共享汽车全国首撞，这修车钱该谁来付？-暖冬翠花的回答-悟空问答
扫一扫，体验手机版问答
悟空问答App全新上线 看热点讨论 问明星专家
共享汽车全国首撞，这修车钱该谁来付？
共享汽车全国首撞，这修车钱该谁来付？
继共享单车之后，现在共享汽车又开始逐步推行了，如果有共享汽车你会租吗?共享汽车出事故应该由谁来赔偿?近日，一女子开共享单车撞奔驰的新闻引起关注，这场事故中，仅奔驰的维修费就高达6.98万，这笔费用到底应该谁出?　　“我可能是共享汽车在成都的第一例事故受害者。”看到成都商报关于“开共享汽车撞人致一死一伤”的报道后，杨先生心里想到。　　4月11日，他开着刚刚提车8个月的奔驰车回家，在小南街附近遭遇事故：一辆共享汽车撞上路中间护栏和铁墩，护栏和墩子撞上了杨先生的车左前部。事故认定书确认，共享汽车的驾驶员负全责。　　事件中，仅奔驰车的修理费用就达6.98万，当时驾驶这款“gofun”共享汽车的苏女士表示，自己是第一次使用，她的经济能力并不能支付损失。“公司方曾称会垫付相关费用。”苏女士表示。不过，直到5月2日，杨先生的车还停在4S店不能开走，因为修理费用尚未支付。　　共享汽车撞围栏，对向奔驰车遭殃　　提车8个月后，4月11日下午4点半，杨先生开着自己的奔驰车回家。车行驶至小南街时，“对向车道一辆车突然撞上路中间的隔离护栏和铁墩”，杨先生回忆，接着铁墩和护栏撞上了自己车的左前部位。他向记者出示的一张事故现场照片显示，奔驰车左前方破损并有脱落，距离奔驰车不远处的路中间，停着一辆小汽车，车旁边的围栏、铁墩散落在路面上。　　杨先生告诉记者，奔驰车被送到4S店维修，“优惠后的维修费用为6.98万元。”　　记者注意到，肇事的这辆小汽车尾部印有二维码，并写着“扫码即送3小时租车”的字样，附带的400电话经查询为Gofun出行分时租车的联系方式。　　当事司机：首次开“共享汽车”，经济能力不足赔偿　　事发现场，一男一女站在小汽车旁，“女子是当事司机。”杨先生介绍。　　“我的驾照拿了5年了。”事故中小汽车的司机苏女士向记者表示，当天由于限号，自己工作的地方有这款“共享汽车”的取还点，“我才第一次使用了这个车。”苏女士向记者回忆，“事发时车子距离隔离栏太近，撞到后我没来得及打方向。“事发后，我也在联系朋友，准备筹钱赔偿。”苏女士表示，自己的经济能力不足以支付赔偿。多次和Gofun出行的运营人员沟通后，苏女士称，“工作人员曾跟我说，可以垫付相关的赔偿费用，不过需要向总部申请。”　　Gofun分时租车：垫付的维修费3天内到账　　事情发生了大半个月后，5月2日，杨先生的车还停在4S店内，“因为没有支付维修费用，还不能开走。”　　“租用人全责的话，行业惯例是租用人垫付维修费用。”Gofun出行分时租车的运营公司公关负责人向记者表示，事发后，由于当事司机苏女士不同意垫付相关费用，“公司已经启用特事特办的处理流程，垫付的维修费正在申请中，”2日下午她表示，“预计三天内能到账。”　　另一方面，苏女士下单时选择了“不计免赔”的服务，“选择了该服务，我们承诺，20万以内的损失全额赔付，包括公共设施。”　　律师观点：应由共享汽车的驾驶员承担责任　　“交警部门认定共享汽车的驾驶员负全责，就应由她进行相应的民事赔偿。”四川广力律师事务所律师邢连超表示，车辆的经营方类似于租赁汽车的出租方，原则上不承担责任。“除非没有购买相应的保险，或者年检不合格等情况。”　　北京蓝鹏(成都)律师事务所律师陈小虎认为，杨先生车辆的损失主要由共享汽车的驾驶员承担责任，“但如果是驾驶员与共享汽车公司的协议里有相关约定的，则可以按协议约定进行赔偿。”同时，他表示，如果是因为车辆本身的问题造成的事故，则应由公司承担责任。
