我家的天籁车保险的时间快到了，保险公司和4SSSS都打电话来推销让续保，正打算去续保时，朋友说没必要续保，看以前买的都没用到，何必浪费钱！我想想也是，我开车一直都是比较小心的，也觉得没必要浪费那个钱，可是家里人不同意，说一定要买，哦，好吧问问大家有必要买吗？
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　　我觉得该买　　
　　要是技术好，保证不出事可以不买商业险　　
　　当然要买，买私家车是让生活过得好。如果万一出重大安全事故，赔几十万，那不让自己生活很痛苦吗？　　在中国法律往往和执行不一致，比如行人，两个轮子的车主动撞了你，责任往往由你承担。　　我觉得不但该买商业险，而且尽量买高保额的，防范风险。只当是多烧了油。　　所以人们说买车不要超过年收入，全年养车不要超过月收入，买车用车是改善生活，生活方便，而不是负担。
　　三者险一定要买，至少50万，不买的话万一出大事让你这辈子翻不了身
　　不出事你是觉得可以不买，出事了怎么办？能开得起天籁还没钱买保险呀，商业险也就三千多块就当买个平安。
　　发生事故后交强险赔付额度不超过12万元。自己就可以权衡了。　　
　　几千块而已，如果万一有人伤，就可以由保险出很多了。
　　如果出事了撞到人要赔几十万的时候你那个朋友帮你出钱你就听他说的不买。这种朋友就是傻逼，自己不买还怂恿别人不买，万一出事怎么办！如果任何事都有预知的话，就没有赌博没有保险了。　　
　　撞一辆法拉利，你就知道三者险有多重要了
　　肯定要买，你朋友真逗！
　　我也同意楼上几位大哥的，商业险必须买，尤其是第三者，不出事则已，一出事要赔几十万，少则降低生活质量，多则倾家荡产。　　
　　第三者 车损必买。
　　@cxq楼
18:05:00　　当然要买，买私家车是让生活过得好。如果万一出重大安全事故，赔几十万，那不让自己生活很痛苦吗？ 　　在中国法律往往和执行不一致，比如行人，两个轮子的车主动撞了你，责任往往由你承担。 　　我觉得不但该买商业险，而且尽量买高保额的，防范风险。只当是多烧了油。 　　所以人们说买车不要超过年收入，全年养车不要超过月收入，买车用车是改善生活，生活方便，而不是负担。　　—————————————————　　日本也是一样的。摩托车撞汽车，怎么撞都是永远摩托车有理。我五一黄金周就吃过亏。　　所以，任意险一定要买。　　
　　@黑色彼岸花开 　　...................我开车一直都是比较小心的，也觉得没必要浪费那个钱，可是家里人不同意，说一定要买，哦，好吧问问大家有必要买吗？ 　　---------------------------------------------　　我原来和你的这个观点一样，大约10年，每年只上交强险和车船税。但是现在有点变化了，路上的好车越来越多，也准备上商业险和车损险了。　　车损险，是事故后给自己修车，三者险，是事故后给对方或第三方赔付。　　停车一段时间，前后左右原来停得到车可能已经变换了许多次，自己的车被碰了，找不到肇事方，即使费很大周折找到了，也要花很大精力搭时间解决，所幸每次被碰蹭的都不重，也就是四角和周边有些小擦痕，底漆没漏的话，攒到一起，找一个水平高一些的街边店修补，费用大概是一处200元，1000块可以修5处，而两三年才修一回，而我这6、7年也就修了两回，总共不到2000快钱。如果上车损险，每一年都要交大约2000多元的车损险费用加车损不计免赔，里外里可以算一下。　　三者险是给别人修车，也就是因为自己的责任造成了别人的损失，交强险的保障是有限的，而自己责任造成的自己车损，只有自己掏腰包解决。如果自己的心态好技术好，可以只上交强险，如果自己把握不大，或者自己的出险承受力有限，那就还是适当的上一点商业险。　　自己要做好选择，但也不是上了商业险就觉得有保障了，就恣意妄行了，要记得自己的车上拉的可是自己最重要的亲朋和自己的生命，所以，还是安全驾驶第一！
