送餐员个快递员那个好干点工资待遇有啥区别上_百度知道
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送餐员个快递员那个好干点工资待遇有啥区别上
我有更好的答案
个人认为送餐员好干一些，至于工资待遇都是计件的，不过快递需要在中转站领快递装车分类，送餐员只要在自己公司等订单送一趟就可以了，上海这边有个送餐公司就是管住，可以自己做饭吃每天补助15元 底薪2500 平时都是5000以上 这个待遇就不错了 希望可以帮到你 望采纳 感谢
采纳率：88%
送餐员、快递员他们的性质差不多，快递员责任重些，送餐员轻松一些责任小些，快递员工资高点，风俭大些！
都是计件工资，但是快递员要好过送餐员，快递是成长型的行业，哪都一样。送餐员受限于你服务的企业状况
你指的好干是什么意思？两个工作赚的都是辛苦钱，讲究效率的，因为都是计件工资
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新疆维吾尔自治区乌鲁木齐天山区
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公司地址：乌鲁木齐水磨沟七道湾路和苏州路交界处
品牌经销商十多年，针对一些商店，超市，社区便利店送货，本公司诚实，守信，同行业中是大家公认的，在终端零售商心里也是非常信认的供应商，以诚待人，信誉第一。
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ICP经营许可证编号 京ICP证060405号 京ICP备号-12 京公网安备37号 Copyright (C) 北京五八信息技术有限公司 版权所有送快递，月薪多少?待遇怎么样。自己要带电动车吗?做过的请回答，
答案长度必须超过10个字，请勿发布无效或违法言论。
（共有1个回答）
很简单，快递员没有技术性，纯体力活。
大部分公司都要求自带助力车或摩托车电动车。
没有固定工资的。
大部分快递员基本上都是月薪之间，在广东深圳和上海，自带面包车或商务车的快递员还有月赚上万的。
主要看分配给你的区域如何。
如果是繁华的商业区或金融区，收发件自然多，业绩好，自然收入高。
这活很辛苦，长期招聘，因为流动性很强。
一切靠自己。
祝你中秋快乐
你说做电话销售2000底薪加提成！家装销售在临汾很吃的开！就看你的口才了！不过电话销售就不怎么好了的！家装的工资只能说是大工9000一个月！学徒2000管吃住！
累肯定是累的,但是不要先想到累 上班时间基本是3天班,休息一次,不过上班时间会比较BT,有大夜班,小夜班,小夜班一般都是上到晚上12点左右,然后在公司提供的寝室
挺赚钱的，我朋友开了一天充电的人不计其数挺好的项目。还有就是别选快充的危险，易发生安全事故，责任太大了。您可以考虑慢充的，我们公司研发的挺好的，新一代产品，，一
想要工作，想要工资高，又想要不累，这样的保安职位，物业公司没有！
当然工资越高
都是提成的
每派送一个件一元钱
如果你熟悉路的话 比较能吃苦
顺丰快递是一个不错的选择，我现在就是顺丰的快递员，面试其实很简单，就问一些关于你个人的问题，其主要围绕诚信为主，简单说就是人品怎么样，顺丰的要求首先就是要一个诚
朋友，给你点建议，最好不要进这个公司，黑死了，因为没文化，我在这个公司了5年，想起真的好辛苦，
第一，加班没有加班费，一般下班会叫员工派传单，一下来就是两三个
有说是事业单位编制，有说是合同制。
做销售的都是靠拿提成过日子的。武汉4S店一般底薪是1000. 卖一台车提成多少来算。如果完成不了销售任务肯定是要扣钱的。包括规定的车辆销售、以及精品。如果任何一
顺手是直营的待遇好有保证。。提成多。就是很严格。顺丰能过2500。休息很少。时间10小时以上。其他的快递公司是承包的。待遇不一样。那个要你自己去问的。每个公司老
