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厦门海润码头
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南通集装箱码头
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北部湾港口:
辛勤集箱人 事业总年轻
嘉兴内河港口 o 新气象
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嘉兴内河港多用途港区是交通部规划的全国主要内河港口之一，系交通部绩效考核试点项目、浙江省重点工程、浙江省交通厅精品示范工程，建成后将成为浙北地区最具规模的内河公用码头和物流基地。本港区项目总投资4.4亿元人民币，总占地32.6万平方米，泊位岸线总长570米，拟建1000吨级泊位10个，设计年吞吐能力250万吨。港区工程已于2008年12月全面开工建设，首期工程计划于2009年末完工，岸边及陆地装卸设备同期到位，2010年3月开港运营。
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嘉兴地区有大量的出口，销往欧洲等地。目前比较集中的采用的船公司是CMA、MSC、MSK等。海宁有大量沙发出口企业，欧洲、美国都有大量出货。
嘉兴地区最主要的出口地，是美国及其他北美地区。其中以家具企业为典型，每年有超过40000TEU的出口，这也是由家具沙发体积大的特点所决定的，因此普遍存在箱量大、货值低、重量轻等特点。另外，嘉兴市嘉善地区有大量木材进口，主要来自于美国和欧洲两地。
嘉兴地区日韩线有大量的废纸进口，景兴纸业、吉安纸容器、荣盛纸业等每年有进口。且大部分来自于日韩两地。另外，本港区也已经与富阳地区大量的废纸进口企业进行了合作，能带来大量的进口。
嘉兴地区东南亚线出口货比较典型的有韩泰轮胎，进口主要有东南亚的木材。并且由于东南亚航线主要停靠外高桥，非常适合我港区进行有关的操作。
码头总投资为5.72亿人民币，总占地面积32.6万平方米。码头岸线长570米，拥有千吨级泊位10个，集装箱设计通过能力为38万TEU。码头现有集装箱运输船舶19艘，运力1075标准箱。码头配有6台叉车，2台堆高机，1台正面吊，4台龙门吊，1台L吊，且拥有熏蒸场、仓库、配电房、管理用房等相应配套设施。
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中国各大港口资料详细解密
中国各大港口资料详细解密
　　上海港　　所覆盖的经济区　　上海市、江苏南部、浙江北部、安徽、长江沿岸（江西、湖北、湖南、四川、重庆市）。　　集装箱码头　　外高桥一期、外高桥二期、外高桥四期、外高桥五期、洋山一期，洋山三期。　　洋山港区　　深水港，经东海大桥与浦东连接，因此拖车费用会比500/700，而且是先报关后进港。　　内陆到上海港　　集卡拖运
长江黄金水道运输。　　上海货代　　“人满为患”，
每个商业写字间都有很多货代公司办公，竞争惨烈。　　宁波　　所覆盖的经济区　　90%来自于浙江省，但杭州-嘉兴经济带的货源。　　集装箱码头　　一期码头，二期，三期，四期，五期，大榭港区、梅山港区、北仑港区。　　深圳　　主要港区　　东部的盐田，西部的蛇口、赤湾、大铲湾。　　其中盐田最大、大铲湾最新。　　深圳又与自由贸易港的香港相临，主要通过皇岗，文锦渡口岸陆运。　　经济覆盖区域　　深圳市、惠阳市、东莞市和珠江三角洲的部分地区，转运腹地范围包括京广铁路和京九铁路沿线的湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。　　货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。　　青岛　　经济覆盖区域　　有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。　　港区　　青岛老港区　　黄岛油港区　　董家口港区　　前湾新港区（现在主要的集装箱码头）　　货物类型　　主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。　　与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。　　广州　　经济覆盖区　　以广东为主，并以广州市为主要依托，包括广东、广西、湖南、湖北、云南、贵州、四川以及河南、江西、福建的部分地区。　　广州港是珠江三角洲以及中南、西南、赣南、闽南等地区物资的主要集散地　　港区　　黄埔港--分旧港和新港，报关备案黄埔关区　　南沙港--分新港旧港，报关备案广州　　广州内港　　番禺区码头　　广州的港口分布特别复杂按区域分主要有黄埔港、南沙港，广州内港、并且管辖海关也不同。　　&黄埔港——分旧港和新港，报关备案黄埔关区
