国外关于航班延误的规定
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国外关于航班延误的规定
　　无论是因为机械故障、天气，还是其它因素，导致航班出现延误或取消的原因往往有很多。近日，交通运输部发布了《航班正常管理规定》（以下简称《规定》），在媒体和业界引发了热议，特别是《规定》中的以下内容：由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。
　　这一规定带来的意见分歧更是呈现出两极分化。有人对这一规定表示赞同，认为其与国际惯例相符，是合情合理的，但也有人对这一规定提出批评，认为新规定不能让乘客成为“弱势群体”。
　　针对这一最新热点话题，民航资源网汇总整理了国外在航班延误情况下，关于旅客权利和服务的相关规定，希望能够为读者看待此问题提供另外一个视角。
　　欧盟各大航空公司均参照欧盟第261号条例，处理标准差别不大。
　　下面以德国汉莎航空为例详细说明：
　　从欧盟机场起飞，或从欧盟以外机场起飞但乘搭欧盟承运人航班的乘客。在第三国获得利益或补偿，并得到协助者除外。
　　您必须在相关航班持有已订妥的机位；
　　您必须准时到机场办理登机手续(航班取消的情况除外)。若办理登机手续的时限并没有标明，您必须在已公布的起飞时间最少45分钟之前办理手续；
　　您所持的机票价格必须为公开发售者。
　　航班延误
　　根据上述欧盟条例，延误是指：航程超过3500公里的航班之起飞时间较原定时间延迟超过4小时；公里及超过1500公里的区内航班(intra-Community flights)延迟超过3小时；还有航程在1500公里以下则延迟2小时者。若您的航班已经宣布会严重延误，乘客即有权在等候航班时获得照顾，这包括：在等候期间的合理餐膳和茶点、酒店住宿﹝如有必要可包括交通费用﹞和2个简短的电话通话或发送2篇简短的传真或电邮。
　　若提供有关照顾将会造成进一步的延误，乘客候机时所得到的照顾将相应改动。若延误超??过5小时，您有权在7日内取得未用过的机票退款；即使您完成部份行程，但延误让您的行程不能达成其目的，您可以得到该段行程的机票退款：在某些情况下您可以得到返回该程第一个起点的回程航班。
　　因超额订位而被拒登机
　　若您已订妥机位却因航班超额订位而不情愿地被拒绝登机，您仍有权立刻得到照顾及赔偿，并按上述“延??误”一节所提及的情况得到退款。此外，在可行的情况下，您有权改变航线以尽快到达您的目的地。您可以选择按照原来路线但在稍后时间到达目的地的航班，这取决于机位余额，而且在这种情况下，您需要自行负担食物、往宿及交通的费用。
　　如果您不自愿地或自愿地被拒登机，您有权获安排替代航班，或以支票、银行转账的方式支付的退票和赔偿，如得到您的同意，也可以航空票券的形式支付。赔偿金额按该定期航班或可供选择的替代航班的航程计算。赔偿金额为：
　　1500公里或以下之航班250欧元，
　　公里及超过1500公里的区内航班为400欧元，
　　超过3500公里的航班为600欧元。
　　若您接受我们提供的替代航班，且1500公里以下航班较原定到达时间的延误不多于2小时、公里及超过1，500公里的区内航班之误点不多于3小时，以及其他航程的航班不多于4小时的话，上述赔偿金额将减半，即125欧元、200欧元及300欧元。
　　若被拒登机是由于健康、一般或操作性保安理由或未能出示足够旅行证件等合理原因，上述权利将不适用。
　　航班取消
　　若您已订妥有效机位的航班被取消，您有权如上述所载般更改航线、得到照顾、退款及赔偿。若本公司已执行一切合理措施，且取消航班是由于无可避免的特殊环境，您将无权索取赔偿。特殊环境的例子包括恶劣天气、政治不稳定、罢工、保安、安全风险及不能预见的飞行安全缺失等。
