海运费_百度百科
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海是按照的规定计算，为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。
海运费班轮运价
海运费基本费率
（BASIC RATE）
是指每一记费单位（如一吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，费率，特殊费率和均一费率之分。是由基本运费和两部分组成。
海运费附加费
（SURCHARGES）
为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油价格突然上涨时加收。
（2）附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费。
（3）附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡运往的货物,需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程。（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL)：当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。
（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）：有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）（PORT CONGESTION SURCHARGE）：有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）：货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。（9）变更附加费（ALTERNATIONAL
OF DESTINATION CHARGE）：货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。
（10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）：由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
海运费运费计算
（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为。
（1）选择相关的运价本；
（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；
（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；
（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；
（6）=运价X运费吨
海运费租船运费
程租合同中有的规定率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价（LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。
装卸费用的划分法：
（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“”。
（2）船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。
（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。
（4）船方管卸不管装（FREE IN--F.I.）条件。
海运费集装箱费
现今，货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。
1、件杂货基本费率加附加费：（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。
（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与有关的附加费。
2、（BOX RATE）：这种费率以每个为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：
（1）FAK包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。
（2）FCS包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。
（3）FCB（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。
海运费法律保护
运价是海上货物中或航次承租人最为关心、最重要的权利，但由于国际海运欺诈的泛滥，导致该权利受到严峻的挑战。本文通过对到付和预付运费的比较，分析了各自的风险性以及运费保护的必要性，并进一步结合民法、贸易法、运输合同法和航运实践，提出运费的事前防范性保护措施以及事后的补救性法律保护措施。
一、不同运费支付形式的风险性比较及运费保护的必要性
运费作为承运人或的（以下简称船公司）把货物从装货港运至目的港而由海上货物运输合同的另一方支付给其的代价，是承运人或出租人利用船舶完成货物空间位移并提供运输劳务而向运输劳务的购买者收取的报酬。根据其支付时间的不同，可分为预付运费、到付运费和一部分预付、一部分到付等几种形式。
预付运费是在签发之时由海上货物中约定的托运货物一方支付给船公司的。到付运费则是在货物运至目的港卸货后由收货人提货时支付给船公司的。因此可以看出前者对船公司既方便又有利，不仅可以较早地收取运费，又无须为运费投保，没有什么风险，因此这种支付方式在运输实务中得到普遍的应用。
然而，从法理上讲，运费的支付还是应以到付为原则。在到付运费的情况下，船方是要承担一定风险的。如果货物在运输途中灭失或损坏，以至于丧失了商业价值或不能满足商业上的用途，不能称其为原来的货物，则船方无权要求，所以“到付”带给的风险要比“预付”大。预付运费一经发出就作为船方的收入，即使在运输途中货物或船舶发生灭失或沉没，托运一方也不能要求承运人退回运费，而只能依或其它名义把运费作为其经济损失的一部分提起损害赔偿之诉。但如果托运一方或收货人的损失是由于船方可以免责的事项造成的，则作为货物损失的一部分，运费也就无法从船方得到追偿。
到付运费虽然由船方承担风险，但现今人们抵御的能力已有很大的提高。另外，到付运费情况下，承运人收到运费的时间是推迟到目的港，但此时承运人收取运费的权利得以保障，可以行使海上货物留置权以确保自己的权利得以实现，因为此时的债务人是收货人，债务人对货物有所有权，可以行使该权利。
从上述比较可以看出，预付和到付运费的收取都有一定的风险性，而且到付运费的风险性有所降低，而预付运费的风险性有很大提高。但是仍应看到，人们抵御的能力毕竟是有限的，而且由于人为因素引起的事故比例逐渐增大，加上在当今交易下对运费预付的要求，都使预付运费这种形式成为较为普遍使用的运费支付方式。运费收取的风险性，加及日益泛滥的海运欺诈都使运费保护成为必要。如若不采取措施进行自保，有谁能说其不会成为受害对象呢？因此船公司欲在激烈的竞争中立于不败之地，必须谋求对于运费的保护措施，保护自己最重要的权利。
海运费防范措施
对于的收取有来自两方面的风险，一方面是从货物装船到运至目的港卸货全过程中的、政治风险、人的疏忽过失所致风险等，只要从事就必须面临这些风险。另一方面就是按照履行合同之后，由于债务人没有尝付能力或债务人故意欺诈或其它种种原因未能收取运费的风险。
第一方面风险，在订立海上货物运输合同时就应当订立对己有利的条款，把转由货方承担。现今预付运费的预付时间就有许多种表达方式，如“签发之时”、“货物装船之时”、“船舶开航之时”或在这样的事情发生后指明的一段时间支付。在指定的时间一到，运费就应支付给船方，即使没有，如果货物在运输途中灭失，再也不能到达目的港，拖欠运费的债务人仍有义务支付运费给债权人，故在以上几种方式中，“船舶开航之时”支付条款下，承运人承担的风险就要比前面几种情况大。在“提单签发之时”或“船舶开航之时”后指定的一段时间内支付，承运人承担的风险就要比“提单签发之时”、“船舶开航之时”大。对于“提单签发后”、“船舶开航后”指定一段时间支付的情况，应尽量把赚取的时间订在提单签发之时或船舶开航之时，因为我们可以看到，有许多港口航道往往水深、宽度有限或有危险物、障碍物，如上海港、、鹿特丹港、等，它们的进港航道情况都十分复杂，而且交汇船舶也多，此时的风险很难说就比海上的风险小。
如果单纯从第一方面来看，预付运费条件下船方的风险较小，故若对人有所了解，可尽可能采用预付运费的方式或者采取预付一部分、到付一部分的方式，以减少自己收取运费的风险。如果是或部分预付、部分到付，由于船方承担着可否收到运费的风险，因此船方可以通过保险，交付一定的，以保证收取运费的权利，尤其是在具体航次承担较大风险时，船方更应投保。
对于第二方面的风险，船公司可以采取以下防范性保护措施：
1、重视对或人的。调查应包括情况、盈亏情况、公司创业资历及开户银行的地址、电话和帐号。对于资信较好的托运人或承租人可以予以信任，对支付的条件可以放松一点，以求和长期、稳定、良好的合作关系。而对于公司规模较小、偿付能力较低、资信不良的公司则应把好关，采取其它对策。
2、运费支付时间尽量约定在预付运费签发之前或之时，因在此情况下，托运人或航次承租人交付足够运费之前，没有任何义务签发运费已付提单。当前国际贸易中一般都采用CIF或CFR价格条件，一般也都要求是运费已付提单。托运人或承租人所持与信用证规定的单证不一致时有权拒付，由此迫使其及时交付运费以结汇。
3、在信用证交易情况下，要求或承租人开具以原交易的信用证议付行为、承运人为受益
人的信用证，或提供出具的保证其向承运人支付的。由于或承租人是前一的，他可以以前一信用证作担保，开具以议付行为、船方为受益人的信用证，银行承担第一性的付款义务，把转为，或者提供议付行出具的保函。因为托运人或承租人有信用证作担保，他也不需再交开证押金，要求议付行开信用证是可行的，并不会带来太多麻烦，仅仅需要支付一些而已。同样，对于要求议付行出保函也易取得议付行的同意。
4、船方应将中的责任终止及留置条款明确地并入中。虽然多数国家都认可并入条款的效力，但为了保护善意的提单持有人，对并入条款都进行严格解释，限制所并入提单的租约条款。而且责任终止条款不能通过普通语言并入提单，要想并入必须通过明确文字，因为其不属于与提单持有人提货有关的条件。
海运费补救措施
一旦到期未付，一些人会感到束手无策，不知如何是好，笔者认为可采取以下措施：
1、尽快弄清情况，通过各种渠道尽快掌握拖欠运费的债务人的详情。此时可通过船代、、船舶经纪人以及买卖合同的买方、的另一方当事人、收货人进行有针对性的调查。
2、在预付运费情况下，当拖欠运费的债务人资信不良、偿付能力有限时，如果不采取措施，则会严重影响将来判决的执行。这时可直接申请诉前保全或英国MAREW禁令，以保全运费的收取。而且审核有一段时间，如中国银行时间为7天左右，买卖合同项下的货款还没有支出时，可以申请当地司法机关对查得银行帐户予以查封、冻结。对于此种情况，从收货人处进行了解是一个很好的途径，从而请求法院判决要求债务人支付其拖欠的，这是一个特别直接的方法。但可以看出，此时关键是时间问题，如能较早发现违约，则可及时采取措施，赢得主动，所以合同中时间的规定对事后补救的成功与否有很大作用。
