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【摘　要】
一些水泥混凝土路面由于结构设计和施工质量等方面存在缺陷,导致水泥混凝土路面板块出现了错台、脱空、断板等病害,使得道路的服务质量急剧下降,严重影响了车辆的行驶安全。如何有效地对旧水泥混凝土路面功能进行修复和改善,采取积极有效的措施对现有道路资产进行保护,已成为城市迫切需要面对的问题,将直接关系到城市整个路网的顺利运营。
【分　类】
【关键词】
【收　录】
|水泥混凝土路面沥青加铺层设计方法研究|共2页
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黑龙江交通科技 2010年8期 文档列表
黑龙江交通科技道路工程
作者：高永杰
　单位：保定市保通公路勘测设计有限责任公司
作者：靳亚坤
　单位：保定市保通公路勘测设计有限责任公司
作者：孔玉
　单位：河北省平乡县交通局
作者：王志强
　单位：秦皇岛保神交通建设监理有限公司
作者：薛志良
　单位：河北省邯郸市交通运输局公路工程一处
作者：袁德军
　单位：长沙市公路桥梁建设有限责任公司
作者：杨继禹
　单位：黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司
作者：徐艳海 刘同
　单位：黑龙江省路友工程招标代理有限公司 北就建宏兴顺市政工程有限公司
作者：霍淑芳
　单位：衡水公路工程总公司
作者：赵金 李成铭
　单位：黑龙江伊哈公路工程有限公司
作者：何荣勤
　单位：广东省东莞市鸿高建设工程有限公司
作者：易代红
　单位：湖南环达公路桥梁建设总公司
作者：叶章华 王秋燕
　单位：广东建设职业技术学院经济管理系 华南理工大学土木与交通学院
作者：李胜文
　单位：河北省石黄高速公路管理处
作者：李聃浉 代戈
　单位：黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司 黑龙江工程学院
作者：孙哈南
　单位：哈大公路管理处
作者：吕志越 耿韩 张翼
　单位：黑龙江省交通科学研究所 同济大学交通运输工程学院 哈尔滨理工大学材料科学与工程学院
作者：郭志滨
　单位：张家口市交通局
作者：乔涵
　单位：张家口市交通局
作者：李大义 殷实
　单位：黑龙江省交通运输厅财审处 黑龙江省前嫩公路工程建设指挥部
作者：高学斌 王欣
　单位：尚志市地方道路管理站 五常市公路管理站
作者：翁晓鑫
　单位：福建省交通建设工程监理咨询公司
作者：曲华 孙哈南
　单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司 哈大公路管理处
作者：李小林 孟鑫 周凯
　单位：黑龙江省公路勘察设计院
作者：王欣 刘伟
　单位：五常市公路管理站 齐齐哈尔城建市政工程有限责任公司
作者：曹航
　单位：河北冀通路桥建设有限公司
作者：刘晓爱
　单位：陕西省咸阳路桥工程公司
作者：刘鸿贺 张元弘
　单位：黑龙江省隆兴公路勘测设计有限公司 黑龙江高速公路建设局
作者：赫宏 李鸿志
　单位：鹤大鸡西分指 黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
作者：孟祥马
　单位：河北路桥集团有限公司
作者：刘玉柳
　单位：广西壮族自治区城乡规划设计院
作者：谷世英
　单位：河北省武邑县公路工程有限责任公司
作者：徐洪双 潘峰 梁卫东
　单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司 黑龙江省公路工程监理咨询公司 黑龙江省公路工程造价管理总站
作者：葛新
　单位：黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司
作者：庞耀垄
　单位：河北省阜平县交通局
作者：张晓艳
　单位：黑龙江省呼兰养路总段
作者：陶耀华
　单位：黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司
作者：王巍巍 刘伟
　单位：哈同公路管理处金家管理所
作者：史建方
　单位：河北省青银高速公路管理处