　　同样地，若乘客在下述情况下被通知取消航班亦无权索取赔偿：
　　原定起飞时间最少14日前通知。
　　在原定起飞时间7至14日前通知，且替代航班的起飞时间较原定时间延迟不多于2小时及其到达最终目的地的时间较原定时间延迟不多于4小时。
　　在原定起飞时间少于7日前通知，但替代航班的起飞时间较原定时间延迟不多于1小时及其到达最终目的地的时间较原定时间延迟不多于2小时。
　　不可预测的延误：
　　依照日本国内法律和各个航空公司的规定，在气候和非航空公司管理所及等不可预测的客观原因导致飞机不能起降和乘客长时间滞留时，航空公司会在第一时间内按照乘客的要求帮助安排住宿，但住宿费用由乘客自己承担。在安排好住宿前，该公司免费提供饮食。
　　航空公司原因延误：
　　如果是由于航班调度和飞机机械故障等航空公司本身的原因而发生上述情况时，则由航空公司负责安排乘客入住酒店，并承担乘客的全部食宿费用。如航班到达机场后，因某些原因无法让乘客进入客运大楼，造成长时间在机舱内等候，航空公司会依照它们的安全航运基准，为乘客供应饮料、洗手间设备以及必要的医疗援助及餐食服务。
　　提供公共交通费用补贴
　　日本航空公司就有相关的规定，如果抵达机场后公共交通已经结束，航空公司还要准备相应的交通费补贴，一般是日元左右，而且最快下飞机就能拿到，或者将出租车票和报销申请单寄给航空公司，让它稍后将款项打入乘客指定的账户。
　　日航、全日空等日本航空公司在各自的《国内旅客运送条款》中规定，由于安保需要、恶劣天气、不可抗力、争议行为、骚乱、战争及其他不可避免的事由导致航班取消或变更的，如果在旅行开始之前，可更换本公司的其他航班；旅行开始后无法履约的，航空公司要使用本公司、其他公司的航班或者其他交通方式将乘客送往最初目的地，交通费用较原机票有差价时，由航空公司多退少补，乘客不再承担费用。另外乘客还可以选择全额退票，或机票延期。
　　日本各航空公司在机票变更方面有比较详细的规定，在同一航线内机票有效期可以延长30天。
　　普遍做法：信息及时通报
　　日本各家航空公司的普遍做法是：一旦航班出现延误或取消等情况致使乘客无法按时抵达目的地，航空公司都会在最短时间内通过各自的网站、售票网点和向购票乘客发送手机短信等方式发布信息，以使乘客尽快了解情况，及时调整行程。
　　各家航空公司的网站和售票点还向乘客详细介绍了出现不同特殊情况时，航空公司和乘客各自所需承担的责任和费用，一旦航班延误或取消，航空公司都会按照规定迅速履行承诺，尽可能向乘客提供满意的服务，而乘客通常也会根据自身需求做出选择。
　　飞机延误险
　　在日本，担心飞机延误的乘客可以使用飞机延误保险。日本不少信用卡附带此服务，使用这种信用卡购买机票，就能自动加入这个保险。如所乘航班延误，即可获得2万日元(约合1500人民币)左右的赔偿。
　　退票简单
　　在退票方面，不论是普通票、儿童票、残疾人票还是往返打折票，只要在机票有效期和有效延长期内或有效期满后10天内都可全额退票。如果乘客在乘飞机后未到原定目的地而中途改变行程，剩余航程的票价也可全部退还，而且不收取任何手续费。　　新加坡
　　作为新加坡最好的航空公司，新加坡航空并未明确航班延误的补偿金额，现有的规定是：如果航班延误，航空公司会及时通知，并将提供食宿及交通，尽力协助旅客减少损失。详情如下：
　　在较长时间的停机坪延误情况下，新加坡航空会根据新航《停机坪延误应急计划》中的规定，满足客户的各种需求。
　　如果您已出票的航班出现超额预订，那么应您的要求，新加坡航空将就此通知您相关情况。另外，我们也将在美国各个机场提供有关我们用以处理相关航班无法容纳所有出票乘客这种情况的政策和程序的信息。
　　我们的网站上提供新加坡航空的航班取消政策、飞行常客规则、飞机座位配置和盥洗室可用性情况等信息，应乘客要求，新航也会通过我们的电话预订系统提供此类信息。
