小牛电动营销创新高调进行到底！从众筹到保险“不怕丢”，到抢互联网大会头条
小牛电动对电动车行业的最大启发,或是营销创新
小牛电动从诞生起，就是一个不缺话题的公司。自日正式发布上市以来，各种正面负面新闻几乎没有断过，在微博、微信以及各大新闻平台出现的频率极高。由前华为副总裁李一男组队创办的这家公司，像一批黑马杀入到电动车行业，却在科技圈引起巨大的争议和讨论。
事实上，小牛电动是一家极会寻找营销机会，并进行线上营销的公司。
自诞生之日起，小牛电动可能就从来没有想要复制传统电动车的发展道路，而是希望能够借助于互联网的电商平台和营销渠道走出一条属于自己的道路。目前看来，在营销层面，与传统电动车厂商相比，小牛电动在营销层面上至少有四大不同：
第一，不同于传统电动车厂商在互联网营销方面小心翼翼，小牛电动在公关营销层面更加的大胆和激进。
就在不久前，媒体突然爆出小牛电动创始人李一男被带走调查的消息，当晚微信朋友圈上炸开了锅，大家纷纷转发这一消息求证，小牛电动似乎面临着巨大的公关危机。不过，随后小牛电动主动爆出将在最近召开niu
care冬季保暖计划发布会，而媒体也由李一男被调查这一消息开始围绕李一男会不会出席该发布会展开讨论，小牛电动成功的将公众关注的焦点由负面新闻转化为了对于产品关注的正面曝光。而这事后几乎被证实是小牛的一次营销炒作，可谓是剑走偏锋。而这次在世界互联网大会期间，媒体的关注焦点几乎都在习大大和众多国内外互联网大佬的身上，而小牛电动通过投放《新京报》世界互联网大会会刊广告传播“小牛电动不怕丢”的产品承诺，获得了四两拨千斤的效果，成功抢得风头。事实上，这正是小牛电动与传统电动车厂商的基因不同而造成，小牛电动生在互联网时代，更具备互联网公司的娱乐精神，因此能够更好的适应现在的舆论环境，并从中找到营销机会。
第二，不同于传统电动车厂商将售后服务当作产品成本，小牛电动则将售后服务做成了营销机会。
在不久前，小牛电动推出冬季保暖计划，为用户提供免费的维修和电池免费升级服务，并且与保险公司合作推出牛油保承诺丢失赔付，而由此也让“小牛电动不怕丢”成为了热门话题，显然这在传统的电动车行业是不可想象的，毕竟对于大多数电动车厂商来说，提供免费的售后服务就相当于增加了成本。这就使得小牛电动在投入5000万对老用户进行售后服务之后，直接把小牛电动车的售后服务水平拉升到汽车4S店的服务水平，也直接拉开与行业里其他电动车产品的体验差距，让老用户和新用户在服务体验方面与其他品牌的电动车有了区隔，增加粉丝好感的同时，也能够吸引更多的潜在用户进行购买。
第三，不同于传统的电动车厂商热衷于在电视台投放广告，小牛电动更倾向于通过多种媒体互动来扩大产品的知名度。
显然小牛电动作为一家初创公司，而且是一家具有互联网基因的电动车公司，主要通过线上和线下的营销互动引爆产品是最为明智的选择。相较于传统电动车厂商在各地电视台投放广告的一掷千金，小牛电动的营销成本更低，并且在这个互联网连接一切的时代，通过线上与线下的互动在传播品牌口碑的同时，更能够沉淀最忠实的粉丝，而这些粉丝将能够成为二次传播的种子用户，最终将达到“滚雪球式”的传播效应。而小牛电动的粉丝被称为牛油，这些牛油经常自发在线下组织骑小牛电动车扫街活动，而经过微博和微信等线上平台的曝光之后，大大增加了小牛电动的品牌曝光度。
第四，不同于传统电动车厂商在社会化营销的浅尝辄止，小牛电动在社会化营销方面始终如鱼得水。
事实上，不仅仅传统的电动车厂商，几乎所有的传统企业在线上的营销进展都比较缓慢，除了开通一些微博、微信账号之外，鲜有能够真正能够玩出花儿来的。而小牛电动从诞生之日就非常重视利用社会化营销渠道与用户、媒体以及合作伙伴等进行沟通互动。自小牛电动诞生之日起，创始人李一男就开始在微博上经常刷屏与粉丝互动，而在最近，小牛电动官方微博更是联合大疆无人机、乐视TV、坚果手机、惠普打印机等众多知名产品的官方微博进行声势浩大的转发送小牛电动车的互动活动，成功实现了跨界传播，进一步扩展了自己的粉丝群体。
