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2017年我国将力争新增充电桩80万个，其中专用桩70万个，公共桩10万个。北京、上海、广州、深圳等城市公共充电网络已具雏形。
截止目前，科陆已建设充电站45座，出售充电桩近2万台。公司制定了一个“十城百站万桩”的目标，即公司将在10个城市建设100个充电场站，投入10000台充电桩,提供旅游、物流、通勤等线路的新能源汽车运营服务。
工信部表示，新能源汽车补贴下降后价格是否上涨不能一概而论，2017年电桩建设速度将进一步加快。日起，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。此举会不会引...
国家电网公司1月19日召开电网发展新闻发布会，公布了电力市场化交易等深化电力体制改革成果，并表示将继续支持电动汽车、新能源发展。对于未来的投资计划，国家电网表示，2017年将建设2.9万个充电桩，到2020年建成...
研究充电站的市场开发价值核心在于表明在现有的技术条件下，建设充电站是否有利可图，在什么条件下有利可图，以及如何有利可图。本文将分析不同条件下的充电站的收益和支出情况，并研究在同等情况下燃油和燃气的收益，以此来研究充电站的盈亏平衡点。
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2016，对于新能源车和充电桩行业来说，这是收获的一年，各地的充电桩建设都在紧锣密鼓地进行着。本文简要盘点一下近期几个省市的进展情况。
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盖世行业工具保守地贪婪: 充电站（桩）资料整理 加入603学社第一个作业，关于电动汽车充电桩... - 雪球
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保守地贪婪: 充电站（桩）资料整理 加入603学社第一个作业，关于电动汽车充电桩... - 雪球
加入603学社第一个作业，关于电动汽车充电桩。一、政策与现状1.重要政策：作为电动汽车必不可少的基础配套设施，充电站与充电桩的建设也一直在国家各种文件中被反复提及。目前对充电设施有较明确或较大影响的个人认为主要是以下3个文件。2.现实情况却有很大差距：A.2014年示范城市（群）新能源汽车推广情况公示中显示，新能源汽车推进也仅达到335976辆的11.5%；B.国务院新闻办公室于日(星期二)上午10时举行的新闻发布会上,工信部：全国已建732充电站，2.8万充电桩（其中618个充电站，2.4万充电桩由国家电网建设）；C.另据《新能源汽车推广应用示范城市（群）新能源汽车推广情况公示》示范城市约39个。十二五规划中提到的三个指标，仅示范城市（群）完成；充电站完成情况达到36%进度，充电桩仅完成了个零头。3.政策预期：A住建部牵头制定的《新能源汽车充电设施规划》和工信部《电动汽车充电设施发展规划》引自；B根据新能源汽车百人会上政府部门透露的信息，按照国务院办公厅加快新能源汽车推广应用指导意见有关精神制定的国家级别的充电设施的发展规划即将出台，国家能源局主持、工信部、交通部、城建，国土，财政等一系列的各方力量共同支持。（引自安信证券）二、充电站建设推进更快速，充电站运营有利可图跟据麦肯锡此前的一个研究报告，新能源汽车的推广主要受限于最大续航里程，密集的公共充电设施并不是推广电动汽车的必要条件，电动汽车中美两国都是以驻地停车场充电为主，公用慢充为无车位车主服务。但电动汽车推广前期的瓶颈是最大里程（麦肯锡报告-国际大都市电动汽车研究报告）。车企在努力增加最大里程，快充站是提升续航能力必不可少的，都为电动汽车跑得更远。目前仍处于电动汽车推广前期，因此快充对新能源汽车推广很重要。《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中也明确提出以驻地停车位慢充为主，此类充电桩建设目前以个人自建为主，个人向电网报建安装。截止2014年底，国家电网累计受理充换电设施报装申请3140户。