　　@似水追逐+5楼++19:46　　不出事你是觉得可以不买，出事了怎么办？能开得起天籁还没钱买保险呀，商业险也就三千多块就当买个平安。　　-----------------------------济南还有个开宝马的买不起商业险呢++结果在经十路追尾了三个车++奥迪a8++奔驰s600++宝马750　　
　　今年继续给车增加商业险++保到70万　　
　　开车时刻记住一点：自己的命比其他人的命值钱，开车绝不跟其他人玩命，那样太亏了。
　　哪里有那么好事，三者不用买
　　三则还是要买的，车损随着自己驾驶技术的提高可以考虑不买，在中国很多非机动车的错误都会让机动车承担责任的，没有3则，人住个医院搞个伤残，你赔不起
　　至少商业险要买第三者。不然撞到豪车或者老太太，后果很严重
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交强险再掀波澜 900车主状告保监会被退回
日08:07 　
　文/陈鑫欣　
继“400亿暴利说”、“30％浮率风波”之后，中国保险监督管理委员会（以下简称保监会）又一次被摆到了聚光灯下。这次向保监会发难的律师是来自北京德润律师事务所的律师刘家辉。据记者了解，目前已有近900名车主委托刘家辉向法院提出诉讼，要求保监会对交强险的费率构成和费率厘定过程举行听证。而最早开始对交强险有所质疑的北京市首信律师事务所孙勇律师却认为“在责任限额没有提高之前，申请对费率听证，无疑是认可这个责任限额，默认这个产品的缺陷”，因此他更主张提高交强险的赔偿限额。本报记者第一时间通过电话采访了刘家辉和孙勇两名律师。
主张对交强险保费制定进行听证
刘家辉的诉状于6月11日提交到北京第一中级人民法院。当时，她代理156位机动车投保人依据行政许可法有关规定向保监会提出交强险听证申请。她要求法院撤销保监会做出的（号《关于机动车交通事故责任强制保险行政许可听证申请的复函》，并判决保监会重新做出交强险行政许可听证答复。
记者在7月11日致电刘家辉时得知，目前委托人已增加至约900人。为节约诉讼资源，刘家辉从委托人中抽取了3位车主代表作为原告，代表所有车主进行诉讼。
“我认为这场官司没理由败诉。”刘家辉在电话里对记者称，“从法律的角度来分析，对于重大疑难信访案件，当事人可以提出听证申请；信访机关认为有必要的，也可以举行公开听证，以保证问题的解决过程公开透明。这是国家赋予每个公民的基本权益，所以我们提出听证交强险费率制定过程是合乎法律规定的。”
同时，刘律师还表示，日前保监会提出交强险与交通事故或交通违章挂钩进行费率浮动的草案，只是保监会转移公众视线的一个手段，“根本上这1050元保费的制定就是错误的，在这个错误的基础上进行任何上调或下调都是不能让错误变成正确。”刘律师说。
因此，刘律师主张对交强险保费的制定进行听证，“要弄明白这1050元保费的每一分钱都是花在哪儿的，然后再去讨论后续的问题。”
刘家辉认为，交强险目前有三个问题是亟待解决的：首先是要取消无责财产赔偿，然后是对交强险的责任限额做调查，最后是对交强险所交纳的费用进行听证。“这三个问题需要一步一步解决的，不能本末倒置。”
7月12日，记者截稿时得知，北京市一中院以不属于法院受案范围为由，将诉讼材料退回给了刘家辉。电话里，刘家辉语气有些黯然，但仍然坚定地对记者说：“我会依据法律程序走行政复议的程序，在复议程序走完以后，到法院的诉权就可以无条件获得。按照行政复议法的规定，行政复议将向保监会提起。”
质疑交强险源于亲身经历
对交强险的质疑，是源于刘家辉自己的一次亲身经历。她是去年10月买的车，11月25日，在正常行驶的途中被人追尾，结果还要倒付对方400元赔偿，这让她觉得很不合理。同时，她也在网上很多社区里看到了同样的车主，有些甚至是车停在停车位里被人撞了也要赔偿对方。“这让我觉得很可笑。之前我跟大多数车主一样，认为交强险是国家规定要交的，根本没有考虑过是否合理，但这次经历以后我开始研究交强险的条规，发现有特别多不合理之处。而我作为一个法律工作人员，我有义务去弄清楚事情的原委。”