总体来看，除了在产品创新方面对电动车行业有启发之外，小牛电动带给其他电动车厂商最大的启发的可能更多的还是营销思维和策略的革新。从使用锂电池比肩特斯拉到学习苹果做营销，从李一男王者归来再次出发再到李一男的被调查炒作，从前段时间的推出niu
care冬季保暖计划，再到投放《新京报》在世界互联网大会的会刊上刊登两版“小牛电动不怕丢”的广告在互联网大佬面前抢镜。这些与众不同的营销玩法已经让小牛电动横跨科技互联网与电动车两大产业之间，短短半年之内已经让小牛电动成为了电动车领域的知名品牌，这值得我们玩味和学习。（文/李东楼）
小牛电动车竟然抢了互联网大会的头条
作者：互联网 出处：
马上迎来2016年，我们对年终的热点话题格外敏感起来，而这两天的焦点无疑就是第二届世界互联网大会，作为举办地点，全世界都在报道此时此刻的乌镇。跟其它品牌用海报借势传播不同的是，小牛电动车竟然出其不意地出现在是世界互联网大会上！活生生地抢了回头条！
原来，小牛电动车在《新京报》的世界互联网大会会刊上投放了两版大广告。
用大字报“寻物启事”的形式，表述车主丢车，再用另外一个版面来讨巧地表达小牛电动车不怕丢，这是整个投放的形式，一家互联网公司还如此在传统媒介大玩创意广告，这种形式的传播面可能比我们预料的还要大很多。
其一，抢的是世界互联网大会头条的热点，在云集了马云、马化腾、李彦宏等互联网老大的地方，眼球效应的效果比任何时候都要大得多，小牛电动车能用广告的形式露一脸，算是把天时地利人和的有利因素都用上了；
其二，“不怕丢”是一个胆大直白的口号，而小牛电动车口出狂言的信心来自于“GPS
盗抢险”双重保障，前者是通过“小牛管家APP”能对车辆进行实时定位，后者则是在11月25日发布的“牛油保”保险（行业首例），其中包含了整车盗抢险——确实丢失50天后，赔付一辆新车。&
与此同时，小牛电动还将这则传统媒介的广告，用社交媒体平台进行了#不怕丢的小牛电动#的话题传播，
再次加大曝光量。
效果虽然很难量化，但可以试想一下，在全世界电视台都在报道的一个地方，在《新京报》投放到乌镇的世界互联网大会会刊上，小牛电动车用一前一后两版大广告，来告诉大家“不怕丢，敢丢就敢赔”，再通过社交媒体平台同步进行话题传播……效果可见一斑。
文章来源: 中国网
电动车的革新者：“不怕丢”的小牛电动
年关将至，各家互联网企业都陆续开始了年终盘点，而最近两日微博已经被小牛电动的年度感恩活动刷屏了——壕送50台小牛电动车以及万元红包。据悉，为了答谢用户，从15日一直到17日，牛电科技将每小时送出一台小牛电动车和两个200元跨年红包。
这已经是继11月底牛电科技宣布斥资5000万建立电动车保养计划及牛油保回馈之后，小牛电动又一次的任性砸钱之举了。
小牛电动的发力：从低调做产品到高调做营销
技术背景雄厚的牛电科技从一开始就拿到了来自GGV、IDG、红杉、创新工场等多家机构和个人大约五千万美金的融资，却并未张扬造势，而是低调内敛的从技术研发入手，开始了互联网
电动车的革新之旅。
今年6月，牛电科技首款产品小牛电动N1的正式推出也拉开了互联网思维下的高调营销之路。其在京东众筹平台进行了首批发售，在为期15天的众筹活动中，不仅获得了11万支持者，创下了众筹史上最大众筹额——7200万，预售小牛电动N1达16000台；11月底，牛电科技斥资5000万推出了“Niu
Care”冬日保养计划，在该计划中，牛电科技将为所有用户提供一年两季度免费整车保养，包含8大类27项免费检测和免费维修。此举一经推出，便被业界誉为将“将电动车售后升级为汽车
4S 级服务。”而最近，牛电科技则信心满满的打出了“小牛不怕丢”、“丢一辆，赔一辆”的口号，推出“GPS