3、对于在有大公司、银行等出具的情况下，则可直接向这些担保单位施加压力，或通过他们向拖欠运费的债务人要求支付，或者直接向当地法院起诉，此时对于运费的收取还是可以有较大把握的。
4、当拖欠运费的债务人有对第三人的权利怠于行使，致使其财产应能增加而未增加，危害运费收取之权利时，债权人可代位行使债务人的权利，以增加债务人的财产，从而使其权利得以实现。如果拖欠的债务人实施的法律行为，使其履行义务的财产不当减少从而危及作为债权人的船公司的利益时，船方可申请法院撤销拖欠运费的债务人的法律行为，恢复债务人的财产，使自己收取运费的权利得以实现。
5、对于到付运费或中明确规定可以行使留置权或者中的责任终止和留置权条件明确有效地并入提单中时，则在目的港可以行使海上货物留置权。如债务人仍然不支付运费，船方可直接留置货物按程序进行拍卖、变卖，从价款中优先受偿。
6、加入行业规范组织，利用组织的制约力保证运费按时支付或提单发放，如的“”，支付海运费方不按时支付，协会可以先行赔付。
海运费法律分析
海最段时间出现连续暴跌，BDI指数持续下滑，但这也许对航运业来说仅只是一个开始。2007年对航运业来说是一个百年难遇的丰收年，受益于暴涨，中海发展、中海海盛、中国远洋等公司业绩令人叹为观止。但在一个充分竞争的市场中不可能长期存在超额暴利，同样作为周期性特征非常明显的航运业，一些不利因素也逐渐浮出水面。
新增运力冲击
按照现今的租金水平测算，二年多的就可买一艘新船，这使现今世界造船业特别是针对散货船的产能迅速扩张，新船订单迅速增加，未来供需关系必将逐步趋于平衡，市场回落调整在所难免。根据CLARKSON统计，截至2007年12月份，干散货船订单量为2407艘，总吨位达到2.12亿DWT，已达现有船队总量的54%，这是一个创纪录的数据。如此运力将在2009年后大量下水，届时市场调整在所难免。而且即使届时需求也有大幅增长，但现今新船订单仍在持续增长，如果2011年及以后继续有天量新船下水，市场估计也很难承受。
越来越多单壳(VLCC)改装成为干散货船也为运力急增火上浇油。据报道，全球共有大约万载重吨单壳VLCC在船体强度和船龄方面适宜改装，尤其是近段时间中海油轮韩国出事将使单壳油轮淘汰加快，120多艘VLCC将有40艘改装成大型散矿船。2008年将有20艘建成迅速进入市场，加快运力交付，冲击干散货市场。
在油轮运力方面，根据CLARKSON统计数据，2007年国际油轮船队总吨位达到3.844亿载重吨，与2006年同比增长6.7%。目前世界油轮船队订单同样处于历史最高水平，共1966艘，1.58亿吨。
2008年，供给市场仍将处于运力交用高峰期。预计到2008年底，世界全集装箱船队保有量将超过
4600艘，运力约1240万TEU，年增长率15.4%。在新增运力中，约73%为巴拿马或以上船型，其中8000TEU或以上型船约占26%。
铁矿石运输暴利或终结
铁矿石和煤炭是影响干散货景气度的两大主要货种，中国对海外铁矿石的需求及钢铁的出口，被认为是推动干散货运输处于高位的一个最主要因素。然而，在内外因素主导下，这一市场存在急速下挫的可能性。
中国进口的铁矿石已占到铁矿石海运量的48.75%，整个亚洲占铁矿石海运进口量的75.74%。澳大利亚和巴西各占全球铁矿石出口量34%的市场份额，但长期以来，国际铁矿石巨头均采用结算，由需求方自己解决运输。需求方的多元化，为海运方哄抬运价提供了可能，离差别悬殊。
但在2008年铁矿石谈判中，铁矿石巨头已提出将以到岸价格结算。如果这一要求被满足，由矿山主负责安排，那么铁矿石运输市场谈判双方的力量对比将迅速反转。矿山主为提高利润，必然会大规模压低运输费用。铁矿石运输的暴利时代，或许将就此终结。
2007年以来，中国连续五次出台针对钢材出口的调控政策。伴随着这些政策的出台，此前一路狂奔的钢材出口量在4月份创下历史新高后开始扭头向下，7月份以来连续5个月，10月、11月甚至出现。有关专家预计，即使如果国家2008年不再出台限制钢材出口措施，2008年中国钢材出口预计比2007年减少1000万吨左右。而这不仅降低了钢材运输市场的需求，同时也将会进一步拉低中国对铁矿石的。
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（600428）
中远航运股份有限公司二○○六年半年度报告 08:01:03&&上海证券报
一、公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任；
二、公司董事长马泽华先生、首席执行官姜立军先生、主管会计工作负责人林敬伟先生和会计机构负责人黄晓晖女士声明：保证半年度报告中财务报告的真实、完整；
三、公司2006年半年度财务报告未经审计。
一、公司基本情况简介
（一）公司法定中文名称：中远航运股份有限公司
中文缩写：G中远
英文名称：COSCO SHIPPING CO．，LTD．
英文缩写：COSCOL
（二）公司法定代表人：马泽华
（三）公司董事会秘书：薛俊东
联系地址：广东省广州市五羊新城江月路颐景轩2-3楼
联系电话：（020）
真：（020）
电子邮箱:.cn
公司证券事务代表：董宇航
联系电话：（020）
真：（020）
电子邮箱：.cn
（四）公司注册地址：广东省广州市保税区东江大道282号康胜大厦邮政编码:510730
办公地址:广东省广州市五羊新城江月路颐景轩2-3楼
邮政编码:510600
公司网址:http://www.coscol.com.cn
电子信箱:.cn
（五）公司选定的信息披露报纸名称:《中国证券报》、《证券时报》、《上海证券报》
登载公司定期报告的国际互联网网址: http://www.sse.com.cn
公司半年度报告备置地点:公司投资发展部
（六）公司股票上市交易所:上海证券交易所
股票简称:G中远
股票代码:600428
（七）其他有关资料
1、公司最近一次变更注册登记：
公司名称：中远航运股份有限公司
变更日期：日
注册资金：65520万元人民币
注册地点：广东省广州市保税区东江大道282号康胜大厦
2、企业法人营业执照注册号：8
3、税务登记号码：724
4、公司聘请的会计师事务所名称：广东羊城会计师事务所有限公司公司聘请的会计师事务所办公地址：广州市东风中路410号健力宝大厦25楼
（八）主要财务数据和指标
单位：元人民币
本报告期末比年初数
本报告期末
上年度期末
1,148,844,045.89
910,045,115.95
1,063,485,798.16
1,028,761,012.26
3,901,043,855.55
3,820,646,152.63
股东权益（不含少数股东权益）
2,232,081,947.77
2,121,582,948.33
每股净资产
调整后的每股净资产
本报告期比上年同期
报告期（1－6月）
242,259,922.67
396,226,439.02
扣除非经常性损益后的净利润
215,404,956.05
396,226,439.02
净资产收益率
减少8.36个百分点
经营活动产生的现金流量净额
297,040,056.73
474,802,304.03
非经常性损益项目
非经常性损益项目
营业外收入
40,082,039.73
所得税影响数
13,227,073.11
26,854,966.62
半年度净资产收益率和每股收益
净资产收益率%
每股收益（元）
主营业务利润
扣除非经常性损益后的净利润
二、股本变动及主要股东持股情况
（一）报告期内股本变动情况
（单位：股）
本次变动前
本次变动增减（＋，－）
本次变动后
一、有限售条件股份
1、国家持股
2、国有法人持股
3、其他内资持股
境内法人持股
境内自然人持股
４、外资持股
境外法人持股
境外自然人持股
二、无限售条件股份
1、人民币普通股
2、境内上市的外资股
3、境外上市的外资股
三、股份总数
（二）报告期期末公司股东总数为70，156户。
（三）截止6月30日，公司前10名股东的持股情况
持有有限售条
质押或冻结
件股份数量
的股份数量
广州远洋运输公司
328,440,444
328,440,444
广州经济技术开发区广远海
运服务有限公司
中国广州外轮代理公司
深圳远洋运输股份有限公司
上证50交易型开放式指数证
券投资基金
广州中远国际货运有限公司
云南冶金集团总公司
全国社保基金零零二组合
博时价值增长证券投资基金
中国人寿保险股份有限公司
－传统－普通保险产品－
005L－CT001沪
（四）前10名无限售条件股东持股情况
持有无限售条件
上证50交易型开放式指数证券投资基金
人民币普通股
云南冶金集团总公司
人民币普通股
全国社保基金零零二组合
人民币普通股
博时价值增长证券投资基金
人民币普通股
中国人寿保险股份有限公司－传统－普
人民币普通股
通保险产品－005L－CT001沪
人民币普通股
人民币普通股
人民币普通股
易方达50指数证券投资基金
人民币普通股
人民币普通股
（五）上述股东关联关系或一致行动的说明
1、报告期，持有公司股份5%以上的股东为广州远洋运输公司；广州远洋运输公司、广州经济技术开发区广远海运服务有限公司、中国广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司所持有的股份未发生质押、冻结情形；公司未知其他无限售条件股东所持有的股份有无发生质押、冻结情形；
2、广州远洋运输公司、中国广州外轮代理公司为代表国家持股；
3、前十名股东中广州远洋运输公司、广州经济技术开发区广远海运服务有限公司、中国广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司同属一实际控制人中国远洋运输（集团）总公司，广州远洋运输公司持有广州经济技术开发区广远海运服务有限公司52%的股份（详见日《中国证券报》及上海证券交易所的网站www.sse.com.cn刊载的《中远航运股份有限公司招股书摘要》）。
4、公司未知以上其他无限售条件股东之间关联关系情况。
（六）前10名股东中原非流通股股东持有股份的限售条件
持有的有限售
新增可上市交
有限售条件股东名称
条件股份数量
易股份数量
32,760,000
广州远洋运输公司
328,440,444
295,680,444
广州经济技术开发区广远海
运服务有限公司
中国广州外轮代理公司
深圳远洋运输股份有限公司
广州中远国际货运有限公司
注1：根据广州远洋运输公司的承诺，其所持股份自公司股权分置改革方案实施之日起24个月内不在交易所挂牌交易，在前述期满后的12个月内通过交易所挂牌交易出售的股票数量不超过公司总股本的5％，且挂牌交易出售的价格不低于每股8.63元（在公司因利润分配、资本公积金转增股份、增发新股或配股等情况而导致股本或股东权益发生变化时进行相应的除权、除息计算）。
三、董事、监事、高级管理人员情况
（一）报告期内董事、监事、高级管理人员持有公司股票的变动情况
截止报告期末，公司董事、监事、高级管理人员未持有公司股票。
（二）报告期内董事、监事、高级管理人员的新聘或解聘情况
1、报告期离任及聘任的董事姓名及离任原因
