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请先拖动验证码到相应位置市民反映:汽车漏电修了三次 专家:不应拿维修车做试验品-漏电,电瓶,维修,保险丝,线束,车子,排除法,后备,扳手,更换,-上海频道-东方网
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市民反映:汽车漏电修了三次 专家:不应拿维修车做试验品
　　据《青年报》报道，日前，市民霍先生向青年报“老罗帮你忙”互动维权栏目投诉称，锦江大众4S店多次未能修好其“帕萨特”漏电故障，维修费用则从五百多元涨到五六千元。9月1日，记者现场采访后尚未接到4S店回复。专家指出，汽车维修应有针对性，不能“小病大修”，更不能将顾客小车作为维修试验品。　　[市民投诉]　　第一次维修：拔保险丝后不能开后备厢　　“真没有想到，我这辆帕萨特换电瓶不到一年，又漏电了。”霍先生说，他2007年买的一辆帕萨特，于去年6月在吴中路的锦江大众4S店更换电瓶后，今年7月就出现了漏电现象，“漏电后，车子隔一天不开就不能发动”。此后，霍先生将车子送到了这个4S店。他说，4S店检查没有查出具体故障原因所在，但怀疑漏电与车载收放机系统有关，就拔掉通过该系统的保险丝，让他开回家再试试看。霍先生说，拔掉保险丝后，在一次出差前，他拿行李箱准备放到车子后备厢时，发现后备厢打不开了。　　第二次维修：538元换锁后仍然漏电　　霍先生再次将车子送到了这个4S店维修。他告诉记者，4S店这一次叫来一个“老师傅”，“老师傅”把保险丝插上检查后说是后备厢锁漏电，要求换锁。于是，他按4S店要求，以538元的价格换了车锁。“但是，锁换掉后车子还是漏电，停一两天，又不能发动了。”霍先生说。　　第三次送修：要交五六千元不能保证修好　　霍先生又一次将车子送到了这个4S店维修。他告诉记者，这一次，4S店仍然没有检查出这辆帕萨特漏电故障的具体原因，给他提出了如下维修方案：“更换电瓶正极线束，更换蓄电池，更换舒适系统模块，检查电瓶正极线束搭桥。”霍先生说，看完这个需要更换一大堆东西的维修方案，他就询问维修价格，被告知说五六千元后，他又继续询问“能否保证修好”，得到的回复是“基本保证没有问题”。　　无奈自救每停一次车用扳手把电瓶拧开　　得到这样回复，霍先生“头一下子就大了”，“花那么多钱还不能保证修好漏电故障，如果还没有修好，是不是还要继续更换车上的其他部件，这样更换要更换到什么时候？这样维修的价格会不会还要上涨？”　　霍先生将这五六千元的维修报价与原来维修中的538元换锁价格对比，怀疑自己被4S店“层层加码”；同时，从换后备厢锁后仍然漏电情况看，他认为车子后备厢锁原来应该没有问题，4S店不应该更换，不应该收那538元。　　没有得到新的解决方案也担心被进一步出更高价格维修情况下，霍先生只得采取一个“自救”方案：只要停车时间相对较长，就自己掀开引擎盖，用扳手把电瓶的极线束拧开拔掉。　　现场采访时，霍先生说着就从驾驶室里拿出了一个扳手。“我知道这也不是个办法，但是现在，我没有办法，只能这样‘自救’。”　　[商家回应]　　不得不用“排除法”维修　　9月1日，记者与霍先生一起来到该4S店时，店方有关服务经理李（音）女士以自己没有接受采访权利为由让记者直接找在吴中路另一面办公的该店总经理。而记者来到这里时，该店行政管理部有关工作人员称总经理刚走。　　等候一刻钟左右后，该4S店市场部总监唐女士又让记者找前台主管王先生，王先生查询内部系统称，霍先生这辆帕萨特于去年6月18日更换电瓶，今年7月2日更换后备厢锁，8月再次来到该店维修。　　霍先生提出再次现场检查要求时，王先生称自己非技术专业人员，4S店技术总监当天不在店内，需将车子留在店内待技术总监回来再检查。　　