作者：李晓静
　单位：河北路桥集团有限公司
作者：倪文国
　单位：衡水市公路勘测设计所
作者：孙铁枫
　单位：黑龙江省哈同公路公司
作者：贾陆军
　单位：湖南路桥集团通盛有限公司
作者：张亮
　单位：邯郸市光太公路工程有限公司
作者：覃绮平
　单位：深圳市市政设计研究院有限公司
作者：潘峰 徐洪双
　单位：黑龙江省公路工程监理咨询公司 黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
作者：荆哲 李志刚
　单位：绥化市公路管理处 黑龙江龙捷市政轨道交通工程有限公司
作者：何向东
　单位：唐山远大实业集团有限公司
作者：吉红梅
　单位：黑龙江省公路勘察设计院
作者：赵宁 关国生
　单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司 黑龙江省华龙建设有限公司
作者：于龙河 符巍 郑红艳
　单位：北京华路捷公路工程技术咨询有限公司 中建六局有限公司基础设施事业部
作者：宋兵 刘建南
　单位：中冶京城工程技术有限公司
作者：杨宏山
　单位：河北省唐山市公路建设管理处
作者：武华民
　单位：邢台路桥建设总公司
作者：王永刚 李振义 李强
　单位：沧州市市政工程公司 中国公路工程咨询集团有限公司
作者：关国生
　单位：黑龙江省华龙建设有限公司
作者：黄健福
　单位：广西岑溪公路管理局
作者：符巍 符钢 于龙河
　单位：北京华路捷公路工程技术咨询有限公司
作者：邵剑红
　单位：河北省迁安市交通局
作者：刘冬 刘水
　单位：黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司 威斯特哈尔滨分公司
作者：朱建军
　单位：河北通达监理工程咨询有限公司
作者：史建方
　单位：河北省青银高速公路管理处
作者：周汝成
　单位：衡水衡通公路工程监理咨询有限公司
作者：刘刚 刘璐
　单位：黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司 龙建路桥伊哈公司
作者：刘璐 刘刚
　单位：龙建路桥伊哈公司 黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司
作者：闵军 张浩
　单位：勃利县公路管理站 黑龙江龙捷市政轨道交通工程有限公司
作者：吕世玺
　单位：邢台路桥建设总公司
作者：李月英
　单位：邯郸市青红高速公路管理处
作者：马迪
　单位：河北省邯郸市交通运输局公路工程一处
第99-100页
作者：吕世玺
　单位：邢台路桥建设总公司
第101-101页
作者：林习玲 张立峰
　单位：黑龙江东绥高速公路有限责任公司 牡丹江公路设计院
第102-102页
作者：王鹏达 张婷婷
　单位：东北林业大学 黑龙江省公路局 黑龙江省隆兴公路勘测设计公司
第103-103页
作者：王银波
　单位：黑龙江省公路勘察设计院
第104-105页
作者：马东旭
　单位：河北省唐山市交通运输局公路工程处
第106-107页
作者：虞岳阳
　单位：湖南路桥建设集团公司
第108-108页
作者：张文海
　单位：杜尔伯特蒙古族自治县公路管理站
第109-110页
作者：褚丽晶
　单位：广州市城市规划勘测设计研究院市政规划设计所
第111-111页
作者：符钢 张奎 邵武涛
　单位：北京华路捷公路工程技术咨询有限公司 中建六局有限公司基础设施事业部
第112-113页
作者：王洪波 邹世龙
　单位：佳木斯市路桥工程公司 哈尔滨市公路工程质量监督站
第114-114页
作者：单大为
　单位：唐山市丰润区交通局
第115-115页
作者：于宗忻
　单位：唐山市丰润区交通局
第116-117页
作者：刘伟昆
　单位：卢龙县交通局
第118-118页
作者：陶丽妮
　单位：广西岑溪公路管理局
第119-120页
黑龙江交通科技桥梁工程
作者：卓春波 任晓东
　单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
第121-121页
作者：韩健
　单位：黑龙江省公路勘察设计院
第122-122页
作者：苏军 程胜全
　单位：黑龙江省收费公路管理局牡丹江处 黑龙江省公路勘察设计院