旧港码头： 主要有永业、嘉利、旧港大码头、乌冲 、广裕码头（庙沙围）、集通、庙头（太平洋、建翔）　　注意：目前广州绝大部份货运主要通过旧港码头出口，其中以大码头，嘉利，乌冲占大多数，（这三个码头也是包柜出口，也就是灰色清关，一些杂货，逃商检货，牌子货通关的的码头，并且乌冲码头是广州拼箱货出口的主要码头，集中广州拼箱货量百份之八十以上，都是经乌冲码头小驳船经香港大船起运）　　新港码头：
主要有集司、东江仓（东江外运码头）、穗港、全通（省农资仓）、市港澳（东江口）、广保通　　注意：集司码头可以走一千T左右直航船，PIL 台塑海运，KMTC ，兴亚几家船公司都在这个码头开通直航服务，以日韩东南亚航线为主，市港澳码头是化工品/危险品装运的主要码头，很多船东会将危险品的驳船运输安排在这个码头　　&南沙港-----分新港旧港，报关备案广州关区　　南沙老港码头（南伟码头、东发码头这个码头目前走的船东比较少，以驳船下香港为主。　　注意：老港码头的拖车都是垄断的，费用非常高，目前了解到的有兴亚，德翔跟MCC 有走这两个码头）　　南沙新港—广州新的海港码头/ 现在有一期/二期码头（可以走直航船，例如澳航，COSCO，PIL，APL，MSK，MSC；也可以通过小驳船下香港或深圳上船例如MCC TSL EMC
OOCL ），一期码头中海有股份，第二期马士基，中远有股份　　南沙新港港码头前沿设计水深-17米，目前水深-14。5米，港池宽度为600米　　&广州内港：　　新风港（现主要做进口，出口比较少船东走）、窖心码头（有走拼箱货，主要通过码头内仓库内装装车发运深圳上大船，报关较严格）、洲头码头、芳村码头　　&番禺区码头：莲花山港，这个码头出口非常少，基本客户不会考虑。　　天津　　经济覆盖区　　京津冀，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。　　主要由北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、南港港区东部区域等组成。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；东疆港区以集装箱码头装卸及国际航运、国际物流、国际贸易和离岸金融等现代服务业为主，其东部区域正在完善城市配套功能；临港经济区南部区域以重装备制造业、新能源、粮油轻工业为主要发展方向；南港港区东部区域是以煤炭、矿石等大宗散货为主的新港区。　　大连　　经济覆盖区　　依托大连市，经济腹地也包括黑龙江省、吉林省、辽宁省及内蒙古自治区东部的呼伦贝尔市、通辽市和赤峰市。　　港区　　大连港与新加坡港务集团合资的外贸集装箱码头（DCT）国际化集装箱码头　　大连港湾集装箱码头有限公司（DPCM）　　国际化集装箱码头　　大连大港中海集装箱码头有限公司（DDCT.CS）主要经营内贸集装箱业务　　厦门　　主要货源地为厦、漳、泉所在的闽南三角洲、福建龙岩、广东潮汕和江西部分地区，以闽南三角洲多。　　泉州： 服装、鞋类、机电产品、纺织纱线织物及制品、箱包、伞和家具等。　　其中，服装主要集中在石狮地区；石材等建材产品源自水头地区，深受中东市场青睐；瓷砖，鞋，雨伞等集中在晋江地区；另有陶瓷制品等产自德化。　　漳州： 主要是农产品出口为主，主要有罐头、果蔬、粮食、水产品等深加工食品；也有新鲜果蔬及水产品的出口，此类产品均需使用冻柜，所以报价及操作上都均需要留意。　　厦门： 本地进出口贸易公司居多，很多泉州或者漳州等工厂没有进出口权的都会找厦门的进出口公司代理，代理退税核销。并委托进出口公司负责货运部分。　　码头　　集司码头（内贸）　　海天码头（外贸为主）　　象屿码头（散杂货为主）　　国贸码头（散杂货为主）　　海沧国际货柜码头　　海润码头　　嵩屿码头??
