[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
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主题：[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
楼主&&&&[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 13:25:20.0
早上从twitter和英文新闻上看到消息说从今天开始，南航787将代替332飞广州-伦敦航线，奇怪国内没有人关注此事吗？
13:33:13 重新编辑]
jack-10 13:36:59)
本贴已获得点数：
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头等舱&&&&Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 13:37:38.0
你發貼，我送飛機+坐頭等倉.
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经济舱&&&&Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 13:41:16.0
下面引用由
13:37:38.0 发表的内容： 你發貼，我送飛機+坐頭等倉. 哈哈，感谢您送的飞机
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3楼&&&&Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 16:35:17.0
求教：这是国内航企首个787国际航线吗？
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4楼&&&&Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 16:59:30.0
LHRCAN 2235
GDS上看，确实是787了
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5楼&&&&Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 17:13:37.0
下面引用由
16:35:17.0 发表的内容：
求教：这是国内航企首个787国际航线吗？确实是国内航企首个国际787航线，下一条是CAN—AKL航线，执飞时间10月28日，波音<FONT color=#直飞，每周10班，期待下。
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6楼&&&&Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 18:00:49.0
因为LHR787实在太多了....目测5年后787就要滥大街了
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7楼&&&&Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 18:10:06.0
下面引用由
18:00:49.0 发表的内容：
因为LHR787实在太多了....目测5年后787就要滥大街了
本来适用性就高，不像A380，一般航线或是公司都喂不饱或是买不起。787本身就灵活，而且座位也不多，很适合中长程使用，再加上油耗低，客舱环境舒适。价格又不贵的离谱。迟早的事儿。
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8楼&&&&Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 20:18:41.0
白云机场官网截图支持一个！
流浪的大虫( 22:36:09)
本贴已获得点数：
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9楼&&&&Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 21:11:50.0
是的，2725飞的。
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10楼&&&&Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 21:35:33.0
而且刚刚到
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11楼&&&&Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 08:04:55.0
到目前為止，還是沒有看到別的關於南航787首航倫敦的新聞。
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12楼&&&&Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 08:28:16.0
昨天南航股票大涨，就是因为这个？
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13楼&&&&Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 09:12:11.0
A332是飞不到还是什么原因要换成787？
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14楼&&&&Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 09:59:08.0
下面引用由
09:12:11.0 发表的内容：
A332是飞不到还是什么原因要换成787？
332经济性不好，需要减载很多
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15楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 10:01:19.0
下面引用由
09:59:08.0 发表的内容：
下面引用由
09:12:11.0 发表的内容： A332是飞不到还是什么原因要换成787？ 332经济性不好，需要减载很多 332载客量比787多啊
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16楼&&&&Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 10:39:19.0
下面引用由
08:28:16.0 发表的内容： 昨天南航股票大涨，就是因为这个？ 相比创业板，基于三大航的潜质、在解决延误问题且控制运力投放后、三大航的股价在现价基础上翻两翻也不为过。近期飞行员闹情绪可能会影响航空板块在资本市场的表现。
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17楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 11:07:30.0
下面引用由
10:01:19.0 发表的内容：
下面引用由
09:59:08.0 发表的内容：
下面引用由
09:12:11.0 发表的内容： A332是飞不到还是什么原因要换成787？ 332经济性不好，需要减载很多 332载客量比787多啊
但是332飞CAN-LHR不能带太多的货，787就可以在运送差不多人的基础上再运不少货
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18楼&&&&Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 19:31:46.0
下面引用由
21:35:33.0 发表的内容：
而且刚刚到
LHR设计真的很蛋疼，跑道延长线穿越市中心。。。
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19楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 21:16:20.0
下面引用由
11:07:30.0 发表的内容：
下面引用由
10:01:19.0 发表的内容：
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09:59:08.0 发表的内容：
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09:12:11.0 发表的内容： A332是飞不到还是什么原因要换成787？ 332经济性不好，需要减载很多 332载客量比787多啊
但是332飞CAN-LHR不能带太多的货，787就可以在运送差不多人的基础上再运不少货
几位的观点都有点误区，788载客量不比332少，南航之前用的小332载客是217人，而788是228人，在广州到伦敦航线上332和788都不需要减载，至于为何换788应该是多方面考虑，比如让788适应国际远程航线，积累经验，毕竟这是南航788第一条长途远程航线。