盗抢险”的组合。
纵观今年以来小牛电动的几次大事件，互联网思维加持下的牛电科技分别采取了众筹、全面改进售后服务、互联网
保险等革新式的营销推广手法，为电动车行业树立了新的标准——营销思维可以是“产品即内容，用户即渠道”。低调研发生产出足以颠覆传统的新一代电动车，高调营销以斥巨资保障用户利益为手段得到用户的心。最终达到营销口口相传，产品有口皆碑的境界。而这些新举措也意味着牛电科技已经准确的找到了传统电动车行业的痛点及应对措施。
传统电动车行业的问题
传统电动车行业在以往并未与互联网行业有过多交集，其目前主要具有以下几大问题：第一、缺乏龙头品牌。上千个品牌，却并无真正的巨头，市场潜力巨大。第二、缺乏附加价值。传统电动车只解决了代步的刚需，却并没有形成汽车、摩托车、自行车以及手机对应的文化等附加价值。第三、没有用户体验可言。电动车依然采取传统经营方式，售前、售中和售后都没有用户体验可言，营销还处于找电视明星代言的原始阶段。第四、渠道没有互联网化。电动车主力销售和服务渠道是线下门店，即没有汽车这样的4S体系，又没有互联网渠道的透明。因此在价格、服务、维修诸多方面都有诸多提升空间。
而就单个电动车而言，其又具有以下三大痛点：
其一，容易被盗；
其二，电池容易出现故障；
其三，电动车在城市中的时速堪比汽车，然而电动车主在路上骑行时的人身安全无法像汽车驾驶者那样得到保障。
小牛电动如何解决电动车的痛点？
早在11月底，牛电科技就在推出Niu Care
解决了电动车电池故障问题的同时还推出了牛油保，即为小牛电动车用户量身打造的电动车保险，并且对11月25日前购车的老用户全部免费，即使你是小牛电动的新晋购买者，也只需花费299或399元即可购买随车保险，这个保险包括盗抢险、第三者责任险、人身意外险这三个险种。
盗抢险直接解决了用户担心电动车被盗无保障的问题，小牛电动车一旦被盗，用户的大部分财产损失都能得到赔付。
而为了解决电动车是马路一族的弱势群体问题，小牛电动的险种还想到了消费者在骑行中有可能出现的交通意外等情况，不得不说，“电动车
保险”是全面服务消费者的思考，而小牛电动车则成为了史上第一辆有盗抢险的电动车。更重要的是，此举不仅仅提升了电动车行业的服务水平，还推动了电动车行业服务思维的建立。
互联网思维助力牛电颠覆传统行业
小牛电动天生带着互联网基因，必然要走一条不同于传统行业的路。这条路注定是要颠覆传统电动车行业的，所以任何向传统方法靠拢的趋势都是自寻死路，在通过技术革新颠覆传统电动车的硬件之外，小牛电动更大的动作在于用互联网思维改变传统产业，在软件方面进行的创新即对营销、售后服务以及传统思维的改变。
更重要的是，互联网思维加持下的牛电科技有了新的市场策略，其并不像传统电动车企业一样依赖卖车赚钱。牛电科技真正想做的是一个生态闭环——从拿了巨额融资还要众筹上线，到大手笔营销，再到斥巨资回馈新老用户的Niu
Care冬日保养计划和牛油保，牛电科技从建立完善的售后服务体系开始，致力于优化用户体验和保障用户权益，牛电科技如此砸钱折腾，在与用户行成相爱相生的良性循环之外，更是为传统电动车行业低下的服务水平和标准建立了新的标杆，对整个行业和社会都有着积极向上的深刻意义。
小牛电动的规划布局也并非独树一帜，包括小米、乐视在内的众多互联网企业都采取的是硬件不赚钱，软件（服务，生态）盈利的模式，从长远来看，互联网
电动车行业也必然会走上这条道路，而作为这条路上的先驱者的小牛电动，也还需要进一步深挖用户需求，目光放的更加长远，互联网思维落地的更扎实，才能真正的成长为行业巨头。(来源：智能FUN,
专访小牛张一博：要做电动车中的特斯拉
& 新浪科技 于泽
&牛电科技联合创始人
市场部副总裁 张一博
　　“站在‘互联网＋’的风口上顺势而为，会使中国经济飞起来”，而这次顺势起飞的是一个电动车品牌。