现如今共享单车成为了人们出行的重要交通方式之一，共享单车也悄悄改变了我们的出行方式。与共享单车行车鲜明对比的就是共享汽车，因为汽车的特殊性，共享汽车的发展中遇到的困难无法想象。最近两天，共享汽车完成了全国首撞，那么问题来了，这维修费到底该谁掏呢？也就在前两天，西安的一辆共享汽车发生了一起车祸，在行驶中与一辆出租车发生碰撞，共享汽车前保险杠已因撞击受损完全脱落。共享汽车的这起交通事故，让我们忽然意识到一个问题，假如你骑一辆共享自行车，自行车损坏了，你可以往旁边一扔不管不问，那汽车该怎么办？遇到交通事故，这汽车的维修费用该谁付呢？很多人或许就会说，肯定谁保险付啊，这有什么好说的！事实并非如此，目前一些共享汽车的规则，假如你在租用共享汽车时，花10块钱购买一项不计免赔服务，那么发生交通事故时，车辆损失低于1500元，就可以不用赔付。超过1500元，多处的部分则需要与平台协商解决。另一种情况，如果你没有购买不计免赔服务，则要根据交警部门出具的事故责任认定书来进行处理。该赔多少钱，就需要你自己掏腰包了。按道理说，汽车都是有保险的，发生交通事故，一般都会由保险公司进行赔付，但共享汽车貌似完全把风险转移到了共享汽车的租户身上，这多少让人有些不能理解。如果非要给共享汽车找一个借口的话，我能想到的只有：车辆频繁出险会导致第二年保费上涨，如此一来会增加共享汽车的成本。目前共享汽车面临的问题多样而复杂，短时间内也很难找到一个合理的解决办法，各家运营公司也缺乏完善的机制。在我看来，共享汽车更想是一个吸投资，拉风投的工具。
我在厦门就是发生了这个事情，事件比西安那个还要早，只是没有媒体报道而已，从2月18号到现在共享汽车公司这边都还没给我答复，那辆汽车总得维修了19000多，那些钱全部保险报销了，但是我垫付对方车辆8600多的维修费用，一开始首汽公司说要给报销，但是那辆车从3月份维修好之后拉回去运营，但是给我的报销到现在都遥遥无期了。打电话给首汽公司一直回复说要问一下，打了10次以上电话还是这样的问题，打给地区负责人也是随便答复下敷衍过去
4个回答被折叠
正在为您加载更多保险改革让汽修厂日子更难过
我的图书馆
保险改革让汽修厂日子更难过
2015年，汽车后市场出现疲软，竞争激烈，4S店与路边店纷纷倒闭。靠低价、假冒伪劣配件苟且偷生的社会维修厂、路边店，其生存空间将会越来越少。随着国家打击假冒伪劣配件/附件力度的不断提升，车主认知能力的大幅提升，加上4S店对售后服务价格的不断降低，社会维修厂、路边店日子将会越来越难。2016年，将会有大批修理厂面临倒闭：原因如下：（1）大型保险公司会严控理赔风险，将主动大幅减少合作维修厂数量。（2）服务效率更高的维修、保养、钣喷连锁企业层出不穷，1家连锁型单店可以取代3-5家传统维修店产能。（3）互联网消费习惯一旦养成，20%的店铺获得80%的网络订单，80%的维修店将度日艰难。从美国的车险理赔整体规模看，每年1500亿美元的规模，其中一半赔车，一半赔“人”。赔车这部分，一半赔给维修，1/3赔给全损车，剩下15%左右是理赔成本。这意味着，美国事故车维修行业的市场规模大约是2000多亿人民币。这是什么概念呢？目前中国车险市场规模大约是5000亿，其中用于理赔的大约60%，大约3000亿，大约2/3赔车，1/3赔人，由于目前全损车市场规模并不大，这意味着大约2000亿是用来修车了，其中1000亿赔工时，1000亿赔配件。美国一年1800万辆事故车，维修费用是2000亿，这意味着单车维修费用接近1万人民币，国内是8000万辆事故车，平均每辆车的维修费用2500元人民币。