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2017双11快递员每天将送300多单 害怕投诉量增加
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【PConline资讯】再过几天就是“双十一”，一场全民疯狂购物近在眼前。网上海量订单，对应的就是巨量的快递包裹。国家邮政局预测，今年“双十一”期间全行业快递处理量预计将达到10亿件，如此规模的快递包裹考验着物流“最后一公里”的配送能力。10亿快递包裹的投递任务，最终自然落在了末端网点的快递员肩上，他们就像蚂蚁搬家一样，把堆积成山的快件一一送到消费者的手中。记者近日跟随快递员陈文彬一起派送快件，体验他忙碌的一天。平时，快递员一天可以送100个快件，“双十一”期间，他们每天将送200个左右，工作量陡然增加一倍。不过，最让他们害怕的并不是累和忙，而是投诉和罚款。今年高峰期日均派送300快件陈文彬（化名），北京东城区一个韵达快递网点的配送员。他动作利落而干脆：夹着一摞快件，一步跨出两个台阶，在单元大门和电梯门关闭前的最后几秒快速挤进去。敲响用户家门后，他会将需要收回的半截快递单刮开一个角，方便稍后整个撕下来。“送快递时间是宝贵的，尤其是‘双十一’临近，快递量开始上来了，我们更得争分夺秒。”刚送完一单的陈文彬边走边侧过脸对记者说，下楼梯的脚步没有一点减慢。这是他做快递员的第十三个月。在这个行业，他算得上是熟练的快递员了。每天早晨分拣快件时，他会将服务片区的快件按小区单元号码放好，然后把他的快递车装满。“‘双十一’时里面都会塞满，连这么小的盒子都装不下。”陈文彬边说边比划出一个小方盒的形状。如果楼层不超过五层，陈文彬会直接走楼梯，“电梯太慢了”。当一幢楼里要送的快件较多时，陈文彬会从坐椅底下揪出一只灰色蛇皮袋，将快件一股脑塞进去，扛起麻袋派送。“这样快，我不像有的年轻快递员要形象。”很快，陈文彬的蛇皮袋空了。“小孩子都喜欢我，尤其是（用户）买的是玩具的时候。”他低着头说，他也会想起留在老家的一双儿女，选择来北京送快递就是为了给他们更好的生活。平常的日子里，陈文彬每天要送100单，随着“双十一”快递旺季到来，陈文彬每天要多送三五十单。“现在还没到高峰，去年‘双十一’我每天送200多单，最多的一天送了270多单”，陈文彬说，公司前两天刚开了会，估计今年“双十一”快件数量将增加30%。“那就是差不多每天300单，比去年增加近百单，这已经是极限了。按最忙时工作15小时算，平均3分钟送一单。”陈文彬倒吸一口气。累，是陈文彬最直接的体会。进入11月，陈文彬几乎都每天7点开始工作，在营业点分拣完后，驾着快递车赶往自己的片区，每天还要回营业点再拉一到两次快件，晚上7点左右结束工作。到了“双十一”那几天，经常到晚上10点以后还要去派送。“不是所有人都干得了这一行。”陈文彬说，一天下来最大的感受是“小腿疼”。开着快递车前往下一幢楼的路上，陈文彬与骑着三轮车迎面驶来的另一位快递员隔空击了个掌，对方是做了两年半的申通快递员吴筠（化名）。“这个月比上月快件多，每天大概送两百件吧。”吴筠抱着厚厚的一摞快件，闪进一个单元门。他也习惯于在楼层不高时走楼梯。两个小时里，吴筠跑了五幢楼，每幢楼都有十来个快件。送完最后一单，已经是多数人的下班时间，吴筠盘算着回营业点后，将今天收来的用户寄件发出去，吃完晚饭还能玩一会手机，“白天没时间玩啊”。陈文彬的收入由两部分构成，一部分是底薪，另一部分是计件的派单费，每单可获得1.1元的派单费，每月的收入在四五千元左右。今年“双十一”期间包裹量大，收入会高不少，但是月入过万也不好实现。临近双十一，最怕投诉量增加小区有几户人家养狗，陈文彬敲开门后将快件从门缝里递进去。“去年有一次送快件被用户家的狗咬了，去医院打了五六针花了一千多块钱，好在用户很好，给掏了医药费。”