王先生解释，维修前对于车子故障的排查，一般通过两方种方式进行，一是用电脑检测，二是凭经验检测。据他所知，4S店受理霍先生车子维修业务后，电脑检测不出漏电原因，就只能用第二种办法――凭经验维修――在一次维修不成功后，继续凭经验维修，在“排除法”中维修。对于这样的维修方式，王先生又形容为“笨办法”。　　霍先生没有否认这种维修方式，但也认为，维修中发现的车锁并非故障原因后，就不应该收这笔费用，“这就像我眼睛不行，你帮我换了鼻子，换了鼻子不行后，还可能换其他部分，更换的成本都要我来承担”，霍先生据此推理，担心“还有几万元等着我”。　　采访中，记者留下了联系方式，希望双方进一步协商后回复善后处理方案。记者至截稿前仍没有收到善后处理方案。　　[专家说法]　　反对拿消费者车子当试验品　　上海市技师汽修专业委员会主任、汽修专家陶巍教授指出，汽车维修具有很强针对性，一般情况下，汽车出现什么故障，4S店应能找出故障原因之所在，并对症下药，即使是用“排除法”来维修一些疑难杂症，也不能将维修成本算在消费者头上，否则就有小病大修之嫌，也会让人认为4S店将消费者产品当试验品。
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市民反映:汽车漏电修了三次 专家:不应拿维修车做试验品
日 09:41 来源:东方网
　　据《青年报》报道，日前，市民霍先生向青年报“老罗帮你忙”互动维权栏目投诉称，锦江大众4S店多次未能修好其“帕萨特”漏电故障，维修费用则从五百多元涨到五六千元。9月1日，记者现场采访后尚未接到4S店回复。专家指出，汽车维修应有针对性，不能“小病大修”，更不能将顾客小车作为维修试验品。　　[市民投诉]　　第一次维修：拔保险丝后不能开后备厢　　“真没有想到，我这辆帕萨特换电瓶不到一年，又漏电了。”霍先生说，他2007年买的一辆帕萨特，于去年6月在吴中路的锦江大众4S店更换电瓶后，今年7月就出现了漏电现象，“漏电后，车子隔一天不开就不能发动”。此后，霍先生将车子送到了这个4S店。他说，4S店检查没有查出具体故障原因所在，但怀疑漏电与车载收放机系统有关，就拔掉通过该系统的保险丝，让他开回家再试试看。霍先生说，拔掉保险丝后，在一次出差前，他拿行李箱准备放到车子后备厢时，发现后备厢打不开了。　　第二次维修：538元换锁后仍然漏电　　霍先生再次将车子送到了这个4S店维修。他告诉记者，4S店这一次叫来一个“老师傅”，“老师傅”把保险丝插上检查后说是后备厢锁漏电，要求换锁。于是，他按4S店要求，以538元的价格换了车锁。“但是，锁换掉后车子还是漏电，停一两天，又不能发动了。”霍先生说。　　第三次送修：要交五六千元不能保证修好　　霍先生又一次将车子送到了这个4S店维修。他告诉记者，这一次，4S店仍然没有检查出这辆帕萨特漏电故障的具体原因，给他提出了如下维修方案：“更换电瓶正极线束，更换蓄电池，更换舒适系统模块，检查电瓶正极线束搭桥。”霍先生说，看完这个需要更换一大堆东西的维修方案，他就询问维修价格，被告知说五六千元后，他又继续询问“能否保证修好”，得到的回复是“基本保证没有问题”。　　无奈自救每停一次车用扳手把电瓶拧开　　得到这样回复，霍先生“头一下子就大了”，“花那么多钱还不能保证修好漏电故障，如果还没有修好，是不是还要继续更换车上的其他部件，这样更换要更换到什么时候？这样维修的价格会不会还要上涨？”　　霍先生将这五六千元的维修报价与原来维修中的538元换锁价格对比，怀疑自己被4S店“层层加码”；同时，从换后备厢锁后仍然漏电情况看，他认为车子后备厢锁原来应该没有问题，4S店不应该更换，不应该收那538元。　　没有得到新的解决方案也担心被进一步出更高价格维修情况下，霍先生只得采取一个“自救”方案：只要停车时间相对较长，就自己掀开引擎盖，用扳手把电瓶的极线束拧开拔掉。　　