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物业费（来源百度百科）
物业费是物业产权人、使用人委托物业管理单位对居住小区内的房屋建筑及其设备、公用设施、绿化、卫生、交通、治安和环境等项目进行日常维护、修缮、整治及提供其他与居民生活相关的服务所收取的费用。
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报名后我们将有专人与您联系，如有疑问，请咨询客服400-705-5833& & 西成高铁是西部最重要的三个城市之间的又一条战略通道。成渝高铁连接起了成渝经济区，为人们双城记提供了便捷通道，也串联起了中间的城市经济。西安与成都的高铁贯通，有着同样的意义。
& & 西成高铁之间的西安与成都，都是西部地区最为重要的城市，一个是西北的门户，一个是西南的经济中心，各有各的特点，各有各的发展优势。谁受益更大，主要看通过高铁，人、资金更多流向哪个城市。
& & 可以想象，从文化旅游这些角度来看，成都、西安各有优势。成都有巴蜀文化、金沙文化、三国文化等魅力，有着天下闻名的休闲旅游吸引力，有川菜等各种美食，有西部最为瞩目的都市魅力&&而西安的更多就是华夏历史文化、西北风情、西北美食&&这些东西都会相互吸引。笔者曾经在今年就带着家人自驾去西安周边旅行，感受了一番历史文化，非常震撼。所以从这些角度来看，高铁为双方的互动提供了便捷，受益也是双向的。
& & 成都的信息软件、汽车制造、航空航天等产业发展十分迅速，西安在电子信息、飞机制造、军工装备等产业具有优势，两地正好携起手来，打造更多更大的合作产业集群，共同参与全球市场竞争。
& & 所以，这个问题不应该问西安与成都之间谁受益更大，其实我认为受益更大不是这两个城市，而是两个大城市之间的中小城市。比如汉中、广元、绵阳、德阳，这几个城市应该是受益最大的。大量的西安与成都的商人、游客会更方便去这些城市投资、旅游，这个效果比以往获得的机会要多得多。
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08:03来源：第一财经日报
11月22日，西成(西安—成都)高铁进入全线拉通试验阶段，该线路从13日起已启动全线验收，这标志着其进入通车倒计时。
今后，随着成渝(成都—重庆)、西成、西渝(西安—重庆)三条高铁相继建成通车，学者们在10年前提出的以成都、重庆和西安为支点的区域经济区的构想正逐渐变为现实。
成渝高铁在两年前已开通，而在西渝高铁方面，地方政府正积极推动在“十三五”时期开工建设。这三条高铁将构建起环形高速铁路通道，将西部发展最好的成渝城市群、关中平原城市群两大城市群连接在一起，有望打造成第四极和增长新引擎。
中国经济第四极渐成型
早在2007年，区域经济学者夫在其《中国城市走向》中提出以成都、重庆和西安为支撑点，建设连接西南西北板块的经济合作区域，将成为中国西部经济重心和中国西部经济高地。他首次使用了“西三角”的概念。
陕西省社科院区域发展咨询中心主任张宝通表示，西北和西南两个龙头因受到秦巴山区的阻隔而没有聚合。西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾也表示，三个城市都具有跨省影响力，过去主要是交通太远，没有形成合力。
成渝高铁于2015年年底开通，成都到重庆只需1个半小时，而西成高铁全线建成通车后，西安至成都运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。“三个城市互联互通，大大缩短了时空距离，促进共同合作，带动西部发展。”戴宾表示。
张宝通表示，高铁将西部两大城市群连接起来，打造西部大开发共同的龙头，这将成为继长三角、珠三角、环渤海之后的中国经济第四极。
事实上，成都、重庆和西安2016年分别实现地区生产总值12170.2亿元、17558.76亿元和6257.18亿元。如果计算成渝城市群和关中平原城市群，三市为代表的区域经济总量将突破6万亿元。
戴宾也表示，国家发改委此前曾对西部大开发早期政策进行调研评估，认为投入太分散且还处于输血阶段，原因就在于西部地区没有增长极核，因此需要培育其自身发展能力，最重要的措施就是促进西部最好的两个城市群连接互动，培育打造增长极核。
三地竞合将是常态
在西成高铁通车前，成都就开始赴西安进行推介，西安也掀起了全面对标学习成都的行动。两地政府都有意借高铁通车这一契机加强彼此间的往来联系。
实际上，在2015年全国两会上，时任成都市市长唐良智在四川团讨论时就提出，建议国家规划支持成都、重庆、西安、昆明构建“成渝西昆菱形(钻石)经济圈”。此后成都还委托国家发改委宏观经济研究院进行课题研究。
这种区域抱团发展有利于争取国家启动制定发展专项规划，给予差别化的政策支持。比如实现互联互通的重大基础设施建设项目、开发开放政策、综合配套政策、重点领域改革和先行先试等政策。
虽然学者和政府官员都重视区域抱团发展，但是，由于行政区划分隔，跨区域合作仍然有许多的现实困难，需要一步一步推进。
戴宾认为，“西三角”更像是一个经济协作区域，还谈不上高度一体化的经济区。现在可以就大家共同关注的问题，比如争取国家政策、交通基础设施建设、生态保护等方面加强协作和交往。
