日产贵士论坛（进口）贵士加速时间快不快

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-15 08:48 标签： 日产贵士
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日产(进口)-贵士
综合评分：4.04分
厂商指导价：
厂商指导价
车主平均油耗
综合平均分
13.3L/100Km
可选分类：
综合评分4.25
空间大，动力强劲，提速快，操控灵活，乘坐舒适，内饰和奢华配置低了点，总之该车是一款性价比很高的车辆。
[最满意]最满意是该车的空间和舒适性，坐满了7个人，后面还可以放不少行李，其它所谓的7座车第三排坐人后，根本没有放行李的空间了，舒适性也非常好，过去我的SUV老人坐着感觉太颠了，这款车减震非常好，另外动力和操控也相当不错，红灯变绿灯起步时提速非常快，很多小车都比不上，看着车身很大，转弯半径小的超乎想像。
[不满意]内饰档次低了点，没有方向盘加热，副驾不是电动座椅，第二排也没有航空座椅的配置，大灯是普通卤素大灯，也没配雷达系统，导航虽然配备了，还没手机导航好用如同鸡肋，另外虽然有360度影像系统，但图像清晰度和指示都不显高档。
空间是最令人满意的地方，而且后两排的座椅可以放平，配个大的充气垫子可以当床了，另外也方便临时拉个货，第三排后面的地板下面还有储物空间，能放不少东西，唯一感觉不方便的是第三排座椅不能往后移，个高的坐第三排腿部空间不太够，第二排座椅中间的杯子架储物箱很方便拆下，这样中间就是一个过道，要去第三排的人不用移动第二排座椅直接就可以从中间走道到第三排。
座椅柔软舒适，这是所有日产车的特点，座椅像沙发，第二排座椅没配备航空座椅是个遗憾，减震非常好，过个坎过个坑都能很好的避震，空调系统很好，另外前后双天窗配置也很给力，在北京能用上的机会虽然不多但给人高端的感觉。
侧面和后面都非常满意，前脸有改进空间，在日本见到了日产君爵的外观简直是太赞了，贵士和君爵属于同底盘车，听说今年底引进国内，满心的期待。
内饰是我最不满意的地方，整体上不够高档，需提升空间很大，比如前门开门拉手处可以改成的仿木装饰板，提升硬木方向盘，车内也可以增加氛围灯，后两排的侧窗可以假装窗帘。
高速上很省油能跑到11个多，市区综合油耗13个多对于3.5排量的车来说属于正常。
动力是我很满意的地方，主要是动力来得快，在等红灯以后加速比小轿车一点不差，这么大的车如果没有这么大的动力开起来是难以想象的。
操控也是让我惊喜的地方，在路上调个头像小车一样，转弯半径非常小。
性价比就一个字“高”，两个字“很高”，三个字“非常高”。
综合评分3.13
空间是亮点，其实实车使用下来觉得几款全尺寸mpv贵士的设计最为人性化合理
都说日产是卖沙发的，所以日产的舒适度肯定不会差
凑合能看吧，相对于埃尔法或者君爵来说这外观确实一般，而且也面临快要换代了
mpv吗，内饰中规中矩就那样吧不豪华也不差
油耗不低，上海市区17，纯高速11.3.5 自吸这油耗也不算离谱
vq35还是老了，277匹 用起来也就够用，能换3T 当然更好啦
大车身开起来很轻松不比小车难开，不过两驱比较蛋疼打滑很厉害
进口日产还是比较可靠吧
一杯茶看世界
综合评分4.75
[最满意]舒适，安静！
[不满意]配置低了一点，大灯不够亮，中间两个座椅不够豪华！
足够宽大，很好用！后备箱空间也够大！
舒适一流，mpv里面数一数二了！
外观漂亮，尤其尾部看过去，很大气！
内饰精致，做工不错！
基本市区多，跑了2万多公里了，均速30左右，平均油耗12.6
动力充沛，加速很线性，舒服！
mpv谈不上啥操控，车很好开，比轿车都要好开
日产品质没有得说，很好！
[最满意]一是舒适，二是空间大。所以贵士的舒适性绝对一流，再说空间，第一排和第二排不提，空间足够，即使是第三排空间都完全够用，而且第一排和第二排间的过道很实用，方便前后排通行，但是从第二排到第三排略显费劲。，动力充沛，行驶平顺。配置方面，冬天来了，座椅加热很实用，加热的速度很快，boss真心不错，音量小的时候中规中矩，把音量调大，效果就体现出来了。蓝牙的反应速度有点慢，不过还算好用。油耗方面不低，目前大概14，15个油，不过3.5升的排量加上两顿多的自重，这个油耗还是能接受的。
引用自贵士车系论坛，内容热门城市：
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日产NV200(进口)
厂商指导价
未上市46.80万
经销商报价
暂无报价46.80万
-四年或10万公里
6.0L-9.8L（网友）12.0L-16.0L（网友）
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外观:CDV, 这车的车型不是MPV是CDV，…
很好，推荐购买
非常喜欢车子的外形，觉得棱角分明刚劲有力，自己…
车子内饰过于简单 音响效果令人不满意 整车密封…
空间宽敞，前后 排座椅距离比较大，车里光线够亮…&[]
日产NV200(进口)
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10.78-12.38万
网友常用贵士与下面的车进行对比：
22.99-44.99万
39.96-52.53万
31.28-48.90万
日产NV200(进口)