现场采访时，霍先生说着就从驾驶室里拿出了一个扳手。“我知道这也不是个办法，但是现在，我没有办法，只能这样‘自救’。”　　[商家回应]　　不得不用“排除法”维修　　9月1日，记者与霍先生一起来到该4S店时，店方有关服务经理李（音）女士以自己没有接受采访权利为由让记者直接找在吴中路另一面办公的该店总经理。而记者来到这里时，该店行政管理部有关工作人员称总经理刚走。　　等候一刻钟左右后，该4S店市场部总监唐女士又让记者找前台主管王先生，王先生查询内部系统称，霍先生这辆帕萨特于去年6月18日更换电瓶，今年7月2日更换后备厢锁，8月再次来到该店维修。　　霍先生提出再次现场检查要求时，王先生称自己非技术专业人员，4S店技术总监当天不在店内，需将车子留在店内待技术总监回来再检查。　　王先生解释，维修前对于车子故障的排查，一般通过两方种方式进行，一是用电脑检测，二是凭经验检测。据他所知，4S店受理霍先生车子维修业务后，电脑检测不出漏电原因，就只能用第二种办法――凭经验维修――在一次维修不成功后，继续凭经验维修，在“排除法”中维修。对于这样的维修方式，王先生又形容为“笨办法”。　　霍先生没有否认这种维修方式，但也认为，维修中发现的车锁并非故障原因后，就不应该收这笔费用，“这就像我眼睛不行，你帮我换了鼻子，换了鼻子不行后，还可能换其他部分，更换的成本都要我来承担”，霍先生据此推理，担心“还有几万元等着我”。　　采访中，记者留下了联系方式，希望双方进一步协商后回复善后处理方案。记者至截稿前仍没有收到善后处理方案。　　[专家说法]　　反对拿消费者车子当试验品　　上海市技师汽修专业委员会主任、汽修专家陶巍教授指出，汽车维修具有很强针对性，一般情况下，汽车出现什么故障，4S店应能找出故障原因之所在，并对症下药，即使是用“排除法”来维修一些疑难杂症，也不能将维修成本算在消费者头上，否则就有小病大修之嫌，也会让人认为4S店将消费者产品当试验品。成交量：48台&&(&1２月&)
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小编告诉你汽车保险杠为什么用塑料做
　 & 最近有个朋友考驾照，一不小心撞了！
　　然后她感到自己很幸运，原因是因为 " 保险杠 " 是塑料的，凹了还会自己弹起来。由于车速不高，车辆也只是掉了点漆，几乎没什么损伤。
　　然后问题来了，她惊讶地问了一句：" 怎么，原来汽车保险杠是塑料的啊！Why？！"
　　汽车厂家偷工减料？
　　纳尼！有此一闻，我才惊觉这个问题，原来还真是一个问题。难说不少人还真是知道保险杠是塑料的，但却不知道为何它不用金属材料，有些人还可能会坏坏地想：这肯定又汽车厂家偷工减料！
　　原来误解就是这样产生的
　　首先需要先说一下，许多年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主的哦（一般是用钢板冲压而成，与车架纵梁铆接或焊接在一起）。不过后来却有了现在这种更好的替代方案――塑料保险杠（第一个推出采用这种方案汽车的品牌是谁你知道吗？是菲亚特哦）。
　　到底为什么保险杠要用塑料造呢？原因其实有很多，但我们就仅聊几个浅显的原因吧（太复杂的理由，兄弟我也不懂，懂了似乎也没什么用 ……）
　　理由 1：基于行人安全考虑
　　道理很简单，倘若同样一款车，以相同的低速行驶（注意，是低速，高速就没戏了），正面然后撞上了一个行人。你想象一下，倘若你就是那个被撞的人，你会希望那块保险杠是金属的，还是塑料的？
　　倘若没想明白，请尝试找相关金属与软塑料钝器敲打自己的脑袋（动作危险，需家长指引）。
　　理由 2：基于实际使用考虑
　　由于保险杠大多采用弹性很好的材料制成，具备良好的抗冲击性能。这意味着，一般小磕小碰，它都能轻松化解，而且即使掉漆了，喷漆的难度也不大，这可是 " 一家便宜两家着赚 " 的妙招――车企车商车主，大家都能省时省钱。
