说到铃木会想到什么，微型车之王？奥拓？吉姆尼？你们想的都对，作为一名吉姆尼粉，铃木在我心目中的地位有那么些特别。赞的是它都推出些微型车、微型车，虽然看起来不咋滴但城市用的确小巧灵活。要弹的自然是它的产品几乎没怎么更新迭代，不管是进口铃木还是长安铃木，都是靠几款车撑场。就算有三头六臂也维持不了多年不换代所带来的审美疲劳。&
长安铃木后续幸好还有锋驭、启悦、国产维特拉的引入，而反观进口铃木只有三代维特拉和吉姆尼独撑着。经过多年的等待，铃木终于有新车引入国内，而且还是目前相当火热的小型SUV，它就是铃木IGNIS。&
初代Ignis可能很多朋友对IGNIS并不熟悉，其实2000年推出的初代目IGNIS只是一款替代自家三厢轿车Cultus(我们熟悉的羚羊)地位的车型，到了去年二代上市，厂家才把它作为小型SUV推出。&&体型小巧外貌佳&
铃木的小车都有些许过于平实的感觉，IGNIS的模样则相当可爱，有外媒称它有着一张happypanda脸，看过图片后确实有几分相似。头灯组镶嵌在进气格栅里，少量镀铬饰条的点缀恰到好处。保险杠的方正造型也符合SUV的形象。&侧面造型和海外最新的八代奥拓有几分相似。而且还能在当中比如说进气格栅和前大灯组的设计就来源自家的CERVO，一款mini小跑车。
后窗造型和C柱硬直的设计和其表面类似散热片的元素，是来自1970年的Fronte Couple，那是当年日本第一部mini尺寸运动跑车；还有与维特拉相同的蚌壳式发动机盖。所以外形毫无疑问是IGNIS最大的卖点，微型车就应该时尚新潮，就应该个性外露，看起来才符合年轻消费者追求出众独特的特质。&内部空间适宜&
内饰给人第一印象很有年轻感，造型虽然横平竖直，但通过不同颜色的搭配以及逻辑清晰的布局，总体来说是套年轻活力与实用兼而有之的轻松氛围。既然是微型车那做工用料也就是微型车的水准，不要抱太多希望，但整体而言质感还是不错的。&
IGNIS的尺寸分别为95mm，轴距2430mm。看起来小巧但车内空间比较可观。
五五放倒的后排靠背，能将267L的后备厢拓展至1100L，同时座椅还可以前后移动165mm，在大后排和大尾箱之间自如切换。&动力总成有新意&在欧洲市场IGNIS搭载1.2L自然吸气发动机，还有汽油版和混动版两种。混动版是一套48V的系统，就是一个简单的集成启动发电机，通过皮带提供电力辅助来助力汽车加速。只需要一个小的电池包储存减速时回收的能量，和其他重混系统比起来显得很简单轻巧。传动系统则是手动挡和CVT无级变速箱，驱动形式有前驱和四驱两种。&
在英国市场，IGNIS提供三种配置车型。入门款SZ3 配备6安全气囊、空调、带蓝牙的多媒体系统，电动后视镜和15寸铝合金轮圈；中配 SZ-T在这基础上增加定位系统、后视镜倒车影像、16寸铝合金轮圈、后雨刷和可以前后移动的后排座椅。车型则有自动空调、自动刹车系统、无钥匙进入、后排电动窗户、LED大灯和前雾灯。&&引入国内前途堪忧&在国内市场里铃木的SUV产品只有维特拉和吉姆尼，而吉姆尼属于进口铃木，定价为14.18-16.08万。吉姆尼有着很强的越野车特性，作为最小的非承载式越野车，它的产品力是面向越野用户和玩家，而不是普通消费者日常代步买菜的需求。
预测引进国内的IGNIS会和台湾省相当，为搭载1.2升直列四缸自然進氣引擎，最大馬力為91ps/6000rpm与12.2kgm/4400rpm最大扭力的前驱车型，至于混动车型引入的机会不大。
引入台湾的车型有两款，价格分别为64万(约13.3万人民币)和65万(约13.5万人民币)，机械和配置方面没有不同，差的只是外观配色和内饰饰板颜色的差异。&
配置方面有定速巡航、四向可调方向盘、无匙进入/启动、ABS/EBD/ESP/ESC、HHC斜坡起步輔助、前排气囊、左右侧气囊与侧气帘、防夹车窗、胎压监测、LED光源的自动头灯、LED日行灯。这么看来性价比还挺高，可见厂家的诚意，要知道在国内找安全配置接近的缤智也要到价格16.98万的1.8L CVT 智享型。&