报告期，因第二届董事会任期届满，公司于日召开的2006年度第一次临时股东大会，选举马泽华先生、徐惠兴先生、刘书田先生、傅伟女士、姜立军先生、郭京先生、周守华先生、杨赞先生、谭劲松先生等9人为公司第三届董事会董事，其中周守华先生、杨赞先生、谭劲松先生为独立董事。在同日召开的第三届董事会第一次会议上，选举马泽华先生为董事长，徐惠兴先生为副董事长。第二届董事会董事陈洪生先生因任期届满不再担任公司董事职务；第二届董事会独立董事金立佐先生、王晓鹏先生及杨军先生因任期届满不再担任公司独立董事职务。
（公告详见日《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》及上海证券交易所的网站www.sse.com.cn）
2、报告期离任及聘任的监事姓名及离任原因
报告期，因第二届监事会任期届满，公司于日召开的2006年度第一次临时股东大会，选举马宗梅先生、胡锦沛先生、翁继强先生、黄继忠先生等4人为公司第三届监事会监事；另，公司通过职工大会以差额选举方式选举产生第三届监事会由职工代表出任的监事，分别为洪建春先生、吴淼泳先生和方志伟先生。在同日召开的第三届监事会第一次会议上，选举马宗梅先生任监事会主席。
（以上公告详见日的《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》及上海证券交易所的网站www.sse.com.cn）
3、报告期内无高管离任情况
4、报告期内新聘高管情况
公司于日召开的第三届董事会第一次会议上，审议通过续聘公司高管班子成员，分别为：聘任姜立军先生为公司首席执行官；赖奕光先生为常务副总经理；郭京先生为首席运营官；杜俊明先生为副总经理；郭福祥先生为副总经理；林敬伟先生为副总经理兼财务总监；薛俊东先生为董事会秘书。
四、管理层讨论与分析
（一）经营成果及财务状况简要分析
1、航运市场形势分析
报告期，在美欧日三大经济体的支持下及中国、印度、巴西等新兴经济体的推动下，尽管面临着国际原油价格持续上涨、美元不断贬值等风险，但世界经济总体形势仍继续向好。受此影响，国际贸易继续保持良好的增长势头。上半年，中国经济继续保持平稳的增长趋势，GDP同比增长了10.9％，对外贸易总体运行平稳，出口增长好于预期，进口适度增长，中国仍是推动国际航运需求增长的重要动力。
报告期，国际航运市场整体有所下行，呈现周期性调整特征。无论是反映国际干散货运价走势的波罗的海指数（BDI）还是反映世界油轮运价的WS指数，经过一段时间的下行整理之后，受需求持续增长和运力增长低于预期的影响，呈现前低后高的走势，集装箱运输受运力增长过快的影响，部分航线竞争激烈，运价相对低迷。
报告期，杂货运输市场供需相对平衡，竞争较为平缓，新兴市场的快速发展，各类设备、大型机械、汽车等特种货物贸易增长迅速，为特种杂货运输提供了比较充足的货源。但由于集装箱船运力增长对传统杂货市场的挤压，普通杂货运输的运量和运价有所回落。但作为公司主要利润来源之一的出口运输，依然保持货源充足、运力紧张的良好市场环境，使出口运输收入占总收入的比例上升至45.53％。下半年，在世界经贸强劲增长的带动下，尤其是在“中国因素”、“印度因素”需求的拉动下，国际航运市场基本面仍将保持良好，公司所从事的特种杂货运输总体也将保持平稳态势，公司对下半年的经营仍持谨慎乐观态度。
2、报告期公司生产经营情况概述
报告期，公司实现主营业务收入1,813,467,852.89元，比去年同期减少了2.18％；实现主营业务利润383,393,824.11元，比去年同期减少了43.59％了；上半年，公司实现净利润242,259,922.67元，比去年同期减少了38.86％。
（1）船舶经营情况
为了增强公司的可持续发展能力，保持公司船队的核心竞争力，按照第三届董事会第二次会议审议通过的公司2006年度船舶购置和退役计划，公司积极推进船队结构调整工作，先后出售了“风平”、“风泰”、“淮阳”、“岱江”等四艘经营效益较差的老旧杂货船，同时，通过中远航运（香港）投资发展有限公司（以下或简称香港子公司）购入一艘船龄新、船型好的二手多用途船。截至日，公司及控股子公司共拥有和控制各类多用途船、杂货船、重吊船、半潜船、滚装船和汽车船共89艘，平均船龄19.9年，总载重吨141.08万吨。
报告期，公司拥有和控制77艘多用途和杂货船（含已退役的4艘杂货船），共实现营业利润217,926,019.96元，为公司营业利润总额的70.94％；公司拥有的3艘半潜船、6艘汽车船、3艘滚装船和4艘重吊船共实现营业利润88,609,006.65元，为公司营业利润总额的28.84%。
（2）燃油市场变动情况
报告期，受国际原油需求持续增长、国际投机资金炒作、炼油能力不足以及地缘政治关系紧张等因素的影响，国际原油价格持续走高。尽管公司采取多种综合措施，包括充分利用中远集团集中采购平台，充分发挥规模采购优势，使得公司上半年的燃油平均采购价格低于市场平均价。同时，公司重视抓好船舶热工节能工作，通过技术改造，提高设备工作效率，有效降低油耗。但油价上涨是全球性的系统风险，上述措施的效果较为有限。受其影响，报告期，公司船用重油的平均采购价格为336.95美元/吨，比去年全年上涨了31.24％，比去年同期上涨39.65％；船用轻油的平均采购价格为578.05美元/吨，比去年全年上涨了26.67％，比去年同期上涨30.04％，公司燃油成本总支出高达45,822.73万元，较去年同期增加17,446.85万元，同比增长61.48％，燃油成本占公司总成本的比例达32.72％，比去年全年上升了5.48个百分点，比去年同期上升了8个百分点。预计2006年下半年国际原油价格仍将保持高位震荡。
3、报告期公司控股子公司生产经营情况
（1）中远航运（香港）投资发展有限公司
报告期，公司落实第二届董事会第二十四次会议决议，对香港子公司增资985万美元以及将“发展之路”轮出售给香港子公司。日，经公司第三届董事会第四次会议审议批准，公司将向国家外汇管理局申请以跨国公司内部成员之间外汇拆放的形式给予香港子公司5000万美元额度的境外借款。通过增资以及给予一定额度的境外借款，将进一步降低香港子公司的融资成本，增强香港子公司的综合实力，有利于发挥其海外融资平台的作用。截止报告期末，香港子公司共拥有和控制各类船舶7艘，平均船龄9.9年，11.93万总载重吨。另，香港子公司购入的“YONG SHENG”轮已于7月17日完成交接并办妥相关手续，7月19日正式投入运营。
报告期，香港子公司共实现主营业务收入14,211万元，占公司总收入的7.84％；实现营业利润3,238万元，占公司营业利润总额的10.54％。
（2）中远日邮汽车船运输有限公司
报告期，由于中国重型卡车、大型客车、微型车等出口数量的迅速增长,中远日邮汽车船运输有限公司（以下或简称中远日邮）加大了汽车船出口运输的运力投放,并适时从市场上租入了三艘汽车船，承运中国出口的重型卡车，取得了较好的经营效益。
报告期，中远日邮共实现主营业务收入7,651万元，同比增长125％，实现营业利润1,007万元，同比增长135％。
（二）报告期内主要经营情况
1、主营业务的范围及经营状况
（1）按船型分类，公司主营业务收入、主营业务支出及毛利率情况
期租水平(美
主营业务收入
主营业务成本
主营业务利润
元/营运天)
350,496,060.52
323,996,749.50
20,412,257.35
1,132,384,337.16
863,773,591.88
248,030,066.24
117,974,438.62
63,900,826.73
53,421,483.34
48,241,805.62
45,797,434.36
1,761,025.17
73,238,208.82
32,494,138.37
40,744,070.45
91,133,002.16
70,518,212.66
19,024,921.56
1,813,467,852.89
1,400,480,953.50
383,393,824.11
（2）按地区分类，公司主营业务收入情况
主营业务收
主营业务利
毛利率比上年同期
主营业务收入
主营业务利润
入比上年同
润比上年同
359,725,200.55
21,962,032.39
减少32.68个百分点
790,762,884.37
192,972,975.36
减少9.24个百分点
53,034,751.70
4,893,346.16
减少12.37个百分点
第三国运输
609,945,016.27
163,565,470.19
减少12.47个百分点
1,813,467,852.89
383,393,824.11
减少15.31个百分点
2、报告期内发生重大变化的主营业务盈利能力情况
期租水平比
2005年度毛
毛利率比2005年度增
2005年度增
月毛利率(%)
减少18.86个百分点
减少9.62个百分点
减少4.57个百分点
减少15.57个百分点
增加8.17个百分点
减少1.92个百分点
减少10.49个百分点
报告期，受燃油价格大幅上涨以及国际航运市场波动调整的影响，公司各船型平均毛利率和平均期租水平与2005年相比有较大幅度的降低，平均毛利率比2005年减少了10.49个百分点，平均期租水平比2005年降低了15.16％。具体分析如下：
（1）因燃油价格大幅上升，部分港口塞港严重导致船舶在港停时增加，部分港口收费上涨以及部分航线回程货源不理想等综合因素影响，导致杂货船和多用途船经营成本上涨幅度较大，期租水平与2005年相比分别下降了30.05％和14.81％。
（2）报告期，半潜船经营情况正常，订单充足，但由于半潜船签订的订单时间较早，受燃油价格大幅上涨的影响，导致其毛利率有所下滑，期租水平与2005年相比下降了13.71％。
（3）公司滚装船在年初结束长期期租合同后，投入到公司航线经营，由于经营方式改变及自营效益较好，期租水平与2005年相比上升了28.46%；由于“关河口”轮及“赤峰口”轮上半年进行了厂修，固定成本支出增加，导致滚装船的毛利率与2005年相比下降了15.57％。
（4）受国际重大件运输市场持续旺盛的影响，重吊船的毛利率较2005年上升了8.17％；受燃油价格大幅上升的影响，期租水平下降了2.43%。
（5）随着国产汽车出口的快速增长，出口航次运价较高及租入船经营效益理想，汽车船的期租水平与2005年相比增长了12.64%，但毛利率略有下降。
3、经营中的问题与困难
（1）燃油价格持续高位振荡成为影响公司效益的关键因素。预计下半年国际油价整体仍将处于高位运行，燃油成本的大幅增长对公司效益产生了很大影响。鉴于影响油价高企的多种因素在短期内将很难改变，燃油成本已成为影响公司下半年效益的最重要的因素。公司将继续采取多种措施降低燃油成本，积极推进“精益管理”，加大成本控制力度，保证下半年经营效益的稳定和提高。
（2）集装箱运输对普通杂货运输的挤压进一步加剧。由于集装箱运力的大幅增长以及集装箱运价的调整，集装箱运输对普通杂货运输的挤压进一步加剧，公司部分航线受到影响。公司积极实施差异化经营的战略，不断开辟新航线、寻找新货源和开拓新客户，保持和提高公司船舶的经营效益。
（三）报告期投资情况
1、重大非募集资金投资项目的实际进度和收益情况
日，经公司第三届董事会第四次会议审议批准，由香港子公司购买二手多用途船“GRETA C”轮（已改名为“YONG SHENG”），该船于2002年9月在罗马尼亚建造，载重吨19,461吨，购买价为2,080万欧元。
日，香港子公司与卖家在香港进行了“GRETA C”轮的法律交割手续。同日，买卖双方在新加坡进行了实体交接，船舶所有权证书和国籍证书已办妥。