　　新加坡航空将及时通知消费者其行程变动情况。
　　新加坡航空应确保及时回应消费者的投诉。我们会在30天内告知收到某项投诉，并在收到投诉后的60天之内做出实质性回应。
　　在新加坡航空取消、改道或延误航班的情况下，新加坡航空将尽我们最大的能力，提供膳食、住宿、协助改期以及机场与住宿地点之间的交通服务，以减轻此类航班取消、延误和错误衔接给乘客造成的各种不便。如果航班取消、延误和错误衔接是由超出本航空公司控制范围之外的一些因素引起的，比如不可抗力、战争和恐怖主义事件等，那么，新加坡航空则无提供这些可方便乘客的服务的责任，但仍然会尽最大的努力来应对。
　　新加坡航空会在获知延误、取消或改道后的30分钟内，通过网站、电话订票系统以及我们在美国机场的登机口通知消费者。
　　在通过新加坡航空网站预订机票后的24小时内，消费者取消机票将不会收取任何费用，但前提是所订航班的计划离港日期至少是一星期后。消费者需要致电我们的联系中心来取消网上预订的机票。
　　如果消费者通过新加坡航空订票办事处预订了机票但尚未付款，则新加坡航空将为其保留24小时，但前提是所订航班的计划离港日期至少是一星期后。
　　在美国，航空公司对于航班延误的旅客，并没有提供任何赔偿的法律义务。如果是美国国内航班，航班延误或取消的，不存在要求航空公司进行赔偿的联邦法规。不过，要记住的是，各家航空公司对于航班延误或取消的旅客可能会有相关的赔偿政策，包括餐食、酒店房间或电话费用的减免。
　　另外，航空公司还可以安排旅客乘坐自己的或其它航空公司的替代航班。
　　达美航空停机坪长时间延误的应急计划（美联航及美国航空均有类似规定）
　　在防范延误方面，达美具有一整套综合机制，用于在乘客登机后预测及调整运行故障、减少长时间延误。达美总部的运营控制中心（OCC）负责此项计划的日常执行，并重视保障我们旅客的安全和利益。
　　美国交通部（DOT）颁布的停机坪延误规则规定了停机坪延误的硬性时限。达美的计划符合或高于此规则规定的所有时限。达美制定了一套具有既定触发点的详细计划，以应对意外状况导致滑行延误的情况。
　　硬性时限的以下例外情况可应用于国内和国际航班：
　　安全原因
　　空中交通管制（ATC）告知当值飞行员如果返回候机楼将扰乱机场运行秩序
　　计划要求
　　达美应急计划确保了达美在遇到停机坪长时间延误时拥有足够资源并符合DOT的规定，包括更改航线在内。其中包括3小时的国内航班限时和4小时的国际航班限时。
　　该计划确保达美在供给方面符合或者超过指定准则。如果飞行在停机坪停留，在飞机驶离登机门（出发航班）或降落（抵达航班）后2小时内供应充足的食品和饮用水，除非值班飞行员出于安全考虑决定不接受该服务；可使用的卫生间设施；医疗看护以及其他满足乘客舒适性的需求。
　　运营控制中心（OCC）负责此计划的管理与质量。此计划的相关决策由OCC内部制定。机场客户服务部（ACS）、航班运营部与机上服务部将执行此计划的航站和航班部分。
　　航站计划
　　此计划基于目前实施的标准运营程序，以处理登机后长时间延误和改道的情况。所有航站均拥有确定的资源并制订了将飞机带离跑道并开启舱门的高效程序，从而让乘客能够在规定的时限内下机。
　　航站将确保改道享有与其他滑行延误同等的优先级，这意味着在未达到3小时（国际航班为4小时）的限制之前可使用乘客出口。单个航站至少需要30分钟（较大的航站需要60分钟），方可完成返回登机口和乘客下机的任务。
　　所有航站均已就该计划和机场运营部以及当地政府机构（TSA和CBA，视管辖范围而定）进行过协调，以符合停机坪延误规定的要求。其中包括各项后备应急方法，包括故障设备、飞机的供应和服务，以及考虑登机口或较远的停机垫板（包括共享设施和在紧急情况下使用登机口）