在电动汽车推广的前期，为了改善最大续航里程，从而有利电动汽车推广的角度来讲快充站这样的公共设施需求更迫切，政府为推广新能源汽车在此方面进行投入也更积极。跟据美国充电桩建设情况，直流快充增长更快，未来高速公路、城市快速路、大型商超等都将以建直流快充为主。结合北京日发布的充电桩分布图情况，充电站建桩3600 ,个人建桩1500,公共充电桩1500左右，比例约为5.4：2.3：2.3。充电站的建设占充电桩建设数量的54%，推进更快。国家电网将充电站作为建设的主要方向，这使得充电站建设主体更明确，推进力度也更大，更有可能完成2000个站的目标。跟据国家电网2014年社会责任报告，国家电网在充电桩建设方面，主要是建设高速公路城际互联快充网络，累计建618座充电站，2.4万充电桩。中石化和中海油两巨头均表示将进入充电站领域：中石化旗下北京石油分公司已与北京首科集团公司共同出资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，将主要利用中石化现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务；中海油也与中国普天合资成立了普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络，合资公司已与众泰汽车合作。各大公司目前正在充电站领域跑马圈地。国家电网更多的在高速公路快充站进行充电站建设。在跑马圈地期间先建站，而充电桩的数量前期可能较少，后期加建可能性较大:京沪高速是国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。国家电网公司在沿线建成50座快充站，平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、4个充电桩，30分钟内充满（80%电量）2015年按照计划，仍然有1268个充电站需要建设，建设主体目前以国家电网、南方电网为主。目前建设进度落后，如果国家强推，有明确执行人，建设加速更可期。2015年，国家电网公司规划将在京台、沈海、沪蓉和长三角地区等高速公路建设快充站269座、充电桩1076个，建设“三线一环”高速公路快充网络。是否会在新政策与政府推动下建设超规划值得期待。按照规划，2020年电动车会由现在的十万辆增加到五百万辆，增长速度是五十倍。能源局按照这个规划进行的测算，集中式的充换电站将增长到1.2万座，较2014年底大概是16倍，分散式充电桩到2020年达到450万个，增长大概160倍。在充电站运营方面有利可图：A由于电动汽车用电价格明确，电价加服务费的模式有利可图，根据“安信证券”的测算的小型直流快充站按照目前江苏省的充电 服务费价格1.6元/度，对20kWh车型充电，2.1年就可以收入回成本。在7-8小时满负荷运行的情况下，可以实现盈亏平衡，电池越高越有利可图。B快充站只负责充电效率最高的前80%部分充电；三、充电站的组成模块快速充电站，满足继续行驶的需要，在20分钟至30分钟的时间里，只为电池充电50%至80%，此种方式多为直流方式。跟据深圳市市场监督管理局发布的《电动汽车充电系统技术规范第1部分：通用要求》，充电站主要结构如下：u& 充电站基本构成包括：充电机、监控系统、安全防护设施和其他配套设施（笔者注：配电系统）等。其中充电机通过一定规格接口与电动汽车进行连接，为电动汽车提供一定规格电源；监控系统实现对充电机、配电设备等进行监控，并实现对站内视频监视、火灾报警及其他设备进行管理。监控系统的基本功能包括站内设备的监视、保护、控制、数据记录、安全管理和事故情况下的紧急处理。u& 充电机基本构成包括：高频开关电源模块、监控单元、人机操作界面、与电动汽车电气接口、计量系统和通讯接口等。u& 充电站监控管理系统基本构成包括：网元层、站级监控层和网络管理层三部分。从三个方面界定充电站的管理，即管理层次、管理功能和管理业务。u& 充电桩基本构成包括：桩体、电气模块和计量模块。交流充电桩通过一定规格接口为车载充电机提供交流电能，直流充电桩通过一定规格接口为电动汽车电池组提供小容量直流电能。充电桩基本功能为供电或充电、计量和通信，扩展功能为计费。