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运去哪新闻集装箱货运港口项目尽职调查中的经营资质剖析 _ 重庆律师网
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集装箱货运港口项目尽职调查中的经营资质剖析
&&&&&&信息来源：“金杜说法”微信平台&&&作者：张天镝 刘隽雅
核心提示：从事集装箱货运港口经营，港口经营者除了需要取得企业营业执照、税务登记证、组织机构代码证等普通公司均应取得的资质、证照外，还需要根据码头具体进行的经营活动取得一系列与港口经营、危险货物作业、港口开放、集装箱进出境及与海关监管有关的资质和证照。本文就尽职调查过程中较为常见的经营资质及相关问题进行介绍。​
作者：金杜律师事务所 张天镝 刘隽雅
集装箱货运港口是本地市场同国际市场的连接点，是国内外货物进行物流、通关和检验检疫的场所。因此，从事集装箱货运港口经营，港口经营者除了需要取得企业营业执照、税务登记证、组织机构代码证等普通公司均应取得的资质、证照外，还需要根据码头具体进行的经营活动取得一系列与港口经营、危险货物作业、港口开放、集装箱进出境及与海关监管有关的资质和证照。本文就尽职调查过程中较为常见的经营资质及相关问题进行介绍。
港口经营许可证
1.港口经营的定义
港口经营，是指港口经营者在港口区域内为船舶、旅客和货物提供港口设施或者服务的活动，在港区内从事货物的装卸、驳运、仓储的经营和港口拖轮经营等。《中华人民共和国港口法》(主席令[2003]第5号)(&《港口法》&)规定，从事港口经营，应当向港口行政管理部门书面申请取得港口经营许可证，并依法办理工商登记。《港口经营许可证》是从事港口经营所必须取得的许可，因此也是尽职调查过程中最为常见的资质。
2.港口经营活动的范围
根据《港口经营管理规定》(交通运输部令2009年第13号)(&《经营规定》&)，港口经营主要包括：为船舶提供码头、过驳锚地、浮筒等设施;为旅客提供候船和上下船舶设施和服务;为委托人提供货物装卸(含过驳)、仓储、港内驳运、集装箱堆放、拆拼箱以及对货物及其包装进行简单加工处理等;为船舶进出港、靠离码头、移泊提供顶推、拖带等服务;为委托人提供货物交接过程中的点数和检查货物表面状况的理货服务;为船舶提供岸电、燃物料、生活品供应、船员接送及船舶污染物(含油污水、残油、洗舱水、生活污水及垃圾)接收、围油栏供应服务等船舶港口服务;从事港口设施、设备和港口机械的租赁、维修业务。根据《经营固定》，除从事港口理货和船舶污染物接收外，从事港口经营，应当有固定的经营场所，有与经营范围、经营规模相适应的港口设施、设备，有与经营规模、范围相适应的专业技术、管理人员以及健全的经营管理制度和安全管理制度以及生产安全事故应急预案。
在尽职调查中应重点关注的经营活动包括：
(1) 港口装卸和仓储业务
港口装卸和仓储服务是港口建设、经营者最为普遍从事的业务。从事港口装卸业务，在建设阶段一般需安装岸边集装箱装卸桥、轮胎龙门吊等集装箱装卸机械设备;从事港口仓储业务，应有与经营范围相对应的堆场、仓库等。码头、堆场、仓库、装卸机械设备等固定设施应当符合港口总体规划和法律、法规及有关技术标准的要求，并通过港口码头的整体竣工验收。
从事国际海运货物仓储、国际海运集装箱站与堆场业务的经营者，除了应取得港口经营许可证外，还应根据《港口法》的规定取得国务院有关口岸对外国籍船舶开放批准。此外，视港口经营者为内资企业还是具有外资成分(如中外合作、中外合资和外商投资)的不同，还应根据《中华人民共和国国际海运条例》(国务院令[2001]第335号)(&《海运条例》&)以及《中华人民共和国国际海运条例实施细则》(中华人民共和国交通运输部令2013年第9号)(&《海运条例实施细则》&)的要求，向交通运输主管部门进行开业后的报备或设立前的申请，具体要求可见本文第三条第1项和第2项。