第123-123页
作者：曹小威 张国锋 徐晓峰
　单位：中国地质工程集团公司 中国地质物资供销总公司 中国矿业大学
第124-124页
作者：刘继伟
　单位：安徽安庆公路局宿松分局
第125-126页
作者：邹世龙 刘艳凤
　单位：哈尔滨市公路工程质量监督站 黑龙江东绥高速公路有限责任公司
第127-127页
作者：马超祥
　单位：邢台路桥建设总公司
第128-128页
作者：张莹 孙光
　单位：黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司
第129-129页
作者：马超祥
　单位：邢台路桥建设总公司
第130-130页
作者：李鸿志 金顺浩
　单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司 东北林业大学监理部
第131-131页
作者：张立峰 杨晨浩
　单位：牡丹江公路设计院 黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司
第132-132页
作者：李士辉 阚文广 申东秀
　单位：黑龙江省公路勘察设计院 黑龙江省交通科学研究所
第133-133页
作者：刘矿军
　单位：邯郸市交通局监理中心
第134-135页
作者：叶志峰 赵磊 陈爱民
　单位：黑龙江省公路局 黑龙江省隆兴公路勘测设计公司 黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司
第136-137页
作者：赵春环
　单位：唐山市丰润区交通局
第138-138页
作者：杨勇
　单位：黑龙江省龙建路桥股份有限公司
第139-139页
作者：杨志文
　单位：黑龙江省哈双高速公路管理处
第140-140页
作者：李罡 姜南禹
　单位：佳木斯市公路管理站 黑龙江省大庆市肇州县交通局
第141-141页
作者：王贵岭
　单位：大兴安岭勘察设计院
第142-142页
作者：王依兰
　单位：哈同公路管理处
第143-145页
作者：靳志刚
　单位：河北省交通勘察设计研究院
第146-146页
作者：盛超 杜娟
　单位：宿迁学院建筑工程系
第147-148页
作者：顾长青 顾世安
　单位：广东省公路勘察规划设计院有限公司 黑龙江省公路勘察设计院
第149-149页
作者：孙凤祥 汤兆新
　单位：中铁大桥局五公司 怀通高速公路建设开发有限公司
第150-151页
作者：孟繁星 任凤军
　单位：鹤大高速公路建设项目指挥部 黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司
第152-152页
作者：王雅钦
　单位：滨州市公路勘察设计院
第153-153页
作者：李悝
　单位：湖南路桥建设集团公司 长沙理工大学
第154-155页
作者：毕万本 刘立军 聂玉东
　单位：黑龙江省公路勘察设计院
第156-156页
作者：黎颉
　单位：长沙市公路桥梁建设有限责任公司
第157-158页
作者：许忠印
　单位：河北省交通建设监理咨询有限公司
第159-159页
作者：赵庆亮
　单位：河北省沧州市交通局质监处
第160-160页
作者：吴风
　单位：黑龙江省公路勘察设计院
第164-165页
作者：梁贵鹏 杨晓森
　单位：五常市公路管理站
第167-167页
作者：张建成
　单位：石家庄市公路桥梁建设集团第五公路工程处
第168-168页
作者：王鑫
　单位：大庆市杜蒙交通局
第169-169页
作者：龚雪松 蓝贤松
　单位：江西省交通设计院
第170-170页
作者：盛术学
　单位：中铁十三局集团公司第四工程有限公司 东北林业大学
第171-172页
作者：许明娟 李萍 童浩
　单位：江苏永瀚工程咨询有限公司 江苏南京市江宁区建筑工程局 东南大学交通学院
第173-175页
作者：包安
　单位：大庆市杜蒙交通局
第176-176页
作者：卓春波 马元春
　单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司 黑龙江省广通公路工程有限公司
第177-177页
作者：徐洪双 刘春敏