这意味着在国内修车的客单价基本是美国同行的1/4。这个基本可以理解，目前国内喷漆工人的月收入大约是人民币，美国同行大约是30000人民币，我们的喷漆工人大约是美国同行收入的1/4左右——收入和成本基本成比例。美国大约有4万多家汽修厂，考虑到1800万辆事故车，意味着平均一家汽修厂每天只修1辆车——在美国遇到交通事故，修车通常交车时间是论周计算的，国内则按照天计算！如果按照相同的维修效率，我们需要4倍的汽修厂，那意味着16万家汽修厂，但实际上，目前4S店每天的事故车交车台次平均每天在5-10台车，大约是美国同行的5倍。考虑到维修效率的优势，即使国内真有8000万台次的事故车，真实需要的汽修厂也应该基本和美国数量相当——中国最多只需要4万家汽修厂！目前国内有多少呢？2.7万家4S店肯定都有钣喷车间，这些车间目前是大规模闲置状态。至于一二类综修厂，包括没有资质直接干活的，至少10万家起，能有30%处于正常盈利状态已经不错。从美国最大的几家保险公司的生态系统看，即使是全国性的保险公司，其合作的修理厂也不足1万家，多数不足5000家。目前平安、人保、太平洋几家保险公司合作修理厂都在几万家，这导致维修厂的风险管控难度极大，缩减合作维修厂是保险公司的必然选择。可以预见，未来的互联网保险公司必然会从管控风险的角度尽可能减少合作修理厂数量，通过互联网信息化管理的手段，以优胜劣汰的方式，把维修资源集中在能够更好地管控维修风险的维修厂。随着类似“人保、太保、平安”这类综合金融服务商的涌现，未来无论4S店还是修理厂，在诚信理赔方面一旦被保险公司发现，势必会被这些金融公司在企业的征信记录上涂上污点，这会导致骗保的维修厂不仅经济上受损，企业声誉也会受损。无论是美国的经验还是中国的现实计划，大型保险公司的合作修理厂数量不会超过1万家，未来的互联保险公司只可能从传统保险公司的合作修理厂体系里筛选合作维修厂。这意味着，如果不能进入人、太、平三家保险合作修理厂范围，维修厂基本没有可能再拿到保险公司的维修资源——没有事故车维修支撑，维修厂很难生存。如果按照1万家估计，这意味着现有合作修理厂2／3的淘汰率。目前即使生存状况尚可维修厂顶多只有30%，未来几年如果还将有2/3的会倒闭，也就是说，未来只有10%的大型维修厂能够长期活下去，假设以40万家计算，这意味着只有大约4万家大型维修厂能够比较好的活下去。随着保险行业拿出零整比、喷漆标准工时这两个杀手锏，未来4S店在事故车维修价格方面的话语权将大大减弱。未来几年如果主机厂拿不出热销车型，该品牌4S店倒闭潮将持续涌现，从目前的情况看，2016年倒闭几千家4S店是大概率事件，大幅新增4S店则是小概率事件，这意味着几十万人失业。对于综修厂而言，如果类似保险公司把合作维修厂数量缩减到1/3，这意味着几万家综修厂倒闭，同样是几十万人失业。总体而言，未来几年是汽车后市场去产能化的过程。行业内关店失业潮来临是大概率事件。虽然汽车销量在增长，但即使我们达到美国目前2.5亿的保有量，我们目前的维修厂数量也是过剩的，如果我们继续提升单店的维修效率，我们需要的维修厂数量只会更少而不是更多。
TA的最新馆藏
喜欢该文的人也喜欢车子被别人车子撞了，最后由对方保险公司指定修理厂修理，但时隔半月就出现问题，这个时候作为受害方，应该找谁解决这个事情！
全部答案（共2个回答）
公司协助你向修理厂处理。
1、保险公司是不指定修理厂的，而是推荐修理厂。
这个推荐的意思是说：
这些被推荐修理厂一般为二类以上修理单位，有正规修理资质，同时是你所投保的保险公司的合作单位...