(2) 港口理货业务
现代物流业中的理货一般包括计数、核对标志、检查残损、监督装舱积载、办理交接签证、提供理货证明等内容。根据《经营规定》，港口经营包括为委托人货物交接过程中的点数和检查货物表面状况的理货业务。从事港口理货，应有与经营范围、规模相适应的组织机构和管理人员、理货员，有固定的办公场所和经营设施和业务章程和管理制度。
根据《经营规定》，从事港口装卸和仓储业务的经营者不得兼营理货业务。理货业务经营者不得兼营港口货物装卸经营业务和仓储经营业务。鉴于港口码头建设、经营者普遍从事港口装卸和仓储业务，因此，港口理货业务一般由专业的理货公司经营。违反禁止兼营规定的，除了责令停止违法经营、没收违法所得和处以罚款外，还可能面临吊销港口理货业务经营许可证的处罚。
外商投资企业从事外轮理货业务的，鉴于外轮理货属于限制外商投资产业，外商投资企业还应遵守《外商投资产业指导目录》对投资形式的限制(限于合资、合作)。
(3) 船舶污染物接收业务
船舶污染物接收业务，是指港口经营者提供船舶污染物(含油污水、残油、洗舱水、生活污水及垃圾)接收、围油栏供应服务等船舶港口服务。船舶污染物接收业务，是现行《经营规定》因应交通运输部提出加强船舶溢油应急处置能力建设所进行的主要修订，为满足港口环保工作的实际需要，将船舶污染物接收服务资质从港口经营资质中单列出来，完善应急清污和相关服务企业的资质认证制度，对专职管理人员资历、接收污染物设施等提出较为明确的要求，提高行业门槛，以配合我国加强船舶溢油应急处置能力建设的需要。
3.港口经营许可证的期限
除了增加对经营船舶污染物接收服务资质的要求外，现行《经营规定》另外一项重要的修订，在于增加关于港口经营许可证有效期为三年的规定，并对有效期届满后的延展手续予以明确。与《经营规定》修订前港口经营许可证为长期有效相比，现行《经营规定》有效加强了交通运输部门对港口经营者在经营过程中持续符合《港口法》与《经营规定》相关要求的监督与管理。
此外，根据《港口工程竣工验收办法》(交通部令[2005]第2号)的规定，港口主体工程完工后，应经过港口试运行后方能申请竣工验收，试运行时间视港口类型不同而不同，一般港口工程应经过3个月试运行;设有系统装卸设备的矿石、煤炭、散粮、油气、集装箱码头等港口工程应经过6个月试运行。因此，在实际操作中，港口行政管理部门对具备港口试运行条件的港口经营者颁发暂定的《港口经营许可》，期限与试运行期限一致。工程竣工验收合格的，由港口行政管理部门换发正式的港口经营许可证。
4.主管部门
申请从事港口理货业务的企业，应当向交通运输部提出书面申请并提交材料。除此以外，申请从事港口经营，申请人应向港口行政管理部门提出书面申请。
5.港口经营者的法律责任与持续合规责任
根据《经营规定》未依法取得港口经营许可证从事港口经营的，港口行政管理部门责令停止违法经营，没收违法所得并处罚款。港口经营者在取得《港口经营许可证》后，未能满足取得经营许可的一项或多项条件，港口行政管理部门有权责令停止经营，限期改正;逾期不改正的，港口行政管理部门有权吊销《港口经营许可证》。因此，从审慎角度出发，在尽职调查过程中应关注集装箱港口是否持续满足《经营规定》第七条、第八条及/或第九条的要求。
从事港口危险货物作业的主要资质
在港口经营过程中，除了普通货物外，对具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性的危险货物进行装卸、过驳、储存和包装等活动，应取得港口危险货物作业许可;危险货物构成重大危险源的还应向港口行政管理部门备案。
1.《港口经营许可证》所配发的《港口危险货物作业附证》