　　当飞机停在登机口且舱门打开时，由ACS广播消息。舱门关闭后，则由航班乘务员广播消息。广播须做到以下几点：
　　飞机延误时，至少每隔30分钟广播一次
　　明确延误原因和暂定出发时间
　　解释DOT停机坪延误规则的可能影响
　　如有机会，则自航班预订起飞时间（包括修改后的起飞时间）后的30分钟起及此后每隔30分钟向乘客广播一次离机信息
　　航班延误期间，达美运营控制中心（OCC）与机组人员将保持联系。随时监控大致情况和乘客的“情绪”。达美将努力保证机上所有乘客的平安健康。
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平安保险飞机延误险：国际航班飞机延误2小时，导致下班没有赶上，下班飞机飞了，航空公司安排了第二天的
平安保险飞机延误险：国际航班飞机延误2小时，导致下班没有赶上，下班飞机飞了，航空公司安排了第二天的航班，这样的延误有没有赔付？
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这个得看保单合同具体条款会这一项的界限，或者联系客服确认
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因天气恶劣或自然灾害的原因等，造成延误在4小时以上可以理赔，具体看保险责任
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具体情况还得看您保单的保险责任
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延误4小时以上
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平安飞机保险1元100万管7天的
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看保险单上的保险责任是如何界定的。
客户追问：
旅游险细则很简单，关于飞机延误就写了4小时起赔付，关键是第一班延误2小时，没达到4，但是导致第二班没赶上，都是一个航空公司的，第二班如期起飞，航空公司安排了第二天的航班，这算延误吗？
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国际金融报
往期回顾 &
航班延误险被“延误”
本报记者 严言
国际金融报
　　东方ＩＣ图
　　所谓航班延误险，是指乘客搭乘的航班因自然灾害、恶劣天气、机械故障等因素，造成的航班延误、取消等情况，保险公司对乘客进行赔偿的一种保险　　　近日，央视报道称，有一位王先生通过“去哪儿网”买了一张从深圳去杭州的机票，同时花费20元购买了航班延误险。可当王先生根据保单上的保单号登录太平洋保险官方网站查询时，却发现保险公司根本不存在这份保单记录。难道，王先生购买的航班延误险是假的？　　此后，去哪儿网与太平洋保险第一时间发布联合声明称，王先生购买的航班延误险保单号之所以在太平洋保险系统中无法查询，是因太平洋保险方面网络系统故障造成的，但其保险已经正常承保，后续理赔服务不受影响，并非假保单。太平洋保险已经对网络故障问题展开紧急修复，并开通了紧急服务专线，为通过去哪儿网购买太平洋保险延误险的消费者提供咨询服务。　　对于此次事件，太平洋保险发表声明表示：“与去哪儿网合作销售的航班延误保险是真实、有效的”。因此，按照去哪儿网和太平洋保险的说法，航班延误险被“延误”只是一次“乌龙事件”，并非“有意欺诈”。但是，通过旅游平台购买保险惹争议在近年并非第一次发生，不少机票代理商利用乘客很少查验保单真伪的特点，做起了非法的暴利生意，外界的质疑也算不上空穴来风。　　保单作假质疑　　这并非国内被曝出的第一起旅游网站“保单门”事件。　　早在2008年，旅客梁先生就曾在携程网订机票的同时，购买交通工具意外伤害保险。