09:36:09 重新编辑]
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20楼&&&&Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 08:58:01.0
小332只能装217人？不过感觉上CAN-LHR要是赶上大西风肯定是得减载吧
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21楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 09:03:49.0
下面引用由
21:16:20.0 发表的内容：
下面引用由
11:07:30.0 发表的内容：
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10:01:19.0 发表的内容：
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09:59:08.0 发表的内容：
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09:12:11.0 发表的内容： A332是飞不到还是什么原因要换成787？ 332经济性不好，需要减载很多 332载客量比787多啊 但是332飞CAN-LHR不能带太多的货，787就可以在运送差不多人的基础上再运不少货几位的观点都有点误区，788载客量不比332少，南航之前用的小332载客是217人，而788是288人，在广州到伦敦航线上332和788都不需要减载，至于为何换788应该是多方面考虑，比如让788适应国际远程航线，积累经验，毕竟这是南航788第一条长途远程航线。就CZ787的333布局，经济舱为什么不去HKG？
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22楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 09:54:13.0
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09:03:49.0 发表的内容：
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21:16:20.0 发表的内容：
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11:07:30.0 发表的内容：
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10:01:19.0 发表的内容：
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09:59:08.0 发表的内容：
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09:12:11.0 发表的内容： A332是飞不到还是什么原因要换成787？ 332经济性不好，需要减载很多 332载客量比787多啊 但是332飞CAN-LHR不能带太多的货，787就可以在运送差不多人的基础上再运不少货几位的观点都有点误区，788载客量不比332少，南航之前用的小332载客是217人，而788是288人，在广州到伦敦航线上332和788都不需要减载，至于为何换788应该是多方面考虑，比如让788适应国际远程航线，积累经验，毕竟这是南航788第一条长途远程航线。就CZ787的333布局，经济舱为什么不去HKG？ 为什么要去HKG呢？
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23楼&&&&Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 02:44:49.0
好消息南航11月25日加到每日一班：
China Southern from 25NOV13 is to increase operations on Guangzhou – London Heathrow service once again, as it’ll offer daily flights instead of 5 weekly. This route is operated by Boeing 787-8 Dreamliner.CZ303 CAN0930 – 1450LHR 787 DCZ304 LHR2230 – 1830+1CAN 787 DLast-minute aircraft change to other type such as A330 is still possible.
在LHR带那么久估计为了接澳新？
02:45:13 重新编辑]
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24楼&&&&Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 03:16:02.0
下面引用由
02:44:49.0 发表的内容：
好消息南航11月25日加到每日一班：
China Southern from 25NOV13 is to increase operations on Guangzhou – London Heathrow service once again, as it’ll offer daily flights instead of 5 weekly. This route is operated by Boeing 787-8 Dreamliner.CZ303 CAN0930 – 1450LHR 787 DCZ304 LHR2230 – 1830+1CAN 787 DLast-minute aircraft change to other type such as A330 is still possible.
在LHR带那么久估计为了接澳新？
02:45:13 重新编辑]
是的。澳新航班到广州后接LHR，然后回程接晚班澳新。这个时刻其实还是挺理想的。
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25楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 10:40:50.0
下面引用由
03:16:02.0 发表的内容：
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02:44:49.0 发表的内容：
好消息南航11月25日加到每日一班：
China Southern from 25NOV13 is to increase operations on Guangzhou – London Heathrow service once again, as it’ll offer daily flights instead of 5 weekly. This route is operated by Boeing 787-8 Dreamliner.
CZ303 CAN0930 – 1450LHR 787 DCZ304 LHR2230 – 1830+1CAN 787 D
Last-minute aircraft change to other type such as A330 is still possible.
在LHR带那么久估计为了接澳新？
02:45:13 重新编辑]是的。澳新航班到广州后接LHR，然后回程接晚班澳新。这个时刻其实还是挺理想的。 不过最大的问题是国内中转就很难，除了本地客流，其他地方很难中转去LHR，希望等早班LHR成熟以后，能上一班下午或晚班的。
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26楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 22:26:38.0
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10:40:50.0 发表的内容：
下面引用由
03:16:02.0 发表的内容：
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02:44:49.0 发表的内容：
好消息南航11月25日加到每日一班：
China Southern from 25NOV13 is to increase operations on Guangzhou – London Heathrow service once again, as it’ll offer daily flights instead of 5 weekly. This route is operated by Boeing 787-8 Dreamliner.
CZ303 CAN0930 – 1450LHR 787 DCZ304 LHR2230 – 1830+1CAN 787 D
Last-minute aircraft change to other type such as A330 is still possible.