这个不是明摆着的事嘛，如果你没有买，你的车被送专修厂修理的时候，你就要自己出专修厂和非专修厂修理价格的差价。如果你投保了车损险，也选择了这个特约条款，你的车子一...
奖罚分明。培训第一。以身做则，无规距不成方圆。
很多保修厂都利用待修车辆跑配件
这种行为很可耻也很无奈
所以记得送修的时候最好把牌照卸下来
一是开出去还要按照牌照可能就用别人的了
二是防止他人开出去违章你来买...
答: 宝宝如果没有办医保的话,当然是没办法报销的,需要自己付钱的。
答: 儿童的“保险”年龄
大多数儿童保险的投保年龄都以0岁作为开始，但在保险行业章程中，这个0岁不是儿童的自然年龄，指的是儿童出生满28天。
遵守“先近后远,先急后缓...
答: 老百姓投保的诱因主要有：买一颗长效定心丸(家庭生活意外的防范)、居安目前，更要思危(未来风险的防范)、养儿防老，不如投资保险等原因
答: 老百姓投保的诱因主要有：买一颗长效定心丸(家庭生活意外的防范)、居安目前，更要思危(未来风险的防范)、养儿防老，不如投资保险等原因
大家还关注
确定举报此问题
举报原因(必选)：
广告或垃圾信息
激进时政或意识形态话题
不雅词句或人身攻击
侵犯他人隐私
其它违法和不良信息
报告，这不是个问题
报告原因(必选)：
这不是个问题
这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区
相关问答：123456789101112131415共享汽车全国首撞，这修车钱该谁来付？-街下呆呆的回答-悟空问答
扫一扫，体验手机版问答
悟空问答App全新上线 看热点讨论 问明星专家
共享汽车全国首撞，这修车钱该谁来付？
共享汽车全国首撞，这修车钱该谁来付？
我在厦门就是发生了这个事情，事件比西安那个还要早，只是没有媒体报道而已，从2月18号到现在共享汽车公司这边都还没给我答复，那辆汽车总得维修了19000多，那些钱全部保险报销了，但是我垫付对方车辆8600多的维修费用，一开始首汽公司说要给报销，但是那辆车从3月份维修好之后拉回去运营，但是给我的报销到现在都遥遥无期了。打电话给首汽公司一直回复说要问一下，打了10次以上电话还是这样的问题，打给地区负责人也是随便答复下敷衍过去
继共享单车之后，现在共享汽车又开始逐步推行了，如果有共享汽车你会租吗?共享汽车出事故应该由谁来赔偿?近日，一女子开共享单车撞奔驰的新闻引起关注，这场事故中，仅奔驰的维修费就高达6.98万，这笔费用到底应该谁出?　　“我可能是共享汽车在成都的第一例事故受害者。”看到成都商报关于“开共享汽车撞人致一死一伤”的报道后，杨先生心里想到。　　4月11日，他开着刚刚提车8个月的奔驰车回家，在小南街附近遭遇事故：一辆共享汽车撞上路中间护栏和铁墩，护栏和墩子撞上了杨先生的车左前部。事故认定书确认，共享汽车的驾驶员负全责。　　事件中，仅奔驰车的修理费用就达6.98万，当时驾驶这款“gofun”共享汽车的苏女士表示，自己是第一次使用，她的经济能力并不能支付损失。“公司方曾称会垫付相关费用。”苏女士表示。不过，直到5月2日，杨先生的车还停在4S店不能开走，因为修理费用尚未支付。　　共享汽车撞围栏，对向奔驰车遭殃　　提车8个月后，4月11日下午4点半，杨先生开着自己的奔驰车回家。