“快递员一般都没有保险，也没有社保和养老金”，陈文彬无奈地笑了一笑，所以他们很怕出意外。不过，他最怕的事情却是用户投诉：“投诉一次扣我们30块钱，如果投诉事项成立扣1000元”。投诉的理由也五花八门，晚上9点半以后派送要投诉，敲门声太大了用户也会投诉。“刚开始送快递时挣不到钱，有时还要赔钱。有些同事就是赔不起不干了。”陈文彬说。最常见的投诉是丢件。今年陈文彬已经丢了两次快件，都是用户不在家嘱咐其将快件放在门口，结果用户回去发现快件不在了。“有一位用户没让赔，说我们也不容易，几十块的小东西就算了”，还有一次是丢了一套衣服，他赔了870块钱。让陈文彬忧心的是，随着“双十一”临近，快递量比平时成倍增长，难免会有派送不及时和出错，投诉量肯定也会上来的。陈文彬有点懊恼地回忆起去年刚做快递员时，正好赶上了“双十一”，“好多件都送错了，一个月赔了1000多元的遗失费”。他还说起吴筠的一次遭遇，今年4月，吴筠连货带车全被偷了，幸而走了公司保险，个人没赔钱。“在小区里还比较安全，快递车放路边经常被偷电瓶”，陈文彬说，每个价值超过1000元，如果被偷了，只能自认倒霉。在居民楼的电梯里，陈文彬盯着那个显示楼层的红色数字不断跳动，有些感慨：“做快递做着做着就没有时间观念了。每天都在送快递，一眨眼都到年底了，但好像才刚开年一样。”他说，很多同事都离开了，也许明年他会选择回去，“至少能守着家”。他走向快递车的步子有些惆怅，“在这一片都混得挺熟的，有时会舍不得走”。吴筠还想继续留在快递员这一行里，但他说也许会跳槽去个好点的快递公司。
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加速行业洗牌！国通或成2017年第一个出局的快递公司？
不知从何时起，&快递员&喜欢上了&外卖员&这个职业，纷纷跳槽去送外卖，一度导致快递网点瘫痪，在春节期间，多家快递网点停摆，更是传出了圆通北京网点倒闭的新闻，尽管最终圆通出面澄清，但是对其企业形象造成了致命的打击。
根据记者了解到，快递员一般情况下能拿到5000元左右，而外卖员可以拿到7000元的水平，再加上快递员对于快递这个行业的认可度普遍不高，这就导致了快递员纷纷跳槽外卖员的举动。而在前段时间，京东刘强东更是公开炮轰快递行业的薄情，认为对于快递员缺乏应有的福利待遇，最起码的五险一金都不能具备，实在是整个电商发展中的毒瘤。
随着快递行业的发展，三通一达先后上市逐渐步入正轨，在本月24日顺丰也顺利在深圳上市，股价多次问鼎涨停板，也成就了王卫超过1600亿身家的荣耀，仅次于腾讯马化腾。
之所以这么多快递公司着急上市，普遍是想要通过资本的力量以寻求更大的突破，在同质化严重的今天，千篇一律的运营模式已经不能让哪一家轻易脱颖而出，而最好的办法就是借助各方力量变局创新、提升产品服务。
在2017年，快递业之间的斗争将会更加激烈，网络规模小、业务少、服务质量差的二线快递公司将成为这场争夺的牺牲品。
而目前国通快递或面临洗牌的节奏，近日有记者获悉，班车司机为催讨班车费而围堵国通北京公司大门。另外，从2015年12月开始，国通快递已经拖欠其公司运费近亿元，而车主们为了快件的正常运作，只能自掏腰包垫付每日数千元的高速公路通行费和油费，甚至有部分个体司机已经靠借高利贷来维持运作。
目前国通已有包括浙江、江苏盐城、安徽、河南、四川等地多个网点暂停营运，这对于处以资金紧张的国通而言无疑是雪上加霜。另外根据国家邮政局公布关于2016年快递服务满意度调查结果，前十家快递企业总体满意度排名和得分中，国通快递以65.8分排名倒数第一。
那么身处困局当中的国通是否会成为2017年第一个出局的快递公司？我想这不仅仅是资金的问题，因为从目前各方之间来看已经不是钱的较量，而是服务的比拼，更是差异化的竞争！
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