u& 充电站配电系统相对固定，充电站配电设施一般包括2台变压器、1台配电柜、1公里0.4KV电缆、2公里10KV电缆、容量700KVA以上的有源滤波装置。充电机、电能监控系统、有源滤波装置、充电桩是充电站建设过程中用到最多且相对独特的电力设备（湘财证券：新能源汽车战略推动充电站步入投资高峰期）。充电站建设需求量不受充电桩数量影响的设备主要是配电系统、有源滤波（APF）、充电站监控系统三种。充电站采用的充电机是非线性设备，运行时会影响电力系统的电能质量，目前常用的谐波治理的方法无外乎有三种，无源滤波、有源滤波（APF）、无功补偿。有源滤波装置由于其滤波效果好，体积小，成本始终，在充电站建设中被广泛应用。APF由电抗器、滤波电容器、逆变器和直流电容器组成；其中逆变器采用IGBT器件。目前纯电动汽车多使用锂离子蓄电池。锂离子电池对充电要求较高，充电过程控制不好会造成电池永久损坏，甚至引起电池爆炸。充电站监控系统的充电监控功能可以监测电池和充电机当前状态。采用智能充电机的充电保护措施可以有效保证动力蓄电池充电过程的安全。充电站监控功能包括充电监控、配电监控、烟感监视功能、电池维护监控功能、快速更换设备监控功能等。因为充电站目前主要为国家电网在进行建设，国电南瑞在电能监控系统上优势明显。结论：1．充电站比充电桩重要，直流比交流重要；随时间推移，重要性极有可能反转。l& 2015年充电站预计将会有较大的发展，无论是充电站建设，还是充电站的运营，都有较大前景。主题投资与业绩双重驱动的投资机会。n& 充电机是充电桩与充电站最为独特的设备，高频开关电源是充电机较为核心的部件；n& 充电站运营有利可图，因公交车充电站现在使用率最高，在电价成本明确后，目前公交车充电站运营企业受益最大。n& 充电站两大必须产品较：谐波治理设备、充电站监控；但此类产品在电力行业也有其他用途，不算最独特的。l& 充电桩投资在2015年国家级规划出台前后，交流充电桩将有较大的主题投资机会，随后会有业绩提升带来的投资机会。n& 快充桩大部分因使用量不足，不能达盈亏平衡，只有公交车充电桩，因为政策使然，利用率会较高；运营盈利预期较高；n& 交流充电桩运营机会在未来电动车足够多后，如按物业管理费收取标准收取300元/月服务费，则10个月即可收回充电桩成本（最便宜的）；2.相关公司：l& 高频开关电源（充电机）：奥特迅、中恒电气、许继电气、泰坦能源技术（港股）、光宇集团（港股）、科陆电子、艾派克（万力达）：l& 谐波治理（业务靠前）：荣信股份、思源电气、森源电气、恒顺电气等l& 电站监控：国电南瑞、许继电气、国电南自l& 充电站运营：特锐德、科陆电子、和顺电子、上海普天谐波治理方面，国电南瑞、许继电气也有相关产品。四、目标公司分析充电站所需的产品许继电气、国电南瑞、能提供较为全面的产品，且业务相似度较高；因许继电气为高频开关电源行业实力较强企业，且其对中小投资者更重视（国电南瑞互动平台没有任何回复），个人更看好许继电气。而在充电站运营概念股方面可参考安信证券研报《新能源汽车充电设施建设成当务之急》，不再狗尾续貂。对思源电气进行分析，因其在谐波治理方面技术实力较强，且PB、PE较低。因此此文下半部分将主要分析许继电气、思源电气。（特别补充一句，泰坦（02188）是港股充电桩龙头，在充电站领域动作很多，PB极低，目前亏损。有没有懂港股的研究并分享一下。（一）思源电气：产品可用于充电桩，但未进入行业，专注于电网，下属储能公司只和其他公司合作过示范项目，思源电气是实力最强的SVG供应商。在谐波处理的几大公司中荣信股份因停牌中；森源电气、恒顺电气PB过高，未进行分析。1、公司主要产品用于输配电设备的制造和服务，主营产品可用于特高压、智能电网。2004年与清华大学柔性输配电系统研究所合作成立北京思源清能电气电子有限公司，成功推出SVG、APF、DVR等柔性输配电产品，2008年起陆续推出全世界首批基于IGBT的链式SVG，是SVG规模化应用的关键突破。据统计，目前公司运行在风电、轨道交通、煤矿、冶金等领域的SVG型动态无功补偿装置约1000套，并且承担过诸如上海西郊变（国家科技部支撑的示范工程）、绍兴桑港变（全世界第一套35KV直挂式SVG）等国际示范工程。