建议最高责任限额提高到5000万元
孙勇是第一个对保监会发难的律师，他曾指出交强险存在400亿元暴利，日前，他再次致信保监会，建议将交强险的责任限额规定为，“每个受害人的死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、无责任死亡伤残赔偿限额、无责任医疗费用赔偿限额均为100万元”；或者规定，“每次事故的死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、无责任死亡伤残赔偿限额、无责任医疗费用赔偿限额均为5000万元”。
同时，孙勇对于刘家辉所提出的上诉要求并不认同，曾几次致信刘家辉要求她撤销对保监会的上诉。在他最新一封给刘家辉的信中，他写道：“我认为，交强险责任限额过低，无法起到对交通事故受害人的救治和赔偿的保障作用，属于缺陷产品。广大车主不得不再去购买三者险、车损险，还需要再花费一千多元，还要让保险公司再赚两次钱。在责任限额没有提高之前，申请对费率听证，无疑是认可这个责任限额，默认这个产品的缺陷。即使降了低费率，只不过是不再花高价买这个缺陷产品，但是广大车主仍然要买这个起不到多大保障作用的缺陷产品。”在孙勇看来，“只有提高责任限额，才是真正保护车主的利益。”
5000万元限额是怎么算的？
在孙勇《关于将交强险最高责任限额提高5000万元的建议函》中对日本和欧洲的交强险责任限额进行分析后指出，日本死亡赔偿限额是私家汽车年保费的1518倍，是125cc以下摩托车的3896倍，中国交强险这两项分别是48倍、1000倍。日本伤残赔偿的最高责任限额是私家汽车年保费的2025倍，是125cc以下摩托车的5194倍，而中国则分别是48倍、1000倍。德国每个人人身赔偿限额是保费的倍，每辆车的车损赔偿限额是保费的250～5000倍，每次事故的总赔偿限额是车辆保费的5万～100万倍，而我国则分别为9.6～1160倍，0.33～40倍，9.93～1200倍。此外，根据他的计算，我国每年交强险保费收入应该在800亿元以上，运行成本不会超过200亿元，有600亿元可以用于赔付。因此，他提议将最高责任限额提高到5000万元。
车主声音：
支持，但不参与
飞度车主朱先生的话或许代表了大多数车主的心声：“我支持有识之士对不合理的法规条例进行维权行动，但我自己可能不会去参与其中，首先是维权行动需要付出很多时间，第二我需要全面对交强险进行了解。为了这一千多块钱的保费，要耗费那么多时间和精力，我认为不值得。”
保险公司：
交强险带动其他商业保险投保
据报道，负责北京地区交强险数据管理的北京保险行业协会相关负责人表示，交强险经营原则是不赢利不亏损，保险公司交强险都有一个独立的账户，不纳入保险公司的收益，并由保监会进行监督。
记者致电PICC某车辆保险专家时得到了与上述同样的说法。交强险作为国家法定的险种，不同于一般商业保险，不管是支出还是收入，都由独立的财政账户进行管理，均不纳入保险公司的收益系统。
“对于保险代理公司来说，保监会规定的代理手续费仅为4％，但商业保险最高可达15％，所以一般保险代理公司并不是很愿意做交强险。而对于大型保险公司而言，从事交强险业务则有些‘代办业务’的性质，除了按规定所交出的利润外，所有盈余都存在独立的财政账户里，类似于建立了一个保障基金池，保险公司是没有权利动用的。”该专家表示。
据该专家介绍，今年全国车辆保险保持着两位数的增长，其中交强险大有功劳。虽然保险公司并不直接从交强险获利多少，但由于客户购买交强险而带动的商业保险投保是各大保险公司车险部分的主要营利点。“由于交强险保障不高，几乎所有客户还会选择一两个商业保险进行投保。”该专家分析道。 轻松阅读:?&&&&&&&&&&?&&&&&&&&&&?&&&&&&&&&&?&&&&&&&&&&?&&&&&&&&&&?&&&&&&&&&&?& &&&&&&&&&?