从事港口危险货物作业，应向港口行政管理部门申请危险货物港口经营者资质。港口行政管理部门认为满足申请条件的，应颁发《港口经营许可证》，并对每个具体的危险货物作业场所配发《港口危险货物作业附证》。
根据《港口危险货物安全管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2012年第9号)，港口危险作业是指在港口内进行装卸、过驳、储存、包装列入国际海事组织制定的《国际海运危险货物规则》和国家标准《危险货物品名表》(GB12268)，具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，容易造成人身伤亡、财产毁损或者对环境造成危害而需要特别防护的货物(&危险货物&)，或者对危险货物集装箱进行装拆箱等作业活动。
(1) 近年来我国法律对从事危险货物经营的资质要求。
(a) 在日以前，港口经营许可证与危险货物港口作业资质许可是两个相互独立的证照，根据《危险化学品安全管理条例》(国务院令[2002]第344号)(&2002年《危化品条例》&)以及《港口危险货物管理规定》(交通部令[2003]第9号)的规定，国家对危险化学品的运输实行资质认定制度;未经资质认定，不得运输危险化学品，从事港口危险货物经营(包括装卸、过驳、储存、包装、拆箱等作业)应在取得港口经营许可证后申领危险货物港口作业认可证。
(b) 日，国务院对2002年《危化品条例》进行修订的《危险化学品安全管理条例》(国务院令第591号)(&2011年《危化品条例》&)正式实施。2011年《危化品条例》对危险化学品的经营许可设立两个例外，其一，依法设立的危险化学品生产企业在其厂区范围内销售本企业生产的危险化学品，不需要取得危险化学品经营许可;其二，依照《中华人民共和国港口法》的规定取得港口经营许可证的港口经营者，在港区内从事危险化学品仓储经营，不需要取得危险化学品经营许可。有鉴于此，交通部并相应修改和重新颁布了《港口危险货物安全管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2012年第9号)(&《港口安全管理规定》&)，规定对于新申请港口危险货物经营或者换发港口经营许可的，颁发《港口经营许可证》，并对每个具体的危险货物作业场所配发《港口危险货物作业附证》，并注明危险货物作业的具体区域范围、作业方式、允许作业的危险货物品名及其他。
(2) 从事港口危险货物作业，除了应符合《港口法》对港口经营的许可条件外，还应符合下列条件：
(a) 安全设施通过专项验收合格
建设单位应当按照《安全生产法》的要求编制港口建设项目安全设施设计专篇，并在港口建设项目初步设计审批中进行审查。港口建设项目安全设施应当在竣工验收前与主体工程同时建成并按照国家有关规定通过专项验收。未经验收合格，不得从事港口危险货物作业;
(b) 设有安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员;
(c) 具有健全的安全管理制度和操作规程;
(d) 企业主要负责人，危险货物装卸管理人员、申报人员、集装箱装箱现场检查员以及其他从业人员应当按照相关法律法规的规定取得相应的从业资格证书;
(e) 有符合国家规定的港口危险货物作业设施设备;
危险货物港口经营者应当根据《港口危险货物作业附证》上载明的危险货物种类和危险特性，在作业场所设置相应的监测、监控、通风、防晒、调温、防火、灭火、防爆、泄压、防毒、中和、防潮、防雷、防静电、防腐、防泄漏以及防护围堤或者隔离操作等安全设施、设备，并按照国家标准、行业标准或者国家有关规定对安全设施、设备进行经常性维护、保养，保证安全设施、设备的正常使用。
(f) 有符合国家规定的事故应急预案和应急设施设备。