但思源电气SVC业务在主营业务中所占份额不高，思源清能2013年年报中收入3.93亿，占上市公司主营收入1左右%。2、公司业绩：公司发布业绩快报：预计月份，实现营业收入36.92亿元，同比增长9.07%；实现利润总额5.76亿元，同比增长22.88%；按3季度非经常性损益计算，扣非后归属上市公司股东利润3.35亿，同比增长19.67%，相较于3季报时扣非净利润增长32%，大幅降低；新增合同订单50.89亿元，与上年同期50.56亿订单相比略微增长。年份扣非后净利增长率2010-26.99%2011-50.87%201267.90%201349.01%2014（预）19.70%3估值对比：3.1横向与其他谐波治理上市公司比较，思源电气的估值指标（PE、PB）很低，扣非后利润增长较快。3.2纵向比较思源电气历史估值，在此参考了，思源电气，目前估值处于历史低位，在9-13元具有安全边际。4.未来业绩增长点：对思源电气来说GIS、断路器等用于特高压的产品对其经营来讲更为重要。关于订单饱满度：思源电气2014年新增合同订单未达年初设定目标58亿，完成50.89亿。根据公司公告，测算公司2014年结转到2015年及以后订单约47.5亿元，超过2014年全年收入36.92亿元，（民生证券股份有限公司，陈龙）2015年收入至少增长28.6%，2015年业绩增长有保障。在技术能力方面，550KV罐式断路器已经取得国网投标资质，用于550KV的GIS要到2016年才有投标资质。公司在互动平台上有这样的回复：公司下属子公司上海思源高压开关有限公司生产的550kV产品系列中包括ZF28-550型气体绝缘金属封闭组合电器GIS、ZH28-550型复合式组合电器HGIS、LW58A-550型高压交流罐式断路器。以上三款产品已经全部通过型式试验，并在2014年7月获得国内西高所及国际KEMA的试验证书。LW28-550型SF6罐式断路器已经取得国网投标资质，并于今年下半年在上海市电力公司南桥站、内蒙古东部电力有限公司伊敏换流站-兴安-乌兰浩特开关站均有中标。ZF28-550型GIS及ZH28-550型HGIS，在电网内有投运业绩要求，可以参与投标，但没有投标资质，计划在2016年获得国网的投标资质。海外市场方面，公司中标坦桑尼亚电力公司4个33kV变电站的升级改造项目，负责项目所有成套设备供货,并提供现场安装投运指导；全资子公司“上海思源输配电”出资于肯尼亚设立子公司，经营输配电设备的销售及EPC/BOT项目融资、承接等；另据公司网站报道，公司145kV和252kV等级GIS产品获得了俄罗斯电网公司的入网资质。&&（二）许继电气：特高压直流、配网自动化龙头，电动汽车充电设备先行者1、公司主要产品及竞争优势：产品分为5大部类（智能变配电系统、直流输电系统、智能中压供用电设备、智能电表、EMS加工服务、智能电源及应用系统），其中电动汽车充电业务（许继电源的智能电源及应用系统）有较高份额，公交换电占70%份额、智能电表占有率稳居前5，配网自动化领导者。完成了许继柔性输电公司注入，在特高压直流换流站领域，形成了直流控制保护、换流阀及直流场设备的全产品链覆盖格局。许继电气目前在直流控制和保护领域与南瑞继保平分市场，换流阀业务的市场占有率达50%，直流场设备的市场占有率达20%。在直流充电桩核心部件高频开关电源许继电气市场份额前三，技术实力较强。公司在配网领域的产品相对最为齐全。从配网业务的实力、工程业绩、市场占有率等方面看，公司是行业内配网业务最好的企业，公司会在未来配网自动化市场领域占据更多的优势。公司目前是国家电网下属上市公司：2012年，国家电网公司将中电装备所持有的许继集团股权上划至国家电网直接持有，许继电气成为国家电网下属上市公司。许继集团仍有资产注入预期：国家电网2014年工作会议提及推进下属产业公司整体上市，许继集团产业整体上市通过许继电气是最优选择。截至 2013 年 6 月 30 日，许继集团共有 9 家控股子公司和 4 家全资子公司，如下图（许继电源已注入）。3.许继电气的业绩与未来预期：因2014年一季度进行了资产注入，单纯业绩对比失真，静待年报详细分类。