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脱保后再买交强险，价格是多少钱？
脱保后再买交强险多少钱？汽车停驶一段时间，但没办理相关手续，保险过期了。是不是可以等到行驶的时候再买强险？
如果脱保未超过90天时，再投保可以延续上一年度的折扣，如果超过90天后按第一年的标准收费。 私家车强制险： 第一年：5座 950元，6-8座1100元 第二年： 855元 ， 990 元 第三年： 760元 ， 880元 第四年： 665元 ， 770元 第五年： 665元 ， 770元 以上保费，跟出险，脱保，过户有关系，其中任意一项变化了，那样保费也会变
平安保险理财顾问
脱保一个月后再续保。二、脱保期间出险，将付出沉重代价。车主们千万不要冒险“裸奔”。平安车险网上续保，脱保时间长了就不能享受优惠：一。脱保有三大风险、续保需重新验车，要按基本保费缴，严重的可能要被罚款，3分钟就OK了，费率会上浮。三按规定交强险不能脱保
本回答被提问者采纳
脱保后也可以购买交强险，不过脱保时间过长可能影响你保费打折。
还是赶紧去办理交强险吧！安全第一！
不出险的情况下第一年950第二年855。第三年755第四年650
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购买交强险须捆绑车船税 广东车主不能再自选时间交税
来源： 羊城晚报作者： 程行欢
6月16日起，广东全省实行车船税与交强险捆绑缴费的政策，车船税必须与交强险一起出单。
　　记者从相关部门了解到，6月16日起，广东全省实行车船税与交强险捆绑缴费的政策，车船税必须与交强险一起出单。这意味着，一方面车主不用再跑银行或其他代征点排队缴税，另一方面买交强险时必须同时掏钱购买车船税。很多习惯在年底一次交清车船税和年票的车主，不能再任性自选时间交费了。
　　“我今年年初已经交了车船税，下个月车险到期，请问是否要带着车船税的完税单去买车险？”对于新政，市民陈小姐有这样的疑惑。记者从人保、平安等大型财险公司了解到，保险公司系统已经做好了准备，但目前尚未与税局系统对接，因此无法自动识别车主本人是否已经交税。所以，在6月16日前已经交完车船税、但之后需要购买新一年度的车险的车主，购买时必须同时提供税单证明。至于今年还没有交税的车主，则在购买新一年度的交强险时必须一起捆绑购买。在电销渠道和网销渠道购买车险的车主，又应如何提供税单证明？有保险公司表示，这个问题容易解决，车主购买完后，业务员送单上门时提供给业务员查看即可。
　　交了税暂时找不到税单，或者去买交强险时忘了带税单是不是就不能买了呢？“买是可以买，但是出不了单给车主。”产险业内人士告诉记者，在购买以后合同依然有效，等车主补齐了税单就可以领取。当然也会遇到车主拒绝一起缴纳的，根据税局及保监局要求，车主如果拒绝与交强险一同缴纳，保险公司不得提供交强险保单等资料，直到客户可提供完税凭证或接受捆绑缴费。
　　如果车主实在信任不了保险公司，也可以自行去税局交税，投保时提供完税凭证即可。
　　另外，由于这一办法刚刚上线运行，因此本年度保险公司仅代缴2015年度车船税，2014年度税款及滞纳金，还需车主自行至税局进行办理。到明年，往年车船税及滞纳金，保险公司便可一次性汇总代缴了。
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编辑： 冯文美
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为进一步推动广东省大学生深入学习《习近平总书记系列重要讲话读本》（2016年版），增强中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信，为实现中华民族伟大复兴的"中国梦"贡献智慧和力量，广东省委宣传部、南方网决定在全省普通高等学校大学生中开展"党中央治国理政新理念新思想新战略知识竞赛"活动。烟台市区查扣千辆违法摩托 被扣车先买交强险再处理 _ 东方财富网
烟台市区查扣千辆违法摩托 被扣车先买交强险再处理
作者：于杨
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　　昨日下午，烟台市交警二大队在幸福路路段设点集中查处了涉牌涉证摩托车。近半个小时的时间里有14辆摩托车被查扣，其中多为无牌、无证车辆。据了解，自我市开