戴宾建议，充分利用西成高铁重塑成都与西安的城际关系，寻求切入和突破口，探索成都跨省城际合作的新领域。比如利用西成高铁开通营运的有利条件，推进成都与西安的国际旅游合作，共同打造成都—西安黄金国际旅游线。
而在推进合作的另一面，城市竞争可能也表现得较为明显。张宝通表示，三个城市三个龙头，必然会有竞争。不过，他强调，竞争才能出活力，三个城市在竞争中磨合，在竞争中合作。
戴宾也表示，区域竞争从来都是竞合关系，“过去有两种误区，只谈竞争、很难合作，或者只谈合作、不谈竞争。其实，不同时间表现的重点不一样，竞争是常态化的东西。”
戴宾还表示，从成渝之间的发展来看，它们已经在竞合中出现了好结果，比如原来成都和重庆分别在电子信息和汽车产业各具优势，如今成都汽车产业发展起来了，重庆的电子信息产业也发展起来了，而且从更大空间来看，这两个城市共同改写了这一产业的全球格局。
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秦皇岛茂业中心1月28日盛大开盘，诚邀亲鉴
来源：吉屋网 &&发布时间：
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按Ctrl+Enter发送陕西奥凯千万元中标兰渝线 中标项目还涉及昆明铁路、西成客专
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15:54来源：同花顺财经
毕华章 每经编辑 宋思艰
陕西奥凯电缆有限公司(以下简称陕西奥凯)问题电缆事件引发的舆论风波仍在蔓延。
目前已知的项目，在城市轨道交通方面，陕西奥凯不仅中标西安地铁三号线，还中标合肥地铁项目；此外，奥凯亦中标宝兰客运专线，榆黔铁路等交通工程项目。
而今日(3月23日)《每日经济新闻》记者独家获悉到的消息是：陕西奥凯的中标项目远不止于此，其中标项目波及昆明、大连等多个城市，包括昆明铁路、西成客专等。
同时，陕西奥凯和西安奥凯存在微妙关联，陕西奥凯的销售经理赵志刚，疑似与西安奥凯的赵志刚为同一人，两家公司到底是怎样的关系？
千万元中标兰渝线
《每日经济新闻》记者拿到了更多陕西奥凯的中标项目信息，涉及昆明铁路、新建兰州至重庆铁路多个项目，而招标人多为“中铁系”公司，合同总价约为3000余万元。
以下为具体项目：
1.新建兰州至重庆铁路站后“四电”系统采购项目：
招标编号：LYSD-03；
物品品种：低压电缆、控制电缆、电线；
包件号：LYDL-06；
合同额：万元；
招标人：中铁三局集团有限公司联合体兰渝铁路LYSD-3标段项目经理部；
时间：日。
2. 新建兰州至重庆铁路站后“四电”系统采购项目：
招标编号：LYSD-03；
包件号：LYDL-07；
合同额：425.7400万元；
招标人：中铁三局集团有限公司联合体兰渝铁路LYSD-3标段项目经理部；
时间：日。
3.昆明铁路枢纽扩能改造工程：
物品品种：低电压电缆；
合同额：269.6812万元；
招标人：中铁一局集团电务工程有限公司；
时间：日。
4.西成客专三电迁改XCSD-2标段高压低压控制：
合同额：185.0680万元；
招标人：中铁一局集团电务工程有限公司；
时间：日。
5.大连202路轨道线路延伸工程接触网工程第二标段：
物品品种：软铜绞线、固定绳、镀铅锌钢绞线、单股铜芯线；
合同额：156.66452万元；
招标人：中铁一局集团电务工程有限公司；
时间：日。
西安奥凯与陕西奥凯存关联？
此外，《每日经济新闻》记者还发现：陕西奥凯和西安奥凯通过赵志刚疑似存在微妙关联。
《西安地铁三号线还敢坐吗》曝料贴提到，陕西奥凯电缆王志伟“雇佣一名姓韩的副总与一名叫赵志刚的员工”负责推销奥凯电缆。并且列出赵志刚“138”的手机号码。
蹊跷的情况出现了：一家名为西安奥凯电缆有限公司，也有一名“赵志刚”。
记者梳理西安奥凯资料发现，西安奥凯注册时间是日，注册资本合计100万元。赵志刚为西安奥凯的股东之一，持股40%。另一名股东高秀忠持股60%。
在西安奥凯的公司资料中，西安奥凯的联系方式与网帖所列赵志刚的手机号码相同。
不过，在拨打上述“138”的号码时，要么显示为“关机”状态，要么是“正在通话中”，记者多次拨打后依然如此。
与此同时，西安奥凯于2010年11月租赁了位于雁塔区朱雀路3号伟丰花园的一处房屋。该处房屋的地址正是西安奥凯在工商部门注册的地址。
然而，记者实地探访后获悉，上述地址目前并没有这样的公司。当地工商部门相关人士也曾去现场核实，发现屋里并没有公司在办公。
其实，一些公司在设立公司时，往往会租用办公场地作为公司登记的地址。如今看来，西安奥凯的注册地址属于这一类情形。
此外，记者还从该处物业的相关人士获悉，西安奥凯于日起，租赁了1年时间。据该相关人士介绍， 西安奥凯已被列入经营异常名录。
值得一提的是，西安奥凯最初名为西安奥凯电缆销售有限公司。日更名为西安奥凯电缆有限公司。在租赁这处房屋时，其公司名称为西安奥凯电缆销售有限公司。
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