在LHR带那么久估计为了接澳新？
02:45:13 重新编辑]是的。澳新航班到广州后接LHR，然后回程接晚班澳新。这个时刻其实还是挺理想的。 不过最大的问题是国内中转就很难，除了本地客流，其他地方很难中转去LHR，希望等早班LHR成熟以后，能上一班下午或晚班的。现在每天广州的澳洲和英国联程客流并 不在少数
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27楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 10:10:29.0
下面引用由
22:26:38.0 发表的内容：
下面引用由
10:40:50.0 发表的内容：
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03:16:02.0 发表的内容：
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02:44:49.0 发表的内容：
好消息南航11月25日加到每日一班：
China Southern from 25NOV13 is to increase operations on Guangzhou – London Heathrow service once again, as it’ll offer daily flights instead of 5 weekly. This route is operated by Boeing 787-8 Dreamliner.
CZ303 CAN0930 – 1450LHR 787 DCZ304 LHR2230 – 1830+1CAN 787 D
Last-minute aircraft change to other type such as A330 is still possible.
在LHR带那么久估计为了接澳新？
02:45:13 重新编辑]是的。澳新航班到广州后接LHR，然后回程接晚班澳新。这个时刻其实还是挺理想的。 不过最大的问题是国内中转就很难，除了本地客流，其他地方很难中转去LHR，希望等早班LHR成熟以后，能上一班下午或晚班的。现在每天广州的澳洲和英国联程客流并 不在少数 是的，基本上就是衔接澳新的转机客，但是国内中转基本做不了，浪费了部分资源，南航飞伦敦的国内中转基本都不是到走广州-伦敦航线，而是经广州、北京-阿姆斯特丹来转。。
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28楼&&&&Re:Re:Re:Re:Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 12:50:55.0
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10:10:29.0 发表的内容：
下面引用由
22:26:38.0 发表的内容：
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10:40:50.0 发表的内容：
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03:16:02.0 发表的内容：
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02:44:49.0 发表的内容：
好消息南航11月25日加到每日一班：
China Southern from 25NOV13 is to increase operations on Guangzhou – London Heathrow service once again, as it’ll offer daily flights instead of 5 weekly. This route is operated by Boeing 787-8 Dreamliner.
CZ303 CAN0930 – 1450LHR 787 DCZ304 LHR2230 – 1830+1CAN 787 D
Last-minute aircraft change to other type such as A330 is still possible.
在LHR带那么久估计为了接澳新？
02:45:13 重新编辑]是的。澳新航班到广州后接LHR，然后回程接晚班澳新。这个时刻其实还是挺理想的。 不过最大的问题是国内中转就很难，除了本地客流，其他地方很难中转去LHR，希望等早班LHR成熟以后，能上一班下午或晚班的。现在每天广州的澳洲和英国联程客流并 不在少数 是的，基本上就是衔接澳新的转机客，但是国内中转基本做不了，浪费了部分资源，南航飞伦敦的国内中转基本都不是到走广州-伦敦航线，而是经广州、北京-阿姆斯特丹来转。。想订303都难
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29楼&&&&Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 01:33:52.0
LHR11月加到每天一班波音787执飞，AKL10月28日改由波音787执飞，12月加密至每周十班，预计还会有温哥华，巴黎但是都没有正式公布。
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30楼&&&&Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 16:55:52.0
有个疑惑，CZ303,307,347这些欧洲航线主要是靠什么喂饱的？强大的天朝旅游团还是欧澳中转旅客？[本贴子在
16:56:39 重新编辑]
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31楼&&&&Re:Re:[讨论]南航787今天开始飞伦敦了
　　 17:16:52.0
下面引用由
16:55:52.0 发表的内容：
有个疑惑，CZ303,307,347这些欧洲航线主要是靠什么喂饱的？强大的天朝旅游团还是欧澳中转旅客？[本贴子在
16:56:39 重新编辑]
一定的本地客流加上部分澳新转机客，和广东省内，其他省的一些客人，旅游团。
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如题，请教：南航广州飞旧金山的787经济舱有USB充电口么？ 谢谢
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月底要飞，长知识了。
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后天要飞，长知识了
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這不就有嗎……CZ在seatguru上還是很齊的……
通过认证的帅哥，特颁发此奖!