　　在笔者看来，小牛电动车几乎是一夜成名。在众筹之前，谁都不会想到如此一个传统成熟甚至略“Low”的行业会受人如此关注，也不会想到原定500万元的众筹目标，可以筹到7000多万。关于小牛电动异军突起也众说纷纭，有人说小牛电动是在复制小米的成功模式，也有人说小牛是看准了电动车行业发展契机。
　　不管外界如何质疑，从销售数据来看，小牛电动车算是成功了。截止到上个月底，首轮众筹加第二波、第三波放出的产品，三轮电商已经累计已经售出4万台。在中国如此庞大的市场，卖出几万台电动车其实算不上什么稀奇，但小牛只在网上买车，以及，它的受众并不是我们印象里马路上骑电动车的那些人。
　　在上一轮小牛放出1.6万台车，只用了3小时40
分就被售罄一空。小牛电动车始终处于缺货状态。这让人一度联想起小米最开始的“饥饿营销”，而从小牛联想到小米，再联想到产品与互联网营销，这些都与一个人有相当紧密的联系，他就是曾经任职于小米现为牛电科技市场副总裁的张一博。
　　本周二，我们在小牛的一次发布会后与张一博交流，谈小牛的现在与未来。
　　如何颠覆大众传统观念？电动车也可以很“酷”
　　如同小米“为发烧而生”的宣传口号一样，小牛电动车的硬件宣传很“烧”，大容量锂电池、12寸轮毂、集成GPS、远程监控、防盗等功能，这些发烧级的硬件配置都试图证明这不是一辆普通的电动车。但大多数人的观念中，电动自行车只是城市出行最普通的代步工具，况且小牛电动车3999元、4999元的定价也并不便宜。在传统观念中，电动车只要实现基本代步功能就可以了，那么这辆一台发烧级电动车到底要卖给谁？
　　根据张一博公布的数据，购买小牛电动车最多年龄段是80后，紧随其后的是为70后和90后，目前小牛电动车锁定目标购买人群应该80、90后的年轻族群，因为年轻族群能够让这个行业看起来变得更有活力、更年轻。同时年轻人也喜欢尝试新东西，追新求酷的精神也能够让产品更易被接受。
　　在这个做电动车的人眼中，电动车其实是很酷、很好玩的产品，只是在中国2亿台电动车保有量巨大的市场竞争中，产品质量和价格被过分压低，而小牛电动车初创目的也不是为了血拼价格抢占市场，而是希望通过改进产品设计加入创新元素，提升电动车整个的产品定义和用户的定位。
　　如同产品一样，对待市场也要打不一样的牌，如今人们对待电动车观念也在不断改变。张一博调侃：就像微博上有人说骑电动车瞧不起开车的了。我们目前看到的小牛电动做增量这样的市场，对于现在常规电动车的用户我们不会去争取，高端发烧用户才是我们的目标，因此在市场定位方面小牛电动车还是相当明确的。
　　与小米最大的不同：希望通过一个品牌增加行业的魅力
　　有人说小牛电动车的成功有赖于资本市场的成功运作，但资本市场形势如同变脸，在目前资本市场的寒冬来说，对于初创牛电科技来说，改如何应对呢？张一博表示，从资本层面上讲，大量的烧钱对于O2O这些创业公司有非常大的影响，得不到大量的现金流的支持就比较危险。而小牛资金链相对比较短，可以快速的利用销售回收现金流，保证自我能够持续发展，从商业模式上和产品的特点方面有一些优势。同时小牛对于未来市场也充满信心，用户的持续增长、未来更多的发展空间，这些都给投资人带来更多信心。
　　从运营模式来看，不管是品牌形象、粉丝效应以及互联网的营销方式来看，都逃脱不了小米的影子，有人甚至说小牛电动车就是手机里的小米。对于这个问题，出身小米的张一博似乎更有发言权。
　　正如张一搏所说：“我本身从小米出来，小牛和小米用同样的方法获得了用户和销量，大家可能把这个事情做了这样的归类。但小牛和小米是不同的。”
　　手机行业本身是有极度领先的企业，像苹果，三星，摩托罗拉，他们都是在世界上做的非常出色的企业。小米是用更高的性价比，更合理的价格，触动用户的心态，性价比和配置可能是小米产品的铭牌和关健词。