（以上相关公告详见日、7月19日的《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》及上海证券交易所的网站的www.sse.com.cn）
（四）预计至下一报告期末的净利润与上年同期相比发生大幅度变动情况
五、重要事项
（一）公司治理情况
报告期，公司按照新颁布的《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国证券法》和《上海证券交易所股票上市规则》的要求，及时修订了《公司章程》、《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《监事会议事规则》等规则制度，使公司的相关制度更具时效性和可行性。
报告期，公司持之以恒做好信息披露工作，坚持公开透明的公司治理文化建设，继续加强与投资者长期、友好的互动交流。报告期，公司荣获由中国经济观察报研究院主办的2005年度中国A股280指数公司公允利润排行榜前茅；2006年中国上市公司业绩百强的第三；“CCTV2005年度中国最具价值上市公司”中，荣获“最佳公司治理奖”；由《中国证券报》和清华大学中国企业研究中心联合推出的2005年度中国上市公司综合绩效排序位列三甲；获得由证券市场周刊和南京大学工程管理学院联合举办的“最佳年报奖”。
（二）利润分配方案
1、以前期间拟定、在报告期实施的利润分配方案
日，公司召开的2005年年度股东大会审议通过了2005年度利润分配方案：以日公司股本共65,520万股为基数，每十股分配现金红利二元人民币（税前），共13,104万元人民币。
公司于日刊登了2005年度分红派息实施公告，其中，6月14日为权益登记日，6月15日为除息日，6月21日为现金红利发放日。上述分配方案已按计划实施。
2、报告期公司无利润分配方案
（三）报告期内的重大诉讼、仲裁事项
报告期内公司无重大诉讼、仲裁事项。
（四）报告期内的无重大资产收购、出售及资产重组事项
（五）报告期内发生的重大关联交易事项
1、与日常经营相关的关联交易
广州远洋运输公司下属公司
196,840,125.36
参照市场价格商定
广州远洋运输公司下属公司
船舶租赁费
85,538,659.08
参照市场价格商定
中国远洋运输（集团）下属公司
船舶租赁费
3,659,394.00
参照市场价格商定
广州远洋运输公司下属公司
航运网络租赁费
675,000.00
参照市场价格商定
广州远洋运输公司下属公司
网络维护费
180,000.00
参照市场价格商定
中国远洋运输（集团）下属公司
软件委托管理费
180,000.00
参照市场价格商定
中国远洋运输（集团）下属公司
76,933,419.50
参照市场价格商定
广州远洋运输公司下属公司
参照市场价格商定
中国远洋运输（集团）下属公司
16,863,861.71
参照市场价格商定
广州远洋运输公司下属公司
3,985,286.13
参照市场价格商定
中国远洋运输（集团）下属公司
船舶修理费
5,893,256.75
参照市场价格商定
中国远洋运输（集团）下属公司
船舶保险费
3,653,212.22
参照市场价格商定
中国远洋运输（集团）下属公司
12,454,982.71
参照市场价格商定
中国远洋运输（集团）下属公司
揽货代理、代收取运费
262,312,383.77
参照市场价格商定
中国远洋运输（集团）下属公司
代支付港口费
101,732,109.35
中国远洋运输（集团）下属公司
代支付船舶备用金
8,495,405.51
中国远洋运输（集团）下属公司
港口支付代理费
3,813,812.30
为改善公司船队结构，增强船队竞争实力，根据公司第二届董事会第十三次会议及2004年第一次临时股东大会决议，公司以光租方式向广远公司长期租赁“乐鼎”等七艘多用途船，报告期内公司继续租赁上述七艘船舶。
经中远航运第三届董事会第一次会议及2005年年度股东大会审议批准，公司所属船舶的配套船员全部向广远公司租赁。广远公司按照双方达成的租赁协议，为公司提供了符合要求的配套船员，保证了公司生产经营和安全管理的稳定。
为充分利用中国远洋运输（集团）总公司及下属公司（以下简称中远集团）完善的全球服务网络和规模经营效应，公司于第二届董事会第二十四次会议审议通过了《关于中远航运与中远集团及下属公司追加关联交易额度的议案》，在原合同的基础上，增加与中远集团及下属公司在船舶通导和备件修理、运费结算、使费结算、代购船舶保险及网络租赁等五个方面的关联交易额度，原合同期限仍继续有效。
上述关联交易的定价遵循诚实信用、公平合理的原则，按照市场原则确定交易价格，保证交易过程和交易价格的公开、公平、公正，没有损害中小股东的利益。
2、关联债权债务往来
报告期，公司不存在大股东及附属企业非经营性占用公司资金的情形，亦不存在向控股股东及其子公司提供资金的情形。
（六）报告期内重大合同及其履行情况
1、报告期公司未发生或以前期间发生但延续到报告期的租赁事项；
2、报告期公司未发生的重大担保合同；
3、报告期公司未发生或以前期间发生但延续到报告期的委托他人进行现金资产管理的事项。
（七）公司或持股5％以上股东如在报告期内或持续到报告期内的承诺事项
1、报告期内，公司控股股东广州远洋运输公司和实际控制人中国远洋运输（集团）总公司没有投资组建或参股合营与公司有可能产生同业竞争的企业或从事可能产生同业竞争的业务。
2、报告期内，公司控股股东广州远洋运输公司和实际控制人中国远洋运输（集团）总公司在与公司发生关联交易时，均依据公平交易的原则和市场规则进行，没有发生利用其第一大股东的地位损害公司及其他股东的利益。
（八）公司原非流通股东在股权分置改革过程中做出的特殊承诺及其履行情况
承诺履行情况
（1）所持的非流通股股份自中远航运股权分置改革方案实施之日（2005年12月
9日）起12个月内不上市交易或转让，其后12个月内不在交易所挂牌交易；在
前述承诺期满后的12个月内若减持股份，则通过交易所挂牌交易出售的股票数量
不超过公司总股本的5％，并且挂牌交易的价格不低于每股8.63元（在中远航运
因利润分配、资本公积金转增股份、增发新股或配股等情况而导致股本或股东权
益发生变化时进行相应的除权、除息计算）。
（2）将在中远航运年度股东大会上提议中远航运进行现金分红并投赞
成票，以使中远航运年平均每年现金分红比例不低于50%，即
年三年现金分红总额与三年实现的累计可供股东分配利润总额之比不小于50%。
（3）为了充分调动中远航运管理层的积极性，促进中远航运的健康稳定发展，股因有关文件没有广州远洋
权分置改革工作完成后，在遵循国家相关法律法规要求的前提下，支持中远航运出台,故尚未具运输公司
制订并实施管理层股权激励制度。
备履行条件。
（九）其他事项
1、公司关于控股股东及其子公司占用公司资金情况
报告期，公司按照《关于规范上市公司对外担保行为的通知》（证监发[号）和《关于规范上市公司与关联方资金往来及上市公司对外担保若干问题的通知》（证监发[2003] 56号）（以下合称通知）的规定，对通知中所列问题开展自查。经公司严格认真的自查，未发现上述通知中所列的为股东、实际控制人及其他关联方提供担保资金的行为，亦不存在公司的资金被控股股东及其他关联方非经营性占用的情况。
2、独立董事对公司累计和当期对外担保情况的专项说明
按照《关于规范上市公司对外担保行为的通知》（证监发[号）的规定，我们本着审慎负责的态度，对中远航运2006年上半年对外担保的情况进行了认真仔细的检查，未发现有为股东、实际控制人及其他关联方提供担保的行为。
我们认为：公司一贯能够严格执行相关法律法规以及公司章程的规定，严控对外担保风险，较好的保护了投资者的合法利益。
（十）其他重大事项索引
1、公司2006年第一次临时股东大会、第三届董事会第一次会议、第三届监事会第一次会议于日在广州召开，会议的决议公告及公司与广远公司关于船员租赁的关联交易公告已刊载于日的《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》及上交所网站www.sse.com.cn上。
2、公司第三届董事会第二次会议、第三届监事会第二次会议于日在广州召开，会议的决议公告及公司与福建捷安船务有限公司关于船舶买卖的关联交易公告已刊载于日的《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》及上交所网站www.sse.com.cn上。
3、公司2005年年度股东大会新增提案的通知刊载于日的《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》及上交所网站www.sse.com.cn上。
4、公司关于“风平”轮等三艘船舶退役及出售的公告刊载于日的《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》及上交所网站www.sse.com.cn上。
5、公司2005年年度分红派息实施公告刊载于日的《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》及上交所网站www.sse.com.cn上。
6、公司第三届董事会第四次会议于日在广州召开，会议的决议公告已刊载于日的《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》及上交所网站www.sse.com.cn上。
7、公司关于二手多用途船“GRETA C”轮接船公告刊载于日的《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》及上交所网站www.sse.com.cn上。
六、财务报告
（一）公司2006年半年度财务报告未经审计；
（二）会计报表（附后）；
（三）会计报表附注（附后）。
七、备查文件
(一)载有董事长签名的半年度报告文本；
(二)载有单位负责人、主管会计工作的负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报告文本；
(三)报告期内在中国证监会指定报刊上公开披露过的所有文件文本；
(四)公司章程文本；
(五)其他有关资料。
中远航运股份有限公司
二○○六年八月二十一日
董事长：马泽华
资产负债表
编制单位：中远航运股份有限公司
货币单位：人民币元
流动资产：
653,914,645.57
550,677,940.88
484,959,620.13
484,498,765.02
26,340,999.09
10,465,795.44
26,340,999.09
10,465,795.44
79,135,313.49
54,207,787.93
74,334,578.75
54,159,770.01
其他应收款
31,051,502.97
21,187,889.31
24,115,734.23
19,745,630.94
132,065,784.34
82,005,759.99
124,655,861.62
77,213,215.99
应收补贴款
226,157,476.43
191,499,942.40
203,470,802.29
181,489,005.93
178,324.00
一年内到期的长期债权投资
其他流动资产
流动资产合计
1,148,844,045.89
910,045,115.95
937,877,596.11
827,572,183.33
长期投资：
长期股权投资
41,200,000.00