　单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
第178-178页
作者：李鸿志 卓春波
　单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
第179-179页
作者：杨志军
　单位：湖南常德路桥建设有限公司
第180-181页
黑龙江交通科技汽车机械
作者：陈亮
　单位：黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司
第182-183页
作者：刘水 刘冬
　单位：威斯特哈尔滨分公司 黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司
第184-184页
作者：张胜佳 刘艳凤
　单位：哈尔滨技师学院 黑龙江东绥高速公路有限责任公司
第185-186页
作者：李冬梅 孙大勇 蒋宪志
　单位：牡丹江交通职工中专 穆棱市运输管理站 海林市运输管理站
第187-188页
作者：赵云涛 赵福财 武新春
　单位：黑龙江省收费公路管理局牡丹江处 海林市运输管理站
第189-189页
作者：周达福
　单位：黑龙江省收费公路管理局牡丹江管理处磨刀石收费所
第190-190页
作者：申春茂
　单位：黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司
第191-191页
作者：辛伟利
　单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司
第192-192页
作者：曲强 赵江涛 郑宏敏
　单位：黑龙江省公路勘察设计院 黑龙江省广通公路工程有限公司 海林市运输管理站
第193-193页
作者：赵江涛 赵云涛
　单位：黑龙江省广通公路工程有限公司 黑龙江省收费公路管理局牡丹江处
第194-194页
作者：刘海鹏 王亚杰
　单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司 黑龙江省收费公路管理局哈尔滨处
第195-195页
作者：李岚
　单位：农垦总局交通运输管理局
第197-197页
作者：王永明 郭海军
　单位：黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司
第198-198页
黑龙江交通科技管理及其他
作者：魏宪发 许佳昕
　单位：黑龙江省交通科学研究所 黑龙江省哈双高速公路管理处
第199-199页
作者：樊笑宇
　单位：东北林业大学 黑龙江省交通科学研究所
第200-201页
作者：聂菲
　单位：黑龙江省北安市交通局
第202-202页
作者：韩业辉 刘兵
　单位：黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司
第203-203页
作者：刘剑锋
　单位：前嫩高速公路建设指挥部
第204-204页
作者：刘安业 孙清华
　单位：黑龙江省收费公路管理局 黑龙江大学
第205-206页
作者：姜南禹
　单位：黑龙江省大庆市肇州县交通局
第207-207页
作者：邢德林 汤远玲
　单位：黑龙江省公路勘察设计院 哈尔滨龙江公路勘察设计院
第208-208页
作者：张昆
　单位：新疆铁道勘察设计院有限公司
第209-210页
作者：王佳斌
　单位：贵州省遵义公路管理局
第211-211页
作者：佟亚萍
　单位：七台河市公路管理站
第214-214页
作者：吴洪波
　单位：河北承德承朝高速公路管理处
第216-217页
作者：周军 高学斌
　单位：黑龙江省牡丹江林业工程公司 尚志市地方道路管理站
第218-218页
作者：李成铭 赵金
　单位：黑龙江伊哈公路工程有限公司
第219-219页
作者：王铁证 刘量
　单位：黑龙江省东绥高速公路有限责任公司 黑龙江省交通科学研究所
第220-220页
作者：代戈 李聃浉
　单位：黑龙江工程学院 黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司
第221-221页
作者：王军
　单位：江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司 南京交通职业技术学院