(3) 根据《港口安全管理规定》的规定，从事危险货物作业的港口经营者应当在取得经营资质后，委托具有相应资质条件的评价机构，对本单位的安全生产条件每3年进行一次安全评价，评价机构出具的安全评价报告为《港口经营许可证》期满延续申请所应提交的文件之一。
(4) 鉴于危险货物对人身和财产安全的威胁性，国家对违反《港口安全管理规定》的法律责任进行较为详细和严厉的规定。其中，未依法取得相应的港口经营许可证，从事港口危险货物经营的，由所在地港口行政管理部门责令停止违法经营，没收违法所得并处罚款。此外，在港口运营过程中，危险货物储存方式不符合国家标准、未对安全设施、设备进行经常性维护、保养的，未对安全生产条件定期进行安全评价的，或存在其他违反安全生产和《港口安全管理规定》的行为，港口行政管理部门均有权处以罚款、责令停产停业整顿直至吊销《港口经营许可证》。
2.重大危险源辨识与备案
《港口安全管理规定》对一般危险化学品与剧毒化学品的进行区分管理，设立了重大危险源监管制度，港口经营者应对剧毒化学品以及储存数量构成重大危险源的其他危险货物进行重大危险源辨识，确定重大危险源级别，进行分级管理，将储存数量、储存地点以及管理措施、管理人员等情况，报所在地港口行政管理部门备案。根据日颁布和生效的《港口危险货物重大危险源监督管理办法(试行)》(交水发[号)，明确重大危险源的辨识标准(即《危险化学品重大危险源辨识》(GB18218))，将危险程度由高到低依次划分为一级、二级、三级，构成一级港口重大危险源的储存设施或场所，安全评估应采用定量风险评价方法，确定个人和社会风险值，如果超过该法所列的个人和社会课容许风险值标准，港口经营者应当采取相应的降低风险措施。
3.危险货物作业场所、实施卫生除害处理的专用场所许可
根据《港口法》规定，港口危险货物作业场所、实施卫生除害处理的专用场所应当符合港口总体规划和国家有关安全生产、消防、检验检疫和环境保护的要求，其与人口密集区和港口客运设施的距离应当符合国务院有关部门的规定;经依法办理有关手续，并经港口行政管理部门批准后，方可建设。《港口法》未对专用场所许可的具体批准程序及申请文件进行规定，应根据各省、市的相关法规和规章予以执行。
从事国际货物运输所应取得的资质
1.口岸对外开放
根据《港口法》、《关于确认港口口岸开放范围意见》(署岸发[号)等相关法规的规定，口岸开放是指允许航行国际航线船舶在相关口岸进行装卸或过驳作业。口岸按开放程度分为一类口岸和二类口岸，一类口岸是指允许中国籍和外国籍人员、货物和交通工具等进出的口岸，二类口岸则仅对中国籍与毗邻国家开放。对航行国际航线的船舶开放的港口，应向省、自治区、直辖市人民政府申请，经其与国务院有关部门(如交通、港务、环保等)、有关军事机关同意后，报国务院批准。国务院批复同意对外开放后，应根据相关批复由国务院口岸办或其他部门验收后对外开放。
2.国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场业务备案与《国际海运辅助业经营资格登记证》
根据国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场业务经营主体投资形式的不同，交通运输主管部门的监管程度有所不一。
(1) 经营主体为内资企业的，根据《海运条例实施细则》的要求，应自开始从事上述经营活动之日起30日内向省级交通运输主管部门报备;
(2) 境外投资者拟在境内从事国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场业务，根据《海运条例》和《外商投资国际海运业管理规定》(交通部、商务部令第1号)的规定，应向国务院交通主管部门申请，经批准后可以投资设立中外合资经营企业或中外合作经营企业从事上述业务的经营;从事国际海运货物仓储业务的，可以设立外商独资企业经营。但相关条例和规定均没有对外商投资的最高比例进行限制。
