进口汽车综合税率的计算方法 - 进口交流 -
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进口汽车综合税率的计算方法
进口税款＝关税＋消费税＋增值税
进口税消费额＝（完税价格＋实征关税）×消费税率/(1－消费税率)
进口增值税额＝（完税价格＋实征关税＋实征消费税）×增值税率
排量在3－4升轿车进口综合税率：
关税：25％，消费税：25％，增值税：17％
综合税率＝25%＋（1＋25％）×25%/(1-25%)+(1+25%+（1＋25％）×25%/(1-25%))×17%
=25％＋41.7％＋（1＋25％＋41.7％）×17%
=25%+41.7%+28.22%
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福步币 22 块
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来自 湖南永州 深圳
香港进口大量收货
嘿嘿& & 哪就包税进口了& & 香港至大陆&&包税进口
(PICC人保财险国际部)
货运保险(进口,出口,国内)
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国家政策 这是保护民族汽车产业~~~~
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莫谈国事，谈到政府吓死人
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FOBShanghai.com　　　　发个贴，就说想说明下，关税不是进口车价格的大头，关税下调，进口车的价格降不了多少，就说税费吧，其实都不是大头，但是你可以找公式算下三税，三税的起始点是报关价格，而不是销售价格，这样就大概明白了吧　　从日起调整后乘用车消费税税目税率　　排气量在1.0升以下（含1.0升）的 1%　　排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的 3%　　排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的 5%　　排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的 9%　　排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的 12%　　排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的 25%　　排气量在4.0升以上的 40%　　进口汽车综合税计算　　1.关税：4升以下（含4升）税率为25%，
报关价*关税税率；　　2.消费税： 25%
（报关价+关税）/（1-消费税率）*消费税率；　　3.增值税：税率为17%，
（报关价+关税+消费税）*17%；　　个人认为15年关税应该不会直接取消，这个应该会像之前从35个点下调到25个点那样，再下调10-15个点，但是关税不是进口车税的大头，懂点财务的都懂的，关税、消费税、增值税，按现在来说3.0以下的车消费税的税率是12，运用公式计算，如果进口车的关税是进口车价格的25个点，那么3.0T的消费税是进口车价格的1.25/88*12=17个点，增值税就是进口车价格的（1.25+0.17）*17=24个点，所以综合三税的税费是进口车报关价格的66个点，如果关税下调到15个点，那么综合税费就是进口车报关价格的53个点，要是关税下调到10，那么就是进口车报关价格的46个点，按照S来说，如果报关价格是35W，那么按照关税25来算，综合税费就是23.1W，要是关税下调到15，综合税费就是18.55，要是关税下调到10那么综合税费就是16.1W，这样如果保证经销商的利润不变的情况下，如果关税从25降到15，S的价格就应该会下调4.55W左右，要是关税下调到10，S的价格应该会下调7W左右。　　我以上所说的是在其他条件都不变的情况下，只算关税下调，给三税的综合值带来的影响，所以我估计如果其他各方利润、费用保持不变的情况下，关税从现在的25下调到15的话，估计Macan的价格会整体下调5W左右，那么就是63.8和93.8W了，要是关税从现在的25下降到10，那么Macan的价格会整体下调8W左右，那么就是60.8和90.8W了，当然这是在关税下调，而消费税的比例税率不变的情况下，所以就算新消费税没有改变，那么关税下调对这种国内售价70-80W，国外30多W的车来说整体价格也就下调个4-5W，不可能出现所谓的价格大降什么的，因为这个应该不是大头了，个人观点不喜勿喷
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　　@luoxiaoyu-12 02:40:36.0　　可以增加其它税种的税率。 　　—————————————　　就因为这样的耍赖手段导致TPP日本可以进中国缺又被拒之门外　　
　　@瘫痪状态 　　正解。　　关税只有一小部分，其他的税费才是大头。　　而且关税也不是直接一下会将为0的。　　降了关税，有可能会有其他税种替代，甚至整体税费往上走都有可能。　　我还是相信我们不按常理出牌的ZF，不会让我们的国家财政破产的，呵呵~
　　@瘫痪状态
15:00:20　　@luoxiaoyu1982
02:40:36.0　　可以增加其它税种的税率。　　—————————————　　就因为这样的耍赖手段导致TPP日本可以进中国缺又被拒之门外　　-----------------------------　　对于TPP, 不是中国进不进的问题，而是不可能进TPP。TPP 开始的时候只是很小的一个经济区，现在被用来抵抗中国在亚太地区经济扩张。TPP的存在意义就是排除中国，中国不可能进TPP, 就如同北约不可能接纳俄罗斯是一个道理。　　不过现在TPP 看来有点搞笑了，中国也说不定真的会申请加入，不为别的，就为挤兑挤兑人。　　日本进不进TPP都已经没所谓了。奥巴马自己在国内涉及TPP的贸易法案在国会直接被灭了，他的这个任期内都不会有希望了。而日本，在和美国TPP的谈判中，涉及农产品的重要部分完全碰不拢。而全美汽车工人联合会(UAW)正积极要求政府在谈判中迫使日本开放长期以来的非关税贸易壁垒。　　说白了，TPP这事已经彻底黄了,估计至少要等希拉里当上总统后才会回头来看看这个TPP还有没有任何剩余价值。　　倒是中国主导这个亚投行，引得老美的众盟友纷纷申请加入.....