不过IGNIS是A00级的微型车，这个级别的车型在国人心目中哪怕再精品也是叫不起价的，而且消费者观念还是以大为美的阶段，因此一台微型车卖十几万恐怕是没太多人能接受。倘若真的以13万左右的上市，哪怕再有个性，再怎么让人惊喜，在消费者眼中始终只是一辆进口微型车，Ignis的销量注定不会太好。或者说，它的进入能引起关注。而后续的国产呢？现在来看还没有太多消息，但似乎和我们还是有些距离，今年内能推出国产版基本不可能。要是到了2018年推出，视乎热度也过得差不多了。原本观望的消费者变得更理性，这时Ignis面临消费者心理关口的挑战。
因此笔者大胆推测，引入国内的价格基本与自己的启悦持平，大约在7-11万之间。讲真，若真是在这个价格区间内的话，以年轻活泼的形象和进口车的身份还是能吸引部分年轻消费者。&
相信IGNIS的引入能为铃木品牌带来活跃度，但对于铃木来说显然是不够，改变现有状况，唯有要加快车型更新迭代的速度，要知道谁想花几万买一台已经推出十多年的新车。并且在营销方面还要多下功夫。
其实想买微型车的消费群体不是完全消退，而是多年来这个细分市场就只有技术老旧而且价格不低的产品，奥拓就是当中的代表。按理说奔奔的出现应该是当时最能挑动这细分市场活力的产品，不过长安也是作死把价格定得不接地气，结果就被完全边缘化。反观宝骏310，3万多的入门价冲进去，看看人家现在闷声发大财。所以，市场还是很实在的。产品有不错的素质，加上适宜的价格，消费者是愿意为它埋单的。当然，我还是希望铃木能在国内好好生活下去。
01-19 19:27
01-19 18:55
01-19 19:29
01-19 20:31
01-19 17:55头条客用户
没有账号去注册?
第三方登录
下载汽车头条APP
没有账号去注册?
下载汽车头条APP
铃木IGNIS将进口入华，价格太高又作死
阅读数 32774
本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
铃木算的上是最早进入中国的日本汽车公司了，一直以来被人们称为“小型车之王”。想当年满大街的入门级神车奥拓快乐王子，让多少人笑得像个200斤的孩子？但现在，你想在大街上能看到铃木的S型车标还真挺困难的。
一边是本田、丰田、日产等日系品牌一路高歌猛进，另一边则是这个曾经占据国内微型车市场近一半份额的铃木日益消沉，铃木坚持的实用优质小车策略真的已经不适合中国市场了吗？也许这辆先期以进口方式入华的小型SUV铃木IGNIS英格尼斯会给出答案。
IGNIS预售，价格不给力车再好也没用
除了疑似锋驭换壳而来的骁途，最近铃木还有一款小型SUV将出现在我们面前——IGNIS。这款车已在海外上市，并将在8月中国地区启动预售，预售价为10~13万元。从外观上来看，IGNIS走的是萌系复古路线，对于这样一款长宽高为95mm，轴距为2435mm的小车来说这种造型还是很讨巧的。这款车自2016年11月登陆欧洲以来受到了喜欢灵活小巧车型的欧洲用户的青睐，但来到中国市场会怎么样呢？还是得看看这款车的整体性能配置。
参考欧洲已上市车型动力系统，IGNIS将搭载1.0T或1.2L发动机，匹配手动和CVT变速箱。值得注意的是，这款1.2L发动机选用的是平顺性更好的4缸机，而非现在越来越多小排量车选用的3缸机，他的最大马力为90Ps，峰值扭矩为120N·m。此外，IGNIS还提供了一套48V轻度混动系统，通过电机辅助车辆起步加速，这能使拥堵城市道路上的油耗表现更为经济。据悉1.2L发动机的油耗约为4.5L/100km，而混合动力版本在经济模式下每约为4.1L/100km。
然而在内饰方面铃木一如既往的主打实用主义，塑料感较强，看不出这是一辆10万元级别的车。不过值得一提的是，铃木在小型车的空间布置上依然有优势。IGNIS的后座椅是可滑动的，前后移动范围达到165mm，用户可以根据自己对后排空间和后备箱空间的需求自行调整。
显然，这又是一款底子好面子差的实用车型。对于需要选择家庭第二辆车的用户来说，这样一款省油耐用小巧灵活的车是不错的选择，但对于大多数有10万元想要买自己人生中第一辆车的人来说，这绝对不是一个性价比之选。