41,200,000.00
257,929,345.34
142,176,451.17
长期债权投资
长期投资合计
41,200,000.00
41,200,000.00
257,929,345.34
142,176,451.17
其中：合并价差
固定资产：
固定资产原值
4,756,814,941.65
4,896,056,844.76
3,986,368,497.38
4,124,705,989.18
减：累计折旧
2,045,890,424.04
2,026,742,600.15
2,007,118,090.66
2,013,505,123.90
固定资产净值
2,710,924,517.61
2,869,314,244.61
1,979,250,406.72
2,111,200,865.28
减：固定资产减值准备
固定资产净额
2,710,842,643.12
2,869,232,370.12
1,979,168,532.23
2,111,118,990.79
固定资产清理
固定资产合计
2,710,842,643.12
2,869,232,370.12
1,979,168,532.23
2,111,118,990.79
无形资产及其他资产：
157,166.54
168,666.56
长期待摊费用
其他长期资产
无形资产及其他资产合计
157,166.54
168,666.56
递延税项：
递延税款借项
3,901,043,855.55
3,820,646,152.63
3,174,975,473.68
3,080,867,625.29
公司法定代表人：马泽华
主管会计工作的负责人：林敬伟
会计机构负责人：黄晓晖
资产负债表（续）
编制单位：中远航运股份有限公司
货币单位：人民币元
流动负债：
7,247,039.60
241,344,383.72
137,717,232.58
211,293,928.34
135,620,979.56
213,830,860.42
257,923,337.51
167,404,149.44
245,572,676.10
61,473,608.63
73,828,324.19
61,473,608.63
72,789,297.51
应付福利费
10,094,184.52
7,140,504.43
10,092,328.34
7,140,504.43
61,748,769.05
151,263,915.40
61,742,818.61
151,258,782.47
其他应交款
1,268,468.43
1,321,468.42
1,267,002.71
1,307,508.43
其他应付款
6,879,704.98
5,254,476.57
5,818,756.95
5,121,425.34
440,228,560.04
339,287,368.16
416,256,044.54
331,384,188.96
一年内到期的长期负五(一)17
26,617,258.37
47,777,345.40
其他流动负债
流动负债合计
1,063,485,798.16
1,028,761,012.26
935,348,637.56
950,195,362.80
长期负债：
557,060,312.86
626,819,358.88
长期应付款
专项应付款
其他长期负债
长期负债合计
557,060,312.86
626,819,358.88
递延税款：
递延税款贷项
1,620,546,111.02
1,655,580,371.14
935,348,637.56
950,195,362.80
少数股东权益
48,415,796.76
43,482,833.16
股东权益：
655,200,000.00
655,200,000.00
655,200,000.00
655,200,000.00
减：已归还投资
655,200,000.00
655,200,000.00
655,200,000.00
655,200,000.00
613,816,329.89
613,816,329.89
612,486,821.65
613,207,744.88
286,636,151.19
286,636,151.19
285,956,903.53
285,956,903.53
其中：法定公益金
71,489,225.88
71,489,225.88
减：未确认投资损失
未分配利润
677,758,974.93
566,539,052.26
685,983,110.94
576,307,614.08
拟分配现金股利
131,040,000.00
131,040,000.00
外币报表折算差额
-1,329,508.24
-608,585.01
股东权益合计
2,232,081,947.77
2,121,582,948.33
2,239,626,836.12
2,130,672,262.49
负债与股东权益总计
3,901,043,855.55
3,820,646,152.63
3,174,975,473.68
3,080,867,625.29
公司法定代表人：马泽华
主管会计工作的负责人：林敬伟
会计机构负责人：黄晓晖
利润及利润分配表
编制单位：中远航运股份有限公司
货币单位：人民币元
一、主营业务收入
1,813,467,852.89
1,853,850,364.25
1,636,303,062.59
1,829,265,778.83
减：主营业务成本
1,400,480,953.50
1,147,891,666.97
1,289,756,964.38
1,132,419,305.00
主营业务税金及附加
29,593,075.28
26,344,130.51
28,905,481.29
26,097,625.10
二、主营业务利润
383,393,824.11
679,614,566.77
317,640,616.92
670,748,848.73
加：其他业务利润
661,472.88
157,622.88
1,014,072.53
209,790.00
减：营业费用
63,619,600.92
62,740,833.34
57,600,099.46
59,925,076.16
13,239,196.58
7,037,642.31
-2,153,227.69
6,720,430.07
三、营业利润
307,196,499.49
609,993,714.00
263,207,817.68
604,313,132.50
加：投资收益
37,511,292.40
2,245,222.32
营业外收入
40,082,039.73
40,082,039.73
减：营业外支出
四、利润总额
347,278,539.22
609,993,714.00
340,801,149.81
606,558,354.82
减：所得税
100,085,652.95
211,610,100.60
100,085,652.95
211,610,100.60
少数股东损益
4,932,963.60
2,157,174.38
加：未确认投资损失
五、净利润
242,259,922.67
396,226,439.02
240,715,496.86
394,948,254.22
加：年初未分配利润
566,539,052.26
388,372,670.35
576,307,614.08
400,018,354.11
六、可供分配的利润
808,798,974.93
784,599,109.37
817,023,110.94
794,966,608.33
减：提取法定盈余公积
39,494,825.42
39,494,825.42
提取法定公益金
19,747,412.71
19,747,412.71
七、可供股东分配的利润
808,798,974.93
725,356,871.24
817,023,110.94
735,724,370.20
减：应付优先股股利
提取任意盈余公积
19,747,412.71
19,747,412.71
应付普通股股利
131,040,000.00
140,400,000.00
131,040,000.00
140,400,000.00
转作股本的普通股股利
八、未分配利润
677,758,974.93
565,209,458.53
685,983,110.94
575,576,957.49
补充资料：
1.出售、处置部门或被投资单位所得收益
2.自然灾害发生的损失
3.会计政策变更增加(或减少)利润总额
4.会计估计变更增加(或减少)利润总额
5.债务重组损失
公司法定代表人：马泽华
主管会计工作的负责人：林敬伟
会计机构负责人：黄晓晖
现金流量表
编制单位：中远航运股份有限公司
货币单位：人民币元
一、经营活动产生的现金流量：
销售商品、提供劳务收到的现金
1,746,499,186.49
1,535,526,889.67
收到的税费返还
收到的其他与经营活动有关的现金
7,196,585.42
4,336,635.86
经营活动现金流入小计
1,753,695,771.91
1,539,863,525.53
购买商品、接受劳务支付的现金
1,150,430,316.50
1,085,678,784.89
支付给职工以及为职工支付的现金
60,050,931.53
57,047,172.60
支付的各项税费
232,732,288.28
228,657,999.22
支付的其他与经营活动有关的现金
13,442,178.87
10,846,421.22
经营活动现金流出小计
1,456,655,715.18
1,382,230,377.93
经营活动现金流量净额
297,040,056.73
157,633,147.60
二、投资活动产生的现金流量：
收回投资所收到的现金
其中：出售子公司收到的现金
取得投资收益所收到的现金
处置固定资产、无形资产和其他长期资产
而收回的现金
57,957,940.14
63,577,667.21
收到的其他与投资活动有关的现金
投资活动现金流入小计
57,957,940.14
63,577,667.21
购建固定资产、无形资产和其他长期资产
所支付的现金
1,738,138.13
1,697,581.25
投资所支付的现金
78,962,525.00
支付的其他与投资活动有关的现金
投资活动现金流出小计
1,738,138.13
80,660,106.25
投资活动产生的现金流量净额
56,219,802.01
-17,082,439.04
三、筹资活动产生的现金流量：
吸收投资所收到的现金
其中：子公司吸收少数股东权益性投资收
借款所收到的现金
收到其他与筹资活动有关的现金
筹资活动现金流入小计
偿还债务所支付的现金
92,142,502.52
分配股利、利润或偿付利息所支付的现金
141,837,202.20
125,118,966.56
支付的其他与筹资活动有关的现金
筹资活动现金流出小计
233,979,704.72
125,118,966.56
筹资活动产生的现金流量净额
-233,979,704.72
-125,118,966.56
四、汇率变动对现金的影响
-2,689,897.54
-1,617,335.10
五、现金及现金等价物净增加额
116,590,256.48
13,814,406.90
公司法定代表人：马泽华
主管会计工作的负责人：林敬伟
会计机构负责人：黄晓晖
现金流量表（续）
编制单位：中远航运股份有限公司
货币单位：人民币元