　　而小牛所处的行业是不一样，电动车行业并不受众人关注，小牛要做的事情是希望通过一个品牌来增加行业的魅力，这所面临的压力和挑战完全不同，在目前市场状态下，在同样的电商平台渠道商，电动车要想达到像手机一样的销量几乎不可能，想通过自身品牌来拉升整体行业的高度同样很难，不过庆幸的是电动车行业还没有达到像手机一样的竞争热度，还有很大的发展空间。从整体战略上说，小米和小牛最大不同是业态的不同，面对客户不同，因此处理方式也有很大不同。
　　要做电动车行业的标杆
　　小牛希望的是，将电动汽车业中的特斯拉作为产品发展定位的标杆，希望通过核心技术逐渐积累沉淀自己的品牌，对于未来发展甚至建立小牛硬件帝国，张一搏认为，小牛至少要经历三个阶段，第一阶段是让电动车能够走进千家万户，真正让用户觉好玩、酷，形成自有独特的品牌文化；第二阶段是推出定位于电动车周边的产品，能够在出行方面给用户提供一套更好更完整的体验；第三阶段希望通过更多科技的方式能够对服务行业，或者是能对整套电动车行业有效刺激和整合。
　　不完美的产品
　　虽然第一代产品很重要，但张一搏认为第一代产品也并非完美，在用户体验上没有达到想象中那么酷，比如像启动的钥匙，在法律政策上是有严格规定，不能用其他方式完全替代。这多少让产品设计上受到些限制。不过不完美并不代表缺陷，这些问题会随着时间和技术积累得到解决。
　　小牛电动车目前以代工为主，同时自建的工厂，坚持自主研发是小牛会一直坚持发展路线，张一搏认为：“做到品牌和生产质量的把控，在自己手里才会更被信赖。所有东西在我们自己手里，我们没有任何借口，所有的事情放在自己的身上，无论是压力和动力都是非常好的。以科技的产品来探索行业。”
　　目前小牛电动车产品上也在不断改进升级，例如电池舱的接缝、反光镜的角度、空气阻力方面诸多问题，发现了诸如类似小问题都会在每周产品会上提出，快速的反馈给产品部门，甚至会连夜给出整套解决方案，迅速投到工厂。这样机制能够保障小牛电动车的整体品质。
　　对于下一代产品，张一博并没做过多透露时间和具体产品细节，对于电动车行业来说，产品更迭不会像手机那样快速，一年出一款完全不同的产品，不仅需要庞大的研发能力，更要命的是成本，如果无法量产到一定规模就推出下一代产品，巨大的成本对于初创的小牛来说还很难承受的。
　　虽然没有明确的主产品时间表，但张一博采访中谈到，在接下来的几个月中，会推出电动车周边配件，例如头盔、手套、贴纸、好玩儿个性的背包、外衣、披风，可能还会是有文化的周边配件，这些有趣的配件应该会受到年轻族群的喜欢。
　　未来发展之路
　　对于明年京东电商平台的销量预估，张一搏并没有开下海口，甚至表现出有一丝担忧。原因在于小牛电动车的核心配件松下18650锂电池无法满足市场供应量，目前小牛已经找到三星和LG同品质锂电池替代方案，在平衡综合以上几个因素，张一搏表示：“小牛在京东上这期的量不会特别的大，应该不到万台。无论是用户，无论是市场整体情况，暂时还没有办法一次提供到万台量级的产品。”
　　小牛电动车目前是互联网营销方式下的新宠，在后续市场发展电商平台肯定仍是重点，我们也相信在后续电商平台建设也会更多投入。
　　只是在产品方面，让人存有些许疑虑，下一代小牛电动车产品是否能够再次掀起行业热议、能否延续高配高附加值产品理念？在加上传统电动车企业的警醒、新的竞争对手加入，小牛能否扛过明年的市场压力也许才是真正关键所在。
从众筹到保险“不怕丢”，谁是小牛电动的黎万强
李瀛寰 12月05日 分类
历来电动车用户有两大关键痛点，一是电池，二是丢车。一个冬天不骑，放在那里，开春一看，电瓶已经不能用了，换吧。而电动车丢失一事，更是长久以来困扰用户和行业的大问题。
11月底，小牛电动投资5000万推出的“niu?care”整体售后服务升级计划，惊动了行业。先不说砸入5000万巨资，仅冬日保养已经能看出小牛电动的诚意，更重要的是，小牛电动推出了牛油保，把电动车防丢与保险结合起来，这是电动车行业前所未有的创新。