铃木市场反应太慢，品牌无存在感
铃木是典型的日本匠人思维，简单来说就是“轴”，就像寿司之神小野二郎，人生中超过六十年的时间都在追求创造一枚完美的寿司。铃木认准了做小型车就一辈子都做这个，哪管你尺寸升级大车当道？彼时90年代的中国，拥有一辆汽车可是要上天的节奏，而铃木瞅准了时机，在1996年的时候建立了中国第一家汽车4S店，长安铃木南坪直营店（重庆），面向中国市场推出的奥拓、羚羊等车型大受欢迎。
但在中国经济飞速发展的21世纪，以大众系的捷达、桑塔纳为代表的三厢轿车成为了新的潮流，而铃木却还慢慢悠悠直到2005年才推出第三款车——两厢小型车雨燕。到了近几年人们钱包开始鼓起来追求高大上的SUV车型时，无论合资品牌还是自主品牌都纷纷推出新款车型抢占SUV红利，而铃木仅有一款老态龙钟的超级维特拉。虽然铃木随后也推出了维特拉、锋驭等SUV,但整体产品线的匮乏和不高的性价比让他落寞不已。在人们追求大尺寸的“豪华车”的时候，铃木依然坚持着自己身材紧凑、内饰廉价的实用理念，这样跟不上市场潮流的反应注定让他越来越没有存在感。
车是好车，只是铃木在人们心中主打小型车的“低端感”和他永远慢市场节奏半拍的反应注定让他成为一个小众品牌。如果再过十年二十年，中国的车主已经到了第三代人群，他可以自豪地夸耀自己的祖母车技有多了得、父亲会自己动手修车保养时，汽车之于我们就像一个趁手的工具时，也许实用耐造、小巧灵活的铃木车会重新获得一大批粉丝。只是现在，我们大多数人还不能接受有着自己个性的偏执铃木。在此只能期待IGNIS这款车尽快国产提高性价比，遥祝铃木安好。（文/钱溢佳）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
价格太高就不买啦
点击加载更多铃木IGNIS现身中国扬言不火将要离开中国铃木IGNIS现身中国扬言不火将要离开中国奇车百家号铃木公司正式在第17届上海的国际车展会上发布全新小型SUV-IGNIS，据说，这辆车将于2017年9月正式用原装进口的方式进入中国。铃木的这辆车不久前刚刚入围了Worldcarawards的最终候选，而在在欧洲和印度等等大国创下十分不错的销售量。铃木这辆计划在今年于中国上市销售车型。其优点是操作方便，有外观是铃木传统的造型，采用了全新的超轻型平台以及崭新设计的悬架，操作性能十分优秀。除此之外，新车还有十一种车身颜色可供选择，可以满足消费者的多样化需求等等优点。该产品的特点：1.继承了铃木汽车公司一贯的设计理念，外形外貌十分有自己的特性、在上一代特有的“雨燕”设计基础上，升级上简洁爽快的造型，张扬IGNIS非凡的个性魅力，给人留下深刻的印象。2.采用全新的超轻型平台，这样做可以最大化的缩小发动机室大小，以此驾驶人和行李室的空间也能得到升级。即实现了紧凑的车身尺寸，又增加了空间的大小，这样做不仅是宽度得到升级，连同高度也是提上不少，让舒适感大大的提升。3.最新的低油耗发动机IGNIS采用了1.2双喷式发动机，既有强劲的行驶性能又能保证燃油的高效性。它的主要参数是长度为3，700mm、宽度1,660mm、高度1,595mm、轴距2,435mm，发动机是：1,242ml的直列式四缸型双烟筒发动机、，驱动方式为：FF，变速器：CV。也许铃木这次将是放手一搏，降价的战略不知道能不能打败国内品牌，如果不能坐到爆款的宝座，铃木是否正如传言所说要退出中国市场，让我们拭目以待吧！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。奇车百家号最近更新：简介:实时更新一些汽车方方面面作者最新文章相关文章铃木的小车已登峰造极，IGNIS贵出天际仍强势引进铃木的小车已登峰造极，IGNIS贵出天际仍强势引进大苏车城百家号本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。在今年的上海车展上，铃木展出了一款全新的车型，它叫IGNIS。这台车在彼时除了其小巧精致的车身以外，并没有获得国人太多的关注，毕竟在中国市场，这种级别和尺寸的车型是基本没有市场的。