1、将净利润调节为经营活动的现金流量：
净利润(亏损以“-”号填列)
242,259,922.67
240,715,496.86
加：少数股东损益(亏损以"-敽盘盍◇
4,932,963.60
减：未确认的投资损失
加：计提的资产减值准备
2,127,216.31
1,657,831.61
固定资产折旧
136,026,667.00
110,202,055.65
无形资产摊销
长期待摊费用摊销
待摊费用的减少(减:增加)
-178,324.00
预提费用的增加(减:减少)
100,986,054.23
84,871,855.58
处理固定资产、无形资产和其他长期资
产的损失(减:收益)
-40,082,039.73
-40,082,039.73
固定资产报废损失
18,904,509.56
1,633,108.03
投资损失(减:收益)
-37,511,292.40
递延税款贷项(减:借项)
存货的减少(减:增加)
-37,238,062.35
-21,981,796.36
经营性应收项目的减少(减:增加)
-89,502,385.83
-76,167,041.13
经营性应付项目的增加(减:减少)
-41,207,964.76
-105,705,030.51
经营活动产生的现金流量净额
297,040,056.73
157,633,147.60
2、不涉及现金收支的投资和筹资活动：
债务转为资本
一年内到期的可转换公司债券
融资租入固定资产
3、现金及现金等价物净增加情况：
现金的期末余额
653,914,645.57
484,959,620.13
减：现金的期初余额
550,677,940.88
484,498,765.02
加：现金等价物的期末余额
19,286,999.09
19,286,999.09
减：现金等价物的期初余额
5,933,447.30
5,933,447.30
现金及现金等价物净增加额
116,590,256.48
13,814,406.90
公司法定代表人：马泽华
主管会计工作的负责人：林敬伟
会计机构负责人：黄晓晖
资产减值准备明细表（母公司）
编制单位：中远航运股份有限公司
货币单位:人民币元
本年转回（减少）数
本年增加数
其他原因转
回（减少）数
一、资产减值准备合计
4,364,125.94
2,057,984.32
416,617.61
416,617.61
6,005,492.65
（一）坏账准备
4,282,251.45
2,057,984.32
416,617.61
416,617.61
5,923,618.16
其中：应收账款
3,313,463.84
1,684,041.37
416,617.61
416,617.61
4,580,887.60
其他应收款
968,787.61
373,942.95
1,342,730.56
（二）短期投资跌价准备
其中：股票投资
（三）存货跌价准备
其中：库存商品
（四）长期投资减值准备
其中：长期股权投资
长期债权投资
（五）固定资产减值准备
其中：房屋、建筑物
（六）无形资产减值准备
其中：专利权
（七）在建工程减值准备
（八）委托贷款减值准备
公司法定代表人：马泽华
主管会计工作的负责人：林敬伟
会计机构负责人：黄晓晖
资产减值准备明细表（合并）
编制单位：中远航运股份有限公司
货币单位:人民币元
本年转回（减少）数
本年增加数
其他原因转
回（减少）数
一、资产减值准备合计
4,427,940.63
2,778,484.09
416,617.61
416,617.61
6,789,807.11
（一）坏账准备
4,346,066.14
2,778,484.09
416,617.61
416,617.61
6,707,932.62
其中：应收账款
3,315,991.11
1,934,184.37
416,617.61
416,617.61
4,833,557.87
其他应收款
1,030,075.03
844,299.72
1,874,374.75
（二）短期投资跌价准备
其中：股票投资
（三）存货跌价准备
其中：库存商品
（四）长期投资减值准备
其中：长期股权投资
长期债权投资
（五）固定资产减值准备
其中：房屋、建筑物
（六）无形资产减值准备
其中：专利权
（七）在建工程减值准备
（八）委托贷款减值准备
公司法定代表人：马泽华
主管会计工作的负责人：林敬伟
会计机构负责人：黄晓晖
会计报表附注
一、公司的一般情况及业务活动
中远航运股份有限公司(以下简称“本公司”)成立于日，是由广州远洋运输公司（以下简称“广远公司”）为主发起人，联合广州经济技术开发区广远海运服务公司、中国广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司以发起设立方式设立的股份有限公司。
本公司股本原为23,000万元，是根据《发起人协议》由五个发起人设立，其中公司的发起人广远公司以其所属主要从事远洋特种运输的25艘船舶经评估确认后的经营性净资产29,095.09万元出资；广州经济技术开发区广远海运服务公司以现金850万元出资；中国广州外轮代理公司以现金350万元出资；深圳远洋运输股份有限公司以现金300万元出资；广州中远国际货运有限公司以现金200万元出资。经国家财政部以财管字[号文批准，各发起人投入公司的净资产及现金共计30,795.09万元，同意按1:0.7469比例折为股本23,000万股（每股面值1元），分别由广远公司持有21,731万股；中国广州外轮代理公司持有261万股，上述股权性质均界定为国有法人股。广州经济技术开发区广远海运服务公司持有635万股；深圳远洋运输股份有限公司持有224万股；广州中远国际货运有限公司持有149万股。未折股部分7,795.09万元计入“资本公积”。上述股本业经广州羊城会计师事务所有限公司（99）羊验字第4022号《验资报告》验证确认。
本公司经中国证券监督管理委员会日证监发行字［2002］16号文批准,于日向社会公众发行人民币普通股13,000万股。上述股本业经广州羊城会计师事务所有限公司（2002）羊验字第4462号《验资报告》验证确认。变更后的股本为36,000万元。
本公司根据2003年度股东大会决议，按日公司股本36,000万股为基数，以资本公积按每10股转增3股的比例，向全体股东转增股份10,800万股，共计增加股本总额108,000,000.00元。上述股本业经广东羊城会计师事务所有限公司(2004)羊查字第3343号《验资报告》验证确认。变更后的股本为46,800万元。
日，本公司根据2004年度股东大会决议，按日公司股本46,800万股为基数，以资本公积按每10股转增4股的比例，向全体股东转增股份18,720万股，共计增加股本总额187,200,000.00元。上述股本业经广东羊城会计师事务所有限公司(2005)羊查字第5442号《验资报告》验证确认。变更后的股本为65,520万元。
本公司主要经营远洋及沿海运输。公司拥有的船舶类型是半潜船、滚装船、多用途船、杂货船，以不定期拼货或航租、期租的经营方式为主，主要为超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载、装卸要求的特种货物提供远洋及沿海货运服务。
日,本公司与日本邮船株式会社共同投资在广州保税区注册成立的中远日邮汽车船运输有限公司，经营范围是从事国际航线货物运输、国内内贸运输（持证经营）、船舶代理、船舶租赁、船舶买卖、船舶管理、仓储，提供船务服务、信息服务、货物托运及代理、物流服务。该公司注册资本为1000万美元，本公司持股51%，日本邮船株式会社持股49%。
2004年度,根据公司日的第二届第十次董事会决议、日的2003年度股东大会决议，公司向控股股东广州远洋运输公司购买40艘杂货船和多用途船。截止日，上述40艘船舶已全部办妥产权变更和船舶实体交接手续。通过本次船舶资产的收购，同时将广远公司多年形成的市场、客户网络和航线一起整合进入公司，收购完成后，已成为世界上最具规模的集各类特种杂货远洋运输船舶的航运企业之一。
日,本公司投资成立中远航运(香港)投资发展有限公司，主要从事国际远洋货物运输，船舶代理、租赁、买卖，货运代理及贸易业务，注册资本100万美元，本公司持股100%。2006年5月，公司对香港子公司增资985万美元，增资后公司对香港子公司的投资总额为1280万美元。
日，根据中远航运第二届董事会第十九次会议决议，本公司出资4120万元人民币投资中远财务有限责任公司，持有其增资扩股后总股本的5%。
2005年度，根据国有资产监督管理委员会的国资产权[号批复和公司股权分置改革相关股东会审议通过，公司非流通股股东为获得所持有的非流通股上市流通权，向方案实施股权登记日（日）登记在册的流通股股东每10股支付3股股票对价，共计支付7,098万股。
二、本公司主要会计政策、会计估计
1、会计制度
本公司执行《企业会计准则》和《企业会计制度》及其补充规定。
2、会计年度
本公司采用公历年为会计年度，即自公历每年1月1日起至12月31日止。
3、记账本位币
本公司采用人民币为记账本位币。
4、记账基础和计价原则
本公司的会计核算以权责发生制为基础，资产的计价遵循历史成本原则。本公司设立时的资产以评估确认的价值记帐。
5、外币业务折算方法
（1）外币业务的会计处理
本公司发生外币业务时，按业务发生当月1日的市场汇价中间价将外币金额折合为人民币金额记账。期末对货币性项目中的外币余额，按照期末市场汇价中间价折合为人民币金额，其与原账面人民币金额之间的差额列入当期损益。
(2)外币会计报表的折算方法
所有资产、负债类项目均按照合并会计报表决算日的市场汇率折算为母公司记账本位币；所有者权益类项目除“未分配利润”项目外，均按照发生时的市场汇率折算为母公司记账本位币。“未分配利润”项目以折算后的利润分配表中该项目的数额列示。折算后资产类项目和负债类项目和所有者权益类项目合计数的差额，作为折算差额在“未分配利润”项目后单独列示。利润及利润分配表中有关反映发生额的项目采用合并报表决算日的市场汇率折算为母公司记账本位币。
6、现金等价物的确定标准
本公司在编制现金流量表时将持有的期限短、流动性强、易于转换为已知金额的现金、价值变动风险小的投资作为现金等价物。
7、短期投资核算方法
（1）本公司的短期投资按实际支付的价款扣除已宣告发放但未领取的现金股利或利息入账。短期投资的现金股利或利息于实际收到时，冲减投资的账面价值。短期投资处置时按收到的处置收入与账面价值的差额确认为当期投资收益。
(2）本公司于期末对短期投资采用成本与市价孰低法计价，对市价低于账面价值的差额，计提短期投资跌价准备。
8、应收款项坏账核算方法
本公司采用备抵法核算坏账损失，实际发生坏帐时冲销坏帐准备金。
坏账的确认标准是：
（1）债务人破产或死亡，以其破产财产或遗产清偿后仍无法收回的账款；
（2）债务人逾期未履行其偿债义务，且有明显迹象表明无法收回的账款。
本公司对应收款项余额除其他应收款扣除职工备用金后均按帐龄分析法计提坏帐准备。
应收款项账龄
9、存货核算方法
本公司存货按历史成本核算，存货-燃油的发出采用移动加权平均法计价。
存货包括船存燃料、未完航次支出。船存燃料指会计期末存放在各船的用于航行的燃料油、重柴油和轻柴油。未完航次支出指会计期末未完航次已发生的航次运行成本及其应分摊的固定费用。
本公司运输成本的核算方法：
