平衡机配件久良诺配件动平衡机配件意大利进口配件
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All Rights Reserved倍耐力轮胎195/65R15 91V
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195/65R15 91V
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优雅、与众不同的轮胎倍耐力轮胎Cinturato P1花纹介绍：倍耐力轮胎Cinturato P1干湿地路况下的良好操控，确保舒适的驾驶体验。尤其降低城市路况下的滚动阻力。适用于城市/紧凑型轿车的“绿色环保性能”轮胎。倍耐力轮胎新P1适合紧凑型轿车和中高档轿车倍耐力轮胎新P1　性能倍耐力轮胎新P1 轮胎细节优秀的安全性能Cinturato P1采用了倍耐力轮胎最先进的混合配方材料以及创新的胎面花纹设计，保证了汽车在行驶过程中轮胎始终与地面保持紧密地贴合，提供汽车行驶安全，确保轮胎卓越的抓地力。舒适的驾乘体验倍耐力轮胎为新P1独特设计的轮胎外形以及独特的轮胎张力控制，能将路面上的障碍物对新P1轮胎的冲击力大幅度降低，提升驾乘人员整体舒适度。静音设计倍耐力轮胎新P1独特的胎面设计以及花纹节距顺序的科学优化排列，可以将各类胎面噪音充分抵消，创造出宁静的驾驶氛围。节油倍耐力轮胎Cinturato系列通过科学优化胎面橡胶配方、胎侧的形状和胎体的结构，科学有效地降低了滚动阻力。结果：更省油、更经济并降低了二氧化碳排放量底排放倍耐力轮胎Cinturato系列除具有更省油、更经济降低了二氧化碳排放量等特点外，Cinturato系列轮胎全部不含，并且使用倍耐力最新研发的橡胶配方制成。结果：极大降低对环境的影响低噪音倍耐力轮胎Cinturato系列通过科学的优化胎面花纹、胎体结构设计及原材料的合理性运用，胎噪实现了大幅度降低。大大提高驾乘舒适性。结果：轮胎行驶噪音有效降低更长寿命倍耐力轮胎Cinturato系列通过科学优化胎面接地面积、胎面橡胶配方及胎纹设计，使磨损更均匀。抓地力更强。结果：延长使用寿命的同时，维持了高度的安全性能。Cinturato 这一创新技术的名字，源于20世纪50年代倍耐力Cinturato轮胎系列，该名字取自子午线安全带（意大利语为Cintura）。Cinturato系列轮胎曾在20世纪50年代上成功竞逐，随后它成为为当时技术领先且运动性能卓越的轿车而研制的轿车胎。2012赛季标志着Cinturato重新回归世界顶级赛车运动：Cinturato不仅与F1大奖赛紧密相连，而且更是整个轮胎制造工业的历史传奇。目前，Cinturato已成为倍耐力F1大奖赛潮湿环境下的指定用胎，这充分体现了倍耐力专注高性能、安全性、耐久性以及机能性的品牌价值，使得Cinturato成为全球轮胎行业广受赞誉的成功产品系列。Cinturato家族产品中国媒体测试发布载录Cinturato P1正是沿用了Cinturato P7的最新标准研制而成，可谓传承了Cinturato家族最优秀的高性能DNA。这款轮胎主攻驾驶乐趣，并且兼顾安全性与多功能性，这种做法十分贴合市场对轮胎性能德新要求。---日，“2012年中国年度轿车轮胎”倍耐力轮胎Cinturato　P1十分贴合市场对轮胎性能的新要求：注重安全性能、能源效率以及降低对环境的影响，并有效提升了舒适与驾驶乐趣，为车主带来卓越的驾驶体验---2013年1月刊，“2012中国好轮胎”倍耐力轮胎Cinturato　P1轮胎集安全性、驾驶乐趣、环保性与多功能于一体，是一款注重综合性能的轮胎---2013年1月刊，“2013汽车后市场年度评奖”倍耐力轮胎Cinturato　P7 是许多中高级车原配胎，它采用了非对称花纹设计，坊间对它评价较高，因为方方面面都在力求均衡。