车行驶至小南街时，“对向车道一辆车突然撞上路中间的隔离护栏和铁墩”，杨先生回忆，接着铁墩和护栏撞上了自己车的左前部位。他向记者出示的一张事故现场照片显示，奔驰车左前方破损并有脱落，距离奔驰车不远处的路中间，停着一辆小汽车，车旁边的围栏、铁墩散落在路面上。　　杨先生告诉记者，奔驰车被送到4S店维修，“优惠后的维修费用为6.98万元。”　　记者注意到，肇事的这辆小汽车尾部印有二维码，并写着“扫码即送3小时租车”的字样，附带的400电话经查询为Gofun出行分时租车的联系方式。　　当事司机：首次开“共享汽车”，经济能力不足赔偿　　事发现场，一男一女站在小汽车旁，“女子是当事司机。”杨先生介绍。　　“我的驾照拿了5年了。”事故中小汽车的司机苏女士向记者表示，当天由于限号，自己工作的地方有这款“共享汽车”的取还点，“我才第一次使用了这个车。”苏女士向记者回忆，“事发时车子距离隔离栏太近，撞到后我没来得及打方向。“事发后，我也在联系朋友，准备筹钱赔偿。”苏女士表示，自己的经济能力不足以支付赔偿。多次和Gofun出行的运营人员沟通后，苏女士称，“工作人员曾跟我说，可以垫付相关的赔偿费用，不过需要向总部申请。”　　Gofun分时租车：垫付的维修费3天内到账　　事情发生了大半个月后，5月2日，杨先生的车还停在4S店内，“因为没有支付维修费用，还不能开走。”　　“租用人全责的话，行业惯例是租用人垫付维修费用。”Gofun出行分时租车的运营公司公关负责人向记者表示，事发后，由于当事司机苏女士不同意垫付相关费用，“公司已经启用特事特办的处理流程，垫付的维修费正在申请中，”2日下午她表示，“预计三天内能到账。”　　另一方面，苏女士下单时选择了“不计免赔”的服务，“选择了该服务，我们承诺，20万以内的损失全额赔付，包括公共设施。”　　律师观点：应由共享汽车的驾驶员承担责任　　“交警部门认定共享汽车的驾驶员负全责，就应由她进行相应的民事赔偿。”四川广力律师事务所律师邢连超表示，车辆的经营方类似于租赁汽车的出租方，原则上不承担责任。“除非没有购买相应的保险，或者年检不合格等情况。”　　北京蓝鹏(成都)律师事务所律师陈小虎认为，杨先生车辆的损失主要由共享汽车的驾驶员承担责任，“但如果是驾驶员与共享汽车公司的协议里有相关约定的，则可以按协议约定进行赔偿。”同时，他表示，如果是因为车辆本身的问题造成的事故，则应由公司承担责任。
现如今共享单车成为了人们出行的重要交通方式之一，共享单车也悄悄改变了我们的出行方式。与共享单车行车鲜明对比的就是共享汽车，因为汽车的特殊性，共享汽车的发展中遇到的困难无法想象。最近两天，共享汽车完成了全国首撞，那么问题来了，这维修费到底该谁掏呢？也就在前两天，西安的一辆共享汽车发生了一起车祸，在行驶中与一辆出租车发生碰撞，共享汽车前保险杠已因撞击受损完全脱落。共享汽车的这起交通事故，让我们忽然意识到一个问题，假如你骑一辆共享自行车，自行车损坏了，你可以往旁边一扔不管不问，那汽车该怎么办？遇到交通事故，这汽车的维修费用该谁付呢？很多人或许就会说，肯定谁保险付啊，这有什么好说的！事实并非如此，目前一些共享汽车的规则，假如你在租用共享汽车时，花10块钱购买一项不计免赔服务，那么发生交通事故时，车辆损失低于1500元，就可以不用赔付。超过1500元，多处的部分则需要与平台协商解决。