但是随着IGNIS这款车的预售价格公布，几乎所有关注这台车的人都炸了，因为这台车真的太太太太太贵了。要知道，铃木IGNIS的车身尺寸非常小，其车长只有3700mm，轴距只有2450mm，如果大家没概念的话，我来找些参照车型，Smart四门版的长度是3495mm，轴距为2494mm，这款车笔者已经觉得很小了，而铃木IGNIS的尺寸差不多也就比Smart四门版大了一点。铃木IGNIS既然定位是一台小型SUV，那么我们还是不要拿Smart做参照物了，来看看市面上主流的小型SUV吧。像缤智、XR-V、劲客，在包含铃木自家的骁途，他们的车身长度一般都要在4300mm左右，轴距也都在2600mm左右。就连小型SUV车身尺寸一向一小著称的，瑞风S2 mini，它也有着3775mm的车长和2390mm的轴距，整体也要比IGNIS稍大一点。综合看起来的话，铃木IGNIS应该叫做一台微型SUV才更加准确。就这样一台身板尺寸的产品，因为进口、铃木的自信等一系列的原因，其预售价格居然高达13.8万元，笔者觉得，但凡是一个拥有正常自我判断能力的消费者，应该都不会放着好好的小型SUV不买，甚至是紧凑型SUV不买，去考虑铃木IGNIS了。因为，当下已经不是一个随随便便我们就愿意为“个性”买单的时代了。把它看作Kcar，IGNIS是大写的成功该如何评价铃木IGNIS这款车呢？笔者觉得如果按照Kcar的标准来审视它，它无疑是非常成功的。什么是Kcar？简单来说就是，在日本政府出于资源的把控从而制定一系列限制政策的背景下，以及在日本消费者需求下诞生的一种能耗小、尺寸小的车型。虽然Kcar一般来说排量都小于0.66L，而铃木IGNIS的排量却有1.2L，但是其研发背景和车型形象确实是无限接近于Kcar的，如果以消费一辆Kcar的理念和方式去看铃木IGNIS，这款车无疑是很完美的，但核心问题就在于，中国到底有多少人认可Kcar？并且愿意为一辆售价高达13.8万元的微型SUV买单？小车在目前的中国没有前途！很难说，在不就的将来，中国相关部门会不会出台政策，对汽车的尺寸和排量进行限制，毕竟在城市化进程越来越快的背景下，拥堵的情况也是无法回避的问题。如果到时候中国政府也效仿日本的做法，那么类似铃木IGNIS这样的Kcar车或许在中国就有市场前景。不过，就目前的市场背景来看，IGNIS这样的小车想要在中国混出名堂来，是绝对不可能的事情。个性能成为铃木IGNIS获得成功的砝码吗？答案是显然不能！因为个性说白了是感性消费下驱动的一种行为，而中国又有多少人愿意为了铃木品牌而感性消费一把呢？要知道铃木IGNIS是基于日版第八代奥拓研发的车型，其“Cross奥拓”的身份注定就不会受到国人的青睐，在这里就更不要提这两年品牌销量和品牌影响力日益走低的铃木了。写在最后铃木IGNIS马上就要在即将开始的成都车展上正式上市了，与其说这是铃木将自己造车理念进一步升华的一种尝试，还不如说这是铃木不懂中国市场，不愿意研究并重视中国市场的一种表现。IGNIS很可能成为继速翼特之后，又一款非常是失败的铃木产品。（文/吴昊）大苏车城，江苏地区最具影响力的汽车网络媒体，专注于传播有价值的汽车内容！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。大苏车城百家号最近更新：简介:江苏地区最具影响力的汽车网络媒体作者最新文章相关文章铃木IGNIS！马上进入中国市场！铃木IGNIS！马上进入中国市场！娱人摸相之百家号外观上，铃木IGNIS延续了铃木iM-4概念车的设计，前大灯与前进气格栅采用了一体式造型，格栅内部为黑色的网格状处理。尾部方面，该车后保险杠融入了面积较大的黑色的材质，这也进一步增加了整车的越野风格。动力上，铃木IGNIS搭载了一台由1.2升发动机和电动机组成的混动系统本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。娱人摸相之百家号最近更新：简介:明星扒皮 娱乐圈众生相作者最新文章相关文章