　　而且，需要注意的一点，保险杠采用塑料的话，防腐性能会更好哦，否则保险杠经常生锈的话，车主估计会烦透了。
　　理由 3：便于汽车设计与生产
　　汽车生产已模具化，除了车身会采用高强度的材料外，很多部件都会尽可能采用轻量化、耐腐蚀、易加工、易成型、易维修更换的材料。
　　汽车前后保险杠是如此，一些车身外部配件，如翼子板等，也有可能是采用塑料之类轻量化材料的。当然，一些顶级跑车，还会在外车身上采用大量的碳纤维材料来替代金属材料，目的很简单：车身更轻，制动更快更安全，而且还更省油。
　　倘若汽车全身部件都用金属材料，这车该有多重啊，高速上发现突发状况，想瞬间减速刹车？难！
　　现在，大概能理解，为何汽车保险杠为何是塑料的了吧 …… 不过可千万别以为这就会让汽车不安全。
　　汽车的整体安全性，讲究的整体协调性，并非哪个部件越硬车子就越安全的，倘若要深究，这可要另开一个新话题了。
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来源：浙江都市网-都市汽车网 &&& 责任编辑：黄冬桂
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新车到店实拍【案例】今年春节期间，我市杨先生开着自己的爱车去安徽岳父家拜年，车子撞到路边的栏杆。汽车前盖右侧被撞了一个大凹槽，前右侧大灯被撞坏。杨先生不知所措，打电话给岳父。岳父叫杨先生把车开到朋友的修理厂进行修理，杨先生没有向保险公司报案，也没有向当地交警部门报警。杨先生在汽修厂共花1500元修理费，并开具了发票和定损单。上班后，杨先生便带着发票前往保险公司进行索赔。对于此案保险是否赔偿？
1. 我国《道路交通安全法 》第八十八条规定：机动车发生交通事故，造成道路、供电、通讯等设施损毁的，驾驶人应当报警等候处理，不得驶离。机动车可以移动的，应当将机动车移至不妨碍交通的地点。公安机关交通管理部门应当将事故有关情况通知有关部门。
1. 事故后，赵先生未经保险公司核定损失、拍照确定，未经保险公司定损确定维修费用，擅自对车辆进行修复，保险公司要重新核定该费用。
2. 赵先生自行选择修理厂属个人行为，而该修理厂达不到保险公司规定标准。因此，保险公司不会依据该修理厂出具的定损单定损，将根据市场价格重新进行核价。
3. 车损险条款明确说明，因碰撞原因造成被保险机动车的损失及必要合理的施救费用，保险公司是可以承担的。
4. 根据保险合同“保险车辆因保险事故受损，应当尽量修复。车辆修理前被保险人须会同保险人检验，确定修理项目、方式和费用，否则，保险人有权重新核定或拒绝赔偿”的约定，发生保险事故后未经保险公司核定损失，被保险人不得擅自对车辆进行修复。
保险公司根据相关情况对赵先生车辆损失重新核算后赔付1000元修理费。
1. 车辆发生事故后，第一时间向保险公司报险，由保险公司核定损失、拍照确定，车主不能擅自对车辆进行修理。车主私修后，保险公司有权对车辆重新核定，甚至拒绝赔偿。
2. 车辆在异地出险时，正确的做法是请当地保险公司查勘，确认出险原因及受损部位。后可以返回到原地进行维修，如车辆受损严重，可以在当地维修；当地保险公司会推荐一些修理水平高、且与保险公司有合作协议的修理厂家；
3. 如车辆受损程度不大，不影响车辆使用的，向保险公司报险后，可回原地进行维修，这样可减少理赔时带来的不便。（郭俞材）
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万先生:车出事故4S店维修 保险理赔要保养记录?
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