另一种情况，如果你没有购买不计免赔服务，则要根据交警部门出具的事故责任认定书来进行处理。该赔多少钱，就需要你自己掏腰包了。按道理说，汽车都是有保险的，发生交通事故，一般都会由保险公司进行赔付，但共享汽车貌似完全把风险转移到了共享汽车的租户身上，这多少让人有些不能理解。如果非要给共享汽车找一个借口的话，我能想到的只有：车辆频繁出险会导致第二年保费上涨，如此一来会增加共享汽车的成本。目前共享汽车面临的问题多样而复杂，短时间内也很难找到一个合理的解决办法，各家运营公司也缺乏完善的机制。在我看来，共享汽车更想是一个吸投资，拉风投的工具。
4个回答被折叠
正在为您加载更多消费经历保险公司与车行为20万元车辆维修差价争吵不休修大奔谁说了算_产经动态_财经纵横_新浪网
消费经历保险公司与车行为20万元车辆维修差价争吵不休修大奔谁说了算
.cn 日&07:51 海南新闻网-海南日报
　　人物：张先生
　　事由：车辆维修
　　张先生今年年初花100万余元买了部奔驰，不料还没完全体会到开大奔的成就感，车就在三亚出了交通事故。更让他烦恼的是，保险公司与车行为维修的价格争吵不休，他的车搁
在厂里2个月没人理，现在车行又准备要和他算停车费。张先生疑惑不已：自己的车投保了，到现在不但没修好，反而叫他出费用？
　　据张先生介绍，这部奔驰350是今年年初他向海口仁孚皇冠车行订购的，当时花了130余万。今年8月，该车在三亚行驶时与一辆水泥搅拌车相撞，由于在当地没法维修，8月25日，他们将车拉到买车的这家车行修理。
　　不久，三亚警方对事故进行认定，奔驰车方负次要事故责任，水泥搅拌车负主要责任。而在经过两个月的定赔审理后，经过总公司核准的维修价格为329119元，而对方车辆的保险公司天安保险核准的维修价格为281000元，对于双方的差价，两方均表示仍可协商。
　　但车行表示，要完全修好车，得花497000元，与两家保险公司的预期相差巨大。对此，三方曾于11月初协商，决定请深圳民太安公估有限公司进行核价。但车行后来又变卦，认为如果核定的价格与自己评估相差太大的话，他们不能接受。近日，车行开出维修单，表示1周后如果不接受维修，他们将对该车收取停车费。至此，张先生的奔驰车维修陷入两难境地。
　　记者7日采访了两家保险公司，其负责人都强调，这个价格是经过总部的严格核算，但因为奔驰车在海南就仅有这一家4S店，所以价格高得离谱。而现在自称改名为海南联合皇冠汽车服务有限公司的这家车行说，价格差异大，主要是零配件的进货渠道和售后服务不同所致。以前保险公司与他们在价格核算方面也常常出现争议，往往能协商解决，但这次相差太大，所以双方僵持在这里。
　　车主张先生感到非常困惑，原本可以很快修好的，现在几个月过去了仍然停在维修车行，而且何时修理遥遥无期。他说，按照130万元的车价，15年的使用期，每天的折旧费损失谁来付？事故报损后，就该保险公司和车行协商，怎么到现在全成了他的事了？
　　作者：文刚
　　（来源：海南日报）
【】【】【】【
】【】【】【】
　产经动态栏目　相关链接
　海南新闻网-海南日报其他文章
电话：010-4　　　
Copyright & 1996 - 2005 SINA Inc.
All Rights Reserved
北京市通信公司提供网络带宽