　　@bornfree-17 18:28:21.0　　几个舞毛一说亚投行就一脸自豪，好像自己主子多牛b一样 　　不就出去撒钱吗，大家一看土财主出来撒钱了，都来捡而已，至于给你们美成这样吗，那撒的都是p民的血汗钱　　—————————————　　拼不过武力拼财力　　
　　不知道关税壁垒这次换什么　　
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进口车关税计算方式
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汽车进口关税税率及计算方法是怎样的？
来源：互联网整理仅供参考
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&&在我国，买进口车的人不在少数。进口车相对国产的车来说，价格更贵一些。有购车经验的人都了解，之所以进口车贵是因为有关税等税务的原因。进口车关税税率的多少，是由进口车的排量决定的。为了让大家更好的了解，小编为大家普及一下，汽车进口关税税率以及计算方法。一、汽车进口关税税率是多少?中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为25%加17%，另外根据车辆的排量加。排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%排气量在4.0升以上的 40%其中：进口税款=关税+消费税+增值税进口税消费额=(完税价格+实征关税)×消费税率/(1-消费税率)进口增值税额=(完税价格+实征关税+实征消费税)×增值税率具体的进口综合税率=(关税税率+消费税税率++关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的。二、进口车关税算方法随着日进口关税“终极目标”实现，中国车市加入世贸组织“大考”亦宣告完成。按照我国加入世贸组织的承诺，从7月1日起，我国进口汽车的关税将从前28%的税率下降到25%，下降3个百分点。
其实进口车价格组成里面，关税只是一部分，还有很重要的一项是消费税。目前国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价格(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润)。一般的进口车价格计算公式为： 到岸价×(1+关税税率+消费税税率)×(1+增值税税率)/(1-消费税率)+经销商费用=进口车基本价格从这个公式可以看出，消费税在进口车价格里占有很重要的因素。在这里以的敞篷cooper版车型举例，2008年的成本价格。敞篷cooper的到岸价格约为24,550美金，排气量1.6L。
今年：美元与人民币汇率约为6.8，关税25%，消费税5%，增值税17%。 按照这一计算公式： 到岸价2=167790万元(人民币)
进口车成本=167790×(1+25%+5%)×(1+17%)/(1-5%)=268440元(人民币)，790=100850，这个差价还不包括，报商检的费用，和集港仓储费用，许可证费用，经销商利润费用，即使这几项费用都没有，买车时还要加上268440元/(1+17%)×10%=22934，这叫TM购置附加税。全下来就是20万以上的差价，是国外车价两倍以上的价格。随着经济全球化的发展，国际之间的贸易逐渐变的频繁，伴随而来的是商品流通的关税也在逐渐下降，尽管如此，进口汽车的关税仍然不低。实际中，如果大家想要购买，外国品牌的某辆汽车，可以依据汽车进口关税税率，并结合计算方法，先计算一下汽车进口的关税要多少钱，在选择是否进行购买。延伸阅读：
该文章整理时间“ 02:41:50”，该文章最新更新时间为2017年！内容整理自网络，若内容有误欢迎联系客服反馈修正！
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