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贵士的储物空间十分丰富，无论是在哪一排都可以得到充足的空间来放置所需要的物品。并且，贵士在一些方面的给予乘客的空间简直可以用深不见底来形容。
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贵士采用2+2+3的座椅布局，座椅均采用真皮质的包裹。前排座椅带有座椅通风功能，并且在第一排以及第二排座椅上均带有及其舒适的扶手。贵士的全车座椅采用了与内饰颜色相同的真皮材质包裹，用料十分厚道，这也是贵士自始至终所秉承的。前排座椅拥有加热功能，主驾驶席可电动调节并且具备腰部支撑功能，而副驾驶席座椅的手动调节则有些不应该。
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<option value=".5L SL
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第四代日产贵士在外观方面相比于前几代车型有了翻天覆地的变化，这其中的缘由是其生产由之前的北美转战回了日本本部。生产平台同样采用了日产最为先进的Nissan D平台，这使得这一代贵士看上去不在独树一帜个性鲜明，反而更加符合主流审美。
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从整体上看，新款贵士将原有圆润的设计思路完全颠覆，进而采用了更为硬朗的线条语言。前脸方面大灯与中网在设计线条上的融合，使其看上去更加完整统一，"T字形"的设计语言使得本来就宽大的车身从正前方看去的视觉感受更加向两端延展。六边形的中网配合着一条宽大的镀铬装饰，在设计方面杜绝平庸的同时更突显了大气的性格。大灯的设计充分与中网结合，使之成为一个整体，线条上也更加的硬朗。
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不过，由于年款（此次拍摄车辆为2012款）的问题，贵士在车灯的配置方面并不占任何优势。透镜加氙灯的组合在如今LED大灯开始蔓延的背景下没有任何亮点可言，而无LED日间行车灯以及无大灯清洗装置则对于一款售价将近70万元的车型来说实属不该。
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贵士全新的尾部造型同样硬朗，方正的造型因尾灯的线条而显得并不呆板，同时更有利于空间的最大发挥。尾翼则增添了些许亚太地区特有的"街车范儿"。柳叶型的尾灯与尾部中央横向的镀铬装饰条相连，作为首位设计的呼应。
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正常情况下贵士的后备箱容积为973L，将第三排座椅放倒后可以得来2407L的容积，而将第二排座椅同时放倒后，可得到4103L的容积。在平整的后备箱底板下方，贵士同样为车主提供了一个隐藏式的储物空间。
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三幅式方向盘采用了真皮包裹，无论是尺寸上还是握感上都十分到位。行车电脑、语音电话以及娱乐系统控制等都集成于一身，且按键尺寸十分大，这对于驾驶者在行车过程中的操作提供了极大的便利。
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车身尺寸则成为了日产贵士与竞争对手相抗衡的最大优势之一，长宽高分别为5109mm×1970mm×1852mm，以及3000mm的轴距让贵士在国内同级别的竞争对手中可以笑傲一方。双腰线的设计是贵士在侧面看去并不会因为将近2米的车身宽度而显得臃肿，相反看上去十分硬朗矫健。第二排以及第三排则采用了颜色更深的隐私玻璃，为后排乘客提供绝对的私密性。
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第二三排座椅可任意调整以满足对于空间的不同需求，第二排座椅拥有独立可调整角度的扶手以及独立头枕。空间组合的多样化同样是贵士在竞争中的一大优势。
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贵士因为相比同级别竞品大出一圈的车身尺寸以及方正的车身结构，使得其无论在哪一排都可以获得充足的头部空间。腿部空间方面，可前后调整距离的第二排座椅为第二排乘客提供了相对灵活的空间调整需求，而在二三排坐满乘客的情况下，贵士第二排的腿部空间仍然良好。第三排的腿部空间相对拘束，不过也是在同级别竞品中最具优势的。
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一台大名鼎鼎的代号VQ35DE的3.5L V6发动机与一台CVT变速箱等于什么？如果你还不知道VQ35DE的话，那么确实有些OUT了，这台甚至可以称之为神话的VQ35DE发动机连续14年入选沃德十佳发动机的行列，并且搭载于多款日产与英菲尼迪旗下车型，如天籁、楼兰、英菲尼迪G、M、JX、FX等系列车型。这台专为中高级车配备的发动机以出奇的静谧性以及出色的响应以及精密的工艺为日产赢得了颇多的荣耀。而搭载于贵士的这款VQ35DE发动机的最大功率为204kw，最大扭矩为326Nm。
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