本公司以航次作为成本计算期。航次运行成本，主要指燃油费用、港口费、装卸费等，按照航次进行归集；船舶固定费用，主要指船员雇佣费、船舶折旧费、修理费和船舶保险费等，由于不能按航次但能够按船舶进行，所以列入船舶固定费用。对船到岸的通讯费、船舶单证费等既不能够按航次又不能按船舶归集的费用列为船舶共同费用；上述船舶固定费用和船舶共同费用按照各船舶的营运天数分摊到航次运行成本之中，分摊的顺序是：船舶共同费用先分摊给船舶固定费用，然后将船舶固定费用再分摊给航次运行成本。
基于上述成本核算办法，本公司存货在每个会计期末均被记入航次运行成本，计算损益，所以不计提跌价准备。
10、长期投资
(1)长期债权投资
本公司的长期债权投资按取得时的实际成本计价，债券的利息收入采用权责发生制原则核算，债券的溢价或折价采用直线法摊销。
(2)长期股权投资
本公司的长期股权投资按实际成本计价。对被投资单位无控制、无共同控制且无重大影响的，长期股权投资采用成本法核算；对于投资额占被投资单位有表决权资本总额20%或20%以上的，或虽投资不足20%但具有重大影响的，采用权益法核算；对于投资额占被投资单位有表决权资本总额50%以上，或虽未达到50%，但具有实质控制权的，采用权益法核算，并合并会计报表。
股权投资差额的摊销，合同有规定投资期限的，按投资期限摊销。无投资期限的，初始投资成本超过享有被投资单位所有者权益份额的差额，按不超过10年的期限摊销；反之，初始投资成本低于享有被投资单位所有者权益份额的差额，计入资本公积——股权投资准备。
(3)长期投资减值准备
本公司对由于市价持续下跌或被投资单位经营状况恶化等原因导致长期投资项目的可收回金额低于账面价值，并且这种价值的降低在可预见的未来期间内不可能恢复，按可收回金额低于长期投资账面价值的差额逐项提取长期投资减值准备。
本公司本年度未发生被投资单位可收回金额低于长期股权投资账面价值的事项，故未计提长期投资减值准备。
11、固定资产及累计折旧
本公司固定资产确认标准：
（1）耐用期限超过一年的房屋、建筑物、船舶及其他机械设备等；
（2）不属于经营主要设备但单位价值在2,000元以上并且耐用期限超过二年的物品。
固定资产的计价：购入的固定资产按实际成本记账。
固定资产的折旧：依据固定资产的预计使用年限和预计净残值，按平均年限法计提折旧。
购置二手船，根据出厂年月和预计使用年限（超过24年按24年确认）确定其尚可使用年限,以尚可使用年限确定折旧年限，如不足5年时，折旧年限仍为5年。
固定资产减值准备的计提：年末或期末对固定资产逐项进行检查，如果由于市价持续下跌，或技术陈旧、损坏、长期闲置等原因导致其可收回金额低于帐面价值的，对可收回金额低于其帐面价值的差额计提固定资产减值准备。固定资产减值准备按单项资产计提。对存在下列情况之一的固定资产，全额计提减值准备：
（1）长期闲置不用，在可预见的未来不会再使用，且已无转让价值；
（2）由于技术进步的原因，已不能使用；
（3）已遭毁损，以至于不再具有使用价值和转让价值；
（4）其他实质上已经不能再给企业带来经济利益的固定资产。
已计提减值准备的固定资产，以固定资产计提减值准备后的帐面价值计提折旧。
12、在建工程核算方法
（1）本公司在建工程指为建造或修理固定资产而进行的各项建筑和安装工程。在建工程在完工交付使用时，根据实际发生的工程成本，按估计的价值转入固定资产等科目，其中转入固定资产科目的工程成本，包括属于该项固定资产尚未交付使用前发生的借款利息。公司以工程完工资产交付使用时作为确认固定资产的时点。
（2）期末存在下列一项或若干项情况的，按单项资产可收回金额低于在建工程账面价值的差额，提取在建工程减值准备：
A、长期停建并且预计未来３年内不会重新开工的在建工程：
B、项目无论在性能上，还是在技术上已经落后，并且给企业带来经济利益具有很大的不确定性；
C、其他足以证明在建工程已经发生减值的情形。
13、借款费用的会计处理方法
（1）因购建固定资产借入专门借款而发生的利息、折价或溢价的摊销和汇兑差额，在符合资本化期间和资本化金额的情况下，予以资本化，计入该项资产的成本；其他的借款利息、折价或溢价的摊销和汇兑差额，于发生当期确认为费用。因安排专门借款而发生的辅助费用，属于在所购建固定资产达到预定可使用状态之前发生的，应当在发生时予以资本化；以后发生的辅助费用应当于发生当期确认为费用。如果辅助费用的金额较小，也可以于发生当期确认为费用。
（2）资本化期间的计算方法
A、开始资本化：当以下三个条件同时具备时，因专门借款而发生的利息、折价或溢价的摊销和汇兑差额应当开始资本化：1)资产支出已经发生；2)借款费用已经发生；3)为使资产达到预定可使用状态所必要的购建活动已经开始。
B、暂停资本化：若固定资产的购建活动发生非正常中断，并且中断时间连续超过3个月，应当暂停借款费用的资本化，将其确认为当期费用，直至资产的购建活动重新开始。若中断是使购建的固定资产达到预定可使用状态所必要的程序，则借款费用的资本化继续进行。
C、停止资本化：当所购建的固定资产达到预定可使用状态时，应当停止其借款费用的资本化。
（3）借款费用资本化金额的计算方法
在应予资本化的每一会计期间，利息的资本金额为至当期末止购建固定资产累计支出加权平均数与资本化率的乘积。
14、无形资产核算方法
本公司取得的无形资产，按取得时可准确计量的价值作为入账价值。对于购入的无形资产，按实际支付的价款作为入账价值，并自取得当月起在预计使用年限内分期平均摊销。无形资产的摊销年限按如下原则确定：
(1)合同规定受益年限但法律没有规定有效年限的，摊销年限不应超过合同规定的受益年限；
(2)合同没有规定受益年限但法律规定有效年限的，摊销年限不应超过法律规定的有效年限；
(3)合同规定了受益年限，法律也规定了有效年限的，摊销年限不应超过受益年限和有效年限两者之中较短者。
如果合同没有规定受益年限，法律也没有规定有效年限的，摊销年限为10年。
若预计某项无形资产已经不能给公司带来未来经济利益，应当将该项无形资产的账面价值全部转入当期管理费用。
15、长期待摊费用摊销方法
长期待摊费用，在受益期内平均摊销。
如果长期待摊的费用项目不能使以后的会计期间受益，则该项目尚未摊完的余值转入当期损益。
16、收入确认的方法
本公司在提供的运输劳务已完成，且发生的成本能合理估计时确认收入的实现。确认的标志是航次完成时间，在当期完成的航次产生的收入确认为当期收入，当期未完航次已收到的价款不确认为当期收入。
17、所得税的核算方法
本公司的所得税采用应付税款法核算。
18、合并会计报表的编制方法
本公司合并会计报表是以母公司和纳入合并范围的公司拥有超过50％以上（不含50％）有表决权的权益性资本的子公司、被母公司控制的其他投资企业的会计报表及有关资料为依据，按照财政部财会字[1995]11号《合并会计报表暂行规定》，合并会计报表各项目数额，并抵销内部投资、内部交易和内部债权、债务等内部会计事项后编制而成。
三、主要税项
1、流转税及附加
（1）流转税
国内装港的运输收入
(2)城市维护建设税
按流转税税额的7%计算和缴纳。
(3)教育费附加
按流转税税额的3%计算和缴纳。
2、企业所得税
本公司按照《中华人民共和国企业所得税暂行条例》的规定缴纳企业所得税，税率为33%。
四、控股子公司及合营企业
截至资产负债表日止，本公司控股的子公司：
本公司对其投
占权益比例
资额(人民币)
国际航线货物运输、船舶代理、租赁、买
中远日邮汽车船
USD1000万元
卖、管理、仓储，提供船务服务、信息服
4,186.14万元
运输有限公司
务、货物托运及代理、物流服务
中远航运(香港)投
从事国际远洋货物运输、船舶代理、租赁、
USD100万元
10,337.82万元
资发展有限公司
买卖、货运代理及贸易业务
五、会计报表有关数据说明(如无特别注明，以下货币单位为人民币元)
(一)合并会计报表有关项目的说明
1、货币资金
653,842,621.37
550,588,375.84
其他货币资金
653,914,645.57
550,677,940.88
（1）期末银行存款余额中的外币余额列示如下：
折合人民币金额
55,083,004.04
440,421,667.10
428,412.48
441,864.63
（2）货币资金较年初增加18.75％，主要是因为运输收入增加运费回收增多所致。
2、应收票据
银行承兑汇票
26,340,999.09
10,465,795.44
26,340,999.09
10,465,795.44
3、应收账款
(1)应收账款期末余额按账龄列示如下：
占应收账款
总额的比例
82,600,586.76
4,130,029.34
651,831.95
130,366.40
716,452.65
573,162.13
83,968,871.36
4,833,557.87
占应收账款
总额的比例
56,286,882.40
2,814,344.12
396,499.59
833,235.22
416,617.61
57,523,779.04
3,315,991.11
(1)期末应收账款余额中，无持本公司5%（含5%）以上表决权股份股东单位欠款。
(2)期末前5名的欠款单位金额合计为65,541,371.89元，占应收账款总额78.05%。
(3)期末应收帐款余额中的外币余额列示如下:
折合人民币金额
9,883,298.88
79,022,904.53
(4)期末应收帐款余额较年初增加45.99%，主要原因是未达运费增加所致，而运费回收率通常每年都是随着时间的推移而加大，故应收帐款余额较年初增大。
4、其他应收款
(1)其他应收款期末余额按账龄列示如下：
占其他应收款
总额的比例
31,654,415.01
1,581,530.00
1,142,955.38
228,591.08
128,507.33
32,925,877.72
1,874,374.75
占其他应收款
总额的比例
22,110,859.54
1,008,654.07
107,104.80
22,217,964.34
1,030,075.03
（2）期末其他应收款余额中,无持本公司5%(含5%)以上表决权股份的股东单位欠款。
（3）期末其他应收款余额中，前五名欠款单位金额合计为31,261,702.58元，占其他应收款总额94.95%。
（4）期末其他应收款中余额较大的项目列示如下：
船舶备用金
26,217,420.47
（5）期末其他应收款余额中的外币余额列示如下：
折合人民币金额
156,332.70
1,249,973.74
457,176.63
（6）期末其他应收款余额较年初增加46.55%，主要是因为船舶借支备用金增加，而部分船舶账单未达所致。
占预付账款
占预付账款
总额的比例
总额的比例
107,979,120.98
64,810,048.87
22,581,975.50
15,443,569.78
1,504,687.86
1,752,141.34
82,005,759.99
132,065,784.34
（1）期末预付账款余额中，无持有预付本公司5%(含5%)以上表决权股份的股东单位款项。
（2）期末预付账款余额中的外币余额列示如下：
折合人民币金额
12,867,431.38
102,882,834.34
474,413.68
4,806,427.32
PJR/巴基斯坦卢比
5,979,705.40
794,104.88
521,727.72
（3）期末预付账款较年初增加61.04%，由于预付的港口使费备用金增多,而未达港口使费帐单增加所致。
存货跌价准备
存货跌价准备
130,293,622.99
118,511,393.21
未完航次成本
95,863,853.44