第222-223页
作者：王庆波
　单位：黑龙江省高速公路建设局
第224-224页
作者：崔书东 刘刚
　单位：黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司
第225-225页
作者：乔新周
　单位：宣大高速公路管理处
第226-226页
作者：陈名洋
　单位：贵州省遵义公路管理局
第227-227页
作者：蔡秀斌 吕宏韬 鲁静
　单位：齐齐哈尔公路管理处 齐齐哈尔鑫海路桥（集团）有限责任公司
第228-229页
作者：李卫强 陈林 高俊义
　单位：中交集团第一公路工程局第六公司 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
第230-231页
作者：李敏
　单位：长沙理工大学
第232-233页
作者：黄明新 姜运梅
　单位：黑龙江省牡丹江林业工程公司 尚志市公路管理站
第234-234页
作者：王丹颖
　单位：浙江省交通规划设计研究院
第235-236页
作者：王铁松 冯俊领 王雪峰
　单位：青岛市公路管理局
第237-238页
作者：王大光
　单位：哈尔滨铁路局齐齐哈尔职工培训基地
第239-241页
作者：程海滨
　单位：河南省信阳市新县公路局
第242-242页
作者：郑国永
　单位：石家庄市公路管理处勘测设计队
第243-244页
作者：郭荣彦 郭世新
　单位：宁安市交通局公路养路段
第245-245页
作者：刘刚
　单位：黑龙江省交通信息通信中心
第246-248页
作者：郭世新 郭荣彦
　单位：宁安市交通局公路养路段
第249-249页
作者：荆锐 王旭丹
　单位：黑龙江省水土保持科学研究所 黑龙江省哈同高等级公路管理处
第250-251页
作者：杨振华
　单位：唐山市滦南县交通局
第252-252页
作者：苏艳敏
　单位：河北省唐山市丰润区交通局
第253-253页
作者：李士伟
　单位：唐山市丰润区交通局
第254-255页
作者：刘彦杰 邓宪彬
　单位：晋州市地方道路管理站
第256-256页
作者：姚腾飞 金剑
　单位：黑龙江省交通科学研究所
第257-257页
作者：谢灏
　单位：衡水公路工程总公司
第258-259页
作者：陈亮
　单位：黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司
第260-260页
作者：徐昌茂
　单位：东莞市鸿景房地产有限公司
第261-261页
作者：白丽杰
　单位：黑龙江伊哈公路工程有限公司
第262-263页
作者：李晓磊 董道祥
　单位：穆棱市道路运输管理站
第264-264页
作者：孙明刚 唐铭东
　单位：黑龙江省北龙交通工程有限公司
第265-265页
作者：李鹏
　单位：黑龙江省哈双高速公路管理处
第266-266页
作者：秦家强
　单位：河北省沿海高速公路管理处
第267-268页
作者：许佳昕 魏宪发
　单位：黑龙江省哈双高速公路管理处 黑龙江省交通科学研究所
第269-269页
作者：周志杰
　单位：旬邑县交通局
第270-270页
作者：王颖 陈瑶
　单位：黑龙江省公路勘察设计院 黑大高等级公路管理处
黑龙江交通科技杂志分期列表
产品参数：
主管单位：黑龙江省科协
主办单位：黑龙江省交通科学研究所;黑龙江省交通科技情报总站
出版地方：
快捷分类：
国际刊号：
国内刊号：23-1207/U
邮发代号：
创刊时间：1978
发行周期：
期刊开本：A4
下单时间：1个月内
复合影响因子：0.977
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&&8:00-11:30,13:00-17:00(工作日)水泥混凝土路面损坏的类型与防治措施处理
关键词：水泥混凝土 路面病害 防治措施