由于梁先生发现保单信息有误，便将保单信息递至平安保险公司确认。出乎意料的是，保险公司的系统中根本查不到梁先生所查询的保单号码，该份保单并非该保险公司的产品。随后，在与携程网的和解谈判破裂后，梁先生一纸诉状将携程网告上法庭。　　尽管此次去哪儿网坚称“我们的是真保单”，但买了真保险，保单还是可能依旧无法提供保障。业内人士称，在这几年监管严打的高压下，加上航班延误险理赔率太高，因此航班延误险保单很难像过去航意险那样作假。那么，到底为什么会发生王先生的遭遇呢？　　对此，有媒体报道称，买了保险查询不到航班延误险保单，很可能是因没有实现电脑联网、系统对接而起。即消费者在购买航班延误险之后，代理机构却没有将保单的信息资料及时反馈给保险公司，没有导入或延迟导入保险公司相关业务和财务管理系统。媒体还援引一位业内人士自揭黑幕，“通常航班延误险承保周期短，如果保险代理点没有第一时间将保单信息导入保险公司系统，那么一旦代理点发现航班没有延误，不排除会私吞这笔保费，这张保单也就形同无效保单。”　　针对这样的质疑，《国际金融报》记者分别致电去哪儿网与携程网，得到的回答均是“这是不可能的。”去哪儿网的客服部负责人告诉记者，“我们在多年前就实现了全面联网，对保单进行科学的管理。在网站（去哪儿网）购买了保险的保单，信息当天就会完成更新，进入到保险公司的日常系统。即使是在周末晚上或凌晨此类非人工服务时段完成的交易，保单信息对接也会在下一个工作日的第一时间完成。”而携程网的客服则告诉记者，“或许这种情况确实存在于规模较小的旅行社网站，但不可能在携程发生。”　　记者了解到，按照监管要求和行业内的通行做法，航意险和航空延误险这类险种，必须实现内部电脑联网、电脑出单和实时管理。一是出单信息必须实时进入保险公司控制、管理且物理存储在保险公司的数据库；二是原始保单信息于当天进入保险公司的核心业务系统和财务。　　延误险理赔难　　据统计，中国20个航站楼的正点率不到50%，在航班延误已呈常态的今天，延误险获赔率理应不低，但现实完全不是这么回事。在《国际金融报》记者走访中了解到，真正拿到理赔金的旅客并不多，究其原因，无外乎是因为理赔要求高、理赔程序繁琐、赔偿金额低。　　记者采访了多家位于上海虹桥机场T2航站楼的国内航空公司服务窗口工作人员，东方航空的工作人员许宝辰告诉《国际金融报》记者，通常符合理赔条件的航班当中，可能只有不到一成的旅客会申请保险公司理赔，但购买延误险的会有三成左右。“尤其是商务出行的旅客，在延误班机到达后短期内备齐材料递交，办理理赔手续，对他们来说实在太繁琐了。”　　想要拿到这笔延误赔偿究竟有多难？　　首先，旅客应注意查看“保险责任”和“责任免除”条款，因为不是所有的延误都可以赔偿。只有航空公司自身原因导致的延误才能获得赔偿，包括飞机晚点、计划变化、机械故障、空勤人员身体状况等。我国的《民用航空法》、《航班延误经济补偿指导意见》等都对航空公司的航班延误有所规定，如果是自身原因引起的延误，航空公司应承担责任。但是具体如何承担责任，并没有明确的规定。《航班延误经济补偿指导意见》只指出天气、机械故障等可以归为航空延误的不可抗力，保险公司或航空公司无须赔偿旅客任何经济和精神损失。航班延误险的保费、赔付条件和金额分别是如保费20元，根据不同产品，赔付金额不同，一般延误4小时及以上赔偿200元/次或400元/次。　　此外，申请理赔确实有点“费时费力”。下载、打印、填写“索赔申请表”，找航空公司开“航班延误”盖章证明都属于“规定动作”，而身份证或护照、航班延误情况说明，以及被许多旅客弄丢了的登机牌都是必备物资。四处奔波、收集材料还不够，想要拿到赔偿金的旅客还得在指定期限内，保险公司对延误险的理赔有严格的时限，如限定在航班到达后2天内提出索赔，或5天内提交全部材料。