　　展百日交通安全大检查以来，市区已有近千辆摩托车因涉嫌违法被查扣。
　　现场：半小时14辆车被查，仅一辆合格
　　昨日15时许，幸福路路段，交警设点查处违法摩托车。
　　15:05，一辆摩托车被交警拦下，当交警要求其出示证件时，驾驶员一脸迷惑：“我这辆车还需要驾驶证么？”“你的车辆属于轻便摩托车，是机动车之列，需要挂牌和持有机动车行驶证。”交警二大队机动中队队长高金武指着其油箱一侧写有“重庆CQ36”的字码告诉驾驶员。由于没有悬挂号牌和未能提供驾驶证，驾驶员面临着罚款400元的处罚。
　　在近半个小时内，共有14辆摩托车被交警查扣，其中仅有一辆手续齐全被放行。负责这次设点整治的中队长高金武告诉记者，自百日交通安全大检查以来，该队持续在辖区数个路段展开了摩托车查处行动，已有近400辆摩托车涉嫌各类违法被查扣。
　　危险：五成交通事故与摩托车有关
　　记者从交警二大队处理的事故中了解到，作为机动车之列的摩托车危害不容小觑。据相关数据显示，在各种交通事故中，涉及驾驶摩托车的案例有五成左右，其中无证驾驶摩托车的占30%，驾驶报废摩托车上路引发事故的也有10%。其中，多数车辆存在无牌、无证、无年审的多重违法现象。
　　11月中旬，化工路路段，曾有一摩托车与电动车相撞，导致一人死亡。而近期市区内的多起交通事故与摩托车违法相关，再度引起市民对于摩托车违法行为的关注。“为保道路交通安全，加大摩托车违法行为的整治势在必行。对于查获的违法车辆，一律将购买车辆强制险作为前来处理交通违行为的前提。”交警二大队郭江副大队长告诉记者，“对摩托车的整治，早晚分时间段安排人员查处，将一直持续到年底，作为百日交通安全大检查的一项重要任务来做。”
　　辟谣：商家称助力车不需要挂牌，买家需辨别
　　整治过程中，一辆三轮摩托车，因拉乘7名乘客被交警拦下，其车斗上贴有“助力”的标签，该车驾驶员除了无牌无证，还涉嫌“货运机动车违法载人”。在将车上人员遣散后，三轮摩托车被交警依法查扣。
　　记者在采访中发现，不少被查获的摩托车上写有“助力”二字，但外表和普通摩托车并无明显差别。交警二大队民警告诉记者，关于助力自行车，国家有明确的标准。在《汽油机助力自行车》的国家标准上明确标明：汽油机助力自行车是装有汽油机、具有两个车轮，能实现脚踏、机动两种功能的特种自行车。从重量、气缸工作容积、脚踏行驶能力等方面都有助力车不同于摩托车的硬性指标。“所谓&助力&，起码要符合有脚蹬行驶的特点，能由人力驱动。”民警告诉记者，多数摩托车虽写有助力，但实质是摩托车。
　　记者为此走访了多家摩托车销售店，在咨询店内“助力车”时，得到的答复多为“不需要挂牌，也不用驾驶证”。一家店主明确告诉记者，骑着标有助力车的车辆上路，“交警是不会查到的”。对此，交警二大队的民警提醒要买助力车的市民，不能轻易相信店家所做的“推销”。如果不确定要买车辆的情况，可以根据厂牌及型号到车辆管理机构查询是否需要挂牌和持有证件。
　　规定：部分路段摩托车依旧限行
　　自1999年以来，芝罘区就已停止办理摩托车挂牌。限摩令实行后，市区内摩托车已大幅减少，但仍有不少无证无牌、甚至是报废摩托车在路上违法行驶。
　　根据相关规定，摩托车的强制报废年限一般为11年。“现在悬挂着芝罘区车牌的摩托车，基本是1999年之前挂上的，已经到了车辆强制报废的年限。”交警二大队一相关负责人告诉记者。而根据《道路交通安全法》的相关规定，驾驶报废摩托车上路的，将一律收缴予以强制报废，同时吊销驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。
　　市区现行的摩托车限行通告是自日起实施的，在我市中心区部分路段都有限行。
　　具体规定为：芝罘区滨海北路&迎宾路&环山路&南迎祥路&红旗中路&青年南路&青年路&北马路区域内的道路，以及山海路北段，禁止悬挂芝罘区及军、警号牌以外的各类摩托车通行，禁止悬挂芝罘区号牌的三轮摩托车通行；芝罘区南大街禁止悬挂军、警号牌以外的各类摩托车通行。
　　自日起，在停止摩托车挂牌7年之后，莱山区、开发区两区的限摩令得以解除。该两区居民在办理时要准备三份证件材料，即车主本人身份证明、车辆来历证明和车辆整车出厂合格证明。在缴纳125元的上牌费用后，接受车检、拍照、选号，最终领取牌照。
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