获得批准的申请人应当持交通运输部批准文件，按照国家有关外商投资企业的法律、法规的要求到有关部门办理设立外商投资企业的审批手续。取得相应的批准文件后，向交通运输部办理登记，换领《国际海运辅助业经营资格登记证》。
3.进出境集装箱场站登记证
根据国家检验检疫局于2001年颁布的《进出境集装箱场站登记细则》(国质检[2001]60号)，进出境集装箱场站应符合检验检疫的对场地、卫生、生产操作规程等方面的要求，向当地检验检疫机构提出申请，经考核合格的，由直属检验检疫局颁发《进出境集装箱场站登记证》并报国家质检总局备案。《进出境集装箱场站登记证》有效期为二年。
4.港口设施保安符合证书
根据《中华人民共和国港口设施保安规则》(交通部令[2007]第10号)，为减少和避免威胁船舶、港口设施、船港界面等活动的安全的风险，航行国际航线的客船、500总吨及以上的货船、500总吨及以上的特种用途船和移动式海上钻井平台服务的港口，应履行港口设施保安工作。港口设施的保安等级从低到高分别为保安等级1、保安等级2和保安等级3，保安等级由交通部根据国内外形势、威胁信息可信程度等予以确定。港口经营者应根据港口保安等级编制《港口设施保安计划》并对港口设施进行保安评估，经港口所在地的港口管理部门批准后领取《港口设施保安符合证书》。《港口设施保安符合证书》应每年进行核验，保安评估也应每五年进行一次。未取得《港口设施保安符合证书》，不得为航行国际航线船舶提供服务。港口行政管理部门有权予以警告、责令停止违法行为并处以3万元以下罚款。
5.国际集装箱多式联运经营许可
集装箱多式联运是指国际多式联运合同的承运人以至少两种不同运输方式，将国际集装箱从一国境内接管的地点运至另一国境内指定交付的地点。在2003年12月之前，在中国境内的从事集装箱多式联运承运人，应根据《国际集装箱多式联运管理规则》及其实施通知向省、自治区、直辖市交通主管部门、铁路局申请，取得经营许可证后，方可从事相关经营。国际集装箱多式联运的经营。承运人还应当满足《国际集装箱多式联运管理规则》及其实施通知对承运人注册资本、中方控股、营业经历等方面的要求。《国际集装箱多式联运管理规则》已于2003年12月被废止，国家没有对国际集装箱多式联运承运人的从业资质提出进一步要求。
6.国际船舶代理
(1) 船舶代理是指根据船舶经营人的委托办理船舶有关营运业务和进出港口手续的工作。根据《外商投资产业指导目录》(2011年修订)的规定，国际船舶代理属于限制外商投资产业，外商投资企业从事船舶代理的应由中方控股。
(2) 国际船舶代理法律监管历史沿革
根据于1990年3月颁布的《国际船舶代理管理规定》(交通部令第10号)，船舶代理公司必须是国营企业法人，船舶代理业务只准由经交通部批准成立的船舶代理公司经营。经交通部批准后，申请人持交通部的批准文件，到公司所在地工商行政管理机关注册登记、领取执照后，才能开业。开业后还应在十五天内将执照影印件报交通部和公司所在地及省级交通主管机关备案。
2001年修订的《中华人民共和国国际海运条例》废除了《国际船舶代理管理规定》对船舶代理公司必须为国营企业法人的限制，开始允许外资进入船舶代理业务，但必须以中外合资或中外合作的企业形式且外商出资比例不得超过49%。内资与外商投资企业从事国际船舶代理仍应在领取营业执照前取得交通部的批准文件。
根据2013年8月修订的《海运条例实施细则》，交通部逐步将国际船舶代理的前置审批向事后备案的转变，允许内资企业从事国际船舶代理业务，应在开业后30日内持营业场所证明文件和有关人员资历证明文件向交通运输部备案。但是，外商投资企业仍应先取得交通运输部批准，并办理相应的设立外商投资企业的审批手续后，再到交通运输部领取《国际船舶代理经营资格登记证书》。
1.中华人民共和国海关报关单位注册登记证书（原海关进出口货物收发货人报关注册登记证书）