72,988,549.19
226,157,476.43
191,499,942.40
期末存货余额较年初增加18.10%，主要原因是油价上涨导致船存燃油成本增加以及船舶未完航次使费帐单增加所致。
7、长期股权投资
（1）按项目列示
本期增本期减
其他股权投资
41,200,000.00
41,200,000.00
（2）长期投资-其他股权投资明细列示如下：
占被投资单位
被投资公司名称
注册资本比例
中远财务有限责任公司
41,200,000.00
注：日，根据中远航运第二届董事会第十九次会议决议，本公司出资4,120万元人民币投资中远财务有限责任公司，持有其增资扩股后总股本的5%。
8、固定资产及累计折旧
本期增加额
本期减少额
4,822,187,824.39
846,839.25
140,958,035.58
4,682,076,628.06
7,863,788.00
7,863,788.00
5,070,438.68
878,958.20
5,939,731.90
房屋建筑物
60,934,793.69
60,934,793.69
4,896,056,844.76
1,725,797.45
140,967,700.56
4,756,814,941.65
本期增加额
本期减少额
2,019,528,490.50
133,709,692.55
116,603,720.87
2,036,634,462.18
3,065,856.63
387,527.09
3,453,383.72
1,325,983.97
500,990.33
1,818,093.07
房屋建筑物
2,822,269.05
1,162,216.02
3,984,485.07
2,026,742,600.15
135,760,425.99
116,612,602.10
2,045,890,424.04
本期增加额
本期减少额
房屋建筑物
(1)固定资产中船舶原值及累计折旧的减少是由于本报告期出售风平、风泰、岱
江、贺江四轮所致。
9、无形资产
原始发生额
230,000.00
168,666.56
157,166.54
期末公司经检查无形资产不存在减值情况，无需计提减值准备。
10、短期借款
7,247,039.60
报告期，公司控股子公司中远日邮汽车船运输有限公司已向日本瑞穗实业银行股份有限公司深圳分行偿还购买“常发口”二手船的借款元。
11、应付账款
241,344,383.72
137,717,232.58
（1）期末应付账款余额中，无欠持本公司5%(含5%)以上表决权股份的股东单位款项。
（2）期末应付帐款余额中的外币余额列示如下：
(3)期末应付账款余额较年初增加了75.25%，主要为未支付的船舶港口使费、燃油、备件增加所致。
12、预收账款
213,830,860.42
257,923,337.51
（1）期末预收账款余额中,无预收持本公司5%(含5%)以上表决权股权股份的股东单位款项。
（2）期末预收帐款余额中的外币余额列示如下：
折合人民币金额
26,507,949.93
211,946,964.46
13、应交税金
50,522,965.52
145,891,116.14
164,086.95
167,782.30
城市维护建设税
299,371.17
316,388.32
4,276,730.89
4,519,833.18
个人所得税
6,485,614.52
368,795.46
61,748,769.05
151,263,915.40
14、其他应交款
教育费附加
128,301.93
135,595.00
堤围防护费
1,138,700.78
1,185,873.42
1,268,468.43
1,321,468.42
注：堤围防护费的计缴标准为流转税应税收入的1.3‰。
15、其他应付款
6,879,704.98
5,254,476.57
（1）期末其他应付款余额中,无应付持本公司5%(含5%)以上表决权股权股份的股东单位款项。
（2）期末其他应付款余额中的外币余额列示如下：
折合人民币金额
（3）其他应付款比年初增加31%，主要为职工教育经费和工会经费增加所致。
16、预提费用
已完成未报帐修理费支出
23,048,739.95
33,986,859.54
已完航次未报帐的港口使费
349,311,172.81
244,458,241.94
已完航次未报帐的物耗费
17,861,870.57
35,241,809.29
未支付船员劳务费
5,307,577.56
3,498,153.72
未支付的其他费用
44,699,199.15
22,102,303.67
440,228,560.04
339,287,368.16
期末预提费用余额较年初增加29.75％，因经营方式改变，同时由于上半年程租经营的航次增加，船舶挂港增多，同时部分港口费率上调，使得预提的港口使费相应增加
17、一年到期的长期借款
折合人民币
折合人民币
抵押借款（注）
3,328,988.24
26,617,258.37
5,920,218.26
47,777,345.40
注：抵押借款说明详见五（一）18。
18、长期借款
折合人民币
折合人民币
抵押借款（注）
69,670,858.08
557,060,312.86
77,559,622.12
578,144,317.01
6,031,454.22
48,675,041.87
69,670,858.08
557,060,312.86
83,591,076.34
626,819,358.88
注：抵押借款为中远航运（香港）投资发展有限公司与GALAXY SHIPPING ENTERPRISECO.,LTD签署《船舶买卖合同》,以船舶抵押方式承接GALAXY公司在工商银行的美元银行贷款，借款期限为9年，本息分36期归还，按借款合同应于1年内归还的本息26,617,258.37元转列“一年到期的长期借款”。
（1）各期间股本列示如下：
655,200,000.00
655,200,000.00
（2）期末股本及股东持股比例情况列示如下：
一、有限售条件的流通股份
1、发起人股份
347,620,000.00
(1)国家拥有股份
332,385,175.00
其中:国家股
国有法人股
332,385,175.00
(2)境内法人持有股份
15,234,825.00
(3)外资法人持有股份
2、募集法人股
有限售条件的流通股份合计
347,620,000.00
二、无限售条件的流通股份
1、境内上市的人民币普通股
307,580,000.00
2、境内上市的外资股
无限售条件的流通股份合计
307,580,000.00
三、股份总数
655,200,000.00
（3）股本说明
详见会计报表附注一、公司的一般情况及业务活动。
20、资本公积
613,816,329.89
613,816,329.89
21、盈余公积
法定盈余公积
214,467,677.65
214,467,677.65
法定公益金
任意盈余公积
71,489,225.88
71,489,225.88
339,623.83
339,623.83
企业发展基金
339,623.83
339,623.83
286,636,151.19
286,636,151.19
根据财政部[财企（2006）67号]文件规定：“从日起，按照《公司法》组建的企业根据《公司法》第167条进行利润分配，不再提取公益金：同时，为保持企业间财务政策的一致性，国有企业以及其他企业一并停止实行公益金制度。企业对日的公益金结余，转作法定盈余公积管理使用”。报告期，本公司将日的法定公益金余额转入法定盈余公积金管理使用。
22、未分配利润
年初未分配利润
566,539,052.26
388,372,670.35
本期净利润
242,259,922.67
685,067,944.57
提取的盈余公积金
136,502,315.00
分配普通股股利(注)
131,040,000.00
369,720,000.00
提取储备基金
339,623.83
提取企业发展基金
339,623.83
转增股本的普通股股利
期末未分配利润
677,758,974.93
566,539,052.26
报告期实施分配2005年普通股股利131,040,000元，该分配金额业经日召开的2005年度股东大会审议通过。
23、主营业务收入及主营业务成本
主营业务收入——运输收入
1,813,467,852.89
1,853,850,364.25
主营业务成本——运输成本
1,400,480,953.50
1,147,891,666.97
（1）月主营业务收入中前5名客户运输收入的收入总额为433,864,980.48元，占全部主营业务收入的23.92%。
（2）月主营业务成本同比增加了22%，主要是因为燃油价格上涨、经营方式改变，同时由于程租航次增加，挂港增多导致港口使费相应增加。
24、主营业务税金及附加
国内装港运输收入的3%
26,965,304.25
23,971,619.14
流营业税的7%
1,839,439.72
1,660,757.96
教育费附加
流营业税的3%
788,331.31
711,753.41
29,593,075.28
26,344,130.51
主营业务税金及附加比去年同期增加了12.33％，主要原因是出口及沿海运输收入比去年同期有所增加。
25、管理费用
63,619,600.92
62,740,833.34
26、财务费用
利息收支净额
10,726,892.38
6,845,618.24
1,984,596.74
-382,708.38
527,707.46
574,732.45
13,239,196.58
7,037,642.31
财务费用比去年增加88.12％，主要原因是本期增加了香港子公司承债购船的贷款利息。
27、营业外收入
固定资产清理净损益
40,082,039.73
40,082,039.73
报告期内，公司对外出售风平、风泰、岱江、淮阳4艘船舶，取得资产清理净收益40,082,039.73元。
28、2006年
1-6月收到的其他与经营活动有关的现金项目主要有:
利息收入620.02万元。
29、月支付的其他与经营活动有关的现金项目主要有：支付租赁费110.09万，支付邮件通信费145.13万，支付差旅费411.79万，支付业务招待费292.61万，支付银行手续费52.77万元，
30、月扣除非经常性损益金额涉及的项目有：
扣除所得税
影响后的数值
营业外收入
40,082,039.73
13,227,073.11
26,854,966.62
（二）母公司会计报表有关项目的说明
1、应收账款
77,547,181.75
3,877,359.09
56,236,337.21
2,811,816.85
651,831.95
130,366.39
396,499.59
833,235.22
416,617.61
716,452.65
573,162.12
78,915,466.35
4,580,887.60
57,473,233.85
3,313,463.84
（1）期末应收帐款余额中,并无欠持本公司5%(含5%)以上表决权股份的股东单位欠款。
（2）期末应收账款余额全额为已完航次对应的应收款。
（3）期末应收帐款余额中的外币余额列示如下：
折合人民币金额
9,253,381.01
73,986,333.20
2、其他应收款
占其他应收
坏账准备金
坏账准备金
款总额比例
25,141,384.63
1,257,069.23
20,607,313.75
9