今年6月，登陆京东众筹平台的小牛电动N1，在为期15天的众筹活动中，获得了11万支持者，创下了众筹史上最大众筹额——7200万。小牛N1成为众筹明星案例之后，主导策划这一营销项目的小牛电动市场副总裁张一博开始渐为人知。这次张一博将电动车与保险结合起来，难道保险又将成为行业的经典案例？张一博能否成为下一个黎万强？
更深来看，从这次小牛大动干戈推出“niu
care”计划来看，其实更有重构电动车商业模式的意图：坚持“赔钱卖车”、瞄准电动车后服务市场，完善生态闭环。
用保险重塑行业服务标准
在技术防丢上，小牛电动结合了互联网技术，内置芯片可以进行GPS实时定位跟踪，就算有了偷了车，通过定位系统可以找的回来。可能会有人担心,“有GPS芯片这一点，贼也知道”，其实不然，贼知道但是也无法找到，除非把小牛电动研制成粉末，不然的话找不到芯片。
何况，贼要电动车粉末有神马用？据说，有个车主发现自己的小牛电动被偷了，他根据手机定位很快就在几公里之外找到了自己的车。
除了用“互联网
”升级传统电动车防丢手段之外，这次在“niu care”中引入保险，可以说是给消费者再次吃了定心丸。
小牛电动联合保险，为老用户赠送名为“牛油保”的免费一年盗抢损失、人身伤害保险。保险包含三个险种：非机动车驾驶人意外伤害保险、非机动车第三者责任保险、非机动车整车盗抢损失保险。
有了保险，直接解决了用户担心电动车被盗无保障的问题，小牛电动车一旦被盗，能赔付用户的大部分财产损失。另外驾驶人意外伤害保险中意外事故或残疾、意外医疗也能得到赔付。第三方责任保险中意外身故或残疾、意外医疗以及财产损失均会有很大程度的赔付。
与汽车相比，电动车在路上算是“弱势群体”，小牛电动的险种还想到了消费者在骑行中有可能出现的交通意外等情况，不得不说，“电动车
保险”是全面服务消费者的思考，更是重塑电动车行业服务标准的做法。
推出这一计划之后，依托于小牛电动全国2000家线下体验店、合作维修店，所有在日前购车的用户都可以免费享受“niu
care”中的保养以及一年盗抢损失、人身伤害保险服务。
用“互联网
”彻底变革电动车行业
与手机、家电等离互联网思维更近的行业相比，电动车行业更传统，严格来说，其实应该是传统产业。所有电商里，为何汽车电商最难做？因为汽车经销模式导致了互联网的深入必然面临体制变革，这是最难的。
就小牛电动而言，技术创新之外，更大的挑战在于用“互联网 ”改变传统产业，更深的变革是对营销、售后服务以及传统思维的改变。
今年6月，张一博主导的小牛众筹正是一次电动车行业的营销创新。对于小牛电动来说，上京东众筹，筹资应该并非其唯一目的、甚至并非其最核心目的。
小牛电动创业之初便已获得GGV、IDG、红杉、创新工场李开复、真格基金徐小平、明势资本、梅花天使多家明星机构和个人的近5000万美金融资，这个项目明显不存在资金匮乏的问题。而且，小牛电动的最初众筹目标只设置为500万，众筹到的这点钱对于小牛电动N1这样一款智能硬件的研发来说，几近杯水车薪。
接触种子用户以完善产品、摸底市场状况以确定量产规模和进行营销造势才应该是其参与众筹的初衷。不过，小牛电动最后出乎意料地筹到了7200万，不仅是意外之喜，更重要的是更获得了超过11万之众的支持者。
作为电动踏板车中的特斯拉，小牛是一个开创性产品，其设计理念与市场定位能否被用户认可、还有哪些方面的缺憾应加以改进、甚至下一代产品研发的着眼点，都需要参与众筹的这些首批用户进行体验反馈。更重要的是，他们也是小牛电动建立品牌口碑的种子群体，其传播效应至关重要。
这次小牛电动创新地引入保险，提升电动车行业的服务水平，这也是推动电动车行业服务思维的建立。