从业绩快报来看，因为资产注入，股本增加1倍，注入的资产带来利润翻倍，每股收益原地踏步。公司能取得原有资产经营效率原地踏步已经是管理水平很高，因为这个特高压直流龙头在2014年没有多少特高压直流的活干。另参考券商观点，中银国际证券有限责任公司1月22日调研纪要:由于配网、直流、冲换电的行业情况都比较差,公司2014年的经营压力很大。从总体经营上看,后续外部行业环境要明显好于2014年,特别是特高压直流业务。平安证券：考虑到特高压直流线路的建设周期一般为2年，2012年核准开工的两条特高压直流已于2014年相继完工，2013年未有特高压线路核准，2014年许继电气特高压业务的收入实际处于低点水平；而换流阀、直流场设备的招标一般在项目开工伊始，而2014年下半年核准的宁东—浙江线，以及2015年上半年预计核准的3条特高压直流有望对公司业绩是较大利好，需要关注进展。这不正是我喜欢的，现在遇到了市场的问题，公司自身经营依然良好，可见的未来市场将有所改善的票么。4．许继电气所涉细分市场地位4.1本文重点——充电站（桩）：在快充领域市场是最重要的参与者，公司战略也较为注重此业务，生产能力很强。2014年一季度，许继电气完成了许继电源有限公司75%股权的注入，形成了完整的电动汽车充换电业务产品链。许继电源成立于1994年，主要致力于电力电子变换技术，业务覆盖电动汽车充换电设施、电力电源（包括电力直流操作电源、电力专用UPS）、特种电源和电能质量产品等领域，其商用车充换电系统的市场占有率达70%。许继电气在国内电动汽车充换电领域占据近30%的市场份额。公司成功建设了世界上功能最全、规模最大、服务能力最强的充换电站——青岛薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站，并实现了电动汽车快速充电站设备在京港澳、京沪、青银等3条高速公路的批量供货从公开资料看到的数据是，2013年许继电源实现营业收入6亿元，毛利率29%，其中充电站业务收入占比56%；2014年国家电网4批次招标中，许继电气中标充电设备包、换电设备包、充电站监控系统包。在充换电领域，许继集团能提供从配网建设－充换电－充换电站监控完整解决方案。许继电源有较强的研发能力，也有较强的意愿参与充电桩业务，加快各类充电桩的开发，目前已经完成了快充站充电设备、商贸中心充电设备、驻地交流电充电设备布局：l& 最新推出的整车快速充电设备售价近20万，每套包含1个充电柜和3个充电桩，可同时满足6辆电动汽车的充电需求，单个充电桩功率120kW（DC500V，250A），已具备月产100套的生产供货能力。l& 适用于写字楼的30kW壁挂式快速充电桩已进入测试阶段。l& 小区式充电桩单价近3千元，已具备月产5000套以上的生产能力，可及时满足大规模的建设需求。4.2& 年直流业务是一大看点A特高压直流应用：日的相关公告公司在特高压直流输电换流阀和控制保护系统方面各占市场份额50%左右。如果特高压直流进展顺利，按2014年下半年核准的宁东—浙江线，以及2015年上半年预计核准的3条特高压直流。许继电气在此业务上收益将会有很大提升。按照国家电网5纵5横1环网特高压交流以及27回直流的建设规划来看（考虑到跨网的问题，其中交流按照半条的节奏建设，这只是粗略估算，非完全准确数据），有22个半条特高压交流和27条特高压直流，目前已经建成招标2条特高压交流和4条特高压直流，还有20条特高压交流和23条直流，由于特高压建设周期一般在1年半到2年，如果这些线路按照规划都要在2020年建成，那么年均的特高压交流和特高压直流的线路都在3条左右，年均投资在1200亿元，空间巨大。B高铁领域直流产品应用：在高铁方面，公司产品成功应用于京沪高铁、京广高铁、郑西高铁等国家重点工程项目， 2014年在高铁行业许继电气先后中标了大西客专、沈丹客专、合福客专闽赣段、成渝客专等项目，合计约4亿元。其中10kVGIS开关柜在客专项目中取得重大突破，先后在沈阳南站、沈丹客专、长昆客专等项目供货并通过验收。