自己送至或寄到保险公司，花费时间且不说，邮寄费用还要由旅客自己承担。如此洋洋洒洒的申请流程，难怪让广大旅客“望而却步”，只好眼睁睁地放弃了自己的赔偿金，白白“贡献”给保险公司。　　为了200元的保险赔偿金，忙活好几天，很多人觉得“太划不来”。　　延误险谁来赔　　民航管理干部学院教授邹建军分析，航空是风险很高的行业，延误原因非常复杂，天气等不可控因素对准点的影响比高铁公路大得多，航空公司不可能承担所有延误责任。但是，一旦航班延误发生，旅客通常都只是“无辜的受害者”，因为航空公司的原因造成损失，却由旅客购买保险，保险公司赔偿，这在不少人眼中都有些“强盗逻辑”。从事进出口贸易工作的徐女士在接受《国际金融报》记者采访时表示，“我有一次带着公司的印章从上海飞往吉林，却因为各种原因延误了差不多有８小时，险些造成不可挽回的影响。当时航空公司的人告诉我们，如果购买了延误险，是可以获得赔偿的。当时我感到非常气愤，难道遇到这样的情况，没有买保险的旅客就不应该得到赔偿吗？如果是航空公司机械故障等原因造成航班延误，为何还要我来购买此保险呢？”　　因此，在一些专业人士看来，对于不可抗力造成的航班延误或取消，乘客向保险公司支付保费；而对于航空公司自身原因造成的航班延误或取消，这部分保费应由航空公司支付。由航空公司掏钱为航班购买延误险，不失为缓解冲突降低航空公司赔付损失的办法。“事实上，作为保险监管部门，我们更希望航空公司投保‘延误责任险’。发生航班延误后，由保险公司支付航空公司对乘客的部分或全部经济补偿。”保监会财产保险监管部产品处处长曹海菁公开表示，延误责任险还可以通过上调费率来约束航空公司的航班延误频率。如果航班延误频频发生，保险公司赔多了，下一年就要上调保费。航空公司不愿增加保险支出，就会主动作为，减少航班延误。　　不过，让航空公司购买延误险面临巨大阻力。“根据国际惯例，航空公司只对自身原因造成的延误承担责任，而流量控制、天气原因导致的延误更多，航空公司如果为所有航班买延误险，高昂成本无法承受。”一位航空公司高管表示，由旅客购买延误险，才有理由覆盖各种原因导致的延误损失。　　保险兼业代理　　中国保险学会常务理事王绪瑾在接受央视采访时表示，去哪儿网的行为绝对违规。“去哪儿网不是保险公司，没有理赔权。这样做是以某家保险公司的名义销售保险，实际上是自己直接经营。没有经过监管部门批准擅自经营保险业务，根据保险法是不可以的。”王绪瑾这样说。　　但是，针对央视所质疑的去哪儿网以保险公司的名义违法销售保险一事，去哪儿网方面表示，其是一家在线旅游平台，拥有合法合规的保险销售资质，并不存在违规问题。去哪儿网与太平洋保险合作，太平洋保险通过去哪儿网平台销售其航班延误险，属于合法合规的保险产品，消费者通过去哪儿网购买该保险后，即可享受保险服务。“我们只是提供了一个通道。”去哪儿网内部负责人在接受媒体采访时表示。　　旅游网站到底是否具备销售保险产品和理赔的资格，其实在若干年前也曾经引起过激烈的讨论。　　2011年4月，保监会公布了《联网保险业务监管规定（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。该监管规定要求，保险公司、保险专业中介机构从业人员不得以个人名义通过互联网站销售保险产品。另外，保险公司、保险专业中介机构不得委托保险兼业代理机构开展互联网保险业务，中国保监会另有规定的除外。通过互联网站非法经营商业保险业务的，保监会将没收违法所得，并处违法所得一倍以上五倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足２０万元的，处２０万元以上１００万元以下的罚款。　　但在2011年7月，携程旅行网向外宣布，中国保监会已经批准了设立携程保险代理有限公司的申请，携程获得了全国性的专业化保险代理业务资质，从此，携程开创了保险电子商务领域的新时代。　　