自1992年《中华人民共和国海关对报关单位和报关员的管理规定》(海关总署令第36号)颁布起，国家对进口和出口货物并对外成交的单位均要求进行报关注册登记。无论自理报关还是代理报关的企业，均应经海关审批核准，自理报关企业应领取《自理报关注册登记证书》且只能办理本单位进出口的报关业务。根据《中华人民共和国海关对报关单位注册登记管理规定》(海关总署令[2005]第127号)的规定，进出口货物收发货人(即自理报关单位)可直接到所在地海关办理注册登记，领取《中华人民共和国海关进出口货物收发货人报关注册登记证书》。根据2014年3月最新颁布的《中华人民共和国海关报关单位注册登记管理规定》(海关总署令第221号)，对进出口收发货人颁发的证照变更为《中华人民共和国海关报关单位注册登记证书》。
2.中华人民共和国海关出口监管仓库注册登记证书
根据《中华人民共和国海关对出口监管仓库及所存货物的管理办法》(海关总署令[2005]第133号)的规定，对已办结海关出口手续的货物进行存储、保税物流配送、提供流通性增值服务，应经海关批准后设立出口监管仓库，在一年内向海关申请出口监管仓库验收合格后领取《中华人民共和国海关出口监管仓库注册登记证书》。
3.出口监管仓库入仓退税资格证书
根据《中华人民共和国海关对出口监管仓库及所存货物的管理办法》(海关总署令[2005]第133号)和《出口监管仓库货物入仓即予退税暂行管理办法》(署加发[2005]39号附件)，出口监管仓库要享受入仓退税政策(即&国内货物进入出口监管仓库，视同出口，享受出口退税政策&)，应经当地海关和国家税务部门审核无误后报直属海关和省国税局核准后，本年度即可开展入仓退税业务，假如年度终了后出口监管仓库出现走私、重大违规、实际出仓离境率低于99%等情况，其下年度不能享受入仓退税政策。
1.国境口岸储存场地卫生许可证
根据《口岸出入境货物储存场地卫生监督管理规定》(国质检卫[号)与《关于进一步规范口岸卫生检疫行政许可工作的通知》(国质检卫[2005]第72号)的规定，出入境货物储存场地应符合一般的卫生要求，包括配备必要的消毒、杀虫、灭鼠药物和器械等，如涉及进出口食品或废旧物品储存场地，还应符合特殊的卫生要求。经初审和实地检查后，满足卫生要求的口岸经营者，口岸检验检疫机构可颁发《国境口岸储存场地卫生许可证》，许可证有效期为2年。《国境口岸储存场地卫生许可证》是取得《进出境集装箱场站登记证》的前提条件之一。
2.污染物排放许可证
根据《中华人民共和国水污染防治法》(主席令[2008]第87号)及其实施细则的规定，直接或者间接向水体排放工业废水和医疗废水的企业事业单位，应当取得排污许可证方可进行废水、污水排放。鉴于集装箱货运港口运营过程中经常涉及船舶污染物(含油污水、残油、洗舱水、生活污水及垃圾)接收与排放、集装箱清洗和仓储等所产生的废水、污水均向港口附近的水体直接排放，因此港口经营者应向港区所在地环境保护主管部门申请《污染物排放许可证》，并在《污染物排放许可证》所允许排放量范围内排放污染物。
集装箱货运港口作为连接国内外市场的枢纽，国际商品的贮存、集散和分拨中心，在日常运营中受到港口行政管理部门、海关、检验检疫部门以及环保等部门的多方位监管，因此，在尽职调查过程中应从集装箱货运港口所实际从事的经营活动出发，核实是否已根据法律、法规要求取得所有的经营资质，降低项目风险。
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奠定了再审人民法院不采信控诉证据、并改判无罪的基础。本案成功于办案细致发挥到极致及相关专业技术的恰到好处运用。
在现实中，银行和保险公司联手利用自身的优势地位和保险法的不完善，把按揭申请方办理保险作为申办按揭的前提条件，在办理保险时又故意以银行作为受益