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热心会员勋章
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南航波音787首航温哥华
全新机型强势进军北美市场
日 广州 今天下午14点28分，一架喷涂着梦幻彩翼的南航波音787飞机从广州白云机场腾空而起，标志着南航正式启用波音787执飞广州—温哥华航线。这是继伦敦、奥克兰之后，南航波音787执飞的第三条国际长航线。
南航首架波音787 飞机穿过水门
据悉，南航波音787广州—温哥华航班将执行每日一班,上线销售以来，市场反响良好,客源以商务及旅游探亲为主。首航航班旅客超过200人，客座率
超过90%。今天的航班上，有18位轮椅旅客、100多位中转旅客，南航地面服务保障部门成立航班保障精英小组，挑选英语能力达到优秀以上、业务能力较强
的员工做好现场服务保障，并安排轮椅旅客预先登机，确保航班提前20分钟即登机完毕。
南航集团公司党组书记、股份公司总经理谭万庚表示，波音787投入温哥华航线，是南航持续拓展加拿大市场的重要举措，凸显了南航对加拿大市场的高度
重视和坚定信心。787的到来，必将为中加经贸文化交流提供更加便捷的通道，为两国旅客带来更加安全、便捷、舒适的飞行体验。
硬件全面升级，体验梦想飞行
与该航线原采用的波音777机型相比，波音787可谓在硬件上实现全面升级。被称为“梦想飞机”的787，采用经典的三舱布局，共有228个座位，其中头等舱4个，公务舱24个，经济舱200个。
787的头等舱、公务舱座椅均可实现180度全平躺，头等舱座椅配有独立的笔记本电源、降噪耳机、卫星电话以及17英寸高清晰液晶电视等，让旅客尊享宽裕、私密、安静的个人世界。经济舱采用的是与南航空客380经济舱一样的座椅，为每位旅客设置了9英寸个人电视。
值得一提的是客舱的舷窗设计，它打破传统，采用先进的电动光线调节，不再使用传统遮阳板，舷窗尺寸是目前民用飞机中最大的，所有乘客都能俯瞰地平线
上的美景。另外，客舱空调系统采用新型气体过滤技术，在增大座舱空气湿度的同时使空气更为清洁，为旅客提供了舒适的乘坐环境。
来自印度的BHANDAL先生带着他的儿子GURKARANS和小女儿SIMRANKAU经广州中转至温哥华。他说：“地面的工作人员让我们一家人
从优先通道通过，整个服务过程非常有礼貌，我被这样周到的服务态度所折服。服务柜台的工作人员的服务也非常周到，而且英文能力很强，为我们一家人解决了不
少难题。广州的天气很冷，但南航的工作人员很热情，他们一家很很喜欢广州，希望有机会再来。”他还对此次由787执飞的温哥华航线表示非常期待。
南航共订购了10架波音787飞机，目前已经交付8架，它们分别运营广州-伦敦、广州-奥克兰、广州—温哥华、广州-北京、广州-上海等航线。
借力旗舰机型 进军北美市场
作为中国乃至亚洲运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，南航运营着目前世界上最先进的两种机型——空客380和波音787。借这两种旗舰机型之力，南航近来在北美市场上动作频频。
2012年10月，南航宣布使用A380机型执行广州—洛杉矶航线。如今，南航又将另一旗舰机型波音787投放在温哥华市场，意图借该机型的品牌效
应，着力提升南航品牌在北美的影响力。除此之外，南航还在积极谋求开通广州至美国东海岸的国际航线，一旦实现，即可与现有的洛杉矶、温哥华航点形成呼应之
而将这两款最新机型投入上述重要航线，将为南航提高自身品牌影响力和国际知名度带来重要影响。
南航广州—温哥华航线自2011年6月开通以来，先后经过两次增班，目前每天执行一班。去年，该航班共运送旅客超过12万人次，成为中国华南地区连接加拿大的重要空中通道。
新闻链接：
一、广州-温哥华航班时刻（B787执飞）
(当地时间)
到达时间 （当地时间）
广州-温哥华
温哥华-广州
17:20(次日)
二、南航波音787飞机
波音787“梦想客机”是波音公司倾力打造的最新超高效率的飞机，它集艺术、科技、绿色、优质体验于一身，客舱环境优雅而富于人性化，能为旅客带来舒适卓越 的梦想体验，还具备低能耗、效率高的特性 ，很好的契合了现代绿色飞行的理念。
南航共订购了10架波音787梦想飞机，目前已经交付8架。年冬春航季，南航波音787飞机将分别运营广州-伦敦、广州-奥克兰、广州-北京、广州-上海等航线。
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