小米一系列互联网思维落地手机行业的创新打法，不仅为行业贡献了参与感、手机控、F码、米粉节等互联网热词，也让黎万强成为手机互联网新营销的旗手。从众筹到保险不怕丢，张一博结合“互联网
”的营销与服务创新更为艰难，毕竟对传统行业的改造需要更多力气。
但从小牛电动目前的几次大事件来看，张一博的创新打法，已经开始树立了新标准。“未来两年，其他电动车品牌要么模仿小牛电动，要么被用户淘汰。”张一博的话看似有点狂，但这背后，其实正是小牛电动以一己之力引领电动车行业变革的努力。
既要了解电动车产业的现实又要结合互联网思维，而且越是艰难越要创新，挑战之下的张一博看来还要不断出招，或将成为下一个黎万强。
赔钱还是赚钱？商业模式的重构
抛开产品来看小牛的商业模式，这更是对传统电动车行业的深层变革。
小牛电动上市以来，一直号称“赔钱卖车”。现在又砸5000万为用户做保险，小牛电动真的不赚钱？
从产品本身来看，虽然小牛电动比普通电动车贵，但从其锂电池、芯片、材料等成本来看，小牛电动在产品上并不赢利。但现在再大投入做售后服务，小牛电动到底在玩什么？
传统电动车行业历来是产品销售模式，而从小牛电动目前的打法来看，应该是以互联网生态模式为核心，重在售后服务市场。这也是类乐视模式：互联网电视硬件本身并不赢利，靠生态内容、服务费赚取长尾市场。
小牛电动这次大投入重塑电动车服务标准，其意也在于此。无论是车的保养、电池维修、还是车配件，这都是一个大市场。汽车后市场当下已经成为市场风口，汽车之家、易车等都把目光聚焦这一领域。
长远来看，电动车行业也会如此。只是这一过程会更慢一点。但不同的是，电动车后服务市场，小牛电动走在了同行之先，甚至这一模式本身就是小牛电动在开拓，想必未来也将形成某种垄断地位。
把互联网思维落地到更为传统的电动车产业，做起来更难，但看来小牛电动就是要深挖下去。
小牛电动N1众筹首发日破记录
16:48:00 &[
&中关村在线] &
　　6月15号，外界期待已久的小牛电动N1联合京东商城、京东众筹首发，开售仅仅4分38秒后就完成筹款500万的目标，14分钟突破千万，截至当日13时40分，众筹金额已经突破了27,500,000元，毫不费力打破记录，成为国内权益类众筹中募集最快，金额最大的众筹项目。
　　15天前的六一儿童节，小牛电动N1由前通信业界和互联网圈的天才大佬李一男亲自发布。这款拥有100公里超长续航、配备松下锂电和德国博世定制电机，设计了10kg轻便可提出式电池模组，首次插上了智能化翅膀的电动车一经亮相，就迅速登上各大媒体头条并刷爆微博和朋友圈。焕然一新的简洁外观，各种先进技术和材料在两轮电动车上首次运用，相比同类锂电车不俗的性价比，让粉丝和普通用户非常期待小牛N1的正式上市。
　　之前李一男公开宣称，小牛电动虽然是采用互联网模式营销，却并不打算搞"饥饿营销"。首发虽然借助京东商城、京东的众筹平台，没想到15号众筹当天还是发生了瞬时流量过高、需要排队支付的"事故"。
　　本次京东众筹首发，为了回应用户的需求，除了原有的众筹限量款外，还特意增加了白、黑、红三种颜色版本，目前限量版众筹数量已满，其他版本还有剩余，有想法的朋友得抓紧了。
　小牛电动踏板车的众筹为产品众筹方案，活动时间日-6月30日，目标为筹资500万。众筹方案设计如下：
　　1、支持1元，2万名参与者中抽取5位，获得价值3999元小牛电动N1都市版一台。
　　2、支持3999元，购得小牛电动N1
【都市版】一台
　　3、支持4999元，购得小牛电动N1
【动力版】一台
　　4、支持4999元，购得小牛电动N1
【众筹版】（仅颜色区别）一台
　　5、支持任意金额，不需要给回报。
　　小牛电动车的评价及观点
　　6月1日，牛电科技发布了新产品小牛电动N1，李一男在发布会上了介绍了小牛电动N1的硬件配置和技术，其中重点是产品采用锂电池及诸如联网、手机APP应用管理等科技概念的植入。