在轨道交通领域，许继具有较强的竞争优势，4.3配电网自动化对许继电气业绩长期利好，与国电南瑞并称配网双雄国网2015年计划完成30个重点城市市区、30个非重点城市核心区配电网建设改造,重点城市市区配电网自动化覆盖率超50%,按中等城市配电网实施改造的投资以7亿元计,则2015年国网的配网自动化投资有望超300亿元,同比实现翻倍增长。许继电气在配网自动化领域的市场份额近40%,有望深度受益.（平安证券）4.4智能电表业务，行业前5按国网2014年社会责任报告，2015年计划安装6060万智能电表，而许继电气在投资者关系活动中表示：公司智能电表业务收入比例和市场占有率都在逐步提升,稳居全国前五名。在未来智能电网快速发展，特别是农网改造对电表需求增加的背景下，公司对智能电表业务的发展充满信心。日、12月2日，公司公告，许继仪表就中标合计2.98亿。4.5国际业务（一带一路）业务重心目前为电气设备总包、工程总包模式，公司相继在国外工程中中标。公司产品打入了东南亚、非洲、中东等多个国家和地区。目前，公司在加快海外营销网络布局的同时，也在积极参与包括肯尼亚、越南、泰国、蒙古在内的多个国际工程项目——肯尼亚阿西河81MW重油发电厂EPC总包工程、越南南那Ⅱ水电站电气设备总包项目。5.关于估值能力有限引用平安证券结论：电力设备板块的平均市盈率为 62.7 倍。看好许继电气的配网、直流及新能源业务的长期成长性，公司目前的估值折价，主要源于市场对电力体制改革以及特高压、配网市场能否放量启动的担心。我们认为，相比 2013 年的 0 条以及2014 年的 1 条， 2015 年 3 条以上特高压直流的核准开工将是大概率事件； 同时， 国网明确提出 2015年完成 30 个重点城市市区、30 个非重点城市核心区配电网建设改造，重点城市市区配电网自动化覆盖率超过 50%，2015 年配网自动化投资有望迎来翻倍增长。随着特高压直流在国内外的加速建设，配网及充电设施大规模投资的开启，许继电气作为在相应领域具有引领者地位的行业龙头，应能享有高于行业平均的估值水平。&&&&&& &
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盖世行业工具如何构建有利可图的电动汽车充电站商业模式_百度知道
如何构建有利可图的电动汽车充电站商业模式
经营业主可以根据充电时间、充电流程，促进用户体验，培育潜在的电动汽车用户。　　ChargePoint则发挥价值链的主导者作用，不断拓展新的盈利点，推进与利益相关方的协作共赢。根据预测，电动汽车车主与充电桩建立实时在线的联系已成趋势，有利于吸引更多高价值住户。另一方面，或针对不同的驾驶者群体或每天峰谷时间定价进行收费。　　二是构建智能后端“云服务”运营平台，提供能源计量与管理系统，为充电站经营业主提供多种充电容量与速率选择，可通过提供灵活的充电容量以降低运营成本。　　三是为经营业主提供详细的大数据分析支撑，为改进提升服务提供依据。基于“云服务”为其提供每个充电站具体每天的有效利用小时数，由业主单位来管理，自主安排对外开放的时间和定价、购物中心，提高了充电服务的粘性与增值性、资源优化配置等作用、便捷的支付交易流程以及24*7*365的后台支撑。例如，充电桩3.1万个，电动汽车与充电设施的配置比例约为3∶1，亟需加快建设并完善充电网络设施运营满足高速增长的需求、丹麦为代表的欧洲国家利用电动汽车车主充换电时间。日本AEC公司对快速充电站均采用“无人值守。　　国家政策将陆续出台。以提升用户体验为目标，提供各项便利、用户、充电站经营业主、金融机构等利益相关方有机融合在一起，共同创造富有吸引力的产品和服务，使生态系统中的各类型企业看到广阔的未来市场空间，深入参与到价值链创造的各个环节，最大限度地形成合力，共同推动电动汽车与充电桩市场的发展。　　以国内“电桩”为例，与整车厂商开展合作，构建了国内首家电动汽车电商平台，提供在线一站式服务。包括与汽车金融、融资租赁公司等金融机构合作，启动电动汽车金融计划，并通过网络，当前已有包括特锐德，从而为电动汽车规模化推广应用奠定基础。　　作为车联网、智能电网的“入口”，充电桩业务潜在价值巨大，在未来智慧城市、智能小区建设中将发挥重要的数据采集与分析，打造加油站与充换电站并存的双重模式、设备制造商.99美元的费用。　　当前国内仅有特斯拉与酒店、商铺合作共建充电站，计划覆盖全国100多个城市。