“体验结果有两点令人意想不到：一、Cinturato　P7极限不低，在一个比较刁钻的角度，胎壁明显受压的情况下，轮壁依然有着不错的支撑力。二、Cinturato P7的静音效果确定是其一大卖点，在赛道全是摩擦系数相对较高的柏油路上，它在这里噪音增幅依然可控，始终维持在一个同级别中较低的水平。---2013年倍耐力Cinturato P7轮胎测试倍耐力轮胎P1的变节距、非对称胎纹比想象中要好看，有点像小天使的翅膀一样流线简洁，再加上胎沟较细，行车时确实对降低胎噪起到了莫大助益。而在行路感方面，Cinturato　P1的表现则属&绅士”一派，就算在高达2.5kg/cm2的胎压设定之下，面对轻微的路面起伏依然还是能把碎震消弭得很到位。---2013年倍耐力Cinturato P1轮胎测试成都倍耐力轮胎专卖店地址位于：成都武侯区佳灵路28号永丰汽配城1栋1号。成都倍耐力轮胎专卖店为您爱车提供以下服务：1、3D四轮定位仪，成都倍耐力专卖店是深圳米勒四轮定位仪和上海北极光四轮定位仪厂家唯一技术培训中心。技术实力雄厚，为全国各大城市做个培训，为成都4S店做四轮定位专业培训。所以成都倍耐力轮胎专卖店承诺只要在本店做的四轮定位解决不了问题不收费。2、意大利进口轮胎动平衡，成都倍耐力轮胎专卖店引进意大利原装全进口轮胎动平衡设备，为您的爱车服务。有些车主会发现车轮做了轮胎动平衡后为什么高速还会发抖？其中有一种可能就是轮胎动平衡设备本身精度失准，作为成都倍耐力轮胎专卖店服务的都是高端客户，所以本店特意从意大利引进精度最高的轮胎动平衡设备为您爱车服务。3、汽修保养服务，成都倍耐力轮胎专卖店为了满足车主需求，现于中国汽车后市场最大电商平台淘汽云修线下授权服务商。淘汽云修优势在于只卖正品商品，线上引流，线下服务。也可直接到店服务，网络价格实体店的服务及质量保证体系，给淘宝途虎这些电商不同的是：实体店承担质量保证，实体店更好的服务标准。格雷弗工业装备（苏州）有限公司
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GLFore意大利原装进口振动分析动平衡校正仪N600
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所 在 地：中国大陆
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简单介绍：产品来源：意大利CEMB原装进口关于CEMB：CEMB设计和制造全系列的设备，用于振动测量分析和校正旋转机器的不平衡，CEMB目前在全球范围内出口其产品。CEMB-专注振动分析和动平衡 70 年！
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联系人：张小姐
VM6320振动测试仪VM-6320
AR63A振动测试仪/测振仪
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功能型动平衡振动分析仪-N600N600数据采集现场动平衡仪能够处理各行业中要求在旋转机械上执行预测性维修的任务，使采集、分析、校正和共享机器状态数据更为容易。它同时配备有7英寸彩色高分辨LCD显示屏，图形化操作界面让操作变得更加直观简便。振动测量测量类型 测量单位& 有效值 (RMS) & 速度: [mm/s] or [inch/s]& 峰值 (PK) & 加速度: [g]& 峰-峰值 (PP) & 位移: [&m] or [mils]& 频率: [Hz] or [Cpm]大型旋转机械的振动用振动位移的峰峰值[um]表示，用装在轴承上的非接触式电涡流位移传感器来测量转子轴颈的振动；一般转动设备的振动用振动速度的有效值[mm/s]表示，用手持式或装在设备壳体上靠近轴承处的磁电式速度传感器或压电式加速度传感器（如今主要是加速度传感器来测量；齿轮和滚动轴承的振动用振动加速度的单峰值[g]表示，用加速度传感器来测量。