　　对于小牛电动车产品，有做过试驾评测的朋友称，小牛电动车外形并不突出，与其他电动踏板车甚至有类似，整车做工方面也属于中等水平，部分细节略显粗糙。
　　关于锂电池组和18.9L的储物箱确实是亮点，市面上的普通电动车大部分使用的都是铅酸电池，体积比较挺大，会非常影响座桶的储物箱空间。对于项目中提到的续航里程和电池寿命而言，这里并不算亮点，因为电动车的电机输出功率是影响里程和寿命的主因，一定程度上，行驶速度越高续航里程越短，电池使用寿命也减短。对于电动车集成的GPS和APP应用，这个三年前都已经不是什么问题，其他产品添加这个配置费用在400元内能解决，至于防盗，这个功能对于小偷只是分分钟拆卸的问题。从整款车型的配置来说，4000元一辆的价位算比较合理。
　　成功众筹的几点原因
　　从上文小牛电动踏板车的车型分析和众筹方案设计看，首先车型并非特别出色，而众筹设计看，也仅能称得上是普通。为什么被官方成为最成功的众筹案例呢？以下众筹邦（zcb58-）的伙伴一起来了解下：
　　1、关于忽悠成分　　
　　以上为小牛电动车与爱玛电动车在一个月内的关注度对比
　　上文已经说到，项目方为牛电科技，创始人李一男的光环。首先吸引了大量的媒体，关于创始个人创业项目的报道；其次，李一男丰富的个人从业背景，让他身边多了很多投资人站台背书，诸如李开复、徐小平、傅盛等等大佬在自己的圈内为其呼朋唤友；最后，在产品众筹上线前，6月1日新品发布会，邀请大量媒体参与，吸引了足够眼球。
　　2、车型亮点
　　关于车型部分，锂电池、车联网话题、节能环保等等理念的植入，让车型相对普通车型具有更多可炒作概念。
　　3、政策催逼
　　国家标准管理委员会早在2010年就公布了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》而在近日，大部分省市将完成电动摩托车注册登记工作。也就是说，目前市场购买的“超标”电动自行车只要在6月1日以前生产的，在购买起30日内凭合格证、购车发票到公安机关交通管理部门就能办理注册登记，9月1日起，“超标”电动自行车无论是何时生产、出厂、销售的，都一律不能办理注册登记了。
　　赶在这样一个时间节点，推出一款新车，也促使电动踏板车消费者高度关注，政策的出台也让部分消费者尽快出手。
　　4、行业整体水平
　　据2014年电动车行业真实数据显示，2014年全国电动自行车的总销量1800万左右，前十企业销量占据行业总销量近66.7%。目前电动车行业共有450家生产厂商，各厂商实力参差不齐，电动自行车行业已进入加速洗牌阶段，预计2015年年底将仅剩200家生产厂商。　　
　　2014年电动自行车行业形势严峻，行业整体销量下滑约25%，很多企业面临经营困境甚至倒闭。不过，单从上图2014年的数据我们也能看到，在目前的主流电动自行车领域，销量仍然不可低估，小牛电动踏板车通过这次新车上市系列活动的集中销售量在1万台左右，相比主流电动车品牌全年的销量，也并不突出。
　　5、众筹工具和话题的利用
　　小牛电动踏板车上市后，很明智的选择了众筹这一工具，借助众筹话题的营销运作，较为成功。
　　恰逢6月16日，国务院支持大众创业的举措出台，《国务院关于大力推进大众创业万众创新若干政策措施的意见》中，对创业从营业执照到知识产权以及上市都有相关政策支持;鼓励银行针对中小企业创新，支持发展众筹融资。可见小牛电动踏板车借助众筹的价值。
　　小牛电动踏板车项目众筹，在以上多重因素下，在众筹邦平台眼中，可以认为是电动踏板车行业的一次“购物节”，作为产品众筹案例，从运营话题到宣传营销、再到众筹时机、利用的相关资源，如果项目毫无水分的话，可以算作成功营销案例。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。