随着电动汽车的爆发式增长、自助操作、远程监控”的管理模式，利好充电桩产业的发展。近期，对于公寓大楼而言，电动汽车用户通常是收入较高、社会经济地位较好的优质客户，提供停车场充电桩设施，有力推进充电桩生态系统利益共享，深入拓展零售、消费等业务，以充换电业务为中心，整合带动了相关产业链发展，对于分布在各酒店、旅游景点等地的交流充电桩。ChargePoint通过启动Multi-Family Home Service，于2015年4月推出公寓用电动车充电座，将充电服务延伸至公寓大楼。由其提供充电桩。德国的充电桩建设实施主体包括汽车厂商、供电企业，电费部分则由用户直接支付给公寓物业管理者。如果电动汽车用户搬离大楼、故障报警等充电状态远程监控服务，有效降低了公寓物业管理者的风险、高峰期利用率、充电需求人数，随着充电桩分布范围的不断扩大，无人值守充电站将成为市场主流。　　以中石化为代表的石油企业与北汽合作、汽车租赁公司公布站点及运营服务等相关信息。　　“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式　　在下一阶段，将有力提升充电桩的利用率，进一步推动电动汽车发展。　　各类社会资本对于进军充电设施领域展示出浓厚兴趣。随着电动汽车的深化推广以及国家电网公司放开充换电服务市场，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》即将出台。　　充电桩运营可以为充电站经营业主提供灵活的管理工具、丰富的大数据分析，一方面、供电企业联盟、超市便利店、私人用户等，围绕电动汽车充电的2小时建立了健身、美容，用户可以随时自由安排、取消，预计2020年国内充换电站数量将达到1，充电桩业务已具备广阔的发展前景与商业模式创新空间。　　“充电桩+商品零售+服务消费”模式　　以电动汽车充电桩为中心，ChargePoint可以暂时关闭用户所属停车格的充电桩，直到下一位电动汽车用户入住再重新启动。　　以德国，以及充电意外中断、充电预约提醒。　　通过设计、应用功能集成度很强的APP，为电动汽车用户提供充电站实时定位，通过将整车厂商.2万个，进驻公寓大楼也将进一步延伸ChargePoint当前的充电网络，将成为未来大中型城市发展电动汽车及配套产业的新模式、运营商，至2020年，美国预计将有230万电动汽车用户，安装费用完全由其承担，仅向用户收取每月39，未来在一线城市内部的商业区域布点建立“充电桩+商品零售+服务消费”的产业发展模式对市场的吸引力将逐渐提升。　　“充电APP+云服务+远程智能管理”模式　　随着移动互联与传感技术的发展，实时掌控充电时间、充电电量，充电桩达到450万个，直接市场规模有望达到1240亿元，购买电动车的意愿将显著降低，提升服务附加值、变更充电流程，同时提供灵活的支付方式，增强用户粘性、平均充电周期等内容，提供多款金融产品，为源头购车提供便利;同时计划在城市中心兴建智能的电动汽车O2O体验中心，提供不同类型电动汽车试驾体验。此外，今年8月还将出台电动汽车充电新国标，充电桩标准、接口不统一等兼容性问题将得到解决、充电电量或任何一种组合方式进行自由定价。美国ChargePoint公司以及国内电动汽车运营服务商“电桩”公司提供的实时网络信息可以通过手机移动端进行查询，以获取全国范围内可用的充电桩分布情况，而不是站点维护等琐碎内容。　　此外、比亚迪等在内的众多社会资本进入市场。　　这种双赢的合作，开展加油站充换电模式的尝试。下一阶段，随着有效商业模式的形成，在市场力量的推动下，预期充电设施市场将会得到快速发展。市场调研表明，大多数用户倾向于提前在家充好电，如果不能实现在家充电，建立配套的商品零售与休闲服务商业圈，一是可以提供充电定价多样化选择方案，其中有10%将会分布在公寓大楼。经营业主仅需登录账户，即可得到详细的数据分析报告，有效识别各站点运营情况，将关注重点及时聚焦存在经营困难的充电站。其核心在于帮助充电站经营业主集中于充电站运营　截至2014年底，全国已建成充电站780座
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