亏损
月，商船三井营业收入为8189亿日元，上年同期为7135亿日元；归属母公司净利润高达131亿日元，上年同期为160亿日元。预计2017年财年全年可实现营收16150亿日元，获利120亿日元。
分运输领域来看，报告期内干散货业务营业收入1335亿日元，获利79亿日元，分别同比增长6.8%和47.6%；能源运输业务营业收入1323亿日元，获利49亿日元；集装箱运输营业收入同比激增27.9%至3742亿日元，但亏损41亿日元；滚装运输营业收入同比增长7.7%至1304亿日元，获利44亿日元。
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日本三大船公司，哪家最挣钱？
日，日本三大船公司公布2017财年上半年（日至日）业绩。
　　王静改
　　日，日本三大船公司公布2017财年上半年（日至日）业绩。报告显示，2017年4月至9月，全球集装箱海运供给市场未发生明显变化，海运费保持相对稳定；干散货领域，尽管过剩尚未完全消耗，得益于中国进口铁矿石量增加及其他运量相对稳定的影响，市场状况有所改善；物流领域，因成本较高，缓慢复苏。
　　在此背景下，日本三大船公司扭亏为盈，预计全年收益良好。其中，川崎汽船净利润最高，上半年达132亿日元；商船三井紧随其后，为131亿日元，但其集装箱运输仍处于亏损状态；而营收最高的日本邮船获利仅为62.91亿日元。
　　日本邮船扭亏为盈 预计全年净利可达110亿日元
　　在报告期内，日本邮船实现营业收入1.064万亿日元，同比增长14.6%；归属于母公司净利润62.91亿日元，而上年同期亏损2318.12亿日元。也就是说，2017财年上半年该公司扭亏为盈，且净利润比上年多2390亿日元。预计全年营收增长11.9%，至2.153万亿日元，净利润可达110亿日元。
　　就运输板块来看，日邮集团通过提高船舶配载率、提升14000TEU集装箱船消耗燃料效率、根据航线优化船只分配及经济性能，降低运营成本，提高运输效率，使得报告期内该公司集装箱运输部分实现营收3505亿日元，同比增长24.9%；部分，日邮集团实现营业收入3812亿日元；物流部分，营业收入为2467亿日元；此外，值得注意的是，日本三大集装箱公司于日在新加坡成立OCEAN NETWORK EXPRESS PTE. LTD运营公司，该公司将于日正式开始航线服务。
　　川崎汽船净利132亿日元 海工领域终扭亏
　　2017年4月至9月，全球经济周期性复苏，航运市场乍暖还寒，川崎汽船实现营业收入5789亿日元，同比增长17.9%；归属于母公司净利润132亿日元，而上年同期亏损505亿日元。
　　其中，集装箱领域营业收入同比增长超两成，达3044亿日元；干散货领域实现营业收入2509亿日元，较上年同期增长15.2%；海工领域营业收入仍然下跌超三成，仅为62亿日元。就利润而言，集装箱运输领域获利90亿日元，扭亏为盈；干散货运输实现利润27亿日元；海工领域利润8亿日元，而上年去年亏损17亿日元。
　　另据了解，月的本财年第一季度，川崎汽船集装箱运输货量方面，亚洲至北美、亚洲至欧洲以及亚洲区域航线分别增长6%、9%及17%，同时由于终止了南美至东海岸之间的航线，导致本季度北美至南美货量降低5%，但集团总体货量增长7%。干散货部门实现运营收入1.264亿日元，较上年增加1720万日元，同时也扭亏为盈，获利40万日元；海工能源及重吊部分未摆脱亏损局面，本季度亏损20万日元，但较去年同期的亏损180万日元相比，亏损额明显减少。
　　商船三井总获利131亿日元 但集装箱运输仍亏损
　　月，商船三井营业收入为8189亿日元，上年同期为7135亿日元；归属母公司净利润高达131亿日元，上年同期为160亿日元。预计2017年财年全年可实现营收16150亿日元，获利120亿日元。
　　分运输领域来看，报告期内干散货业务营业收入1335亿日元，获利79亿日元，分别同比增长6.8%和47.6%；能源运输业务营业收入1323亿日元，获利49亿日元；集装箱运输营业收入同比激增27.9%至3742亿日元，但亏损41亿日元；滚装运输营业收入同比增长7.7%至1304亿日元，获利44亿日元。
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最新科技资讯下载ZOL APP日本2509亿元潜艇出口大单落空 日媒称全怪中国
导读: 日本《产经新闻》4月26日报道称，澳大利亚总理特恩布尔26日举行记者会，宣布决定选择法国企业作为新型潜艇的共同研发伙伴。在日本媒体看来，在与中国经济合作方面态度积极的特恩布尔也可能顾及到了中国的强烈反对，因此未选择日本潜艇。
日本《产经新闻》4月26日报道称，澳大利亚总理特恩布尔26日举行记者会，宣布决定选择法国企业作为新型潜艇的共同研发伙伴。该企业在投标中根据自身丰富的潜艇出口经验提出了核潜艇运用方案。日本也提出了以全球最高水平的海上自卫队潜艇为基础的共同开发方案，但未能中标。日本缺乏出口经验等因素或造成了影响。
日本政府2014年4月制定了新&防卫装备转移三原则&，改变了禁止武器出口的政策，于&二战&后首次正式开始军事技术转移，但首个大型案例却未能按照安倍政府的意图发展。
日本政府希望推进与该国的潜艇相互运用，深化美日澳三国的安全合作，从而牵制在南海等处海洋活动频繁的中国，但这一构想未能实现。
日本在竞标中强调投入实际运用的&苍龙&级潜艇的成果及优良性能，呼吁深化日美澳安全合作。另一方面，法国国有造船企业&DCNS&潜艇出口经验丰富，从很早起就大力宣传将提供核潜艇积累的隐形技术以及在当地制造潜艇可保障2900人就业等对当地经济的辐射效应。
新型潜艇仅制造费就达500亿澳元(约合人民币2509亿元)，维护管理费达1000亿澳元，是澳大利亚至今为止最大宗的防卫装备品采购。前总理阿博特希望选择日本潜艇，但由于支持率低迷于2015年9月辞职，由特恩布尔接任总理。在日本媒体看来，在与中国经济合作方面态度积极的特恩布尔也可能顾及到了中国的强烈反对，因此未选择日本潜艇。
原标题：日本2509亿元潜艇出口大单落空 日媒称全怪中国
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