当然，在给定指标的情况下，我们根据要求选择类型和单位。总值趋势监测用于测量某个位置的振动总值趋势变化，而振动总值反应的是该位置所有振动的总和，市面上的测振计测量的就是总振值。启停机测试用于启机或者停机是测试。判断机器是否经过共振区，能够检测出共振范围。帮助工程师使用时避免共振区长时间运行。频谱分析振动分析核心功能。将振动来源区分为不同的频率，方便工程师判断问题来源。波形图波形图是显示实时振动波形，可以用来识别冲击造成的振动，辅助频谱进行故障诊断。振动分析基本术语1. 振幅振幅是振动强度和能量水平的标志，是评判机器运转状态优劣的主要指标2. 振动烈度振动烈度是振动标准中的通用术语，是描述一台机器振动状态的特征量。在我国及国际振动标准中，几乎都规定振动烈度的度量值为振动速度的有效值。3. 频率单位是赫兹[Hz]是振动特性的标，是分析振动原因的重要依据。4. 倍频、一倍频、二倍频、0.5倍频、工频、基频、转频如果振动频率为机器实际运行转速频率的一倍、二倍、三倍、0.5倍、0.43倍、&时，则称为一倍频（习惯上又称为1X，或1&）、二倍频（2X、2&）、三倍频（3X、3&）、0.5倍频（0.5X、0.5&）、0.43倍频（0.43X、0.43&）、&等。其中，一倍频，即实际运行转速频率又称为工频、基频、转频，0.5倍频又称为半频。5. 故障特征频率各种不同类型的故障所引起的振动都有各自的特征频率。例如，转子不平衡的振动频率是工频，齿式联轴器（带中间齿套）不对中的振动频率是二倍频，油膜涡动的振动频率是0.5倍频(实际上要小一点)，等等。由各频率成分的幅值大小和分布情况，从中查找出发生了异常变化的频率，再联系故障特征频率探索构成振动激振力的来源，是判别振动故障类型通常采用的诊断方法。模拟操作被校正机械：砂轮机（模拟现场各种转子）校正：N600加速度传感器连接在靠近转子的轴承水平向反光贴纸，测量转速，转子上，轴上都可以，只要转速与转子一致的部位都可以。仪器需要连接振动传感器以及转速计。通过频谱，观看一倍频是否在频谱中突出。砂轮机转速 3000rpm，即50Hz 由图可知，该砂轮机的确存在很大的动平衡振动分量。 可以通过动平衡操作减小这个振动分量。2.初始状态测量测试转子需要校正时的振动数据，待数据稳定后可以进行数据保存。测得振动值为8.33mm/s，此振动值为一倍频振动值，体现在之前的频谱中间，即*突出的频谱。3.试重测量在任意位置加上合适的试重（根据转子重量而定）。理论上而言，当振动值改变30%以上，对于动平衡校正*有利，实际上只要振动只改变10%亦可。加好试重，采集数据，待数据稳定后可以进行数据保存。试重为1.7g，在仪器中输入试重质量。在转子上安置好试重，开始测量数据。4.计算残余量位置以及配重仪器自动计算出残余不平衡位置，给出对应的可以在相应的位置加配重，即校正不平衡。根据仪器计算结果，需要在222&加1.85g的配重。由于砂轮机有配重孔，222&无法直接加，选择使用分解功能。（模拟机床主轴配重孔）可以将残余量分解成两个角度质量。此功能只有N600具有。矢量分解将222&1.85g分解到两个角度（这两个角度对应存在配重孔且距离222&接近），分别是210&1.14g240&0.772g校正过后根据分量，在对应的角度加上对应的配重。开机，再次测量。如图所示，残余量仅为0.01g结论在模拟实验中，经过动平衡校正，轴承处振动值显著降低，总振值随着一倍频振动值的降低而降低。动平衡校正操作效果显著。在实际应用中，操作步骤与上述步骤一致，经过长久的经验积累，现场动平衡校正过程中，我们发现，3次配重过程若还没有降低振动，则再进行动平衡操作可能无效。需要重新分析故障原因，比如共振问题，比如底座刚度问题。
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