据《国际金融报》记者了解，携程保险代理有限公司可以在中华人民共和国行政辖区（不含港、澳、台）的区域内，代理销售保险产品，代理收取保险费，代理相关保险业务的损失勘查和理赔，以及中国保监会批准的其他业务。作为一家旅游类在线服务网络公司，携程代销保险的资格被市场质疑长达10年之久，并且还在2009年深陷“保单门”，引发了一轮航空意外险假保单风波和监管风暴。对于此次携程获得保险兼业代理资格，保险业内人士分析，凭借其母公司携程网多年在互联网领域的积累，携程网在保险电商领域拥有较大的优势，是国内几大保险公司很好的销售伙伴。而相比于携程网，起步稍晚的去哪儿网，走的路线也大致与携程网相同。　　缘何少人问津　　早在2004年，航班延误险就首次在国内现身。当时，外资财产保险公司美亚保险推出了两款旅游险，其中“旅程延误”被列入保障范围。此后，不断有保险公司跟进推出类似险种，一些银行还曾向部分信用卡用户赠送航班延误保险。然而，尽管使用了各种促销措施，但旅客对航班延误险的知晓率仍然不高。　　“2011年航空服务消费者调查报告”显示，76.5%的消费者曾遇航班延误，同时近半消费者对航班延误后的服务赔偿不满意。延误率如此高，但对应的航班延误险却为何始终没有获得消费者的认可？业内人士分析，国内消费者不接受航班延误险，首先是因为航班延误险属于一个小险种，同样是花费20元，旅客更愿意去购买赔偿金高达60万元的航空意外险，为人身安全和财产安全来投保。　　通过对比多家保险公司推出的航空延误险，《国际金融报》记者发现，一般飞机延误时间要达到4个小时以上才能赔付，而整体赔付费用不高，交20元的保费只有200元的赔付，性价比不高。而旅游网站也深知这点，在线预订机票的订单确认信息中，在航空险的选择上，航意险长期以来都是默认选项。　　延误险在销售层面遇冷，旅客也不待见它，加上高佣金、高理赔的特性，在一些保险公司眼中，航班延误险已形同鸡肋。沪上一家财险公司人士坦言，“整个市场的航班延误险基本是赔穿的，大家都是在亏着卖。有些保险公司已逐渐退出市场，有些保险公司则开始有选择性承保，比如会挑选承保准点率较高的航班。”　　随着航班延误事件的增多，有一个言论在网上传播开来，说的是：20元的航空意外险，包含航班延误险。一般在购买机票时，航空公司都会加收20元的保险费用，乘客们都已习以为常，一般的认知中，这份保险属于意外保险。但是日前有言论称，这份保险中还包括了航班延误的保险内容，只要航班延误超过４个小时，乘客都能获得赔偿。那么这20块钱的意外险是否同时也是延误险呢?　　对此，中国人寿上海分公司的朱晓芳告诉《国际金融报》记者，延误险和航意险要区别开。“航意险主要是保人的，是以人的生命和健康为保险标的去提供保障。而延误险不涉及到人身方面的保障。”按照保险公司的说法，这两个保险应该是不同险种，需要分别购买。　　按照保险承保的标的划分保险，保险可分为财产保险和人身保险。人身保险是以人的寿命或身体为保险标的的保险，而财产保险是以财产以及同财产有关的利益为保险标的保险。航班延误险是以航班延误造成的被保险人损失为保险标的的财产保险。根据目前航空运输及延误实务，该险种设计时，考虑不同的延误时间会给旅客带来不便，使得旅客发生不必要的支出，这种支出即是延误航班旅客的损失——不该支出而支出即是损失。　　那么，我们所支付的20元保险金中，是否也购买了延误险呢?　　南方航空公司客服人员告诉记者，“我们买的是美亚航意险，延误的话，如果是旅行延误，延误４个小时以上有赔偿。一般４个小时以上赔300元，但最高是900元。”上述客服人员提醒记者，航意险中有关航班延误的条款因保险公司不同而有所差异，一切以保单为准。
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