　　路面直接承受交通荷载的作用，受气候、水、温度等因素的直接影响，因而在使用过程中是最容易受到破坏的结构层。对于高等级水泥混凝土路面板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等病害。本文将就水泥混凝土路面的病害及其成因进行分析，并提出预防和治理的个人见解，共同仁探讨。 　　一、病害的类型 　　（一）裂缝 　　1．横向裂缝。横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝，其产生的原因主要有水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等。失水干缩横向裂缝是混凝土表层水分散失或体积收缩受到约束所产生的裂缝，一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早期；冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产生拉应力而引起的路面板开裂。 　　2．纵向裂缝。纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。产生原因主要是路基体填料土质不均匀、含水量不均匀、施工方法不当等，导致路基不均匀沉降，从而使路面板在自重和行车压力作用下产生纵向裂缝。 　　3．交叉裂缝。两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。产生交又裂缝的主要原因有：（1）水泥混凝土路面自身强度不足；（2）路基和路面基层的强度和水稳定性差；（3）使用了性能不稳定的水泥，浇筑的水泥混凝土路面板就会产生大面积的龟裂。 　　4．板角断裂。板角断裂是指与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝，从板角到裂缝两端点的距离分别小于或等于端点所在路面板边长的一半。板角裂缝通常是由于板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足及翘曲应力等因素综合作用而产生。 　　（二）表面损坏 　　1．纹裂、网裂、板面起皮和剥落。纹裂和网裂是指路面板表层出现的浅而细或发丝状的表面裂纹和网状裂纹。产生的原因主要是水泥混凝土水灰比过大，施工时过度抹面、养护不及时，在水泥混凝土拌和过程中用了含盐量偏高的水和质量低劣的集料。或水泥中的碱与集料中的特定矿物质发生碱硅反应等。故在施工过程中，对集料的质量应严格把关，严控用水量，必要时，还应对水的质量进行检验。 　　2．麻面、露骨。麻面是指水泥混凝土路面板表面结合料磨失，成片或成段路面板呈现过度的粗糙表面的现象。麻面一般是由于水泥混凝土路面施工时，在混凝土初凝前遇雨所致。 　　路面混凝土保护层脱落导致骨料裸露的现象称为露骨。其产生的原因主要是混凝土表面灰浆不足，泌水提浆，从而造成混凝土路面表层强度不足。 　　3．磨光。磨光是指水泥混凝土路面板在车轮荷载作用的重复辗磨后，表面磨擦系数下降到极限值以下，从而严重影响行车安全。磨光的主要原因是水泥混凝土路面表面水泥砂浆层强度低，水泥及集料等原材料耐磨性差，或路面使用时间较长等。 　　4．坑槽、孔洞。由于水泥混凝土混合料是种多相不均匀材料，囚此在水泥混凝上路面板强度较低处易出现局部破损，并形成有一定深度的洞穴，即孔洞。面层骨料局部脱落而产生的长槽称为坑槽。孔洞、坑槽产生的原因主要是由于集料含泥量过大，混凝土内有泥土或其他杂物。 　　（三）接缝损坏 　　接缝包括横缝(胀缝、缩缝)、纵缝和施工缝。设置目的是减少或避免由于水泥混凝土热胀冷缩产生的应力对路面板的破坏作用。但是接缝设置不当或接缝损坏也会降低路面的整体使用性能，甚至使路面板更快地遭到破坏。水泥混凝土接缝损坏主要有以下几种形式。 　　1．填缝料损坏。填缝料损坏是指接缝内无填料，填料破损及接缝内混杂砂石等不正常现象。填缝料损坏的主要原因有：填缝料本身质量不合格，填缝料在长期外界环境作用下老化，脆裂，或由于混凝土路面板受热膨胀，挤压胀缝，致使填缝料被挤出，不能正常复原等。 　　2．接缝碎裂。接缝碎裂是指水泥混凝土路面板接缝两侧各60cm左右宽度内倾斜的剪切挤碎现象。接缝碎裂主要是指由于填缝料损坏，泥、砂等杂物侵入胀缝，导致路面板再次膨胀时受阻，或雨水渗入基层和垫层，使基层强度降低，从而导致路面接缝处的变形和破损。 　　3．唧泥。唧泥是指车辆通过时，基层细料和水一起从接缝处挤出的现象。唧泥产生的原因是填缝料破坏，雨水下渗等。
　　（四）变形损坏 　　由于水泥混凝上硬化后是非塑性的，因此水泥混凝土路面板的变形破坏是指水泥混凝土路面板接缝处产生的错台、拱起和沉陷等现象。 　　1．错台。错台是指相邻水泥混凝土路面板在接缝处产生的垂直高差。错台产生的原因是横缝处未设置传力杆，由于基层或路基体压实不均匀，致使相邻水泥混凝土路面板在车辆的重复荷载作用下，产生不均匀沉降。 　　2．拱起和沉陷。拱起是指横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高的现象，相反，沉陷则是指横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉的现象。 　　拱起产生原因主要是胀缝被硬物阻塞，或胀缝设置过少，使路面板受热时不能自由伸张。沉陷产生的原因主要是填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗，软化基层，甚至软化路基体，使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降，路面板跟着下沉。 　　拱起和沉陷都将对车辆行驶的舒适性和安全性造成很大的影响。施工时合理设置胀缝，运营中有效维护好接缝，可以有效避免此类损坏的发生。 　　二、防治措施 　　（一）对于建设中的道路，科学的管理、高质量的施工是保证路面质量的根本 　　1．严把材料关。公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。路面板施工严格按规范要求选材，控制水泥、骨料、砂的各项技术指标，混合料运至工地后要符合工作要求；台背回填要求选用透水性好、有良好配的材料。 　　2．保证施工质量，包括地基处理、基层施工、面层施工。保证各个施工阶段的质量。保证切缝的温度和时间，养生、切缝要及时；振捣完全充分密实；搞好施工缝、缩缝、胀缝的处理；构建科学的排水设施，防止路表水渗入；保证每层的厚度及压实度合格等。 　　3．健全科学的管理制度，严格监理制度，对试验段工程的施工，从方案的审批，准备工作的审查到施工全过程，都必须进行现场监理，坚持全过程旁站，以便及时发现问题，解决问题，及时总结施工工艺、施工组织等经验。通过试验段施工来核准所用材料配比、拌和方式、机械实效、松铺系数、允许延迟时间、每个作业段适宜长度等问题。 　　（二）对于已经出现的损害，应针对具体类型进行不同工程处理方法 　　1．对于水泥混凝土板裂缝的现象，可采用 HZ/HD补裂缝材料进行灌浆处理，4h后开放交通。对裂缝的彻底处理，可在裂缝两边各30～40cm范围内将混凝土板凿除，放置钢筋网再浇筑与原来面板标号相同的混凝上，夯捣密实后，磨光拉纹，两侧应设置缩缝，缝内填充沥青材料防止雨水渗入；对于基层已遭破坏的裂缝，或发生断板烂板及胀缝破坏的路面，需将混凝土板大面积凿除，结合实际对基层进行处理后，再沿用以上办法处理。 　　2．对于水泥混凝土板错台、沉陷的现象最好铲除，用同标号的新混凝土进行修补，并加入JK系列混凝土快速修补剂，一般4h后便能开放交通。 　　3．对于水泥混凝土龟裂、网裂及胀缝、施工缝、缩缝处的局部破坏现象，可采用局部换板进行修补并加入JK系列混凝土快速修补剂。对于已产生龟背状裂纹的混凝土路面，需将板块全部凿除重做。 　　4．产生路面板块严重断裂多是由于基层强度不足或渗软化、路基不均匀沉降等情况导致，处理方法一般采用将整块板凿除在处理好基层以及路基后，重新浇筑新的凝混凝土板。 　　5．对于水泥混凝土路面大部分出现开裂、断板、沉陷、错台等病害时，除采用上诉方法修补外，对一些主要道路同时采用在旧水泥混凝土路面上罩改性沥青混凝土面层处理方法。
　　三、结语 　　道路任何病害的产生都直接或间接反映了工程的施工质量。最佳的防治时机在建设阶段，最好的治理方法就是防范于未然。在建设工程中科学管理，质量层层把关，能最大限度地减小路面病害的发生率。对已经出现和形成的病害，应查明原因，对症下药。同时还应从道路养护、制止超载等人的因素进行管理，综合治理，保障道路的正常运营。
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